KR101049551B1 - Integrated automatic blocking system with dual structure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템에 관한 것으로, 로컬 현장장치 및 모니터링 PC와 신호 접속되어 기계실의 실내에 구비된 통합 폐색장치를 2중화 구조로 구축하고, 고장신호 발생시 모니터링 PC의 제어하에 자동으로 다른 통합 폐색장치로 전환되게 함으로써 통합 폐색장치의 고장이 발생되더라도 시스템이 정상 운용되도록 한 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명을 적용하면, 이중화된 통합 자동폐색장치의 자동 스위칭을 통해 어느 한 통합 자동폐색장치의 고장 발생시에도 정상적인 시스템 운용이 가능하고, 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있으며, 시스템의 정상 운용중 고장인 통합 자동폐색장치를 용이하게 수리할 수 있다는 장점이 있다.

Figure R1020090029849

이중화, 통합 자동 폐색장치, 폐색장치, 궤도회로, 모니터링 PC.

The present invention relates to an integrated automatic occlusion system composed of a redundant structure, to establish a dual structure of the integrated occlusion device provided in the room of the machine room by signal connection with the local field device and the monitoring PC, under the control of the monitoring PC when a failure signal occurs It is an object of the present invention to provide an integrated automatic occlusion system having a redundant structure in which a system is normally operated even if a failure of the integrated occlusion device occurs by automatically switching to another integrated occlusion device.

Applying the present invention, it is possible to operate the normal system even in the event of a failure of any one of the integrated automatic blocking device through automatic switching of the redundant integrated automatic blocking device, to prevent the occurrence of safety accidents in advance, the normal operation of the system There is an advantage that the integrated automatic blocker which is a fault can be easily repaired.

Figure R1020090029849

Redundancy, integrated automatic occlusion device, occlusion device, track circuit, monitoring PC.

Description

이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템{INTEGRATING AUTOMATIC BLOCK SYSTEM WITH A DOUBLE STRUCTURE}INTEGRATING AUTOMATIC BLOCK SYSTEM WITH A DOUBLE STRUCTURE}

본 발명은 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게 로컬 현장장치 및 모니터링 PC와 신호 접속되어 기계실의 실내에 구비된 통합 폐색장치를 2중화 구조로 구축하고, 고장신호 발생시 모니터링 PC의 제어하에 자동으로 다른 통합 폐색장치로 전환되게 함으로써 통합 폐색장치의 고장이 발생되더라도 시스템이 정상 운용되도록 한 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated automatic occlusion system consisting of a redundant structure, and more specifically to the signal connection with the local field device and the monitoring PC to build an integrated occlusion device provided in the room of the machine room in a redundant structure, the monitoring PC when a failure signal occurs The present invention relates to an integrated automatic occlusion system having a redundant structure that allows the system to operate normally even if a failure of the integrated occlusion device occurs by automatically switching to another integrated occlusion device under the control of the control system.

주지된 바와 같이, 최근 가중되는 교통 문제를 원활하게 소화해 내기 위한 최선의 방편으로 지하철 등의 열차 운행이 급속도로 확산되고 있는 실정이다.As is well known, trains such as subways are rapidly spreading as the best means to smoothly deal with the recent traffic problems.

또한, 철도 운행의 안전을 위하여 철로 및 각종 주변 설비에 대한 각종 신기술이 부지기수로 개발되어 널리 소개되어 있기도 한다.In addition, for the safety of railway operation, various new technologies for railroads and various peripheral facilities have been developed and widely introduced.

그 중에서 철로를 구성하는 각개의 레일(rail)에 도선을 설치하여 해당 궤도에 열차의 점유 또는 무점유 상태를 알기 위한 궤도 회로 장치는 현재 널리 사용되고 있다. 이러한 궤도 회로 장치의 일례를 제 1도에 도시하였는데, 선로 레일(2)의 선단부에 접속되는 일측선을 길게 인출하여, 송신부(4)를 접속하고, 레일(2)의 종단부에 수신부(10)를 연결한 구조로써, 송신부(4)에서 일정 레벨의 주파수(펄스 또는 교류 전압 포함)를 레일(2)을 통해 수신부(10)로 송출한다. 이때, 궤도상에 열차가 있을 경우에는 열차의 차륜에 의하여 양측의 레일(2)이 도통되므로, 수신부(10)의 궤도 계전기(12)의 낙하로 인하여 램프(LED:16)가 점등되어 열차가 어느 지점에 있는지를 알려 준다.Among them, a track circuit device for installing a conductor on each rail constituting the railway track and knowing the occupied or non-occupied state of the train on the track is widely used. An example of such a track circuit device is shown in FIG. 1, which draws one side line connected to the distal end portion of the track rail 2, connects the transmitter 4, and receives the receiver 10 at the end of the rail 2. ), The transmitter 4 transmits a predetermined level of frequency (including a pulse or an alternating voltage) to the receiver 10 through the rail 2. At this time, when there is a train on the track, the rails 2 on both sides are turned on by the wheels of the train, so the lamp (LED: 16) is turned on due to the fall of the track relay 12 of the receiver 10 so that the train is turned on. Tell them where you are.

이러한 구성을 보다 상세하게 설명하면, 먼저 송신부(4)는 소정의 주파수를 갖는 신호를 발생시키고, 이 송신부(4)로부터 출력되는 신호를 동조시켜, 그 양단을 레일(2)의 양단에 각각 연결시켜 주는 동조유닛(6)로 이루어진다. In more detail, the transmitter 4 first generates a signal having a predetermined frequency, synchronizes the signal output from the transmitter 4, and connects both ends thereof to the both ends of the rail 2, respectively. It consists of a tuning unit (6).

또한, 수신부(10)는 레일(2)의 종단에 각각 연결되어 동조되는 동조유닛(8)과; 상기한 동조유닛(8)에 연결되어 동조된 주파수를 수신하기 위한 수신부(10)로 구성되는 바, 별도의 동작 전원(B+)을 공급받아서 상기한 수신부(10)로부터 신호가 출력되면 동작하는 궤도계전기(12)가 구비되는 바, 이 궤도 계전기(12)의 접점(14)이 접촉되면 점등되는 램프(LED: 16)로 이루어진다. 또한, 그 궤도계전기(12)는 현장의 설비들과 연결되어 현장 설비에 대한 구동신호를 발생시켜준다.In addition, the receiving unit 10 is a tuning unit (8) which is connected and tuned to the end of the rail (2), respectively; Consists of a receiver 10 for receiving the tuned frequency connected to the tuning unit 8, the track is operated when a signal is output from the receiver 10 by receiving a separate operating power (B +) The relay 12 is provided, and consists of a lamp (LED) 16 which is turned on when the contact 14 of the track relay 12 comes into contact. In addition, the track relay 12 is connected to the on-site facilities to generate a drive signal for the on-site facilities.

이때, 상기 궤도계전기(12)와 연결된 현장 설비들의 구동 여부 및 수신부(10)와 송신부(4)의 작동 상태, 궤도 회로의 열차 점유 상태 등 다양한 철로 상태 정보 및 철로 주변기기들의 동작 상태를 실내의 기계실에서 모니터링하면서 고장 여부와 안전사고 발생 위험을 감지하게 된다.In this case, various railway state information and operating state of the railway peripherals such as the operation of the field devices connected to the track relay 12, the operating state of the receiver 10 and the transmitter 4, the occupied train of the track circuit and the operating state of the railway peripherals Will monitor for failures and detect the risk of a safety accident.

따라서, 기계실이나 관제실에는 각 로컬 현장장치와 신호 송수신함으로써 철 로의 전반적인 상태를 모니터링하기 위한 모니터링 PC가 구비되어져 있고, 그 모니터링 PC 및 각 로컬 현장장치와 신호 접속된 통합 폐색장치가 구비되어져 있다.Therefore, the machine room or control room is equipped with a monitoring PC for monitoring the overall condition of the railway by transmitting and receiving signals to and from each local field device, and is equipped with the monitoring PC and an integrated blockage device connected to each local field device.

그러나, 기계실의 실내에 구비된 상기 통합 폐색장치는 단일 구조로 이루어져 있으므로, 통합 폐색장치의 고장시 선로 전체의 시스템 체계가 완전히 마비되게 되고, 신호의 송수신이 불가능하게 되므로 안전사고의 발생 우려가 매우 높다는 문제점이 있었다. 특히, 철도 관련 안전사고는 대형의 인명사고로 이어지므로 이에 대한 대책 강구가 시급한 실정이다.However, since the integrated occlusion device provided in the room of the machine room has a single structure, when the integrated occlusion device fails, the entire system system of the line is completely paralyzed, and transmission and reception of signals are impossible, so that there is a high risk of a safety accident. There was a problem of high. In particular, railway-related safety accidents lead to large-scale human accidents, so it is urgent to take countermeasures against them.

본 발명은 상기한 종래 기술의 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 로컬 현장장치 및 모니터링 PC와 신호 접속되어 기계실의 실내에 구비된 통합 폐색장치를 2중화 구조로 구축하고, 고장신호 발생시 모니터링 PC의 제어하에 자동으로 다른 통합 폐색장치로 전환되게 함으로써 통합 폐색장치의 고장이 발생되더라도 시스템이 정상 운용되도록 한 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템을 제공함에 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described prior art, and has a dual structure of an integrated occlusion device which is connected to a local field device and a monitoring PC in a room of a machine room, under the control of a monitoring PC when a fault signal occurs. It is an object of the present invention to provide an integrated automatic occlusion system having a redundant structure in which a system is normally operated even if a failure of the integrated occlusion device occurs by automatically switching to another integrated occlusion device.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면 선로변에 설치되어, 역과 역사이(혹은 선로)를 다수의 폐색구간으로 분할하고 각 폐색구간별로 궤도회로를 이용하여 폐색신호기를 자동으로 제어하기 위해, 각 선로변에 일정간격으로 다수개 설치된 로컬 폐색장치(118)와; 다수의 상기 로컬 폐색장 치(118)와 접속되어, 각 폐색구간의 궤도회로 정보 및 지상 신호정보, 현장 설비의 구동상태 정보를 수신하여 그 상태정보를 표시하며, 열차 구동정보를 연산하여 폐색 신호기를 자동으로 제어하기 위한 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)가 복수개 설치된 통합 자동폐색장치(122)와; 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)와 각각 접속되어 모니터링 PC(102)의 스위칭신호에 의해 스위칭되는 스위칭부(136)와; 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124) 및 로컬 폐색장치(118)와 각각 접속되어, 로컬 폐색장치(118)로부터 수신된 정보를 모니터링하며, 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)의 고장여부를 체크하여 상기 스위칭부(136)에 스위칭 제어신호를 전송하는 모니터링 PC(102)로 구성된 것을 특징으로 하는 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템이 제공된다.In order to achieve the above object, according to a preferred embodiment of the present invention is installed on the side of the track, the station and history (or track) is divided into a plurality of occlusion section and occlusion signal automatically using the track circuit for each occlusion section In order to control, a plurality of local occlusion device 118 is installed at a predetermined interval on each line side; It is connected to a plurality of the local occlusion device 118, receives the track circuit information and ground signal information of each occlusion section, the driving status information of the field equipment and displays the status information, and calculates the train driving information to calculate the occlusion signal An integrated automatic blocking device 122 in which a plurality of first and second integrated automatic blocking devices 124 are installed to automatically control the control unit; A switching unit 136 connected to the first and second integrated automatic blocking devices 124 and switched by a switching signal of the monitoring PC 102; It is connected to the first and second integrated automatic occlusion device 124 and the local occlusion device 118, respectively, to monitor the information received from the local occlusion device 118, the first and second integrated automatic occlusion device 124 There is provided an integrated automatic occlusion system consisting of a redundant structure, characterized in that consisting of a monitoring PC (102) for transmitting a switching control signal to the switching unit 136 to check whether the failure.

바람직하게, 상기 통합 자동폐색장치(122)와 모니터링 PC(102)를 각 로컬 폐색장치(104)와 광케이블로 접속시켜 신호를 송수신하는 광단국장치(120)가 더 포함되어져 있고, 각 로컬 폐색장치(104)는 각각 광케이블로 병렬 접속된 것을 특징으로 하는 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템이 제공된다.Preferably, the integrated automatic blocker device 122 and the monitoring PC 102 is further included with an optical end station device 120 for transmitting and receiving a signal by connecting each local blocker device 104 with an optical cable, each local blocker device 104 is provided with an integrated automatic blocking system having a redundant structure, characterized in that each connected in parallel with an optical cable.

바람직하게, 상기 모니터링 PC(102)는 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124) 중 구동되는 장치의 입력 및 출력포트를 체크하여 고장여부를 판단하게 프로그램된 것을 특징으로 하는 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템이 제공된다.Preferably, the monitoring PC 102 is integrated with a redundancy structure, characterized in that the program checks the input and output ports of the driven device of the first, second integrated automatic closing device 124 to determine whether there is a failure. An automatic occlusion system is provided.

바람직하게, 상기 로컬 폐색장치(104)는 그 내부에 궤도회로의 상태를 점검하여 선로상에 열차의 존재 여부를 점검하는 궤도회로검지부(106)와; 현재의 신호현시상태 및 프로그래밍된 정보들을 가변정보 전송장치를 통해 열차에 있는 차상장 치로 전송하는 발리스제어부(108)와; 장치 전체의 기능을 총괄하여 제어하는 한편, 궤도회로의 검지조건과 각종 입력정보(신호기의 상태정보, 좌우 인접역으로부터의 수신되는 정보, 인접선로변 로컬 폐색장치로부터 수신되는 인접폐색구간의 정보, 현장의 폐색구간에 설치된 신호기의 현시상태 검지정보)를 수신하여 분석·가공한 후 이를 출력모듈 및 모뎀을 통해 통합 자동폐색장치(122) 및 인접 선로변의 로컬 폐색장치(104)로 출력하는 CPU(110)와; 상기 CPU(110)와 출력모듈 및 모뎀, 각 부품과의 신호 인터페이스를 수행하는 인터페이스부(112: I/F)와; 상기 CPU(110)의 출력신호를 출력하기 위한 아웃풋 포트(114: OUTPUT)와; 해당 폐색구간의 지상 신호정보를 차상으로 전송하기 위한 LEU(116)로 이루어진 것을 특징으로 하는 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템이 제공된다.Preferably, the local occlusion device 104 includes a track circuit detection unit 106 for checking the state of the track circuit therein to check the presence of the train on the track; A ballistics control unit 108 for transmitting the current signal manifestation and programmed information to the on-vehicle device in the train through the variable information transmission device; While the overall function of the apparatus is controlled, the detection conditions of the track circuit and various input information (signal status information, information received from the left and right adjacent stations, information of the adjacent occlusion section received from the local occlusion device on the adjacent line, CPU which outputs the present state detection information of the signal installed in the occlusion section of the site, analyzes and processes it, and outputs it to the integrated automatic occlusion device 122 and the local occlusion device 104 near the adjacent line through an output module and a modem. 110); An interface unit (I / F) 112 which performs a signal interface between the CPU 110, an output module, a modem, and each component; An output port (OUTPUT) for outputting an output signal of the CPU 110; Provided is an integrated automatic occlusion system consisting of a redundant structure, characterized in that the LEU (116) for transmitting the ground signal information of the occlusion section in the vehicle.

바람직하게, 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)는 그 내부에 현재의 신호현시상태정보를 검지하고 이를 분석·가공한 후, 이를 연동장치(138)로 출력하는 ATS 제어부(126)와; 각 로컬 폐색장치(104)로부터 전송된 궤도회로 정보 및 폐색구간 정보, 지상 신호정보, 현장 설비의 구동상태 정보를 수신하여 그 상태정보를 표시하며, 열차 구동정보를 연산하여 현장장비를 제어하고, 각 로컬 폐색장치(104)의 고장 여부를 판단하는 CPU(128)와; 상기 ATS 제어부(126)와 입출력 포트에 대한 신호 인터페이스를 수행하는 인터페이스부(130)와; 다수의 상기 로컬 폐색장치(104)와 모니터링 PC(102)에 대한 신호 입출력을 수행하는 입력포트(132)와; 다수의 상기 로컬 폐색장치(104)와 모니터링 PC(102) 및 연동장치(138)에 대한 신호 출력을 수행하는 출력포트(134)로 이루어진 것을 특징으로 하는 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템이 제공된다.Preferably, the first and second integrated automatic blocking device 124 detects the current signal manifestation state information therein, analyzes and processes it, and then outputs it to the interlocking device 138. ; Receives the track circuit information, the block section information, the ground signal information, and the driving status information of the field equipment transmitted from each local occlusion device 104, displays the status information, calculates the train driving information, controls the field equipment, A CPU 128 for determining whether or not each local occlusion device 104 has failed; An interface unit 130 for performing a signal interface with the ATS controller 126 and an input / output port; An input port 132 for performing signal input and output to the plurality of local occlusion devices 104 and the monitoring PC 102; Provided is an integrated automatic occlusion system consisting of a redundant structure, characterized in that consisting of a plurality of the local occlusion device 104 and the output port 134 for performing signal output to the monitoring PC 102 and the interlock device 138. .

본 발명에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템은 이중화된 통합 자동폐색장치의 자동 스위칭을 통해 어느 한 통합 자동폐색장치의 고장 발생시에도 정상적인 시스템 운용이 가능하고, 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있으며, 시스템의 정상 운용중 고장인 통합 자동폐색장치를 용이하게 수리할 수 있다는 장점이 있다.The integrated automatic blocking system having a redundant structure according to the present invention enables normal system operation even when a failure of any integrated automatic blocking device occurs through automatic switching of the redundant integrated automatic blocking device, and prevents the occurrence of a safety accident in advance. In addition, there is an advantage that the integrated automatic closing device, which is a failure during normal operation of the system, can be easily repaired.

이하, 본 발명에 대해 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, this invention is demonstrated in detail with reference to drawings.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템의 구성을 도시한 블록구성도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템의 구성을 상세하게 도시한 블록구성도이다.2 is a block diagram showing the configuration of an integrated automatic occlusion system consisting of a redundant structure according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a configuration of an integrated automatic occlusion system consisting of a redundant structure according to an embodiment of the present invention. It is a block diagram showing in detail.

이를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템(100)은 로컬 현장장치 및 모니터링 PC와 신호 접속되어 기계실의 실내에 구비된 통합 폐색장치를 2중화 구조로 구축하고, 고장신호 발생시 모니터링 PC의 제어하에 자동으로 다른 통합 폐색장치로 전환되게 함으로써 통합 폐색장치의 고장이 발생되더라도 시스템이 정상 운용되도록 한 시스템이다.Referring to this, the integrated automatic occlusion system 100 having a redundancy structure according to an embodiment of the present invention is connected to a local field device and a monitoring PC to build an integrated occlusion device provided in a room of a machine room in a redundant structure. In the event of a fault signal, the system automatically switches to another integrated occlusion device under the control of the monitoring PC.

본 발명의 일실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템(100)은 로컬 현장장치 즉, 다수의 로컬 폐색장치와 접속되어 신호를 송수신하는 장치로서, 로컬 폐색장치는 역과 역사이(혹은 선로)를 다수의 폐색구간으로 분할하 고 각 폐색구간별로 궤도회로를 이용하여 폐색신호기를 자동으로 제어함으로서 열차의 운행 밀도를 높일 수 있도록 하는 제어장치이다.Integrated automatic occlusion system 100 having a redundancy structure according to an embodiment of the present invention is a device for transmitting and receiving a signal connected to a local field device, that is, a plurality of local occlusion devices, the local occlusion device is station and history (or track) It is a control device that divides into a plurality of occlusion sections and increases the operating density of the train by automatically controlling the occlusion signal using a track circuit for each occlusion section.

또한, ATP(Automatic train protection)는 열차운행에 대한 제어를 차상에서 자동으로 실행할 수 있도록 하는 차상신호방식의 열차자동제어장치로서, 열차를 안전하게 고속, 고밀도로 운행하기 위하여 지상의 신호정보를 차상에서 안테나로 수신하고, 거리간격법에 의해 제동목표거리를 차상의 컴퓨터가 자동으로 연산하여 열차의 운행속도를 결정하기 때문에 안전성을 최대한 확보하면서 열차의 운행속도를 극대화할 수 있는 열차자동제어장치이다.In addition, ATP (Automatic train protection) is an onboard signal type train automatic control device that can automatically execute the control of train operation on the vehicle, and the ground signal information on the vehicle in order to operate the train safely and at high speed and high density. It is an automatic train control device that can maximize the operating speed of the train while ensuring the maximum safety because the computer receiving the antenna and the vehicle computer automatically calculates the braking target distance by the distance interval method.

한편, 상기 ATP(Automatic train protection) 시스템에는 지상의 신호정보를 차상으로 전송하기 위한 지상정보전송장치(LEU)가 필요하며, 상기 LEU는 상기 로컬폐색장치(104)의 내부에 설치되어 열차의 제어에 필요한 현장의 정보를 안테나를 통해 차상으로 전송한다.On the other hand, the ATP (Automatic train protection) system requires a ground information transmission device (LEU) for transmitting the signal information of the ground in the vehicle, the LEU is installed in the local blocker 104 to control the train On-site information is transmitted through the antenna to the vehicle.

보다 상세하게, 상기 로컬 폐색장치(104)는 그 내부에 궤도회로의 상태를 점검하여 선로상에 열차의 존재 여부를 점검하는 궤도회로검지부(106)와; 현재의 신호현시상태 및 프로그래밍된 정보들을 가변정보 전송장치(미도시)를 통해 열차에 있는 차상장치로 전송하는 발리스제어부(108)와; 장치 전체의 기능을 총괄하여 제어하는 한편, 궤도회로의 검지조건과 각종 입력정보(신호기의 상태정보, 좌우 인접역으로부터의 수신되는 정보, 인접선로변 로컬 폐색장치로부터 수신되는 인접폐색구간의 정보, 현장의 폐색구간에 설치된 신호기의 현시상태 검지정보 등)를 수신하여 분석·가공한 후 이를 출력모듈 및 모뎀을 통해 통합 자동폐색장치(122) 및 인 접 선로변의 로컬 폐색장치(104)로 출력하는 CPU(110)와; 상기 CPU(110)와 출력모듈 및 모뎀, 각 부품과의 신호 인터페이스를 수행하는 인터페이스부(112: I/F)와; 상기 CPU(110)의 출력신호를 출력하기 위한 아웃풋 포트(114: OUTPUT)와; 해당 폐색구간의 지상 신호정보를 차상으로 전송하기 위한 LEU(116)로 구성된다.In more detail, the local occlusion device 104 includes a track circuit detection unit 106 for checking a state of a track circuit therein to check whether a train is present on a track; A ballistics control unit 108 for transmitting the current signal manifestation and programmed information to a vehicle onboard apparatus in a train via a variable information transmission device (not shown); While the overall function of the apparatus is controlled, the detection conditions of the track circuit and various input information (signal status information, information received from the left and right adjacent stations, information of the adjacent occlusion section received from the local occlusion device on the adjacent line, Receiving and analyzing the present state detection information of the signal installed in the occlusion section of the site, and outputting it to the integrated automatic occlusion device 122 and the local occlusion device 104 of the adjacent line through an output module and a modem. CPU 110; An interface unit (I / F) 112 which performs a signal interface between the CPU 110, an output module, a modem, and each component; An output port (OUTPUT) for outputting an output signal of the CPU 110; LEU 116 for transmitting the ground signal information of the occlusion section in the next phase.

또한, 상기 로컬 폐색장치(104)에는 CPU(110)의 지시에 따라 좌·우의 인접역 및 전·후방의 다른 선로변 로컬 폐색장치(104)와의 통신기능을 수행하는 모뎀(118)이 구비되어져 있다.In addition, the local occlusion device 104 is provided with a modem 118 that performs a communication function with the left and right adjacent stations and the front and rear other line side local occlusion devices 104 according to the instruction of the CPU 110. have.

이때, 상기 로컬 폐색장치(104)는 각각의 모뎀(118)이 광케이블을 통해 병렬로 연결되어져 있으며, 모뎀(118)과 각 로컬 폐색장치(104)는 일반 통신케이블을 통해 접속되어져 있다.In this case, the local blocking device 104, each modem 118 is connected in parallel via an optical cable, the modem 118 and each local blocking device 104 is connected through a general communication cable.

본 발명의 일실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템에는 상기한 다수의 로컬 폐색장치(104)와 통신하면서, 각 로컬 폐색장치(104)를 원격 점검하고, 그 로컬 폐색장치(104)로부터 전송된 궤도회로 신호 및 폐색신호를 통해 궤도 회로상태 및 열차 점유상태, 송신기 및 수신기와 현장 설비의 동작상태를 체크하는 통합 자동폐색장치(122)가 구비되어져 있다.The integrated automatic occlusion system having a redundant structure according to an embodiment of the present invention communicates with the plurality of local occlusion devices 104, remotely inspects each local occlusion device 104, and the local occlusion device 104. An integrated automatic occlusion device 122 is provided for checking the track circuit state and the train occupancy state, the operation state of the transmitter and receiver and the field equipment through the track circuit signal and the occlusion signal transmitted from the same.

즉, 본 발명의 일실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템에는 선로변에 설치되어, 역과 역사이(혹은 선로)를 다수의 폐색구간으로 분할하고 각 폐색구간별로 궤도회로를 이용하여 폐색신호기를 자동으로 제어하기 위해, 각 선로변에 일정간격으로 다수개 설치된 로컬 폐색장치(118)가 구비되어져 있으며, 다수의 상기 로컬 폐색장치(118)와 접속되어, 각 폐색구간의 궤도회로 정보 및 지상 신호정보, 현장 설비의 구동상태 정보를 수신하여 그 상태정보를 표시하며, 열차 구동정보를 연산하여 폐색 신호기를 자동으로 제어하기 위한 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)가 복수개 설치된 통합 자동폐색장치(122)가 구비되어져 있다.That is, the integrated automatic occlusion system having a redundant structure according to an embodiment of the present invention is installed on the side of a track, dividing a station and history (or a track) into a plurality of occlusion sections and using a track circuit for each occlusion section using an occlusion signal. In order to control automatically, a plurality of local occlusion devices 118 are provided at a predetermined interval on each track side, and are connected to a plurality of the local occlusion devices 118, so as to track information and track circuits of each occlusion section. Receives signal information and driving status information of field equipment, displays the status information, and calculates train driving information to automatically control the occlusion signal. Apparatus 122 is provided.

특히, 본 발명은 동일한 내부 구성을 가지며, 동일한 기능을 수행하는 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)가 복수개 구비되어져 있는 바, 어느 한 통합 자동 폐색장치(124)가 고장인 경우, 자동으로 정상인 통합 자동폐색장치(124)로 스위칭됨으로써 시스템이 정상 운용될 수 있게 구성되어져 있다.In particular, the present invention is provided with a plurality of first and second integrated automatic closing device 124 having the same internal configuration, and performs the same function, if any one of the integrated automatic closing device 124 is broken, automatically Switching to the normal integrated automatic blocking device 124 is configured to allow the system to operate normally.

한편, 본 발명의 일실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템에는 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)와 각각 접속되어 모니터링 PC(102)의 스위칭신호에 의해 스위칭되는 스위칭부(136)와; 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124) 및 로컬 폐색장치(118)와 각각 접속되어, 로컬 폐색장치(118)로부터 수신된 정보를 모니터링하며, 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)의 고장여부를 체크하여 상기 스위칭부(136)에 스위칭 제어신호를 전송하는 모니터링 PC(102)로 구성되어져 있다.On the other hand, the integrated automatic blocking system having a redundant structure according to an embodiment of the present invention is connected to the first and second integrated automatic blocking device 124, respectively, switching unit (switched by the switching signal of the monitoring PC 102 ( 136); It is connected to the first and second integrated automatic occlusion device 124 and the local occlusion device 118, respectively, to monitor the information received from the local occlusion device 118, the first and second integrated automatic occlusion device 124 It is composed of a monitoring PC 102 for transmitting a switching control signal to the switching unit 136 to check whether or not.

이때, 상기 모니터링 PC(102)는 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)에서 처리되고, 표시되는 기능을 동일하게 수행하는 모니터링 장치로서, 추가적으로 상기 모니터링 PC(102)는 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124) 중 구동되는 장치의 입력 및 출력포트를 체크하여 고장여부를 판단하게 프로그램되어져 있다.In this case, the monitoring PC 102 is a monitoring device that is processed by the first and second integrated automatic occlusion device 124 and performs the same function as is displayed, and in addition, the monitoring PC 102 is the first and second. It is programmed to check the input and output ports of the driven device of the integrated automatic blocking device 124 to determine whether there is a failure.

즉, 상기 모니터링 PC(102)는 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)의 입력포트로 입력되는 신호가 어떤 신호인지를 검출할 수 있고, 그 제 1, 2 통합 자동폐 색장치(124)를 통해 신호 처리된 출력신호가 어떤 신호인지를 미리 알 수 있으므로, 그 출력신호와 기설정된 출력신호를 비교함으로써 해당 제 1 또는 제 2 통합 자동폐색장치(124)의 고장 여부를 판단할 수 있다.That is, the monitoring PC 102 may detect which signal is input to the input port of the first and second integrated automatic blocking devices 124, and the first and second integrated automatic blocking devices 124. Since it is possible to know in advance which signal is the output signal processed through the signal, it is possible to determine whether the corresponding first or second integrated automatic blocking device 124 is broken by comparing the output signal with a predetermined output signal. .

이때, 본 발명에는 상기 통합 자동폐색장치(122)와 모니터링 PC(102)를 각 로컬 폐색장치(104)와 광케이블로 접속시켜 신호를 송수신하는 광단국장치(120)가 더 포함되어져 있고, 각 로컬 폐색장치(104)는 각각 광케이블로 병렬 접속되어져 있다. 따라서, 거리 제한을 거의 받지 않은 상태에서, 필요한 선로 주변에 상기 로컬 폐색장치(104)가 설치될 수 있다.At this time, the present invention further includes an optical end station device 120 for transmitting and receiving signals by connecting the integrated automatic blocking device 122 and the monitoring PC 102 with each local blocking device 104 by an optical cable, and each local device. The blocking devices 104 are connected in parallel with optical cables, respectively. Accordingly, the local occlusion device 104 may be installed around the required line in a state in which the distance restriction is hardly achieved.

한편, 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)는 그 내부에 현재의 신호현시상태정보를 검지하고 이를 분석·가공한 후, 이를 연동장치(138)로 출력하는 ATS 제어부(126)와; 각 로컬 폐색장치(104)로부터 전송된 궤도회로 정보 및 폐색구간 정보, 지상 신호정보, 현장 설비의 구동상태 정보를 수신하여 그 상태정보를 표시하며, 열차 구동정보를 연산하여 현장장비를 제어하고, 각 로컬 폐색장치(104)의 고장 여부를 판단하는 CPU(128)와; 상기 ATS 제어부(126)와 입출력 포트에 대한 신호 인터페이스를 수행하는 인터페이스부(130)와; 다수의 상기 로컬 폐색장치(104)와 모니터링 PC(102)에 대한 신호 입출력을 수행하는 입력포트(132)와; 다수의 상기 로컬 폐색장치(104)와 모니터링 PC(102) 및 연동장치(138)에 대한 신호 출력을 수행하는 출력포트(134)로 이루어져 있다.On the other hand, the first and second integrated automatic blocking device 124, the ATS control unit 126 for detecting the current signal appearance state information therein, and after analyzing and processing it, and outputs it to the interlocking device (138); Receives the track circuit information, the block section information, the ground signal information, and the driving status information of the field equipment transmitted from each local occlusion device 104, displays the status information, calculates the train driving information, controls the field equipment, A CPU 128 for determining whether or not each local occlusion device 104 has failed; An interface unit 130 for performing a signal interface with the ATS controller 126 and an input / output port; An input port 132 for performing signal input and output to the plurality of local occlusion devices 104 and the monitoring PC 102; It consists of a plurality of the local occlusion device 104 and the output port 134 for performing signal output to the monitoring PC 102 and the interlock device 138.

상기한 구성의 본 발명의 일실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템의 기능과 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. With reference to the accompanying drawings, the function and operation of the integrated automatic occlusion system consisting of a redundant structure according to an embodiment of the present invention of the above configuration will be described in detail.

먼저, 본 발명의 일실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템은 열차가 자동열차정지(ATS : Automatic train stop) 모드로 운행되고 있을 경우, 궤도회로로부터 로컬 폐색장치(104)의 궤도회로 검지부(106)로 열차의 유무에 대한 정보가 수신되고, 신호기(미도시)로부터 신호기의 상태정보가 CPU(110)로 입력되며, 좌우의 인접 역과 인접된 전·후방의 로컬 폐색장치(104)로부터 열차의 운행과 관련된 각종 입· 출력조건들이 모뎀(118)을 통해 송·수신된다.First, the integrated automatic blockage system having a redundant structure according to an embodiment of the present invention is a track circuit of the local blockage device 104 from the track circuit when the train is operating in an automatic train stop (ATS) mode. Information on the presence or absence of a train is received by the detector 106, and state information of the signal is input to the CPU 110 from a signal (not shown), and the local occlusion device 104 of the front and rear adjacent to the left and right adjacent stations is provided. From the various input and output conditions related to the operation of the train from the modem 118 is transmitted and received.

한편 상기 수신된 정보는 CPU(110)에 의해 수집·분석되어 가공되고, 상기 가공된 정보, 즉 현재의 ABS 구간의 신호정보 및 열차의 운행과 관련된 정보는 모뎀(118)을 통해 좌우의 인접 역 및 인접된 전·후방의 로컬 폐색장치(104)로 전송한다.On the other hand, the received information is collected and analyzed by the CPU 110 and processed, the processed information, that is, the signal information of the current ABS section and the information related to the operation of the train through the modem 118 to the left and right adjacent stations And a local occlusion device 104 adjacent to the front and rear.

또한, 열차가 자동열차방호(ATP) 모드로 운전될 경우, CPU(110)는 상기와 같이 수신되어 가공된 정보, 즉 신호기의 신호현시상태 및 프로그램밍된 각종 정보들을 발리스제어부(108)를 통해 상기 통합 자동폐색장치(122)로 전송한다.In addition, when the train is operated in the automatic train protection (ATP) mode, the CPU 110 receives the received and processed as described above, that is, the signal manifestation state of the signal and the programmed various information through the bales control unit 108 The integrated automatic blocker 122 is transmitted.

이후, 이 신호는 광선단국 장치(120)를 통해 모니터링 PC(102)와 통합 자동폐색장치(122)로 전송되게 되고, 자동으로 최적의 열차 제동거리를 계산하여 상황에 맞는 최고의 열차속도를 산출하면서 최상의 조건하에서 열차가 안전하고 신속하게 운행될 수 있도록 열차의 방호운전을 제어한다.Thereafter, the signal is transmitted to the monitoring PC 102 and the integrated automatic blocker 122 through the light station device 120, and automatically calculates the optimum train braking distance to calculate the best train speed for the situation. Control the protection of trains so that they can run safely and quickly under the best conditions.

상기 자동열차정지(ATS : Automatic train stop)는 열차가 현재의 신호조건에 따라 미리 주어진 열차의 속도에 맞추어 운행하지 않고 이를 초과하여 운행하거나 무시하여 운행할 경우 이를 기관사에게 알려 경보하는 한편, 미리 정해진 시간 동안 기관사가 후속조치를 하지 않으면 열차를 자동으로 정지시키는 장치를 말한다.The automatic train stop (ATS) is an alarm that notifies the engineer when a train operates in excess of or ignores it according to the current signal condition without exceeding the speed of a given train, or while predetermined, A device that automatically stops a train if the engineer does not follow up during the time.

이와 동시에 로컬 폐색장치(104)의 CPU(110)는 입력정보과 출력정보를 모니터링 PC(102)와 통합 자동폐색장치(122)로 출력하여 사용자가 이를 관측할 수 있도록 외부로 출력한다. 또한 사용자는 정기점검 혹은 수시점검시 상기 모니터링 PC(102)를 통해 출력되는 정보를 관찰하고 장치의 현재 동작상태와 고장여부를 점검하며, 또한 출력된 정보를 기초로 하여 이를 분석하고, 분석결과를 토대로 향후 발생이 예측되는 고장을 사전에 발견하여 유지보수함으로서 장치의 고장 발생을 사전에 예방한다.At the same time, the CPU 110 of the local occlusion device 104 outputs the input information and the output information to the monitoring PC 102 and the integrated automatic occlusion device 122 and outputs them to the outside for the user to observe. In addition, the user observes the information output through the monitoring PC 102 during the periodic inspection or occasional inspection, checks the current operation status of the device and whether there is a failure, and analyzes it based on the output information and analyzes the analysis result. Based on this, it is possible to prevent the occurrence of the failure of the device by detecting and maintaining the failure that is expected in the future.

이때, 상기 모니터링 PC(102)와 통합 자동폐색장치(122)는 폐색신호기의 현시상태, 신호전구 주·부심의 단심상태, 궤도회로 동작(점유·미점유)상태, 전·후방 폐색신호기 현시상태, 궤도회로 송·수신 전압, 폐색신호기 주·부심 단자전압, ATS 단자전압, 각종 모듈의 동작상태 및 운용상태, 공급전원 사용상태를 출력하거나 표시하여 사용자가 각 신호상태를 모니터링할 수 있게 표시하는 바, 본 발명에서는 특히 상기 모니터링 PC(102)가 상기 통합 자동폐색장치(122)의 입력신호 및 출력신호를 체크하여 정상적으로 통합 자동폐색장치(122)가 동작하는 지를 판단한다.At this time, the monitoring PC 102 and the integrated automatic occlusion device 122 is a manifestation state of the occlusion signal, the single-core state of the signal bulb main and subcenter, the track circuit operation (occupied, unoccupied) state, the front and rear occlusion signal appearance state Outputs or displays track circuit transmit / receive voltage, occlusion signal main / subordinate terminal voltage, ATS terminal voltage, operation and operation status of various modules, and power supply use status so that users can monitor each signal status. In the present invention, in particular, the monitoring PC 102 checks the input signal and the output signal of the integrated automatic blocking device 122 to determine whether the integrated automatic blocking device 122 operates normally.

한편, 본 발명에 구비된 상기 통합 자동폐색장치(122)는 그 내부에 동일한 구조로 이루어진 복수개의 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)가 구비되는 바, 상시에는 어느 한 통합 자동폐색장치(124)가 구동되고, 상기 모니터링 PC(102)의 체크에 의해 어느 한 통합 자동폐색장치(124)가 고장인 것으로 검출되면, 상기 모니터링 PC(102)는 스위칭부(136)를 구동시켜 상기 광단국장치(120)와 연결된 신호의 접속을 정상인 통합 자동폐색장치(124)로 자동 스위칭시킴으로써 시스템의 정지없이 지속적으로 시스템이 정상 운용될 수 있도록 처리한다.On the other hand, the integrated automatic closing device 122 provided in the present invention is provided with a plurality of first and second integrated automatic blocking device 124 having the same structure therein, which is always any integrated automatic blocking device ( 124 is driven, and if the integrated automatic occlusion device 124 is detected as a failure by the check of the monitoring PC 102, the monitoring PC 102 drives the switching unit 136 to the optical end station. By automatically switching the connection of the signal connected to the device 120 to the normal integrated automatic blocker device 124 to process the system can continue to operate normally without stopping the system.

따라서, 본 발명의 실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템은 이중화된 통합 자동폐색장치의 자동 스위칭을 통해 어느 한 통합 자동폐색장치의 고장 발생시에도 정상적인 시스템 운용이 가능하고, 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있으며, 시스템의 정상 운용중 고장인 통합 자동폐색장치를 용이하게 수리할 수 있다는 장점이 있다.Therefore, the integrated automatic blocking system having a redundant structure according to an embodiment of the present invention enables normal system operation even when a failure of any integrated automatic blocking device occurs through automatic switching of the redundant integrated automatic blocking device, and the occurrence of a safety accident. It can be prevented in advance, and it is easy to repair the integrated automatic closing device which is a failure during normal operation of the system.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템은 단지 상기한 실시예에 한정되는 것이 아니라 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위내에서 다양한 변경이 가능하다.On the other hand, the integrated automatic occlusion system consisting of a redundant structure according to an embodiment of the present invention is not limited to the above embodiments, but various modifications can be made without departing from the technical gist of the invention.

도 1은 종래의 실시예에 따른 궤도회로를 도시한 도면,1 is a view showing a track circuit according to a conventional embodiment;

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템의 구성을 도시한 블록구성도,Figure 2 is a block diagram showing the configuration of an integrated automatic occlusion system consisting of a redundant structure according to an embodiment of the present invention,

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템의 구성을 상세하게 도시한 블록구성도이다.3 is a block diagram showing in detail the configuration of an integrated automatic occlusion system consisting of a redundant structure according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

102:모니터링 PC, 104:로컬 폐색장치,102: monitoring PC, 104: local occlusion device,

106:궤도회로 검지부, 108:발리스 제어부,106: the orbital circuit detection unit, 108: Bally control unit,

110:CPU, 112:인터페이스부,110: CPU, 112: interface unit,

114:OUTPUT, 116:LEU,114: OUTPUT, 116: LEU,

122:통합 자동폐색장치, 124:제1,2 통합 자동폐색장치,122: integrated automatic closure device, 124: first, second integrated automatic closure device,

126:ATP 제어부, 128:CPU.126: ATP control unit, 128: CPU.

Claims (5)

선로변에 설치되어, 역과 역사이(혹은 선로)를 다수의 폐색구간으로 분할하고 각 폐색구간별로 궤도회로를 이용하여 폐색신호기를 자동으로 제어하기 위해, 각 선로변에 일정간격으로 다수개 설치된 로컬 폐색장치(118)와;Local blockages installed at each side of the track in order to divide the station and history (or track) into multiple occlusion sections and to automatically control the occlusion signal using track circuits for each occlusion section. Device 118; 다수의 상기 로컬 폐색장치(118)와 접속되어, 각 폐색구간의 궤도회로 정보 및 지상 신호정보 및, 현장 설비의 구동상태 정보를 수신하여 그 상태정보를 표시하며, 열차 구동정보를 연산하여 폐색 신호기를 자동으로 제어하기 위한 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)가 복수개 설치된 통합 자동폐색장치(122)와;It is connected to a plurality of the local occlusion device 118, receives the track circuit information and ground signal information of each occlusion section, and the driving status information of the field equipment, displays the status information, calculates the train driving information to calculate the occlusion signal An integrated automatic blocking device 122 in which a plurality of first and second integrated automatic blocking devices 124 are installed to automatically control the control unit; 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)와 각각 접속되어 모니터링 PC(102)의 스위칭신호에 의해 스위칭되는 스위칭부(136)와;A switching unit 136 connected to the first and second integrated automatic blocking devices 124 and switched by a switching signal of the monitoring PC 102; 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124) 및 로컬 폐색장치(118)와 각각 접속되어, 로컬 폐색장치(118)로부터 수신된 정보를 모니터링하며, 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)의 고장여부를 체크하여 상기 스위칭부(136)에 스위칭 제어신호를 전송하는 모니터링 PC(102)로 구성되며, 상기 통합 자동폐색장치(122)와 모니터링 PC(102)를 각 로컬 폐색장치(104)와 광케이블로 접속시켜 신호를 송수신하는 광단국장치(120)가 더 포함되어져 있고, 각 로컬 폐색장치(104)는 각각 광케이블로 병렬 접속되며, 상기 모니터링 PC(102)는 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124) 중 구동되는 장치의 입력 및 출력포트를 체크하여 고장여부를 판단하게 프로그램된 것을 특징으로 하는 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템.It is connected to the first and second integrated automatic occlusion device 124 and the local occlusion device 118, respectively, to monitor the information received from the local occlusion device 118, the first and second integrated automatic occlusion device 124 It is composed of a monitoring PC (102) for transmitting a switching control signal to the switching unit 136 by checking whether the failure, the integrated automatic blocker 122 and the monitoring PC (102) each local blocker (104) And an optical end station device 120 for transmitting and receiving signals by connecting with an optical cable, and each local occlusion device 104 is connected in parallel with an optical cable, respectively, and the monitoring PC 102 is integrated with the first and second automatic devices. Integrated automatic occlusion system consisting of a redundancy structure, characterized in that programmed to check the input and output ports of the device being driven among the occlusion device (124). 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 로컬 폐색장치(104)는 그 내부에 궤도회로의 상태를 점검하여 선로상에 열차의 존재 여부를 점검하는 궤도회로검지부(106)와; 현재의 신호현시상태 및 프로그래밍된 정보들을 가변정보 전송장치를 통해 열차에 있는 차상장치로 전송하는 발리스제어부(108)와; 장치 전체의 기능을 총괄하여 제어하는 한편, 궤도회로의 검지조건과 각종 입력정보(신호기의 상태정보, 좌우 인접역으로부터의 수신되는 정보, 인접선로변 로컬 폐색장치로부터 수신되는 인접폐색구간의 정보 및, 현장의 폐색구간에 설치된 신호기의 현시상태 검지정보)를 수신하여 분석·가공한 후 이를 출력모듈 및 모뎀을 통해 통합 자동폐색장치(122) 및 인접 선로변의 로컬 폐색장치(104)로 출력하는 CPU(110)와; 상기 CPU(110)와 출력모듈 및 모뎀, 각 부품과의 신호 인터페이스를 수행하는 인터페이스부(112: I/F)와; 상기 CPU(110)의 출력신호를 출력하기 위한 아웃풋 포트(114: OUTPUT)와; 해당 폐색구간의 지상 신호정보를 차상으로 전송하기 위한 LEU(116)로 이루어진 것을 특징으로 하는 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템.2. The apparatus of claim 1, wherein the local occlusion device (104) comprises: a track circuit detection unit (106) for checking the presence of a train on a track by checking a state of a track circuit therein; A ballistics control unit 108 for transmitting the current signal manifestation and programmed information to the onboard apparatus in the train via the variable information transmission device; The overall function of the apparatus is controlled, and the detection conditions of the track circuit and various input information (signal status information, information received from the left and right adjacent stations, information of the adjacent occlusion section received from the local occlusion device on the adjacent line, and , CPU, which receives the current state detection information of the signal installed in the occlusion section of the site, analyzes and processes it, and outputs it to the integrated automatic occlusion device 122 and the local occlusion device 104 near the adjacent line through an output module and a modem. 110; An interface unit (I / F) 112 which performs a signal interface between the CPU 110, an output module, a modem, and each component; An output port (OUTPUT) for outputting an output signal of the CPU 110; Integrated automatic occlusion system consisting of a redundant structure, characterized in that the LEU (116) for transmitting the ground signal information of the occlusion section in the vehicle. 제 1항에 있어서, 상기 제 1, 2 통합 자동폐색장치(124)는 그 내부에 현재의 신호현시상태정보를 검지하고 이를 분석·가공한 후, 이를 연동장치(138)로 출력하는 ATS 제어부(126)와;The ATS control unit (100) of claim 1, wherein the first and second integrated automatic occlusion devices (124) detect the current signal manifestation state information therein, analyze and process the same, and output the same to the interlocking device (138). 126); 각 로컬 폐색장치(104)로부터 전송된 궤도회로 정보 및 폐색구간 정보, 지상 신호정보 및, 현장 설비의 구동상태 정보를 수신하여 그 상태정보를 표시하며, 열차 구동정보를 연산하여 현장장비를 제어하고, 각 로컬 폐색장치(104)의 고장 여부를 판단하는 CPU(128)와;Receives the track circuit information and occlusion section information, ground signal information, and the driving status information of the field equipment transmitted from each local occlusion device 104 and displays the state information, calculates the train driving information to control the field equipment. A CPU 128 for determining whether or not each local occlusion device 104 has failed; 상기 ATS 제어부(126)와 입출력 포트에 대한 신호 인터페이스를 수행하는 인터페이스부(130)와;An interface unit 130 for performing a signal interface with the ATS controller 126 and an input / output port; 다수의 상기 로컬 폐색장치(104)와 모니터링 PC(102)에 대한 신호 입출력을 수행하는 입력포트(132)와;An input port 132 for performing signal input and output to the plurality of local occlusion devices 104 and the monitoring PC 102; 다수의 상기 로컬 폐색장치(104)와 모니터링 PC(102) 및 연동장치(138)에 대한 신호 출력을 수행하는 출력포트(134)로 이루어진 것을 특징으로 하는 이중화 구조로 이루어진 통합 자동폐색시스템.Integrated automatic occlusion system consisting of a redundant structure, characterized in that the output port 134 for performing a signal output to a plurality of the local occlusion device 104 and the monitoring PC 102 and the interlock device (138).
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