KR101034058B1 - Power cylinder for power steering system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 조향핸들을 좌우로 급반전시켜도 피스톤링이 랙피스톤에 충돌하지 않도록 하여 피스톤링의 작동 이음을 방지해서 차량의 NVH 성능을 향상시키도록 한 동력조향장치의 동력실린더를 제공하기 위해, 오일이 충진되는 실린더 하우징과, 이 실린더 하우징의 내부에 이동가능하게 설치되어 유압을 발생시키면서 반경방향 내측으로 파여진 원주방향으로 환형을 이루는 피스톤링홈이 형성된 랙피스톤, 상기 피스톤링홈에 기밀을 유지하기 위해 삽입되어 상기 피스톤링홈을 따라 이동가능하게 설치된 피스톤링, 상기 피스톤링이 상기 피스톤링홈에 삽입되어 피스톤링홈을 따라 이동할 때에 상기 피스톤링홈의 내벽에 충돌하지 않도록 피스톤링의 이동 스트로크를 제한하는 스톱수단을 구비한다.The present invention provides a power cylinder of a power steering apparatus to improve the NVH performance of a vehicle by preventing the piston ring from colliding with the rack piston even when the steering wheel is inverted from side to side. A rack piston having a cylinder housing to be filled and a piston ring groove circumferentially circumferentially dug radially inward while generating a hydraulic pressure to be movable within the cylinder housing, to maintain airtightness in the piston ring groove. A piston ring inserted and movably installed along the piston ring groove, and a stop means for restricting the movement stroke of the piston ring so that the piston ring does not collide with the inner wall of the piston ring groove when the piston ring is inserted into the piston ring groove and moves along the piston ring groove. Equipped.

랙피스톤, 피스톤링, 슬라이드, 커넥팅로드 Rack Piston, Piston Ring, Slide, Connecting Rod

Description

동력조향장치의 동력실린더{Power cylinder for power steering system}Power cylinder for power steering system

본 발명은 차량의 유압식 동력조향장치에 관한 것으로, 특히 유압식 동력조향장치의 동력실린더의 랙피스톤에 장착되는 피스톤링의 작동 이음을 방지하는 동력조향장치의 동력실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic power steering apparatus of a vehicle, and more particularly, to a power cylinder of a power steering apparatus for preventing an operation coupling of a piston ring mounted on a rack piston of a power cylinder of a hydraulic power steering apparatus.

종래 차량의 조향장치로서 운전자의 조향핸들의 조작력을 보조하는 동력조향장치가 널리 사용되고 있고, 상기 동력조향장치는 유압을 발생시켜 운전자의 핸들 조작력을 보조하는 유압식 동력조향장치가 일반적으로 적용되어 오고 있다.Conventionally, a power steering apparatus for assisting a steering force of a driver's steering wheel is widely used as a steering apparatus of a vehicle, and the power steering apparatus has been generally applied to a hydraulic power steering apparatus for generating hydraulic pressure to assist a driver's steering force. .

상기 유압식 동력조향장치는 동력원이 되는 유압을 발생시키는 유압펌프와 압력조절밸브 및 유량조절밸브를 포함하는 밸브 유닛 등으로 구성된 동력장치와, 상기 유압펌프에서 발생한 유압을 기계적인 힘으로 바꾸어 조향 보조력을 발생시키기 위해 동력실린더를 사용하는 작동장치 및, 이 작동장치에 이르는 유로를 개폐하고 조향핸들의 조작에 상응해서 유로를 변경하여 동력실린더의 작동방향과 작동상태를 제어하는 제어장치 등으로 구성된다.The hydraulic power steering device includes a power unit including a hydraulic pump for generating hydraulic pressure as a power source, a valve unit including a pressure control valve and a flow control valve, and a hydraulic assist generated by changing the hydraulic pressure generated by the hydraulic pump into a mechanical force. It is composed of an operation device using a power cylinder to generate a power supply, and a control device for opening and closing the flow path leading to the operation device and controlling the operation direction and operation state of the power cylinder by changing the flow path in accordance with the steering wheel operation. .

상기 제어장치는 조향핸들과 연결되어 조향핸들과 함께 일체로 회전하는 입력축과, 동력실린더의 랙바아와 치합되어 상기 랙바아를 좌우 방향으로 이동시키는 피니언기어, 상기 입력축과 피니언기어를 일체로 회전되게 연결하는 토션바아, 상기 유압펌프에서 공급되는 유압을 조향핸들의 조작에 따라 상기 동력실린더로 유로를 적절히 변경하여 공급하는 제어밸브 등으로 이루어진다.The control device is connected to the steering wheel and the input shaft rotates integrally with the steering wheel, the pinion gear meshing with the rack bar of the power cylinder to move the rack bar in the left and right directions, so that the input shaft and the pinion gear are rotated integrally. A torsion bar for connecting and a control valve for supplying the hydraulic pressure supplied from the hydraulic pump to the power cylinder by appropriately changing the flow path in accordance with the steering wheel operation.

이에 따라 운전자가 조향핸들을 조작하면 상기 입력축이 조향핸들의 조작에 의해 회전하고, 상기 입력축의 회전은 상기 피니언기어에 전달되어 피니언기어가 회전하면서 상기 랙바아를 이동시켜 차륜이 조향되게 되는 데, 이 과정에 상기 제어밸브는 상기 입력축과 피니언기어의 피니언샤프트와의 상대 변위차로 제어밸브의 개폐량이 조절되면서 제어밸브를 통한 유량이 제어되어 동력실린더로 공급되어서 운전자의 조향핸들의 조작력을 유압으로 보조하는 된다.Accordingly, when the driver manipulates the steering wheel, the input shaft is rotated by the steering wheel, and the rotation of the input shaft is transmitted to the pinion gear so that the wheel is steered by moving the rack bar while the pinion gear rotates. In this process, the control valve is controlled by a relative displacement difference between the input shaft and the pinion shaft of the pinion gear, the flow rate is controlled through the control valve, and is supplied to the power cylinder to hydraulically assist the operating force of the steering wheel of the driver. It becomes.

상기와 같은 종래의 동력조향장치에서 동력실린더는 그 내부에 상기 피니언기어와 치합하는 랙바아와, 이 랙바아에 설치되면서 동력실린더의 내부를 좌측 실린더와 우측 실린더로 구획지우고, 또한 유압을 발생시키는 랙피스톤 등을 구비한다.In the conventional power steering apparatus as described above, the power cylinder has a rack bar engaged with the pinion gear therein, and the inside of the power cylinder is partitioned into a left cylinder and a right cylinder while being installed in the rack bar, and also generates hydraulic pressure. A rack piston is provided.

도 1에는 종래 기술에 따른 동력실린더의 내부 단면을 개략적으로 도시한 것인 바, 동력실린더(1)의 내부에는 랙바아(4)에 고정되게 장착되어 유압을 발생시키는 랙피스톤(2)이 구비되고, 상기 피스톤의 길이방향을 따른 대략 중앙 부위에는 랙피스톤에 의해 구획지워진 좌측 실린더와 우측 실린더의 내부 오일이 랙피스톤을 통해 서로 연통도지 않게 차단하여 기밀을 유지하는 피스톤링(3)이 장착된다.Figure 1 schematically shows the inner cross-section of the power cylinder according to the prior art, the interior of the power cylinder 1 is provided with a rack piston (2) fixedly mounted to the rack bar (4) to generate hydraulic pressure The piston ring 3 is installed at an approximately central portion along the longitudinal direction of the piston so that the inner oil of the left cylinder and the right cylinder, which are partitioned by the rack pistons, do not communicate with each other through the rack pistons, thereby maintaining airtightness. .

즉 상기 랙피스톤(2)에는 반경방향으로 파여진 형태로 원주방향으로 환형을 이루는 피스톤링홈(2a)이 형성되어, 상기 피스톤링홈(2a)에 상기 피스톤링(3)이 삽 입되어 설치된다.That is, the piston piston (2) is formed in the radially circumferentially formed piston ring groove (2a) in the circumferential direction, the piston ring (3) is inserted into the piston ring groove (2a) is installed.

상기 피스톤링홈(2a)의 폭은 피스톤링(3)의 폭보다 크게 형성되어, 피스톤링홈(2a)에 반경방향 외측으로 돌출하여 동력실린더의 내측면과 밀착하도록 큰 직경으로 형성된 피스톤링(3)이 삽입될 때에, 피스톤링홈(2a)과 피스톤링(3) 사이에는 소정 크기의 갭(a; 대략 0.1mm정도)이 형성되고, 이 갭(a)을 통해 화살표로 도시한 바와 같이 오일이 유입되어서 오일의 유압으로 피스톤링(3)을 동력실린더의 내측면에 밀착시키는 역할을 하게 된다.The width of the piston ring groove (2a) is formed larger than the width of the piston ring (3), the piston ring (3) formed to a large diameter so as to project radially outward to the piston ring groove (2a) in close contact with the inner surface of the power cylinder When this is inserted, a gap (a approximately 0.1 mm) of a predetermined size is formed between the piston ring groove 2a and the piston ring 3, and oil flows in as shown by the arrow through the gap a. It is to serve to close the piston ring 3 to the inner surface of the power cylinder by the hydraulic pressure of the oil.

그런데 상기와 같은 종래의 피스톤링 장착구조에서 조향핸들을 좌우측으로 급반전시킬 때에 동력실린더 내부의 고압 유체의 방향성도 급반전되면서 피스톤링도 좌우로 급반전 이동함에 따라 피스톤링이 랙피스톤에 충돌하여 충격 이음을 발생시킨다는 결점이 있었다.However, in the conventional piston ring mounting structure as described above, when the steering wheel is inverted left and right, the direction of the high pressure fluid inside the power cylinder is also inverted while the piston ring is inverted to the left and right as the piston ring collides with the rack piston. There was a drawback of producing impact joints.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 조향핸들을 좌우로 급반전시켜도 피스톤링이 랙피스톤에 충돌하지 않도록 하여 피스톤링의 작동 이음을 방지해서 차량의 NVH 성능을 향상시키도록 한 동력조향장치의 동력실린더를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above situation, and the power to improve the NVH performance of the vehicle by preventing the piston ring from colliding with the piston piston even if the steering wheel is inverted left and right. The purpose is to provide a power cylinder for the steering system.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오일이 충진되는 실린더 하우징과, 이 실린더 하우징의 내부에 이동가능하게 설치되어 유압을 발생시키면서 반 경방향 내측으로 파여진 원주방향으로 환형을 이루는 피스톤링홈이 형성된 랙피스톤, 상기 피스톤링홈에 기밀을 유지하기 위해 삽입되어 상기 피스톤링홈을 따라 이동가능하게 설치된 피스톤링, 상기 피스톤링이 상기 피스톤링홈에 삽입되어 피스톤링홈을 따라 이동할 때에 상기 피스톤링홈의 내벽에 충돌하지 않도록 피스톤링의 이동 스트로크를 제한하는 스톱수단을 구비한다.The present invention for achieving the above object, the cylinder housing filled with oil and the piston ring groove circumferentially circumferentially dug radially inward while generating a hydraulic pressure is installed so as to be movable inside the cylinder housing The formed piston piston, the piston ring is inserted to maintain the airtight in the piston ring groove is installed to move along the piston ring groove, when the piston ring is inserted into the piston ring groove to move along the piston ring groove on the inner wall of the piston ring groove Stop means for limiting the movement stroke of the piston ring so as not to collide.

바람직하기로는 상기 스톱수단이 상기 피스톤링과 피스톤링홈 사이에 형성되는 갭의 크기보다 큰 길이를 갖고서 상기 피스톤링을 랙피스톤에 연결하는 커넥팅로드를 구비한 것을 특징으로 한다.Preferably, the stop means is provided with a connecting rod connecting the piston ring to the rack piston with a length greater than the size of the gap formed between the piston ring and the piston ring groove.

상기 피스톤링과 랙피스톤의 서로 인접한 부위에는 슬라이드홈이 각각 형성되고, 상기 슬라이드홈에는 각각 슬라이드가 이동가능하게 삽입되어 설치되며, 상기 각 슬라이드를 상기 커넥팅로드가 연결하는 것을 특징으로 한다.Slide grooves are formed in adjacent portions of the piston ring and the rack piston, respectively, and slides are respectively installed in the slide grooves so as to be movable, and the connecting rods are connected to each slide.

상기 피스톤링과 랙피스톤은 각각 반원형으로 절개되어 서로 형합되어 고정되며, 상기 랙피스톤의 좌우 양측에는 고정판이 덧대어져 볼트로 일체로 조립된 것을 특징으로 한다.The piston ring and the rack piston are each cut in a semicircle to be joined together and fixed to each other, and the fixing plates are padded on both left and right sides of the rack piston to be integrally assembled with bolts.

본 발명에 따른 동력조향장치의 동력실린더에 의하면, 랙피스톤과 피스톤링에 각각 삽입된 슬라이드가 커넥팅로드를 매개로 연결되어, 피스톤링이 랙피스톤의 피스톤링홈에 삽입되어 좌우로 이동할 때에 상기 커넥팅로드에 의해 피스톤링이 피스톤링홈의 내벽에 충돌할 염려가 없으므로, 피스톤링의 충돌과 같은 작동 이음이 발생될 염려가 없고, 이에 따라 운전자와 탑승자에게 불쾌한 소음을 가하지 않게 되어 차량의 NVH 성능과 상품성을 향상시키는 등의 효과가 있다. According to the power cylinder of the power steering apparatus according to the present invention, the slides respectively inserted into the rack piston and the piston ring are connected via a connecting rod, and the connecting rod is inserted into the piston ring groove of the rack piston when the piston rod moves to the left or right. Since there is no fear of the piston ring colliding with the inner wall of the piston ring groove, there is no fear of operating joints such as the collision of the piston ring, and thus no unpleasant noise to the driver and the occupant. There is an effect such as improving.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명에 따른 동력실린더의 단면이 도시되어 있는 바, 즉 동력실린더의 실린더 하우징(1)의 내부에는 랙바아(4)에 고정되게 장착되어 유압을 발생시키는 랙피스톤(2)이 구비되고, 상기 피스톤의 길이방향을 따른 대략 중앙 부위에는 랙피스톤에 의해 구획지워진 좌측 실린더와 우측 실린더의 내부 오일이 랙피스톤을 통해 서로 연통도지 않게 차단하여 기밀을 유지하는 피스톤링(3)이 장착된다.2 is a cross-sectional view of the power cylinder according to the present invention, that is, the inside of the cylinder housing 1 of the power cylinder is fixed to the rack bar 4 is provided with a rack piston (2) for generating hydraulic pressure The piston ring 3 is installed at an approximately central portion along the longitudinal direction of the piston so that the inner oil of the left cylinder and the right cylinder, which are partitioned by the rack pistons, do not communicate with each other through the rack pistons, thereby maintaining airtightness. .

즉 상기 랙피스톤(2)에는 반경방향으로 파여진 형태로 원주방향으로 환형을 이루는 피스톤링홈(2a)이 형성되어, 상기 피스톤링홈(2a)에 상기 피스톤링(3)이 삽입되어 설치된다.That is, the piston piston (2) is formed in the radially circumferentially formed piston ring groove (2a) in the circumferential direction, the piston ring (3) is inserted into the piston ring groove (2a) is installed.

상기 피스톤링홈(2a)의 폭은 피스톤링(3)의 폭보다 소정 갭을 가지고서 크게 형성되어, 피스톤링홈(2a)에 상기 피스톤링(3)이 삽입되어 피스톤링홈(2a)을 따라 상기 갭의 크기만큼 피스톤링(3)이 좌우로 유동할 수 있게 되며, 상기 피스톤링(3)의 직경은 랙피스톤(2)보다 크게 형성되어, 피스톤링(3)이 피스톤링홈(2a)에 삽입되어 장착되면 피스톤링(3)이 랙피스톤보다 반경방향 외측으로 더 돌출하여 동력실린더(1)의 내측면에 밀착하게 되어 있다.The width of the piston ring groove (2a) is larger than the width of the piston ring 3 has a predetermined gap, the piston ring (3) is inserted into the piston ring groove (2a) of the gap along the piston ring groove (2a) The piston ring 3 can flow left and right by the size, the diameter of the piston ring 3 is formed larger than the rack piston (2), the piston ring 3 is inserted into the piston ring groove (2a) and mounted When the piston ring (3) is projected more radially outward than the rack piston is in close contact with the inner surface of the power cylinder (1).

그리고 상기 랙피스톤(2)의 피스톤링홈(2a)과 인접한 내벽에는 서로 대향하는 2개의 슬라이드홈(2b)이 각각 형성되어, 상기 슬라이드홈(2b)에 각각 슬라이 드(5)가 이동가능하게 삽입되어 내장된다.In addition, two slide grooves 2b facing each other are formed in the piston ring groove 2a and the inner wall adjacent to each other of the rack piston 2, and the slides 5 are respectively inserted into the slide grooves 2b. It is built.

또한 상기 피스톤링(3)에는 폭방향을 따라 나란히 2개의 슬라이드홈(3a)이 형성되어, 상기 2개의 슬라이드홈(3a)에 각각 2개의 슬라이드(6)가 삽입되어 이동가능하게 설치된다.In addition, two slide grooves 3a are formed in the piston ring 3 side by side in the width direction, and two slides 6 are respectively inserted into the two slide grooves 3a so as to be movable.

상기 서로 인접한 랙피스톤(2)의 슬라이드(5)와 피스톤링(3)의 슬라이드(6)는 각각 커넥팅로드(7)를 매개로 서로 연결되는 데, 상기 커넥팅로드(7)는 피스톤링(3)이 피스톤링홈(2a)을 따라 좌우로 이동할 때에 피스톤링이 피스톤링홈에 충돌하지 않도록 피스톤링의 이동 스트로크를 제한하는 스톱수단을 구성하고, 그 길이는 상기 갭의 크기보다 최소한 크게 형성된다.The slides 5 of the rack pistons 2 and the slides 6 of the piston rings 3 which are adjacent to each other are connected to each other via a connecting rod 7, and the connecting rods 7 are piston rings 3. 수단 constitutes a stop means for limiting the movement stroke of the piston ring so that the piston ring does not collide with the piston ring groove when it moves left and right along the piston ring groove 2a, the length of which is formed at least larger than the size of the gap.

즉 상기 커넥팅로드(7)의 길이는 상기 피스톤링(3)이 피스톤링홈(2a)에 삽입되어 좌측에서 우측으로 혹은 우측에서 좌측으로 이동할 수 있는 갭의 크기보다 길게 형성된다.That is, the length of the connecting rod 7 is longer than the size of the gap in which the piston ring 3 is inserted into the piston ring groove 2a and can move from left to right or from right to left.

이에 따라 서로 인접한 슬라이드(6,7)를 연결한 커넥팅로드(7)는 상방향으로 소정 각도로 기울어진 형태로 설치되게 된다.Accordingly, the connecting rod 7 connecting the slides 6 and 7 adjacent to each other is installed in an inclined shape at an upward angle.

따라서 조향핸들을 좌우로 급반전시킬 때에 피스톤링(3)이 피스톤링홈(2a)에서 좌우 급반전하여 이동할 경우에 상기 갭을 통해 오일이 유입되면서 피스톤링(3)이 오일의 유압에 의해 이동하게 되는 데, 이 경우 피스톤링(3)과 랙피스톤(2)의 각각 슬라이드(6,7)는 커넥팅로드에 연결된 상태로 각각의 슬라이드홈을 따라 이동하게 된다. 이 때에 커넥팅로드(7)의 길이가 피스톤링(3)이 최대로 이동할 수 있는 갭보다 크게 형성되어 있으므로 피스톤링(3)이 피스톤링홈(2a)의 내벽에 충돌하여 작동 이음을 발생시킬 염려가 없게 되는 것이다.Therefore, when the steering wheel is inverted left and right when the piston ring (3) is inverted left and right in the piston ring groove (2a) to move the oil through the gap while the piston ring (3) is moved by the hydraulic pressure of the oil In this case, the slides 6 and 7 of the piston ring 3 and the rack piston 2 are moved along the respective slide grooves while being connected to the connecting rod. At this time, since the length of the connecting rod 7 is larger than the gap in which the piston ring 3 can move to the maximum, the piston ring 3 may collide with the inner wall of the piston ring groove 2a to generate an operation joint. There will be no.

도 3 내지 도 6에는 본 발명에 따른 장착장치를 설치하기 위한 조립 사시도가 도시되어 있는 바, 즉 도 3에서는 랙바아(4)에 반원형으로 절개된 랙피스톤(2)과 피스톤링(3)을 각각 끼워서 장착하고, 상기 랙피스톤과 피스톤링에 형성시킨 슬라이드홈에 슬라이드(6,7)를 삽입한 상태에서 커넥팅로드(7)로 연결한다.3 to 6 show an assembled perspective view for installing the mounting apparatus according to the present invention, that is, the rack piston (2) and the piston ring (3) cut in a semicircular shape in the rack bar (4) in FIG. Each of them is inserted and mounted, and the slide rods 6 and 7 are inserted into the slide grooves formed in the rack piston and the piston ring, and are connected with the connecting rods 7.

이후에 도 4에 도시한 바와 같이 반원형의 타측 피스톤링(3)을 랙바아에 먼저 장착된 일측 피스톤링(3)에 형합시켜 접착제 등으로 일체로 고정시키고, 다음에 도 5에 도시한 바와 같이 반원형의 타측 랙피스톤(2)을 랙바아에 먼저 설치된 일측 랙피스톤(2)에 형합시켜 적절한 접착제로 일체로 부착하며, 마지막으로 도 6에 도시한 바와 같이 상기 랙피스톤(2)의 좌우 양측에 고정판(8)을 붙여서 다수개의 볼트(9)를 매개로 고정판(8)과 랙피스톤(2)을 일체로 조립한다.Thereafter, as shown in FIG. 4, the other half-circular piston ring 3 is joined to one side of the piston ring 3 first mounted on the rack bar and fixed integrally with an adhesive or the like, and as shown in FIG. 5. The other semi-circular rack piston (2) is assembled to one side of the rack piston (2) first installed on the rack bar and attached integrally with a suitable adhesive, and finally as shown in Figure 6 on the left and right sides of the rack piston (2) The fixing plate 8 is attached to the fixing plate 8 and the rack piston 2 integrally assembled through the plurality of bolts 9.

도 1은 종래 기술에 따른 동력조향장치의 동력실린더의 단면도,1 is a cross-sectional view of a power cylinder of the power steering apparatus according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 동력조향장치의 동력실린더의 단면도,2 is a cross-sectional view of a power cylinder of the power steering apparatus according to the present invention;

도 3 내지 도 6은 본 발명에 따른 동력조향장치의 동력실린더의 조립 설명도이다.3 to 6 is an explanatory view of the assembly of the power cylinder of the power steering apparatus according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-실린더 하우징 2-랙피스톤1-cylinder housing 2-rack piston

3-피스톤링 4-랙바아3-piston ring 4-rack

5,6-슬라이드 7-커넥팅로드5,6-slide 7-connecting rod

8-고정판 9-볼트8-fixed 9-bolt

Claims (5)

삭제delete 오일이 충진되는 실린더 하우징과, 상기 실린더 하우징의 내부에 이동가능하게 설치되어 유압을 발생시키면서 반경방향 내측으로 파여진 원주방향으로 환형을 이루는 피스톤링홈이 형성된 랙피스톤과, 상기 피스톤링홈에 기밀을 유지하기 위해 삽입되어 상기 피스톤링홈을 따라 이동가능하게 설치된 피스톤링과, 상기 피스톤링이 상기 피스톤링홈에 삽입되어 상기 피스톤링홈을 따라 이동할 때에 상기 피스톤링홈의 내벽에 충돌하지 않도록 상기 피스톤링의 이동 스트로크를 제한하는 스톱수단을 구비함과 더불어;A cylinder piston filled with oil, a rack piston formed to be movable in the cylinder housing, and having an annular piston ring groove circumferentially circumferentially dug radially inward while generating hydraulic pressure, and maintaining airtightness in the piston ring groove. A piston ring inserted to move along the piston ring groove, and a movement stroke of the piston ring so that the piston ring does not collide with an inner wall of the piston ring groove when the piston ring is inserted into the piston ring groove and moves along the piston ring groove. In addition to having a limiting stop means; 상기 스톱수단은 상기 피스톤링과 상기 피스톤링홈 사이에 형성되는 갭의 크기보다 큰 길이를 갖고서 상기 피스톤링을 상기 랙피스톤에 연결하는 커넥팅로드인 것The stop means is a connecting rod connecting the piston ring to the rack piston having a length greater than the size of the gap formed between the piston ring and the piston ring groove. 을 특징으로 하는 동력조향장치의 동력실린더.Power cylinder of the power steering device characterized in that. 청구항 2에 있어서, 상기 피스톤링과 랙피스톤의 서로 인접한 부위에는 슬라이드홈이 각각 형성되고, 상기 슬라이드홈에는 각각 슬라이드가 이동가능하게 삽입되어 설치되며, 상기 각 슬라이드를 상기 커넥팅로드가 연결하는 것을 특징으로 하는 동력조향장치의 동력실린더.The method of claim 2, wherein the piston ring and the rack pistons adjacent to each other are formed with slide grooves, the slide grooves are respectively installed so as to be movable slide, characterized in that the connecting rod is connected to each slide. Power cylinder of power steering system. 청구항 3에 있어서, 상기 피스톤링과 랙피스톤은 각각 반원형으로 절개되어 서로 형합되어 고정되며, 상기 랙피스톤의 좌우 양측에는 고정판이 덧대어져 볼트로 일체로 조립된 것을 특징으로 하는 동력조향장치의 동력실린더. 4. The power cylinder of claim 3, wherein the piston ring and the rack piston are each cut in a semicircle to be joined to each other and fixed to each other. . 청구항 4에 있어서, 상기 랙피스톤은 랙바아에 상기 실린더 하우징의 길이방향을 따라 연장되게 형성되는 랙바아에 고정되게 설치된 것을 특징으로 하는 동력조향장치의 동력실린더.The power cylinder of a power steering apparatus according to claim 4, wherein the rack piston is fixed to a rack bar which is formed to extend in a longitudinal direction of the cylinder housing on the rack bar.
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