KR101033949B1

KR101033949B1 - 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치

Info

Publication number: KR101033949B1
Application number: KR1020040108478A
Authority: KR
Inventors: 장재호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-12-20
Filing date: 2004-12-20
Publication date: 2011-05-11
Also published as: KR20060069904A

Abstract

본 발명은 근래 자동변속기 차량에 장착되고 있는 풋식 주차 브레이크에 관한 것으로 특히, 브레이크 암(120)과, 주브레이크 힌지(140), 힌지고정부(150), 및 브레이크 복원용 스프링(130)을 포함하는 주브레이크를 구비하고 있는 자동차 브레이크 장치에 있어서: 주 브레이크 암(120)의 동작을 감지하고 임계치 이상의 브레이크 동작 수행시 주차 브레이크 동작으로 전환하기 위한 주차브레이크 동작 전환장치(200)와; 상기 주차브레이크 동작 전환장치(200)가 동작하는 경우 주차브레이크 동작상태를 유지 혹은 해제하기 위한 스톱퍼(300)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치를 제공하여 자동차의 주행 중에 운전자가 사용하는 주브레이크를 풋식 주차 브레이크와 혼용하여 사용할 수 있도록 하는 것이다.

주차 브레이크, 자동 변속기, 풋식 주차 브레이크, 브레이크 암

Description

자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치{Parking brake using main brake of vehicle}

도 1은 일반적인 핸드 주차 브레이크의 개략 예시도

도 2는 일반적인 풋(Foot)식 주차 브레이크의 개략 예시도

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치의 요부 구성 예시도

도 4 내지 도 7은 본 발명에 따른 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치의 동작을 설명하기 위한 간략 구성 예시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

120 : 브레이크 암 140 : 주브레이크 힌지

150 : 힌지고정부 130 : 브레이크 복원용 스프링

220 : 탄성소자 240 : 주차 브레이크 케이블

210 : 주차브레이크 동작 암 320 : 스톱퍼 힌지

310 : 고정부 330 : 스톱퍼 본체

본 발명은 근래 자동변속기 차량에 장착되고 있는 풋식 주차 브레이크에 관한 것으로 특히, 자동차의 주행 중에 운전자가 사용하는 주브레이크를 풋식 주차 브레이크와 혼용하여 사용할 수 있도록 하기 위한 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 주차 브레이크는 손 또는 발의 조작력을 레버, 링크등을 통하여 힘을 증폭해서 케이블, 로드 등으로 각 제동 륜을 단속하는 장치이다. 그리고 통상적으로 사용되는 주차 브레이크는 크게 손으로 입력하는 방식과 발로 입력하는 방식으로 구분된다.

또한, 상기 주차 브레이크 장치는 손, 발 어느 조작에 대해서나 비교적 큰 힘을 필요로 하기 때문에 그 배치는 운전자가 앉아 있는 자세에서 쉽게 손,발이 닿는 장소에 설치하여야 하며, 조작시에도 손, 팔꿈치, 발 등이 주면 부위에 간섭되지 않아야 한다.

한편, 자동차의 주차 브레이크로 사용되는 것 중 손으로 사용하는 핸드 주차브레이크는 플로어에 설치된 레버를 끌어올리는 방식이며, 운전석과 조수석 시트 중앙부위에 설치되는 것이 일반적인데, 첨부한 도1을 참조하여 종래 핸드 주차 브레이크를 개략적으로 살펴보면, 주차 브레이크 장치는 운전석 일측의 패널에 고정된 브라켓(12)의 상측에 형성된 힌지 축과 결합하는 핸드브레이크 레버(10)와, 상기 핸드브레이크 레버(10)의 하측에서 조정너트 및 걸림 너트로 결합되는 전방케이 블(14)과, 상기 전방케이블(14)의 타측과 결합하며 우측 및 좌측 주차브레이크 케이블(18a, 18b)과 연결되는 이퀄라이저(16)를 포함한다.

이와 같은 핸드 주차 브레이크는 그 구조가 비교적 간단하고 단가가 저렴하여 자동차에 가장 많이 적용되는 것으로, 핸드브레이크 레버(10)를 잡아당기면, 상기 핸드브레이크 레버(10)가 힌지 축을 중심으로 회전하면서 전방케이블(14)를 당기게 되고, 이에 따라 이퀄라이저(16) 및 좌측, 우측 주차브레이크 케이블(18a, 18b)를 당기게 되어, 결국 바퀴에 구비된 브레이크 슈우(도시하지 않음)를 밀게 됨으로 제동이 이루어진다.

상술한 핸드 주차 브레이크와 달리 발을 이용하여 입력하는 풋(foot)식 주차 브레이크는 운전석과 조수석 사이의 공간을 활용할 수 있는 장점이 있어, 주로 중형차 이상의 자동변속기 차량에 많이 적용되고 있는 방식으로, 운전자가 페달을 밟아 누름으로써 조작하는 방식이다.

통상적으로 사용되는 풋 주차 브레이크 장치의 구성은 브레이크 페달 몸체(50) 단부에는 래칫수단에 의해 단속되는 락킹부(40)가 형성되며, 페달 몸체(50) 중앙부에는 리턴스프링(60)이 상부로 연결되어, 일 측에서 오일댐퍼(70)의 작동에 의해 주차 브레이크의 작동을 제어하는 구성으로 되어있다.

또한, 상기 브레이크 페달의 일 측에 오일댐퍼(70)를 설치하는 이유는 브레이크의 해제시 리턴 스프링의 작동으로 발생되는 충격 및 소음을 저감시키기 위하여 설치되는 것이다.

첨부한 도 2에 도시되어 있는 구성은 주요부분의 구성만을 도시한 것이며, 그 기능은 첨부한 도 1에서 핸드브레이크 레버(10)의 구성에 대치됨에 따라 주차 브레이크의 기능을 수행하는 것이며, 운전자의 왼쪽 발에 의해 작동되어진다.

상술한 주차브레이크는 자동차의 운행 중에 사용되는 주브레이크와는 별도로 구비됨에 따라 생산 단가의 상승 요인이기 때문에 근래 들어, 풋식 주차 브레이크는 발로 브레이크 동작을 한다는 점에서 주부레이크와 그 동작상의 유사점이 있으므로 주브레이크를 주차브레이크로 활용하는 방안들이 제시되고 있는 실정이다.

그러나 근래 제안되어진 방안들이 그 설비가 복잡하여 실제적으로 생산단가의 절감 효과를 기대하기 어렵다는 문제점이 발생되었다.

상술한 문제점을 해소하기 위한 본 발명의 목적은 근래 자동변속기 차량에 장착되고 있는 풋식 주차 브레이크에 관한 것으로 특히, 자동차의 주행 중에 운전자가 사용하는 주브레이크를 풋식 주차 브레이크와 혼용하여 사용할 수 있도록 하기 위한 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치의 특징은, 브레이크 암과, 주브레이크 힌지, 힌지고정부, 및 브레이크 복원용 스프링을 포함하는 주브레이크를 구비하고 있는 자동차 브레이크 장치에 있어서: 주 브레이크 암의 동작을 감지하고 임계치 이상의 브레이크 동작 수행시 주차 브레이크 동작으로 전환하기 위한 주차브레이크 동작 전환장치와; 상기 주차브레이크 동작 전환장치가 동작하는 경우 주차브레이크 동작상태를 유지 혹은 해제하기 위한 스톱퍼를 포함하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치의 부가적인 특징은, 상기 주차브레이크 동작 전환장치는 일단은 고정되어 있고 주 브레이크 동작에 따른 임계치를 설정하기 위하여 상기 브레이크 복원용 스프링의 탄성력보다 큰 탄성력을 가지고 있는 탄성소자와; 상기 탄성소자의 타단이 중심부에 연결되어 있고 힌지부에 의해 회전가능하게 설치되며 일측 하단이 상기 주 브레이크장치의 주 브레이크 암의 상단 회전반경안에 있어 브레이크 동작상태를 감지하고 타측 상단에는 주차 브레이크 케이블이 연결되어져 있는 주차브레이크 동작 암을 포함하여 구성되는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치의 부가적인 다른 특징은, 상기 스톱퍼는 스톱퍼 힌지에 의해 회전하며 상기 주차브레이크 동작 암의 상단 회전반경안에 있어 상기 주차브레이크 동작 암의 회전 동작이 임계치를 넘어서면 이를 위치 고정시키기 위한 고정부와; 상기 스톱퍼 힌지를 고정시키기 위한 스톱퍼 본체를 포함하여 구성되는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치의 부가적인 또 다른 특징은, 상기 고정부에 상기 주차브레이크 동작 암의 일단이 끼여질 수 있으며 위치 변동이 억제되도록 하는 고정홈을 구비하는 데 있다.

본 발명의 상술한 목적과 여러 가지 장점은 이 기술 분야에 숙련된 사람들에 의해, 첨부된 도면을 참조하여 후술되는 본 발명의 바람직한 실시 예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치의 요부 구성 예시도로서, 발명을 설명하기 위한 부분의 구성만을 도시한 것으로, 일반적인 구성을 갖는 주 브레이크 장치(100)와, 상기 주 브레이크 장치(100)의 동작을 감지하고 임계치 이상의 브레이크 동작 수행시 주차 브레이크 동작으로 전환하기 위한 주차브레이크 동작 전환장치(200)와, 상기 주차브레이크 동작 전환장치(200)가 동작하는 경우 주차브레이크 동작상태를 유지 혹은 해제하기 위한 스톱퍼(300)로 크게 구성된다,

상기 주 브레이크장치(100)의 구성은 브레이크 페달(110)과, 브레이크 암(120)과, 주브레이크 힌지(140), 힌지고정부(150), 및 브레이크 복원용 스프링(130)을 포함하여 구성되며 이의 구성은 일반적인 구성이므로 상세한 설명은 생략한다.

상기 주차브레이크 동작 전환장치(200)는, 일단은 고정된 채 주 브레이크 동작에 따른 임계치를 설정하기 위하여 상기 브레이크 복원용 스프링(130)의 탄성력보다 큰 탄성력을 가지고 있는 탄성소자(220)와, 상기 탄성소자(220)의 타단이 중심부에 연결되어 있고 도면부호 230으로 지칭되는 힌지부에 의해 회전하되 일측 하단이 상기 주 브레이크장치(100)의 브레이크 암(120)의 회전반경안에 있어 브레이크 동작상태를 감지하고 타측 상단은 주차 브레이크 케이블(240)이 연결되어져 있는 주차브레이크 동작 암(210)을 포함하여 구성된다.

또한, 상기 스톱퍼(300)는 도면부호 320으로 지칭되는 스톱퍼 힌지에 의해 회전하며 상기 주차브레이크 동작 암(210)의 상단 회전반경안에 있어 상기 주차브레이크 동작 암(210)의 동작이 임계치를 넘어서면 이를 위치 고정시키기 위한 고정부(310)와, 상기 스톱퍼 힌지(320)를 고정시키기 위한 스톱퍼 본체(330)를 포함하여 구성된다.

이때 상기 스톱퍼(300)의 필수적인 구성이나 도면부호를 부여하지 않는 미 설명 구성에 대해서는 첨부한 도 4 내지 도 7을 참조하여 아래에서 설명하기로 한다.

도 4 내지 도 7은 본 발명에 따른 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치의 동작을 설명하기 위한 간략 구성 예시도로서, 발명의 동작을 설명하기 용이하도록 하기 위해 각 구성 중 요부의 구성만을 도시하였으며 개괄적으로 묘사하였음을 밝혀둔다.

첨부한 도 4는 주행중 주 브레이크 동작이 이루어지지 않는 경우의 예시도로서, 스톱퍼(300)의 탄성소자(340)와 주차브레이크 동작 전환장치(200)의 탄성소자(220)의 탄성력이 균형을 이루고 있는 상태이다.

따라서 현 상태에서는 주차 브레이크 동작이 수행되고 있지 않는 것이다.

주행 중 운전자가 브레이크 페달(110)을 밟아 브레이크 암(120)이 힌지(140)을 기준으로 회전하기 시작하면 첨부한 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 브레이크 암(120)의 일단(상단)이 주차브레이크 동작 암(210)의 하단을 밀기 시작한다.

이때, 상기 브레이크 암(120)에 연결되어 있는 복원 스프링(130)의 탄성력에 비하여 월등한 탄성력을 갖는 도면부호 220으로 지칭되는 탄성소자의 탄성력에 의해 상기 주차브레이크 동작 암(210)이 임계치를 벗어나지는 않을 수 있어, 도면부호 300으로 지칭되는 스톱퍼가 작동하지는 않으며 그로인해 실제적인 주차 브레이크의 동작을 수행하지는 않게 된다.

그러나 운전자가 상기 주차브레이크 동작 전환장치(200)의 탄성소자(220)의 탄성력 이상의 힘으로 브레이크 페달(110)을 더 밟는 경우는 첨부한 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 주차브레이크 동작 암(210)의 일단이 고정부(310)에 형성되어 있는 도면부호 310A로 지칭되는 고정홈에 의해 위치의 변동이 억제되어진다.

따라서 운전자가 브레이크 페달에서 발을 띄게 되어도 첨부한 도 7에서와 같이 상기 주차브레이크 동작 전환장치(200)는 상기 스톱퍼(300)에 의해 위치가 고정되어짐에 따라 주차 브레이크 동작 상태를 유지하게 된다.

이후 운전자가 도시하지 않은 스톱퍼 해제장치를 동작시키는 경우 전체적인 동작상태는 첨부한 도 4에 도시되어 있는 상태로 복원되어진다.

이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치를 제공하면 주차브레이크 동작을 위한 별도의 장비가 필요 없으면서도 주브레이크를 이용하여 그 구조가 단순한 주차브레이크 장치를 혼용하여 사용할 수 있게 된다.

Claims

브레이크 페달(110)이 형성되어 있는 주 브레이크 암(120)과, 상기 주 브레이크 암(120)이 회전가능하게부착되는 주 브레이크 힌지(140)가 형성되어 있는 힌지 고정부(150)와, 상기 주 브레이크 암(120)을 탄력적으로 잡아당기도록 설치되는 브레이크 복원용 스프링(130)을 포함하는 주 브레이크장치(100)를 구비하고 있는 자동차 브레이크 장치에 있어서,

상기 주 브레이크 암(120)이 임계치 이상으로 브레이크 동작이 수행될 때 주차 브레이크 케이블(240)을 주차 브레이크 동작으로 전환시켜 주기 위하여 힌지부(230)를 회전기점으로 하여 일측 하단은 주 브레이크 암(120) 상단의 회전반경안에 있으며, 타측 상단에는 상기한 주차 브레이크 케이블(240)이 연결되는 주차 브레이크 동작암(210)과 상기 브레이크 복원용 스프링(130)보다 강한 탄성력으로 주차 브레이크 동작암(210)을 탄력지지하는 탄성소자(220)로 구성되는 주차 브레이크 동작전환장치(200)와;

하단이 상기 주차 브레이크 동작암(210)의 상단 회전반경안에 형성되어 스톱퍼 힌지(320)를 회전기점으로 하여 회전하도록 형성된 고정부(310)와, 상기 고정부를 탄력적으로 잡아당기도록 설치되는 탄성소자(340)로 구성되어 상기 주차 브레이크 암(120)이 임계치 이상으로 회전동작을 하게 될 때 상기 주차 브레이크 동작전환장치(200)를 주차 브레이크 동작상태로 유지되게 하거나 주차 브레이크 동작상태가 해제되도록 하는 스톱퍼(300)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치.
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제 1 항에 있어서,

상기 스톱퍼(300)의 고정부(310) 하단에는 주차 브레이크 동작암(210)이 주차 브레이크 동작상태로 회전되었을 때 그 상태를 고정되게 하는 고정홈(310A)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 주브레이크를 이용한 주차브레이크 장치.