KR101033887B1 - Door latch for vehicles - Google Patents

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김수복
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기아자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A door latch for a vehicle is provided to directly rotate a pawl without a release fin by directly connecting a pawl to a release lever. CONSTITUTION: A catch(20) restricts a striker(10) installed in a chassis. A pawl(30) controls the rotational operation of the catch. A release lever(40) controls the rotational operation of the pawl. A hook(31) is formed on one side of the pawl. A gripper(41) is formed on the release lever and restricts the hook.

Description

차량용 도어 래치{Door latch for vehicles}Door latch for vehicles

본 발명은 차량용 도어 래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어의 잠금 및 잠금해제를 제어하는 차량용 도어 래치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle door latch, and more particularly, to a vehicle door latch for controlling the locking and unlocking of the door.

일반적으로 자동차 도어의 잠금(Locking) 작용은 도어의 선단측에 장착되어 있는 도어 래치와 차체 측에 고정되어 있는 스트라이커를 결합시킴으로써 이루어지고, 도어 래치는 도어의 개폐와 잠금 및 잠금해제(이하, '해제'라고 함)를 위한 각종 부품들이 결합되어 작동된다.In general, the locking action of the automobile door is achieved by combining the door latch mounted on the front end side of the door and the striker fixed on the body side, and the door latch opens and closes, locks and unlocks the door. Various components for release) are operated in combination.

그리고, 상기 도어의 잠금 상태를 해제시켜 도어를 개방하고자 할 때는 도어 래치와 스트라이커의 결합 상태를 해제시킴으로써 이루어진다.When the door is to be opened by releasing the locked state of the door, the door latch and the striker are released.

첨부한 도 1은 차체에 설치된 스트라이커를 구속하는 차량용 도어 래치를 도시한 외부 사시도이고, 도 2는 기존 차량용 도어 래치를 도시한 부분 사시도이다.1 is an external perspective view illustrating a vehicle door latch for restraining a striker installed in a vehicle body, and FIG. 2 is a partial perspective view illustrating an existing vehicle door latch.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 기존 차량용 도어 래치는 차체에 부착되어 있는 스트라이커(1)를 구속하는 캐치(2)와, 상기 캐치(2)를 구속하는 파울(3), 그리고 상기 파울(3)을 일방향으로 회전시켜 파울(3)에 의한 캐치(2)의 구속상태를 해제하는 릴리즈 레버(4)를 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the door latch for a conventional vehicle includes a catch 2 that restrains a striker 1 attached to a vehicle body, a foul 3 that restrains the catch 2, and the foul. And a release lever (4) for rotating (3) in one direction to release the restraint of the catch (2) by the foul (3).

상기 파울(3)은 스트라이커(1)와 물려있는 캐치(2)의 잠금 및 해제 상태를 제어하는 역할을 하고, 상기 릴리즈 레버(4)에 의해 움직임이 제어되며, 상기 릴리즈 레버(4)는 아웃사이드 핸들이나 인사이드 핸들과 같은 핸들류와 연동되도록 설치되어 있어서 이러한 핸들류의 조작으로 인해 움직이게 된다.The foul 3 serves to control the locking and unlocking state of the striker 1 and the catch 2 held in place, the movement of which is controlled by the release lever 4, and the release lever 4 is out. It is installed to interlock with handles such as side handles or inside handles to move due to the manipulation of these handles.

기존 차량용 도어 래치에서 릴리즈 레버(4)와 파울(3)은 도 2에 도시된 바와 같이, 릴리즈 핀(5)을 매개로 하여 연결되어 있으며, 이에 따라 릴리즈 레버(4)가 핸들류에 의해 조작될 시 상기 파울(3)이 연동되어 움직이도록 구성되어 있다.In the conventional vehicle door latch, the release lever 4 and the fouling 3 are connected via a release pin 5, as shown in FIG. 2, whereby the release lever 4 is operated by handles. When the foul (3) is configured to move in conjunction.

그러나, 기존 차량용 도어 래치는 상기 파울(3)과 릴리즈 레버(4)가 릴리즈 핀(5)을 매개로 하는 간접 연결 구조를 가짐에 따라 릴리즈 핀(5)의 불량 발생시 파울(3)의 움직임이 제어되지 않아 도어 래치의 작동이 정상적으로 이루어지지 않는 문제가 있으며, 이에 따른 품질 문제가 발생하게 된다.However, the door latch of the existing vehicle has an indirect connection structure through which the fouling 3 and the release lever 4 are released through the release pin 5, so that the movement of the fouling 3 is prevented when the release pin 5 is defective. There is a problem that the operation of the door latch is not normally performed because it is not controlled, thereby causing a quality problem.

또한, 기존 차량용 도어 래치는 파울(3)과 릴리즈 레버(4)의 간접 연결을 위한 릴리즈 핀(5) 등의 부품을 별도로 구성함에 따라 부품수가 증가하고, 제작공정의 단순화를 저해하게 되는 문제점이 있다.In addition, the existing vehicle door latch has a problem in that the number of parts increases as a separate component such as a release pin 5 for indirect connection of the foul 3 and the release lever 4, which hinders the simplification of the manufacturing process. have.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 스트라이커를 구속하는 캐치의 잠금 및 해제를 제어할 수 있는 파울과 이 파울의 동작을 제어할 수 있는 릴리즈 레버가 직접 연결되도록 구성하여, 간이 매개체 없이 릴리즈 레버가 파울을 직접 회전시킬 수 있도록 된 차량용 도어 래치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, and is configured to be directly connected to the fouling to control the locking and unlocking of the catch that restrains the striker and the release lever to control the operation of the fouling, It is an object of the present invention to provide a door latch for a vehicle in which the release lever can directly rotate the foul without a vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차체에 설치된 스트라이커를 구속하는 캐치와, 상기 캐치의 회전 동작을 제어하는 파울, 그리고 상기 파울의 회전 동작을 제어하는 릴리즈 레버를 포함하는 차량용 도어 래치에 있어서,According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle door latch including a catch for restraining a striker installed in a vehicle body, a foul for controlling a rotation operation of the catch, and a release lever for controlling a rotation operation of the foul,

상기 파울의 일측에 후크가 구비되고, 상기 릴리즈 레버에는 상기 후크를 구속하도록 형성된 그립퍼가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 래치를 제공한다.A hook is provided at one side of the foul, and the release lever provides a door latch for a vehicle, characterized in that a gripper formed to restrain the hook is provided.

본 발명에 따른 차량용 도어 래치는 파울과 릴리즈 레버가 직접 연결되어 연동가능하게 구성됨으로 인해 릴리즈 레버의 회전이 간이 매개체 없이 파울을 직접 회전시킬 수 있게 되며, 이에 따라 기존에 간이 매개체 역할을 한 릴리즈 핀 등의 부품을 삭제하여 부품수 축소 및 중량 감소의 효과를 얻을 수 있다.The door latch for a vehicle according to the present invention can be directly connected to the fouling and the release lever is configured to be interlocked, so that the rotation of the release lever can directly rotate the fouling without a simple medium, according to the conventional release pin that serves as a simple medium By deleting parts, the number of parts can be reduced and the weight can be reduced.

따라서, 기존 릴리즈 핀의 불량으로 인한 품질 문제를 예방할 수 있으며, 도어 래치의 생산투자비가 감소하게 되고, 부품 관리가 간편해지는 효과가 있다.Therefore, it is possible to prevent the quality problem due to the failure of the existing release pin, the production investment cost of the door latch is reduced, there is an effect that the parts management is easy.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백히 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention, as used in the singular and the plural unless the context clearly indicates otherwise.

본 발명의 실시예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 설명에 있어서 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.There may be a plurality of embodiments of the present invention, and overlapping descriptions of the same parts as in the prior art may be omitted.

본 발명은 파울과 릴리즈 레버가 직접 연결되도록 구성한 차량용 도어 래치에 관한 것으로, 기존 릴리즈 핀의 불량으로 인한 품질 문제를 개선할 수 있다.The present invention relates to a vehicle door latch configured to be directly connected to the fouling and the release lever, it is possible to improve the quality problems due to the failure of the existing release pin.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 도어 래치의 일실시예를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 요부를 도시한 사시도이다.3 is a perspective view showing an embodiment of a vehicle door latch according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the main part according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 도어 래치는 차체에 설치되어 있는 스트라이커(10)를 구속하는 캐치(20)와, 이 캐치(20)의 잠금 및 해제를 제어하는 파울(30)과, 상기 파울(30)의 회전 동작을 제어하는 릴리즈 레버(40)를 포함하여 구성된다.As shown, the door latch according to the present invention includes a catch 20 for restraining the striker 10 installed in the vehicle body, a foul 30 for controlling the locking and unlocking of the catch 20, and the foul. It is configured to include a release lever 40 for controlling the rotation operation of the (30).

본 발명에서 상기 파울(30)은 캐치(20)의 회전을 구속하여 잠금 및 해제를 제어하는 것으로, 도어 래치의 조립시 상기 릴리즈 레버(40) 측으로 전개되도록 돌출 형성되는 후크(31)가 일체로 구비된다.In the present invention, the foul 30 restrains the rotation of the catch 20 to control the locking and releasing, and the hook 31 protrudingly formed to be deployed toward the release lever 40 when the door latch is assembled is integrally formed. It is provided.

그리고, 상기 릴리즈 레버(40)에는 상기 후크(31)가 관통하는 그립퍼(41)가 일체로 구비되며, 이 그립퍼(41)는 릴리즈 레버(40)의 회전시 상기 후크(31)가 이탈되지 않도록 형성되어 릴리즈 레버(40)의 회전과 함께 파울(30)이 연동되어 회전할 수 있도록 한다.In addition, the release lever 40 is integrally provided with a gripper 41 through which the hook 31 penetrates, and the gripper 41 is disposed so that the hook 31 is not separated when the release lever 40 is rotated. Is formed so that the fouling 30 is rotated in conjunction with the rotation of the release lever 40.

즉, 상기 그립퍼(41)가 파울(30)의 후크(31)를 구속할 수 있도록 형성되고, 이로 인해 릴리즈 레버(40)의 회전이 상기 후크(31)를 통해 파울(30)을 직접 회전시키게 된다.That is, the gripper 41 is formed to restrain the hook 31 of the fouling 30, so that the rotation of the release lever 40 directly rotates the fouling 30 through the hook 31. do.

본 발명에서 상기 그립퍼(41)는, 파울(30) 및 릴리즈 레버(40) 등의 조립이 용이하도록 하기 위하여, 도 4와 같이 일측이 부분 개방된 개루프 형상으로 이루어지는 것이 가능하나, 상기 파울(30)과 릴리즈 레버(40) 간에 연동 효율을 위해 상기 후크(31)와의 밀착성을 높이도록 폐루프 형상으로 이루어지는 것도 가능하다.In the present invention, the gripper 41, in order to facilitate the assembly of the fouling 30 and the release lever 40, etc., as shown in Figure 4, it is possible to have a one-sided open loop shape, the foul ( It is also possible to have a closed loop shape so as to increase the adhesion to the hook 31 for the interlocking efficiency between the 30 and the release lever 40.

또한, 본 발명은 상기 릴리즈 레버(40)의 회전이 파울(30)의 동작을 효과적으로 제어할 수 있도록 하기 위하여, 상기 후크(31)가 다각 단면을 가지도록 형성되는 것이 바람직하다.In addition, in the present invention, the hook 31 is preferably formed to have a polygonal cross section so that the rotation of the release lever 40 can effectively control the operation of the foul 30.

본 발명의 실시예에서 상기 후크(31)는 사각 단면, 그리고 상기 그립퍼(41)는 사각 단면의 홀을 가지도록 형성된다.In the embodiment of the present invention, the hook 31 has a square cross section, and the gripper 41 is formed to have a hole of the square cross section.

이와 같이 본 발명은 기존 릴리즈 핀(도 2의 도면 부호 5 참조)과 같은 간이 매개체 없이 상기 파울(30)과 릴리즈 레버(40)를 직접 연결할 수 있도록 하기 위하여, 기존 릴리즈 핀(5)의 기능을 대신할 수 있는 후크(31) 및 그립퍼(41)를 파울(30)과 릴리즈 레버(40)에 각각 일체로 구성함으로 인해 부품 축소 및 중량 감소 효과는 물론, 릴리즈 핀(5)의 불량으로 인해 초래되는 품질 문제를 개선할 수 있다.As such, the present invention provides a function of the existing release pin 5 so that the foul 30 and the release lever 40 can be directly connected without a simple medium such as the existing release pin (refer to reference numeral 5 of FIG. 2). The replaceable hook 31 and gripper 41 are integrally formed on the fouling 30 and the release lever 40, respectively, resulting in the reduction of parts and weight reduction, as well as the failure of the release pin 5. Can improve the quality problem.

또한, 기존 릴리즈 핀(5)의 설치 공정이 생략됨으로 인해 제작 공정이 단순화되고, 도어 래치의 생산 투자비가 감소되며, 부품 관리가 간편해지는 효과를 얻을 수 있다.In addition, since the installation process of the existing release pin 5 is omitted, the manufacturing process may be simplified, the production investment cost of the door latch may be reduced, and parts management may be simplified.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 실시예의 작동상태를 정리하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a summary of the operating state of the embodiment according to the present invention configured as described above are as follows.

첨부한 도 5는 본 발명에 따른 차량용 도어 래치의 도어 열림을 위한 작동상태를 도시한 사시도이다.5 is a perspective view illustrating an operating state for the door opening of the door latch for a vehicle according to the present invention.

도 4와 같이 파울(30)에 의해 캐치(20)의 회전이 구속되어 있는 도어 잠금 상태에서 도어 열림을 가능하게 하기 위하여, 도 5에 도시된 같이 릴리즈 레버(40)를 반시계 방향으로 회전시킨다.As shown in FIG. 4, the release lever 40 is rotated counterclockwise to enable the door to be opened in the locked state of the door in which the catch 20 is constrained by the foul 30. .

도어 핸들류의 조작에 의해 상기 릴리즈 레버(40)가 회전함에 따라 릴리즈 레버(40)의 그립퍼(41)에 구속된 후크(31)가 함께 회전하게 되고, 이로 인해 파울(30)이 파울회전축(32)을 중심으로 반시계 방향으로 회전하게 된다.As the release lever 40 rotates by the operation of the door handles, the hook 31 bound to the gripper 41 of the release lever 40 rotates together, and thus the fouling 30 rotates the fouling shaft ( It rotates counterclockwise around 32).

그럼, 상기 캐치(20)가 파울(30)의 구속으로부터 벗어나 자유 회전이 가능하게 되고, 이에 캐치(20)가 캐치회전축(21)을 중심으로 시계 방향으로 회전된 후 차 체에 고정되어 있는 스트라이커(10)에서 분리되며 도어의 열림을 가능하게 한다.Then, the catch 20 can be freely rotated away from the restraint of the foul 30, so that the catch 20 is rotated in a clockwise direction about the catch rotation shaft 21 and fixed to the vehicle body It is separated at 10 and enables the opening of the door.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be implemented without departing from the spirit.

도 1은 차체에 설치된 스트라이커를 구속하는 차량용 도어 래치를 도시한 외부 사시도1 is an external perspective view showing a door latch for a vehicle restraining a striker installed in a vehicle body

도 2는 기존 차량용 도어 래치를 도시한 부분 사시도Figure 2 is a partial perspective view of a conventional vehicle door latch

도 3은 본 발명에 따른 차량용 도어 래치의 일실시예를 도시한 사시도Figure 3 is a perspective view showing one embodiment of a door latch for a vehicle according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 요부를 도시한 사시도Figure 4 is a perspective view showing the main portion according to the present invention

도 5는 본 발명에 따른 차량용 도어 래치의 도어 열림을 위한 작동상태를 도시한 사시도Figure 5 is a perspective view showing an operating state for the door opening of the door latch for a vehicle according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 스트라이커10: striker

20 : 캐치20: catch

30 : 파울30: Foul

31 : 후크31: hook

40 : 릴리즈 레버40: release lever

41 : 그립퍼41: gripper

Claims (3)

차체에 설치된 스트라이커(10)를 구속하는 캐치(20)와, 상기 캐치(20)의 회전 동작을 제어하는 파울(30), 그리고 상기 파울(30)의 회전 동작을 제어하는 릴리즈 레버(40)를 포함하는 차량용 도어 래치에 있어서,A catch 20 for restraining the striker 10 installed in the vehicle body, a foul 30 for controlling the rotational movement of the catch 20, and a release lever 40 for controlling the rotational movement of the fouling 30. In a vehicle door latch comprising: 상기 파울(30)의 일측에 후크(31)가 구비되고, 상기 릴리즈 레버(40)에는 상기 후크(31)를 구속하도록 형성된 그립퍼(41)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 래치.A hook (31) is provided at one side of the foul (30), and the release lever (40) is a vehicle door latch, characterized in that provided with a gripper (41) formed to restrain the hook (31). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 후크(31)가 릴리즈 레버(40) 측으로 전개되도록 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 래치.Vehicle hook, characterized in that the protruding so that the hook 31 is deployed toward the release lever (40) side. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 후크(31)가 다각 단면을 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 래치.The door latch for a vehicle, characterized in that the hook 31 is formed to have a polygonal cross section.
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