KR101022207B1 - Door latch having auto locking function - Google Patents

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KR101022207B1
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이명현
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평화정공 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A car door latch with an auto locking function is provided to prevent a door from being not opened when latch gear rotation is impossible by a sub locking structure. CONSTITUTION: An opening(11) is formed in a base(10). A latch gear controls a striker by a mounting hole. The first and second hooking units are formed on the outer circumference of the latch gear. A release lever unlocks locking of the latch gear. A motor lever rotates forward by drawing an actuator cable in the base.

Description

자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치{Door latch having auto locking function}Door latch having auto locking function

본 발명은 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보조잠금구조에 의해 파울에 의한 1단 구속상태의 래치기어가 전동에 의해 더 회전하여 2단 구속상태로 전환되도록 구성한 것으로, 특히 상기 보조잠금구조에 의해 래치기어의 회전이 구속되어 도어의 개방이 불능해지는 현상을 간편하게 해소한 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치에 관한 것이다.The present invention relates to a door latch for an automobile having an automatic locking function. More specifically, the latch gear in one step restrained state by fouling by an auxiliary locking structure is configured to be further rotated by electric to be converted into a two step restrained state. In particular, the present invention relates to a door latch for an automobile having an automatic locking function, in which the rotation of the latch gear is constrained by the auxiliary locking structure and thus the opening of the door is impossible.

일반적으로 차량의 시건과 잠금기능을 도모하는 자동차용 도어래치는, 개구부가 형성된 베이스 플레이트에 마운팅홀이 형성된 래치기어와 상기 래치기어의 걸림단을 견착하여 구성하는 파울이 탄력적으로 각각 축 설치된 형태로 이루어지며, 상기 파울은 손잡이로부터 회전력을 제공받아 래치기어의 구속을 해제하여 도어의 개방을 도모하게 된다.In general, the door latch for a vehicle that facilitates the locking and locking function of a vehicle includes a latch gear having a mounting hole formed on a base plate having an opening, and a foul formed by adhering the latch ends of the latch gears to each other. The fouling is provided with the rotational force from the handle to release the restraint of the latch gear to facilitate the opening of the door.

그리고, 당분야에서는 래치기어의 외측에 1단 걸림부와 2단 걸림부를 각각 형성하여, 상기 스트라이커를 구속한 래치기어가 파울에 의해 2단 구속상태를 형성하도록 함으로써, 보다 향상된 시건 안전성을 확보하고 있다.In the related art, the first stage latching portion and the second stage locking portion are formed on the outer side of the latch gear, so that the latch gear which restrains the striker forms a two stage restraint state by fouling, thereby ensuring improved safety. have.

즉, 최초 스트라이커가 래치기어의 마운팅 홀에 진입하면 래치기어는 일방향으로 회전되며, 이때 최초 래치기어는 1단 걸림부를 통해 파울에 1단 구속상태를 형성하다가, 일방향으로 완전히 회전되면 2단 걸림부를 통해 파울에 의한 2단 구속상태를 형성하게 된다.That is, when the first striker enters the mounting hole of the latch gear, the latch gear is rotated in one direction. At this time, the first latch gear forms a one-step restraint state on the foul through the first-step locking part, and when it is completely rotated in one direction, Through the fouling to form a two-stage restraint state.

그런데, 운전자로부터 폐쇄력이 도어에 안정되게 제공되지 아니하면 래치는 완전히 회전하지 아니하고 1단 걸림부를 통해 1단 구속상태를 형성하게 되므로, 향상된 안전성을 확보하기 어렵다.However, unless the closing force is stably provided to the door from the driver, the latch does not rotate completely and forms a one-stage restraint state through the first-stage locking portion, thus making it difficult to secure improved safety.

물론, 운전자가 이를 발견하였을 경우에는 도어를 개방시킨 다음 도어를 강하게 재 폐쇄하면 2단 구속상태가 형성되지만, 매번 도어의 개폐상태를 육안으로 확인하는 것과 또 매번 도어를 재개방한 다음 폐쇄하는 것은 매우 번거롭다.Of course, if the driver finds it, the door is opened and then the door is strongly reclosed to form a two-step restraint, but it is very important to check the door open and close each time and to reopen the door each time. Cumbersome.

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 보조잠금구조에 의해 파울에 의한 1단 구속상태의 래치기어가 전동에 의해 더 회전하여 2단 구속상태로 전환되도록 구성한 것으로, 특히 상기 보조잠금구조에 의해 래치기어의 회전이 구속되어 도어의 개방이 불능해지는 현상을 간편하게 해소한 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치를 제공함에 있다.An object of the present invention devised to solve the above problems is that, by the auxiliary locking structure is configured so that the latch gear of the one-stage restrained state by fouling is converted to a two-stage restrained state by further rotation by electric power. The locking structure is restricted by the rotation of the latch gear to provide a door latch for an automobile having an automatic locking function to easily solve the phenomenon that the opening of the door is impossible.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.The above object is achieved by the following configuration provided in the present invention.

본 발명에 따른 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치는, Door latch for an automobile having an automatic locking function according to the present invention,

개구부가 형성된 베이스와; 상기 베이스에 축 설치되어, 상기 개구부를 통해 진입된 스트라이커를 마운팅 홀을 통해 구속하며, 외주면에는 1단 걸림부와 2단 걸림부가 형성된 래치기어와; 상기 베이스에 축 설치되어 견착단을 통해 래치기어의 제 1 걸림부, 또는 제 2 걸림부를 견착하는 파울; 및 베이스에 축 설치되어, 손잡이로부터 제공되는 작용력에 의해 파울레버를 연동하여 회전시켜 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하는 릴리즈 레버를 포함하여 구성된 자동차용 도어래치에 있어서, A base having an opening formed therein; A latch gear installed on the base to restrain the striker entered through the opening through a mounting hole, and having a first gear and a second gear on an outer circumferential surface thereof; A fouling shaft mounted to the base to adhere to the first catching portion or the second catching portion of the latch gear through the attaching end; And a release lever axially mounted on the base, the release lever releasing the restraint of the latch gear by the fouling by interlocking and rotating the foul lever by an action force provided from the handle.

상기 베이스에는 엑츄에이터 케이블의 견인작용에 의해 정회전하는 전동레버, 상기 전동레버와 연동하여 정회전되는 잠금레버가 동일 축에 적층되게 설치되는 한편, 상기 잠금레버의 선회궤적에는 파울의 견착단에 제 1 걸림부가 견착된 래 치기어의 잠금핀이 위치되어서, The base is provided with an electric lever that rotates forward by a traction action of an actuator cable, and a lock lever that rotates forward in conjunction with the electric lever is stacked on the same axis, while the pivoting path of the lock lever is attached to the first end of the foul on the pivot path. The locking pin of the latching gear with the locking part is located,

상기 엑츄에이터의 케이블의 견인작용에 의해 전동레버와, 연동레버를 통해 전동레버와 연동구조를 이룬 잠금레버가 정회전되면, 상기 1단 구속된 래치기어의 잠금핀은 정회전되는 잠금레버와의 간섭에 의해 역방향으로 더 회전하여서 2단 구속상태로 전환되도록 구성한 것을 특징으로 한다.When the locking lever which is interlocked with the electric lever through the electric lever and the interlocking lever is rotated forward by the traction action of the cable of the actuator, the locking pin of the latch gear that is restrained in the first stage interferes with the lock lever that is forward rotated. It is characterized in that it is configured to further rotate in the reverse direction to switch to the two-stage restrained state.

바람직하게는, 상기 전동레버의 편심부에는 링크단을 갖는 연동레버가 축 설치되고, 상기 잠금레버의 내측면에는 해정홈과 연동단이 각각 형성되어서, 상기 연동레버가 정회전된 상태에서는 링크단의 선회궤적에 잠금레버의 연동단이 위치하여 연동레버에 의한 전동레버와 잠금레버의 연동상태가 형성되고, 연동레버가 역회전된 상태에서는 링크단의 선회궤적에 잠금레버의 해정홈이 위치되어 연동레버에 의한 전동레버와 잠금레버의 연동이 해제되도록 구성한다. Preferably, the interlocking lever having a link end is axially installed on the eccentric portion of the electric lever, and a release groove and an interlocking end are formed on the inner surface of the lock lever, respectively, so that the link end in the state in which the interlocking lever is rotated forward. The interlocking end of the locking lever is positioned on the turning trajectory of the locking lever, and the interlocking state of the electric lever and the locking lever is formed by the interlocking lever.In the state in which the interlocking lever is reversed, the unlocking groove of the locking lever is positioned on the turning trajectory of the link end. The interlock between the electric lever and the lock lever by the interlock lever is configured to be released.

보다 바람직하게는, 상기 베이스에는 연동레버의 편심부와 링크 결속된 설정레버가 축 설치되고, 상기 릴리즈 레버의 편심부와 설정레버의 편심부 사이에는 연결로드가 설치되어, More preferably, the base is provided with a set lever coupled to the eccentric portion of the interlocking lever and the link lever, a connecting rod is installed between the eccentric portion of the release lever and the eccentric portion of the setting lever,

상기 릴리즈 레버와 이와 연결로드를 통해 연결된 설정레버가 역방향으로 회전되면 상기 설정레버와 링크 연동상태를 형성한 연동레버는 역회전하여, 연동레버에 의한 잠금레버와 전동레버의 연동이 해체되도록 구성한다.When the release lever and the setting lever connected through the connecting rod is rotated in the reverse direction, the interlocking lever which forms the link interlocking state with the setting lever reversely rotates to disengage the interlocking of the lock lever and the electric lever by the interlocking lever. .

보다 바람직하게는, 상기 래치기어를 구속한 파울의 편심부에는 해정핀이 돌출되게 형성되고, 상기 릴리즈 레버의 편심부에는 상기 해정핀을 일방향으로 견착하는 후크레버가 설치되어, 상기 릴리즈 레버가 역방향으로 회전되면 후크레버는 해정핀을 견인하여 파울을 역회전시킴으로써, 파울에 의한 래치기어의 구속이 해제되도록 구성한다.More preferably, the unlocking pin is formed to protrude from the eccentric portion of the foul restraining the latch gear, and the hook lever is attached to the eccentric portion of the release lever in one direction so that the release lever is attached. When rotated in the reverse direction, the hook lever pulls the unlocking pin to reverse the fouling, thereby releasing the restraint of the latch gear by the fouling.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 도어 잠금장치는, 엑츄에이터를 통해 생성되는 작용력을 통해 1단 구속의 래치기어를 정회전시켜 2단 구속으로 전환하는 보조잠금구조가 마련되어, 향상된 안전성을 겸비하게 된다.As described above, the door lock device for a vehicle according to the present invention is provided with an auxiliary locking structure which forwardly rotates the latch gear of the first stage restraint to the second stage restraint through the action force generated through the actuator, thereby providing improved safety. do.

그리고, 본 발명에서는 상기 잠금레버와 전동레버 사이에 정역회전을 통해 이들의 연동상태를 설정하는 연동레버를 마련하여, 1단 구속에서 2단 구속으로 전환되는 과정에 배터리가 소진되거나 엑츄에이터의 구동이 정지된 경우, 연동레버를 역회전시켜 잠금레버에 의한 래치기어의 구속이 해제되도록 구성함으로써, 파울에 의한 구속이 해제된 래치기어가 잠금레버와의 간섭에 의해 역회전으로 회전하지 못하여 스트라이커의 구속을 해제하지 못하는 문제점을 해소하고 있다.In the present invention, by providing a linkage lever for setting the interlocking state between the lock lever and the electric lever through the forward and reverse rotation, the process of exhausting the battery or driving of the actuator in the process of switching from the first stage to the second stage restraint When stopped, the interlocking lever rotates backward to release the restraint of the latch gear by the lock lever, so that the latch gear released by the foul cannot be rotated in reverse due to interference with the locking lever. Solve the problem that can not be released.

특히, 본 발명에서는 상기 연동레버와 릴리즈 레버 사이에 링크구조를 형성하여, 릴리즈 레버의 역회전시 연동레버도 함께 역회전하도록 구성하여, 사용자가 직접 연동레버를 수조작을 통해 조작하지 아니하고 잠금레버와 전동레버의 연동상태를 해제할 수 있도록 구성함으로써, 조작의 편리성을 갖도록 하고 있다.Particularly, in the present invention, a link structure is formed between the interlock lever and the release lever, and the interlock lever is also reversely rotated when the release lever is reversely rotated, so that the user does not directly operate the interlock lever through manual operation. By releasing the interlocking state between the electric lever and the electric lever, the convenience of operation is provided.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a door latch for a vehicle having an automatic locking function proposed in the preferred embodiment of the present invention.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치의 결합상태를 보여주는 것이고, 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치의 분해 상태를 보여주는 것이고, 도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치에 있어, 래치기어를 통한 스트라이커의 구속상태를 순차적으로 보여주는 것이며, 도 4는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치에 있어, 보조 잠금장치를 통한 1단 구속상태에서 2단 구속상태로 전환되는 것을 순차적으로 보여주는 것이고, 도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치에 있어, 릴리즈 레버의 조작에 의한 잠금레버와 전동레버 사이에 형성된 연동상태의 해체과정을 보여주는 것이다.1 is a view showing a coupling state of a door latch for a vehicle having an automatic locking function proposed as a preferred embodiment in the present invention, Figure 2 is a car door having an automatic locking function proposed as a preferred embodiment in the present invention Figure 3 shows the disassembled state of the latch, Figure 3 is a door latch for an automobile having an automatic locking function proposed as a preferred embodiment in the present invention, showing the restrained state of the striker through the latch gear in sequence, Figure 4 In the door latch for a vehicle having an automatic locking function proposed as a preferred embodiment in the present invention, it shows sequentially switching from the first stage restraint state to the second stage restraint state through the auxiliary locking device, Figure 5 is the present invention In the door latch for an automobile having an automatic locking function proposed in the preferred embodiment in the It shows the dismantling process of the interlocking state formed between the lock lever and the electric lever by the operation of the lever.

본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치(1)는, 도 1 내지 도 5에서 보는 바와 같이 개구부(11)가 형성된 베이스(10)와; 상기 베이스(10)에 축(S1) 설치되어 상기 개구부(11)를 통해 진입된 스트라이커(S)를 마운팅 홀(21)을 통해 구속하며, 외주면에는 1단 걸림부(22)와 2단 걸림부(22)가 형성된 래치기어(20)와; 상기 베이스(10)에 축(S2) 설치되어 견착단(31)을 통해 래치기어(20)의 제 1 걸림부(22)와 제 2 걸림부(23)를 택일하여 견착하여 래치기어(20)의 역회전을 구속하는 파울(30); 및 베이스(10)에 축(S3) 설치되어, 손잡이(미도시)로부터 제공되는 작용력에 의해 파울(30)을 연동하여 회전시켜 파울(30)에 의한 래치기어(20)의 구속을 해제하는 릴리즈 레버(40)를 포함하여 구성된다.An automobile door latch 1 having an automatic locking function proposed as a preferred embodiment of the present invention includes a base 10 having an opening 11 formed therein as shown in FIGS. 1 to 5; A shaft S1 is installed on the base 10 to restrain the striker S entered through the opening 11 through a mounting hole 21. A latch gear 20 formed with 22; The shaft S2 is installed on the base 10, and the first latching portion 22 and the second locking portion 23 of the latch gear 20 are alternately attached to the latch gear 20 through the attachment end 31. Fouling (30) to constrain the reverse rotation of the; And a shaft S3 installed at the base 10 to release and lock the latch gear 20 by the fouling 30 by interlocking and rotating the fouling 30 by an action force provided from a handle (not shown). It comprises a lever 40.

여기서, 상기 릴리즈 레버(40)는 통상 도어에 설치된 손잡이와 연결로드 또는 케이블을 통해 연결되어, 손잡이로부터 제공되는 작용력을 인가받아 역방향으로 회전하며, 상기 파울(30)과 래치기어(20)와 릴리즈 레버(40)에는 통상 스프링(미도시)이 각각 설치되어 스프링의 탄발력에 의해 일방향으로 회전하려는 성향을 갖는다.Here, the release lever 40 is connected to a handle and a connecting rod or a cable which is usually installed in the door, and rotates in the reverse direction by applying the action force provided from the handle, the fouling 30 and the latch gear 20 and the release The lever 40 is usually provided with a spring (not shown), respectively, to have a tendency to rotate in one direction by the spring force of the spring.

그리고, 본 실시예에서는 상기 래치기어(20)를 구속한 파울(30)의 편심부에 해정핀(32)을 돌출되게 형성하고, 상기 릴리즈 레버(40)의 편심부에는 상기 해정핀(32)을 일방향으로 견착하는 후크레버(41)를 설치하고 있다.In the present embodiment, the releasing pin 32 is formed to protrude from the eccentric portion of the fouling 30 restraining the latch gear 20, and the releasing pin 32 is formed on the eccentric portion of the release lever 40. The hook lever 41 which affixes in one direction is provided.

이렇게 구성된 자동차용 도어래치(1)는, 도 2a와 도 2b와 같이 도어를 폐쇄하는 과정에 차체에 고정된 스트라이커(S)가 개구부(11)를 통해 래치기어(20)의 마운팅홀(21)에 진입되면, 상기 마운팅홀(21)에 스트라이커(S)를 진입시킨 래치기어(20)는 정방향으로 회전하게 된다.In the vehicle door latch 1 configured as described above, as shown in FIGS. 2A and 2B, the striker S fixed to the vehicle body in the process of closing the door is mounted through the opening 11 of the mounting hole 21 of the latch gear 20. Upon entering, the latch gear 20 into which the striker S enters the mounting hole 21 rotates in the forward direction.

이러한 과정 중에, 도 2c와 같이 래치기어(20)의 일편에 축(S2) 설치된 파울(30)은 견착부(31)를 통해 역방향 회전성향을 갖는 래치기어(20)의 제 1 걸림부(22)와 제 2 걸림부(23)를 순차로 견착하여 래치기어(20)의 역회전을 구속함으로써, 래치기어(20)에 의한 스트라이커(S)의 구속을 도모하여 도어의 폐쇄상태를 이룩한다.During this process, as shown in FIG. 2C, the fouling 30 installed on one side of the latch gear 20 has a first latching portion 22 of the latch gear 20 having a reverse rotational direction through the attachment portion 31. ) And the second locking portion 23 are sequentially attached to each other to restrain the reverse rotation of the latch gear 20, thereby constraining the striker S by the latch gear 20 to achieve a closed state of the door.

그리고, 사용자가 도어를 개방하기 위해 손잡이를 통해 도 3a와 같이 릴리즈 레버(40)를 역회전시키면, 상기 후크레버(41)는 역방향으로 선회하면서 해정핀(32)을 견인하여 파울(30)을 역회전시키며, 이때 래치기어(20)는 도 3b와 같이 파 울(30)에 의한 구속이 해제되고 이후 역회전하여 차체에 고정된 스트라이커(S)의 구속을 해제함으로써, 도어의 개방상태를 이룩한다.Then, when the user reverses the release lever 40 through the handle to open the door as shown in FIG. 3A, the hook lever 41 pivots in the reverse direction and pulls the release pin 32 to pull the foul 30. In this case, the latch gear 20 releases the restraint of the striker S fixed to the vehicle body by releasing the restraint by the foul 30 as shown in FIG. do.

그런데, 상기 도어의 폐쇄과정 중에 도어의 폐쇄력이 상대적으로 약하여 마운팅홀(21)에 스트라이커(S)를 진입한 래치기어(20)가 완전히 회전되지 아니하면, 래치기어(20)는 파울(30)의 견착단(31)에 제 2 걸림부(23)가 견착된 2단 구속상태를 형성하지 못하고, 도 2b와 같이 제 1 걸림부(22)가 견착된 불안정한 1단 구속상태를 형성하며, 이때 상기 불안정한 1단 구속상태에서 주행할 경우 반복적인 차량 진동에 의해 도어가 개방될 소지를 갖는다.However, when the closing force of the door is relatively weak during the closing process of the door and the latch gear 20 entering the striker S into the mounting hole 21 is not completely rotated, the latch gear 20 is fouled 30. (2) does not form a two-stage restrained state in which the second engaging portion 23 is attached to the affixed end 31 of the c), and forms an unstable one-stage constrained state in which the first engaging portion 22 is attached as shown in FIG. At this time, when driving in the unstable first stage restraint state, the door may be opened by repeated vehicle vibration.

이를 고려하여 본 실시예에서는, 상기 자동차용 도어래치(1)에 1단 구속상태의 래치기어(20)를 전동을 통해 더 회전시켜 2단 구속상태를 형성하는 보조잠금구조(50)를 마련하여, 1단 구속된 래치기어(20)가 전동을 통해 2단 구속상태로 전환되도록 하고 있다.In consideration of this, in the present embodiment, the auxiliary latch structure 50 is formed on the door latch 1 of the vehicle to further rotate the latch gear 20 in the first step state by electric power to form the second step state. The latch gear 20, which is constrained in one stage, is converted into a two-stage restrained state through electric transmission.

본 실시예에 따르면 상기 보조잠금구조(50)는, 상기 래치기어(20)의 편심부에 잠금핀(24)을 돌출되게 형성하고, 상기 베이스(10)에는 내측면에 해정홈(51a)과 연동단(51b)이 각각 형성된 잠금레버(23)와 엑츄에이터(60)의 케이블(61)로부터 작용력을 제공받아 정방향으로 회전하는 전동레버(52)를 동일 축(P1)에 적층되게 설치한 형태로 구성된다. 이때, 상기 잠금레버(51)의 선회궤적에는 파울(30)에 의해 1단 구속된 래치기어(20)의 잠금핀(24)이 위치된다.According to the present embodiment, the auxiliary locking structure 50 includes a locking pin 24 protruding from the eccentric portion of the latch gear 20, and the base 10 has a release groove 51a and an inner side surface thereof. In a form in which the driving lever 52, which is provided with the interlocking end 51b, and the electric lever 52 which rotates in the forward direction by receiving the action force from the locking lever 23 and the cable 61 of the actuator 60, are stacked on the same axis P1. It is composed. At this time, the locking pin 24 of the latch gear 20 constrained by the fouling 30 is positioned on the turning trajectory of the locking lever 51.

따라서, 상기 보조잠금구조(50)는 기본적으로 도 4a와 같이 스위치(미도시)를 통해 래치기어(20)의 1단 구속을 인지한 엑츄에이터(60)가 케이블(61)을 당겨 전동레버(52)를 회전시키면, 이 전동레버(52)의 회전력에 의해 잠금레버(51)가 정방향으로 회전하면서 외측면을 통해 래치기어의 잠금핀이 간섭하게 된다. 그리고, 잠금핀(24)을 통해 정회전되는 잠금레버(51)와 간섭되는 래치기어(20)는, 도 4b와 같이 잠금레버(51)로부터 인가되는 회전력을 제공받아 정방향으로 더 회전하여 1단 구속상태에서 2단 구속상태로 전환된다.Therefore, the auxiliary locking structure 50 is basically an actuator 60 that recognizes the first stage restraint of the latch gear 20 through a switch (not shown) as shown in Figure 4a pulls the cable 61, the electric lever 52 ), The locking lever 51 rotates in the forward direction by the rotational force of the electric lever 52, the locking pin of the latch gear interferes through the outer surface. In addition, the latch gear 20 that interferes with the lock lever 51 rotated forward through the lock pin 24 receives one step from the lock lever 51 and rotates further in the forward direction as shown in FIG. 4B. The transition from the restraint state to the two stage restraint state is performed.

그러나, 상기 1단 구속된 래치기어(20)를 2단 구속으로 전환하고자 잠금레버(51)가 래치기어(20)의 잠금핀(24)을 간섭하여 회전시키는 과정에 배터리가 소진되거나 엑츄에이터(60)의 고장이 발생되어, 도 5a와 같이 엑츄에이터(60)와 전동레버(52) 및 잠금레버(51)의 정회전이 물리적으로 정지되는 경우가 발생될 수 있다.However, the battery is exhausted or the actuator 60 is in the process of rotating the lock lever 51 by interfering with the locking pin 24 of the latch gear 20 in order to switch the latch gear 20 constrained in the first stage to the two stage restraint. ) May occur, so that the forward rotation of the actuator 60, the electric lever 52, and the lock lever 51 may be physically stopped as shown in FIG. 5A.

이 상태에서는 상기 래치기어(20)는, 정방향으로 회전된 상태로 고정된 잠금레버(51)와 파울(30)에 의해 각각 구속된 상태를 이루게 되며, 따라서 릴리즈 레버(40)를 통해 파울(30)을 역방향으로 회전시키더라도, 잠금레버(51)에 의한 간섭에 의해 역회전이 구속되어 래치기어(20)는 스트라이커(S)의 구속해제를 위한 역방향 회전이 이룩되지 아니한다.In this state, the latch gear 20 is constrained by the locking lever 51 and the fouling 30 fixed in the state rotated in the forward direction, and thus the fouling 30 through the release lever 40. ) In the reverse direction, the reverse rotation is constrained by the interference by the lock lever 51, the latch gear 20 does not achieve the reverse rotation for the release of the striker (S).

즉, 잠금레버(51)가 역방향으로 회전하려는 래치기어(20)를 구속하고 있는 관계로, 이 상태에서는 운전자가 도어를 개방하고자 손잡이를 통해 릴리즈 레버(40)를 회전시켜도 도어의 개방이 불가능하다.That is, since the lock lever 51 restrains the latch gear 20 to rotate in the reverse direction, in this state, even if the driver rotates the release lever 40 through the handle to open the door, the door cannot be opened. .

이를 고려하여 본 실시예에서는, 상기 잠금레버(51)와 전동레버(52) 사이에, 정역 회전상태에 따라 이들의 연동상태를 설정하는 연동레버(53)를 부가하여 설치하는 한편, 상기 연동레버(53)와 릴리즈 레버(30) 사이에 연동구조를 형성하여, 손 잡이의 조작에 의해 릴리즈 레버(40)가 역방향으로 회전하면 연동레버(53)는 역회전하여 잠금레버(51)와 전동레버(52)의 연동상태가 해제되도록 구성하고 있다.In consideration of this, in the present embodiment, between the locking lever 51 and the electric lever 52, an interlocking lever 53 for setting their interlocking state according to the forward and reverse rotational state is additionally installed, and the interlocking lever is installed. An interlocking structure is formed between the 53 and the release lever 30. When the release lever 40 is rotated in the reverse direction by the operation of the handle, the interlocking lever 53 is rotated in reverse to lock the locking lever 51 and the electric lever. The interlocking state of 52 is configured to be released.

이를 상술하자면, 본 실시예에서는 상기 전동레버(52)의 편심부에 정역회전을 통해 전동레버(52)와 잠금레버(51)의 연동상태를 설정하는 연동레버(53)를 회동구조로 설치하고 있으며, 상기 연동레버(53)는 정역 회전에 따라 선회궤적이 변화되는 링크단(53a)을 갖는다.In detail, in the present embodiment, the interlocking lever 53 for setting the interlocking state of the electric lever 52 and the locking lever 51 through the reverse rotation in the eccentric portion of the electric lever 52 is installed in a rotating structure. In addition, the interlock lever 53 has a link end 53a whose swing trajectory is changed according to forward and reverse rotation.

따라서, 도 4에서 보는 바와 같이 전동레버(52)의 편심부에 설치된 연동레버(53)가 정회전된 상태에서는 링크단(53a)의 선회궤적에 잠금레버(51)의 연동단(51b)이 위치하여 전동레버(52)가 회전하면 잠금레버(51)도 함께 회전하고, 또 연동레버(53)가 역회전되면 연동레버(53)의 링크단(53a)의 선회궤적에 요입된 잠금레버(51)의 해정홈(51a)이 위치되어 연동레버(53)와 잠금레버(51)의 연동상태는 해제된다.Therefore, as shown in FIG. 4, in the state in which the interlocking lever 53 provided in the eccentric portion of the electric lever 52 is rotated forward, the interlocking end 51b of the locking lever 51 is connected to the turning trajectory of the link end 53a. When the motorized lever 52 rotates, the locking lever 51 also rotates together, and when the interlocking lever 53 is reversed, the locking lever recessed in the turning trajectory of the link end 53a of the interlocking lever 53 The release groove 51a of the 51 is positioned so that the interlocking state of the interlocking lever 53 and the locking lever 51 is released.

그리고, 상기 베이스(10)에는 연동레버(53)의 편심부와 링크 결속된 설정레버(54)를 축(P2) 설치하고, 상기 릴리즈 레버(40)의 편심부와 설정레버(54)의 편심부 사이에는 연결로드(55)를 설치하고 있다.In addition, the base 10 is provided with a shaft P2 provided with a set lever 54 which is linked with the eccentric portion of the interlock lever 53, and the eccentric portion of the release lever 40 and the set lever 54 are separated. The connecting rod 55 is provided between the core parts.

도면을 보면 상기 연동레버(53)의 편심부에는 연결단(53b)가 형성되고, 설정레버(54)에는 원호형 슬롯(54a)이 형성되어, 이들은 원호형 슬롯(54a)과 연결단(53b)을 통해 연동레버(53)와 설정레버(54)는 링크 결속상태를 형성한다.As shown in the drawing, the connecting end 53b is formed at the eccentric portion of the interlocking lever 53, and the setting lever 54 is formed with an arc-shaped slot 54a, which is an arc-shaped slot 54a and the connecting end 53b. The interlocking lever 53 and the setting lever 54 form a link binding state through

따라서, 상기 보조잠금구조(50)는 연동레버(53)가 정회전된 상태에서는 스위치를 통해 래치기어의 1단 구속을 인지한 엑츄에이터(60)가 케이블(61)을 당겨 전 동레버(52)를 회전시키면, 도 4에서 보는 바와 같이 이 전동레버(52)의 회전력에 의해 잠금레버(51)가 정방향으로 회전하여 선회하는 잠금레버(51)에 래치기어(20)의 잠금핀(24)이 간섭되고, 이러한 정회전되는 잠금레버(51)의 간섭에 의해 래치기어(20)가 더 회전하여 1단 구속상태에서 2단 구속상태로 전환하게 된다.Therefore, the auxiliary locking structure 50, the actuator 60, which recognizes the first stage restraint of the latch gear through the switch in the state in which the interlocking lever 53 is rotated forward, pulls the cable 61, the electric lever 52 As shown in FIG. 4, as shown in FIG. 4, the locking pins 24 of the latch gears 20 are connected to the locking levers 51 in which the locking levers 51 rotate and rotate in the forward direction by the rotational force of the electric levers 52. By the interference of the lock lever 51 which is rotated forward, the latch gear 20 is further rotated to switch from the first stage restraint state to the second stage restraint state.

그리고, 도 5a의 상태에서 상기 릴리즈 레버(40)와 이와 연결로드(55)를 통해 연결된 설정레버(54)가 역방향으로 회전되면 도 5b와 같이 상기 설정레버(54)와 링크 연동상태를 형성한 연동레버(53)는 역회전하여, 연동레버(53)에 의한 잠금레버(51)와 전동레버(52)의 연동이 해체되도록 구성한다.In addition, when the setting lever 54 connected through the release lever 40 and the connecting rod 55 rotates in the reverse direction in the state of FIG. 5A, a link interlocking state is formed with the setting lever 54 as shown in FIG. 5B. The interlocking lever 53 is rotated in reverse, so that the interlocking between the locking lever 51 and the electric lever 52 by the interlocking lever 53 is disassembled.

이와 같이 연동레버(53)의 역회전에 의해 잠금레버(51)와 전동레버(52)의 연동이 해체되면, 잠금레버(51)와 래치기어(20)의 잠금핀(24) 사이의 간섭이 사라지게 된다.When the interlock between the lock lever 51 and the electric lever 52 is disengaged by the reverse rotation of the interlock lever 53 as described above, the interference between the lock lever 51 and the lock pin 24 of the latch gear 20 is reduced. It will disappear.

그리하여, 릴리즈 레버(40)를 역회전시켜 파울(30)에 의한 래치기어(20)의 구속을 해제하면, 도 5c와 같이 래치기어(20)는 역방향으로 회전하여 차체에 고정된 스트라이커(S)의 구속이 해제하게 되어서 도어의 개방을 이룩하게 된다.Thus, when the release lever 40 is reversed to release the restraint of the latch gear 20 by the foul 30, the latch gear 20 is rotated in the reverse direction as shown in FIG. 5C and the striker S fixed to the vehicle body. The restraint of the is released to achieve the opening of the door.

따라서, 본 실시예에 따른 자동차용 도어 잠금장치(1)는, 본 실시예에서는 부가하여 장착하고 있는 보조잠금구조(50)에 의해 1단 구속상태의 래치기어(20)가 2단 구속상태로 전동을 통해 전환되어 향상된 안전성을 겸비한다.Therefore, the door lock device 1 for a vehicle according to the present embodiment is, in the present embodiment, the latch gear 20 in one step restraint state is brought into two step restraint state by the auxiliary locking structure 50 additionally mounted. It is switched by electric and combines improved safety.

이와 더불어, 상기 보조 잠금구조에 의한 1단 구속상태에서 2단 구속상태로 전환되는 과정에 배터리가 소진되거나 엑츄에이터(60)의 구동이 정지된 경우에도, 손잡이의 조작을 통해 잠금레버(51)와 전동레버(52) 사이의 연동상태가 해제되어 서, 래치기어(20)의 역회전을 통한 도어의 개방이 가능하다.In addition, even when the battery is exhausted or the driving of the actuator 60 is stopped in the process of switching from the first stage restraint state to the second stage restraint state by the auxiliary locking structure, the lock lever 51 and Since the interlocking state between the electric levers 52 is released, the door can be opened through the reverse rotation of the latch gear 20.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치의 결합상태를 보여주는 것이고, 1 is a view showing a coupled state of a door latch for a vehicle having an automatic locking function proposed as a preferred embodiment of the present invention,

도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치의 분해 상태를 보여주는 것이고, Figure 2 shows the disassembled state of the door latch for a vehicle having an automatic locking function proposed in the preferred embodiment of the present invention,

도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치에 있어, 래치기어를 통한 스트라이커의 구속상태를 순차적으로 보여주는 것이며, 3 is a door latch for a vehicle having an automatic locking function proposed as a preferred embodiment of the present invention, showing the restrained state of the striker through the latch gear in sequence,

도 4는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치에 있어, 보조 잠금장치를 통한 1단 구속상태에서 2단 구속상태로 전환되는 것을 순차적으로 보여주는 것이고, Figure 4 is a door latch for an automobile having an automatic locking function proposed as a preferred embodiment in the present invention, showing sequentially switching from the first stage restraint state to the second stage restraint state through the auxiliary locking device,

도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치에 있어, 릴리즈 레버의 조작에 의한 잠금레버와 전동레버 사이에 형성된 연동상태의 해체과정을 보여주는 것이다.Figure 5 shows the dismantling process of the interlocking state formed between the locking lever and the electric lever by the operation of the release lever in the door latch for a vehicle having an automatic locking function proposed in the preferred embodiment of the present invention.

**** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ******** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ****

1. 자동차용 도어래치1. Door latch for automobile

10. 베이스 11. 개구부10. Base 11. Opening

S1, S2, S3. 축S1, S2, S3. shaft

20. 래치기어 21. 마운팅홀20. Latch Gear 21. Mounting Hole

22. 제 1 걸림부 23. 제 2 걸림부22. First catch 23. Second catch

24. 잠금핀24. Locking Pin

30. 파울 31. 견착단30.Foul 31.Attachment

32. 해정핀32. Haengjeong pin

40. 릴리즈 레버 41. 후크레버40. Release lever 41. Hook lever

50. 보조잠금구조 51. 잠금레버50. Auxiliary locking structure 51. Locking lever

51a. 해정홈 51b. 연동단51a. Haejeong Home 51b. Interlocking

52. 전동레버 53. 연동레버52. Electric lever 53. Interlock lever

53a. 링크단 53b. 연결단53a. Link stage 53b. Connection

54. 설정레버 54a. 원호형 슬롯54. Setting lever 54a. Arc slot

55. 연결로드55. Connection rod

P1, P2. 축P1, P2. shaft

Claims (4)

개구부가 형성된 베이스와; 상기 베이스에 축 설치되어, 상기 개구부를 통해 진입된 스트라이커를 마운팅 홀을 통해 구속하며, 외주면에는 1단 걸림부와 2단 걸림부가 형성된 래치기어와; 상기 베이스에 축 설치되어 견착단을 통해 래치기어의 제 1 걸림부, 또는 제 2 걸림부를 견착하는 파울; 및 베이스에 축 설치되어, 손잡이로부터 제공되는 작용력에 의해 파울레버를 연동하여 회전시켜 파울에 의한 래치기어의 구속을 해제하는 릴리즈 레버를 포함하여 구성된 자동차용 도어래치에 있어서, A base having an opening formed therein; A latch gear installed on the base to restrain the striker entered through the opening through a mounting hole, and having a first gear and a second gear on an outer circumferential surface thereof; A fouling shaft mounted to the base to adhere to the first catching portion or the second catching portion of the latch gear through the attaching end; And a release lever axially mounted on the base, the release lever releasing the restraint of the latch gear by the fouling by interlocking and rotating the foul lever by an action force provided from the handle. 상기 베이스에는 엑츄에이터 케이블의 견인작용에 의해 정회전하는 전동레버, 상기 전동레버와 연동하여 정회전되는 잠금레버가 동일 축에 적층되게 설치되는 한편, 상기 잠금레버의 선회궤적에는 파울의 견착단에 제 1 걸림부가 견착된 래치기어의 잠금핀이 위치되어서, The base is provided with an electric lever that rotates forward by a traction action of an actuator cable, and a lock lever that rotates forward in conjunction with the electric lever is stacked on the same axis, while the pivoting path of the lock lever is attached to the first end of the foul on the pivot path. The locking pin of the latch gear with the locking part is located, 상기 엑츄에이터의 케이블의 견인작용에 의해 전동레버와, 연동레버를 통해 전동레버와 연동구조를 이룬 잠금레버가 정회전되면, 상기 1단 구속된 래치기어의 잠금핀은 정회전되는 잠금레버와의 간섭에 의해 역방향으로 더 회전하여서 2단 구속상태로 전환되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치.When the locking lever which is interlocked with the electric lever through the electric lever and the interlocking lever is rotated forward by the traction action of the cable of the actuator, the locking pin of the latch gear that is restrained in the first stage interferes with the lock lever that is forward rotated. The door latch for a vehicle having an automatic locking function, characterized in that configured to be further rotated in the reverse direction to switch to a two-stage restrained state. 제 1항에 있어서, 상기 전동레버의 편심부에는 링크단을 갖는 연동레버가 축 설치되고, 상기 잠금레버의 내측면에는 해정홈과 연동단이 각각 형성되어서, 상기 연동레버가 정회전된 상태에서는 링크단의 선회궤적에 잠금레버의 연동단이 위치하여 연동레버에 의한 전동레버와 잠금레버의 연동상태가 형성되고, 연동레버가 역회전된 상태에서는 링크단의 선회궤적에 잠금레버의 해정홈이 위치되어 연동레버에 의한 전동레버와 잠금레버의 연동이 해제되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치.According to claim 1, wherein the interlocking lever having a link end is axially installed on the eccentric portion of the electric lever, and the unlocking groove and the interlocking end are formed on the inner surface of the locking lever, respectively, so that the interlocking lever is rotated forward. The interlocking end of the locking lever is positioned on the pivotal track of the link stage, and the interlocking state of the electric lever and the locking lever is formed by the interlocking lever.In the state in which the interlocking lever is reversed, the unlocking groove of the locking lever is The door latch for an automobile having an automatic locking function, characterized in that the position is configured to release the interlock between the electric lever and the lock lever by the interlock lever. 제 1항에 있어서, 상기 베이스에는 연동레버의 편심부와 링크 결속된 설정레버가 축 설치되고, 상기 릴리즈 레버의 편심부와 설정레버의 편심부 사이에는 연결로드가 설치되어, According to claim 1, wherein the base is provided with a set lever coupled to the eccentric portion of the linkage lever and the link lever, a connecting rod is provided between the eccentric portion of the release lever and the eccentric portion of the set lever, 상기 릴리즈 레버와 이와 연결로드를 통해 연결된 설정레버가 역방향으로 회전되면 상기 설정레버와 링크 연동상태를 형성한 연동레버는 역회전하여, 연동레버에 의한 잠금레버와 전동레버의 연동이 해체되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치.When the release lever and the setting lever connected through the connecting rod is rotated in the reverse direction, the interlocking lever which forms the link interlocking state with the setting lever reversely rotates so that the interlocking of the lock lever and the electric lever by the interlocking lever is dismantled. A door latch for an automobile having an automatic locking function. 제 1항에 있어서, 상기 래치기어를 구속한 파울의 편심부에는 해정핀이 돌출되게 형성되고, 상기 릴리즈 레버의 편심부에는 상기 해정핀을 일방향으로 견착하는 후크레버가 설치되어, 상기 릴리즈 레버가 역방향으로 회전되면 후크레버는 해정핀을 견인하여 파울을 역회전시킴으로써, 파울에 의한 래치기어의 구속이 해제되도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동 잠금기능을 갖는 자동차용 도어래치.According to claim 1, wherein the eccentric portion of the foul restraining the latch gear is formed so that the release pin is protruding, the eccentric portion of the release lever is provided with a hook lever for attaching the release pin in one direction, the release lever When the door is rotated in the reverse direction, the hook lever pulls the unlocking pin to reverse the fouling, thereby restraining the latch gear due to the fouling.
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