KR101028299B1 - A fixing structure in steering gear tube - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스티어링 시스템의 스티어링 기어 튜브를 고정 브라켓을 이용하여 고정함에 있어 고정 브라켓 주위에 고무 재질로 제작된 진동 흡수 구조물을 설치하여 차량의 주행 거리가 증가하여도 유격이 발생하는 것을 방지하도록 한 스티어링 기어 튜브 고정 구조에 관한 것으로서, 차량의 스티어링 휠의 중심축에 설치되고 고정 브라켓에 의해 고정되는 스티어링 기어 튜브에 있어서, 스티어링 기어 튜브(10)의 중간부 외측면 둘레에 서로 이격되어 돌출 형성되되 고정 브라켓의 튜브 고정부(20) 양측으로 위치되는 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b), 링 형태로 형성되고 스티어링 기어 튜브(10)이 끼워지되 상기 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b)와 고정 브라켓의 튜브 고정부(20) 사이에 위치되는 한쌍의 방진링(50), 평판 형태이고 상기 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b)의 이격 거리와 동일한 폭을 갖도록 형성되어 상기 한쌍의 방진링(50)의 일측에 연결되는 고무 재질의 흡진판(60)으로 구성된다. The present invention provides a vibration absorbing structure made of rubber material around the fixing bracket to fix the steering gear tube of the steering system using the fixing bracket to prevent the play from occurring even if the driving distance of the vehicle increases. A gear tube fixing structure, comprising: a steering gear tube installed at a center axis of a steering wheel of a vehicle and fixed by a fixing bracket, the protrusions being spaced apart from each other around an outer surface of a middle portion of the steering gear tube (10) and being fixed; First and second fixing parts 40a and 40b positioned at both sides of the tube fixing part 20 of the bracket, formed in a ring shape, and the steering gear tube 10 is fitted, and the first and second fixing parts 40a, A pair of anti-vibration rings 50, which are positioned between 40b) and the tube fixing part 20 of the fixing bracket, are in the form of a plate and are formed of the first and second fixing parts 40a and 40b. It is formed to have the same width as the distance is composed of the intake jinpan 60 of rubber which is connected to one side of the pair of anti-vibration ring (50).

스티어링 기어 튜브, 진동Steering gear tube, vibration

Description

스티어링 기어 튜브 고정 구조{A fixing structure in steering gear tube}A fixing structure in steering gear tube

도 1은 일반적인 차량 스티어링 시스템의 구성을 나타내는 사시도. 1 is a perspective view showing the configuration of a general vehicle steering system.

도 2는 일반적인 차량 파워 스티어링 시스템의 스티어링 기어 튜브의 고정 상태를 나타내는 도면. 2 is a view showing a fixed state of a steering gear tube of a general vehicle power steering system.

도 3은 본 발명에 의한 스티어링 기어 튜브 고정 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of one embodiment of a steering gear tube fixing structure according to the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

10 : 스티어링 기어 튜브 20 : 튜브 고정부10: steering gear tube 20: tube fixing part

30 : 고정판 40a, 40b : 제 1 및 제 2 고정부30: fixing plate 40a, 40b: first and second fixing part

50 : 방진링 60 : 흡진판50: anti-vibration ring 60: absorption plate

본 발명은 차량의 스티어링 시스템의 스티어링 기어 튜브를 고정 브라켓을 이용하여 고정함에 있어 고정 브라켓 주위에 고무 재질로 제작된 진동 흡수 구조물을 설치하여 차량의 주행 거리가 증가하여도 유격이 발생하는 것을 방지하도록 한 스티어링 기어 튜브 고정 구조에 관한 것이다. The present invention is to install the vibration absorbing structure made of rubber material around the fixing bracket in fixing the steering gear tube of the steering system of the vehicle by using the fixing bracket to prevent the play occurs even if the driving distance of the vehicle increases. One relates to a steering gear tube fixing structure.                         

도 1은 일반적인 차량 파워 스티어링 시스템의 구성을 나타내는 사시도로서, 운전자가 직접 조향 조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크등에 전달하는 스티어링 휠(1), 조향축의 회전을 감소시켜 조작력을 크게 함과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 스티어링 기어 튜브(2), 스티어링 기어 튜브(2)의 작동을 차량의 앞바퀴로 전달하고 좌우 바퀴의 관계위치를 바르게 지지하는 링크(3)로 구성되어 있음을 도시하고 있다. 1 is a perspective view showing a configuration of a general vehicle power steering system, in which a driver directly steers the steering wheel 1 which transmits its operating force to a steering gear and a link, and the like, while reducing the rotation of the steering shaft to increase the operating force. It consists of a steering gear tube (2) for changing the direction of movement of the operating mechanism and transmitting it to the link mechanism, and a link (3) for transmitting the operation of the steering gear tube (2) to the front wheel of the vehicle and correctly supporting the relation position of the left and right wheels. It is shown.

상기 스티어링 기어 튜브(2)는 스티어링 시스템에서 오일 펌프(5)와 조향 기어(3)를 연결하여 오일 펌프(5)에서 발생된 유압이 앞바퀴의 조향력으로 변환될 수 있도록 한다. The steering gear tube 2 connects the oil pump 5 and the steering gear 3 in the steering system so that the hydraulic pressure generated in the oil pump 5 can be converted into the steering force of the front wheels.

도 1에서 도면 부호 6은 오일 펌프(5)와 조향 기어(3)를 연결하는 프레셔 라인이고, 도면 부호 7은 조향 기어(3)와 오일 탱크(4)를 연결하는 리턴 라인이다. In FIG. 1, 6 is a pressure line connecting the oil pump 5 and the steering gear 3, and 7 is a return line connecting the steering gear 3 and the oil tank 4.

도 2는 일반적인 차량 파워 스티어링 시스템의 스티어링 기어 튜브의 고정 상태를 나타내는 도면으로서, 스티어링 기어 튜브(2)의 외부측에서 고정 브라켓(8)을 이용하여 고정함을 나타내고 있다. FIG. 2 is a view illustrating a fixing state of a steering gear tube of a general vehicle power steering system, and shows fixing using a fixing bracket 8 at an outer side of the steering gear tube 2.

고정 브라켓(8)은 스티어링 기어 튜브(2)를 감싸는 원통형의 튜브 고정부(8a)와 튜브 고정부(8a)의 측면으로 설치되고 고정 볼트에 의해 스티어링 기어 튜브(2)를 차체에 고정시키는 고정판(8b)으로 구성되어 있음을 알 수 있다. The fixing bracket 8 is installed at the side of the cylindrical tube fixing portion 8a and the tube fixing portion 8a surrounding the steering gear tube 2 and the fixing plate fixing the steering gear tube 2 to the vehicle body by fixing bolts. It turns out that it consists of (8b).

차량이 도로를 주행하는 경우, 차량의 구동휠이 노면과의 접촉에 의해 상하 진동이 발생하게 되고, 진동은 인터미드 샤프트를 통해 스팅어링 휠로 전달된다. When the vehicle is driving on the road, the driving wheel of the vehicle is caused to contact with the road surface, the vertical vibration is generated, the vibration is transmitted to the stinging wheel through the intermediate shaft.

이때 차량의 주행하는 도로의 노면 상태가 매우 험한 경우에는 구동휠과 노 면의 접촉에 의해 발생되는 상하 진동의 양도 증가하게 되고, 스티어링 휠로 전달되는 진동량도 증가하게 된다. At this time, when the road surface of the vehicle driving road is very rough, the amount of vertical vibration generated by the contact of the driving wheel and the road also increases, and the amount of vibration transmitted to the steering wheel also increases.

스티어링 휠로 전달되는 진동에 의해 스티어링 휠이 진동되지만 해 운전자의 양손은 차량의 주행 도중 스티어링 휠을 조작하기 위해 때문에 스티어링 휠을 파지하고 있기 때문에 스티어링 휠로 전달된 진동은 스티어링 휠을 진동시키며 소멸되지 못하고 스티어링 시스템의 인너볼 조인트로 인가되어 스티어링 기어 튜브를 진동시키게 되었다. The steering wheel is vibrated by the vibration transmitted to the steering wheel, but the driver's hands are holding the steering wheel because the driver's hands are holding the steering wheel during the driving of the vehicle. It was applied to the inner ball joint of the system to vibrate the steering gear tube.

스티어링 기어 튜브에 인가되는 진동에 의해 축이 진동되면, 초기에는 관계없으나 진동의 누적에 의해 회전축에는 마모가 발생되고 차량의 주행 거리 증가에 따라 마모 정도는 더욱 심해져 점차 진동량이 증가되는 문제점이 있었다. When the shaft is vibrated by the vibration applied to the steering gear tube, irrespective of the initial stage, wear occurs on the rotating shaft due to the accumulation of vibration, and as the driving distance of the vehicle increases, the degree of wear increases and the amount of vibration gradually increases.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 스티어링 기어 튜브를 고정함에 있어 고무 재질로 형성된 진동 흡수 구조물을 고정 브라켓에 밀접하게 설치하여 차량의 주행 거리가 증가하여도 마모의 발생이 방지되도록 하여 스티어링 휠의 진동이 방지되도록 하는 스티어링 기어 튜브 고정 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention was devised to solve the above problems, and in order to fix the steering gear tube, the vibration absorbing structure formed of a rubber material is closely installed to the fixing bracket so that occurrence of abrasion is prevented even when the driving distance of the vehicle is increased. It is an object of the present invention to provide a steering gear tube fixing structure to prevent the vibration of the steering wheel.

도 3은 본 발명에 의한 스티어링 기어 튜브 고정 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도로서, 차량의 스티어링 휠의 중심축에 설치되고 고정 브라켓에 의해 고정되는 스티어링 기어 튜브에 있어서, 스티어링 기어 튜브(10)의 중간부 외측 면 둘레에 서로 이격되어 돌출 형성되되 고정 브라켓의 튜브 고정부(20) 양측으로 위치되는 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b), 링 형태로 형성되고 스티어링 기어 튜브(10)이 끼워지되 상기 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b)와 고정 브라켓의 튜브 고정부(20) 사이에 위치되는 한쌍의 방진링(50), 평판 형태이고 상기 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b)의 이격 거리와 동일한 폭을 갖도록 형성되어 상기 한쌍의 방진링(50)의 일측에 연결되는 고무 재질의 흡진판(60)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다.Figure 3 is a perspective view showing the configuration of an embodiment of a steering gear tube fixing structure according to the present invention, in the steering gear tube is installed on the center axis of the steering wheel of the vehicle and fixed by a fixing bracket, the steering gear tube 10 Protrudingly spaced apart from each other around the outer surface of the middle portion of the first and second fixing portions 40a and 40b positioned at both sides of the tube fixing portion 20 of the fixing bracket, and formed in a ring shape and the steering gear tube 10. A pair of anti-vibration rings 50, which are sandwiched between the first and second fixing parts 40a and 40b and the tube fixing part 20 of the fixing bracket, are in the form of a flat plate and the first and second fixing parts ( It is formed to have a width equal to the separation distance of the 40a, 40b, it is shown that is composed of a rubber damping plate 60 connected to one side of the pair of anti-vibration ring (50).

상기 흡진판(60)은 고정 브라켓의 고정판(30)의 외면에 밀착되어 형성되는 것이 바람직하다. The suction plate 60 is preferably formed in close contact with the outer surface of the fixing plate 30 of the fixing bracket.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.

우선, 차량의 스티어링 기어 튜브를 차체에 고정하기 위해 고정 브라켓을 설치함에 있어, 스티어링 기어 튜브(10)의 고정 브라켓 설치 위치에 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b)를 각각 돌출 형성되도록 한다. First, in installing the fixing bracket to fix the steering gear tube of the vehicle to the vehicle body, the first and second fixing parts 40a and 40b are projected to be formed at the fixing bracket installation position of the steering gear tube 10, respectively. .

이때 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b)는 고정 브라켓의 튜브 고정부(20)의 양측에 위치되고, 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b)와 고정 브라켓의 튜브 고정부(20)의 사이에는 고무 재질의 방진링(50)이 각각 위치되도록 한다. In this case, the first and second fixing parts 40a and 40b are located at both sides of the tube fixing part 20 of the fixing bracket, and the first and second fixing parts 40a and 40b and the tube fixing part 20 of the fixing bracket. Between the) so that the dust-proof ring 50 of the rubber material is located respectively.

방진링(50)이 위치된 후, 방진링(50)의 일측으로는 고무 재질이고 평판 형태로 형성된 흡진판(60)을 설치하도록 한다. 흡진판(60)은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 고정 브라켓의 고정판(30)의 외면 즉, 고정판(30)과 미도시된 차체의 사이에 설치되도록 한다. After the anti-vibration ring 50 is located, one side of the anti-vibration ring 50 to install a suction plate 60 formed of a rubber material and formed in a flat plate shape. As shown in the drawing, the suction plate 60 is installed between the outer surface of the fixed plate 30 of the fixed bracket, that is, between the fixed plate 30 and the vehicle body not shown.

흡진판(60)과 방진링(50)의 결합이 용이하도록 방진링(50)의 일측은 직선 형태로 형성되도록 하는 것이 바람직하다. One side of the dustproof ring 50 is preferably formed in a straight line shape so that the coupling plate 60 and the dustproof ring 50 are easily coupled.

따라서, 스티어링 기어 튜브(10)를 고정 브라켓을 이용하여 차체에 설치할 때 고정 브라켓의 설치 위치를 설정하기 위한 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b)를 형성한 후 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b)와 고정 브라켓의 튜브 고정부(20)의 사이에 각각 방진링(50)을 설치하면 외부에서 인가되는 진동에 의해 스티어링 기어 튜브(10)가 축방향으로 진동될 때, 튜브의 진동은 방진링(50)에 의해 흡수되어 진다. Therefore, when the steering gear tube 10 is installed on the vehicle body using the fixing bracket, the first and second fixing portions 40a and 40b are formed after setting the first and second fixing portions 40a and 40b for setting the mounting positions of the fixing brackets. When the dustproof ring 50 is installed between the 40a and 40b and the tube fixing part 20 of the fixing bracket, respectively, when the steering gear tube 10 is vibrated in the axial direction by an externally applied vibration, Vibration is absorbed by the anti-vibration ring (50).

또한 스티어링 기어 튜브(10)의 중심축에 직교하는 방향으로 발생되는 진동은 고정 브라켓의 고정판(30)에 밀착되어 있는 흡진판(60)에 의해 흡수된다. In addition, the vibration generated in the direction orthogonal to the central axis of the steering gear tube 10 is absorbed by the suction plate 60 in close contact with the fixed plate 30 of the fixing bracket.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 파워 스티어링 장치의 스티어링 기어 튜브를 고정하는 고정 브라켓에 고무 재질로 형성된 흡진판과 방진링을 설치하여 차량의 주행 중 지면과의 마찰에 발생되는 진동이 스티어링 기어 튜브로 전달될 때 이를 흡수하도록 하여 차량의 주행 거리가 증가하여도 스티어링 기어 튜브를 고정하는 고정 브라켓과의 유격에 의한 진동이 발생하지 않도록 하는 효과를 갖는다. As described above, according to the present invention, the vibration generated by the friction with the ground while driving the vehicle is installed by installing a vibration absorbing plate and a dustproof ring formed of a rubber material on a fixing bracket for fixing the steering gear tube of the power steering device of the vehicle. When it is transmitted to the gear tube to absorb it has an effect that the vibration caused by the play with the fixed bracket for fixing the steering gear tube even if the traveling distance of the vehicle increases.

Claims (2)

차량의 스티어링 휠의 중심축에 설치되고 고정 브라켓에 의해 고정되는 스티어링 기어 튜브에 있어서, In the steering gear tube which is installed on the center axis of the steering wheel of the vehicle and fixed by a fixing bracket, 스티어링 기어 튜브(10)의 중간부 외측면 둘레에 서로 이격되어 돌출 형성되되 고정 브라켓의 튜브 고정부(20) 양측으로 위치되는 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b), First and second fixing parts 40a and 40b which are formed to be spaced apart from each other around the outer surface of the middle part of the steering gear tube 10 and positioned to both sides of the tube fixing part 20 of the fixing bracket; 링 형태로 형성되고 스티어링 기어 튜브(10)이 끼워지되 상기 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b)와 고정 브라켓의 튜브 고정부(20) 사이에 위치되는 한쌍의 방진링(50), A pair of vibration proof rings 50 formed in a ring shape and positioned between the first and second fixing parts 40a and 40b and the tube fixing part 20 of the fixing bracket, to which the steering gear tube 10 is fitted, 평판 형태이고 상기 제 1 및 제 2 고정부(40a, 40b)의 이격 거리와 동일한 폭을 갖도록 형성되어 상기 한쌍의 방진링(50)의 일측에 연결되는 고무 재질의 흡진판(60)을 포함하며, Is formed in a flat plate having a width equal to the separation distance of the first and second fixing portion (40a, 40b) comprises a rubber plate 60 of the rubber material connected to one side of the pair of dust-proof ring (50) , 상기 흡진판(60)은 고정 브라켓의 고정판(30)의 외면에 밀착되어 형성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 기어 튜브 고정 구조.The suction plate 60 is fixed to the steering gear tube, characterized in that formed in close contact with the outer surface of the fixed plate 30 of the fixing bracket. 삭제delete
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