KR101026774B1 - 자동차의 순환관 연결용 플렉시블 커넥터와 그 커넥터의제조방법 - Google Patents

자동차의 순환관 연결용 플렉시블 커넥터와 그 커넥터의제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 순환관의 양쪽 끝에서 발생하는 서로 다른 진동을 방지할 수 있도록 맞대응하는 양측 순환관을 보다 유연하고 효율적으로 결합할 수 있는 자동차의 순환관 연결용 플렉시블 커넥터와 그 커넥터의 제조방법에 관한 것이다.
본 발명은 탄력 걸림부가 형성된 제1강성연결체와 제2강성연결체 사이에 일정한 간격의 탄력결합공간을 유지한 상태로 대칭 구성한 다음, 상기 제1강성연결체와 제2강성연결체 사이의 탄력결합공간에는 일정한 탄력성과 유연성을 갖는 탄력부재를 일체로 결합 형성시켜서 된 것이 특징이며, 상기 비탄력성 재질인 양측 제1강성연결체와 제2강성연결체 사이의 탄력결합공간에 일정한 탄력성과 유연성을 갖는 탄력부재를 인서트사출을 통해 일체화 결합 성형하는 것이 특징이다.
본 발명은 자동차용 순환관 양쪽 끝의 상이한 진동을 상쇄시켜 순환관의 손상을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있고, 순환관의 내부압력과 진동에 대응할 수 있는 견고한 결합을 이룰 수 있는 효과가 있고, 분리 및 결합이 용이하여 최소의 작업공간에서 설치 또는 수리가 이루어질 수 있는 효과가 있다.
자동차, 순환관, 커넥터, 진동방지, 탄력 걸림부

Description

자동차의 순환관 연결용 플렉시블 커넥터와 그 커넥터의 제조방법{Circulation tube connection flexible connector of the automobile and method of making thereof}
본 발명은 자동차용 순환관의 양쪽 끝에서 발생하는 서로 다른 진동을 방지할 수 있도록 맞대응하는 양측 순환관을 보다 유연하고 효율적으로 결합할 수 있는 자동차의 순환관 연결용 플렉시블 커넥터와 그 커넥터의 제조방법에 관한 것이다.
자동차에는 장치 또는 부품 간에 수많은 순환관들이 연결되어 있는데, 이러한 순환관에는 진동으로 인한 과도한 응력이 발생하여 균열이 생기거나 파손이 되는 등의 손상이 발생될 우려가 있다. 특히, 순환관의 양쪽 끝에서 발생하는 진동이 상이할 경우에는 순환관이 손상될 우려가 더욱더 심각하다.
일 예로, 자동차의 엔진이 병렬식 6기통 이상인 경우에는 실린더가 좌·우 두 조로 분리되어 병렬식으로 결합되고 이에 따라 실린더 헤드도 좌·우 양쪽으로 각각 구성되고, 좌·우측 실린더 헤드 사이에는 좌·우측 실린더들의 온도를 일정하게 유지시켜주기 위한 냉각수온도조절장치(WTCA; water temperature control assembly)가 구성되고, 자동차 엔진의 온도를 일정하게 유지시켜주기 위한 냉각수온도조절장치에는 센서, 항온기 등과 함께 냉각수순환관이 포함되어 구성되며, 이 냉각수순환관에는 좌·우 실린더 헤드의 상이한 진동으로 인해 과도한 응력이 가해져 냉각수순환관이 균열되거나 파손되는 문제점이 발생되고 있다.
상술한 일 예에서와 같이 순환관의 양쪽 끝에서 서로 다른 진동이 발생하게 되면 그 순환관이 손상되는 문제점이 있기 때문에, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 순환관을 서로 다른 직경을 갖는 두 개의 순환관으로 분리구성하여 이들을 외부의 강제적인 힘에 의해 억지로 끼워서 결합한 다음 밴드로 고정시키고 있다.
그러나, 이와 같은 단순 조잡한 결합을 이루는 종래의 순환관은 분리된 순환관을 억지로 끼워서 연결한데다가 연결부에 밴드까지 체결함으로써 분리된 순환관이 거의 일체로 결합되기 때문에 어느 정도의 진동에만 손상방지효과가 있을 뿐, 진동에 대한 효과적인 방지책이 되지는 못하고 있다. 이에 수요자들은 순환관 양쪽 끝에서 발생되는 상이한 진동에 대하여 순환관의 손상방지가 효과적으로 이루어질 수 있는 새로운 연결 또는 결합 장치를 요구하고 있는 실정이다.
한편, 자동차의 내부에는 수많은 장치와 부품 및 호스, 관 등이 근접 또는 밀착되어 있기 때문에 종래 순환관과 같은 결합구조로는 설치 및 수리 등의 작업시에 작업공간을 확보하기가 매우 힘들다는 문제점도 지적되고 있다.
그 구체적인 원인은 전용공구로 밴드의 결속력을 해제시킨 상태에서 순환관의 연결부를 벗어나는 곳까지 이동시킨 다음 순환관을 강제적인 강한 힘으로 분리시킨 다음 그 역순으로 다시 연결하여야 하기 때문인데, 더군다나 진동으로 인해 순환관의 연결부가 느슨해질 우려를 방지하기 위하여 분리한 두 개의 순환관을 상당한 깊이로 결합한 상태이어서 순환관의 분리 및 결합작업은 더욱더 어려움이 따르게 된다.
또한, 순환관의 설치 및 수리 작업시에 작업공간을 확보하기 위하여 주변의 다른 장치 및 부품들까지 해체/결합 또는 분리/연결하여야하는 번거로움도 있는 실정이다.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 자동차 순환관에서 발생되었던 제반 문제점을 일소하기 위해 창출된 것으로, 진동,떨림 현상이 다른 2개의 순환관을 결합할 때 그 진동을 상쇄하여 순환관의 손상을 미연에 방지하는 가운데 내부압력에 대응한 견고한 결합성과 용이한 체결성까지 함께 겸비한 고효율 결합구조 및 그 제조방안을 제공함에 그 기술적 과제의 주안점을 두고 완성한 것이다.
상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 일측을 제외한 나머지 3개부가 절개되어 일정한 탄성력을 갖는 탄력 걸림부(22)가 형성된 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b) 사이에 일정한 간격의 탄력결합공간(21)을 유지한 상태로 대칭 구성한 다음, 상기 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b) 사이의 탄력결합공간(21)에는 일정한 탄력성과 유연성을 갖는 탄력부재(30)를 일체로 결합 형성시켜서 된 것이 특징이며,
상기 비탄력성 재질인 양측 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b) 사이의 탄력결합공간(21)에 일정한 탄력성과 유연성을 갖는 탄력부재(30)를 인서트사출을 통해 일체화 결합 성형하는 것이 특징이다.
이와 같이 구성되는 본 발명은 탄력부재(30)에 의해 일체화 결합되는 제1강성연결체(20a) 및 제2강성연결체(20b)에 순환관(P)이 각각 결합되어 순환관 양쪽 끝의 상이한 진동을 상쇄시키는 유연한 결합을 이룰 수 있으므로 진동에 의한 순환관(P)의 손상을 미연에 방지할 수 있고, 제1,2강성연결체(20a,20b)에 마련된 탄력 걸림부(22)가 기형성된 순환관(P)의 걸림홈에 결합되는 구조로 이루어져 고압과 진동에 대응할 수 있는 견고한 결합을 얻을 수 있고, 탄력 걸림부(22)에 의해 순환관(P)이 간단하게 분리 및 결합될 수 있으므로 체결이 용이하며, 최소의 작업공간에서 설치 또는 수리가 이루어질 수 있는 등 그 기대되는 효과가 실로 유익한 발명이다.
도 2 내지 도 4에 본 발명에서 제시하는 자동차의 순환관 연결용 플렉시블 커넥터(10)의 바람직한 실시 예가 도시되는데, 도시된 바와 같이 본 발명은 일측을 제외한 나머지 3개부가 절개되어 일정한 탄성력을 갖는 탄력 걸림부(22)가 형성된 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b) 사이에 일정한 간격의 탄력결합공간(21)을 유지한 상태로 대칭 구성한 다음, 상기 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b) 사이의 탄력결합공간(21)에는 일정한 탄력성과 유연성을 갖는 탄력부재(30)를 일체로 결합 형성시켜서 된 것이 특징이며,
상기 비탄력성 재질인 양측 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b) 사이의 탄력결합공간(21)에 일정한 탄력성과 유연성을 갖는 탄력부재(30)를 인서트사출 을 통해 일체화 결합 성형하는 것이 특징이다.
상기 탄력부재(30)는 제1,2강성연결체(20a,20b)와 일체로 형성되는 것으로, 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b) 사이의 탄력결합공간(21)과 함께 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b)의 내, 외부벽면 일부 또는 전체를 감싸도록 하여 제1,2강성연결체(20a,20b)와 견고한 결합을 이루도록 구성함이 바람직하다.
또한, 상기 탄력부재(30)는 상·하 및 전·후·좌·우의 전방향으로 탄력을 가질 수 있고 비압축성으로 응력과 변형 간의 지연형상으로 방진 및 제진 효과가 뛰어난 방진고무재질로 구성함이 바람직하다.
또한, 상기 양측 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b) 사이에 형성되는 탄력부재(30)의 외측에는 순환관(P)이 일정한 간격을 유지하면서 결합될 수 있도록 간격유지턱(31)이 형성되어 있는 것도 특징임을 알 수 있다.
상기 양측 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b)의 각 외측 둘레에는 순환관(P)과 결합시에 뛰어난 기밀성이 유지될 수 있도록 체결형 실링부재(39)가 마련되는데, 상기 실링부재(39)는 제1,2강성연결체(20a,20b)와 탄력부재(30)를 일체로 형성하기 위한 인서트사출성형시에 별도의 체결형이 아닌 일체형으로 결합 성형하여 구성하는 것도 가능하다.(도 6 참조)
도 5에 본 발명에 따른 제1,2강성연결체(20a,20b)의 이상적인 태양이 도시되어 있는데, 도시된 바와 같이 상기 제1,2강성연결체(20a,20b)는 서로 대칭을 이루면서 일정 간격으로 이격된 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b)로 구성된다.
또한, 상기 제1,2강성연결체(20a,20b)는 결합되는 순환관(P)과 동일한 재질로 구성하여 순환관(P)과 동일한 열변형 특성을 가질 수 있도록 함이 바람직하다.
상기 탄력 걸림부(22)는 미리 형성되어 있는 순환관(P)의 걸림홈에 결합되어, 순환관(P)과 플렉시블 커넥터(10)가 내부압력 및 진동으로 인해 분리되는 것을 방지할 수 있는 견고한 결합을 이루게 된다.
또한, 상기 탄력 걸림부(22)는 순환관(P)과 분리 또는 결합시에 탄성력을 가질 수 있도록 일측을 제외한 나머지 3개부가 절개된 '⊂'형태로 이루어짐이 바람직하다.
또한, 상기 탄력 걸림부(22)는 서로 대칭되는 한 쌍으로 형성함이 가장 이상적이나 한 개 또는 다수를 형성하는 것도 가능하다.
이와 같이 구성되는 본 발명은 탄력부재(30)에 의해 일체화 결합되는 제1강성연결체(20a) 및 제2강성연결체(20b)에 순환관(P)이 각각 결합되여 순환관 양쪽 끝의 상이한 진동을 상쇄시키는 유연한 결합이 이루어질 수 있고, 제1,2강성연결체(20a,20b)에 마련된 탄력 걸림부(22)가 기형성된 순환관(P)의 걸림홈에 결합되는 구조로 이루어져 고압과 진동에 대응할 수 있는 견고한 결합이 이루어질 수 있으며, 탄력 걸림부(22)에 의해 순환관(P)이 간단하게 분리 및 결합될 수 있어 체결이 용이할 수 있게 된다.
도 1은 종래 자동차용 순환관의 결합상태를 나타낸 참고도.
도 2는 본 발명에서 제시하는 자동차의 순환관 연결용 플렉시블 커넥터의 바람직한 실시 예를 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 내부 결합구조를 설명하기 위한 단면도.
도 4는 도 2의 일부분을 파절한 참고 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 강성연결체의 이상적인 태양을 나타낸 파절 사시도.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예를 나타낸 단면도.
도 7은 도 6의 참고 사시도.
도 8은 본 발명의 실시 예를 나타낸 사용상태도.
도 9는 본 발명이 냉각수온도조절장치(WTCA)의 냉각수순환관에 실시된 상태를 나타낸 참고 사용상태도.
◀ 도면의 주요부분에 사용된 부호에 대한 설명 ▶
10 : 플렉시블 커넥터 20a : 제1강성연결체
20b : 제2강성연결체 21 : 탄력결합공간
22 : 탄력 걸림부 30 : 탄력부재
31 : 간격유지턱 39 : 실링부재
P : 순환관

Claims (5)

  1. 일정한 탄성력을 갖는 탄력 걸림부(22)가 형성된 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b) 사이에 일정한 간격의 탄력결합공간(21)을 유지한 상태로 대칭 구성한 다음,
    상기 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b) 사이의 탄력결합공간(21)에는 일정한 탄력성과 유연성을 갖는 탄력부재(30)를 일체로 결합 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 순환관 연결용 플렉시블 커넥터.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 탄력부재(30)는 탄력결합공간(21)과 함께 양측 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b)의 내, 외부벽면 일부 또는 전체를 견고히 감싸 일체화 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 순환관 연결용 플렉시블 커넥터.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b) 사이에 형성되는 탄력부재(30)의 외측에는 간격유지턱(31)이 추가로 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 순환관 연결용 플렉시블 커넥터.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제1강성연결체(20a)와 제2강성연결체(20b)의 각 외측 둘레에는 일체형 또는 체결형 실링부재(39)를 마련한 것을 특징으로 한 자동차의 순환관 연결용 플렉시블 커넥터.
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