KR101013907B1 - Airbag Cushion for a Vehicle - Google Patents

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Abstract

쿠션홀이 형성된 쿠션과; 이 쿠션의 전개과정에서 쿠션홀을 덮을 수 있도록 쿠션을 감싸서 양단이 쿠션 후면 측에 고정된 아우터 테더를 포함하는 차량용 에어백이 소개된다. 아우터 테더의 양단 사이의 제1 고정부가 쿠션에 고정되며, 제1 고정부에 의해 쿠션의 전개가 임시 제한된 상태에서 일측에 형성된 테더홀이 상기 쿠션홀과 중첩된다. 쿠션 추가 전개시 테더홀과 쿠션홀 간의 중첩 상태는 해제된다. 이러한 에어백에 의하면, 에어백 전개로 인한 어린이 상해가 방지 내지 경감된다.A cushion in which a cushion hole is formed; An airbag for a vehicle including an outer tether having both ends fixed to the rear side of the cushion by wrapping the cushion so as to cover the cushion hole during the development of the cushion is introduced. The first fixing part between both ends of the outer tether is fixed to the cushion, and the tether hole formed at one side of the first fixing part is overlapped with the cushion hole in a state in which the cushion is temporarily limited. When the cushion is further deployed, the overlap between the tether hole and the cushion hole is released. According to such an airbag, child injury due to the airbag deployment is prevented or reduced.

에어백, 어린이 보호, 상해 Airbag, child protection, injury

Description

차량용 에어백{Airbag Cushion for a Vehicle}Airbag Cushion for a Vehicle

본 발명은 차량용 에어백에 관한 것으로, 에어백에 의한 충격이 최소화되도록 하여, 특히 에어백으로 인한 어린이 상해를 방지 내지 경감시킬 수 있는 차량용 에어백에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle airbag, and more particularly to a vehicle airbag capable of minimizing the impact caused by the airbag and, in particular, preventing or reducing child injury due to the airbag.

최근 들어, 운전석 뿐만 아니라 조수석에도 에어백이 설치되는 경우가 많아지고 있다.In recent years, airbags are often installed not only in the driver's seat but also in the passenger seat.

그런데, 에어백은 성인 체형에 맞추어 제작되므로, 조수석에 앉은 어린이에 대해 에어백이 전개될 경우 에어백 전개력 또는 전개 크기에 의해 오히려 어린이 상해치가 가중될 위험이 있다.However, since the airbag is manufactured to fit the adult body shape, when the airbag is deployed for the child sitting in the passenger seat, there is a risk that the injury value of the child is rather increased by the airbag deployment force or deployment size.

도 1은 이러한 위험을 설명하기 위한 도면으로, 어린이(1)는 어린이 보호장치(CRS)를 이용하여 조수석에 앉혀지거나 혹은 신체적인 조건 등 여러 가지 이유로 조수석 시트의 전방 측에 걸터앉아 크래쉬 패드(2) 근방에 얼굴을 두고 있는 경우가 많은데, 이러한 상태에서 조수석 에어백이 전개되면, 급격히 팽창하는 에어백이 어린이의 머리를 가격하여 상해를 입힐 수 있다.1 is a view for explaining the risk, the child (1) is seated in the passenger seat using a child protection device (CRS) or sitting on the front side of the passenger seat seat for a variety of reasons, such as physical conditions crash pad (2) In many cases, when the passenger's seat airbag is deployed, a rapidly expanding airbag may strike the child's head and cause injury.

따라서, 조주석 에어백의 전개 여부는 승객이 성인인지 어린이인지에 따라 구분될 필요가 있는데, 현재 대부분의 차량은 조수석 승객감지장치를 이용하여 6세 이하의 어린이에 대해서는 조수석 에어백을 전개하지 않고 있다. 그러나, 최근 일부 차종에서는 6세 이하의 어린이에 대해서도 조수석 에어백이 전개되도록 하고, 대신, 어린이에게 안전한 방식으로 조수석 에어백이 전개되도록 하는 기술의 적용이 이루어지고 있다.Accordingly, whether or not the passenger seat airbag is deployed needs to be classified according to whether the passenger is an adult or a child. Currently, most vehicles do not deploy passenger seat airbags for children under 6 years old using a passenger seat passenger detection device. However, in recent years, some vehicles have been applied to the passenger seat airbags to deploy the passenger seat airbags for children up to 6 years of age, instead, the passenger seat airbags in a safe manner for children.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 에어백으로 인한 어린이 상해를 방지 내지 경감시킬 수 있는 차량용 에어백을 제공함을 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle airbag that can prevent or reduce child injury due to the airbag.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 에어백은, 가스의 배출을 위한 쿠션홀이 형성된 쿠션과, 상기 쿠션의 전개과정에서 쿠션홀을 덮을 수 있도록 쿠션을 감싸서 양단이 쿠션의 일측에 고정되며, 양단 사이에서 제1 고정부가 쿠션에 고정되어, 전개 초기 제1 고정부에 의해 쿠션의 전개가 임시 제한된 상태에서 쿠션 중간 부분의 전개가 억제되고 쿠션이 일측에 형성된 테더홀이 상기 쿠션홀과 중첩되는 아우터 테더를 포함하고, 상기 아우터 테더는, 제1 고정부가 분리되어 쿠션이 추가 전개됨에 따라 상기 쿠션홀을 다시 덮을 수 있도록, 제1 고정부와 어느 일단 사이에서 쿠션에 고정된 제2 고정부를 구비하고, 상기 제2 고정부는, 상기 제2 고정부는 쿠션과 아우터 테더를 연결하는 추가 테더를 포함하며, 이 추가 테더의 아우터 테더 측 연결부는 제1 고정부가 쿠션에 고정된 상태에서 쿠션 측 연결부 보다 제1 고정부 측으로 치우쳐 고정되고, 상기 제1 고정부는, 아우터 테더의 쿠션에의 박음질 라인을 따라 파단 형상이 형성되어, 파단 형상을 따라 뜯어지면서 쿠션이 추가 전개된다.The airbag for a vehicle according to the present invention for achieving the above object, the cushion is formed with a cushion hole for the discharge of gas, both ends are fixed to one side of the cushion by wrapping the cushion so as to cover the cushion hole during the development of the cushion The first fixing part is fixed to the cushion between both ends, and the development of the cushion middle part is suppressed in the state in which the cushion is temporarily limited by the initial fixing part, and the tether hole formed at one side of the cushion overlaps the cushion hole. And an outer tether, wherein the outer tether has a second fixing part fixed to the cushion between the first fixing part and one end so that the first fixing part is separated and the cushion hole can be covered again as the cushion is further developed. The second fixing part, the second fixing part includes an additional tether connecting the cushion and the outer tether, the outer tether side edge of the additional tether The binding portion is fixedly biased toward the first fixing portion side than the cushion side connecting portion in a state where the first fixing portion is fixed to the cushion, and the first fixing portion is formed along the sewn line to the cushion of the outer tether to form a fracture shape. The cushion is further developed as it is torn apart.

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상기 아우터 테더는 상하 방향으로 쿠션의 중간 부분을 감싸는 것일 수 있다.The outer tether may surround the middle portion of the cushion in the vertical direction.

상술한 바와 같은 차량용 에어백에 따르면, 에어백에 의한 충격이 최소화되어 에어백으로 인한 어린이 상해를 방지 내지 경감된다.According to the vehicle airbag as described above, the impact caused by the airbag is minimized to prevent or reduce child injury due to the airbag.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 에어백에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a vehicle airbag according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3에서 보듯이, 실시예에 따른 에어백은 쿠션(10)과 이 쿠션(10) 감싸는 띠 형태의 아우터 테더(20)를 구비한다.2 and 3, the airbag according to the embodiment includes a cushion 10 and an outer tether 20 in the form of a band surrounding the cushion 10.

쿠션(10)은 직육면체로 폴딩되어 에어백 하우징(미도시)에 수용되며, 그 후면 측에는 에어백 하우징에의 고정을 위한 쿠션 고정부(12)가 형성된다. 아우터 테더(20)의 양단은 이 쿠션 고정부(12)에 박음질되어, 쿠션(10) 전개 시 쿠션(10)의 전개방향을 제어하고 형상 변경을 유도하는 작용을 한다.The cushion 10 is folded into a rectangular parallelepiped and accommodated in an airbag housing (not shown), and a cushion fixing part 12 for fixing to the airbag housing is formed at a rear side thereof. Both ends of the outer tether 20 are sewn on the cushion fixing part 12 to control the deployment direction of the cushion 10 and induce a shape change when the cushion 10 is deployed.

한편, 아우터 테더(20)의 쿠션 전면 측에 해당하는 부위에 테더홀(21)이 형성되며, 이에 대응하여 쿠션(10)에는 쿠션홀(도 4 참조)이 형성된다. 아우터 테 더(20)는 쿠션(10)이 전개되는 과정에서 쿠션홀(11)을 덮을 수 있도록 상하 방향으로 쿠션(10)의 중간 부분을 감싸는데, 쿠션(10) 전개 과정 초기, 아우터 테더(20)가 쿠션홀(11)을 덮게 되어 쿠션(10)은 신속히 전개될 수 있다.Meanwhile, the tether hole 21 is formed at a portion corresponding to the cushion front side of the outer tether 20, and a cushion hole (see FIG. 4) is formed in the cushion 10. The outer tether 20 wraps the middle portion of the cushion 10 in the up and down direction so as to cover the cushion hole 11 in the process of developing the cushion 10. 20 covers the cushion hole 11 so that the cushion 10 can be quickly deployed.

도 4 내지 도 6에는 에어백이 부분 전개된 상태가 도시되어 있다. 4 to 6 show a partially deployed state of the airbag.

도 4에서 보듯이, 쿠션(10)은 전개 초기 아우터 테더(20)에 의해 중간 부분의 전개가 억제되어 보조석의 앉은 승객 머리 쪽으로 우선 전개되지 않고 아우터 테더(20)의 좌우 측으로 먼저 전개되어, 부분 전개된 상태에서 절구통 또는 아령 형상을 하게 된다. 이로써, 에어백 전개 초기, 어린이 머리 부위에 충격이 가해지는 종래의 문제가 해결된다.As shown in FIG. 4, the cushion 10 is first deployed to the left and right sides of the outer tether 20 without being first deployed toward the seated passenger's head of the passenger seat by the development initial outer tether 20 being suppressed. In the deployed state will be a mortar or dumbbell shape. This solves the conventional problem of impacting the child's head at the beginning of the airbag deployment.

도 4와 함께 도 5 및 도 6을 참조하면, 아우터 테더(20)의 양단 사이에는 제1 고정부(22,23)가 마련되어, 이 제1 고정부(22,23)에 의해 쿠션(10)의 전개가 임시 제한된다. 제1 고정부는 아우터 테더(20)가 쿠션(10) 전면 측에 고정되도록 하는 박음질 라인(22)과 이 박음질 라인(22)을 따라서 형성된 파단 형상(23)으로 구성된다. 이러한 에어백 부분 전개 상태에서 쿠션홀(11)과 테더홀(21) 서로 중첩되는데, 만일, 이 상태의 쿠션(10)에 조수석에 앉은 어린이의 얼굴이 부딪히면 쿠션홀(11)과 테더홀(21)을 통하여 쿠션(10) 내부 가스가 배출되므로 쿠션(10)은 더 이상 급격하게 전개되지 못하고 내부 압력이 부분적으로 저하되면서, 어린이 머리에 가해지는 충격이 현저하게 경감된다.Referring to FIGS. 5 and 6 together with FIG. 4, first fixing portions 22 and 23 are provided between both ends of the outer tether 20, and the cushion 10 is formed by the first fixing portions 22 and 23. The deployment of is temporarily limited. The first fixing portion is composed of a stitching line 22 which allows the outer tether 20 to be fixed to the cushion 10 front side and a fracture shape 23 formed along the stitching line 22. The cushion hole 11 and the tether hole 21 overlap each other in the airbag part deployment state. If the face of the child sitting in the passenger seat collides with the cushion 10 in this state, the cushion hole 11 and the tether hole 21 are hit. Since the gas inside the cushion 10 is discharged through the cushion 10, the cushion 10 is no longer rapidly developed, and the internal pressure is partially lowered, thereby significantly reducing the impact on the child's head.

한편, 만일 보조석에 정상적인 성인이 보조석 깊숙이 앉아 있는 경우라면, 쿠션(10)의 전개가 방해받지 않으므로 쿠션(10) 내부 가스압에 의해 파단 형상(23) 이 뜯어지면서 쿠션(10)이 신속히 추가 전개된다. 쿠션(10)은 추가 전개되어 성인 승객의 보호에 적합한 구 모양의 정상적인 쿠션 형상을 하게 되는데, 이 경우, 성인 승객 보호 성능을 향상시키기 위해서는 쿠션홀(11) 및 테더홀(21)을 통한 가스 배출이 방지되어야 한다. 이를 위한 구성으로서, 쿠션(10)과 아우터 테더(20) 간에는 추가 테더(30)가 설치된다. 이 추가 테더(30)의 아우터 테더 측 연결부(32)는 쿠션 측 연결부(31) 보다 제1 고정부(22,23) 측으로 치우쳐 고정되어 있음에 주목할 필요가 있다. 이러한 추가 테더(30)는 쿠션(10)이 완전히 전개된 상태에서 일정한 형상을 유지할 수 있도록 하는 제2 고정부를 이룬다.On the other hand, if a normal adult is sitting deep in the seat, the seat 10 is not disturbed because the cushion 10 is torn apart by the gas pressure inside the cushion 10, and thus the cushion 10 is quickly expanded. . The cushion 10 is further deployed to form a spherical normal cushion shape suitable for the protection of an adult passenger. In this case, gas discharge through the cushion hole 11 and the tether hole 21 in order to improve the adult passenger protection performance. This should be avoided. As a configuration for this, an additional tether 30 is installed between the cushion 10 and the outer tether 20. It is to be noted that the outer tether side connecting portion 32 of the additional tether 30 is fixed to the first fixing portions 22 and 23 side rather than the cushion side connecting portion 31. This additional tether 30 forms a second fixing portion that allows the cushion 10 to maintain a constant shape in a fully deployed state.

도 7 및 도 8에는 에어백이 앞서의 부분 전개 상태에서 추가적으로 전개되어 완전히 전개된 상태가 도시되어 있다.7 and 8 show the airbag is further deployed fully deployed in the previous partial deployment state.

제1 고정부(22,23)가 파단되고 쿠션(10)이 추가 팽창됨에 따라, 추가 테더의 아우터 테더 측 연결부(32)는 쿠션 측 연결부(31)를 기준(물론, 쿠션의 팽창에 따라 쿠션 측 연결부 또한 반시계 방향의 궤적을 그리며 이동한다)으로 도 4의 상태에서 반시계 방향으로 회동된다. 이에 따라, 에어백 부분 전개 상태에서 중첩되어 있던 쿠션홀(11)과 테더홀(21)은 서로 어긋나게 되며, 쿠션홀(11)은 아우터 테더(20)에 의해 덮여진다. 도 7에서 아우터 테더(20)는 쿠션(10)에 대해 느슨하게 감겨진 형태로 도시도어 있으나, 실제로는 쿠션(10)이 완전히 팽창됨에 따라 아우터 테더(20)는 쿠션(10)을 팽팽하게 감고 있는 상태이다. 따라서, 아우터 테더(20)에 의해 덮인 쿠션홀(11)은 거의 완전히 밀폐된다.As the first fixing parts 22 and 23 are broken and the cushion 10 is further inflated, the outer tether side connection part 32 of the additional tether is cushioned based on the cushion side connection part 31 (of course, as the cushion is inflated. The side connection part is also rotated counterclockwise in the state of FIG. 4 by moving in a counterclockwise trajectory). Thereby, the cushion hole 11 and the tether hole 21 which overlapped in the airbag partial deployment state are shift | deviated, and the cushion hole 11 is covered by the outer tether 20. As shown in FIG. In FIG. 7, the outer tether 20 is shown in a loosely wound form with respect to the cushion 10, but in reality, the outer tether 20 is tightly wound around the cushion 10 as the cushion 10 is fully inflated. It is a state. Therefore, the cushion hole 11 covered by the outer tether 20 is almost completely sealed.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.While specific embodiments of the present invention have been shown and described, those of ordinary skill in the art will appreciate that the present invention may be made without departing from the spirit and scope of the invention as set forth in the claims below. It is to be understood that various modifications and changes can be made.

도 1은 종래 에어백 시 발생 가능한 어린이 상해 위험의 설명을 위한 도면,1 is a view for explaining the risk of child injury that can occur when the conventional airbag,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 에어백을 개략적으로 도시한 도면,2 is a view schematically showing an airbag according to an embodiment of the present invention;

도 3은 도 2에서 Ⅲ-Ⅲ으로 표시된 선을 따라서의 개략적인 절개 단면도,FIG. 3 is a schematic cutaway sectional view along the line labeled III-III in FIG. 2, FIG.

도 4는 도 2에 도시된 에어백이 부분 전개된 상태를 도시한 개략도,4 is a schematic view showing a state in which the airbag shown in FIG. 2 is partially deployed;

도 5는 도 4에서 Ⅴ-Ⅴ로 표시된 선을 따라서의 개략적인 절개 단면도,FIG. 5 is a schematic cutaway sectional view along the line labeled V-V in FIG. 4;

도 6은 도 5에 도시된 에어백 전개 상태에서의 테더홀과 쿠션홀의 배치상태 설명을 위한 도면,6 is a view for explaining the arrangement of the tether hole and cushion hole in the airbag deployment state shown in FIG.

도 7은 도 5에 대응하는 단면도로서, 도 5의 상태에서 추가 전개되어 에어백이 완전히 전개된 상태를 도시한 도면,FIG. 7 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 5, illustrating a state in which the airbag is fully deployed in the state of FIG. 5.

도 8은 7에 도시된 에어백 전개 상태에서의 테더홀과 쿠션홀의 배치상태 설명을 위한 도면이다.8 is a view for explaining the arrangement of the tether hole and cushion hole in the airbag deployment state shown in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: 쿠션 11: 쿠션홀10: cushion 11: cushion hole

12: 쿠션 고정부 20: 아우터 테더12: cushion fixing portion 20: outer tether

21: 테더홀 22: 박음질 라인21: Tetherhole 22: Lockstitch Line

23: 파단 형상 30: 추가 테더23: fracture shape 30: additional tether

Claims (5)

가스의 배출을 위한 쿠션홀이 형성된 쿠션과, 상기 쿠션의 전개과정에서 쿠션홀을 덮을 수 있도록 쿠션을 감싸서 양단이 쿠션의 일측에 고정되며, 양단 사이에서 제1 고정부가 쿠션에 고정되어, 전개 초기 제1 고정부에 의해 쿠션의 전개가 임시 제한된 상태에서 쿠션 중간 부분의 전개가 억제되고 쿠션이 일측에 형성된 테더홀이 상기 쿠션홀과 중첩되는 아우터 테더를 포함하고,A cushion having a cushion hole for discharging gas and a cushion to cover the cushion hole in the process of developing the cushion, both ends of the cushion are fixed to one side of the cushion, and the first fixing part is fixed to the cushion between both ends. Including the outer tether in which the development of the cushion middle portion is suppressed in the state in which the cushion is temporarily limited by the first fixing part and the tether hole formed on one side of the cushion overlaps the cushion hole, 상기 아우터 테더는, 제1 고정부가 분리되어 쿠션이 추가 전개됨에 따라 상기 쿠션홀을 다시 덮을 수 있도록, 제1 고정부와 어느 일단 사이에서 쿠션에 고정된 제2 고정부를 구비하고, 상기 제2 고정부는, 상기 제2 고정부는 쿠션과 아우터 테더를 연결하는 추가 테더를 포함하며, 이 추가 테더의 아우터 테더 측 연결부는 제1 고정부가 쿠션에 고정된 상태에서 쿠션 측 연결부 보다 제1 고정부 측으로 치우쳐 고정되고, 상기 제1 고정부는, 아우터 테더의 쿠션에의 박음질 라인을 따라 파단 형상이 형성되어, 파단 형상을 따라 뜯어지면서 쿠션이 추가 전개되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.The outer tether has a second fixing part fixed to the cushion between the first fixing part and one end so that the first fixing part is separated and the cushion hole can be covered again as the cushion is further developed. The fixing portion, the second fixing portion includes an additional tether connecting the cushion and the outer tether, the outer tether side connection portion of the additional tether is biased toward the first fixing portion side than the cushion side connection portion with the first fixing portion fixed to the cushion And the first fixing part has a fracture shape along a sewn line to the cushion of the outer tether, and the cushion further expands while being broken along the fracture shape. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 아우터 테더는 상하 방향으로 쿠션의 중간 부분을 감싸는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백.The vehicle airbag of claim 1, wherein the outer tether surrounds the middle portion of the cushion in the vertical direction.
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