KR101013289B1 - 타이어 캡플라이 텐션유지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 캡플라이 텐션유지장치에 관한 것으로서, 타이어 캡플라이의 반제품부착 준비단계 및 마무리단계의 텐션을 일정하게 유지할 수 있도록, 상하에 수평방향으로 나란한 1개조가 좌우로 대향 배치되는 수평부재; 상기 수평부재에 수평이동가능하게 각각 설치되는 복수의 수직부재; 상기 복수의 수직부재 중 상기 수평부재 상의 최외측에 나란하게 대향배치된 수직부재끼리를 각각 연결하는 수직부재연결바; 상기 수직부재 중 이웃하는 수직부재 중 한쪽의 수직부재에 회전가능하게 장착되는 실린더; 상기 이웃하는 수직부재 중 다른쪽의 수직부재에 그 중간부근에서 회전가능하게 장착되고, 그 길이방향 양단이 양측에서 이웃하는 상기 수직부재에 장착된 실린더의 로드에 각각 링크되는 링크부재; 상기 링크부재의 길이방향에 수직인 방향으로 장착되는 로울러부재; 상기 수직부재에 회전가능하게 고정된 회전롤; 상기 회전롤에 걸리되, 그 일단이 최외측 회전롤 중 하나에 고정되고, 그 타단이 최외측 회전롤 중 나머지 하나를 따라 중력작용으로 방향전환하여 이어지는 와이어; 상기 와이어의 상기 타단에 연결되는 와이어 당김/풀림 구동부로 이루어진다.

타이어, 캡플라이, 텐션유지, 프리롤

Description

타이어 캡플라이 텐션유지장치{TENSION KEEPING DEVICE FOR TIRE CAPPLY}

본 발명은 타이어 캡플라이 부착장치에 관한 것으로서, 특히 캡플라이 반제품의 부착 시작부분과 끝부분에서의 실린더의 전진 또는 후진 동작시 캡플라이 반제품에 가해지는 텐션을 감소시키고 캡플라이가 드럼에 감기는 동작시에 발생하는 텐션 또한 일정하게 유지시키기 위한 타이어 캡플라이 부착장치에 관한 것이다.

종래의 캡플라이 유도 장치는 무게추 및 작은 프리롤에 의한 관성을 이용하여 캡플라이의 텐션을 유지하고 위치를 고정하였으나 많은 문제점이 있었다.

도 1(a)는 종래 기술의 문제점을 나타내는 것으로, 캡플라이(g)가 부착 대기중 또는 부착중에 많은 텐션을 받는 것을 보여주는 개략도이다.

도 1(a)을 참조하면, 작은 프리롤(c)과 큰 프리롤(h) 사이로 유도되어 부착대기중 또는 부착중에 있는 캡플라이(g)에는, 지지대(d)에 연결된 힌지(a) 및 무게추(f), 그리고 볼트(e) 및 너트(b)로 정해진 범위에서만 상하방향으로 작용하는 작은 프리롤(c)에 의해 많은 텐션이 가해진다.

그런데, 여기서 많은 텐션을 받고 있는 상태에서 캡플라이(g)를 타이어에 부착을 위해 실린더가 전진할 때 이끄는 힘에 의한 관성력과 작은 프리롤(c)의 무게 가 가중되어 많은 텐션이 앞으로 쏠리게 되면서 캡플라이(g)를 누르는 텐션이 매우 높아지게 되어 반제품의 늘어짐이 발생하게 된다.

도 1(b)는 종래 기술의 문제점으로서, 캡플라이(g)의 부착이 완료된 후 텐션이 저하되어 느슨해진 것을 보여주는 개략도이다. 도 1(b)를 참조하면, 캡플라이(g) 부착이 완료된 후에는 반제품의 텐션이 저하되어 캡플라이(g)가 아래로 쳐져 흘러내리는 문제점이 있었다.

본 발명은 이상과 같은 타이어 캡플라이 부착에 있어서의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 타이어 캡플라이 부착장치의 반제품부착 준비단계 및 마무리단계의 텐션을 일정하게 유지할 수 있는 타이어 캡플라이 부착장치를 제공함에 그 목적이 있다.

그리고, 중력작용으로 아래방향으로 텐션이 가해지는 현재의 장치구조를 개선하여 텐션의 방향을 분산시킴은 물론, 캡플라이 부착동작에서는 최소한의 텐션을 유지하였다가 부착동작이 끝나면 캡플라이가 아래방향으로 쳐지는 현상이 없도록 한다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 타이어 캡플라이 부착장치는, 상하에 수평방향으로 나란한 1개조가 좌우로 대향 배치되는 수평부재; 상기 수평부재에 수평이동가능하게 각각 설치되는 복수의 수직부재; 상기 복수의 수직부재 중 상기 수평부재 상의 최외측에 나란하게 대향배치된 수직부재끼리를 각각 연결하는 수직부재연결바; 상기 수직부재 중 이웃하는 수직부재 중 한쪽의 수직부재에 회전가능하게 장착되는 실린더; 상기 이웃하는 수직부재 중 다른쪽의 수직부재에 그 중간부근에서 회전가능하게 장착되고, 그 길이방향 양단이 양측에서 이웃하는 상기 수직부재에 장착된 실린더의 로드에 각각 링크되는 링크부재; 상기 링크부재의 길이방향에 수직인 방향으로 장착되되, 상기 링크부재와 나란하게 대향하는 링크부재 사이에 자체회전가능하게 장착되는 로울러부재; 상기 수직부재에 회전가능하게 고정된 회전롤; 상기 회전롤에 걸리되, 그 일단(一端)이 최외측 회전롤 중 하나에 고정되고, 그 타단(他端)이 최외측 회전롤 중 나머지 하나를 따라 중력작용으로 방향전환하여 이어지는 와이어; 상기 와이어의 상기 타단에 연결되는 와이어 당김/풀림 구동부로 이루어진다.

상기 와이어 당김/풀림 구동부는 비례제어 공압장치이다.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 캡플라이부착 준비상태에서는 링크부재가 벌어져 있는 상태에 의해 힘의 방향이 분산된 상태이므로 받는 텐션의 양이 줄어들고, 캡플라이 부착 직전 실린더가 전진하며 이끄는 힘을 링크부재가 좁혀지며 상쇄시키게 되어 전진할 때 텐션도 종래보다 줄어든다.

또한 캡플라이 부착이 완료된 후에는 링크부재가 다시 벌려지게 되므로 캡플라이가 아래로 쳐지지 않고 흘러내리지 않기 때문에 위치를 다시 재조정하는 성형로스 타임도 줄일 수 있다.

따라서 캡플라이 반제품의 일정 텐션을 유지하게 되어 종래에 캡플라이의 많은 텐션에 의한 타이어 성형시 발생하였던 찌그러짐 현상을 방지하여 더 높은 품질의 타이어를 생산할 수 있다.

상술한 목적, 특징들 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 타이어 캡플라이 부착장치의 구성 및 작동원리를 보여주는 개략도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 타이어 캡플라이 부착장치는 수평부재(5,12), 복수의 수직부재(1), 수직부재 고정 바(11), 복수의 링크부재(6), 복수의 실린더(3,7), 복수의 로울러 부재(10), 와이어(9), 회전롤(2), 와이어 당김/풀림 구동장치(8)를 포함한다.

상기 수평부재(5,12)는 상하로 나란한 1개조가 좌우에 이격되어 각각 수평되게 구비된다.

또한, 상기 좌우의 수평부재(5,12) 상에는 수평부재(5,12)와 직교하는 방향으로 상기 복수의 수직부재(1)는 수평이동가능하게 각각 설치되는데, 도 2 상에서 장치 최우측단의 수직부재(1)는 그 위치에서 이동하지 않도록 고정된다.

그리고, 도 2상에서 서로 대향하는 상기 수직부재(1) 사이에는 수직부재연결바(11)가 고정된다.

한편, 상기 수직부재(1)들 간은, 그 중간지점에 회전가능하게 설치된 실린더(3)와 링크부재(6)를 통해 연결되는데, 도 2에 도시된 바와 같이, 장치측단으로부터 홀수번째의 수직부재(1)에는 실린더(3)가 위치하고, 이웃하는 상기 실린더(3) 사이에서 상기 각 실린더(3)의 연장로드를 연결하는 링크부재(6)가 위치한다. 상기 실린더(3)는 통상적인 에어실린더를 사용할 수 있다.

이와 같이, 상기 복수의 링크부재(6)는 장치측단으로부터 짝수번째의 수직부재(1)에 선회운동가능하게 설치되고, 상기 실린더(3)의 로드가 실린더(3) 내로 들어가면, 후술하는 와이어(9)의 당김작용이 배제된 상태에서는 상기 수직부재(1)들 간의 거리가 멀어져서 장치 전체가 횡방향으로 확장되게 된다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 대향하는 상기 각 링크부재(6) 간에는 로울러부재(10)가 설치되되, 각 링크부재(6)의 양단(兩端)이, 그 양단에 구비된 회전베어링(4)을 거쳐 상기 로울러 부재(10)에 의해 연결되도록 설치된다.

그리고, 이와 같이 상기 각 링크부재(6)의 양단(兩端)을 연결하도록 설치되어 서로 나란하게 배열되는 상기 로울러부재(10)에는 캡플라이(13)가 걸리게 되는데, 로울러부재(10)는 그 축방향으로 회전가능하므로 캡플라이(13)와의 마찰이 최소화된다.

한편, 도 2 상에서 장치측단으로부터 홀수번째 상기 수직부재(1)에는 회전롤(2)이 회전가능하게 장착되고, 상기 각 회전롤(2)의 원주상에 형성된 홈에는 와이어(9)가 걸려 상기 각 회전롤(2)을 연결하는데, 상기 와이어(9)의 일단(一端)은 도 2 상의 최좌측 회전롤(2)에 고정되고, 또한 와이어(9)의 타단(他端)은 도 2 상 의 최우측 회전롤(2)에서 하향으로 방향이 전환되어 와이어 당김/풀림 구동부(8)로 이어진다.

이와 같이 상기 와이어(9)는 상기 좌우 양측의 수평부재(5,12)를 따라 각각 설치되어, 상기 와이어 당김/풀림 구동부(8)에서 와이어(9)를 당기면, 상기 수평부재(5,12)를 따라 수평이동하는 상기 수직부재(1)들 간의 거리가 좁아지고, 상기 링크부재(6)는 그것이 설치된 상기 수직부재(1)와 이루는 각도가 작아지도록 회전된다. 그리고, 상기와 반대로 상기 와이어 당김/풀림 구동부(8)에서 와이어(9)를 방출하여 풀면, 수평부재(5,12)를 따라 수평이동하는 상기 수직부재(1)들 간의 거리가 멀어지고, 상기 링크부재(6)는 그것이 설치된 상기 수직부재(1)와 이루는 각도가 커지도록 회전된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 타이어 캡플라이 부착장치에서는 수평부재(5)상을 이동하는 복수의 수직부재(1)들이 와이어(9)에 의해 그들간의 거리가 좁아지거나 멀어지고, 링크부재(6)가 실린더(3,7)의 피스톤운동을 통해 좌우로 회전하면서 캡플라이의 루프가 형성되게 된다.

여기서, 상기 와이어 당김/풀림 구동부(8)에 비례제어 공압장치(도시생략)를 적용할 수 있는데, 이로써 비례제어 공압장치의 비례제어밸브(도시생략)를 통해 와이어의 당김/풀림의 작동을 더 부드럽게 구현될 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작동에 대해 설명하면, 타이어에 캡플라이(13)가 부착되기 직전에 캡플라이(13)에 텐션을 가하게 될 때, 상기 실린더(3, 7)의 로드가 인출되며, 실린더(3, 7)의 로드 인출에 따라, 상기 이웃하는 로울러부재(10) 간의 거리가 멀어지고 이에 따라 상기 캡플라이(13)에 텐션이 가해지게 된다. 이때, 상기 캡플라이(13)에 텐션이 지나치게 걸리게 되면, 상기 와이어 당김/풀림 구동부(8)가 작동하여 와이어를 당기게 되고, 이에 따라 상기 수평부재(5) 상을 이동하는 복수의 상기 수직부재(1) 간의 거리가 좁아지면서 상기 캡플라이(13)에 걸리는 텐션이 줄어든다.

그리고, 캡플라이(13)의 부착작업이 종료되면, 상기 실린더(3, 7)의 로드가 실린더 내로 들어가고, 상기 링크부재(6)는 수직부재(1)와 이루는 각도가 커져서 수직부재(1)와 거의 직각을 이루게 되며, 이로써 텐션유지장치가 횡방향으로 펴지게 됨으로써, 부착종료 후에 느슨해질 수 있는 상기 캡플라이(13)에 다시 일정한 텐션이 가해져 느슨하지 않게 되며, 이와 동시에 캡플라이(13)의 길이방향으로의 이동이 없어져서 캡플라이(13) 위치의 재조정에 따른 성형로스타임도 줄어든다.

또한, 상기 텐션유지장치가 횡방향으로 펴져 있음에도 캡플라이(13)가 여전히 느슨해 있을 때는 상기 와이어 당김/풀림 구동부(8)가 와이어를 풀어서 상기 텐션유지장치가 더욱 펴지도록 하여 캡플라이(13)의 텐션이 가해지도록 한다.

이상, 바람직한 실시예를 통하여 본 발명에 관하여 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변경, 응용될 수 있음은 당업자에게 자명하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 다음의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1(a)는 종래 기술의 문제점으로서, 캡플라이가 부착 대기중 또는 부착중에 많은 텐션을 받는 것을 보여주는 개략도.

도 1(b)는 종래 기술의 문제점으로서, 캡플라이의 부착이 완료된 후 텐션이 저하되어 느슨해진 것을 보여주는 개략도.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 타이어 캡플라이 부착장치의 구성 및 작동을 보여주는 개략도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 수직부재 2: 회전롤

3,7: 실린더 4: 회전베어링

5,12: 수평부재 6: 링크부재

8: 와이어 당김/풀림 구동부 9: 와이어

10: 로울러부재 11: 수직부재연결바

Claims (2)

1. 상하에 수평방향으로 나란한 1개조가 좌우로 대향 배치되는 수평부재;

   상기 수평부재에 수평이동가능하게 각각 설치되는 복수의 수직부재;

   상기 복수의 수직부재 중 상기 수평부재 상의 최외측에 나란하게 대향배치된 수직부재끼리를 각각 연결하는 수직부재연결바;

   상기 수직부재 중 이웃하는 수직부재 중 한쪽의 수직부재에 회전가능하게 장착되는 실린더;

   상기 이웃하는 수직부재 중 다른쪽의 수직부재에 그 중간부근에서 회전가능하게 장착되고, 그 길이방향 양단이 양측에서 이웃하는 상기 수직부재에 장착된 실린더의 로드에 각각 링크되는 링크부재;

   상기 링크부재의 길이방향에 수직인 방향으로 장착되되, 상기 링크부재와 나란하게 대향하는 링크부재 사이에 자체회전가능하게 장착되는 로울러부재;

   상기 수직부재에 회전가능하게 고정된 회전롤;

   상기 회전롤에 걸리되, 그 일단(一端)이 최외측 회전롤 중 하나에 고정되고, 그 타단(他端)이 최외측 회전롤 중 나머지 하나를 따라 중력작용으로 방향전환하여 이어지는 와이어;

   상기 와이어의 상기 타단에 연결되는 와이어 당김/풀림 구동부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 캡플라이 텐션유지장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 와이어 당김/풀림 구동부는 비례제어 공압장치인 것을 특징으로 하는 타이어 캡플라이 텐션유지장치.

Images