KR101012771B1 - 비균등 고무 토핑 게이지를 갖는 타이어 비드부 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 공기입 타이어의 비드부에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 4열 이상의 비드와이어 적용시 벤딩 모듈러스(Bend Modulus)를 증가시키는 비균등 고무 토핑 게이지를 갖는 타이어 비드부에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은 다열의 비드와이어(1)를 고무(2)로 토핑하여 이루어진 타이어 비드부에 있어서, 상기 비드와이어(1)의 타이어 방사방향으로 배치된 센터라인 고무(2a)의 두께(T₁)와 이 센터라인 고무(2b)의 양쪽으로 배치되는 측면라인 고무(2b)들의 두께(T₂)가 서로 상이하게 형성되어 있다.

Description

비균등 고무 토핑 게이지를 갖는 타이어 비드부{Tire bead having non-uniformity rubber topping gauge}

본 발명은 차량용 공기입 타이어의 비드부에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 4열 이상의 비드와이어 적용시 벤딩 모듈러스(Bend Modulus)를 증가시키는 비균등 고무 토핑 게이지를 갖는 타이어 비드부에 관한 것이다.

최근 차량의 고급화에 따라서 다양한 유틸리티(Utility)의 첨가로 차량 중량이 증가되고 있으며, 이에 따라 차량 주행 중 슬립 앵글(Slip angle) 발생시 타이어에 가해지는 부담이 증가하게 되는바, 여기서 타이어의 슬립 앵글이란 차량의 진행방향과 차축 방향(타이어의 회전면) 사이의 각도를 말한다.

이 같이 타이어의 슬립 앵글 발생시 도 1과 도 3에 도시된 타이어 비드부(103)에 가해지는 Y방향 벤딩 모멘트 (가)로 인해 비드부(103)의 접촉 압력은 저하되어 비드 슬립이 발생하게 되며, 이 비드 슬립은 타이어의 핸들링 평가와 롤 오프 비드 슬립(Roll-off bead slip) 평가시에 나쁜 영향을 끼치게 된다.

한편, 종래의 타이어 비드부를 살펴보면, 도 3에 도시된 바와 같이 비드 와이어(101)를 감싸는 고무토핑(102)이 X축(타이어의 원주방향)과 Y축(타이어의 방사 방향)에 대하여 등간격 구조를 가짐에 따라 Y방향 벤딩 모듈러스(Bend Modulus)를 강화하기 위해 비드와이어(101) 강성을 증가시키거나 다열 회수로 늘리는 방법밖에 없었다.

여기서 상기 비드와이어(101)의 강성을 강화시키면 Y방향 벤딩 모듈러스 뿐만 아니라 비드부의 길이방향 모듈러스(Longitudinal Modulus)도 증가하기 때문에 타이어를 휠의 림에 조립할 때 트러블을 유발시킨다.

그리고 비드와이어(101)의 회수를 증가시키는 것은 휠의 림에 타이어를 부착시킬 때 이 휠의 림 플랜지 규격이 일정함에 따라 이 또한 한계를 가지고 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 과도한 타이어 슬립앵글 발생시 Y방향 벤딩 모듈러스로 인해 성능저하의 요인이 되는 비드부의 휠의 림 접촉압력을 유지시키면서 그립력 강화와 벤딩 모듈러스를 증가시키는 비균등 게이지를 갖는 타이어 비드부를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다열의 비드와이어를 고무로 토핑하여 이루어진 타이어 비드부에 있어서, 타이어의 원주방향의 탄성계수를 일정하게 유지하면서 타이어의 방사방향으로 탄성계수를 강화하기 위해 비드와이어의 방사방향으로 배치되는 센터라인 고무와 양쪽 라인 고무의 두께가 서로 상이하게 적용되어 있다.

상기와 같은 본 발명에 따른 비균등 고무토핑 게이지를 갖는 타이어 비드부는 타이어의 슬립앵글 발생시 비드부의 벤딩 모듈러스 강화로 비드부의 접촉압과 더 큰 그립(Grip)을 유지시키면서 4열 이상의 비드와이어 적용시 비균등 두께로 배치되는 고무두께에 의해 비드부의 벤딩 모듈러스를 강화시키는 잇점을 갖는다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참고로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용된 타이어 비드부의 부분 단면도이고, 도 2는 본 발명 의 요부인 비드부의 확대 단면도이다.

통상적으로 타이어 비드부는 타이어를 림(Rim)에 장착시키는 역할을 하고 비드와이어, 코아고무 및 후리파 등으로 구성되어 있다.

본 발명은 다열의 비드와이어(1)를 고무(2)로 토핑하여 이루어진 타이어 비드부에 있어서, 상기 비드와이어(1)의 타이어 방사방향으로 배치된 센터라인 고무(2a)의 두께(T₁)와 이 센터라인 고무(2b)의 양쪽으로 배치되는 측면라인 고무(2b)들의 두께(T₂)가 서로 상이하게 형성되어 있다.

즉, 상기 양쪽 측면라인 고무(2b)의 각각의 두께(T₂)는 센터라인 고무(2a)의 두께(T₁)와 다음과 같은 관계를 갖는다.

T₁ < T₂

여기서 상기 Y축 방향인 타이어의 방사방향으로 배치되는 비드와이어(1)를 감싸는 센터라인 고무(2a)와 양쪽 측면라인 고무(2b)의 두께(T₁,T₂)에 각각 토핑되는 고무의 경도는 모듈러스 90 이상의 고무로 되어 있다.

즉, 본 발명은 다열로 배치되는 비드와이어(1)들을 감싸는 고무의 두께를 달리하여 비드부(3)의 벤딩 모듈러스를 강화시킨 것으로, 종래에는 타이어의 방사방향으로 균일한 두께로 고무 토핑된 비드와이어들을 비균등 두께로 고무 토핑하여 형성시킴에 따라 비드부의 벤딩 모듈러스를 증가시킬 수 있도록 되어 있다.

도 1은 본 발명이 적용되는 타이어 비드부의 부분 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 비드부의 확대 단면도,

도 3은 종래 비드부의 확대 단면도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 비드 와이어(Bead wire), 2a : 센터라인 고무,

2b : 측면라인 고무, 3 : 비드부.

Claims (2)

1. 다열의 비드와이어(1)를 고무(2)로 토핑하여 이루어진 타이어 비드부에 있어서,

   상기 비드와이어(1)의 타이어 방사방향으로 배치된 센터라인 고무(2a)의 두께(T₁)와 이 센터라인 고무(2b)의 양쪽으로 배치되는 측면라인 고무(2b)들의 두께(T₂)가 서로 상이하게 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 비균등 고무게이지를 갖는 타이어 비드부.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 양쪽 측면라인 고무(2b)의 각각의 두께(T₂)는 센터라인 고무(2a)의 두께(T₁)와 T₁ < T₂ 의 관계를 갖는 것을 특징으로 하는 비균등 고무게이지를 갖는 타이어 비드부.

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