KR101012575B1 - 수동 변속기의 디텐트 장치 - Google Patents

Abstract

이 발명은, 자력을 이용하여 디텐트볼과 디텐트 홈이 접촉을 하지 않으면서 변속이 이루어지도록 함으로써 디텐트 홈의 골부에 마모가 발생되지 않도록 함과 동시에 레버 변속시 조작감을 유지하기가 쉽고, 또한 상대적으로 변속단의 위치를 결정하기 쉽도록 하는, 수동 변속기의 디텐트 장치에 관한 것으로서,

컨트롤러 케이스의 내부에 설치되어 있으며 디텐트 홈이 형성되어 있고 상기한 디텐트 홈의 골부 주위에 영구자석이 설치되어 있는 샤프트와, 상기한 샤프트의 디텐트 홈과 대응되는 위치에 설치되어 있으며 몸체의 내부에 스프링이 설치되어 있고 상기한 스프링의 탄성력에 의해 상기한 샤프트의 디텐트 홈과 결합되면서 홈 이동시에는 자력에 의해 비접촉 상태를 유지하는 영구자석 디텐트 볼이 설치되어 있는 디텐트를 포함하여 이루어진다.

수동 변속기, 디텐트, 스프링, 샤프트, 영구자석, 디텐트 볼

Description

수동 변속기의 디텐트 장치{Detent for manual transmission}

이 발명은 수동 변속기 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 자력을 이용하여 디텐트볼과 디텐트 홈이 접촉을 하지 않으면서 변속이 이루어지도록 함으로써 디텐트 홈의 골부에 마모가 발생되지 않도록 함과 동시에 레버 변속시 조작감을 유지하기가 쉽고, 또한 상대적으로 변속단의 위치를 결정하기 쉽도록 하는, 수동 변속기의 디텐트 장치에 관한 것이다.

자동차용 엔진이 발생시키는 토크(torque)는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며, 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다.

자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 승객과 화물을 실은 상태에서 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로, 이에 대응하기 위해 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크를 변화시키는 장치를 필요하게 되는데, 이와 같은 장치를 변속기라고 하며, 상기한 변속기는 수동 변속기(manual transmission)와 자동 변속기(automatic transmission)로 크게 나뉘어진다.

상기한 수동 변속기는, 운전자에 의해 조작되는 변속레버와, 상기한 변속레버와 연결로드로 연결된 컨트롤 레버와, 상기한 컨트롤 레버와 연결되어 상기 변속 레버의 조작력에 의해 변속동작을 조절하는 쉬프트 레일 및 컨트롤 샤프트와, 상기한 컨트롤 샤프트에 연결되어 있는 암쉬프트와, 상기한 쉬프트레일, 컨트롤 샤프트, 암쉬프트 등에 설치되어 있는 디텐트 장치를 포함하여 이루어진다.

상기한 수동 변속기의 디텐트 장치에 관한 기술로서, 컨트롤 샤프트의 디텐트부에 형성된 각 변속단의 디텐트 홈에 변속시 디텐트 볼이 이동 삽입되어 변속 절도감이 부여되고 중립위치와 다른 변속단에 상당하는 디텐트 홈의 높이 차이에 의해 중립위치를 간편하게 감지하는 기술이 대한민국 공개특허공보 공개번호 10-2008-0008081(공개일자 2008년 1월 23일)의 "변속기의 중립 감지용 디텐트 장치"에서 개시된 바 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 수동변속기의 디텐트 장치는 디텐트볼이 디텐트 홈과 접촉을 하면서 동작을 하게 됨으로써 상대적으로 한점에서 응력을 받는 디텐트 홈의 골부에 마모가 많이 발생하게 되는 문제점이 있다.

또한, 종래의 수동변속기의 디텐트 장치는 디텐트 볼이 디텐트 홈과 접촉을 하면서 동작을 하기 때문에 레버 변속시 조작감을 유지하기가 힘들고 변속단의 위치 또한 상대적으로 결정하기가 어려운 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자력을 이용하여 디텐트볼과 디텐트 홈이 접촉을 하지 않으면서 변속이 이루어지도록 함으로써 디텐트 홈의 골부에 마모가 발생되지 않도록 함과 동시에 레버 변 속시 조작감을 유지하기가 쉽고, 또한 상대적으로 변속단의 위치를 결정하기 쉽도록 하는, 수동 변속기의 디텐트 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 컨트롤러 케이스의 내부에 설치되어 있으며 디텐트 홈이 형성되어 있고 상기한 디텐트 홈의 골부주위에 영구자석이 설치되어 있는 샤프트와, 상기한 샤프트의 디텐트 홈과 대응되는 위치에 설치되어 있으며 몸체의 내부에 스프링이 설치되어 있고 상기한 스프링의 탄성력에 의해 상기한 샤프트의 디텐트 홈와 결합되면서 홈 이동시에는 자력에 의해 비접촉 상태를 유지하는 영구자석 디텐트 볼이 설치되어 있는 디텐트를 포함하여 이루어진다.

이 발명의 구성은, 상기한 샤프트의 디텐트 홈은 샤프트의 원주 방향을 따라서 3개가 나란히 형성되는 구조로 이루어지면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 샤프트의 영구자석은 3개의 디텐트 홈의 홈과 홈사이의 골부 주위에 설치되는 구조로 이루어지면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 영구자석과 영구자석 디텐트볼은 척력이 작용되도록 서로 동일한 극성이 마주 보면서 설치되는 구조로 이루어지면 바람직하다.

이 발명은, 자력을 이용하여 디텐트볼과 디텐트 홈이 접촉을 하지 않으면서 변속이 이루어지도록 함으로써 디텐트 홈의 골부에 마모가 발생되지 않도록 함과 동시에 레버 변속시 조작감을 유지하기가 쉽고, 또한 상대적으로 변속단의 위치를 결정하기 쉽도록 하는, 효과를 갖는다.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

도 1은 이 발명의 일실시예에 따른 수동 변속기의 디텐트 장치가 설치되어 있는 모습을 보인 사시 구성도이고, 도 2는 이 발명의 일실시예에 따른 수동 변속기의 디텐트 장치의 단면 구성도이고, 도 3은 이 발명의 일실시예에 따른 수동 변속기의 디텐트 장치의 샤프트의 사시 구성도이다.

도 1 내지 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일실시예에 따른 수동 변속기의 디텐트 장치의 구성은, 컨트롤러 케이스(2)의 내부에 설치되어 있으며 디텐트 홈(11a, 11b, 11c)가 형성되어 있고 상기한 디텐트 홈(11b)의 골부 주위에 영구자석(12a, 12b)이 설치되어 있는 샤프트(1)와, 상기한 샤프트(1)의 디텐트 홈(11a, 11b, 11c)과 대응되는 위치에 설치되어 있으며 몸체(31)의 내부에 스프링(32)이 설치되어 있고 상기한 스프링(32)의 탄성력에 의해 상기한 샤프트(1)의 디텐트 홈(11a, 11b, 11c)와 결합되면서 홈 이동시에는 자력에 의해 비접촉 상태를 유지하는 영구자석 디텐트 볼(33)이 설치되어 있는 디텐트(3)를 포함하여 이루어진다.

상기한 샤프트(1)의 디텐트 홈(11a, 11b, 11c)은 샤프트(1)의 원주 방향을 따라서 3개가 나란히 형성되는 구조로 이루어진다.

상기한 샤프트(1)의 영구자석(12a, 12b)은 3개의 디텐트 홈(11a, 11b, 11c)의 홈과 홈사이의 골부 주위에 설치되는 구조로 이루어진다.

상기한 영구자석(12a, 12b)과 영구자석 디텐트볼(33)은 척력이 작용되도록 서로 동일한 극성이 마주 보면서 설치되는 구조로 이루어진다.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일실시예에 따른 수동 변속기의 디텐트 장치의 작용은 다음과 같다.

운전자가 변속을 하는 경우에 변속레버로부터 발생되어 전달된 힘에 의해 샤프트(1)가 회전하게 됨에 따라, 영구자석 디텐트 볼(33)이 상대적으로 디텐트 홈(11a, 11b, 11c)을 이동하게 된다.

이때 영구자석 디텐트볼(33)이 디텐트 홈(11a, 11b, 11c)의 골부 주위에 설치되어 있는 영구자석(12a, 12b)과 가까워지게 되면 영구자석 디텐트볼(33)과 영구자석(12a, 12b)은 서로 동일한 극성이 마주 보면서 설치되어 있기 때문에 자력에 의해 척력이 발생됨으로써 영구자석 디텐트 볼(33)이 스프링(32)의 탄성력을 이기면서 몸체(31)의 내부로 수납됨에 따라 디텐트볼(33)이 디텐트 홈(11a, 11b, 11c)의 골부와 접촉하지 않으면서 홈사이를 이동하게 된다.

영구자석 디텐트볼(33)이 디텐트 홈(11a, 11b, 11c)의 골부를 넘어서 영구자석(12a, 12b)과 멀어지게 되면 영구자석 스프링(32)의 탄성력이 디텐트볼(33)과 영구자석(12a, 12b)에 의한 척력보다 커지게 됨으로써 영구자석 디텐트 볼(33)이 스프링(32)의 탄성력에 의해 몸체(31)의 외부로 돌출됨에 따라 디텐트볼(33)이 디텐트 홈(11a, 11b, 11c)에 안착하게 된다.

도 1은 이 발명의 일실시예에 따른 수동 변속기의 디텐트 장치가 설치되어 있는 모습을 보인 사시 구성도이다.

도 2는 이 발명의 일실시예에 따른 수동 변속기의 디텐트 장치의 단면 구성도이다.

도 3은 이 발명의 일실시예에 따른 수동 변속기의 디텐트 장치의 샤프트의 사시 구성도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 샤프트 2 : 컨트롤러 케이스

3 : 디텐트

Claims (4)

1. 컨트롤러 케이스의 내부에 설치되어 있으며 디텐트 홈이 형성되어 있고 상기한 디텐트 홈의 골부 주위에 영구자석이 설치되어 있는 샤프트와,

   상기한 샤프트의 디텐트 홈과 대응되는 위치에 설치되어 있으며 몸체의 내부에 스프링이 설치되어 있고 상기한 스프링의 탄성력에 의해 상기한 샤프트의 디텐트 홈와 결합되면서 홈 이동시에는 자력에 의해 비접촉 상태를 유지하는 영구자석 디텐트 볼이 설치되어 있는 디텐트를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 디텐트 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기한 샤프트의 디텐트 홈은 샤프트의 원주 방향을 따라서 3개가 나란히 형성되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 디텐트 장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기한 샤프트의 영구자석은 3개의 디텐트 홈의 홈과 홈사이의 골부 주위에 설치되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 디텐트 장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기한 영구자석과 영구자석 디텐트볼은 척력이 작용되도록 서로 동일한 극 성이 마주 보면서 설치되는 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 디텐트 장치.

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