KR101009722B1 - textile mat - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 직물 매트에 관한 것으로, 상부층, 중간층 및 하부층의 삼중직으로 이루어지되, 상부층, 중간층 및 하부층 각각의 단위경사와 단위위사는 중심사 2가닥이 중심에 배치되고 그 양측에 중심사보다 작은 굵기의 지지사가 중심사를 지지하도록 배치되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a fabric mat for automobiles, comprising three layers of upper layer, middle layer and lower layer, wherein the unit slope and unit weft of each of the upper layer, middle layer and lower layer are centered on two sides of the center yarn and the center yarn on both sides thereof. It is characterized in that the supporter of a smaller thickness is arranged to support the center yarn.

이와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 오염도 및 사용기간에 따라 적층상태를 달리하는 이물질의 적층이 안정적으로 이루어지며, 또한 필요시 이물질의 신속한 제거가 가능하여 자동차 실내에서 비산되는 먼지의 양을 최소화하여 쾌적한 실내환경조성을 유도할 수 있다.According to the present invention configured as described above, it is possible to stably stack foreign matters having different stacking states according to the pollution degree and use period, and also to quickly remove foreign matters when necessary, thereby minimizing the amount of dust scattered in the interior of a car. Can create indoor environment

삼중직, 매트, 경사, 위사 Triple weave, matt, warp, weft

Description

직물 매트{textile mat}Textile mat

본 발명은 직물 매트에 관한 것으로, 특히 자동차 매트, 인테리어 홈텍스타일용 카펫 등에 사용할 수 있는 삼중직 직물로 이루어진 직물 매트에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a fabric mat, and more particularly, to a fabric mat made of a tri-woven fabric that can be used in automobile mats, carpets for interior home textiles, and the like.

일반적으로 자동차는 운전자 및 동승자의 안전과 편익을 도모하기 위해 다양한 장치와 편의 사양을 구비하고, 그 가운데 자동차 바닥(car-floor) 상에 장착되는 라이닝(lining)은 부직포와 같은 직물지를 이용한 것으로 자동차 실내 바닥 전체면에 적용되거나, 또 다른 용도로는 인테리어 홈텍스타일용 카펫 등에 사용되고 있다. 이와 같이 개재되는 라이닝은 자동차의 외부로부터 유입되는 소음을 경감시키고 외부로 도출된 금속재의 자동차 프레임을 감싸 안락한 실내 환경을 유지한다.In general, automobiles are equipped with various devices and convenience features for the safety and convenience of drivers and passengers, and the linings mounted on the car-floor are made of non-woven fabrics. It is applied to the entire interior floor, or another application is used for interior home textile carpets and the like. The interposed lining reduces the noise flowing from the outside of the car and surrounds the car frame made of metal derived to the outside to maintain a comfortable indoor environment.

그런데, 라이닝은 부직포와 같은 직물재질로서 미세한 먼지나 모래 등이 침착하여 오염될 경우 물을 이용한 세척이 불가능하여 청결유지가 매우 난이한 문제점을 안고 있었다.By the way, the lining is a fabric material such as non-woven fabric has a very difficult problem of maintaining cleanliness because it is impossible to wash with water when fine dust or sand is deposited and contaminated.

이에 따라 자동차 실내 바닥의 라이닝 상측에는 운전자 및 동승자의 신발에 의해 오염되는 것을 방지하기 위해 별도의 매트(mat)를 개재하여 오염시 손쉽게 탈착하여 세척이 가능하도록 한다.Accordingly, in order to prevent contamination by the driver's and passenger's shoes, the lining upper side of the interior of the vehicle may be easily detached and cleaned during contamination through a separate mat.

이와 같이 자동차 실내오염방지를 위해 개재되는 매트는 도 1에서와 같이 고무재 및 직물재를 이용한 것으로, 고무재의 경우 사출성형을 통하여 평면에 미끄럼 방지를 위한 각종 돌기를 형성하여 구비되며, 저렴한 비용으로 장착할 수 있는 장점이 있으나 물기에 의한 미끄럼 현상과 미관이 좋지 못한 단점으로 주로 소형 또는 비승용차량에 적용되며 근래에는 거의 사용되고 있지 않는 실정이다.As described above, the mats interposed to prevent interior pollution of automobiles are made of rubber materials and fabric materials as shown in FIG. 1, and in the case of rubber materials, various projections for slip prevention are formed on the plane through injection molding, and at low cost. Although there is an advantage that can be installed, it is mainly applied to small or non-vehicle vehicles due to the disadvantages of slippage and aesthetics caused by water, and is rarely used in recent years.

이에 반하여 직물재를 이용한 매트의 경우, 운전자 및 동승자의 발이 닿는 상면은 직물재의 착지부를 형성하여 수분 등을 제거하고 안락한 사용감을 느낄 수 있도록 하며, 그 저면에는 신발에서 흡수된 수분이나 탑승자의 부주의에 의한 각종 이물질 등이 라이닝으로 침투하는 것을 방지하기 위해 합성수지재의 고정부를 부착하고, 이들은 박음질을 통해 고정된다.On the other hand, in the case of the mat using the fabric material, the upper surface of the driver's and passenger's foot forms the landing part of the fabric material so as to remove moisture and feel a comfortable feeling. In order to prevent various foreign matters, etc. from penetrating into the lining, the fixing part of the synthetic resin material is attached, and they are fixed through a lock.

이와 같은 직물재를 이용한 매트는 발(신발)이 닿는 착지부가 직물재로 형성되어 운행 중 운전자 및 동승자의 신발에 묻어 있는 각종 이물질 등을 흡수하여, 장시간이 경과할 경우 직물재의 특성상 각종 이물질이 내부로 침투하여 상당한 오염상태를 유발하여 좁은 자동차 실내에서 먼지의 비산으로 인한 운전자 및 동승자의 건강을 해치는 문제점을 안고 있었다.The mat using the fabric material is made of a fabric material where the foot (shoe) touches, absorbs various foreign matters on the driver's and passenger's shoes during operation, and when a long time elapses, various foreign matters inside the fabric material. To penetrate into the car, causing significant pollution conditions, causing the driver's and passenger's health to be damaged due to dust scattering in a narrow car interior.

그리하여 오염된 매트는 주기적인 수세과정을 통하여 착지부인 직물재의 외부 및 내부에 침투한 이물질을 세척하고, 이로 인한 자동차 실내에서의 먼지 비산을 방지하여 운전자 및 동승자의 건강증진과 안락한 승차감을 도모하려 하였다.Thus, the polluted mat cleaned the foreign matter that penetrated the inside and outside of the fabric, which is the landing part, and prevented dust scattering inside the car interior, thereby promoting the driver's and passenger's health and comfortable riding. .

하지만, 상기 직물재 매트가 상,하부로 분리 구성되어 장시간 사용시 착지부에 침투한 이물질이 관통하여 착지부와 고정부의 경계부위에 적층되는 문제점을 야기하였다.However, the fabric mat is separated into upper and lower parts, causing a problem that foreign substances penetrating the landing part penetrate the landing part when used for a long time and are laminated on the boundary part of the landing part and the fixing part.

상기와 같이 착지부와 고정부의 경계부위에 적층된 이물질은 매트의 세척시에도 외방으로 이탈되지 않고 지속적인 잔존상태를 나타내며, 세척 후 단시간 내에 적층된 먼지가 재비산하는 현상을 유발하고, 비산먼지에 의한 운전자 및 동승자의 건강을 저해하는 등의 많은 문제점을 안고 있었다.As described above, the foreign matter laminated on the boundary between the landing part and the fixing part shows a continuous remaining state without being separated out even when the mat is washed, causing the dust deposited again to fly back within a short time after washing, and scattering dust. There were many problems such as impairing the health of drivers and passengers.

일반적으로 자동차는 운전자 및 동승자의 안전과 편익을 도모하기 위해 다양한 장치와 편의 사양을 구비하고, 그 가운데 자동차 바닥(car-floor) 상에 장착되는 라이닝(lining)은 부직포와 같은 직물지를 이용한 것으로 자동차 실내 바닥 전체면에 적용된다.In general, automobiles are equipped with various devices and convenience features for the safety and convenience of drivers and passengers, and the linings mounted on the car-floor are made of non-woven fabrics. Applied to the entire floor of the room.

이와 같이 개재되는 라이닝은 자동차의 외부로부터 유입되는 소음을 경감시키고 외부로 도출된 금속재의 자동차 프레임을 감싸 안락한 실내 환경을 유지한다.The interposed lining reduces the noise flowing from the outside of the car and surrounds the car frame made of metal derived to the outside to maintain a comfortable indoor environment.

그런데, 라이닝은 부직포와 같은 직물재질로서 미세한 먼지나 모래 등이 침착하여 오염될 경우 물을 이용한 세척이 불가능하여 청결유지가 매우 난이한 문제점을 안고 있었다.By the way, the lining is a fabric material such as non-woven fabric has a very difficult problem of maintaining cleanliness because it is impossible to wash with water when fine dust or sand is deposited and contaminated.

이에 따라 자동차 실내 바닥의 라이닝 상측에는 운전자 및 동승자의 신발에 의해 오염되는 것을 방지하기 위해 별도의 매트(mat)를 개재하여 오염시 손쉽게 탈착하여 세척이 가능하도록 한다.Accordingly, in order to prevent contamination by the driver's and passenger's shoes, the lining upper side of the interior of the vehicle may be easily detached and cleaned during contamination through a separate mat.

이와 같이 자동차 실내오염방지를 위해 개재되는 매트는 도 1에서와 같이 고 무재 및 직물재를 이용한 것으로, 고무재의 경우 사출성형을 통하여 평면에 미끄럼 방지를 위한 각종 돌기를 형성하여 구비되며, 저렴한 비용으로 장착할 수 있는 장점이 있으나 물기에 의한 미끄럼 현상과 미관이 좋지 못한 단점으로 주로 소형 또는 비승용차량에 적용되며 근래에는 거의 사용되고 있지 않는 실정이다.As described above, the mats interposed to prevent interior pollution of automobiles are made of rubber materials and fabric materials as shown in FIG. 1, and in the case of rubber materials, various types of protrusions for slip prevention are formed on the plane through injection molding. Although there is an advantage that can be installed, it is mainly applied to small or non-vehicle vehicles due to the disadvantages of slippage and aesthetics caused by water, and is rarely used in recent years.

이에 반하여 직물재를 이용한 매트의 경우, 운전자 및 동승자의 발이 닿는 상면은 직물재의 착지부를 형성하여 수분 등을 제거하고 안락한 사용감을 느낄 수 있도록 하며, 그 저면에는 신발에서 흡수된 수분이나 탑승자의 부주의에 의한 각종 이물질 등이 라이닝으로 침투하는 것을 방지하기 위해 합성수지재의 고정부를 부착하고, 이들은 박음질을 통해 고정된다.On the other hand, in the case of the mat using the fabric material, the upper surface of the driver's and passenger's foot forms the landing part of the fabric material so as to remove moisture and feel a comfortable feeling. In order to prevent various foreign matters, etc. from penetrating into the lining, the fixing part of the synthetic resin material is attached, and they are fixed through a lock.

이와 같은 직물재를 이용한 매트는 발(신발)이 닿는 착지부가 직물재로 형성되어 운행 중 운전자 및 동승자의 신발에 묻어 있는 각종 이물질 등을 흡수하여, 장시간이 경과할 경우 직물재의 특성상 각종 이물질이 내부로 침투하여 상당한 오염상태를 유발하여 좁은 자동차 실내에서 먼지의 비산으로 인한 운전자 및 동승자의 건강을 해치는 문제점을 안고 있었다.The mat using the fabric material is made of a fabric material where the foot (shoe) touches, absorbs various foreign matters on the driver's and passenger's shoes during operation, and when a long time elapses, various foreign matters inside the fabric material. To penetrate into the car, causing significant pollution conditions, causing the driver's and passenger's health to be damaged due to dust scattering in a narrow car interior.

그리하여 오염된 매트는 주기적인 수세과정을 통하여 착지부인 직물재의 외부 및 내부에 침투한 이물질을 세척하고, 이로 인한 자동차 실내에서의 먼지 비산을 방지하여 운전자 및 동승자의 건강증진과 안락한 승차감을 도모하려 하였다.Thus, the polluted mat cleaned the foreign matter that penetrated the inside and outside of the fabric, which is the landing part, and prevented dust scattering inside the car interior, thereby promoting the driver's and passenger's health and comfortable riding. .

하지만, 상기 직물재 매트가 상,하부로 분리 구성되어 장시간 사용시 착지부에 침투한 이물질이 관통하여 착지부와 고정부의 경계부위에 적층되는 문제점을 야기하였다.However, the fabric mat is separated into upper and lower parts, causing a problem that foreign substances penetrating the landing part penetrate the landing part when used for a long time and are laminated on the boundary part of the landing part and the fixing part.

상기와 같이 착지부와 고정부의 경계부위에 적층된 이물질은 매트의 세척시에도 외방으로 이탈되지 않고 지속적인 잔존상태를 나타내며, 세척후 단시간 내에 적층된 먼지가 재비산하는 현상을 유발하고, 비산먼지에 의한 운전자 및 동승자의 건강을 저해하는 등의 많은 문제점을 안고 있었다.As described above, the foreign matter laminated at the boundary of the landing part and the fixing part shows a continuous remaining state without being separated out even when the mat is washed, causing a phenomenon that the stacked dust is scattered again within a short time after washing, and scattering dust. There were many problems such as impairing the health of drivers and passengers.

본 발명은 이러한 문제점을 해소하기 위한 것으로, 본 발명의 과제는 신발 등에 의해 자동차 바닥으로 유입되는 이물질 등을 쉽게 적층 보관할 수 있으며, 세척시에는 적층된 이물질을 용이하게 배출할 수 있도록 한 자동차용 직물 매트를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, the problem of the present invention can easily store and store the foreign matters, etc. introduced into the floor of the vehicle by the shoes, etc., the car fabrics that can easily discharge the laminated foreign matters during cleaning To provide a mat.

상술한 과제를 해결하기 위하여, 상부층, 중간층 및 하부층의 삼중직으로 이루어지되, 상부층, 중간층 및 하부층 각각의 단위경사와 단위위사는 중심사 2가닥이 중심에 배치되고 그 양측에 중심사보다 작은 굵기의 지지사가 중심사를 지지하도록 배치되는 직물 매트가 제공된다.In order to solve the above problems, the upper layer, the middle layer and the lower layer is composed of a triple weave, each of the upper and middle layers of the unit inclined and unit weft yarns are arranged in the center of the two strands of the central yarn on both sides smaller than the thickness A fabric mat is provided wherein a supporter is arranged to support a core yarn.

이와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 오염도 및 사용기간에 따라 적층상태를 달리하는 이물질의 적층이 안정적으로 이루어지며, 또한 필요시 이물질의 신속한 제거가 가능하여 자동차 실내에서 비산되는 먼지의 양을 최소화하여 쾌적한 실내환경조성을 유도할 수 있다.According to the present invention configured as described above, it is possible to stably stack foreign matters having different stacking states according to the pollution degree and use period, and also to quickly remove foreign matters when necessary, thereby minimizing the amount of dust scattered in the interior of a car. Can create indoor environment

이하에서는, 본 발명에 의한 자동차용 직물 매트의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참고하여 설명한다. 본 실시예에서는 2가닥의 중심사와 그 양측에 배치되는 2가닥의 지지사를 한 조로 묶어 단위경사 또는 단위위사라 칭한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the fabric mat for automobiles according to the present invention will be described. In the present embodiment, the two-stranded central yarn and the two-stranded support yarns disposed on both sides are bundled together to be referred to as unit inclination or unit weft yarn.

본 발명의 자동차용 직물 매트(10)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 경사와 위사로 직조된 상부층(11), 중간층(12) 및 하부층(13)의 삼중직으로 이루어진다. 이때 상부층(11)과 하부층(13)의 제직시 일정 간격으로 중간층(12)에 고정되게 직조시킴으로써, 중간층과 상부층 및 하부층은 각각 일체로 직조되면서 삼중직을 이루게 된다. 이때 삼중직 직물의 특성은 직물 표면에 엠보싱 효과를 부여하는 돌출부분을 형성시켜 탄력성과 신체의 피로감을 적게 해주는 효과를 부여한다. The automobile fabric mat 10 of the present invention, as shown in Figures 1 to 3, consists of a triple weave of the upper layer 11, the middle layer 12 and the lower layer 13 woven with warp and weft. At this time, by weaving the upper layer 11 and the lower layer 13 to be fixed to the intermediate layer 12 at regular intervals when weaving, the intermediate layer, the upper layer and the lower layer are each integrally woven to form a triple weave. At this time, the characteristics of the tri-woven fabric is to form a protrusion to give the embossing effect on the surface of the fabric gives the effect of reducing the elasticity and body fatigue.

상부층(11), 중간층(12) 및 하부층(13) 각각은 메쉬 형태를 취할 수 있도록 수개의 단위경사(100)와 단위위사(200)가 상호 교호적으로 제직되며, 각각의 단위경사(100)와 단위위사(200)는 중심사(111,112)(211,212) 2가닥이 중심에 배치되고 그 양측에 중심사보다 작은 굵기의 지지사(113,114)(213,214)가 중심사를 지지하도록 배치된다.Each of the upper layer 11, the middle layer 12, and the lower layer 13 may be formed by alternately weaving several unit warp yarns 100 and unit warp yarns 200 so as to have a mesh shape, and each unit warp yarn 100 The unit weft 200 is disposed so that two strands of the center yarns 111, 112, 211, 212 are disposed at the center thereof, and support yarns 113, 114, 213, 214 having a thickness smaller than the center yarns are supported on both sides thereof.

이에 따라, 상부층, 중간층 및 하부층의 각 단위경사와 단위경사의 사이, 단위위사와 단위위사의 사이에는 대략 장방형의 간극이 형성되어 전체적으로 메쉬 형태를 이루게 된다.Accordingly, a substantially rectangular gap is formed between each of the unit slopes and the unit slopes of the upper layer, the intermediate layer, and the lower layer, and between the unit weft yarn and the unit weft yarn to form a mesh shape as a whole.

한편, 중심사는 충분한 강도를 가지며 매트 전체의 두께가 이물질을 충분히 적층 함유할 수 있도록 다수의 필라멘트로 구성된 300데니아 내지 2000데니아의 폴리에스테르, 폴리에스테르 산업용사, 폴리프로필렌, 한지사 중 어느 하나가 선택될 수 있는데, 중심사가 300데니아 이하일 경우에는 탄력성이 미흡하고, 2000데니아 이상에서는 매트의 중량감이 증가하게 되어 제직하기가 어려울 뿐만 아니라 탄력성이 저하된다.On the other hand, the core yarn is selected from any one of 300 denier to 2000 denier polyester, polyester industrial yarn, polypropylene, and Hanji yarn composed of a plurality of filaments, so that the core has sufficient strength and the thickness of the entire mat can sufficiently contain the foreign matter. If the core yarn is 300 denier or less, the elasticity is insufficient, and the weight of the mat is increased at 2000 denier or more, so that it is difficult to weave and the elasticity is lowered.

지지사는 중심사의 밀림 등을 방지할 수 있는 지지력 및 탄성력을 갖도록 100데니아 내지 500데니아 이하의 탄성력을 지닌 원사 예컨대 우레탄 등으로 구성되는데, 이때 100데니아 이하에서는 중심사의 밀림현상을 유지할 수가 없고, 엠보효과의 특성을 발현하기에는 많은 문제점을 지니고 있다. 500데니아 이상에서는 탄성력이 떨어지는 문제점이 발생하고 이물질에 대한 흡수력이 떨어진다.The supporter is composed of yarns such as urethane, etc., having elasticity of 100 to 500 denier or less so as to have support and elasticity to prevent the center of the core, such as urethane. To express the characteristics of has many problems. In the case of 500 denia or more, the problem of falling elasticity occurs and the absorption of foreign matters is reduced.

한편, 단위위사와 제직되는 각 단위경사는 이웃하는 또다른 단위경사와 교호적으로 배치됨으로써 밀림 현상을 방지할 수 있다. 예컨대, 도 3에서 좌측으로부터 제1, 제2 순의 단위경사로 지칭하고 상측으로부터 제1, 제2 순의 단위위사로 지칭한다면, 제1단위경사의 제1ㆍ제2중심사는 제1단위위사의 상방으로 돌출된 후 제2단위위사의 하방으로 삽입되도록 제직되며, 그 이후에는 상술한 제직과정을 반복한다. 더불어, 제1단위경사의 제1ㆍ제2지지사는 제1단위위사의 제1지지사의 하방으로 유입되고 제1ㆍ제2중심사의 상방으로 돌출된 뒤 제2지지사의 하방으로 유입되며, 제2단위위사에서는 반대 배열을 이룸으로써 각 중심사의 볼륨감(엠보싱 효과)을 최적화할 수 있다.On the other hand, the unit weft and each unit warp weaving can be alternately arranged with another neighboring unit warp to prevent the rolling phenomenon. For example, in FIG. 3, the first and second center yarns of the first unit slope are referred to as the first and second unit slopes from the left side and the first and second center yarns of the first unit slope from the top side. After weaving upward, the weaving is performed so that the second unit weft is inserted downward. After that, the weaving process is repeated. In addition, the first and second supporters of the first unit inclined are introduced under the first support of the first unit weft, protruded upwards of the first and second centers, and then introduced into the bottom of the second support. In unit weft, the opposite arrangement can be used to optimize the volume (embossing effect) of each core yarn.

그리고 제2단위경사는 제1단위경사와 반대 배치로 엮음 제직되고, 그 이후의 단위경사 및 단위위사는 상술한 배치를 반복함으로써 각각의 단위경사와 단위위사 는 상호 안정적인 엮음새를 이루게 되며, 이로 인해 각각의 단위경사와 단위위사는 상호 밀림 현상을 최소화할 수 있는 것이다.Then, the second unit slope is woven in the opposite arrangement to the first unit slope, and subsequent unit slopes and unit weft yarns are repeated in the above-described arrangement, so that each unit slope and the unit weft yarn form a mutually stable weave. Therefore, each unit slope and unit weft can minimize mutual phenomena.

도 4를 참조하면, 상단에 기재된 숫자는 직물 매트의 경사를 이루는 원사를 나타내며 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1로 반복 구성되고, 위사 역시 도시하지는 않았으나 상술한 경사와 동일하게 제직된다.Referring to Figure 4, the numbers on the top represent the yarns that make up the warp of the fabric mat, and 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-12-11-10- It consists of 9-8-7-6-5-4-3-2-1, and the weft is also woven in the same manner as the above-described inclination, although not shown.

1로 표시된 최좌측의 원사는 하부층의 제1지지사가 되고, 2로 표시된 원사는 중간층의 제1지지사가 되며, 3으로 표시된 원사는 상부층의 제1지지사가 된다. 따라서 1 내지 3으로 표시된 원사로서 100데니아에서 500데니아의 탄성의 특성을 지닌 원사로 이루어진다.The leftmost yarn denoted by 1 becomes the first supporter of the lower layer, the yarn denoted by 2 becomes the first supporter of the middle layer, and the yarn denoted by 3 becomes the first supporter of the upper layer. Therefore, the yarns represented by 1 to 3 are composed of yarns having elastic properties of 100 denier to 500 denier.

그리고 4로 표시된 원사는 하부층의 제1중심사가 되고, 5로 표시된 원사는 중간층의 제1중심사가 되며, 6으로 표시된 원사는 상부층의 제1중심사가 된다. 마찬가지로, 7로 표시된 원사는 하부층의 제2중심사가 되고, 8로 표시된 원사는 중간층의 제2중심사가 되며, 9로 표시된 원사는 상부층의 제2중심사가 된다. 따라서, 4 내지 9로 표시된 원사는 300데니아에서 2000데니아의 폴리에스테르, 폴리에스테르 산업용사, 폴리프로필렌, 한지사로 이루어진다.And the yarn labeled 4 is the first center of the lower layer, the yarn labeled 5 is the first center of the middle layer, the yarn labeled 6 is the first center of the upper layer. Likewise, yarns labeled 7 become the second center of the lower layer, yarns labeled 8 become the second center of the middle layer, and yarns labeled 9 become the second center of the upper layer. Therefore, yarns 4 to 9 are made of 300 to 2000 denier polyester, polyester industrial yarn, polypropylene, and Hanji yarn.

나머지의 10, 11, 12로 표시된 원사는 각각 상부층, 중간층, 하부층의 제2지지사가 되며, 제1지지사와 마찬가지로 100데니아에서 500데니아 이하의 탄성의 특성을 지닌 원사로 이루어진다.The remaining 10, 11, 12 yarns are respectively the second support of the upper layer, the middle layer, and the lower layer, and like the first support is made of a yarn having elastic properties of less than 100 denier to 500 denier.

이와 같이 12가닥의 원사는 삼중직의 구조 즉, 하부층, 중간층 및 상부층의 단위경사로 제직되며, 또 다른 단위경사는 그 이후의 연속되는 또 다른 원사를 이용하여 제직될 수 있다. 단위위사 역시 단위경사와 마찬가지로 12가닥의 원사가 한 세트를 이루어 반복적으로 제직됨으로써 본 발명의 직물 매트가 완성되는 것이다.Thus, 12 strand yarns are woven in a unit weave of a triple weave structure, ie, a lower layer, an intermediate layer, and an upper layer, and another unit slope can be woven using another subsequent yarn. Like the unit warp, the unit weave is a set of 12 strand yarn weaving repeatedly to complete the fabric mat of the present invention.

이때, 중간층의 적어도 하나 이상의 지지사는 하부층의 지지사와 엮음 제직되고, 상부층의 적어도 하나 이상의 지지사는 중간층의 지지사와 엮음 제직됨으로써 각 층간의 연결구조가 형성된다.In this case, at least one supporter of the intermediate layer is woven with the supporter of the lower layer, and at least one supporter of the upper layer is woven with the supporter of the intermediate layer to form a connection structure between each layer.

도면에서 11-100, 12-100, 및 13-100은 각각 하부층, 중간층 및 상부층의 제1단위경사를 뜻한다.In the drawing, 11-100, 12-100, and 13-100 refer to the first unit slope of the lower layer, the middle layer, and the upper layer, respectively.

이와 같이 제조된 자동차용 직물 매트의 작용에 대해서 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the fabric mat for automobiles prepared in this way as follows.

자동차 실내에 장착되는 매트는 운전자를 비롯한 동승자가 탑승시 신발 등에 잔존하는 수분을 포함한 각종 이물질은 각 단위경사와 단위위사 사이의 간극을 통해 하부층에 적층된다.Mats mounted inside the car are stacked on the lower layer through the gap between the unit slope and the unit weft, including the foreign matter remaining in the shoes, etc. when the driver and passengers boarding.

이와 같이 각종 이물질이 직물 매트의 하부층에 적층됨으로써 운전 중 야기되는 각종 문제점을 미연에 방지하는데, 직물 표면에 엠보싱 효과로 직물의 볼륨감 및 탄성을 부여하기 때문에 신발 바닥에 잔존하는 수분으로 인한 각종 페달의 조작시 미끄러움에 따른 조작실수를 억제하며 작은 돌이나 기타 이물질로 인한 운전자의 위험성을 방지하며 쾌적하고 안전운전이 가능하다.In this way, various foreign matters are laminated on the lower layer of the fabric mat to prevent various problems caused during operation.In addition, various pedals due to moisture remaining on the sole of the shoe are provided because the volume and elasticity of the fabric are given by the embossing effect on the surface of the fabric. It suppresses operation errors due to slippery during operation, prevents driver's risk from small stones or other foreign objects, and enables comfortable and safe driving.

상기와 같이 운전자 및 동승자의 탑승시 이물질을 제거하여 안전운전과 쾌적 한 실내환경을 유도하는 직물 매트는, 장시간 사용시 각종 이물질이 하부층에 적층되며, 소정 시간 사용 후 매트의 오염으로 인해 세척이 필요할 경우 직물 매트를 털어주는 등의 단순한 방법에 의해 각 간극 사이로 배출시킴으로써 하부층에 적층된 이물질을 쉽게 제거할 수 있다.As described above, the fabric mat that removes foreign materials during the driver's and passenger's boarding to induce safe driving and comfortable indoor environment is laminated with various foreign matters on the lower layer when it is used for a long time. By discharging between the gaps by a simple method such as brushing the fabric mat, foreign matter deposited on the lower layer can be easily removed.

이와 같이 직물 매트는 오염도 및 사용기간에 따라 적층상태를 달리하는 이물질의 신속한 제거가 가능하여 자동차 실내에서 비산되는 이물질의 양을 최소화하여 쾌적한 실내환경조성을 유도하여 탑승자의 건강증진을 도모할 수 있게 된다.In this way, the fabric mat can quickly remove foreign substances that vary in the lamination state according to the degree of pollution and use period, thereby minimizing the amount of foreign substances scattered in the interior of the car, and inducing a pleasant indoor environment to promote the health of the occupants. .

한편, 본 발명의 직물 매트는 자동차 매트로 사용되는 것을 일예로 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 가정이나 사무실의 바닥 매트, 물건 받침용 매트 또는 인테리어 홈텍스타일용 카펫 등에도 사용 가능함은 물론이다.Meanwhile, the fabric mat of the present invention has been described as an example of being used as an automobile mat, but the present invention is not limited thereto, and the present invention can also be used in a floor mat, a support mat or an interior home textile carpet in a home or office. .

도 1은 본 발명에 의한 자동차용 직물 매트를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a fabric mat for a vehicle according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 자동차용 직물 매트를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a fabric mat for automobiles according to the present invention.

도 3은 도 1의 "Ⅲ"부를 상세히 보인 확대도.3 is an enlarged view showing detail "III" of FIG.

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 직물 매트의 제직도.Figure 4 is a weaving degree of the car textile mat according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10 ; 매트 11 ; 상부층10; Mat 11; Upper layer

12 ; 중간층 13 ; 하부층12; Intermediate layer 13; Lower layer

100 ; 단위경사 110 ; 제1중심사100; Unit slope 110; First Center Examination

120 ; 제2중심사 130 ; 제1지지사120; Second center 130; First Governor

140 ; 제2지지사 200 ; 단위위사140; Second support 200; Unit weft

210 ; 제1중심사 220 ; 제2중심사210; First center examination 220; 2nd central examination

230 ; 제1지지사 240 ; 제2지지사230; First support 240; Second Governor

Claims (4)

상부층, 중간층 및 하부층의 삼중직으로 이루어지되, 상부층, 중간층 및 하부층 각각의 단위경사와 단위위사는 중심사 2가닥이 중심에 배치되고 그 양측에 중심사보다 작은 굵기의 지지사가 중심사를 지지하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 직물 매트.It consists of triple weave of upper layer, middle layer and lower layer, and each unit slope and unit weft of each of upper layer, middle layer and lower layer are arranged so that two strands of central yarn are placed in the center and supporters of smaller thickness than the central yarn are supported on both sides. A fabric mat characterized in that it is disposed. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 단위경사 및 단위위사는 각각 12가닥의 원사가 한 세트로 순차적으로 배치된 상태에서, 최좌측의 3가닥 원사는 각각 하부층, 중간층 및 상부층의 제1지지사가 되고, 다음의 3가닥 원사는 각 층의 제1중심사가 되며, 그 다음의 3가닥 원사는 각 층의 제2중심사가 되고, 마지막 3가닥 원사는 각 층의 제2지지사로 제직되는 것을 특징으로 하는 직물 매트.The unit inclined yarn and the unit weft yarn are each sequentially arranged in a set of 12 strand yarns, the leftmost three strand yarns become the first support of the lower layer, the middle layer and the upper layer, respectively, the next three strand yarns A first mat of the layer, the next three strands of yarn being the second center of each layer, and the last three strands of yarn being woven into the second support of each layer. 청구항 1 또는 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 중심사는 300데니아 내지 2000데니아의 폴리에스테르, 폴리프로필렌, 한지사 중 어느 하나가 선택되는 것을 특징으로 하는 직물 매트.The core yarn is a fabric mat, characterized in that any one selected from 300 denier to 2000 denier polyester, polypropylene, Hanji yarn. 청구항 1 또는 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 지지사는 100데니아 내지 500데니아의 탄성을 지닌 원사로 이루어진 것을 특징으로 하는 직물 매트.The supporter is a fabric mat, characterized in that made of a yarn having an elasticity of 100 to 500 denier.
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