KR100998708B1

KR100998708B1 - 부스바 레일본드

Info

Publication number: KR100998708B1
Application number: KR1020080084981A
Authority: KR
Inventors: 김해곤; 하태우; 정문영
Original assignee: 김해곤; 정문영; 하태우
Priority date: 2008-08-29
Filing date: 2008-08-29
Publication date: 2010-12-07
Also published as: KR20100026111A

Abstract

본 발명은 철도용품 레일본드로써 레일과 레일을 연결하는 이음매부의 전류를 잘 흐르게 하고 레일이음매 부분을 완전한 전기회로를 구성할 수 있도록 레일 이음매 부분의 전기 저항을 적게하기 위하여 레일 상호간을 부스바를 이용하여 이음매판의 볼트에 장착시킴으로써 반영구적 사용이 가능하고 기계작업에 의한 변형 및 손상으로 인한 교환작업이 필요 없으며 경제적이며, 유지보수 시간단축으로 노동생산성이 증가되며, 레일의 수명을 연장시킬 수 있는 부스바 레일본드에 관한 것이다.

본 발명의 부스바 레일본드는, 서로 이웃하는 레일을 연결하는 레일 이음매부(2)에 설치되고, 표면에 다수의 관통홈(4)이 형성되며, 전차선전류의 신호전류를 흐르게 하여 이웃하는 레일로 전달하는 부스바(3)와; 구리선으로 형성되며 부스바(3)의 각 끝단에서 레일 측면으로 연결된 편조선(5)과; 편조선(5)을 레일에 고정시키는 쟘바핀(7)과; 편조선(5)을 부스바(3)에 연결 고정시키는 풀림방지 볼트너트(8)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

레일본드, 부스바, 본드

Description

부스바 레일본드 {Bus bar rail bond }

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철도 등의 선로와 선로는 서로 이웃하는 레일의 측면을 레일 이음매부로 연결하고 있다. 레일 이음매부에 사용되는 레일본드는 철도의 신호기술과 전기 철도보선기술을 배경으로 하고 있다. 종래기술의 문제점을 검토해 보면 아래와 같은 문제점이 있다.

▷ 기계작업에 의한 변형 및 손상으로 인한 레일본드 교환

▷ 기계작업시 보안원 야간 입회

▷ 장기간사용에 의한 변형 및 피복손상

▷ 열차진동에 의한 클립의 탈락

▷ 레일에 4개의 구멍 천공으로 레일수명 단축

▷ 미관상 지저분함

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 레일의 복진(匐進: 부설되어 있는 레일이 궤도의 방향으로 이동하는 것), 장출(張出 : 레일이 온도 상승에 의해 횡 방향으로 급격히 부풀어 나오는 현상), 신축작용에 견뎌야 하고, 이음매판 해체점검을 할 수 있어야 하고, 열차의 충격으로부터 견뎌야 하고, 전기적인 접속력이 좋아야하고, 기후와 외부의 영향을 받지 않아야 하며, 점검과 취부가 용이해야 하고, 기계작업시 본드의 손상이 없도록 해야 하며, 전차선 전류의 허용용량에 견뎌야 하는 부스바 레일본드를 제공하는 것이다.

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본 발명의 부스바 레일본드는, 서로 이웃하는 레일(1,1')의 측면을 연결하는 레일 이음매부(2)에 설치되고, 표면에 다수의 관통홈(4)이 형성되며, 전차선전류의 신호전류를 흐르게 하여 이웃하는 레일로 전달하는 부스바(3)와; 구리선으로 형성되며 부스바(3)의 각 끝단에서 레일(1,1') 측면으로 연결된 편조선(5)과; 편조선(5)을 레일(1,1')에 고정시키는 쟘바핀(7)과; 편조선(5)을 부스바(3)에 연결 고정시키는 풀림방지 볼트너트(8)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

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본 발명의 부스바 레일본드는 아래와 같은 장점이 있다.
1) 철도신선 건설시에 초기 설치비가 저렴한다.

2) 철도선로 유지비가 적게 든다.

3) 기계작업시 본드의 손상이 염려가 없으므로 보안원의 입회가 필요 없다.

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4) 기후와 외부의 영향을 받지 않는다.

5) 점검과 취부가 용이하다.

6) 기계작업시 본드의 손상이 발생하지 않는다.

7) 미관상 좋다.

3) 아래의 표와 같이, 레일에 천공하는 구멍의 숫자가 4개에서 2개로 줄어들므로 레일의 수명을 연장시키고 작업량이 줄어들어 인건비를 줄일 수 있으며 시공성을 향상시킨다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 부스바 레일본드는 부스바(3), 편조선(5), 쟘바핀(7), 풀림방지 볼트너트(8)로 이루어진다.
부스바(3)는 서로 이웃하는 레일(1,1')을 연결하는 레일 이음매부(2)에 설치되며, 전차선전류와 레일의 신호전류를 흐르게 하여 이웃하는 레일로 전달한다. 이러한 부스바(3)는 동판으로 형성되는 것이 바람직하며, 표면에는

자 모양으로 다수의 관통홈(4)이 형성되고 레일 이음매부(2)를 고정시키는 이음매판 볼트(6)에 함께 고정되어 장착된다. 이러한 부스바(3)가 이음매판 볼트(6)로 레일 이음매부(2)에 결합되기 때문에 레일의 기계작업에 의한 손상의 우려가 없으므로 신호원의 입회가 필요없다.
편조선(5)은 부드러운 구리선으로 형성되며 부스바(3)의 각 끝단에서 레일(1,1') 측면으로 연결된다. 이러한 편조선(5)은 부드러운 구리선을 사용하기 때문에 열차의 진동과 레일의 복진, 장출, 신축작용에 견딜 수 있으며, 전차선전류와 레일의 신호전류를 부스바(3)와 함께 이웃하는 레일로 전달시킬 수 있다. 이때, 편조선(5)의 굵기는 전차선 전류의 허용용량에 대응할 수 있도록 22㎟로 형성한다. 이때, 편조선(5)을 팽팽하지 않은 상태인 느슨하게 여유를 주면 레일 이음매부(2) 해체점검 작업을 할 수 있다.
쟘바핀(7)은 편조선(5)을 레일(1,1')에 고정시켜, 풀림방지 볼트너트(8)는 편조선(5)을 부스바(3)에 연결 고정시킨다. 이러한 쟘바핀(7)은 편조선(5)을 높은 접속력으로 레일(1,1')에 고정시킬 수 있으며, 풀림방지 볼트너트(8)는 볼트너트로 결합되기 때문에 열차의 진동에 의하여도 편조선(5)이 부스바(3)에서 이탈되는 것을 방지하여 유지보수작업이 발생하지 않도록 할 수 있다.

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도 1은 본 발명에 따른 부스바 레일본드의 전체도.
도 2는 도 1의 쟘바핀 사시도
도 3은 도 1의 풀림방지용 볼트너트 사시도
도 4는 도 1의 부스바 사시도
도 5는 도 1의 편조선 사시도
도 6은 본 발명에 따른 실제적용 부스바의 정면도.

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Claims

서로 이웃하는 레일을 연결하는 레일 이음매부(2)에 설치되고, 표면에 다수의 관통홈(4)이 형성되며, 전차선전류의 신호전류를 흐르게 하여 이웃하는 레일로 전달하는 부스바(3)와;

구리선으로 형성되며 부스바(3)의 각 끝단에서 레일(1,1') 측면으로 연결된 편조선(5)과;

편조선(5)을 레일(1,1')에 고정시키는 쟘바핀(7)과;

편조선(5)을 부스바(3)에 연결 고정시키는 풀림방지 볼트너트(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는 부스바 레일본드.
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