KR100997094B1 - 차량용 조향장치의 파이프부시 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 조향장치의 파이프부시에 관한 것으로서, 특히 인터미디트샤프트를 구성하는 스플라인파이프와 파이프부시 사이의 슬립에 의한 마찰력증대로 소음이 발생하는 것을 개선할 수 있도록 된 차량용 조향장치의 파이프부시에 관한 것이다.

본 발명의 구성은, 요크(21)와, 러버디스크(22)와, 브라켓(23)과, 새들요크(24)와, 스플라인파이프(25)와, 상기 스플라인파이프가 끼워지는 브라켓(23)에 안착되어 스플라인파이프가 끼워지는 차량용 조향장치의 파이프부시에 있어서, 상기 파이프부시(100)는 상기 브라켓(23)에 형성된 구멍(23a)에 탄성적으로 끼워짐과 더불어 앞뒤로는 상기 브라켓(23)의 전후면에 밀착되도록 외주면에 형성된 요홈(110)과, 외주면의 일부가 절단되어 형성된 절취부(120)와, 외측면 하부에는 상기 브라켓(23)에 장착되어 스플라인파이프(25)의 축방향 양측으로 스플라인파이프(25)의 외주면에 단부가 밀착되도록 일정간격을 두고 등간격을 이루는 위치에 구비된 탄성돌기(130,140)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

차량, 조향, 파이프부시, 인터미디트샤프트

Description

차량용 조향장치의 파이프부시 { PIPE BUSH OF STEERING DEVICE FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 조향장치의 파이프부시를 설명하는 요부사시도,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 파이프부시의 사시도,

도 3은 도 2의 파이프부시를 설명하는 단면도,

도 4는 본 발명의 다른실시예에 따른 파이프부시의 사시도,

도 5는 도 4의 파이프부시를 설명하는 단면도,

도 6은 종래 일예의 파이프부시를 적용한 차량용 조향장치의 인터미디트샤프트를 설명하는 요부사시도,

도 7은 종래 다른예의 파이프부시가 스플라인파이프에 끼워진 상태를 나타내는 사시도,

도 8은 도 7의 파이프부시를 나타내는 사시도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

21 요크 23a 구멍

25 스플라인파이프 100 파이프부시

110 요홈 120 브라켓

130 탄성돌기 140 탄성돌기

본 발명은 차량용 조향장치의 파이프부시에 관한 것으로서, 특히 인터미디트샤프트를 구성하는 스플라인파이프(Spline pipe)와 파이프부시(pipe bush) 사이의 슬립에 의한 마찰력증대로 소음이 발생하는 것을 개선할 수 있도록 된 차량용 조향장치의 파이프부시에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 조향장치의 인터미디트샤프트(intermediate shaft)는 일단이 스티어링휠에 연결된 컬럼의 단부와 연결되고, 타단이 기어박스의 입력측에 연결되어, 운전자의 선택된 방향으로 스티어링휠을 조작함에 따라 회전력이 컬럼과 인터미디트샤프트 및 기어박스를 통해 바퀴에 전달해 차량을 진행할 수 있도록 된 것이다.

종래 상기 인터미티트샤프트는 도 1에 도시된 것과 같이, 도시되지 않은 컬럼의 단부 또는 기어박스의 입력측에 구비된 연결부(1)와 연결되는 요크(21)와, 이 요크가 보울트와 너트에 의해 고정되는 러버디스크(22)와, 이 러버디스크의 하부에 고정되는 브라켓(23)과, 이 브라켓의 내측으로 끼워져 브라켓를 지지하도록 상기 러버디스크에 고정된 새들요크(24)와, 상기 새들요크에 용접되어 연장된 스플라인파이프(25)와, 상기 스플라인파이프가 끼워지는 브라켓(23)에 안착되어 스플라인파이프가 끼워지는 파이프부시(26)를 포함한다.

여기서 상기 파이프부시(26)는 상기 브라켓(23)에 형성된 도시되지 않은 구멍에 탄성적으로 끼워짐과 더불어 앞뒤로는 상기 브라켓(23)의 전후면에 밀착되도록 외주면에 요홈이 형성됨과 더불어 일부가 절단된 C형상의 절취부가 형성되어 있다.

이러한 종래의 파이프부시(26)는 상기 스플라인파이프(25)로 진동 및 토오크가 전달되게 되면 상기 러버디스크(22)가 수용하게 되지만, 상기 스플라인파이프(25)의 외주면과 파이프부시(26)의 내주면에서 마찰과 미끄럼이 발생하여 소음이 발생되었다.

이와 같은 결점을 다소나마 해소하기 위하여 도 7과 같이 안착되는 형태가 되도록 파이프부시(26)가 새들요크(24)쪽으로 일정간격을 두고 등간격을 이루는 위치에 소정길이의 탄성돌기(26a)를 추가한 형상으로 되어 있다. 즉, 파이프부시(26)는 상기 브라켓(23)의 전후면에 밀착되도록 외주면에 요홈(26b)이 형성됨과 더불어, 외주면의 소정위치에는 절단되어 일부가 절단된 C형상의 절취부(26c)가 형성되고, 외측면에는 상기 스플라인파이프(25)의 새들요크(24)쪽으로 일정간격을 두고 등간격을 이루는 위치에 소정길이의 탄성돌기(26a)가 형성되어 있다.

따라서 상기 탄성돌기(26a)에 의해서 차체의 진동이 스플라인파이프(25)를 통해서 전달되면 대부분의 진동을 상기 러버디스크(22)가 수요하게 되고, 상기 스플라인파이프(25)의 외주면과 파이프부시(26)의 내주면에서 발생하는 마찰과 미끄럼에 의해 발생하는 소음이 상기 탄성돌기(26a)에 의해서 감소시키게 된다.

그러나, 이러한 종래의 차량용 조향장치의 파이프부시는 상기 파이프부시와 스플라인파이프의 사이에서 마찰력이 증대되거나 또는 미끄럼의 발생에 의해 소음이 계속발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 파이프부시는 상기 브라켓의 전후면에 밀착되도록 외주면에 요홈이 형성됨과 더불어, 외주면의 소정위치에는 절단되어 일부가 절단된 절취부가 형성되고, 외측면에는 상기 브라켓에 장착되어 스플라인파이프의 축방향 양측으로 스플라인파이프의 외주면에 밀착되도록 일정간격을 두고 등간격을 이루는 위치에 소정길이의 탄성돌기가 형성되어, 파이프부시와 스플라인파이프 사이의 슬립에 의한 마찰력증대로 소음이 발생하는 것을 개선할 수 있도록 된 차량용 조향장치의 파이프부시를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 노이즈가 발생되는 것을 방지하기 위해 그리스를 주입하거나 도장을 할 때 작업공정에 맞는 것을 선택할 수 있도록 한 차량용 조향장치의 파이프부시를 제공함에 있다.

이와 같은 목적을 달성 하기 위한 본 발명의 차량용 조향장치의 파이프부시는, 컬럼의 단부 또는 기어박스의 입력측에 구비된 연결부와 연결되는 요크와, 이 요크가 보울트와 너트에 의해 고정되는 러버디스크와, 이 러버디스크의 하부에 고정되는 브라켓과, 이 브라켓의 내측으로 끼워져 브라켓를 지지하도록 상기 러버디스크에 고정된 새들요크와, 상기 새들요크에 용접되어 연장된 스플라인파이프와, 상기 스플라인파이프가 끼워지는 브라켓에 안착되어 스플라인파이프가 끼워지는 차량용 조향장치의 파이프부시에 있어서, 상기 파이프부시는 상기 브라켓에 형성된 구멍에 탄성적으로 끼워짐과 더불어 앞뒤로는 상기 브라켓의 전후면에 밀착되도록 외주면에 형성된 요홈과, 외주면의 일부가 절단되어 형성된 절취부와, 외측면 하부에는 상기 브라켓에 장착되어 스플라인파이프의 축방향 양측으로 스플라인파이프의 외주면에 단부가 밀착되도록 일정간격을 두고 등간격을 이루는 위치에 구비된 탄성돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 차량용 조향장치의 파이프부시는, 상기 탄성돌기는 탄성돌기가 형성된 곳과 엇갈려서 스플라인파이프의 축방향 타측으로 스플라인파이프의 외주면에 단부가 밀착되도록 일정간격을 두고 등간격을 이루는 위치에 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 차량용 조향장치의 파이프부시는, 상기 탄성돌기중의 적어도 어느 하나는 상기 파이프부시를 구멍쪽으로 가압하게 되면 상기 요홈에 안착되도록 상기 구멍의 직경보다 약간 큰 직경으로 가압걸림턱이 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 조향장치의 파이프부시를 설명하는 요부사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 파이프부시의 사시도이며, 도 3은 도 2의 파이프부시를 설명하는 단면도로서, 종래 기술을 설명하는 도 6과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.

도 1에 도시된 것과 같이, 컬럼의 단부 또는 기어박스의 입력측에 구비된 연결부(1)와 연결되는 요크(21)와, 이 요크가 보울트와 너트에 의해 고정되는 러버디스크(22)와, 이 러버디스크의 하부에 고정되는 브라켓(23)과, 이 브라켓의 내측으로 끼워져 브라켓를 지지하도록 상기 러버디스크에 고정된 새들요크(24)와, 상기 새들요크에 용접되어 연장된 스플라인파이프(25)와, 상기 스플라인파이프가 끼워지는 브라켓(23)에 안착되어 스플라인파이프가 끼워지는 파이프부시(100)를 포함한다.

여기서 상기 파이프부시(100)는 상기 브라켓(23)에 형성된 구멍(23a)에 탄성적으로 끼워짐과 더불어 앞뒤로는 상기 브라켓(23)의 전후면에 밀착되도록 외주면에 요홈(110)이 형성되고, 또 일부가 절단된 C형상의 절취부(120)가 형성되며, 외측면 하부에는 상기 브라켓(23)에 장착되어 스플라인파이프(25)의 축방향 일측으로 스플라인파이프(25)의 외주면에 단부가 밀착되도록 일정간격을 두고 등간격을 이루는 위치에 소정길이의 탄성돌기(130)가 형성되고, 이 탄성돌기(130)가 형성된 곳과 엇갈려서 스플라인파이프의 축방향 타측으로 스플라인파이프의 외주면에 단부가 밀착되도록 일정간격을 두고 등간격을 이루는 위치에 소정길이의 탄성돌기(140)가 형성되어 있다.

이때 상기 탄성돌기(130,140)중의 어느 하나는 상기 구멍(23a)의 직경보다 약간 큰 가압걸림턱 즉, 파이프부시(100)를 구멍(23a)쪽으로 가압하게 되면 상기 요홈(110)에 안착되는 정도로 형성된다. 본 발명에서는 상기 탄성돌기(130)에 가압걸림턱(131)이 경사지게 구성된 것을 도시하고 있다.

따라서 상기 파이프부시(100)는 상기 스플라인파이프(25)에 끼운 상태로 마찰면에서 노이즈가 발생하는 것을 방지하기 위해 도장을 하고 상기 브라켓(23)의 구멍(23a)에 가압걸림턱(131)을 가압하여 끼울 수 있는 구조로 되어 있다. 또한 이러한 가압걸림턱(131)은 그리스(Grease)의 도포와 분해 조립이 쉬워서 추가 작업이 용이하다.

한편 도 4는 본 발명의 다른실시예에 따른 파이프부시의 사시도이고, 도 5는 도 4의 파이프부시를 설명하는 단면도로서, 상기 탄성돌기(130)가 가압걸림턱(131)이 없이 탄성돌기(140)와 동일한 형상으로 되도록 요홈(110)이 형성되어 있는 것으로, 상기 브라켓(23)의 구멍(23a)에 파이프부시(100)를 가압하여 끼울 수 없는 형태로 되어 있어서, 도장작업전에 상기 구멍(23a)에 파이프부시(100)를 끼우고 도장작업을 하도록 된 구조이다.

따라서 슬라이딩 타입으로 조립성이 향상되고 상대운동의 변위를 흡수하여 파이프부시와 스플라인파이프 사이의 슬립에 의한 마찰력증대로 소음이 발생하는 것을 개선할 수 있고, 노이즈가 발생되는 것을 방지하기 위해 그리스를 주입하거나 도장을 할 때 작업공정에 맞는 파이프부시를 선택할 수 있다.

상기 파이프부시는 차량용 조향장치의 인터미디트샤프트(intermediate shaft)에 적용할 수 있음은 물론이고, 습동이 일어나는 축과 브라켓트에 노이즈를 감소하기 위해 설치할 수 있음은 물론이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 파이프부시와 스플라 인파이프 사이의 슬립에 의한 마찰력증대로 소음이 발생하는 것을 개선할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명에 의하면, 노이즈가 발생되는 것을 방지하기 위해 그리스를 주입하거나 도장을 할 때 작업공정에 맞는 것을 선택할 수 있는 효과가 있다.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는, 본 발명을 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.

Claims (3)

1. 컬럼의 단부 또는 기어박스의 입력측에 구비된 연결부(1)와 연결되는 요크(21)와, 이 요크가 보울트와 너트에 의해 고정되는 러버디스크(22)와, 이 러버디스크의 하부에 고정되는 브라켓(23)과, 이 브라켓의 내측으로 끼워져 브라켓를 지지하도록 상기 러버디스크에 고정된 새들요크(24)와, 상기 새들요크에 용접되어 연장된 스플라인파이프(25)와, 상기 스플라인파이프가 끼워지는 브라켓(23)에 안착되어 스플라인파이프가 끼워지는 차량용 조향장치의 파이프부시에 있어서,

   상기 파이프부시(100)는 상기 브라켓(23)에 형성된 구멍(23a)에 탄성적으로 끼워짐과 더불어 앞뒤로는 상기 브라켓(23)의 전후면에 밀착되도록 외주면에 형성된 요홈(110)과,

   외주면의 일부가 절단되어 형성된 절취부(120)와,

   외측면 하부에는 상기 브라켓(23)에 장착되어 스플라인파이프(25)의 축방향 양측으로 스플라인파이프(25)의 외주면에 단부가 밀착되도록 일정간격을 두고 등간격을 이루는 위치에 구비된 탄성돌기(130,140)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 파이프부시.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 탄성돌기(140)은 탄성돌기(130)가 형성된 곳과 엇갈려서 스플라인파이프의 축방향 타측으로 스플라인파이프의 외주면에 단부가 밀착되도록 일정간격을 두고 등간격을 이루는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 파이프부시.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 탄성돌기(130,140)중의 적어도 어느 하나는 상기 파이프부시(100)를 구멍(23a)쪽으로 가압하게 되면 상기 요홈(110)에 안착되도록 상기 구멍(23a)의 직경보다 약간 큰 직경으로 가압걸림턱(131)이 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 조향장치의 파이프부시.

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