KR100996930B1

KR100996930B1 - 텐셔너

Info

Publication number: KR100996930B1
Application number: KR1020087011756A
Authority: KR
Inventors: 위르겐 할렌
Original assignee: 더 게이츠 코포레이션
Priority date: 2005-11-03
Filing date: 2006-10-20
Publication date: 2010-11-29
Also published as: AU2006309147B2; CA2627161C; CA2627161A1; DE602006006209D1; WO2007053319A1; EP1948965B1; RU2373443C1; ATE428072T1; KR20080057351A; JP2009513913A; JP4809440B2; EP1948965A1; CN101297129A; BRPI0617792A2; AU2006309147A1; US20070099736A1; US7217207B1; CN101297129B

Abstract

치형부을 갖는 베이스, 베이스와 선회 가능하게 맞물리는 피봇 아암, 피봇 아암에 저널링되는 풀리, 피봇 아암을 제1 방향으로 편향시키기 위해 베이스와 피봇 아암 사이에 배치되는 스프링 및 피봇 아암 상에 배치되고 베이스와 맞물리며 회전 가능한 기어형 부재와 제2 스프링을 갖고 이 제2 스프링은 기어형 부재와 피봇 아암 사이에 맞물리며 이 제2 스프링은 피봇 아암을 제1 방향으로 편향시키는 것인 메커니즘을 포함하는 텐셔너로서, 기어형 부재는 비-치형부를 가지며 이 비-치형부가 치형부과 맞물리는 경우 제1 방향과 반대 방향으로의 피봇 아암의 실질적인 회전을 방지하는 것인 텐셔너.

Description

텐셔너{TENSIONER}

본 발명은 텐셔너에 대한 것이다. 보다 구체적으로는, 이완 중에 피봇 아암을 장착 위치로부터 최적 작동 위치로 움직이게 해주는 재고정 멈춤 메커니즘을 포함하는 텐셔너로서, 이 멈춤 메커니즘은 또한 벨트 구동 시스템에서의 하중 반전 중에 피봇 아암이 소정 범위를 넘어서 반대 방향으로 움직이는 것을 방지하며, 재고정 멈춤 메커니즘은 벨트 배치에 대한 장착 위치로 재고정될 수 있는 것인 텐셔너에 대한 발명이다.

편심 텐셔너는 동기식(synchronous) 벨트 또는 치형 벨트를 포함하는 동력 전달 벨트에 하중을 가하는데 이용된다. 예컨대, 치형 벨트는 동력 전달과 시간 조절을 위한 엔진 캠 드라이브에 이용된다. 텐셔너는 적절한 벨트 하중을 가하는데 이용되며, 적절한 벨트 하중은 텐셔너와 벨트가 일부품으로 포함되는 벨트 구동 시스템의 적절한 작동을 보장해 준다.

이러한 텐셔너는 일반적으로 비틀림 스프링과, 스프링 하중을 벨트에 가하는 레버 아암을 형성하는 편심 피봇 아암을 포함한다.

엔진의 작동 수명 중에 치형 벨트는 마모 및 기타 요인으로 인해 길이가 약간 변화한다. 이러한 상태는 텐셔너에 의해 조정되어야 한다.

추가적으로, 예컨대 엔진 감속 중과 같은 하중 반전 중에, 텐셔너는 벨트가 과도하게 느슨해지는 것을 방지할 수 있어야 하는데, 벨트가 과도하게 느슨해지는 경우 시스템에서 벨트가 스프로킷의 치(齒; teeth)를 가로질러 "점프"할 수 있는 소위 "래치팅(ratcheting)"이라 불리는 상태가 유발된다.

래치트 및 멈춤쇠 시스템은 하중 반전 중에 텐셔너 피봇 아암이 지나치게 재감김되지 않게 한다. 일단 이완된 래치트 및 멈춤쇠 시스템은 재고정될 수 없다.

본 발명과 관련한 기술 분야의 대표적인 예는 1989년에 Holtz에게 허여된 미국특허 제4,808,148호이며, 이 미국특허는 아이들러 풀리 허브와 고정 장착 부재를 상호 연결시키는 탄력성 커플링을 포함하는 벨트 텐셔닝 장치를 개시한다. 래치트 및 멈춤쇠 메커니즘이 허브와 고정 장착 부재를 상호 연결시켜 벨트 하중이 큰 동안에 벨트가 텐셔닝 장치의 편향력을 넘어서는 것을 방지한다. 엔진 블록의 열적 팽창 중에 유발되는 것과 같은 벨트 텐션을 이완시키기 위해 탄성 요소와 같은 탄력성 편향 요소는 래치트 및 멈춤쇠 메커니즘과 고정 장착 부재 사이에 배치되어 아이들러 풀리 허브의 제한된 움직임이 벨트로부터 벗어나게 한다.

이완 중에 피봇 아암을 장착 위치로부터 최적의 작동 위치로 움직이게 해주는 재고정 멈춤 메커니즘을 포함하며, 멈춤 메커니즘은 또한 벨트 구동 시스템에서의 하중 반전 중에 피봇 아암이 반대 방향으로 소정 범위를 넘어서 움직이는 것을 방지하며, 재고정 멈춤 메커니즘은 벨트 배치에 대해 장착 위치로 재고정될 수 있는 것인 텐셔너가 요구된다.

본 발명의 제1 국면은 이완 중에 피봇 아암을 장착 위치로부터 최적 작동 위치로 움직이게 해주는 멈춤 메커니즘을 포함하며, 이 멈춤 메커니즘은 또한 피봇 아암이 벨트 구동 시스템에서 하중 반전 중에 반대 방향으로 소정 범위를 넘어서 움직이는 것을 방지하며, 재고정 멈춤 메커니즘은 벨트 배치에 대한 장착 위치로 재고정될 수 있는 것인 텐셔너를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 국면은 본 발명과 첨부 도면에 대해 후술하는 바에 의해 지적될 것이고 명백해질 것이다.

본 발명은 치형부를 갖는 베이스, 베이스와 선회 가능하게 맞물리는 피봇 아암, 피봇 아암에 저널링되는 풀리, 피봇 아암을 제1 방향으로 편향시키기 위해 베이스와 피봇 아암 사이에 배치되는 스프링 및 피봇 아암 상에 배치되고 베이스와 맞물리는 메커니즘을 포함하고, 이 메커니즘이 회전 가능한 기어형 부재와 제2 스프링을 갖고 이 제2 스프링은 기어형 부재와 피봇 아암 사이에 맞물려 있으며 이 제2 스프링은 피봇 아암을 제1 방향으로 편향시키는 것이며, 기어형 부재는 비-치형부(non-toothed portion)를 가지며 이 비-치형부가 치형부와 맞물리는 경우 제1 방향과 반대 방향으로의 피봇 아암의 실질적인 회전을 방지하는 것인 텐셔너를 포함한다.

명세서에 일부로서 통합된 첨부 도면은 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 도시하며, 이에 대한 설명과 함께 본 발명의 원리를 설명하는데 기여한다.

도 1은 텐셔너의 횡단면도.

도 2는 텐셔너의 분해도.

도 3은 멈춤 메커니즘의 평면 상세도.

도 4는 멈춤 메커니즘의 상면도.

도 5는 텐셔너의 상면도.

도 6은 비틀림 스프링(31)의 효과를 포함시키지 않은 토크와 피봇 아암 각도 사이의 이력 관계를 보여주는 표.

도 7은 스프링(30)의 효과를 제외시킨 단지 비틀림 스프링(31)에 대한 토크와 피봇 아암 각도 사이의 이력 관계를 보여주는 표.

도 8은 스프링(30)과 스프링(31)의 조합에 대한 토크와 피봇 아암 각도 사이의 이력 관계를 보여주는 표.

도 1은 텐셔너에 대한 횡단면도이다. 텐셔너는 슬리브(60)에 연결된 베이스(10)를 포함한다. 파스너가 슬리브(60)의 구멍(65) 내에 그리고 구멍(65)을 통해 돌출하도록 배치될 수 있다. 파스너는 텐셔너(100)를 장착면 예컨대, 엔진 블록면에 연결하는데 이용된다. 이 실시예에서 파스너(70)는 볼트를 포함한다.

피봇 아암(20)은 베어링(63)의 외측면(61) 둘레에 선회 가능하게 맞물린다. 베어링(63)은 슬리브(60)와 피봇 아암(20) 사이에 배치된다. 베어링(63)은 PTFE 나일론과 같은 저마찰 재료를 포함한다. 슬리브(60)의 상부 단부(64) 상에 위치하는 밀봉 디스크(62)는 파편이 슬리브(60), 베어링(63) 및 피봇 아암(20) 사이로 들어가는 것을 방지한다. 플랜지(21)는 피봇 아암(20)의 베이스 주변에서 연장하여 베이스(10)를 덮으며, 이에 따라 파편이 텐셔너에 들어가지 않게 해준다.

비틀림 스프링(30)은 베이스(10)와 피봇 아암(20) 사이에 맞물린다. 비틀림 스프링(30)은 스프링 하중이 벨트(도시되지 않음)에 적절히 가해져서 벨트 구동 시스템에서 이용될 수 있도록 소정 방향으로 피봇 아암(20)을 편향시킨다.

풀리(50)는 베어링(40)을 통해 피봇 아암(20)에 회전 가능하게 맞물린다. 베어링(40)은 이 실시예에서 볼 베어링을 포함한다. 베어링(40)은 내측 레이스(race)(41) 및 외측 레이스(42)를 포함한다. 내측 레이스(41)는 피봇 아암(20)의 표면(21)과 맞물린다. 외측 레이스(42)는 풀리(50)와 맞물린다.

벨트 베어링면(51)은 벨트(도시되지 않음)에 맞물리도록 평평하다. 풀리(50)의 회전 축선(C2)은 피봇 아암(20)의 회전 축선(C1)으로부터 거리(D)만큼 치우쳐 동심원을 이루고 있다.

포스트(80)는 피봇 아암(20)을 관통하여 삽입된다. 포스트(80)는 피봇 아암의 회전 축선(C2)과 수평하게 정렬된다. 포스트(80)는 회전하는 것이 허용될 수 있다. 또한, 포스트(80)는 피봇 아암(20)이 슬리브(60)를 중심으로 선회할 때 원호를 그리며 움직인다. 포스트(80)가 회전될 때 기어형 부재(90)가 마찬가지로 회전하도록 기어형 부재(90)는 포스트(80)의 단부에 연결된다. 포스트(80)는 수용부(22)에 끼워지는 육각형 소켓에 의해 회전될 수 있다.

기어형 부재(90)는 치형부(91)를 포함한다. 치형부(91)는 기어형 부재(90)의 외측 모서리를 따라 기어 패턴을 갖는 치(齒)를 포함한다.

베이스(10)는 부품(13)의 내측면을 따라 배치된 치형부(11)를 포함한다. 치 형부(11)는 부품(13) 상에서 소정 거리만큼만 연장한다.

비틀림 스프링(31)은 피봇 아암(20)과 기어형 부재(90) 사이에 맞물린다. 비틀림 스프링(13)은 기어 부재(90)를 소정 방향으로 편향시켜 치형부(91)가 치형부(11)와 용이하게 맞물리게 한다. 또한, 스프링(31)은 텐셔너에 의해 벨트에 전해지는 텐셔너 스프링 하중에 기여한다.

도 2는 텐셔너의 분해도이다. 포스트(80)는 피봇 아암(20)과 맞물린다. 기어형 부재(90)는 포스트(80)의 단부에 선회 가능하게 맞물린다. 부품(13)은 베이스(10)에 연결된다.

핀(14)은 피봇 아암(20)과 맞물린다. 핀(14)은 피봇 아암(20)을 관통하여 돌출하여 기어형 부재(90)와 맞물린다. 핀(14)은 피봇 아암의 베이스에 대한 설치 위치를 일시적으로 고정하는데 이용되는 탈착 가능한 부재를 포함한다. 텐셔너가 설치되고 난 후, 핀(14)은 단부(15)를 잡아당김으로써 피봇 아암으로부터 제거된다. 핀(14)의 제거는 피봇 아암이 작동 위치로 움직이게 한다. 또한, 피봇 아암(20)의 움직임은 기어형 부재(90)가 원호를 그리며 피봇 아암(20)과 함께 움직이게 한다.

도 3은 멈춤 메커니즘의 평면 상세도이다. 부품(13)은 치형부(11)를 포함한다. 치형부(11)는 원호 형상이며 부품(13)의 내측면을 따라 배치된다.

기어형 부재(90)는 치형부(91)와 비-치형부(92)를 포함한다. 치형부(91)는 원호 형상이며 기어형 부재(90)의 외측 원주 부분을 따라 연장한다. 기어형 부재(90)의 나머지 부분은 치(齒)를 갖지 않는다. 치형부(91)는 약 90°의 원호를 통해 연장한다.

설치 위치에서의 기어형 부재(90)가 위치 "A"로 도시되어 있다. "A" 위치에서 핀(14)은 도 2에 도시된 바와 같이 피봇 아암(20) 및 기어형 부재(90)와 맞물린다. 비-치형부(92)가 치형부(11) 쪽으로 배치된다. 즉, 핀(14)은 치형부(11)에 대한 기어형 부재(90) 위치를 일시적으로 고정한다.

핀(14)이 제거되는 경우, 두 가지 일이 발생한다. 첫 번째로, 이는 기어형 부재(90)가 비틀림 스프링(31)의 작동에 의해 "R" 방향으로 회전하게 한다. 그렇지만, 기어형 부재(90)는 치형부(91)가 치형부(11)와 접촉하게 될 정도로만 회전한다. 두 번째로, 피봇 아암(20)이 방향(R2)으로 선회하기에 자유로우며, 이에 따라 포스트(80)가 원호를 그리며 움직이게 한다. 피봇 아암의 움직임은 텐셔너가 벨트(도시되지 않음)를 적재(load)하게 한다. 따라서, 핀(14)은 베이스에 대한 피봇 아암의 위치를 일시적으로 고정하며, 치형부(11)에 대한 기어형 부재(90)의 위치를 일시적으로 고정하는데, 이는 각각 소정 위치에서 이루어진다.

피봇 아암(20)의 움직임은 계속되어 기어형 부재(90)가 주요 작동 위치로 움직이게 한다. 주요 작동 위치는 "D"와 "B" 사이에서 대략 "C"에 배치된다. 이러한 방식으로 움직이기 위해 기어형 부재(90)의 치형부(91)는 치형부(11)에 걸쳐 래치트(ratchet)하고, 이에 따라 구동 장치에서의 기하학적 공차의 자동 조정이 가능해 진다.

엔진 시동과 함께 텐셔너는 벨트 구동 장치의 벨트에 일정한 텐션(하중)을 가하는 기능을 수행한다.

이 위치에서 기어형 부재(90)는 치형부(11)와 능동적으로 접촉한다. 이는 스프링(31)에 대한 스프링 레이트가 전체적인 스프링 레이트와, 스프링(30)이 마련된 텐셔너의 작동적인 특징에 기여한다는 것을 의미한다.

예컨대 차량의 감속 중과 같은 벨트 구동 시스템에서의 하중 반전 중에 벨트는 일시적으로 느슨해져서, 피봇 아암(20)이 비틀림 스프링(30)에 의해 설치 위치 "A"로 다시 움직여지도록 강제되는 짧은 구간을 유발할 것이다. 그렇지만, 반대 방향으로의 피봇 아암의 후속 움직임은 치(齒)가 없는 부분(92), 특히 돌출부(93)가 "B" 위치에서 치형부(11)와 맞물림으로써 방지될 것이고, 이에 따라 계속하여 피봇 아암(20)의 회전을 멈추게 하는 기어형 부재(90)와 베이스(10) 사이의 간섭부가 생성된다. 이는 위치 "A"로 더 이상 진행하지 않도록 피봇 아암(20)의 선회 움직임을 정지시킨다. 위치 "B"에서 피봇 아암(20)의 선회 움직임을 정지시킴으로써 벨트가 불필요하게 느슨해지는 것이 방지되는데, 그렇지 않은 경우 이는 벨트가 크랭크 샤르프 스프로킷(도시되지 않음)에서 "래치"되게 할 수 있다.

작동 중에 벨트가 마모됨에 따라, 텐셔너는 "점핑 기능"에 의해 벨트를 자동적으로 따르고, 이에 따라 연속하여 기어형 부재 치형부(91)와 치형부(11) 사이에서 새로운 공칭 작동 위치 및 위치 "D"와 "B" 사이의 범위를 결정한다.

피봇 아암(20)은, 예컨대 벨트 교체를 위해, 작동 위치 "C"로부터 포스트(80)의 부분(22)과 맞물리는 육각형 소켓을 이용하여 이완될 수 있다. 기어형 부재(90)의 나사는 육각형 소켓을 이용한 포스트(80)의 회전에 의해 치형부(11)와의 간섭부로부터 위치 "D"로 도시된 배치로 풀린다. 그 후 피봇 아암(20)은 설치 위치 "A"로 다시 회전하는 것이 허용될 수 있고, 여기서 포스트와 기어형 부재(90)는 위치 "A"로 다시 회전하는 것이 허용된다. 그 후 텐셔너는 핀(14)이 피봇 아암(20), 기어형 부재(90) 및 베이스(10) 사이에 삽입됨에 따라 설치 구조로 고정된다.

도 4는 멈춤 메커니즘의 상면도이다. 멈춤 메커니즘(200)은 기어형 부재(90), 포스트(80), 부품(13) 및 치형부(11)를 포함한다. 또한, 멈춤 메커니즘(200)은 비틀림 스프링(31)을 포함한다. 멈춤 메커니즘은 비틀림 스프링(30) 원주(직경) 내에 수용되고, 이에 따라 텐셔너가 크기 면에서 조밀(compact)하게 된다.

핀(14)은 치형부에 대한 기어형 부재(90) 위치를 일시적으로 고정시키는데 이용된다.

도 5는 텐셔너의 상면도이다. 핀(14)은 설치 위치에서 피봇 아암(20)으로부터 돌출되어 있는 것으로 도시되어 있다. 밀봉 디스크(62)는 파편이 베어링(63)과 피봇 아암(20) 사이 그리고 베어링(63)과 슬리브(60) 사이에 들어가는 것을 방지한다.

도 6은 비틀림 스프링(31)의 효과를 포함시키지 않은 토크와 피봇 아암 각도 사이의 이력 관계를 보여주는 표이다. 이 표는 단지 스프링(30)에 대해 피봇 아암 각도와 비교한 토크를 보여준다. 그래프는 스프링(30)만이 스프링으로 이용되는 경우의 피봇 아암의 움직임(각도)에 대한 비교적 넓은 범위를 표시한다. 방정식과 변수는 도 8에 대해 주어져 있다.

도 7은 스프링(30)의 효과를 제외시킨 단지 비틀림 스프링(31)에 대한 토크와 피봇 아암 각도 사이의 이력 관계를 보여주는 표이다.

도 8은 스프링(30)과 스프링(31)의 조합에 대한 토크와 피봇 아암 각도 사이의 이력 관계를 보여주는 표이다. 이 표는 텐셔너 스프링(30)(그래프 A)을 비틀림 스프링(31)(그래프 B)과 조합하여 이용하는 텐셔너에 대한 피봇 아암 각도와 비교한 토크인 그래프(C)를 보여준다. 기어형 부재(90)가 텐셔너의 정상 작동 중에 치형부(11)와 작동적으로 접촉하기 때문에, 스프링(31)은 스프링 힘을 스프링(30)에 의해 가해진 벨트 하중에 제공한다.

그래프(A)는 스프링(30)만이 스프링으로 이용되는 경우의 피봇 아암의 움직임(각도)의 비교적 넓은 범위를 도시한다. 그래프(B)는 스프링(30)과 스프링(31)의 조합으로 작동하는 경우에 대한 피봇 아암의 움직임의 비교적 좁은 범위를 도시한다. 텐셔너 피봇 아암 작동 범위는 약 30° 내지 약 150°이고, 이는 피봇 아암이 최소 스프링 하중을 받는 즉, 멈추개에 맞물리는 위치와 비교한 피봇 아암 움직임의 총 범위이다. 텐셔너가 작동하고 풀리(50)는 벨트 구동 시스템의 벨트와 맞물리는 경우, 전술한 더 넓은 엔벨로프(envelop)(30° 내지 150°)에서의 움직임에 대한 피봇 아암 작동 범위는 약 20° 내지 약 40°이다. 스프링(30)과 스프링(31)의 조합된 힘에 의해 생성된 토크는 단지 스프링(30)만을 이용하는 텐셔너와 실질적으로 같은 토크를, 단지 약 20°까지 낮추어진 더 좁은 각 범위에 걸쳐 제공한다.

본 발명의 범위를 제한하려는 의도가 있는 것이 아닌, 예시를 위한 실시예 는 다음과 같다.

첨자 "1"은 스프링(30)에 대한 것이다.

첨자 "2"는 스프링(31)에 대한 것이다.

첨자 "t"는 스프링(30)과 스프링(31)의 조합에 대한 것이다.

"C"는 스프링 레이트이다.

"M"은 공칭 토크이다.

"i"는 피봇 아암(20)의 각각의 전체 360° 회전에 대한 치형부의 이론적인 회전수인 전동비이다.

스프링 레이트 범위[스프링(30)] = 약 0.02 Nm/degree 내지 약 0.1 Nm/degree

스프링 레이트 범위[스프링(31)] = 약 0.001 Nm/degree 내지 약 0.06 Nm/degree

전동비 "i" = 약 3:1 내지 약 5:1

예시 계산식:

스프링(30, 31) 각각에 대한 피봇 아암의 공칭 토크 "M".

M₁ = 1.7 Nm(도 6)

도 6에서의 M₁ 범위는 약 ±0.5*M₁

M₂ = 0.15 Nm(도 7)

도 7에서의 M₂ 범위는 약 ±0.5*M₂

i = 4:1

M_t = M₁+i*M₂(도 8)

M_t = 2.3 Nm(도 8)

도 8에서의 M_t 범위는 약 ±0.5*M_t

도 8의 상부 그래프

C_1u = 스프링 레이트[스프링(30)] = C₁ = 0.054 Nm/degree

C_2u = 스프링 레이트[스프링(31)] = C₂ = 0.0058 Nm/degree

C_1u = 1.5*C₁

C_1u = 0.081 Nm/degree

C_2u = 1.5*C₂

C_2u = 0.0087 Nm/degree

C_tu = 1.5*C_1u + i*1.5*C_2u (상부 그래프)

C_tu = 0.081 Nm/degree + 4*0.0087 Nm/degree

C_tu = 0.1158 Nm/degree

도 8의 하부 그래프

C_1d = 스프링 레이트[스프링(30)]; C₁ = 0.054 Nm/degree

C_2d = 스프링 레이트[스프링(31)]; C₂ = 0.0058 Nm/degree

C_1d = 0.5*C₁

C_1d = 0.027 Nm/degree

C_2d = 0.5*C₂

C_2d = 0.0029 Nm/degree

C_td = 0.5*C_1u + i*0.5*C_2u (하부 그래프)

C_td = 0.027 NM/degree + 4*0.0029 Nm/degree

C_td = 0.0386 Nm/degree

상술한 바와 같은 두 개의 스프링의 이용은 텐셔너의 특징이 특정 적용예에 맞추어 양호해지게 한다. 예컨대, 각각의 스프링의 스프링 레이트는 텐셔너의 댐핑성을 개선하기 위해 선택될 수 있으며, 이에 따라 텐셔너의 전체 움직임 범위에서 "스파이크(spikes)" 움직임의 크기가 줄어든다.

비록 본 명세서에서 본 발명에 대한 일형태가 설명되었지만, 본 명세서에서 설명된 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 구조와 부품 관계에 변형이 이루어질 수 있다는 점이 당업자에게 명백할 것이다.

Claims

치형부를 갖는 베이스;

베이스와 선회 가능하게 맞물리는 피봇 아암;

피봇 아암과 회전 가능하게 맞물리는 풀리;

피봇 아암을 제1 방향으로 편향시키기 위해 베이스와 피봇 아암 사이에 배치되는 스프링; 및

피봇 아암 상에 배치되며 베이스와 맞물리는 메카니즘

을 포함하고, 상기 메커니즘은 회전 가능한 기어형 부재와 제2 스프링을 갖고, 이 제2 스프링은 회전 가능한 기어형 부재와 피봇 아암 사이에 맞물려 있으며 피봇 아암을 제1 방향으로 편향시키는 것이고,

상기 회전 가능한 기어형 부재는 비-치형부를 가지며, 이 비-치형부가 치형부와 맞물리는 경우 제1 방향으로부터 반대 방향으로의 피봇 아암의 실질적인 회전을 방지하는 것인 텐셔너.
청구항 1에 있어서, 상기 치형부는 원호 형상을 추가적으로 포함하는 것인 텐셔너.
청구항 1에 있어서, 상기 치형부에 대한 회전 가능한 기어형 부재 위치를 일시적으로 고정시키는 탈착 가능한 부재를 더 포함하는 것인 텐셔너.
청구항 3에 있어서, 상기 탈착 가능한 부재는 베이스에 대한 피봇 아암 위치를 일시적으로 고정시키는 것인 텐셔너.
청구항 1에 있어서, 상기 회전 가능한 기어형 부재는 약 90°의 각도 범위를 갖는 원주 부분 상에 치(齒)를 포함하는 것인 텐셔너.
청구항 1에 있어서, 상기 텐셔너에 파편이 들어가는 것을 방지하는 수단을 더 포함하는 것인 텐셔너.
청구항 1에 있어서, 상기 회전 가능한 기어형 부재는 상기 회전 가능한 기어형 부재에 맞물림 가능한 공구에 의해 회전 가능한 것인 텐셔너.