KR100995801B1

KR100995801B1 - 터릿 주위에 설치되는 방호시설을 구비한 ｌｎｇ 선박

Info

Publication number: KR100995801B1
Application number: KR1020060072061A
Authority: KR
Inventors: 정상호
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2006-07-31
Filing date: 2006-07-31
Publication date: 2010-11-23
Also published as: KR20080011567A

Abstract

본 발명은 액화천연가스(Liquified Natural Gas; LNG)를 재기화한 후 재기화된 가스 상태의 천연가스를 육상의 소요처로 공급하기 위한 LNG 재기화 시스템을 갖춘 LNG 재기화 선박의 터릿 주위에 설치되는 방호시설을 구비한 LNG 선박에 관한 것으로서, 본 발명에 따르면, 해상 LNG 재기화 시스템이 마련된 LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 LNG 재기화 선박에 구비되는 터릿 내부에서, 천연가스의 누출로 인한 폭발이 발생하여 터릿의 외부로 폭발압력이 방출되는 경우에, 선박의 갑판 상의 선원을 보호할 수 있도록 상기 터릿으로부터 방출되는 폭발압력을 차단하는 위치에 마련되는 방호벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 터릿 주위에 설치되는 방호시설을 구비한 LNG 선박이 제공된다.

그에 따라 본 발명에 의하면, 터릿 내부에서 폭발이 발생하여 폭발압력이 터릿의 외부로 방출될 경우에도, 폭발압력을 차단하는 방호벽이 설치되어 있기 때문에 갑판 상에서 작업중인 선원을 보호할 수 있게 된다.

액화천연가스, 선박, 재기화, 터릿, 방호시설, 방호벽, 폭발압력

Description

터릿 주위에 설치되는 방호시설을 구비한 ＬＮＧ 선박{LNG VESSEL WITH PROTECTIVE EQUIPMENT ARRANGED NEAR TURRET}

도 1은 본 발명에 따른 LNG 재기화 선박에 설치되는 LNG 재기화 시스템을 개략적으로 도시한 모식도,

도 2는 본 발명에 따른 방호시설이 설치되는 LNG 재기화 선박의 터릿을 도시하는 도면,

도 3은 상기 터릿 상단에 설치되는 덮개의 일부 확대 단면도,

도 4a 및 도 4b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 상기 덮개의 평면도,

도 5a 및 도 5b는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 상기 터릿 주위에 설치되는 방호벽의 일부 확대도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

2 : 선박 3 : 터릿

4 : 부이 6 : 해저 터미널

10 : 해상 LNG 재기화 시스템 21 : 커넥터

25 : 방호시설로서의 방호벽 30, 40 : 압력감소장치로서의 덮개

31 : 프레임 32, 42 : 개방부재

본 발명은 LNG 선박에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 액화천연가스(Liquified Natural Gas; LNG)를 재기화한 후 재기화된 가스 상태의 천연가스를 육상의 소요처로 공급하기 위한 LNG 재기화 시스템을 갖춘 LNG 재기화 선박의 터릿 주위에 설치되는 방호시설을 구비한 LNG 선박에 관한 것이다.

근래, 천연가스의 소비량이 전 세계적으로 급증하고 있는 추세이다. 천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는, 액화된 액화천연가스의 상태로 LNG 캐리어(특히, LNG 수송선)에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(대략 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들므로 해상을 통한 원거리 운반에 매우 적합하다.

LNG 수송선은, 액화천연가스를 싣고 바다를 운항하여 육상 소요처에 액화천연가스를 하역하기 위한 것이며, 이를 위해, 액화천연가스의 극저온에 견딜 수 있는 LNG 저장탱크(흔히, '화물창'이라 함)를 포함한다. 통상, 이러한 LNG 수송선은 LNG 저장탱크 내의 액화천연가스를 액화된 상태 그대로 육상에 하역하며, 하역된 LNG는 육상에 설치된 LNG 재기화 설비에 의해 재기화된 후 천연가스의 소비처로 가스배관을 통해 운반된다.

이러한 육상의 LNG 재기화 설비는 천연가스 시장이 잘 형성되어 있어 안정적으로 천연가스의 수요가 있는 곳에 설치하는 경우에는 경제적으로 유리한 것으로 알려져 있다. 그러나, 천연가스의 수요가 계절적, 단기적 또는 주기적으로 있는 천연가스 소요처의 경우에는, 높은 설치비와 관리비로 인해, 육상에 LNG 재기화 설비를 설치하는 것이 경제적으로 매우 불리하다.

특히, 자연재해 등에 의해 육상의 LNG 재기화 설비가 파괴될 경우, LNG 수송선이 소요처에 LNG를 싣고 도달한다 하더라도, 그 LNG를 재기화할 수 없다는 점에서 기존 LNG 수송선을 이용한 천연가스 운반은 한계성을 안고 있다.

이에 따라, 예를 들면, LNG 수송선에 LNG 재기화 설비를 마련하여, 해상에서 액화천연가스를 재기화하고, 그 재기화를 통해 얻어진 천연가스를 육상으로 공급하는 해상 LNG 재기화 시스템이 개발되었다. 그리고, 이러한 해상 LNG 재기화 시스템과 관련된 선행기술로는 한국 특허 제 0569621 호(엑손모빌 오일 코포레이션, 수송선 상에서 액화천연가스를 가스화하는 방법 및 시스템), 미국 특허 제 6,546,739 호(Exmar Offshore Company, Method and apparatus for offshore LNG regasification), 미국 특허 제 6,578,366 호(Moss Maritime AS, Device for evaporation of liquefied natural gas), 미국 특허 제 6,688,114 호(El Paso Corporation LNG CARRIER, 미국 특허 제 6,598,408 호(El Paso Corporation, Method and apparatus for transporting LNG), 한국 특허 제 0467963 호(강도욱, 앨앤지 알브이의 가스화 장치 운전 방법), 미국 특허 제 6,945,049 호(Hamworthy KSE a.s., Regasification system and method), 한국 특허 제 0504237 호(대우조선해양 주식회사, 선저 개구부를 막을 수 있는 차폐수단이 구비된 선박), 한국 특허 제 0474522 호(대우조선해양 주식회사, 해수 가열 시스템), 한국 특허공개 제 2003 -0090686 호(라이프 호에그 운트 코. 에이에스에이, 선박 및 하역 시스템), 미국 특허공개 제 2005-0061002A 호(Shipboard regasification for LNG carriers with alternate propulsion plants), 한국 특허공개 제 2004-0105801 호(엑셀레이트 에너지 리미티드 파트너쉽, 개량된 LNG 운반선), 한국 실용등록 제 0410836 호(삼성중공업 주식회사, 액화 천연가스선의 액화천연가스 재기화 시스템) 등이 있다.

이러한 종래의 LNG 재기화 선박은, LNG 저장탱크에 저장된 액화천연가스의 재기화를 위해 기화기 등의 설비를 선박에 구비하며, 또한, 재기화된 천연가스를 육상 소요처로 공급하기 위해, 시스템 내 배관과 육상 소요처의 가스배관을 연결시키는 연결장치, 그리고, 천연가스의 하역이 이루어지는 동안 선박의 위치를 유지시키는 선박위치 유지장치 등을 구비한다.

LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 선박 내에는 터릿(turret)이라는 구조물이 마련되는데, 선박은 바다 위에 떠있으면서 유동하는 상태이므로, 선박의 배관과 육상의 배관을 서로 연결하는 터릿 내부에 있어서, 선박에서 재기화되어 육상으로 공급되고 있는 천연가스가 누출될 우려가 있음을 본 발명자들은 발견하였다.

배관 사이에서 천연가스가 누출되어 천연가스의 농도가 3% 이상이 되면 폭발이 일어날 수 있는 조건을 충족하게 된다. 이와 같이 폭발이 일어날 조건이 갖춰져 밀폐 상태에 있는 터릿 내에서 폭발이 일어날 경우, 터릿 주위의 선체에 심각한 손상을 입힐 수 있게 된다.

따라서, 터릿 내부에서 발생한 폭발에 의한 폭발압력을, 터릿의 상단 쪽으로 유도하여 터릿 외부로 방출시킴으로써 터릿 내부의 손상을 방지하고, 나아가서 선체의 손상을 방지할 필요가 있다.

그러나, 이와 같이 터릿의 외부로 폭발압력이 방출될 경우, 선박의 갑판 상에서 작업중인 선원이 폭발에 따른 화염이나 파편 등에 의해 부상을 입거나 사망할 수 있다는 문제가 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 선박에 마련되는 터릿 내부에서 천연가스의 누출로 인한 폭발이 발생하여, 터릿 및 선체를 보호하기 위해 폭발압력을 터릿의 외부로 방출시킬 경우에도, 터릿 주위의 갑판 상에서 작업중인 선원을 보호할 수 있는 방호시설을 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 태양에 따르면, 해상 LNG 재기화 시스템이 마련된 LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 LNG 재기화 선박에 구비되는 터릿 내부에서 천연가스의 누출로 인한 폭발이 발생하여 터릿의 외부로 폭발압력이 방출되는 경우에, 선박의 갑판 상의 선원을 보호할 수 있도록 상기 터릿으로부터 방출되는 폭발압력을 차단하는 위치에 마련되는 방호벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 터릿 주위에 설치되는 방호시설이 제공된다.

여기에서, 상기 방호벽은, 폭발시 충분한 힘을 견딜 수 있도록 철판 사이에 일정 패턴의 격자 구조를 형성하여 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 방호벽의 높이는, 성인이 서 있을 때에도 터릿 외부로 방출되는 폭발압력으로부터 보호받을 수 있을 정도의 높이를 가지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 터릿의 상단에는, 천연가스의 누출로 인한 폭발이 발생하여 상기 터릿 내부의 압력이 높아질 경우, 폭발에 의한 압력을 상기 터릿 외부로 방출시킬 수 있도록 개방되는 압력감소장치가 마련되어 있을 수 있다.

여기에서, 상기 압력감소장치는, 프레임과, 상기 프레임에 부착되어 있으며 상기 터릿 내부에서 폭발이 발생하면 개방되는 복수개의 개방부재로 이루어지는 덮개인 것이 바람직하다.

또한, 상기 덮개의 개방부재는 폭발에 따른 폭발압력이 특정 지역으로 향할 수 있도록 개방 방향이 설정되고, 그에 따라 상기 방호벽의 설치 위치를 결정할 수 있다.

(실시예)

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1에는 본 발명의 실시예에 따른 LNG 재기화 선박에 마련된 해상 LNG 재기화 시스템이 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 시스템(10)은 선박(2)에 설치되고, 그 선박(2)을 해상에 계류시킨 상태로 액화천연가스를 가스 상태의 천연가스로 재기화한 후 이를 해저 터미널(6)을 통해 육상의 소요처(도시생 략)로 공급한다.

본 실시예의 시스템(10)은, 액화천연가스의 수송 기능이 있는 LNG 재기화 선박에 설치된 것으로 설명되었지만, LNG 수송선으로부터 액화천연가스를 받아 이를 재기화시키는 해상 위의 다른 해상 부유 구조물에 본 실시예의 시스템(10)이 설치될 수도 있는 것이다.

본 실시예의 시스템(10)은, LNG 저장탱크(11)와, 그 LNG 저장탱크(11)로부터 끌어 올려진 액화천연가스를 일시적으로 저장하는 석션드럼(12)과, 상기 석션드럼(12)으로부터 공급되는 액화천연가스를 고압으로 가압하는 복수의 고압펌프(13)(도 1에는 하나만이 도시됨)와, 이 복수의 고압펌프(13)들 각각에서 승압되어 공급된 액화천연가스를 열교환 매체를 이용하여 재기화시키는 복수의 기화기(14)를 포함한다.

상기 열교환 매체로는 해수 또는 청수를 이용하거나, 중간 열교환 매체(예컨대, 프로판, 에탄, 암모니아 등)를 함께 이용할 수 있다(미국 특허 제 6,945,049 호 참조).

그리고, 재기화된 천연가스를 육상으로 공급(즉, 하역)하기 위해서는, 해저의 가스 배관을 이용하는 방식, 또는 해저 가스 배관 없이 직접 선박의 가스 배관과 육상의 배관(특히, 육상 안벽에 설치된 배관)을 연결하는 방식 등이 이용될 수 있다.

본 실시예에서는, 해저 가스 배관(7)을 이용하는 방식, 그 중에서도 해저의 부이(4)를 선박의 터릿(3)에 접속함으로써 선박 상의 LNG 재기화 시스템(10)과 해 저 터미널(6)과의 사이를 부이(4) 및 라이저(9; riser)에 의해 연결하는 방식인 STL(Submerged Turret Loading) 방식이 이용된다. 그러나, 이러한 STL 방식은 다양한 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명을 한정하는 것은 아니다.

도 2에는 부이(4)가 선박(2)에 마련된 터릿(3) 하단에 결합되어 있는 상태가 도시되어 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 터릿(3)은 대략 원형 혹은 타원형의 통형상을 가지며, 터릿(3)의 하부 직경은 부이(4)가 결합될 수 있도록 상부 직경에 비하여 확대되어 있다.

상술한 바와 같이, 해수면 아래에 계류되어 있는 부이(4)를 선박의 터릿(3) 하단에 결합한 후, 선박 상의 LNG 재기화 시스템(10)의 말단인 커넥터(21)와 부이(4)의 상단을 연결함으로써, 선박 상의 LNG 재기화 시스템(10)과 육상측 배관 사이를 연결한다.

이때, 선박은 파도에 의해 필연적으로 유동되기 때문에, 터릿(3) 내부의 배관 연결지점, 즉 커넥터(21)와 부이(4)의 상단 사이에서 천연가스의 누출이 일어나 폭발이 발생할 수 있다.

상기 터릿(3) 상단에는 파도에 의한 바닷물이나 빗물의 유입을 방지하기 위해 덮개(30, 40)가 씌워져 있기 때문에, 터릿(3)의 내부는 거의 밀폐되어 있는 상태이므로, 폭발 발생시 이 폭발압력이 그대로 터릿(3)의 내부벽면과 선체에 대하여 작용할 우려가 있다.

본 발명에 따르면, 상기 덮개(30, 40)는 터릿(3) 내부에서 폭발이 발생되면 개방될 수 있는 구조를 가지며, 그에 따라 폭발에 의해 높아진 터릿 내부의 압력을 외부로 방출시킴으로써 터릿 내부의 손상을 방지하고, 나아가서 선체의 손상을 방지할 수 있는 터릿 내부의 압력감소장치로서의 역할을 수행한다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 덮개(30, 40)가 개방되어 터릿(3)의 외부로 방출되는 폭발압력에 의해서 갑판 상에서 작업하는 선원들이 피해를 입지 않도록 방호시설로서의 방호벽(25)이 마련된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 압력감소장치로서의 덮개(30, 40)는, 프레임(31)과, 상기 프레임(31)에 부착되는 복수개의 개방부재(32, 42)로 이루어지며, 상기 복수개의 개방부재(32, 42)는 기와지붕 혹은 비늘과 같은 형태로 상기 프레임(31)에 부착되어 배열된다.

상기 개방부재(32, 42)는 터릿(3) 내부에서 폭발이 발생되면 위쪽으로 휘어져 터릿(3) 상부를 개방시킨다.

상기 개방부재(32, 42)는 일단측이 상기 프레임(31)에 압접 용접 등의 방법에 의해 부착되고, 타단측은 또 다른 개방부재(32, 42) 상에 겹쳐진다. 이와 같이 복수개의 개방부재(32, 42)가 서로 중첩되도록 배열됨으로써 평상시에는 파도에 의한 바닷물이나 빗물 등이 터릿(3)의 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

또한 바닷물이나 빗물이 자연스럽게 흘러내릴 수 있도록, 상기 개방부재(32, 42)는 덮개(30, 40)의 중심점 혹은 중심을 지나는 중심선으로부터 주변을 향할수록 점진적으로 낮아지는 경사진 형상을 가지도록 배열되는 것이 바람직하다. 또한, 이와 같이 개방부재(32, 42)가 경사질 수 있도록 프레임(31) 역시 덮개(30, 40)의 주변을 향함에 따라 점진적으로 낮아지도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기 프레임(31)은 폭발시 파손되지 않도록 적절한 강도를 가지는 중공 파이프 등의 재료로 만들어지는 것이 바람직하며, 폭발압력이 직접적으로 영향을 미치지 않도록 하부면이 둥글게 라운드 된 형상을 가질 수도 있다.

상기 개방부재(32, 42)로서는 해수에 대하여 내식성을 가지는 재료, 예컨대 스테인리스 스틸(SUS316 등)로 만들어지는 것이 바람직하며, 터릿(3) 내부에서 폭발이 일어날 경우 위쪽으로 휘어질 수 있을 정도의 두께, 예컨대 0.5 ~ 1t 정도의 두께를 가지는 것이 바람직하다.

상기 개방부재(32, 42)의 두께가 0.5t보다 얇으면 덮개(30, 40) 상에 작업자 등이 올라서는 등 하중이 가해졌을 때 변형이 일어날 우려가 있어 바람직하지 않고, 상기 개방부재(32, 42)의 두께가 1t보다 두꺼우면 폭발시 충분히 휘어지지 않아 터릿(3) 상부를 개방시키지 못할 우려가 있어 바람직하지 않다.

도 4a 및 도 4b에는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 덮개(30, 40)의 평면도가 도시되어 있다. 도 4a에 도시된 실시예에 따른 덮개(30)는 개방부재(32)가 좌우측으로 대칭되게 배열되어 이루어지고, 도 4b에 도시된 실시예에 따른 덮개(40)는 개방부재(42)가 방사상으로 배열되어 이루어진다.

여기에서, 상기 개방부재(32, 42)가 배열되는 방식에 따라 각각의 개방부재(32, 42)의 형상은 직사각형 혹은 부채꼴 등으로 변형될 수 있지만, 상기 개방부재(32, 42)의 배열방식이나 형상에 의해서 본 발명이 한정되는 것은 아니다.

또한, 터릿(3) 내부의 각종 장비들을 보수 혹은 교체시의 편의를 위해서, 상기 덮개(30, 40)는 상기 터릿(3)의 상단에 볼트(도시생략) 등에 의해 착탈 가능하게 장착되는 것이 바람직하다.

또한, 지금까지 터릿(3) 내부에서 폭발이 발생하면 프레임(31)에 용접으로 부착된 상기 개방부재(32, 42)가 휘어짐으로써 터릿의 상부를 개방하는 것으로 설명하였지만, 개방부재(32, 42)가 프레임(31)에 고정되는 것 이외에도, 힌지(도시생략) 등에 의해 개폐 가능하게 설치될 수도 있다.

도 5a 및 도 5b에는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 상기 방호시설로서의 방호벽(25)의 일부 확대도가 도시되어 있다. 도 5a에 도시된 실시예에 따른 방호벽은 철판 사이에 복수개의 중공 원통부재가 배열되어 이루어지고, 도 5b에 도시된 실시예에 따른 방호벽은 철판 사이에 육각형의 허니콤 구조가 배열되어 이루어진다.

여기에서, 상기 방호벽을 이루는 철판 사이의 격자 구조의 형태는 폭발시 충분한 힘을 견딜 수만 있다면 다양하게 변형될 수 있으며, 그 배열방식이나 형상에 의해서 본 발명이 한정되는 것은 아니다.

도 2에는 방호벽(25)이 터릿(3) 근처의 한 곳에만 설치된 것으로 도시되어 있지만, 상기 방호벽(25)의 설치 개소는 두 곳 이상이어도 좋고, 그 설치 위치는 선박(2)의 갑판 구조에 따라 적절히 설계될 수 있음은 물론이다.

다만, 상기 덮개(30, 40)의 설계시 폭발에 따른 폭풍, 화염 등이 특정 지역 으로 향할 수 있도록 상기 개방부재(32, 42)의 개방 방향을 설정하고, 그에 따라 상기 방호벽(25)의 설치 위치를 결정할 수도 있다.

예를 들어, 상기 개방부재(32)가 도 4a에 도시된 바와 같이 배열될 경우, 대부분의 폭발압력은 상기 덮개(30)의 좌우측, 즉 상기 터릿(3)의 좌우측으로 향하게 되며, 이때 상기 방호벽(25)은 대부분의 폭발압력이 향하는 상기 터릿(3)의 좌우측 주위에 설치될 수 있다.

또한, 상기 방호벽(25)의 높이는 성인이 서 있을 때에도 보호받을 수 있을 정도의 높이를 가지는 것이 바람직하다.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예를 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술분야에서 있을 수 있으며, 따라서 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어야 한다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 선박에 마련되는 터릿 내부에서 천연가스의 누출로 인한 폭발이 발생하여, 터릿 및 선체를 보호하기 위해 폭발압력을 터릿의 외부로 방출시킬 경우에도, 폭발압력을 차단하는 방호벽이 설치되어 있기 때문에 갑판 상에서 작업중인 선원을 보호할 수 있게 된다.

Claims

해상 LNG 재기화 시스템이 마련된 LNG 재기화 선박의 배관과 육상의 배관을 연결하기 위해 LNG 재기화 선박에 구비되는 터릿 내부에서 천연가스의 누출로 인한 폭발이 발생하여 터릿의 외부로 폭발압력이 방출되는 경우에, 선박의 갑판 상의 선원을 보호할 수 있도록 상기 터릿으로부터 방출되는 폭발압력을 차단하는 위치에 마련되는 방호벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 터릿 주위에 설치되는 방호시설.
청구항 1에 있어서,

상기 방호벽은, 폭발시 충분한 힘을 견딜 수 있도록 철판 사이에 일정 패턴의 격자 구조를 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 터릿 주위에 설치되는 방호시설.
청구항 1에 있어서,

상기 방호벽의 높이는, 성인이 서 있을 때에도 터릿 외부로 방출되는 폭발압력으로부터 보호받을 수 있는 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 터릿 주위에 설치되는 방호시설.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,

상기 터릿의 상단에는, 천연가스의 누출로 인한 폭발이 발생하여 상기 터릿 내부의 압력이 높아질 경우, 폭발에 의한 압력을 상기 터릿 외부로 방출시킬 수 있도록 개방되는 압력감소장치가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 터릿 주위에 설치되는 방호시설.
청구항 4에 있어서,

상기 압력감소장치는, 프레임과, 상기 프레임에 부착되어 있으며 상기 터릿 내부에서 폭발이 발생하면 개방되는 복수개의 개방부재로 이루어지는 덮개인 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 터릿 주위에 설치되는 방호시설.
청구항 5에 있어서,

상기 덮개의 개방부재는 폭발에 따른 폭발압력이 특정 지역으로 향할 수 있도록 개방 방향이 설정되고, 그에 따라 상기 방호벽의 설치 위치를 결정하는 것을 특징으로 하는 LNG 재기화 선박의 터릿 주위에 설치되는 방호시설.