KR100989743B1 - A Mooring method of ship on the quaywall using multi-fender - Google Patents

A Mooring method of ship on the quaywall using multi-fender Download PDF

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Abstract

본 발명은 멀티 펜더를 이용한 선박의 안벽 계류 방법에 관한 것이며, 그 목적은 선박의 계류시 통상적으로 사용되어지는 에어 펜더(AIR FENDER)와 더불어 스틸 펜더(STEEL FENDER)를 함께 사용함으로써 선박의 안벽 계류시 선박의 충격하중 또는 바람이나 파랑과 같은 환경하중에 의한 선박의 관성력을 선박과 안벽에 적절히 분배함으로써 선박의 안전한 계류 방법을 제공함에 있다.The present invention relates to a vessel mooring method of the vessel using a multi-fender, the object of the vessel mooring by using a steel fender together with the air fender (AIR FENDER) commonly used in the mooring of the vessel Providing a safe mooring method of the ship by appropriately distributing the inertial force of the ship due to the impact load of the ship or the environmental load such as wind or wave.

상기 목적달성을 위한 본 발명은 선박이 안벽에 통상적으로 사용되어 지는 에어 펜더와 더불어 스틸펜더가 안벽과 선박 사이에 설치되는 것으로 구성된 것을 그 기술적 요지로 한다.The present invention for achieving the above object is the technical gist of the steel fender is configured to be installed between the inner wall and the vessel together with the air fender that is commonly used on the vessel wall.

계류, 에어 펜더, 스틸 펜더, 선박, 안벽 Mooring, Air Fender, Steel Fender, Ship

Description

멀티 펜더를 이용한 선박의 안벽 계류 방법{A Mooring method of ship on the quaywall using multi-fender}A mooring method of ship on the quaywall using multi-fender}

도 1 은 본 발명의 스틸 펜더가 안벽에 접하기 전의 선박 계류 일반도,1 is a general view of the ship mooring before the steel fender of the present invention abuts the quay wall,

도 2 는 본 발명의 스틸 펜더가 안벽에 접한 후의 선박 계류 일반도이다.2 is a general view of a ship mooring after the steel fender of the present invention contacts the inner wall.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

(1) : 선박 (2) : 안벽(1): ship (2): quay

(3) : 에어펜더 (4) : 스틸펜더(3): Air Fender (4): Steel Fender

(5) : 나일론 로프(5): nylon rope

본 발명은 선박의 안벽 계류시 에어 펜더와 스틸 펜더를 동시에 사용하여 계류하는 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박이 안벽에 계류할 때 통상적으로 사용되어지는 에어 펜더 뿐만 아니라 스틸 펜더를 동시에 사용하여 계류함으로써 바람이나 파랑과 같은 환경하중에 의한 선박의 계류시 충격하중이나 선박의 관성력을 선박과 안벽에 적절하게 분배함으로써 선박을 보다 안전하게 계류 시킬 수 있는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of mooring by using the air fender and the steel fender at the same time mooring the vessel's inner wall, more specifically using the steel fender as well as the air fender commonly used when the vessel mooring the inner wall By mooring, the present invention relates to a method of safely mooring a ship by appropriately distributing the impact load or the inertial force of the ship to the ship and the quay wall during mooring of the ship due to environmental loads such as wind and waves.

통상 선박을 안벽에 계류할 때, 고무(RUBBER)와 같은 재질에 공기를 집어 넣어서 풍선모양의 구체로 된 에어 펜더를 선박과 안벽사이에 설치하여 선박의 계류시 충격하중이나 환경하중에 의한 선박의 관성력을 에어 펜더가 흡수하게 하여 안벽과 선박이 직접 부딪히는 일이 없도록 하는 방법이 보편화 되어 있다. Normally, when mooring a ship on a quay wall, air fenders made of a balloon-like sphere are placed between the ship and the quay wall by injecting air into a rubber-like material and the ship's moor It is common practice to allow the air fender to absorb the inertia force so that the quay and the ship do not directly collide.

이때 에어 펜더는 재질이 고무와 같은 부드러운 재질로 만들어 지기 때문에 용량이 한정되어 있다. The air fender is limited in capacity because the material is made of a soft material such as rubber.

따라서 선박의 충격하중이나 관성력을 계산하여 필요한 개수 만큼의 에어 펜더를 설치하는 것이 중요하다. Therefore, it is important to install the required number of air fenders by calculating the impact load or inertia force of the ship.

만일 에어 펜더의 용량보다 더 큰 선박의 충격하중이나 관성력이 에어 펜더에 작용하게 되면 에어 펜더가 터지게 되고 선박과 안벽이 직접 부딪혀 선박과 안벽이 손상을 입을 수 있다. If a ship's impact load or inertia force greater than the capacity of the air fender acts on the air fender, the air fender may burst and the ship and the quay wall directly hit the ship and the quay wall.

이를 방지하기 위해서는 에어 펜더를 많이 설치 하거나 더 큰 용량의 에어 펜더를 사용하여야 하나 에어 펜더를 많이 설치하는 것은 에어 펜더가 상당한 고가의 제품일 뿐 아니라 선박과 유사한 부유식 원유 생산/저장/하역 시설인 FPSO (FLOATING, PRODUCTION, STORAGE, OFFLOADING)와 같은 구조물에는 구조물 옆에 많은 부속물들이 붙어 있기 때문에 펜더를 설치 할 수 있는 공간이 한정되어 있으므로 어려움이 있으며, 더 큰 용량의 에어 펜더는 펜더 재질 자체가 고무와 같은 소재이므로 용량 자체를 원하는 데로 키우는 데는 힘든 결점이 있다.To prevent this, many air fenders should be installed or larger ones should be used. However, the installation of many air fenders is not only an expensive product but also a floating oil production / storage / unloading facility similar to ships. Structures such as FPSO (FLOATING, PRODUCTION, STORAGE, OFFLOADING) have difficulty in installing fenders because there are many attachments next to them, and larger capacity air fenders are made of rubber. Because of the same material, it is difficult to grow the capacity itself as desired.

그러므로 종래의 계류 방법은 바람이나 파랑에 의한 환경하중이 크게 작용하여 선박의 계류 충격이나 관성력이 커질 경우 제한된 용량의 에어 펜더와 제한된 에어 펜더 공간으로 인해 에어 펜더가 터질 수 있는 결점이 발생하게 된다.Therefore, in the conventional mooring method, if the mooring impact or inertial force of the ship is increased due to the large environmental load caused by wind or wave, a defect may occur due to the limited capacity of the air fender and the limited air fender space.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 선박의 계류시 기존에 사용되어 지는 에어 펜더와 더불어 스틸 펜더를 추가로 설치하여 선박의 충격이나 관성력에 대하여 힘을 에어 펜더와 스틸 펜더가 그 힘을 고루 가져가게 함으로써 안전한 선박의 계류 방법을 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to install a steel fender in addition to the existing air fender used in the mooring of the ship to force the ship against the impact or inertial force of the ship the air fender and the steel fender It is to provide a safe method of mooring the vessel by bringing the.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 선박이 안벽에 계류할 때 안벽과 선박사이에 통상적으로 사용되어 지는 에어 펜더와 함께 스틸 펜더를 설치함으로써 선박의 충격력이나 관성력을 에어 펜더와 스틸 펜더가 골고루 흡수하게 끔 하는 계류 방법을 특징으로 한다.The present invention, which achieves the object as described above and solves the problems of the conventional art, is provided by installing a steel fender together with an air fender commonly used between the inner wall and the vessel when the vessel is moored to the inner wall. It features a mooring method that allows the air and steel fenders to absorb impact or inertial forces evenly.

이하 본 발명의 실시 예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and the operation of the embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명의 스틸 펜더가 안벽에 접하기 전의 선박 계류 일반도를 도시하고 있는데, (a)는 선박과 안벽 사이에 위치한 에어펜더 및 스틸펜더를 보인 보 인 평면도이고, (b)는 (a)의 A-A'선 단면도이고, (c)는 b-b'선 단면도를 도시하고 있는데, 도시된 바와 같이 선박(1)을 안벽(2)에 계류시 에어 펜더(3)는 스틸 펜더(4)보다 더 유연하기 때문에 스틸 펜더(4) 보다 폭이 더 크도록 구성한다. 이와 같은 구성에 의해 안벽에 계류되는 최초 선박의 하중은 에어 펜더(3)가 다 흡수하게 된다. 도 1의 (b)를 보면 선박(1)이 안벽(2)에 접근함에 따라 에어 펜더(3)가 안벽과 선박 사이 양측과 접하여 하중을 흡수하고 있음을 알 수 있다. 1 shows a general view of a ship mooring before the steel fender of the present invention contacts the inner wall, (a) is a plan view showing the air fender and the steel fender located between the vessel and the inner wall, (b) ( A-A 'is a cross-sectional view of (a), and (c) is a cross-sectional view of a line b-b', as shown, the air fender (3) is a steel fender when mooring the vessel (1) to the inner wall (2) Since it is more flexible than (4), it is comprised so that it may be larger than the steel fender (4). By such a configuration, the air fender 3 absorbs the load of the first ship mooring on the inner wall. 1 (b) it can be seen that as the ship 1 approaches the inner wall 2, the air fender 3 is in contact with both sides between the inner wall and the vessel to absorb the load.

상기 도면에서 에어펜더는 안벽에 장치되어 있고, 스틸펜더는 선박에 장치되어 있는데, 에어펜더 및 스틸펜더는 안벽쪽이나 선박쪽 어느 곳에서나 설치 해도 그 작동이나 효과에는 문제가 없다. 특히, 스틸 펜더는 안벽, 선박 어느쪽에 설치하더라도 영구적으로 설치하는 게 아니고 ‘ㄱ’자 형태로 선박 접안시에만 걸쳐 놓는 방식을 사용한다. 물론 임시로 설치시 고정력을 발휘하기 위해 약간의 용접작용으로 고정할 수 있으나 이와 같은 고정은 영구용접은 아니다.In the drawing, the air fender is installed on the inner wall, and the steel fender is mounted on the ship, but the air fender and the steel fender are installed on the inner wall or the ship side, and there is no problem in its operation or effect. In particular, steel fenders are not permanently installed on the quay or on the ship, but are placed only on the ship's berth in the form of ‘ㄱ’. Of course, it can be fixed by a slight welding action to exert a fixed force during installation temporarily, but such fixing is not permanent welding.

상기 스틸펜더의 구조는 안벽과 접촉하는 부위는 나무(TIMBER)나 고무(RUBBER) 등 부드러운 재질로 구성되어 스틸 펜더 자체와 안벽이 직접 접촉하여 손상되는 일이 없도록 구성한다.The structure of the steel fender is made of a soft material such as wood (TIMBER) or rubber (RUBBER) in contact with the inner wall is configured so that the steel fender itself and the inner wall is not directly damaged.

도 2 는 본 발명의 스틸 펜더가 안벽에 접한 후의 선박 계류 일반도로서, (a)는 선박이 안벽에 접근함에 따라 수축된 에어펜더 및 에어펜더의 폭과 같아진 스틸펜더를 보인 보인 평면도이고, (b)는 c-c'선 단면도이고, (c)는 d-d'선 단면도 를 도시하고 있다.2 is a general view of a ship mooring after the steel fender of the present invention contacts the inner wall, (a) is a plan view showing the air fender contracted as the vessel approaches the inner wall and a steel fender equal to the width of the air fender; (b) is sectional drawing of the line c-c ', (c) has shown sectional view of the line d-d'.

도시된 바와 같이 최초 선박(1)의 하중을 흡수한 에어 펜더(3)는 점차로 흡수한 하중만큼 찌그러져 폭이 줄어 들게 된다. 이후 에어 펜더(3)의 줄어 드는 폭이 에어 펜더(3)와 스틸 펜더(4) 폭의 차이와 같아 지는 순간, 에어 펜더(3)와 스틸 펜더(4)가 하중을 동시에 받게 된다. 두 종류의 펜더가 하중을 동시에 받게 되면 그 이후의 하중은 스틸 펜더가 선박의 하중을 대부분 받게 된다. 이는 스틸 펜더가 에어 펜더 보다 훨씬 유연하지 못하기 때문이다. As shown, the air fender 3 absorbing the load of the first vessel 1 is gradually crushed by the absorbed load is reduced in width. Thereafter, the moment when the reduced width of the air fender 3 is equal to the difference between the width of the air fender 3 and the steel fender 4, the air fender 3 and the steel fender 4 are simultaneously loaded. If two types of fenders are loaded at the same time, subsequent loads will be steel fenders most of the ship's load. This is because steel fenders are much less flexible than air fenders.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

선박이 안벽에 점차 가까워 지면서 계류될때 안벽에 설치된 에어 펜더가 먼저 선박의 하중을 받으면서 폭이 수축되면서 선박이 안벽에 접근하게 되고, 선박의 접근에 따라 선박에 장치된 스틸 펜더가 에어 펜더와 동일한 폭을 가지게 되면 양 펜더가 동시에 하중을 분담하게 되고, 이후로는 스틸 펜더가 선박의 하중을 지지하게 된다. 이런 원리를 이용하면 기존의 에어 펜더의 용량을 가지고도 적절한 스틸 펜더의 폭을 결정함으로써 선박의 충격하중이나 관성력을 지지할 수 있다. When the vessel is mooring gradually closer to the quay, the air fender installed on the quay first receives the load of the vessel and the width contracts, and the vessel approaches the quay, and the steel fender installed on the vessel has the same width as the air fender. When both fenders share the load at the same time, the steel fender will support the load of the ship. Using this principle, it is possible to support the impact load or the inertia of a ship by determining the appropriate steel fender width even with the capacity of the existing air fender.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various modifications can be made by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

상기와 같은 본 발명은 선박의 안벽 계류시 통상적으로 사용되어지는 에어 펜더와 더불어 스틸 펜더를 함께 사용함으로써 선박의 충격이나 관성력에 의한 하중에 대해서 제한된 에어 펜더의 용량과 설치 면적내에서도 안전한 계류를 가능하게 된다는 장점을 가진 유용한 발명으로 산업상 그 이용이 크게 기대되는 발명이다.As described above, the present invention uses a steel fender together with an air fender commonly used in the mooring of a ship to allow safe mooring even within a limited air fender capacity and installation area against a ship's impact or inertial force. It is a useful invention having the advantage of being an invention which is expected to be greatly used in industry.

Claims (4)

선박을 안벽에 계류하는 방법에 있어서,In the method of mooring the vessel to the quay wall, 계류중인 선박이 안벽에 접근시 일차로 에어 펜더가 선박의 하중 및 관성력을 지지하고, 이후 에어 펜더가 선박의 하중 및 관성력에 의해 폭이 수축하여 스틸 펜더의 폭과 같아지게 되면 에어 펜더와 스틸 펜더가 하중 및 관성력을 분배하여 지지케 하고, 그 이후의 지지력은 스틸 펜더가 지지하여 선박을 계류시키되, 상기 스틸 펜더는 선박 접안시에만 걸쳐 놓는 방식으로 구성한 것을 특징으로 하는 멀티 펜더를 이용한 선박의 안벽 계류 방법.When the mooring vessel approaches the quay, the air fender firstly supports the ship's load and inertia force, and then the air fender shrinks its width by the ship's load and inertia force and becomes equal to the steel fender's width. The load and inertia forces are distributed and supported, and the subsequent support forces are supported by the steel fenders to moor the ship, but the steel fenders are placed only when the ship is docked. Vessel mooring method of a ship using a multi-fender, characterized in that. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스틸 펜더는 안벽과 접촉하는 부위를 나무(TIMBER)나 고무(RUBBER)중에서 선택된 부드러운 재질로 구성한 것을 특징으로 하는 멀티 펜더를 이용한 선박의 안벽 계류 방법.The steel fender mooring method of the ship wall using a multi-fender, characterized in that the portion in contact with the inner wall made of a soft material selected from wood (TIMBER) or rubber (RUBBER). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어 펜더는 안벽 또는 선박 중에서 선택된 어느 한곳에 설치되는 것을 특징으로 하는 멀티 펜더를 이용한 선박의 안벽 계류 방법.The air fender mooring method of the ship wall using a multi-fender, characterized in that installed on any one selected from the wall or the vessel. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스틸 펜더는 안벽 또는 선박 중에서 선택된 어느 한곳에 설치되는 것을 특징으로 하는 멀티 펜더를 이용한 선박의 안벽 계류 방법.The steel fender is a mooring method of the ship wall using a multi-fender, characterized in that installed on any one selected from the quay wall or the vessel.
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