KR100983469B1 - 자동변속기용 유성기어장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기에 관한 것으로서, 특히, 연결구조가 개선되어 조립성이 향상되고 부품수가 절감되는 자동변속기용 유성기어장치에 관한 것이다.

본 발명은, 선기어가 회전가능하게 장착되는 캐리어; 상기 선기어가 내주면에 기어물림되는 링기어; 및 상기 캐리어와 상기 링기어에 구비되어 상기 캐리어와 상기 링기어가 연동되게 하는 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유성기어장치를 제공한다.

차량, 자동차, 자동변속기, 입력축, 출력축

Description

자동변속기용 유성기어장치{PLANETARY GEAR SET FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기에 관한 것으로서, 특히, 연결구조가 개선되어 조립성이 향상되고 부품수가 절감되는 자동변속기용 유성기어장치에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 자동변속기가 도시된 단면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 자동변속기용 유성기어장치의 캐리어장착 구조가 도시된 단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래기술에 따른 자동변속기는 엔진의 동력을 전달하는 입력축(10)과, 입력축(10)으로부터 전달되는 동력을 변환시키는 변속부(20)와, 변속부(20)로부터 전달되는 동력이 출력되는 출력축(30)을 포함한다.

변속부(20)는 다수개의 유성기어장치(40)와 유성기어장치(40)에 설치되는 다수개의 클러치 및 브레이크로 이루어진다.

여기서 유성기어장치(40)는 링기어(42, 43), 선기어, 유성기어(44), 및 캐리어(46)를 포함하고, 유성기어장치(40)를 이루는 각각의 구성요소는 클러치(3) 또는 브레이크(5)와 연결되어 자동변속기의 작동요소를 이루게 된다.
링기어(42, 43)는 캐리어(46)와 연결되는 1차링기어(42)와, 1차링기어(42) 내주면에 회전 가능하게 배치되고 그 내주면에 유성기어(44)가 기어물림되는 2차링기어(43)를 포함한다.

캐리어(46)는 유성기어(44)가 회전가능하게 장착되고 1차링기어(42)의 내주면에 형성된 홈부(42a)에 삽입된다.

홈부(42a)에 삽입된 캐리어(46)가 유동되는 것을 억제하기 위해, 홈부(42a)와 캐리어(46) 사이에 스냅링(8)이 개재된다.

종래 기술에 따른 자동변속기용 유성기어장치는 링기어와 캐리어를 결합하기 위한 별도의 고정부재, 즉 스냅링이 구비되기 때문에 링기어와 캐리어 사이의 결합구조가 복잡하고 부품수를 절감하기 어려운 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 결합구조가 개선되어 조립성이 향상되고 부품수가 감소되는 자동변속기용 유성기어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

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유성기어가 회전가능하게 장착되는 캐리어; 상기 캐리어와 연동되는 1차링기어; 상기 1차링기어의 내주면에 회전 가능하게 설치되고 상기 유성기어가 내주면에 기어물림되는 2차링기어; 및 상기 캐리어와 상기 1차링기어에 구비되고 상기 캐리어와 상기 1차링기어를 연결하는 고정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유성기어장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 상기 고정부는 상기 1차링기어에 구비되는 삽입홈부; 및 상기 캐리어에 구비되어 상기 삽입홈부에 체결되는 걸림돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유성기어장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 상기 캐리어에는 상기 걸림돌기가 유동가능토록 하는 탄성홈부가 구비되고, 상기 삽입홈부에는 고정돌기가 구비되어, 상기 탄성홈부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유성기어장치를 제공한다.

본 발명에 따른 자동변속기용 유성기어장치는 링기어 및 캐리어에 고정부가 구비됨으로써, 별도의 고정부재가 요구되지 않으므로 부품수가 절감되어 유성기어장치를 제작하는데 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 자동변속기용 유성기어장치는 걸림돌기 및 삽입홈부로 이루어지는 고정부가 구비됨으로써, 캐리어를 링기어에 용이하게 조립할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기용 유성기어장치를 설명한다.

설명의 편의를 위해 차량의 자동변속기용 유성기어장치를 예로 들어 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대 로 내려져야 할 것이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유성기어장치의 고정부가 도시된 분해사시도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유성기어장치는 유성기어(44 ;도 1 참조)가 회전가능하게 장착되는 캐리어(70)와, 캐리어(70)와 연동되는 1차링기어(50)와, 1차링기어(50)의 내주면에 회전 가능하게 설치되고 유성기어(44 : 도 1 참조)가 내주면에 기어물림되는 2차링기어(43 : 도 1 참조)와, 캐리어(70)와 1차링기어(50)에 구비되고 캐리어(70)와 1차링기어(50)를 연결하는 고정부(100)를 포함한다.

이로써, 유성기어(44)가 회전가능하게 장착된 캐리어(70)를 1차링기어(50)에 결합할 때에 별도의 고정부재 없이 고정부(100)에 의해 캐리어(70)와 1차링기어(50)를 손쉽게 결합할 수 있게 된다.

고정부(100)는 1차링기어(50)에 구비되는 삽입홈부(52)와, 캐리어(70)에 구비되어 삽입홈부(52)에 체결되는 걸림돌기(74)를 포함한다.

이러한 구성에 의해 캐리어(70)를 1차링기어(50) 상단에 안착시키면 캐리어(70)의 외주면에 형성되는 걸림돌기(74)가 1차링기어(50)의 상단에 형성되는 삽입홈부(52) 내측으로 끼워지면서 캐리어(70)와 1차링기어(50)의 결합이 이루어지게 된다.

이렇게 결합된 캐리어(70)는 걸림돌기(74) 및 삽입홈부(52)에 의해 원주방향의 유동이 방지되므로 1차링기어(50)와 연동되며, 슬립이 발생되지 않는다.

또한, 캐리어(70)에는 걸림돌기(74)가 유동가능토록 하는 탄성홈부(72)가 구비되고, 삽입홈부(52)에는 고정돌기(54)가 구비되어, 탄성홈부(72)에 삽입된다.

탄성홈부(72)는 걸림돌기(74)의 일측으로부터 캐리어(70)의 내측방향으로 연 장되고, 'ㄴ'모양으로 절곡되어 걸림돌기(74)가 소정량 유동가능하게 한다.

삽입홈부(52)는 1차링기어(50)의 상단 일부분이 하측방향으로 절개되어 이루어지고, 절개된 부분이 1차링기어(50)의 내측방향으로 절곡되어 고정돌기(54)를 이루게 된다.

이로써, 캐리어(70)를 1차링기어(50)의 상단에 안착시키면 걸림돌기(74)가 삽입홈부(52) 내측으로 끼워짐과 동시에 고정돌기(54)가 탄성홈부(72) 내측으로 삽입된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동변속기용 유성기어장치의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 유성기어장치를 조립할 때는, 캐리어(70)에 유성기어(44)를 회전가능하도록 결합한 후에 캐리어(70)를 1차링기어(50) 상단으로부터 내측으로 삽입하여 유성기어장치의 조립을 완료한다.

이때, 캐리어(70)가 1차링기어(50) 상단으로부터 삽입되면, 걸림돌기(74)는 삽입홈부(52) 내측으로 끼워지고, 고정돌기(54)는 탄성홈부(72) 내측으로 끼워지게 된다.

이로써, 캐리어(70)는 별도의 고정부재 없이 1차링기어(50)와 결합되어 부품수가 감소되는 효과가 나타나게 된다.

이렇게, 유성기어장치의 조립 및 설치가 완료된 후에 자동변속기가 구동되면, 입력축(30 ; 도 1 참조)으로부터 전달되는 동력에 의해 1차링기어(50)가 회전되거나 유성기어(44)가 회전된다.

차량주행 중에 차속이 가변되면, 유성기어장치의 변속비 변환을 위해 1차링기어(50)의 운동이 구속되기도 하며, 이는 1차링기어(50)에 연결되는 브레이크(5 ; 도 1 참조)의 구동에 의해 이루어지게 된다.

상기한 바와 같이, 캐리어(70)는 걸림돌기(74), 삽입홈부(52), 고정돌기(54) 및 탄성홈부(72)에 의해 1차링기어(50)와 연동된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 차량의 자동변속기용 유성기어장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 자동변속기용 유성기어장치가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 일반적인 자동변속기가 도시된 단면도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 자동변속기용 유성기어장치의 캐리어장착 구조가 도시된 단면도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유성기어장치의 고정부가 도시된 분해사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50...1차링기어 52...삽입홈부

54...고정돌기 70...캐리어

72...탄성홈부 74...걸림돌기

100...고정부

Claims (3)

1. 유성기어가 회전가능하게 장착되는 캐리어;

   상기 캐리어와 연동되는 1차링기어;

   상기 1차링기어의 내주면에 회전 가능하게 설치되고 상기 유성기어가 내주면에 기어물림되는 2차링기어; 및

   상기 캐리어와 상기 1차링기어에 구비되고 상기 캐리어와 상기 1차링기어를 연결하는 고정부를 포함하고;

   상기 고정부는 상기 1차링기어에 구비되는 삽입홈부; 및

   상기 캐리어에 구비되어 상기 삽입홈부에 체결되는 걸림돌기를 포함하고;

   상기 캐리어에는 상기 걸림돌기가 유동가능토록 하는 탄성홈부가 구비되고,

   상기 삽입홈부에는 고정돌기가 구비되어, 상기 탄성홈부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유성기어장치.
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