KR100981743B1 - Vehicle retrun device of median strip for highway - Google Patents

Vehicle retrun device of median strip for highway Download PDF

Info

Publication number
KR100981743B1
KR100981743B1 KR1020100025606A KR20100025606A KR100981743B1 KR 100981743 B1 KR100981743 B1 KR 100981743B1 KR 1020100025606 A KR1020100025606 A KR 1020100025606A KR 20100025606 A KR20100025606 A KR 20100025606A KR 100981743 B1 KR100981743 B1 KR 100981743B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door
vertical support
rod
support rods
central separator
Prior art date
Application number
KR1020100025606A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
안부순
김충기
이당의
Original Assignee
의왕개발 주식회사
주식회사 우성기공
바스코코리아(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 의왕개발 주식회사, 주식회사 우성기공, 바스코코리아(주) filed Critical 의왕개발 주식회사
Priority to KR1020100025606A priority Critical patent/KR100981743B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100981743B1 publication Critical patent/KR100981743B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/12—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes and having means for providing occasional passage, e.g. for emergency vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

PURPOSE: An emergency car u-turning device of a median strip for motorway, which can opens and close a rotary door in a longitudinal direction of a median strip, is provided to enable a vehicle to U-turn by opening and closing a rotary door in a longitudinal direction of a median strip. CONSTITUTION: An emergency car u-turning device of a median strip for motorway comprises a turning door(100), a guide rail, a roller, a guide rod, a length controlling type support bar(120) and a rolling wheel(112). The turning door is installed in the prescribed section of a median strip(300) in order to be opened and closed to backward and forward slide. The guide rail is mounted on the upper side of the median strip along a longitudinal direction. The roller is located on the guide rail. The guide rod is integrally formed in the shaft of roller.

Description

자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치{Vehicle retrun device of median strip for highway}Emergency reversal device of median strip for automobile roads {Vehicle retrun device of median strip for highway}

본 발명은 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중앙분리대에 설치되는 비상회차장치의 회차문을 중앙분리대의 길이방향와 동일한 방향으로 개폐되도록 한 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an emergency circuit of the central separator for the exclusive road for automobiles, and more particularly, the central separator for the exclusive road for cars to open and close the door of the emergency circuit installed in the central separator in the same direction as the longitudinal direction of the central separator. To an emergency return device.

잘 알려진 바와 같이, 고속도로 등과 같은 자동차 전용도로의 중앙선에는 상행 및 하행선을 구분하는 동시에 상행 차량과 하행 차량이 중앙선을 침범하는 것을 방지하기 위한 중앙분리대가 시공되어 있으며, 이 중앙분리대는 대개 콘크리트 블럭 또는 철재 프레임 등으로 제작된다.As is well known, the central line of a motorway such as a highway is constructed with a divider for distinguishing an ascending and descending line and preventing an ascending and descending vehicle from invading the center line, which is usually a concrete block or It is made of steel frame.

또한, 상기 중앙분리대는 중앙선 침범과 같은 안전사고를 방지하기 위해 콘크리트 블럭을 중앙선을 따라 일렬로 배열하여 고정시킨 구조로 시공되어 있기 때문에 별도의 회차 구간이 마련되어 있지 않다.In addition, the center separator is constructed with a structure in which concrete blocks are arranged in a line along the center line to prevent a safety accident such as a center line invasion, so that no separate turn section is provided.

따라서, 고속도로의 상행선을 주행하는 차량이 하행선으로 회차하거나, 하행선을 주행하는 차량이 상행선으로 회차하는 것은 안전을 위한 금기사항중 하나라 하겠다.Therefore, it is one of the contraindications for safety that a vehicle traveling on an uphill line of a highway returns to an downline, or a vehicle driving downline is returned to an upline.

그러나, 고속도로에서 차량의 전복사고가 발생하여 주행차선이 장시간 막힌 상태가 되거나, 또는 겨울철의 순간적인 폭설 등으로 인해 차량의 심한 정체 현상이 발생하는 경우 등에는 차량내 운전자 및 승객이 고속도로에 그대로 갖힌 상태가 되어, 시간적, 경제적, 물적 피해를 초래하는 문제점이 있었다.However, when the vehicle is overturned on the highway and the driving lane is blocked for a long time, or when the vehicle is severely congested due to instant snowfall in winter, drivers and passengers in the vehicle remain on the highway. The state, there was a problem causing time, economic, material damage.

실제로 겨울철 폭설로 인하여, 운전자 및 승객이 하루 이상을 고속도로에 갖혀 추위 및 허기에 노출된 사례가 있었으며, 이러한 사례로 인해 해당 국가기관에 소송까지 제기되기도 하였다.In fact, there have been cases where drivers and passengers have been exposed to cold and hunger due to winter snowfall on the highway for more than one day, which has resulted in lawsuits to the relevant national authorities.

이러한 점을 감안한 종래기술로서, 대한민국 공개특허(공개번호: 2003-42173(2003.05.28))와 등록특허(등록번호: 10-935426(2009.12.28))에는 비상시 상행 또는 하행선으로 갈아 탈 수 있도록 한 비상회차장치를 중앙분리대에 설치한 기술이 개시되어 있다.As a conventional technology in view of such a point, the Republic of Korea Patent Publication (Publication No .: 2003-42173 (2003.05.28)) and the registered Patent (Registration No .: 10-935426 (2009.12.28)) so that you can ride up and down in case of emergency A technique is disclosed in which an emergency circuit is installed in a central separator.

따라서, 고속도로에 진입후에 비상 상황이 발생하더라도, 비상회차장치를 통과하여 반대 차선으로 차량의 회차를 유도함으로써, 시간적, 경제적, 물적 피해를 최소화시킬 수 있다.Therefore, even if an emergency situation occurs after entering the highway, it is possible to minimize the time, economic and physical damage by passing the emergency circuit to the vehicle in the opposite lane.

그러나, 상기한 종래의 비상회차장치는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the conventional emergency recall apparatus has the following problems.

중앙분리대의 소정 구간에 설치된 종래의 비상회차장치에 구비된 회차문은 회전식으로 개폐 작동됨에 따라, 오히려 반대차선의 차량 통행을 차단하여 반대차선의 교통체증을 유발하는 문제점이 있었다.As the turning door provided in the conventional emergency circuit device installed in a predetermined section of the central separator is rotatable and operated, there is a problem of causing traffic jams in the opposite lane by blocking traffic of the opposite lane.

즉, 첨부한 도 9에서 보는 바와 같이, 종래의 비상회차장치(200)의 회차문(202)을 상행선에서 하행선쪽으로 또는 하행선에서 상행선쪽으로 회전시키며 열어줄 때, 회차문(202)이 중앙분리대(300)와 수직을 이루는 각도 지점에 도달하면 1차선을 비롯하여 2차선 이상을 점령하게 되어, 결국 반대차선의 차량 통행에 영향을 미치게 된다.That is, as shown in the accompanying FIG. 9, when the rotation door 202 of the conventional emergency return apparatus 200 is opened while rotating from the upward line to the downward line or the downward line toward the upward line, the rotary door 202 is the center separator ( Reaching an angle point perpendicular to 300), the vehicle occupies two or more lanes, including the first lane, thereby affecting the traffic of the opposite lane.

예를 들어, 상행선에서 비상상황이 발생하고, 하행선에는 별 문제없이 고속주행이 이루어지는 상황에서, 상행선에서 하행선으로 회차하고자 회차문을 하행선쪽으로 회전시켜 열려고 할 때, 하행선을 고속주행하는 차량으로 인하여 쉽게 회차문을 열지 못하는 단점이 있고, 그럼에도 불구하고 하행선으로 회차문을 열었을 때 하행선을 고속주행하는 차량이 회차문에 부딪치게 되는 안전사고가 발생할 수 있다.For example, in a situation where an emergency occurs on an uphill line and a high speed run is performed without any problem, when a turn door is rotated toward the down line to open from an upline to an downline, the vehicle is easily driven by a high speed line. There is a drawback of not being able to open the turn door, and nevertheless, a safety accident may occur when a vehicle driving at a high speed downline hits the turn door when the turn door is opened with the down line.

반면에, 회전문을 하행선쪽으로 열고자 할 때에는 하행선에 이미 심한 차량 정체가 이루어진 상태이므로, 차량 간섭 문제로 인해 회차문 자체를 하행선쪽으로 회전시켜 열 수 없는 단점이 있다.
On the other hand, when attempting to open the revolving door toward the downward line, since the severe congestion has already been made on the downward line, there is a disadvantage in that the turning door itself cannot be rotated toward the downward line due to the vehicle interference problem.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 중앙분리대의 소정 구간에 설치되는 비상회차장치의 회차문을 중앙분리대의 길이방향와 동일한 방향으로 슬라이딩 개폐되도록 설치함으로써, 상행선 또는 하행선의 차량 통행에 전혀 영향을 미치지 않는 범위에서 회차문의 개폐가 이루어짐과 함께 차량의 회차가 보다 원할하게 이루어질 수 있도록 한 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in order to solve the above conventional problems, by installing the door of the emergency return device installed in a predetermined section of the central separator so as to slide open and close in the same direction as the longitudinal direction of the central separator, It is an object of the present invention to provide an emergency turn-off device of a central separator for automobile roads, which allows the door to be opened and closed within a range that does not affect vehicle traffic at all, and makes the turn of the car more smoothly.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다수개의 수직지지봉과, 이 수직지지봉을 사이에 두고 일체로 조립되는 가드레일로 구성되어, 중앙분리대의 소정 구간에 전후방향으로 슬라이드 개폐 가능하게 설치되는 회차문과; 상기 중앙분리대의 상면 또는 측면에서 그 길이방향을 따라 장착되는 가이드레일과; 상기 가이드레일내에 구름 가능하게 위치되는 롤러와; 상기 롤러의 축에 일체가 되며 수직 연장된 가이드봉과; 상기 회차문의 뒤쪽끝에 위치하는 수직지지봉의 상단에 일측단이 힌지 체결되고, 타측단은 상기 가이드봉의 상단에 힌지 체결되는 길이 조절형 연결바와; 상기 회차문의 수직지지봉중 앞쪽끝 및 뒤쪽끝에 위치되는 수직지지봉의 하단에 장착되어, 회차문의 슬라이드 개폐를 위한 구름 안내를 하는 구름바퀴; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치를 제공한다.The present invention for achieving the above object is composed of a plurality of vertical support rods and guard rails that are integrally assembled with the vertical support rods interposed therebetween, and a slewing door installed in a predetermined section of the central separator so as to slide open and close in the front and rear directions; ; A guide rail mounted along a longitudinal direction of the central separator on an upper surface or a side thereof; A roller positioned in the guide rail so as to be able to roll; A guide rod integral with the shaft of the roller and extending vertically; A length-adjustable connecting bar hinged to one end of the vertical support rod located at the rear end of the round door and hinged to the top of the guide rod; A rolling wheel mounted on the lower end of the vertical support rods positioned at the front end and the rear end of the vertical support rods of the round door to guide the rolling for sliding opening and closing of the round door; It provides an emergency circuit of the central separator for exclusive use of the vehicle, characterized in that configured to include.

본 발명의 바람직한 일 구현예로서, 상기 길이 조절형 연결바는: 상기 회차문의 일끝에 위치하는 수직지지봉의 상단에 힌지 체결되는 제1중공봉과; 상기 가이드봉의 상단에 힌지 체결되는 보다 작은 직경의 제2중공봉; 으로 구성하여, 상기 제1중공봉내에 제2중공봉이 인출 가능하게 삽입 체결되도록 한 것을 특징으로 한다.In one preferred embodiment of the present invention, the length-adjustable connecting bar includes: a first hollow rod hinged to an upper end of a vertical support rod positioned at one end of the round door; A second hollow rod having a smaller diameter hinged to an upper end of the guide rod; The second hollow rod is inserted into the first hollow rod so as to be pulled out.

본 발명의 바람직한 다른 구현예로서, 상기 중앙분리대 및 회차문의 길이방향에서 바로 인접한 도로면에는 상기 구름바퀴가 삽입 안착되는 오목한 레일 구조로서, 회차문의 전후방향 슬라이드 개폐를 위한 궤적을 일정하게 안내하는 안내경로가 형성된 것을 특징으로 한다.In another preferred embodiment of the present invention, the guideway for constantly guiding the trajectory for opening and closing the front and rear slides as a concave rail structure in which the rolling wheel is inserted and seated on the road surface immediately adjacent in the longitudinal direction of the center separator and the round door. Characterized in that the path is formed.

특히, 상기 회차문의 수직지지봉중 앞쪽 및 뒤쪽끝의 것을 제외한 하나 이상의 수직지지봉의 하단에는 도로면상의 지지홈내에 삽입되는 나사봉이 길이조절 가능하게 체결된 것을 특징으로 한다.In particular, the lower end of the at least one vertical support rod except for the front and rear end of the vertical support rod of the round door is characterized in that the length of the screw rod is inserted into the support groove on the road surface adjustable.

또한, 상기 회차문의 슬라이드 개폐를 위한 구름 안내를 하는 구름바퀴의 양쪽에는 도로면을 따라 구름되는 보조바퀴가 더 장착된 것을 특징으로 한다.In addition, both sides of the rolling wheel to guide the cloud for opening and closing the slide door is characterized in that the auxiliary wheel is further clouded along the road surface.

또한, 상기 회차문의 가드레일의 앞쪽 및 뒤쪽 표면에는 개폐 손잡이가 일체로 장착된 것을 특징으로 한다.
In addition, the front and rear surfaces of the guardrail of the round door is characterized in that the opening and closing handle is integrally mounted.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above problem solving means, the present invention provides the following effects.

본 발명에 따르면, 비상회차장치의 회차문을 중앙분리대의 길이방향과 동일한 방향으로 슬라이딩시키며 개폐할 수 있도록 함으로써, 비상상황 발생시 상행선에서 하행선쪽으로 또는 하행선에서 상행선쪽으로의 비상회차가 원할하게 이루어질 수 있다.According to the present invention, by allowing the door to be opened and closed by sliding the door of the emergency return device in the same direction as the longitudinal direction of the central separator, the emergency turn from the up line to the down line or the down line to the up line in the event of an emergency can be made smoothly. .

특히, 본 발명에 따른 비상회차장치의 회차문은 중앙분리대의 양측부를 따라 전후방향으로 슬라이딩 개폐됨에 따라, 상행선 또는 하행선을 주행하는 차량에 전혀 간섭을 주지않게 되므로, 차량의 안전사고 예방에 일조할 수 있다.
In particular, the door of the emergency circuit according to the present invention, as the sliding door is opened and closed along both sides of the central separator in a forward and backward direction, does not interfere with the vehicle driving the up or down line at all, thus helping to prevent the safety accident of the vehicle. Can be.

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치를 나타내는 전체 사시도,
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치를 나타내는 일부 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치를 나타내는 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치의 구성중 가이드바의 구조 및 작동을 설명하는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치의 구성중 바퀴의 구조에 대한 다른 실시예를 나타내는 사시도,
도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치를 이용하여 차량 회차가 이루어지는 상태를 나타내는 평면도,
도 7은 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치에 대한 다른 실시예를 설명하는 단면도,
도 8a 내지 도 8d는 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치에 대한 또 다른 실시예를 설명하는 사시도,
도 9는 종래의 중앙분리대용 비상회차장치를 나타내는 개략도.Figure 1a and Figure 1b is an overall perspective view showing the emergency return device of the central separator for motor vehicles only according to the present invention,
Figure 2a and Figure 2b is a partial perspective view of the emergency circuit of the central separator for motor vehicles exclusive road according to the present invention,
Figure 3 is a cross-sectional view showing the emergency return device of the central separator for automobile roads according to the present invention,
Figure 4 is a perspective view for explaining the structure and operation of the guide bar of the configuration of the emergency return device of the central separator for automobile roads according to the present invention,
Figure 5 is a perspective view showing another embodiment of the structure of the wheel of the emergency return device of the central separator for automobile roads according to the present invention,
6A and 6B are plan views showing a state in which a vehicle is made by using the emergency return device of the central separator for automobile roads according to the present invention;
Figure 7 is a cross-sectional view illustrating another embodiment of the emergency return device of the central separator for automobile roads according to the present invention;
8a to 8d is a perspective view for explaining another embodiment of the emergency return device of the central separator for automobile roads according to the present invention,
Figure 9 is a schematic diagram showing a conventional emergency recovery apparatus for the central separator.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1a 내지 도 2b는 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치를 나타내는 단면도이다.1A to 2B are perspective views illustrating an emergency circuit of the central separator for motor vehicles according to the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view of an emergency circuit of a central separator for motor vehicles according to the present invention.

본 발명은 중앙분리대의 소정구간에 비상회차장치를 설치하되, 회차문이 중앙분리대의 길이방향을 따라 슬라이드 개폐되도록 설치함으로써, 상행선 또는 하행선을 주행하는 차량에 전혀 간섭을 주지 않는 범위에서 차량의 회차가 원할하게 이루어질 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.The present invention is to install the emergency circuit in a predetermined section of the center separator, the door is installed so that the sliding door slides along the longitudinal direction of the center separator, the return of the vehicle in a range that does not interfere at all to the vehicle traveling up or down line The point is to make things work.

이를 위해, 중앙분리대(300)의 소정 구간에 전후방향으로 슬라이드 개폐되는 회차문(100)을 설치하게 되는데, 이 회차문(100)은 도로면에 지지되며 전후방향을 따라 등간격으로 배열되는 다수개의 수직지지봉(102)을 골격체로 하고, 각 수직지지봉(102)을 사이에 두고 일종의 안전판 역할을 하는 다수개의 가드레일(104)이 길이방향으로 배열되면서 수직지지봉(102)에 조립 고정된다.To this end, it is installed in the predetermined section of the central separator 300 slide door 100 to be opened and closed in the front and rear direction, the turn door 100 is supported on the road surface and arranged at equal intervals along the front and rear direction With two vertical support rods 102 as a skeleton, a plurality of guard rails 104 serving as a kind of safety plate with each vertical support rod 102 interposed therebetween are assembled and fixed to the vertical support rod 102.

이렇게 구비된 회차문(100)은 중앙분리대(300)의 해당 설치 구간에 한 쌍이 설치되는데, 하나는 상행선 방향에서 하행선 방향으로 슬라이드 개폐되게 설치되고, 다른 하나는 하행선 방향에서 상행선 방향으로 슬라이드 개폐되게 설치된다.The round door 100 provided in this way is provided with a pair in the corresponding installation section of the center separator 300, one is installed to slide open and close in the downward direction in the upward direction, the other is to slide open and close in the upward direction in the downward direction Is installed.

또한, 상기 회차문(100)의 수직지지봉(102)들중 앞쪽끝 및 뒤쪽끝에 위치되는 수직지지봉(102a,102n)의 하단에는 회차문(100)의 전후 슬라이드 개폐를 위한 구름 안내를 하는 구름바퀴(112)가 장착되고, 바람직하게는 회차문(100)의 슬라이드 개폐가 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 첨부한 도 5에서 보는 바와 같이 구름바퀴(112)의 양쪽에는 도로면을 따라 구름되는 보조바퀴(130)가 더 장착된다.In addition, at the lower end of the vertical support rods (102a, 102n) located at the front end and the rear end of the vertical support rods 102 of the rotary door 100, rolling wheel for rolling guide for the front and rear slide opening and closing of the rotary door (100) (112) is mounted, preferably as shown in the accompanying Figure 5 so that the slide opening and closing of the turning door 100 can be made easier on both sides of the wheel 112, the auxiliary wheels that are clouded along the road surface ( 130 is further mounted.

또한, 상기 회차문(100)의 가드레일(104)의 앞쪽 및 뒤쪽 표면에는 회차문(100)을 슬라이드 개폐시킬 때 힘을 가하는 부분이 되는 개폐 손잡이(132)가 일체로 장착된다.In addition, the front and rear surfaces of the guard rail 104 of the round door 100 is integrally mounted to the opening and closing handle 132 which is a portion to apply a force when the slide door 100 is opened and closed.

특히, 상기 중앙분리대(300) 및 회차문(100)의 길이방향에서 바로 인접한 도로면에는 수직지지봉(102a,102n)의 하단에 장착된 구름바퀴(112)가 삽입 안착되는 안내경로(118)가 오목하게 형성되는 바, 이 안내경로(118)는 회차문(100)의 전후방향 슬라이드 개폐를 위한 궤적을 일정하게 안내하는 일종의 레일 역할을 하게 된다.In particular, the guide path 118 is inserted into the rolling wheel 112 is mounted on the lower end of the vertical support rods (102a, 102n) in the road surface immediately adjacent in the longitudinal direction of the center separator 300 and the turning door 100 The guide path 118 is formed to be concave, and serves as a kind of rail to constantly guide the trajectory for opening and closing the front and rear slides of the turning door 100.

즉, 상기 회차문의 수직지지봉(102a,102n)의 하단에 장착된 구름바퀴(112)가 안내경로(118)를 따라서 구름되도록 함으로써, 회차문(100)은 항상 일정한 전후방향 궤적을 따라 슬라이드 개폐 이동을 하게 된다.That is, by allowing the rolling wheel 112 mounted on the lower ends of the vertical support rods 102a and 102n of the circular door to be clouded along the guide path 118, the circular door 100 is always slide opening / closing along a predetermined front and rear trajectory. Will be

한편, 상기 회차문(100)의 수직지지봉(102)들중 앞쪽 및 뒤쪽끝의 것(102a,102n)을 제외한 나머지 것들중 하나 이상의 수직지지봉(102)의 하단에는 나사봉(128)이 나사 체결된다.Meanwhile, a screw rod 128 is screwed to a lower end of at least one of the vertical support rods 102 of the vertical support rods 102 of the round door 100 except for the front and rear ends 102a and 102n. do.

보다 상세하게는, 상기 나사봉(128)의 상부에는 수직지지봉(102b)의 하단 내부에 나사 체결되는 나사산(138)이 형성되고, 하부에는 도로면상의 지지홈(126)내에 삽입되는 고정봉(134)이 형성되며, 나사산(138)과 고정봉(134) 사이에는 나사봉(128)의 회전조작을 위한 회전용 돌기(136)가 일체로 형성된다.More specifically, the upper part of the screw rod 128 is formed with a screw thread 138 that is screwed into the lower end of the vertical support rod (102b), the lower fixed rod inserted into the support groove 126 on the road surface ( 134 is formed, the rotation projection 136 for the rotation operation of the screw rod 128 is integrally formed between the screw thread 138 and the fixed rod 134.

이에, 회차문(100)의 닫힘 상태에서는 나사봉(128)의 회전용 돌기(136)를 일측으로 회전시켜 나사산(138)의 풀림 동작과 동시에 고정봉(134)이 도로면상의 지지홈(126)내에 삽입되도록 하여, 회차문(100)의 닫힘 상태를 견고한 상태로 유지할 수 있고, 반면에 회차문(100)의 열림 상태에서는 나사봉(128)의 회전용 돌기(136)를 타측방향으로 회전시켜 나사산(138)의 조임 동작과 동시에 고정봉(134)이 도로면상의 지지홈(126)으로부터 이탈되도록 하여, 회차문(100)을 열 수 있는 상태가 된다.Accordingly, in the closed state of the turn door 100, the rotation protrusion 136 of the screw rod 128 is rotated to one side to simultaneously loosen the screw thread 138 and the fixing rod 134 supports the groove 126 on the road surface. By inserting in), it is possible to maintain the closed state of the rotary door 100 in a solid state, while in the open state of the rotary door 100 to rotate the rotation protrusion 136 of the screw rod 128 in the other direction The fixing rod 134 is detached from the support groove 126 on the road surface at the same time as the tightening operation of the screw thread 138, so that the turn door 100 can be opened.

여기서, 첨부한 도 4에서 잘 볼 수 있듯이, 상기 중앙분리대(300)의 상면에서 그 길이방향을 따라 롤러의 구름경로가 되는 레일 구조물로서, 상부가 개방된 가이드레일(106)이 장착되고, 이 가이드레일(106)내에는 한 쌍의 롤러(108)가 구름 가능하게 내재된다.Here, as can be seen well in the accompanying Figure 4, as a rail structure that becomes a rolling path of the roller along the longitudinal direction on the upper surface of the center separator 300, the upper guide rail 106 is mounted, In the guide rail 106, a pair of rollers 108 are embedded in a cloudable manner.

이때, 상기 롤러(108)의 축에는 그 수직방향으로 연장되어 가이드레일(106)의 상부 개방부를 통해 돌출되는 가이드봉(110)이 일체로 형성된다.At this time, the guide rod 110 is integrally formed on the shaft of the roller 108 to protrude through the upper opening of the guide rail 106.

특히, 상기 회차문(100)의 뒤쪽끝에 위치하는 수직지지봉(102n)의 상단과 상기 가이드봉(110)의 상단은 힌지로 체결되는 길이 조절형 연결바(120)에 의하여 일체로 연결된다.In particular, the upper end of the vertical support rod (102n) and the upper end of the guide rod (110) located at the rear end of the round door 100 is integrally connected by a length-adjustable connecting bar 120 is fastened by a hinge.

보다 상세하게는, 상기 길이 조절형 연결바(120)는 회차문(100)의 뒤쪽끝에 위치하는 수직지지봉(102n)의 상단에 일측단이 힌지(114)로 체결되는 큰 직경의 제1중공봉(122)과, 상기 가이드봉(110)의 상단에 일측단이 힌지(116)로 체결되는 보다 작은 직경의 제2중공봉(124)으로 구성되고, 상기 제1중공봉(122)의 타측단내에 제2중공봉(124)의 타측단이 인출 가능하게 삽입 체결된다.In more detail, the length-adjustable connecting bar 120 has a large diameter first hollow rod fastened by a hinge 114 at one end to an upper end of the vertical support rod 102n positioned at the rear end of the rotary door 100. And a second hollow rod 124 of smaller diameter, one end of which is fastened to the upper end of the guide rod 110 by a hinge 116, and is located in the other end of the first hollow rod 122. The other end of the second hollow bar 124 is inserted and fastened to be withdrawn.

이렇게 상기 회차문(100)의 수직지지봉(102n)과, 중앙분리대(300)의 가이드레일(106)을 따라 움직이는 가이드봉(110)을 힌지 체결형 길이 조절형 연결바(120)로 연결시킨 이유는 회차문(100)의 닫힘위치와 열림위치가 전후방향으로 정확하게 일직선을 이루지 않기 때문이다.The vertical support rod 102n of the round door 100 and the guide rod 110 moving along the guide rail 106 of the center separator 300 are connected to each other by a hinged length adjustable connection bar 120. This is because the closed position and the open position of the turn door 100 do not form a straight line in the front-back direction.

즉, 상기 회차문(100)의 전후방향 슬라이드 개폐시, 회차문(100)의 닫힘 위치는 중앙분리대(300)와 일직선을 이루지만, 회차문(100)의 열림 위치는 폭방향으로 약간 이동한 후 중앙분리대(300)의 일측부에 나란히 배열되는 상태가 되므로, 상기 길이 조절형 연결바(120)에서 회차문(100)의 폭방향 이동거리에 대한 보상 기능을 발휘하게 된다.That is, when the front and rear slide opening and closing of the circular door 100, the closed position of the circular door 100 forms a straight line with the center separator 300, but the opening position of the circular door 100 is slightly moved in the width direction. Since the state is arranged side by side on the side of the central separator 300, the length-adjustable connecting bar 120 exhibits a compensation function for the widthwise movement distance of the turn door 100.

이에, 상기 회차문(100)과 중앙분리대(300)가 가장 가깝게 되면, 길이 조절형 연결바(120)의 제1중공봉(122)내에 제2중공봉(124)이 최대로 삽입되는 상태가 되고, 반대로 상기 회차문(100)과 중앙분리대(300)가 가장 멀어지게 되면, 길이 조절형 연결바(120)의 제1중공봉(122)으로부터 제2중공봉(124)이 최대로 인출되는 상태가 된다.Thus, when the round door 100 and the central separator 300 are closest to each other, the second hollow rod 124 is inserted into the first hollow rod 122 of the length-adjustable connecting bar 120 to the maximum. On the contrary, when the round door 100 and the central separator 300 are farthest from each other, the second hollow rod 124 is drawn out to the maximum from the first hollow rod 122 of the length-adjustable connecting bar 120. It becomes a state.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 비상회차장치에 대한 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.Here, the operation state of the emergency recall device of the present invention made of the above configuration will be described.

첨부한 도 6a 및 도 6b는 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치를 이용하여 차량 회차가 이루어지는 상태를 나타내는 평면도이다.6A and 6B are plan views illustrating a state in which a vehicle is returned by using the emergency return device of the central separator for automobile roads according to the present invention.

회차문의 닫힘 상태Closed door

중앙분리대(300)의 설치구간 사이에 한 쌍의 회차문(100)이 위치되되, 중앙분리대(300)의 길이방향과 일직선을 이루며 위치되고, 이때 회차문(100)의 구성중 수직지지봉(102n)의 하단에 체결된 나사봉(128)의 고정봉(134)이 도로면상의 지지홈(126)내에 삽입되어 회차문(100)의 닫힘 상태가 유지된다.A pair of circular doors 100 are positioned between the installation sections of the central separator 300, and are positioned in a straight line with the longitudinal direction of the central separator 300. At this time, vertical support rods 102n of the circular door 100 are constructed. The fixed rod 134 of the screw rod 128 fastened to the lower end of the) is inserted into the support groove 126 on the road surface to maintain the closed state of the turn door 100.

또한, 상기 회차문(100)의 닫힘 상태에서, 상기 수직지지봉(102n)의 상단에 힌지(114)로 체결된 길이 조절형 연결바(120)의 제1중공봉(122)과, 상기 가이드봉(110)에 힌지(116)로 체결된 제2중공봉(124)도 중앙분리대(300) 및 회차문(100)과 함께 일직선으로 배열되는 상태가 된다.In addition, in the closed state of the round door 100, the first hollow rod 122 and the guide rod of the length-adjustable connecting bar 120 is fastened by a hinge 114 to the upper end of the vertical support rod (102n) The second hollow rod 124 fastened to the hinge 116 by 110 is also in a state in which the second separator 300 and the round door 100 are arranged in a straight line.

회차문의 열림 상태Open state of round door

상기 회차문(100)의 닫힘 상태에서, 나사봉(128)의 회전용 돌기(136)를 타측방향으로 회전시켜 고정봉(134)이 도로면상의 지지홈(126)으로부터 이탈되도록 한 후, 회차문(100)의 개폐손잡이(132)를 잡고 열림방향으로 밀어주게 된다.In the closed state of the rotary door 100, the rotary protrusion 136 of the screw rod 128 is rotated in the other direction so that the fixing rod 134 is separated from the support groove 126 on the road surface, and then the Holding the door handle 132 of the door 100 is pushed in the opening direction.

이에, 상기 회차문(100)의 수직지지봉(102a,102n)의 하단에 장착된 구름바퀴(112)가 도로면상의 안내경로(118)를 따라서 이동하게 되고, 동시에 가이드봉(110) 및 롤러(108)가 가이드레일(106)를 따라 이동을 하여, 회차문(100)이 중앙분리대(300)의 바로 옆쪽에 나란히 배열되는 상태가 됨으로써, 결국 중앙분리대(300)의 회차문 설치 구간이 개방되어 상행선 또는 하행선 차량의 회차가 이루어지게 된다.Accordingly, the rolling wheel 112 mounted on the lower ends of the vertical support rods 102a and 102n of the turn door 100 moves along the guide path 118 on the road surface, and at the same time, the guide rod 110 and the roller ( 108 moves along the guide rail 106, so that the turn door 100 is arranged side by side right next to the center separator 300, so that the turn door installation section of the center separator 300 is opened. The turn of the up or down line vehicle is made.

이때, 상기 회차문(100)의 열힘 상태에서, 상기 수직지지봉(102n)의 상단에 힌지(114)로 체결된 길이 조절형 연결바(120)의 제1중공봉(122)과, 상기 가이드봉(110)에 힌지(116)로 체결된 제2중공봉(124)은 그 힌지(114,116)점의 회전에 의하여 중앙분리대(300) 및 회차문(100)과 수직을 이루는 상태가 된다.At this time, in the opening state of the round door 100, the first hollow rod 122 and the guide rod of the length adjustable connection bar 120 is fastened by a hinge 114 on the upper end of the vertical support rod (102n) The second hollow rod 124 fastened by the hinge 116 to the 110 is in a state perpendicular to the center separator 300 and the round door 100 by the rotation of the hinge points 114 and 116.

한편, 본 발명의 다른 실시예로서 첨부한 도 7에 도시된 바와 같이, 중앙분리대(300)의 측면에 그 길이방향을 따라 가이드레일(106)을 설치할 수 있고, 이 가이드레일(106)에 상기와 같이 회차문(100)을 전후방향으로 슬라이드 개폐 가능하게 설치할 수 있다.On the other hand, as shown in the accompanying Figure 7 as another embodiment of the present invention, the guide rail 106 can be installed along the longitudinal direction on the side of the central separator 300, the guide rail 106 is As described above, the door 100 may be installed to be slideable in the front and rear direction.

여기서, 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치에 대한 또 다른 실시예를 설명하면 다음과 같다.Here, a description will be given of another embodiment of the emergency return device of the central separator for automobile exclusive roads according to the present invention.

첨부한 도 8a 내지 도 8d는 본 발명에 따른 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치에 대한 또 다른 실시예를 설명하는 사시도이다.8A to 8D are perspective views illustrating yet another embodiment of the emergency return device of the central separator for automobile roads according to the present invention.

본 발명의 또 다른 실시예에 따른 비상회차장치는 회차문(100)을 승하강시키는 수단을 공압 잭(404)으로 이용한 점, 그리고 회차문(100)의 한쪽으로 밀어서 회차문(100)이 사선 각도를 이루게 한 후, 슬라이딩 개폐할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.Emergency emergency apparatus according to another embodiment of the present invention is a pneumatic jack 404 using a means for raising and lowering the rotary door 100, and pushed to one side of the rotary door 100, the rotary door 100 is oblique After making the angle, the main point is to be able to slide open and close.

전술한 바와 같이, 상기 회차문(100)은 다수개의 수직지지봉(102)과, 이 수직지지봉(102)을 사이에 두고 일체로 조립되는 가드레일(104)로 구성되고, 상기 중앙분리대(300)의 상면에는 그 길이방향을 따라 가이드레일(106)이 장착되며, 이 가이드레일(106)내에는 롤러(108)가 구름 가능하게 위치되는 동시에 롤러(108)의 축에는 가이드봉(110)이 일체가 되며 수직 연장된다.As described above, the circular door 100 is composed of a plurality of vertical support rods 102 and guard rails 104 which are integrally assembled with the vertical support rods 102 interposed therebetween, and the central separator 300. The guide rail 106 is mounted on the upper surface of the guide rail 106 along the longitudinal direction thereof. In the guide rail 106, the roller 108 is positioned in a cloudable manner, and the guide rod 110 is integral with the shaft of the roller 108. And extend vertically.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 길이 조절형 연결바(120)를 제1중공봉(122)과 제2중공봉(124)으로 구성하되, 제1중공봉(122)이 수직 및 수평방향으로 이동 가능하게 결합된다.According to another embodiment of the present invention, the length adjustable connection bar 120 is composed of a first hollow rod 122 and the second hollow rod 124, the first hollow rod 122 is vertical and horizontal It is coupled to move in the direction.

보다 상세하게는, 상기 제1중공봉(122)은 회차문(100)의 뒤쪽끝에 위치하는 수직지지봉(102n)내에 승하강 가능하게 삽입되고,In more detail, the first hollow rod 122 is inserted into the vertical support rod 102n positioned at the rear end of the turn door 100 so as to be lifted and lowered.

보다 작은 직경을 갖는 제2중공봉(124)의 일측단은 제1중공봉(122)내에 인출입 가능하게 삽입되는 동시에 제2중공봉(124)의 타측단은 가이드봉(110)의 상단에 힌지(116)로 체결된다.One end of the second hollow rod 124 having a smaller diameter is inserted into the first hollow rod 122 to be withdrawn and at the same time the other end of the second hollow rod 124 is at the top of the guide rod 110. The hinge 116 is fastened.

특히, 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 회차문(100)의 수직지지봉(102)중 앞쪽끝 및 뒤쪽끝에 위치되는 수직지지봉(102a,102n)의 하단이 승하강 가능하게 삽입되도록 삽입구(406)를 갖는 잭 설치용 프레임(400)이 일체로 설치되고, 이 프레임(400)의 저면에는 도로면을 따라 구름되는 구름바퀴(112)가 부착된다.In particular, according to another embodiment of the present invention, the lower end of the vertical support rods (102a, 102n) located at the front end and the rear end of the vertical support rods 102 of the circular door (100) to be inserted up and down ( A jack mounting frame 400 having a 406 is integrally installed, and a cloud wheel 112 rolling along the road surface is attached to the bottom of the frame 400.

또한, 상기 잭 설치용 프레임(400)상에는 상기 수직지지봉(102a,102n)과 일체로 연결되는 피스톤봉(402)을 갖는 공압 잭(404)이 설치된다.In addition, a pneumatic jack 404 having a piston rod 402 is integrally connected to the vertical support rods 102a and 102n on the jack mounting frame 400.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 비상회차장치의 작동 흐름을 설명하면 다음과 같다.Here, the operation flow of the emergency recall apparatus according to another embodiment of the present invention having the above configuration will be described.

도 8a에 도시된 바와 같이, 회차문(100)의 닫힘 상태에서는 각 수직지지봉(102)이 도로면에 형성된 지지홈(126)내에 삽입된 상태가 된다.As shown in FIG. 8A, in the closed state of the turn door 100, each vertical support rod 102 is inserted into a support groove 126 formed on the road surface.

회차문(100)을 열기 위하여, 상기 공압 잭(404)의 발판을 밟아주게 되면, 도 8b에 도시된 바와 같이 상기 수직지지봉(102a,102n)과 일체로 연결된 피스톤봉(402)이 승강하면서 전체 회차문(100)을 끌어 올리게 되어, 각 수직지지봉들이 지지홈(126)으로부터 승강하여 이탈되는 상태가 되고, 이때 공압 잭 설치용 프레임(400)의 저면에 부착된 구름바퀴(112)는 도로면에 계속 밀착된 상태가 된다.When the foot plate of the pneumatic jack 404 is stepped on to open the turn door 100, as shown in FIG. 8B, the piston rod 402 integrally connected with the vertical support rods 102a and 102n is lifted and raised. When the round door 100 is pulled up, the vertical support rods are lifted from the support groove 126 and are separated from each other. At this time, the rolling wheel 112 attached to the bottom surface of the pneumatic jack mounting frame 400 is placed on the road surface. It keeps in close contact.

이어서, 도 8c에 도시된 바와 같이, 회차문(100)의 한쪽 즉, 중앙분리대(300)와 인접한 쪽을 밀어주게 되면, 회차문(100)이 사선 각도를 이루게 되고, 이때 제2중공봉(124)이 롤러(108)의 가이드봉(110)과의 힌지 체결점을 중심으로 회전을 하게 되고, 제2중공봉(124)이 삽입되어 있는 제1중공봉(122)도 회전을 하게 되며, 동시에 제1중공봉(122)은 제2중공봉(124)으로부터 약간 빠져나온 상태가 된다.Subsequently, as shown in FIG. 8C, when one side of the turn door 100, that is, the side adjacent to the center separator 300 is pushed, the turn door 100 forms an oblique angle, and at this time, the second hollow bar ( 124 is rotated around the hinge fastening point of the guide rod 110 of the roller 108, the first hollow rod 122 is inserted, the second hollow rod 124 is also rotated, At the same time, the first hollow rod 122 is slightly out of the second hollow rod 124.

이러한 상태에서, 상기 회차문(100)의 다른 한쪽을 그 길이방향을 따라 밀어주게 되면, 도 8d에 도시된 바와 같이 회차문(100)이 구름바퀴(112)의 구름운동에 의하여 열림 방향으로 이동하여, 중앙분리대(300)와 사선 각도를 이루면서 열리게 되고, 이에 중앙분리대(300)의 회차문 설치 구간이 개방되어 상행선 또는 하행선 차량의 회차가 이루어지게 된다.
In this state, when the other side of the turn door 100 is pushed along its longitudinal direction, as shown in FIG. 8D, the turn door 100 moves in the opening direction by the rolling motion of the wheel 112. As a result, the center separator 300 is opened to form an oblique angle with the center separator 300, and the turn door installation section of the center separator 300 is opened to make the turn of the ascending or descending vehicle.

100 : 회차문 102 : 수직지지봉
104 : 가드레일 106 : 가이드레일
108 : 롤러 110 : 가이드봉
112 : 구름바퀴 114 : 힌지
116 : 힌지 118 : 안내경로
120 : 길이 조절형 연결바 122 : 제1중공봉
124 : 제2중공봉 126 : 지지홈
128 : 나사봉 130 : 보조바퀴
132 : 개폐 손잡이 134 : 고정봉
136 : 회전용 돌기 138 : 나사산
200 : 종래의 비상회차장치 202 : 회차문
300 : 중앙분리대 400 : 프레임
402 : 피스톤봉 404 : 공압 잭
406 : 삽입구100: round door 102: vertical support rod
104: guard rail 106: guide rail
108: roller 110: guide rod
112: cloud 114: hinge
116: hinge 118: guide path
120: length adjustable connection bar 122: first hollow rod
124: second hollow rod 126: support groove
128: screw rod 130: auxiliary wheel
132: opening and closing handle 134: fixed rod
136: rotating projection 138: thread
200: conventional emergency circuit 202: door
300: center separator 400: frame
402: piston rod 404: pneumatic jack
406: insertion hole

Claims (7)

다수개의 수직지지봉(102)과, 이 수직지지봉(102)을 사이에 두고 일체로 조립되는 가드레일(104)로 구성되어, 중앙분리대(300)의 소정 구간에 전후방향으로 슬라이드 개폐 가능하게 설치되는 회차문(100)과;
상기 중앙분리대(300)의 상면 또는 측면에서 그 길이방향을 따라 장착되는 가이드레일(106)과;
상기 가이드레일(106)내에 구름 가능하게 위치되는 롤러(108)와,
상기 롤러(108)의 축에 일체가 되며 수직 연장된 가이드봉(110)과;
상기 회차문(100)의 뒤쪽끝에 위치하는 수직지지봉(102n)의 상단에 일측단이 힌지 체결되고, 타측단은 상기 가이드봉(110)의 상단에 힌지 체결되는 길이 조절형 연결바(120)와;
상기 회차문(100)의 수직지지봉(102)중 앞쪽끝 및 뒤쪽끝에 위치되는 수직지지봉(102a,102n)의 하단에 장착되어, 회차문(100)의 전후 슬라이드 개폐를 위한 구름 안내를 하는 구름바퀴(112);
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치.
It is composed of a plurality of vertical support rods 102 and guard rails 104 which are integrally assembled with the vertical support rods 102 interposed therebetween, and are provided to be slideable in a front and rear direction in a predetermined section of the central separator 300. Round door 100;
A guide rail 106 mounted along the longitudinal direction on the top or the side of the central separator 300;
A roller 108 positioned in a rolling manner within the guide rail 106;
A guide rod (110) integral with the shaft of the roller (108) and extending vertically;
One end is hinged to the upper end of the vertical support rod (102n) located at the rear end of the rotary door 100, the other end is hinged to the upper end of the guide rod 110 and the length adjustable connection bar 120 ;
Mounted on the lower end of the vertical support rods (102a, 102n) located at the front end and the rear end of the vertical support rods 102 of the circular door 100, the rolling wheel for rolling guide for the front and rear slide opening and closing of the circular door (100) (112);
Emergency circuit of the central separator for automobile roads, characterized in that configured to include.
청구항 1에 있어서, 상기 길이 조절형 연결바(120)는:
상기 회차문(100)의 뒤쪽끝에 위치하는 수직지지봉(102n)의 상단에 힌지(114)로 체결되는 제1중공봉(122)과;
상기 가이드봉(110)의 상단에 힌지(116)로 체결되는 보다 작은 직경의 제2중공봉(124);
으로 구성하여,
상기 제1중공봉(122)내에 제2중공봉(124)이 인출 가능하게 삽입 체결되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치.
The method of claim 1, wherein the adjustable connection bar 120 is:
A first hollow rod 122 fastened by a hinge 114 to an upper end of the vertical support rod 102n positioned at the rear end of the round door 100;
A second hollow rod 124 having a smaller diameter fastened by a hinge 116 to the top of the guide rod 110;
By configuring
The second hollow rod 124 is inserted into the first hollow rod 122 so as to be pulled out, the emergency separator of the central separator for automobile roads.
청구항 1에 있어서,
상기 중앙분리대(300) 및 회차문(100)의 길이방향에서 바로 인접한 도로면에는 상기 구름바퀴(112)가 삽입 안착되는 오목한 레일 구조로서, 회차문(100)의 전후방향 슬라이드 개폐를 위한 궤적을 일정하게 안내하는 안내경로(118)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치.
The method according to claim 1,
As a concave rail structure in which the rolling wheel 112 is inserted and seated on the road surface immediately adjacent to the central separator 300 and the road door 100 in the longitudinal direction, a trajectory for opening and closing the front and rear slides of the door 100 is provided. Emergency circuit of the central separator for automobile roads, characterized in that the guide path 118 to guide constantly.
청구항 1에 있어서,
상기 회차문(100)의 수직지지봉(102)중 앞쪽 및 뒤쪽끝의 것을 제외한 하나 이상의 수직지지봉(102b)의 하단에는 도로면상의 지지홈(126)내에 삽입되는 나사봉(128)이 길이조절 가능하게 체결된 것을 특징으로 하는 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치.
The method according to claim 1,
The lower end of one or more vertical support rods 102b except for the front and rear ends of the vertical support rods 102 of the round door 100 is adjustable in the length of the screw rod 128 is inserted into the support groove 126 on the road surface Emergency loop device for the central separator for automobile roads, characterized in that fastened.
청구항 1에 있어서,
상기 회차문(100)의 슬라이드 개폐를 위한 구름 안내를 하는 구름바퀴(112)의 양쪽에는 도로면을 따라 구름되는 보조바퀴(130)가 더 장착된 것을 특징으로 하는 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치.
The method according to claim 1,
Both sides of the rolling wheels 112 for guiding the clouds for slide opening and closing of the round door 100, the secondary wheel for emergency road, characterized in that the secondary wheel 130 is clouded along the road surface is further mounted Rotator.
청구항 1에 있어서,
상기 회차문(100)의 가드레일(104)의 앞쪽 및 뒤쪽 표면에는 개폐 손잡이(132)가 일체로 장착된 것을 특징으로 하는 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치.
The method according to claim 1,
The front and rear surfaces of the guard rail 104 of the round door 100, the opening and closing handle 132, the emergency separator of the central separator for automobile roads, characterized in that integrally mounted.
다수개의 수직지지봉(102)과, 이 수직지지봉(102)을 사이에 두고 일체로 조립되는 가드레일(104)로 구성되어, 중앙분리대(300)의 소정 구간에 전후방향으로 슬라이드 개폐 가능하게 설치되는 회차문(100)과;
상기 중앙분리대(300)의 상면 또는 측면에서 그 길이방향을 따라 장착되는 가이드레일(106)과;
상기 가이드레일(106)내에 구름 가능하게 위치되는 롤러(108)와,
상기 롤러(108)의 축에 일체가 되며 수직 연장된 가이드봉(110)과;
상기 회차문(100)의 뒤쪽끝에 위치하는 수직지지봉(102n)내에 승하강 가능하게 제1중공봉(122)과, 일측단은 제1중공봉(122)내에 인출입 가능하게 삽입되는 동시에 타측단은 상기 가이드봉(110)의 상단에 힌지(116)로 체결되는 제2중공봉(124)으로 이루어진 길이 조절형 연결바(120)와;
상기 회차문(100)의 수직지지봉(102)중 앞쪽끝 및 뒤쪽끝에 위치되는 수직지지봉(102a,102n)의 하단이 삽입 장착되고, 저면에는 회차문(100)의 슬라이드 개폐를 위한 구름바퀴(112)가 부착된 잭 설치용 프레임(400)과;
상기 잭 설치용 프레임(400)상에 장착되는 것으로서, 상기 수직지지봉(102a,102n)과 일체로 연결되는 피스톤봉(402)을 갖는 공압 잭(404);
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 전용도로용 중앙분리대의 비상회차장치.It is composed of a plurality of vertical support rods 102 and guard rails 104 which are integrally assembled with the vertical support rods 102 interposed therebetween, and are provided to be slideable in a front and rear direction in a predetermined section of the central separator 300. Round door 100;
A guide rail 106 mounted along the longitudinal direction on the top or the side of the central separator 300;
A roller 108 positioned in a rolling manner within the guide rail 106;
A guide rod (110) integral with the shaft of the roller (108) and extending vertically;
The first hollow rod 122 and one side end are inserted into the first hollow rod 122 so that the first hollow rod 122 can be lifted and lowered in the vertical support rod 102n positioned at the rear end of the turn door 100 and the other end thereof. The length adjustable connection bar 120 consisting of a second hollow rod 124 is fastened by a hinge 116 on the top of the guide rod 110;
Lower ends of the vertical support rods 102a and 102n positioned at the front end and the rear end of the vertical support rods 102 of the rotation door 100 are inserted and mounted on the bottom thereof, and a cloud wheel 112 for sliding opening and closing of the rotation door 100 is provided. Jack mounting frame 400 is attached;
A pneumatic jack 404 mounted on the jack mounting frame 400 and having a piston rod 402 integrally connected to the vertical support rods 102a and 102n;
Emergency circuit of the central separator for automobile roads, characterized in that configured to include.
KR1020100025606A 2010-03-23 2010-03-23 Vehicle retrun device of median strip for highway KR100981743B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100025606A KR100981743B1 (en) 2010-03-23 2010-03-23 Vehicle retrun device of median strip for highway

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100025606A KR100981743B1 (en) 2010-03-23 2010-03-23 Vehicle retrun device of median strip for highway

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100981743B1 true KR100981743B1 (en) 2010-09-13

Family

ID=43010031

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100025606A KR100981743B1 (en) 2010-03-23 2010-03-23 Vehicle retrun device of median strip for highway

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100981743B1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102296552A (en) * 2011-06-09 2011-12-28 北京深华达交通工程检测有限公司 Drum-type guardrail end safety handling device and application thereof in express way
WO2014089844A1 (en) * 2012-12-15 2014-06-19 Yuan Ziqi Semicircular u-turn protection apparatus
KR101778767B1 (en) * 2017-02-17 2017-09-18 (주)에스알디코리아 Smart Gate Guard Rail For Emergency U―Turn
CN108797465A (en) * 2018-06-13 2018-11-13 苏州若依玫信息技术有限公司 It is a kind of to be used for the car assisted traffic xegregating unit to turn around and its working method
KR20190105687A (en) 2018-03-05 2019-09-18 임기현 Median strip guardrail having Eemergency U-turn apparatus
WO2020168678A1 (en) * 2019-02-22 2020-08-27 长沙理工大学 Control method for two-way shared emergency lane with controllable isolation zone
CN112942193A (en) * 2021-02-01 2021-06-11 温州钱城市政建设有限公司 Municipal administration street crash barrier

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030042173A (en) * 2001-11-21 2003-05-28 주식회사 하이테크한상 median strip comprised emergency U-turn area
KR20070110459A (en) * 2006-10-19 2007-11-19 이홍상 A median strip
KR100935426B1 (en) 2009-09-25 2010-01-06 의왕개발 주식회사 Emergency return cars device for median strip

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030042173A (en) * 2001-11-21 2003-05-28 주식회사 하이테크한상 median strip comprised emergency U-turn area
KR20070110459A (en) * 2006-10-19 2007-11-19 이홍상 A median strip
KR20080035998A (en) * 2006-10-19 2008-04-24 이홍상 A median strip
KR100935426B1 (en) 2009-09-25 2010-01-06 의왕개발 주식회사 Emergency return cars device for median strip

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102296552A (en) * 2011-06-09 2011-12-28 北京深华达交通工程检测有限公司 Drum-type guardrail end safety handling device and application thereof in express way
WO2014089844A1 (en) * 2012-12-15 2014-06-19 Yuan Ziqi Semicircular u-turn protection apparatus
KR101778767B1 (en) * 2017-02-17 2017-09-18 (주)에스알디코리아 Smart Gate Guard Rail For Emergency U―Turn
KR20190105687A (en) 2018-03-05 2019-09-18 임기현 Median strip guardrail having Eemergency U-turn apparatus
CN108797465A (en) * 2018-06-13 2018-11-13 苏州若依玫信息技术有限公司 It is a kind of to be used for the car assisted traffic xegregating unit to turn around and its working method
WO2020168678A1 (en) * 2019-02-22 2020-08-27 长沙理工大学 Control method for two-way shared emergency lane with controllable isolation zone
CN112942193A (en) * 2021-02-01 2021-06-11 温州钱城市政建设有限公司 Municipal administration street crash barrier

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100981743B1 (en) Vehicle retrun device of median strip for highway
US20070160420A1 (en) Traffic lane separation unit, component member thereof, and mobile traffic lane separation device
KR100837684B1 (en) Median strip comprised emergency u-turn area
KR0146372B1 (en) Removable barrier
EP0079924A1 (en) An improved concrete block.
US6539877B1 (en) Elevated transit vehicle
EP2558642B1 (en) Kerbstone and stop for bus traffic
CN108755518B (en) Road guard rail unit and guard rail
EP2474458A1 (en) Automatic platform gates
KR20150089683A (en) Underground barricade with blocking bar
KR20120120549A (en) Safety apparatus for crosswalk
CN214061381U (en) Barrier for preventing malicious road break of automobile
CN209873631U (en) Telescopic fence banister
KR200456761Y1 (en) Emergency gate for median strip
KR100816883B1 (en) Movable type median strip
KR100838618B1 (en) Roadway change induction apparatus of a slope way of apartment house
KR20170059593A (en) Railless sliding gate
EP1798341A1 (en) Traffic lane separation unit, component member thereof, and mobile traffic lane separation device
KR200268029Y1 (en) median strip comprised emergency U-turn area
US20090278014A1 (en) Overhead track system for roadways
KR20030042173A (en) median strip comprised emergency U-turn area
CN1186499C (en) Trolley bus rail channel having removable cover and silencing blocks
US3049062A (en) Safety construction for vehicular traffic
KR101915266B1 (en) Moveable barricade
CN210459039U (en) Guardrail sectional structure and highway guardrail formed by same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130830

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee