KR100935426B1 - Emergency return cars device for median strip - Google Patents

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KR100935426B1
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highway
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KR1020090091174A
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안부순
김충기
이당의
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의왕개발 주식회사
바스코코리아(주)
주식회사 우성기공
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/12—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes and having means for providing occasional passage, e.g. for emergency vehicles

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  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

PURPOSE: An emergency return device for a median strip is provided to quickly separate first guiderail units and second guiderail units from the insertion grooves of a highway and to hinge the first guardrail unit and the second guardrail unit using a minimum amount of space. CONSTITUTION: An emergency return device for a median strip comprises first guardrail units(10), second guardrail units(20), hinge units(30), a separator unit(40), supporting bosses(50), transfer units(60), and ascending and descending units(70). The second guardrail units are installed between the first guardrail units. The hinge units are installed on a corresponding surface of the first guardrail units and the second guardrail units and hinge the second guardrail units to the first guardrail units. The separator unit is installed on a corresponding surface of the second guardrail units and detaches and attaches the corresponding side parts of the second guardrail units. The supporting bosses support an elevation or movement of first posts(12) of the first guardrail units. The transfer units guide the movement of the first guardrail units and the hinging of the second guardrail units. The ascending and descending units attach and detach the first posts and second posts(22) to and from insertion grooves by lifting the first and the second guardrail units from top surface of a highway.

Description

중앙분리대용 비상회차장치{Emergency return cars device for median strip}Emergency return devices for median strips {Emergency return cars device for median strip}

본 발명은 중앙분리대용 비상회차장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency return device for the central separator.

일반적으로 고속도로 등과 같은 자동차 전용도로의 중앙선에는 각 진행 방향의 차량이 중앙선을 침범하여 마주오는 차선으로 진행하는 것을 방지하기 위하여 중앙선의 위치에 차량의 진행을 제한하는 중앙분리대가 마련되며, 이러한 중앙분리대는 콘크리트 또는 철재 등으로 제작된다.In general, the central line of a dedicated road such as a highway is provided with a central divider for restricting the progress of the vehicle at the position of the center line in order to prevent vehicles in each traveling direction from invading the center line and proceeding to the opposite lane. Is made of concrete or steel.

일반적으로 중앙분리대는 고정식 구조를 취하고 있기 때문에 분리되지 않는다. 따라서 고속도로의 상하행 차선의 어느 특정 차선이 차량의 전복이나 화재로 인하여 정체된 경우에는 이러한 상황을 모르고 고속도로를 주행한 차량으로 인하여 계속적인 정체현상이 빚어지게 되며, 결과적으로 재난의 복구 시까지는 사고장소에 있는 차량 운전자는 막대한 시간적, 경제적, 물적 피해를 가져오는 문제점이 있다.In general, the median is not separated because it has a fixed structure. Therefore, if a certain lane in the up and down lane of the highway is congested due to the vehicle overturning or the fire, the traffic congested on the highway without knowing such a situation will result in continuous congestion. Drivers in vehicles have the problem of enormous time, economic and material damage.

특히 겨울철에 폭설 등으로 인해 상행차선 또는 하행차선에 심한 정체 현상이 발생되기도 하는데, 일단 고속도로에 진입하면 반대 차선으로 비상 회차를 할 수 없으므로 제설 작업이 끝나거나 도로 여건이 개선될 때까지 추위 및 배고픔에 허덕이면서 무한정 기다려야 되는 문제점이 있다.In particular, heavy snowfall in the winter can cause severe congestion in the ascending or descending lanes. Once you enter the highway, you will not be able to make emergency turns in the opposite lane, so cold and hungry until snow removal or road conditions improve. There is a problem that you have to wait indefinitely.

이러한 문제점을 해소하기 위해서 고속도로에는 수 Km 간격으로 차량을 비상회차(U-turn)할 수 있도록 중앙분리대에 비상회차장치가 설치되어 있는바, 이에 대해 개략적으로 설명한다.In order to solve this problem, the emergency highway is installed in the central separator so that the vehicle can be U-turned at intervals of several Km.

예컨대 대한민국 실용신안등록 제268029호에는 비상회차장치가 구비된 중앙분리대가 개시되어 있는바, 이는 중앙분리대의 외형과 동일한 형상의 도어-가이드레일과, 도어-가이드레일을 소정의 높이로 지지하는 도어-철재기둥이 마련되고, 일측에 개통부를 형성하는 일측 중앙분리대에 회동가능하게 결합되는 회동부와, 도어-철재기둥의 하단에 차로에 접하여 도어-철재기둥을 이동가능하게 지지하는 바퀴부가 마련되는 회동도어가 구비되어 있다.For example, Korean Utility Model Registration No. 268029 discloses a central separator equipped with an emergency circuit device, which has a door-guide rail having the same shape as that of the central separator and a door supporting the door-guide rail to a predetermined height. A steel pillar is provided, and a pivot portion rotatably coupled to one side central separator forming an opening portion on one side, and a wheel portion provided to movably support the door-steel pillar in contact with a lane at the bottom of the door-steel pillar. Rotating door is provided.

이러한 종래의 비상회차장치는 도어-가이드레일을 고정하기 위한 지주가 2단으로 구비되는데, 상단이 도어-가이드레일에 고정되고 하단이 지면 상에 위치되는 상부 지주와, 상단이 상부 지주에 삽입되고 하단이 지면에 삽입되는 하부 지주로 이루어진다. The conventional emergency circuit device is provided with two stages for fixing the door-guide rail, the upper end is fixed to the door-guide rail and the lower end is located on the ground, and the upper end is inserted into the upper support The lower end consists of a lower strut inserted into the ground.

그런데 이러한 종래의 중앙분리대용 비상회차장치는 지주가 2단으로 이루어지며, 상부 지주 및 하부 지주의 대응 단부가 단순히 서로 삽입된 상태이므로 하나의 기둥 형태로 이루어진 지주에 비해 매우 취약하다. 즉 상부 지주의 하단과 하부 지주의 상단은 단지 서로 삽입된 상태일 뿐 별도의 도구나 지면에 고정된 상태가 아니므로 차량 충돌과 같은 큰 충격에 대해 매우 취약한 구조를 갖는다.By the way, the conventional emergency exit device for the central separator is made of two stages, and since the corresponding ends of the upper and lower struts are simply inserted into each other, they are more vulnerable than the pillars having a single pillar form. That is, the lower end of the upper support and the upper end of the lower support are only inserted into each other and are not fixed to a separate tool or the ground, and thus have a very vulnerable structure to a large impact such as a vehicle crash.

한편, 대한민국 실용신안등록 제252869호에는 고속도로의 비상용 중앙분리대 가 개시되어 있는바, 이는 중앙 분리대의 하부에 다수의 이동 바퀴들을 단순히 부착 고정하되, 평상시에는 지지대를 기초 콘크리트에 매설된 파이프에 삽입시켜 중앙분리대가 이동 바퀴상에서 설치되도록 하고, 비상시에는 지지대를 분리한 뒤 중앙분리대를 사람이 밀어서 이동시킬 수 있도록 하였다.Meanwhile, the Republic of Korea Utility Model Registration No. 252869 discloses an emergency central separator of the highway, which simply attaches and fixes a plurality of moving wheels at the bottom of the central separator, and usually inserts the support into a pipe embedded in the foundation concrete. The median was installed on a moving wheel, and in case of an emergency, the support was removed and the median could be pushed to move it.

그런데 이러한 종래 고속도로의 비상용 중앙분리대는, 비상용 중앙분리대를 이동시키기 위해 지지대를 분리하는 작업이 매우 힘들고 시간이 많이 소요되는 문제점이 있다. 즉, 지지대는 차량의 충돌에도 비상용 중앙분리대가 이탈되지 않도록 지지하는 중요한 부품으로, 그 무게가 무거울 뿐 아니라 견고하며 비상용 중앙분리대와 지면 사이에 수직으로 다수개 고정된다. 이러한 중량의 지지대를 비상용 중앙분리대와 지면에 결합시키려면 크고 무거운 지지대를 수직으로 들어 올린 후 지지대의 하단을 비상용 중앙분리대의 상부까지 들어 올린 후 지지대의 하단을 삽입홀에 끼워서 삽입시키며, 지지대를 이들로부터 분리시키려면 지지대의 머리를 파지한 후 상측으로 들어 올려서 지지대의 하단이 중앙분리대의 삽입홀로부터 이탈되도록 하여서 분리시킨다. By the way, the emergency central separator of the conventional highway, there is a problem that is very difficult and time-consuming to separate the support to move the emergency central separator. In other words, the support is an important part to support the emergency central separator not to be separated even in the event of a collision of the vehicle, the weight is not only heavy, but also firmly fixed and a plurality of vertically between the emergency central separator and the ground. To combine these weights with the emergency median and the ground, lift the large and heavy support vertically, lift the bottom of the support to the top of the emergency median, insert the bottom of the support into the insertion hole, and insert the support. To separate it from the holder, grasp the head of the support and lift it upwards so that the bottom of the support is separated from the insertion hole of the center separator.

비상용 중앙분리대와 지면 사이의 결합력을 증대시키기 위해 지지대가 비상용 중앙분리대에 다수개 설치되는데, 중앙분리대를 지면에 고정시키거나 분리시킬 때마다 다수의 지지대들을 수작업으로 일일이 삽입시키거나 분리시키는 작업이 매우 힘들었고, 그 작업시간이 많이 소요되었다.In order to increase the cohesion between the emergency median and the ground, a plurality of supports are installed in the emergency median. Whenever the median is fixed to or detached from the ground, it is very difficult to manually insert or detach the supports. It was hard and the work took a lot of time.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 제1가드레일부들 및 제2가드레일부를 고속도로의 삽입홈들로부터 간편하고 신속하게 분리시킨 후 접철시킬 수 있도록 한 중앙분리대용 비상회차장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention for solving the above-mentioned problems is to provide an emergency circuit device for a central separator that allows the first guard rail portions and the second guard rail portions to be folded after being easily and quickly separated from the insertion grooves of the highway. It is.

본 발명의 다른 목적은, 비상회차장치를 지지하는 제1지주들 및 제2지주들의 형태가 비교적 견고하여서 외부의 충격에도 제1가드레일부 및 제2가드레일부를 견고히 지지할 수 있도록 한 중앙분리대용 비상회차장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a central holding unit for supporting the first and second guard rails in the form of first and second holdings that support the emergency circuit device, so that the first guard rail portion and the second guard rail portion can be firmly supported by external impact. An alternative emergency recovery device is provided.

본 발명의 또 다른 목적은, 최소한의 공간 내에서 제1가드레일부 및 제2가드레일부를 접철시킬 수 있도록 한 중앙분리대용 비상회차장치를 제공하는데 있다.It is still another object of the present invention to provide an emergency recirculation device for a central separator that allows folding of the first guard rail part and the second guard rail part in a minimum space.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치는, 고속도로의 중앙선을 따라 설치되고 차량의 충돌을 지지하며 상행선 및 하행선을 구분하는 제1단위수평대들과, 상부가 제1단위수평대들에 등간격으로 고정되어 있고 하부가 고속도로의 중앙선 상에 등간격으로 형성된 다수의 삽입홈들에 삽입되며 제1단위수평대들에 수직으로 다수 배열되는 제1지주들로 이루어지고, 서로 이격되어서 설치되는 한쌍의 제1가드레일부들; 고속도로의 중앙선을 따라 설치되고 차량의 충돌을 지지하며 상행선 및 하행선을 구분하는 제2단위수평대들과, 상부가 제2단위수평대들에 등간격으로 고정되어 있고 하부가 고속도로의 중앙선 상에 등간격으로 형성된 다수의 삽입홈들에 삽입되며 제2단위수평대들에 수직으로 다수 배열되는 제 2지주들로 이루어지고, 한쌍의 제1가드레일부들 사이에 설치되는 한쌍의 제2가드레일부들; 제1가드레일부 및 제2가드레일부의 대응 측면에 설치되어서 제2가드레일부들이 제1가드레일부 측으로 접철되도록 하는 힌지부; 한쌍의 제2가드레일부들의 대응 측면에 설치되어서 두 제2가드레일부들의 대응 측부를 착탈시키는 착탈부; 다수의 삽입홈들 중 최외측의 두 삽입홈들 상부에 설치되고 제1가드레일부들에 설치된 다수의 제1지주들 중 최외측의 제1지주들이 삽입되며 삽입된 제1지주들의 승강 및 회동을 지지하는 지지보스들; 제1가드레일부가 지지보스를 중심으로 회동될 때에 제1가드레일부의 회동을 안내하도록 제1가드레일부의 제1지주들 중 어느 하나의 제1지주에 설치되고, 제2가드레일부가 힌지부를 중심으로 제1가드레일부 측으로 접철될 때에 제2가드레일부의 접철을 안내하도록 제2가드레일부 양측의 제2지주들에 각각 설치되는 이송부; 제1단위수평대 및 지지보스와 제1단위수평대, 제2단위수평대 및 이송부 사이에 각각 설치되며 제1가드레일부, 제2가드레일부를 고속도로의 상부면으로부터 승강시켜서 제1지주들 및 제2지주들이 삽입홈들에 착탈되도록 하는 승강구동부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.Emergency separation apparatus for a central separator of the present invention for achieving the above object, the first unit horizontal stages are installed along the center line of the expressway to support the collision of the vehicle and separate the ascending and descending lines, the upper unit is the first unit horizontal It is fixed to the girder at equal intervals, the lower portion is inserted into a plurality of insertion grooves formed at equal intervals on the center line of the highway and consists of a plurality of first supports arranged vertically on the first unit horizontal stage, spaced apart from each other A pair of first guard rail portions; Second unit horizontal beams installed along the center line of the highway and supporting collision of vehicles and separating the up and down lines, and the upper part is fixed at equal intervals on the second unit horizontal bands, and the lower part is equidistantly spaced on the center line of the highway. A pair of second guard rail portions inserted into the formed plurality of insertion grooves and formed of a plurality of second pillars arranged perpendicularly to the second unit horizontal bands and installed between the pair of first guard rail portions; A hinge part provided at corresponding sides of the first guard rail part and the second guard rail part to allow the second guard rail parts to be folded toward the first guard rail part; A detachable part provided on a corresponding side of the pair of second guard rail parts to detach the corresponding side parts of the two second guard rail parts; Among the plurality of first supports installed on the two outermost insertion grooves of the plurality of insertion grooves and installed on the first guard rail portions, the first and second outermost supports are inserted to lift and rotate the inserted first supports. Supporting bosses; When the first guard rail portion is rotated about the support boss, the first guard rail portion is installed on the first one of any one of the first supports of the first guard rail portion to guide the rotation of the first guard rail portion, and the second guard rail portion is hinged. A transfer unit provided at each of the second supports on both sides of the second guard rail unit to guide the folding of the second guard rail unit when the center is folded toward the first guard rail unit; It is installed between the first horizontal unit and the support boss, the first horizontal unit, the second horizontal unit and the conveying unit, respectively, the first guard rail portion and the second guard rail portion by lifting the first support rail and Characterized in that it consists of; elevating drive unit to be detached to the second holding grooves.

본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치의 다른 특징은, 힌지부는, 제1단위수평대들의 측면 상하부에 각각 설치되는 제1힌지들과, 제2단위수평대들의 측면 상하부에 각각 설치되고 제1힌지에 대응되는 제2힌지들과, 제1힌지들 및 제2힌지들에 각각 결합되어서 제2가드레일부가 제1가드레일부 측으로 접철되도록 하는 힌지핀으로 이루어진다.Another characteristic of the emergency separator for the central separator of the present invention, the hinge portion, the first hinges are respectively installed on the upper and lower sides of the first unit horizontal stage, the first hinges are respectively installed on the upper and lower sides of the second unit horizontal stage And hinge pins coupled to the first hinges and the second hinges so that the second guard rail part is folded toward the first guard rail part.

본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치의 또 다른 특징은, 착탈부는, 한쌍의 제2단위수평대들 중 하나의 제2단위수평대들의 측면 상하부에 각각 설치되는 제1착탈편들과, 한쌍의 제2단위수평대들 중 다른 하나의 제2단위수평대들의 측면 상하부에 각각 설치되고 제1착탈편들에 대응되는 제2착탈편들과, 제1착탈편들 및 제2착탈편들에 각각 결합되어서 제2가드레일부의 대응 단부를 착탈시키는 결합핀들로 이루어진다.Another feature of the emergency separator for the central separator of the present invention, the detachable portion, the first detachable pieces which are respectively provided on the upper and lower sides of the second unit horizontal stage of the pair of second unit horizontal stage, a pair of first It is installed in the upper and lower sides of the second unit horizontal stand of the other one of the two unit horizontal stand and coupled to the first detachable pieces and the first detachable pieces and the second detachable pieces respectively corresponding to the first detachable pieces, Combination pins for attaching and detaching the corresponding end of the second guard rail portion.

본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치의 또 다른 특징은, 이송부는, 제1지주 및 제2지주에 승강되도록 결합되고 승강구동부에 연결되며 승강구동부의 구동시 제1지주 및 제2지주를 따라 승강되는 승강보스와, 승강보스의 둘레에 결합되어 있는 바퀴홀더와, 바퀴홀더의 양측에 결합되는 바퀴축들과, 바퀴축들에 각각 결합되는 이송바퀴로 이루어진다.Another feature of the emergency separator for the central separator of the present invention, the conveying unit is coupled to the elevating to the first holding and the second holding and connected to the elevating drive unit and the elevating along the first holding and the second holding when driving the elevating drive unit. It is made up of the lifting boss, the wheel holder is coupled around the lifting boss, the wheel shafts are coupled to both sides of the wheel holder, and the transfer wheels are respectively coupled to the wheel shafts.

본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치의 또 다른 특징은, 승강구동부는, 제1단위수평대 및 제2단위수평대의 하부에 각각 결합되는 고정케이스와, 고정케이스의 내부에 회전되도록 설치되고 내주면에 암나사부가 형성되어 있는 웜휠과, 웜휠의 암나사부에 치합되고 웜휠의 회전시 승강되는 승강스크류와, 웜휠의 둘레에 치합되어 있는 웜과, 웜의 회전중심에 연결되는 핸들축과, 일단이 핸들축에 연결되고 타단이 고정케이스의 외측으로 돌출되어 있으며 웜을 회전시키는 핸들과, 일측이 이송부의 승강보스 둘레에 고정되어 있고 타측에 승강스크류의 하단이 결합되어 있으며 승강스크류의 승강시 승강보스가 제1지주 및 제2지주를 따라 승강되도록 하는 고정리브로 이루어진다.Another feature of the emergency separator for the central separator of the present invention, the elevating drive unit, the fixed case is coupled to the lower portion of the first unit horizontal and the second unit horizontal, respectively, and installed to rotate inside the fixed case and the inner peripheral surface Worm wheels with female threads, lifting screws that are engaged with the female thread of the worm wheels and are elevated during rotation of the worm wheels, worms engaged with the worm wheels; The other end is protruded out of the fixed case, the handle for rotating the worm, and one side is fixed around the lifting boss around the transfer portion, and the other end of the lifting screw is coupled, the lifting boss when lifting the lifting screw It is composed of fixed ribs to be elevated along the one support and the second support.

이상에서와 같은 본 발명은, 승강구동부의 핸들을 회전시키면 웜 및 웜휠이 회전되면서 승강스크류가 하강된다. 이송부의 이송바퀴가 고속도로의 상부면에 지지된 후에도 핸들을 계속 회전시키면 제1지주들 및 제2지주들이 상승되면서 삽입홈으로부터 분리된다. 핸들을 반대로 회전시키면 웜 및 웜휠이 반대로 회전되면서 승강스크류가 상승되며 이에 따라 이송부가 상승되면서 제1지주 및 제2지주의 하단이 삽입홈들에 삽입된다. 따라서 감속기능을 하는 승강구동부에 의해 핸들을 회전시키는 비교적 간단한 작업으로 매우 무거운 제1가드레일부들 및 제2가드레일부를 간단히 승강시킬 수 있으므로 비상회차장치를 고속도로의 삽입홈들로부터 분리시키거나 결합시키는 작업이 매우 간편하고 신속하다.In the present invention as described above, when the handle of the elevating drive unit rotates, the elevating screw is lowered while the worm and the worm wheel are rotated. If the handle continues to rotate even after the transfer wheel of the transfer unit is supported on the upper surface of the highway, the first and second supports are lifted and separated from the insertion groove. When the handle is rotated in the opposite direction, the worm and the worm wheel are rotated in the opposite direction, and the lifting screw is raised. As a result, the lower portion of the first and second supports is inserted into the insertion grooves while the conveying part is raised. Therefore, it is possible to easily lift and lift the very heavy first guard rail parts and the second guard rail part by a relatively simple operation of rotating the handle by a lifting drive unit having a deceleration function. The work is very simple and quick.

본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치는 제1가드레일부 및 제2가드레일부를 지지하기 위한 제1지주 및 제2지주가 일체형 원기둥 형태로 이루어진다. 따라서 본 발명은 제1지주 및 제2지주의 형태를 변형시키지 않고 가장 견고한 구조를 유지시키면서도 제1가드레일부 및 제2가드레일부를 승강시키 수 있다. 그러므로 제1지주 및 제2지주의 안정적인 구조로 인해 제1가드레일부 및 제2가드레일부에 차량이 충돌할 시 이를 확실하게 지지할 수 있다.In the emergency recovery apparatus for the median separator of the present invention, the first and second supports for supporting the first guard rail portion and the second guard rail portion are formed in an integral cylindrical shape. Therefore, the present invention can elevate the first guard rail portion and the second guard rail portion while maintaining the most rigid structure without deforming the shape of the first and second supports. Therefore, due to the stable structure of the first holding and the second holding, it is possible to reliably support when the vehicle collides with the first guard rail portion and the second guard rail portion.

본 발명은, 제1가드레일부들의 최외측들이 지지보스를 중심으로 회동되도록 설치되고, 제1가드레일부 및 제2가드레일부는 접철되도록 힌지부로 연결되어 있으며, 한쌍의 제2가드레일부들은 착탈부에 의해 결합되어 있다. 따라서 착탈부를 분리하고 제2가드레일부를 힌지부를 중심으로 제1가드레일부 측으로 접철시키며 접철된 제1가드레일부 및 제2가드레일부를 지지보스를 중심으로 다시 접철시킬 수 있 다. 그러므로 제2가드레일부 및 제1가드레일부를 접철시킬 때에 제2가드레일부 또는 제1가드레일부를 반지름으로 하는 회동범위 내에서만 접철작업이 이루어지므로 제2가드레일부 및 제1가드레일부의 접철공간이 최소화되며 이에 따라 혼잡한 고속도로 상에서도 차량의 통행 방해를 최소화시키는 가운데 비상회차장치를 오픈시킬 수 있다.According to the present invention, the outermost sides of the first guard rail parts are installed to pivot about the support boss, the first guard rail part and the second guard rail part are connected to the hinge part so as to be folded, and the pair of second guard rail parts are It is coupled by a detachable part. Accordingly, the detachable part may be detached, the second guard rail part may be folded toward the first guard rail part around the hinge part, and the folded first guard rail part and the second guard rail part may be folded back around the support boss. Therefore, when the second guard rail part and the first guard rail part are folded, the folding operation is performed only within the rotation range in which the second guard rail part or the first guard rail part has a radius, so that the second guard rail part and the first guard rail part are The folding space is minimized, and thus, the emergency turning device can be opened while minimizing the obstruction of traffic on a busy highway.

본 발명의 구체적인 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해 질 것이다.Specific features and advantages of the present invention will become more apparent from the following description taken in conjunction with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치를 보인 개략적 사시도이고, 도 2는 도 1의 개략적 정면도이며, 도 3은 이송부를 보인 개략적 확대 단면도이다. 도 4는 승강구동부를 보인 확대 단면도이고, 도 5는 본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치가 상승된 상태를 보인 개략적 정면도이며, 도 6a 내지 도 6d는 제2가드레일부 및 제1가드레일부가 순차적으로 접철되는 상태를 보인 개략적 평면도들이다. 1 is a schematic perspective view of the emergency separator for a median separator of the present invention, Figure 2 is a schematic front view of Figure 1, Figure 3 is a schematic enlarged cross-sectional view showing a transport. Figure 4 is an enlarged cross-sectional view showing the elevating drive portion, Figure 5 is a schematic front view showing a state of emergency exit device for the central separator of the present invention, Figure 6a to 6d is a second guard rail portion and the first guard rail portion Schematic plan views showing a state of folding sequentially.

이러한 본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치는, 제1가드레일부(10), 제2가드레일부(20), 힌지부(30), 착탈부(40), 지지보스(50), 이송부(60), 승강구동부(70)로 이루어진다.The emergency separator for the central separator according to the present invention includes a first guard rail part 10, a second guard rail part 20, a hinge part 30, a detachable part 40, a support boss 50, and a transfer part ( 60), and the lifting drive unit 70.

제1가드레일부(10)들은, 제1단위수평대(11), 제1지주(12)들로 이루어진다. 제1단위수평대(11)는, 고속도로(1)의 중앙선을 따라 설치되고 차량의 충돌을 지지하며 상행선 및 하행선을 구분한다. 제1지주(12)들은, 상부가 제1단위수평대(11)들에 등간격으로 고정되어 있고 하부가 고속도로(1)의 중앙선 상에 등간격으로 형성 된 다수의 삽입홈(2)들에 삽입되며 제1단위수평대(11)들에 수직으로 다수 배열된다. The first guard rail portions 10 may include a first horizontal unit 11 and a first support 12. The first horizontal unit 11 is installed along the center line of the highway 1 to support the collision of the vehicle and to separate the up and down lines. The first pillars 12 are fixed to the first unit horizontal bands 11 at equal intervals and the lower portions of the plurality of insertion grooves 2 formed at equal intervals on the center line of the highway 1. It is inserted and arranged in a plurality of perpendicular to the first unit horizontal band (11).

제1지주(12)의 하단과 삽입홈(2) 사이, 제1지주(12) 및 지지보스(50) 사이, 제1지주(12) 및 승강보스(61) 사이에는 이들 사이로 습기나 이물질 등이 끼이지 않도록 발포성우레탄이 충진되어 있다.Between the lower end of the first column 12 and the insertion groove 2, between the first column 12 and the support boss 50, between the first column 12 and the elevating boss 61, moisture or foreign matters therebetween. Foamed urethane is filled so that it does not get stuck.

제2가드레일부(20)들은, 제2단위수평대(21), 제2지주(22)들로 이루어진다. 제2단위수평대(21)는, 고속도로(1)의 중앙선을 따라 설치되고 차량의 충돌을 지지하며 상행선 및 하행선을 구분한다. 제2지주(22)들은, 상부가 제2단위수평대(21)들에 등간격으로 고정되어 있고 하부가 고속도로(1)의 중앙선 상에 등간격으로 형성된 다수의 삽입홈(2)들에 삽입되며 제2단위수평대(21)들에 수직으로 다수 배열된다. 이러한 제2가드레일부(20)는, 한쌍의 제1가드레일부(10)들 사이에 설치된다.The second guard rail portions 20 may include a second horizontal unit 21 and a second support 22. The second horizontal unit 21 is installed along the center line of the highway 1 to support the collision of the vehicle and to separate the upward and downward lines. The second supports 22 are inserted into the plurality of insertion grooves 2, the upper part of which is fixed at equal intervals to the second unit horizontal bands 21, and the lower part of which is formed at equal intervals on the center line of the highway 1. And are arranged perpendicular to the second unit horizontal bands 21. The second guard rail part 20 is provided between the pair of first guard rail parts 10.

힌지부(30)는, 제1가드레일부(10) 및 제2가드레일부(20)의 대응 측면에 설치되어서 제2가드레일부(20)들이 제1가드레일부(10) 측으로 접철되도록 한다.The hinge part 30 is installed on the corresponding side surfaces of the first guard rail part 10 and the second guard rail part 20 so that the second guard rail parts 20 can be folded toward the first guard rail part 10. do.

이러한 힌지부(30)는, 제1단위수평대(11)들의 측면 상하부에 각각 설치되는 제1힌지(31)들과, 제2단위수평대(21)들의 측면 상하부에 각각 설치되고 제1힌지(31)에 대응되는 제2힌지(32)들과, 제1힌지(31)들 및 제2힌지(32)들에 각각 결합되어서 제2가드레일부(20)가 제1가드레일부(10) 측으로 접철되도록 하는 힌지핀(33)으로 이루어진다.These hinge parts 30 are respectively installed on the upper and lower sides of the first hinge 31 and the second unit horizontal stand 21 are installed on the upper and lower sides of the first unit horizontal stand 11 and the first hinge, respectively. The second guard rail part 20 is coupled to the second hinges 32 and the first hinges 31 and the second hinges 32 corresponding to the 31, respectively, so that the second guard rail part 20 is connected to the first guard rail part 10. It consists of a hinge pin 33 to be folded to the side.

착탈부(40)는, 한쌍의 제2가드레일부(20)들의 대응 측면에 설치되어서 두 제2가드레일부(20)들의 대응 측부를 착탈시킨다. The detachable part 40 is provided on the corresponding side surfaces of the pair of second guard rail parts 20 to detach the corresponding side parts of the two second guard rail parts 20.

이러한 착탈부(40)는, 한쌍의 제2단위수평대(21)들 중 하나의 제2단위수평대(21)들의 측면 상하부에 각각 설치되는 제1착탈편(41)들과, 한쌍의 제2단위수평대(21)들 중 다른 하나의 제2단위수평대(21)들의 측면 상하부에 각각 설치되고 제1착탈편(41)들에 대응되는 제2착탈편(42)들과, 제1착탈편(41)들 및 제2착탈편(42)들에 각각 결합되어서 제2가드레일부(20)의 대응 단부를 착탈시키는 결합핀(43)들로 이루어진다.The detachable part 40 may include a pair of first detachable pieces 41 installed on upper and lower sides of side surfaces of one of the second unit horizontal units 21 of the pair of second unit horizontal units 21, and a pair of first and second unit horizontal units 21. Second detachable pieces 42 which are respectively provided on the upper and lower sides of the second unit horizontal stands 21 of the two unit horizontal stands 21 and correspond to the first detachable pieces 41, and the first Combination pins 43 are respectively coupled to the detachable pieces 41 and the second detachable pieces 42 to detach the corresponding end of the second guard rail part 20.

지지보스(50)들은, 고속도로(1)의 상부면에 고정되며 최외곽 삽입홈(2)과 동일 중심선상에 위치된다. 이러한 지지보스(50)는, 다수의 삽입홈(2)들 중 최외측의 두 삽입홈(2)들 상부에 설치되고 제1가드레일부(10)들에 설치된 다수의 제1지주(12)들 중 최외측의 제1지주(12)들이 삽입되며 삽입된 제1지주(12)들의 승강 및 회동을 지지한다.The support bosses 50 are fixed to the upper surface of the highway 1 and located on the same center line as the outermost insertion groove 2. The support boss 50 is provided on the uppermost two insertion grooves 2 of the plurality of insertion grooves 2 and the plurality of first column 12 installed on the first guard rail portions 10. Among them, the outermost first supports 12 are inserted to support the lifting and turning of the inserted first supports 12.

이송부(60)는, 제1가드레일부(10)가 지지보스(50)를 중심으로 회동될 때에 제1가드레일부(10)의 회동을 안내하도록 제1가드레일부(10)의 제1지주(12)들 중 어느 하나의 제1지주(12)에 설치되고, 제2가드레일부(20)가 힌지부(30)를 중심으로 제1가드레일부(10) 측으로 접철될 때에 제2가드레일부(20)의 접철을 안내하도록 제2가드레일부(20) 양측의 제2지주(22)들에 각각 설치된다.The transfer part 60 may include a first of the first guard rail part 10 to guide the rotation of the first guard rail part 10 when the first guard rail part 10 is rotated about the support boss 50. When the second guard rail portion 20 is folded to the first guard rail portion 10 with respect to the hinge portion 30 is installed on the first holding 12 of any one of the support (12) In order to guide the folding of the guard rail portion 20, the second guard rails 20 are respectively installed on the second support 22 on both sides.

이러한 이송부(60)는, 승강보스(61), 바퀴홀더(62), 바퀴축(63), 이송바퀴(64)로 이루어진다. 승강보스(61)는, 제1지주(12) 및 제2지주(22)에 승강되도록 결합되고 승강구동부(70)에 연결되며 승강구동부(70)의 구동시 제1지주(12) 및 제2지주(22)를 따라 승강된다. 바퀴홀더(62)는 승강보스(61)의 둘레에 결합되어서 후 술할 이송바퀴(64)를 지지한다. 바퀴축(63)은 바퀴홀더(62)의 양측에 결합되며, 이송바퀴(64)는, 바퀴축(63)들에 각각 결합되어서 제1가드레일부(10) 및 제2가드레일부(20)이 접철될 때에 고속도로(1)의 상부면을 따라 구르면서 이들의 이송을 안내한다.The transfer unit 60, the lifting boss 61, the wheel holder 62, the wheel shaft 63, the transfer wheel (64). The elevating boss 61 is coupled to elevate to the first and second supports 12 and 22, and is connected to the elevating driving unit 70, and the first supporting unit 12 and the second when the elevating driving unit 70 is driven. Ascending and descending along the support (22). The wheel holder 62 is coupled to the periphery of the elevating boss 61 to support the transfer wheel 64 to be described later. The wheel shaft 63 is coupled to both sides of the wheel holder 62, the transfer wheel 64 is coupled to the wheel shaft 63, respectively, the first guard rail portion 10 and the second guard rail portion 20 When the folds are folded along the upper surface of the highway (1) to guide their transport.

승강구동부(70)는, 제1단위수평대(11) 및 지지보스(50)와 제1단위수평대(11), 제2단위수평대(21) 및 이송부 사이에 각각 설치되며 제1가드레일부(10), 제2가드레일부(20)를 고속도로(1)의 상부면으로부터 승강시켜서 제1지주(12)들 및 제2지주(22)들이 삽입홈(2)들에 착탈되도록 한다.The elevating driving unit 70 is installed between the first unit horizontal stand 11 and the support boss 50, the first unit horizontal stand 11, the second unit horizontal stand 21, and the transfer unit, respectively, and the first guard The part 10 and the second guard rail portion 20 are lifted from the upper surface of the highway 1 to allow the first and second supports 12 and 22 to be detached from the insertion grooves 2.

이러한 승강구동부(70)는, 고정케이스(71), 웜휠(72), 승강스크류(74), 핸들축(76), 핸들(77), 고정리브(78)로 이루어진다. 고정케이스(71)는, 제1단위수평대(11) 및 제2단위수평대(21)의 하부에 각각 결합된다. 웜휠(72)은 고정케이스(71)의 내부에 회전되도록 설치되고 내주면에 암나사부(73)가 형성되어 있다. 승강스크류(74)는 웜휠(72)의 암나사부(73)에 치합되고 웜휠(72)의 회전시 승강된다. 승강스크류(74)의 상단부는 고정케이스(71)의 상측으로 연장되어 있고 승강스크류(74)의 하단부는 고정케이스(71)의 하측으로 연장되어 있다. 웜(75)은, 웜휠(72)의 둘레에 치합되어서 이를 구동시킨다. 핸들축(76)은 웜(75)의 회전중심에 연결되어서 이에 회전동력을 전달한다. 핸들(77)은 일단이 핸들축(76)에 연결되고 타단이 고정케이스(71)의 외측으로 돌출되어 있으며 웜(75)을 회전시킨다. 고정리브(78)는, 일측이 이송부(60)의 승강보스(61) 둘레에 고정되어 있고 타측에 승강스크류(74)의 하단이 결합되어 있으며 승강스크류(74)의 승강시 승강보스(61)가 제1지주(12) 및 제2지주(22)를 따라 승강되도록 한다.The lifting drive unit 70 is composed of a fixed case 71, a worm wheel 72, a lifting screw 74, a handle shaft 76, a handle 77, a fixed rib 78. The fixed case 71 is coupled to the lower portions of the first unit horizontal stage 11 and the second unit horizontal stage 21, respectively. The worm wheel 72 is installed to rotate inside the fixing case 71 and a female screw portion 73 is formed on an inner circumferential surface thereof. The elevating screw 74 is engaged with the female screw portion 73 of the worm wheel 72 and is elevated when the worm wheel 72 is rotated. The upper end of the elevating screw 74 extends above the fixing case 71 and the lower end of the elevating screw 74 extends below the fixing case 71. The worm 75 is engaged around the worm wheel 72 to drive it. The handle shaft 76 is connected to the center of rotation of the worm 75 to transmit rotational power thereto. One end of the handle 77 is connected to the handle shaft 76, and the other end of the handle 77 protrudes out of the fixing case 71 and rotates the worm 75. Fixed rib 78, one side is fixed around the elevating boss 61 of the transfer unit 60, the other end is coupled to the lower end of the elevating screw 74, elevating boss (61) when the elevating screw (74) To be elevated along the first and second supports 12 and 22.

제2지주(22)의 하단과 삽입홈(2) 사이, 제2지주(22) 및 지지보스(50) 사이, 제2지주(22) 및 승강보스(61) 사이에는 이들 사이로 빗물이나 이물질 등이 끼이지 않도록 발포성우레탄이 충진되어 있다. 이와 같이 제1지주(12) 및 제2지주(22)의 결합부위에 발포성우레탄이 충진되므로 빗물이 유입되지 않으며, 이에 따라 겨울철에 유입된 빗물이 얼어서 제1지주(12) 및 제2지주(22)가 제대로 분리되지 못하는 문제점이 방지된다.Between the lower end of the second support 22 and the insertion groove 2, between the second support 22 and the support boss 50, between the second support 22 and the elevating boss 61, rainwater or foreign matter therebetween. Foamed urethane is filled so that it does not get stuck. Thus, since the foamed urethane is filled in the coupling portion of the first support 12 and the second support 22, rainwater does not flow, and thus rainwater introduced into the winter is frozen and thus the first support 12 and the second support ( The problem of 22) not being properly separated can be prevented.

제1지주(12)의 하단 및 제2지주(22)의 하단은 도 7에 도시한 바와 같이 하측으로 갈수록 그 직경이 점차 감소되도록 형성되어 있으며, 이에 따라 제1지주(12) 및 제2지주(22)의 하단을 삽입홈(2)에 끼우기가 용이하다.The lower end of the first support 12 and the lower end of the second support 22 is formed such that its diameter gradually decreases toward the lower side as shown in FIG. 7, so that the first support 12 and the second support are It is easy to insert the lower end of the (22) into the insertion groove (2).

이러한 구성의 본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치는 다음과 같이 작동된다.The emergency return device for the central separator of the present invention in this configuration operates as follows.

먼저, 도 1, 도 2에 도시한 바와 같이 비상회차장치가 고속도로(1)의 중앙선을 따라 설치된 상태에서 사고나 천재지변 등의 이유로 일측의 도로가 완전히 정체되면 중앙분리대용 비상회차장치를 열어서 정체된 차선의 차들이 회차할 수 있도록 한다.First, as shown in FIGS. 1 and 2, when an emergency circuit is completely congested due to an accident or natural disaster in the state where the emergency circuit is installed along the center line of the highway 1, the emergency circuit for central separation is opened by congestion. Allowed lanes to return.

비상회차장치를 열기 위해서 먼저, 도 5에 도시한 바와 같이 승강구동부(70)를 구동시켜서 제1가드레일부(10)들, 제2가드레일부(20)들을 상승시키며 제1지주(12)들 및 제2지주(22)들이 삽입홈(2)들로부터 분리되도록 한다.In order to open the emergency circuit device, first, as shown in FIG. 5, the elevating driving part 70 is driven to lift the first guard rail parts 10 and the second guard rail parts 20, and the first support 12 is lifted. And the second column 22 are separated from the insertion grooves 2.

승강스크류(74)가 하강되도록 승강구동부(70)의 핸들(77)을 회전시키면 핸들축(76)이 회전되면서 웜(75)이 회전되며 이에 따라 웜휠(72)이 회전된다. 고정케이스(71)의 내부에서 웜휠(72)이 회전되면 웜휠(72)의 암나사부(73)에 치합된 승강스크류(74)가 하강된다. 승강스크류(74)가 하강되면 고정리브(78)를 하측으로 누르게 되고 이에 따라 이송부(60)의 승강보스(61)가 제1지주(12) 및 제2지주(22)를 따라 하강된다. Rotating the handle 77 of the elevating driving unit 70 so that the elevating screw 74 is lowered, the worm 75 is rotated while the handle shaft 76 is rotated, thereby rotating the worm wheel 72. When the worm wheel 72 is rotated inside the fixing case 71, the lifting screw 74 engaged with the female screw portion 73 of the worm wheel 72 is lowered. When the elevating screw 74 is lowered, the fixed ribs 78 are pressed downward, and the elevating boss 61 of the transfer unit 60 is lowered along the first and second supports 12 and 22.

승강보스(61)가 하강됨에 따라 이송부(60)의 이송바퀴(64)가 고속도로(1)의 상부면에 접촉된다. 이송바퀴(64)가 고속도로(1)의 상부면에 접촉된 상태에서 핸들(77)을 계속 회전시키면 이송바퀴(64)가 더 이상 하강되지 못하는 상태이므로 제1지주(12) 및 제2지주(22)를 상승시키게 된다. 제1지주(12) 및 제2지주(22)가 상승되어서 그 단부들이 고속도로(1)의 삽입홈(2) 상단으로부터 완전히 이탈되면 핸들(77)의 회전을 정지시킨다.As the elevating boss 61 is lowered, the transfer wheel 64 of the transfer unit 60 contacts the upper surface of the highway 1. If the steering wheel 77 continues to rotate while the transfer wheel 64 is in contact with the upper surface of the highway 1, the transfer wheel 64 may not be lowered anymore. 22) is raised. When the first support 12 and the second support 22 are raised and their ends are completely separated from the upper end of the insertion groove 2 of the highway 1, the rotation of the handle 77 is stopped.

여기서, 상술한 비상회차장치는 각각의 승강구동부(70)마다 작업자들이 배치되어서 다수의 승강구동부(70)를 여러 명이 동시에 구동시키므로 제1가드레일부(10)들 및 제2가드레일부(20)들을 동시에 상승시킬 수도 있지만, 한 명의 작업자가 작동시킬 수도 있다. Here, in the above-described emergency circuit device, the workers are arranged in each of the elevator driving units 70 so that a plurality of elevator drivers 70 are driven simultaneously by the first guard rail units 10 and the second guard rail unit 20. ) Can be raised at the same time, but can be operated by one worker.

즉, 한 명의 작업자가 한쌍의 제2가드레일부(20)들 중 어느 하나의 제2가드레일부(20)를 먼저 상승시키는 바, 제2가드레일부(20) 양측의 승강구동부(70) 중 어느 일측의 승강구동부(70)의 핸들(77)을 일정한 수만큼 회전시켜서 제2가드레일부(20)의 일측이 정해진 높이만큼 상승되도록 한다. 그리고 제2가드레일부(20)의 타측으로 이동한 후 타측의 승강구동부(70)의 핸들(77)을 일정한 수만큼 회전시켜서 제2가드레일부(20)의 타측이 정해진 높이만큼 상승시킨다. 이와 같이 하여 한쌍의 제2가드레일부(20) 중 일측의 제2가드레일부(20) 전체를 일정한 높이만큼 상승시킨다. That is, one worker raises any one of the pair of second guard rail parts 20 of the second guard rail part 20, and the lifting driving part 70 on both sides of the second guard rail part 20 is provided. One side of the second guard rail portion 20 is raised by a predetermined height by rotating the handle 77 of the elevating driving part 70 on any one side thereof. Then, after moving to the other side of the second guard rail portion 20, the handle 77 of the other lifting drive unit 70 of the other side is rotated by a certain number to raise the other side of the second guard rail portion 20 by a predetermined height. In this way, the whole of the 2nd guardrail part 20 of one side among the pair of 2nd guardrail parts 20 is raised by a fixed height.

다음, 상승된 제2가드레일부(20)에 연결된 일측의 제1가드레일부(10)를 상승시킨다. 제1가드레일부(10) 양측의 승강구동부(70) 중 이송부(60)측 승강구동부(70)의 핸들(77)을 일정한 수만큼 회전시켜서 제1가드레일부(10)의 일측을 상승시킨다. 그리고 제1가드레일부(10)의 타측으로 이동한 후 타측의 승강구동부(70)의 핸들(77)을 일정한 수만큼 회전시켜서 제1가드레일부(10)의 타측이 지지보스(50)를 따라 상승되도록 한다.Next, the first guardrail part 10 on one side connected to the raised second guardrail part 20 is raised. The handle 77 of the lifting drive unit 70 on the transfer unit 60 side of the lifting drive units 70 on both sides of the first guard rail unit 10 is rotated by a predetermined number to raise one side of the first guard rail unit 10. . Then, after moving to the other side of the first guard rail portion 10, the handle 77 of the elevating driving portion 70 on the other side is rotated by a predetermined number so that the other side of the first guard rail portion 10 supports the support boss 50. To rise.

이와 같은 순서를 반복하여서 일측의 제2가드레일부(20)와 일측의 제1가드레일부(10)를 조금씩 단계적으로 상승시켜서 제2지주(22)들 및 제1지주(12)들을 삽입홈(2)들로부터 완전히 분리되도록 한다.By repeating the above steps, the second guard rail part 20 on one side and the first guard rail part 10 on one side are gradually stepped up to insert the second support 22 and the first support 12 into the groove. To be completely separated from (2).

이와 같이 하여 한쌍의 제2가드레일부(20)들 및 한쌍의 제1가드레일부(10)들 중 일측의 제2가드레일부(20) 및 일측의 제1가드레일부(10)가 상승되면 상술한 동일한 방법으로 타측의 제2가드레일부(20) 및 타측의 제1가드레일부(10)를 상승시킨다. 따라서 한 사람의 작업자가 네 개의 가드레일부 즉, 한쌍의 제1가드레일부(10)들 및 한쌍의 제2가드레일부(20)들을 단계적으로 상승시킬 수 있다. In this way, the second guard rail part 20 on one side and the first guard rail part 10 on one side of the pair of second guard rail parts 20 and the pair of first guard rail parts 10 are raised. In the same manner as described above, the second guard rail part 20 on the other side and the first guard rail part 10 on the other side are raised. Therefore, one worker may raise the four guard rail parts, that is, the pair of first guard rail parts 10 and the pair of second guard rail parts 20 step by step.

한쌍의 제1가드레일부(10)들 및 제2가드레일부(20)들이 상승되어서 제1지주(12)들 및 제2지주(22)들이 삽입홈(2)들로부터 분리되면 도 6a에 도시한 바와 같 이 착탈부(40)의 결합핀(43)을 뽑아서 제1가드레일부(10)의 제1착탈편(41)과 제2가드레일부(20)의 제2착탈편(42)이 서로 분리되도록 한다.6A when the pair of first guard rail portions 10 and the second guard rail portions 20 are raised to separate the first and second pillars 12 and 22 from the insertion grooves 2, FIG. As shown in the drawing, the coupling pin 43 of the detachable part 40 is pulled out so that the first detachable piece 41 of the first guard rail part 10 and the second detachable piece 42 of the second guard rail part 20 are removed. ) Are separated from each other.

여기서, 착탈부(40)의 해제작업은 제1가드레일부(10)들 및 제2가드레일부(20)들이 상승된 후에 할 수도 있지만 상승되기 전에 먼저 착탈부(40)를 해제하여도 무방하다.Here, the release operation of the detachable portion 40 may be performed after the first guard rail portions 10 and the second guard rail portions 20 are raised, but the detachable portion 40 may be released before the lift. Do.

착탈부(40)가 해제되면 도 6b에 도시한 바와 같이 제2가드레일부(20)들을 힌지부(30)를 따라 접철시킨다. 이와 같이 하면 제2가드레일부(20)들이 힌지부(30)의 힌지핀(33)을 중심으로 회동되면서 도 6c에 도시한 바와 같이 제1가드레일부(10) 측으로 접철된다.When the detachable part 40 is released, the second guard rail parts 20 are folded along the hinge part 30 as illustrated in FIG. 6B. In this case, the second guard rail parts 20 are pivoted around the hinge pin 33 of the hinge part 30 and fold toward the first guard rail part 10 as shown in FIG. 6C.

제2가드레일부(20)들이 제1가드레일부(10) 측으로 완전히 접철되면 제1가드레일부(10)들을 도 6d에 도시한 바와 같이 지지보스(50)를 따라 회동시켜서 도 6e와 같이 중앙분리대(3) 측으로 접는다.When the second guard rail parts 20 are completely folded toward the first guard rail part 10, the first guard rail parts 10 are rotated along the support boss 50 as shown in FIG. 6D, and as shown in FIG. 6E. Fold to the side of the middle separator (3).

이러한 본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.This invention has the following effects.

첫째, 승강구동부(70)의 핸들(77)을 회전시키면 웜(75) 및 웜휠(72)이 회전되면서 승강스크류(74)가 하강된다. 이송부(60)의 이송바퀴(64)가 고속도로(1)의 상부면에 지지된 후에도 핸들(77)을 계속 회전시키면 제1지주(12)들 및 제2지주(22)들이 상승되면서 삽입홈(2)으로부터 분리된다. 핸들(77)을 반대로 회전시키면 웜(75) 및 웜휠(72)이 반대로 회전되면서 승강스크류(74)가 상승되며 이에 따라 이송부(60)가 상승되면서 제1지주(12) 및 제2지주(22)의 하단이 삽입홈(2)들에 삽 입된다. First, when the handle 77 of the elevating drive unit 70 rotates, the elevating screw 74 is lowered while the worm 75 and the worm wheel 72 are rotated. If the handle 77 continues to rotate even after the transfer wheel 64 of the transfer unit 60 is supported on the upper surface of the highway 1, the first and second supports 12 and 22 are lifted, and the insertion groove ( Separated from 2). When the handle 77 is rotated in the opposite direction, the worm 75 and the worm wheel 72 are rotated in the opposite direction, and the lifting screw 74 is raised. As a result, the conveying unit 60 is raised so that the first and second supports 12 and the second supports 22 are rotated. The bottom of) is inserted into the insertion groove (2).

따라서 감속기능을 하는 승강구동부(70)에 의해 핸들(77)을 회전시키는 비교적 간단한 작업으로 매우 무거운 제1가드레일부(10)들 및 제2가드레일부(20)를 간단히 승강시킬 수 있으므로 비상회차장치를 고속도로(1)의 삽입홈(2)들로부터 분리시키거나 결합시키는 작업이 매우 간편하고 신속하다.Therefore, the first and second heavy rails 10 and 20 can be easily lifted and lifted by a relatively simple operation of rotating the handle 77 by the lifting drive unit 70 having a deceleration function. It is very simple and quick to separate or couple the recirculation device from the insertion grooves 2 of the highway 1.

둘째, 본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치는 제1가드레일부(10) 및 제2가드레일부(20)를 지지하기 위한 제1지주(12) 및 제2지주(22)가 일체형 원기둥 형태로 이루어진다. Secondly, in the emergency separator for the central separator of the present invention, the first support 12 and the second support 22 for supporting the first guard rail part 10 and the second guard rail part 20 are in the form of an integrated cylinder. Is made of.

따라서 본 발명은 제1지주(12) 및 제2지주(22)의 형태를 변형시키지 않고 가장 견고한 구조를 유지시키면서도 제1가드레일부(10) 및 제2가드레일부(20)를 승강시키 수 있다. 그러므로 제1지주(12) 및 제2지주(22)의 안정적인 구조로 인해 제1가드레일부(10) 및 제2가드레일부(20)에 차량이 충돌할 시 이를 확실하게 지지할 수 있다.Therefore, the present invention can elevate the first guard rail portion 10 and the second guard rail portion 20 while maintaining the most rigid structure without deforming the shapes of the first and second supports 12 and 22. have. Therefore, when the vehicle collides with the first guard rail part 10 and the second guard rail part 20 due to the stable structure of the first support 12 and the second support 22, it can be reliably supported.

셋째, 본 발명은 제1가드레일부(10)들의 최외측들이 지지보스(50)를 중심으로 회동되도록 설치되고, 제1가드레일부(10) 및 제2가드레일부(20)는 접철되도록 힌지부(30)로 연결되어 있으며, 한쌍의 제2가드레일부(20)들은 착탈부에 의해 결합되어 있다. Third, the present invention is installed so that the outermost sides of the first guard rail portion 10 is rotated around the support boss 50, and the first guard rail portion 10 and the second guard rail portion 20 are folded. It is connected to the hinge portion 30, the pair of second guardrail portion 20 is coupled by a detachable portion.

따라서 착탈부(40)를 분리하고 제2가드레일부(20)를 힌지부(30)를 중심으로 제1가드레일부(10) 측으로 접철시키며 접철된 제1가드레일부(10) 및 제2가드레일부(20)를 지지보스(50)를 중심으로 다시 접철시킬 수 있다. Therefore, the detachable part 40 is detached and the second guard rail part 20 is folded around the hinge part 30 toward the first guard rail part 10, and the first guard rail part 10 and the second folded part are folded. The guard rail unit 20 may be folded back around the support boss 50.

그러므로 제2가드레일부(20) 및 제1가드레일부(10)를 접철시킬 때에 제2가드레일부(20) 또는 제1가드레일부(10)를 반지름으로 하는 회동범위 내에서만 접철작업이 이루어지므로 제2가드레일부(20) 및 제1가드레일부(10)의 접철공간이 최소화되며 이에 따라 혼잡한 고속도로(1) 상에서도 차량의 통행 방해를 최소화시키는 가운데 비상회차장치를 오픈시킬 수 있다.Therefore, when folding the second guard rail portion 20 and the first guard rail portion 10, the folding operation is performed only within the rotation range in which the second guard rail portion 20 or the first guard rail portion 10 has a radius. Since the folding space of the second guard rail portion 20 and the first guard rail portion 10 is minimized, the emergency circuit device can be opened while minimizing the obstruction of traffic on the congested highway 1. .

도 7은 제1지주(12) 및 제2지주(22)의 하단을 보인 개략적 부분 확대 단면도로써, 제1지주(12) 및 제2지주(22)의 하단이 하측으로 갈수록 점차 그 직격이 감소되도록 형성되어 있다. 따라서 제1지주(12) 및 제2지주(22)를 삽입홈(2)으로부터 분리시킨 후 다시 결합시킬 때에 정확하고 신속하게 결합시킬 수 있다. FIG. 7 is a schematic partial enlarged cross-sectional view showing the lower ends of the first and second supports 12 and 22, and the direct decrease of the lower ends of the first and second supports 12 and 22 is gradually lowered. It is formed to be. Therefore, when the first holding unit 12 and the second holding unit 22 are separated from the insertion groove 2 and then combined again, the first holding unit 12 and the second holding unit 22 can be accurately and quickly coupled.

도 8a 내지 도 8c는 본 발명의 다른 실시예를 보인 개략적 정면도, 작동상태 평면도들로써, 이는 제1지주(12) 중 제1가드레일부(10)의 최외측에 설치되는 제1지주(12')의 상단부가 U자형상으로 절곡되어 있고, 절곡된 단부에 제1단위수평대(11)의 일측 단부가 회동되도록 설치된다. 제1지주(12')의 하단은 지지보스(50)를 중심으로 회동되도록 설치된다.8A to 8C are schematic front views and operating state plan views showing another embodiment of the present invention, which is the first support 12 installed on the outermost side of the first guard rail portion 10 of the first support 12. ') Is bent in a U-shape, and one end of the first unit horizontal stage 11 is installed at the bent end to rotate. The lower end of the first support 12 ′ is installed to rotate about the support boss 50.

따라서 제1가드레일부(10)는 제1지주(12')의 절곡된 상단부를 중심으로 1차적으로 회동되며 제1가드레일부(10)를 더 회동시키면 제1가드레일부(10) 및 제1지주(12')가 지지보스(50)를 중심으로 2차 회동된다. 그러므로 제1가드레일부(10)가 U자형상으로 절곡된 제1지주(12')에 의해 중앙분리대(3)의 일측에 밀착되도록 회동 된다.Therefore, the first guard rail portion 10 is primarily rotated about the bent upper end portion of the first support 12 ′, and when the first guard rail portion 10 is further rotated, the first guard rail portion 10 and The first column 12 ′ is secondly rotated around the support boss 50. Therefore, the first guard rail portion 10 is rotated to be in close contact with one side of the central separator 3 by the first column 12 'bent in a U-shape.

한편, 제1가드레일부(10)와 제2가드레일부(20) 사이에는 U자형상의 힌지부(30')가 결합되어 있다. 제1단위수평대(11) 및 제2단위수평대(21)는 이 힌지부(30')의 양단에 각각 회동가능하도록 결합되어 있다. 이와 같이 제1가드레일부(11) 및 제2가드레일부(21)는 U자형상의 힌지부(30')에 의해 그 폭만큼 이격된 상태에서 회동되므로 서로의 회동이 원활할 뿐 아니라 제2단위수평대(21)가 제1단위수평대(11)에 완전히 접히게 된다.On the other hand, the U-shaped hinge portion 30 'is coupled between the first guard rail portion 10 and the second guard rail portion 20. The first unit horizontal stage 11 and the second unit horizontal stage 21 are rotatably coupled to both ends of the hinge portion 30 ', respectively. As described above, since the first guard rail part 11 and the second guard rail part 21 are rotated in the state spaced apart by the width of the U-shaped hinge part 30 ', the second guard rail part 21 and the second guard rail part 21 are smoothly rotated as well. The unit horizontal stage 21 is completely folded to the first unit horizontal stage 11.

또한 제1단위수평대(11) 및 이송부(60) 사이와, 제2단위수평대(21) 및 이송부(60) 사이에는 승강구동부(70')인 유압실린더가 설치되어 있으며, 이 유압실린더들은 유압공급장치(미도시)에 연결되어 있다. 따라서 유압공급장치를 통해 유압실린더에 유압을 공급하면 유압실린더가 작동되면서 제1가드레일부(10)들 및 제2가드레일부(20)들을 자동으로 상승시킬 수 있다.In addition, between the first unit horizontal stage 11 and the conveying unit 60, and between the second unit horizontal stage 21 and the conveying unit 60, a hydraulic cylinder that is the lifting drive unit 70 'is installed, these hydraulic cylinders It is connected to a hydraulic supply device (not shown). Accordingly, when the hydraulic pressure is supplied to the hydraulic cylinder through the hydraulic supply device, the hydraulic cylinder may be operated to automatically raise the first guard rail portions 10 and the second guard rail portions 20.

이러한 본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치는 제1가드레일부(10) 및 제2가드레일부(20)가 U자형태로 절곡된 힌지부(30')로 연결되어서 이를 중심으로 접철되므로 접철시 제1가드레일부(10) 및 제2가드레일부(20) 사이에 간섭이 발생되지 않으며, 제2가드레일부(20)가 제1가드레일부(10) 측으로 완전히 접철된다.In the emergency separation device for the central separator of the present invention, the first guard rail portion 10 and the second guard rail portion 20 are connected to the hinge portion 30 'bent in a U-shape and fold around the hinge portion 30'. Interference does not occur between the first guard rail part 10 and the second guard rail part 20, and the second guard rail part 20 is completely folded toward the first guard rail part 10.

또한 제1가드레일부(10)의 일측이 U자 형상으로 절곡된 제1지주(12')에 의해 결합되므로 제1가드레일부(10)를 중앙분리대(3) 측으로 접철시킬 시 제1가드레일부(10)와 중앙분리대(3)의 대응부위 사이에 간섭이 발생되지 않으며, 제1가드레일부(10)가 중앙분리대(3) 측으로 완전히 접철된다.In addition, since one side of the first guard rail portion 10 is coupled by the first column 12 'bent in a U shape, the first guard when the first guard rail portion 10 is folded to the center separator 3 side. No interference occurs between the rail portion 10 and the corresponding portion of the center separator 3, and the first guard rail part 10 is completely folded toward the center separator 3.

그리고 본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치는 제1가드레일부(10) 및 제2가드레일부(20)에 승강구동부(70')인 유압실린더가 설치된다. 따라서 제1가드레일부(10) 및 제2가드레일부(20)의 승강을 유압실린더에 의해 자동으로 할 수 있다. 그러므로 제1지주(12)(12')들 및 제2지주(22)을 자동으로 승강시킬 수 있으므로 그 승강이 매우 편리하고 신속하게 이루어진다.In addition, the emergency separator for the central separator of the present invention is provided with a hydraulic cylinder which is a lifting drive part 70 'on the first guard rail part 10 and the second guard rail part 20. Therefore, the lifting and lowering of the 1st guard rail part 10 and the 2nd guard rail part 20 can be performed automatically by a hydraulic cylinder. Therefore, the first holding 12 (12 ') and the second holding (22) can be automatically lifted, so the lifting is very convenient and quick.

도 1은 본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치를 보인 개략적 사시도1 is a schematic perspective view showing an emergency return device for a central separator of the present invention;

도 2는 도 1의 개략적 정면도FIG. 2 is a schematic front view of FIG. 1

도 3은 이송부를 보인 개략적 확대 단면도3 is a schematic enlarged cross-sectional view showing the transfer unit;

도 4는 승강구동부를 보인 확대 단면도Figure 4 is an enlarged cross-sectional view showing the lifting drive unit.

도 5는 본 발명의 중앙분리대용 비상회차장치가 상승된 상태를 보인 개략적 정면도Figure 5 is a schematic front view showing a state where the emergency separator for the central separator of the present invention is raised

도 6a 내지 도 6d는 제2가드레일부 및 제1가드레일부가 순차적으로 접철되는 상태를 보인 개략적 평면도들6A through 6D are schematic plan views illustrating a state in which the second guard rail portion and the first guard rail portion are folded in sequence.

도 7은 제1지주 및 제2지주의 하단을 보인 개략적 부분 확대 단면도7 is a schematic enlarged partial cross-sectional view showing the bottom of the first and second columns;

도 8a 내지 도 8c는 본 발명의 다른 실시예를 보인 개략적 정면도, 작동상태 평면도들8A to 8C are schematic front and operational state plan views showing another embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 고속도로 2 : 삽입홈1: Highway 2: Insertion groove

3 : 중앙분리대 10 : 제1가드레일부3: center separator 10: first guard rail portion

11 : 제1단위수평대 12,12' : 제1지주11: 1st unit horizontal band 12,12 ': 1st holding

20 : 제2가드레일부 21 : 제2단위수평대20: second guard rail portion 21: the second horizontal unit

22 : 제2지주 30,30' : 힌지부22: second holding 30,30 ': hinge portion

31 : 제1힌지 32 : 제2힌지31: first hinge 32: second hinge

33 : 힌지핀 40 : 착탈부33: hinge pin 40: removable portion

41 : 제1착탈편 42 : 제2착탈편41: first detachable piece 42: second detachable piece

43 : 결합핀 50 : 지지보스43: coupling pin 50: support boss

60 : 이송부 61 : 승강보스60: transfer unit 61: lifting boss

62 : 바퀴홀더 63 : 바퀴축62: wheel holder 63: wheel shaft

64 : 이송바퀴 70,70' : 승강구동부64: transfer wheel 70,70 ': lifting drive part

71 : 고정케이스 72 : 웜휠71: fixed case 72: worm wheel

73 : 암나사부 74 : 승강스크류73: female thread portion 74: lifting screw

75 : 웜 76 : 핸들축75: worm 76: handle shaft

77 : 핸들 78 : 고정리브77 handle 78 fixed rib

Claims (7)

고속도로(1)의 중앙선을 따라 설치되고 차량의 충돌을 지지하며 상행선 및 하행선을 구분하는 제1단위수평대(11)들과, 상부가 제1단위수평대(11)들에 등간격으로 고정되어 있고 하부가 고속도로(1)의 중앙선 상에 등간격으로 형성된 다수의 삽입홈(2)들에 삽입되며 제1단위수평대(11)들에 수직으로 다수 배열되는 제1지주(12)(12')들로 이루어지고, 서로 이격되어서 설치되는 한쌍의 제1가드레일부(10)들;It is installed along the center line of the highway (1) to support the collision of the vehicle, the first unit horizontal stage 11 for separating the up and down lines, and the upper portion is fixed at equal intervals to the first unit horizontal platform (11) A first support 12 (12 ′) having a lower portion inserted into a plurality of insertion grooves 2 formed at equal intervals on a center line of the highway 1 and arranged in a plurality of perpendicular to the first unit horizontal bands 11. A pair of first guard rails 10 which are formed to be spaced apart from each other; 고속도로(1)의 중앙선을 따라 설치되고 차량의 충돌을 지지하며 상행선 및 하행선을 구분하는 제2단위수평대(21)들과, 상부가 제2단위수평대(21)들에 등간격으로 고정되어 있고 하부가 고속도로(1)의 중앙선 상에 등간격으로 형성된 다수의 삽입홈(2)들에 삽입되며 제2단위수평대(21)들에 수직으로 다수 배열되는 제2지주(22)들로 이루어지고, 한쌍의 제1가드레일부(10)들 사이에 설치되는 한쌍의 제2가드레일부(20)들;It is installed along the center line of the highway (1) to support the collision of the vehicle, the second unit horizontal stage 21 for separating the up and down lines, and the upper portion is fixed at equal intervals to the second unit horizontal platform 21 The lower portion is formed of a plurality of insertion grooves (2) formed at equal intervals on the center line of the highway (1) and made of a plurality of second support (22) arranged perpendicular to the second unit horizontal band (21) A pair of second guard rail portions 20 disposed between the pair of first guard rail portions 10; 제1가드레일부(10) 및 제2가드레일부(20)의 대응 측면에 설치되어서 제2가드레일부(20)들이 제1가드레일부(10) 측으로 접철되도록 하는 힌지부(30)(30');The hinge part 30 is installed on the corresponding side surfaces of the first guard rail part 10 and the second guard rail part 20 to allow the second guard rail parts 20 to be folded toward the first guard rail part 10 ( 30 '); 한쌍의 제2가드레일부(20)들의 대응 측면에 설치되어서 두 제2가드레일부(20)들의 대응 측부를 착탈시키는 착탈부(40); A detachable part 40 installed at a corresponding side of the pair of second guard rail parts 20 to detach the corresponding side parts of the two second guard rail parts 20; 다수의 삽입홈(2)들 중 최외측의 두 삽입홈(2)들 상부에 설치되고 제1가드레일부(10)들에 설치된 다수의 제1지주(12)들 중 최외측의 제1지주(12)(12')들이 삽입되며 삽입된 제1지주(12)(12')들의 승강 및 회동을 지지하는 지지보스(50)들;The outermost first column of the plurality of first column 12 installed on the first guard rail portion 10 and installed on the outermost two insertion grooves 2 of the plurality of insertion grooves 2 (12) (12 ') support bosses 50 are inserted to support the lifting and rotation of the inserted first support (12) (12'); 제1가드레일부(10)가 지지보스(50)를 중심으로 회동될 때에 제1가드레일부(10)의 회동을 안내하도록 제1가드레일부(10)의 제1지주(12)들 중 어느 하나의 제1지주(12)에 설치되고, 제2가드레일부(20)가 힌지부(30)를 중심으로 제1가드레일부(10) 측으로 접철될 때에 제2가드레일부(20)의 접철을 안내하도록 제2가드레일부(20) 양측의 제2지주(22)들에 각각 설치되는 이송부(60);Among the first supports 12 of the first guard rail portion 10 to guide the rotation of the first guard rail portion 10 when the first guard rail portion 10 is rotated about the support boss 50. The second guard rail part 20 is installed in any one of the first holding parts 12 and when the second guard rail part 20 is folded toward the first guard rail part 10 with respect to the hinge part 30. Transfer parts 60 which are respectively installed in the second column 22 on both sides of the second guard rail portion 20 to guide the folding of the; 제1단위수평대(11) 및 제2단위수평대(21)의 하부에 각각 결합되는 고정케이스(71)와, 고정케이스(71)의 내부에 회전되도록 설치되고 내주면에 암나사부(73)가 형성되어 있는 웜휠(72)과, 웜휠(72)의 암나사부(73)에 치합되고 웜휠(72)의 회전시 승강되는 승강스크류(74)와, 웜휠(72)의 둘레에 치합되어 있는 웜(75)과, 웜(75)의 회전중심에 연결되는 핸들축(76)과, 일단이 핸들축(76)에 연결되고 타단이 고정케이스(71)의 외측으로 돌출되어 있으며 웜(75)을 회전시키는 핸들(77)과, 일측이 이송부(60)의 승강보스(61) 둘레에 고정되어 있고 타측에 승강스크류(74)의 하단이 결합되어 있으며 승강스크류(74)의 승강시 승강보스(61)가 제1지주(12) 및 제2지주(22)를 따라 승강되도록 하는 고정리브(78)로 이루어지며, 제1가드레일부(10), 제2가드레일부(20)를 고속도로(1)의 상부면으로부터 승강시켜서 제1지주(12)들 및 제2지주(22)들이 삽입홈(2)들에 착탈되도록 하는 승강구동부(70);로 이루어진 것을 특징으로 하는 중앙분리대용 비상회차장치.The fixing case 71 coupled to the lower portion of the first unit horizontal stage 11 and the second unit horizontal stage 21, respectively, is installed to rotate inside the fixing case 71, and an internal thread portion 73 is provided on the inner circumferential surface thereof. The worm wheel 72 and the lifting screw 74 that are engaged with the female screw portion 73 of the worm wheel 72 and are elevated when the worm wheel 72 rotates, and the worm that is engaged around the worm wheel 72 ( 75), the handle shaft 76 connected to the rotation center of the worm 75, one end is connected to the handle shaft 76, the other end protrudes out of the fixed case 71 and rotates the worm 75 The handle 77 and one side is fixed around the elevating boss 61 of the transfer unit 60, the lower end of the elevating screw 74 is coupled to the other side, and the elevating boss 74 when elevating the elevating screw 74. Is composed of a fixed rib 78 to be elevated along the first support 12 and the second support 22, the first guard rail portion 10, the second guard rail portion 20 to the highway (1) From the upper surface of the Central separation substitute emergency Recurrence wherein comprising; s lift by holding a first 12 and a second holding (22) are lifting driver 70 such that the detachable insertion groove (2). 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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