KR100980977B1

KR100980977B1 - 클러스터 구조

Info

Publication number: KR100980977B1
Application number: KR1020080086816A
Authority: KR
Inventors: 곽희천
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2008-09-03
Filing date: 2008-09-03
Publication date: 2010-09-07
Also published as: KR20100027770A

Abstract

본 발명은 클러스터 구조에 관한 것이다.

본 발명은 하우징의 일측 장착부에 내설되고, 차량의 주행거리를 표시하는 액정표시장치; 하우징의 타측 장착부에 내설되고, 엔진 회전수 또는 차량 속도를 표시하는 문자 또는 눈금이 표시되는 다이얼 플레이트; 상기 다이얼 플레이트에 표시된 문자 또는 눈금에 빛을 발산하는 LED램프가 구비된 발광장치를 포함하며, 상기 일측 장착부의 내벽은 액정표시장치를 하우징 전방으로 이동시켜 설치할 수 있도록 경사면을 형성한다.

상기와 같이 클러스터의 내부 구조를 개선하여 액정표시장치를 하우징 전방으로 이동 설치함으로써 클러스터의 외형을 변경하지 않고도 액정표시장치의 시인성과 시야각을 향상시킬 수 있다.

Description

클러스터 구조{CLUSTER STRUCTURE}

본 발명은 클러스터 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 액정표시장치를 전방으로 이동시켜 설치할 수 있도록 클러스터를 개선함으로써 액정표시장치의 시인성과 시야각을 향상시킬 수 있는 클러스터 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 운전석 전방에는 차량 및 엔진의 운전정보를 문자나 도형으로 디스플레이 하는 방식으로 운전자에게 제공해주기 위한 클러스터가 형성된다.

이러한 상기 클러스터는 다양한 정보를 그래픽, 문구 등을 통해 자유롭게 표현할 수 있도록 LCD의 사용이 점차 증대되고 있으며, 향후에는 TN(Twisted Nematic) 타입의 LCD에서 DSTN(Double Layer Super Twisted Nematic) 타입이나 TFT(Thin Film Transistor) 타입의 LCD가 많이 사용될 전망이다.

도 1은 종래기술에 따른 클러스터 구조의 정면도이고, 도 2는 도 1의 평단면도이고, 도 3은 도 1의 측단면도이다.

즉, 종래기술에 따른 클러스터 구조(1)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 하우징(10), 액정표시장치(Liquid Crystal Display Device)(20), 다이얼 플레이트(Dial Plate)(30), 발광장치(40) 및 제어유닛(Control Unit)(미도시)를 포함한 다.

상기 하우징(10)은 액정표시장치(20), 다이얼 플레이트(30) 및 발광장치(40)가 설치되는 것으로, 운전자 정면에 설치되는 인스트루먼트 패널(미도시)에 설치되며, 정면에는 후술되는 액정표시장치(20) 및 다이얼 플레이트(30)가 각각 설치되는 일측 장착부(11)와 타측 장착부(12)가 각각 형성된다.

상기 액정표시장치(20)는 일측 장착부(11)에 내설되는 LCD 패널(PCD panel)(21)과 상기 LCD 패널(21)의 구동을 제어하는 LCD 패널 구동유닛(22)을 포함하며, 상기 LCD 패널(21)을 통해 주행가능거리, 잔여 연료량, 외기 온도와 같은 설정된 주행정보를 영상으로 표시한다.

상기 다이얼 플레이트("문자판"이라고도 함)(30)는 타측 장착부(12)에 내설되며, 주면에는 설정된 문자나 눈금(31) 등의 설정된 이미지편(엔진 회전수, 차량 속도 등)이 구비되고, 중앙에는 문자나 눈금(31)을 가리키도록 지침(32)이 회동 가능하게 설치된다.

상기 발광장치(40)는 빛을 방출하기 위한 것으로, 상기 다이얼 플레이트(30)의 하부에 설치되고, LED램프(41)를 포함하며, 상기 LED램프(41)를 통해 상기 문자나 눈금(31)에 빛이 전달되고, 이에 따라 야간에도 문자나 눈금(31)을 식별할 수 있다.

그러나 상기한 종래기술에 따른 클러스터 구조는 액정표시장치(20)가 다이얼 플레이트(30)보다 후방에 설치되어 있기 때문에, 운전자의 신체조건에 따라 액정표시장치(20)의 일부가 일측 장착부(11)의 벽면에 가려짐으로써 시야각에 제약을 받 으며, 더불어 시인성이 취약한 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 하우징(10)에 형성되는 일측 장착부(11)와 타측 장착부(12)를 이격시켜 액정표시장치(20)를 다이얼 플레이트(30)의 높이까지 이동시킴으로써 액정표시장치(20)의 시야각과 시인성을 향상시킬 수 있지만, 이는 클러스터의 크기가 커짐에 따라 인스트루먼트 패널을 변경해야 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 클러스터의 크기 변경 없이 액정표시장치를 다이얼 플레이트 높이까지 이동 설치함으로써 액정표시장치의 시인성과 시야각을 향상시킬 수 있는 클러스터 구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 클러스터 구조는 하우징의 일측 장착부에 내설되고, 차량의 주행거리를 표시하는 액정표시장치; 하우징의 타측 장착부에 내설되고, 엔진 회전수 또는 차량 속도를 표시하는 문자 또는 눈금이 표시되는 다이얼 플레이트; 상기 다이얼 플레이트에 표시된 문자 또는 눈금에 빛을 발산하는 LED램프가 구비된 발광장치를 포함하며, 상기 일측 장착부의 내벽은 액정표시장치를 하우징 전방으로 이동시켜 설치할 수 있도록 경사면을 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 다이얼 플레이트의 문자 또는 눈금과 LED램프는 대각선상에 위치하며,

상기 다이얼 플레이트의 문자 또는 눈금과 LED램프 사이에는 LED램프의 빛을 반사하여 다이얼 플레이트의 문자 또는 눈금에 전달하기 위한 안내판이 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징의 상부에 구비되는 경고등과 발광장치에 구비되는 LED램프는 대각선상에 위치하며, 상기 경고등의 색상 농도는 LED램프와 먼 부분에서 가까운 부분으로 갈수록 점차 밝은 색상 농도로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 본 발명은 클러스터의 내부 구조를 개선하여 액정표시장치를 하우징 전방으로 이동 설치함으로써 클러스터의 외형을 변경하지 않고도 액정표시장치의 시인성과 시야각을 향상시킬 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 클러스터장치를 첨부된 도 4 내지 도 8을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명의 클러스터 구조는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 하우징(100), 차량의 주행거리를 표시하는 액정표시장치(Liquid Crystal Display Device)(200), 회전수 및 차량 속도를 표시하는 문자나 눈금이 표시되는 다이얼 플레이트(dial plate)(300), 다이얼 플레이트(300)에 표시된 문자 또는 눈금에 빛을 발산하는 LED램프(410)가 구비된 발광장치(400)를 포함한다.

하우징(100)은 클러스터의 외형을 형성하는 것으로, 후면은 운전석 정면에 위치하는 인스트러먼트 패널에 장착되며, 정면 중앙에는 후술되는 액정표시장치(200)가 외부로 표시될 수 있도록 관통홀이 형성된 일측 장착부(110)가 형성되고, 상기 일측 장착부(110)의 양측에는 후술되는 회전수 및 차량 속도용 다이얼 플레이트(300)가 설치되는 타측 장착부(120)가 형성되며, 상기 타측 장착부(120)의 양측에는 냉각수 온도 및 주유량을 표시하는 다이얼 플레이트(300)가 설치되는 보조 장착부(130)가 형성된다.

액정표시장치(200)는 일측 장착부(110)에 내설되고 차량의 주행거리를 표시하기 위한 것으로, 일측 장착부(110)의 후면에 지지되는 LCD 패널(210)과, LCD 패널(210)의 구동을 제어하는 LCD 패널 구동유닛(220)을 포함하며, 상기 LCD 패널 구동유닛(220)은 PCB(Printed Circuit Board)로 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 액정표시장치(200)는 LCD 패널(210)의 표면에 LCD 패널 구동유닛(220)으로 전달되는 주행가능거리, 잔여 연료량, 외기 온도와 같은 설정된 주행정보를 영상으로 표시한다.

여기서, 상기 액정표시장치(200)는 TFT LCD(Thin Film Transistor Liquid Crystal Diode) 장치를 사용하는 것이 바람직하다.

다이얼 플레이트(300)는 통상적으로 문자판이라고도 하며, 타측 장착부(120)에 설치되고, 회전수 또는 차량 속도를 표시하며, 주면에는 설정된 문자 또는 눈금(310) 등의 설정된 이미지(엔진 회전수, 차량 속도 등)가 표시되고, 중앙에는 문자 또는 눈금(310)을 가리키도록 지침(320)이 회동가능하게 설치된다.

발광장치(400)는 다이얼 플레이트(300)의 문자 또는 눈금(310)에 빛을 방출하도록 하기 위한 것으로, 상기 다이얼 플레이트(300)의 하부에 설치되고, 주면에는 다수개의 LED램프(410)가 설치된다.

또한, 상기 발광장치(300)는 액정표시장치(200)의 외측에 설치되는 경고등(150)에 빛을 방출하는 LED램프(420)의 구동을 제어한다.

즉, 상기 발광장치(400)의 LED램프(410)(420)로부터 방출된 빛이 다이얼 플레이트(300)에 표시된 문자 또는 눈금(310) 또는 하우징(110)의 정면에 표시된 문 자 또는 눈금을 통과하여 방출됨으로써, 야간에도 다이얼 플레이트(200) 또는 하우징에 표시된 문자 또는 눈금을 식별할 수 있다.

이와 같은 구성을 가지는 클러스터 구조는 운전자의 시인성과 시야각을 향상시키기 위해 액정표시장치(200), 다이얼 플레이트(300)가 설치되는 하우징(100)의 일측 장착부(110), 타측 장착부(120) 및 보조 장착부(130)를 최대한 밀착되게 형성하고 있다.

그러나 상기 일측 장착부(110), 타측 장착부(120) 및 보조 장착부(130)가 밀착되게 형성됨에 따라 종래기술에서 전술한 것과 같이 액정표시장치(200)가 다이얼 플레이트(300) 보다 후방에 장착되며, 이에 따라 액정표시장치(200)와 다이얼 플레이트(300)의 높이 차이에 의해 액정표시장치(200)의 시인성과 시야각이 떨어지는 문제점이 있었다.

이를 방지하기 위해 액정표시장치(200)가 내설되는 일측 장착부(110)를 개선하여 액정표시장치(200)를 하우징(100) 전방으로 이동 설치함으로써 액정표시장치(200)와 다이얼 플레이트(300)의 높이 차이가 좁혀짐에 따라 시인성과 시야각을 향상시킬 수 있다.

즉, 액정표시장치(200)가 지지되는 일측 장착부(110)의 내벽을 후측방향으로 경사지게 경사면(111)을 형성하고, 상기 경사면(111)에 의해 액정표시장치(200)를 전방으로 이동시켜 설치할 수 있으며, 이를 통해 액정표시장치(200)와 다이얼 플레이트(300) 사이를 좁힐 수 있어 액정표시장치(200)의 시인성 및 시야각을 향상시킬 수 있다.

한편, 상기 발광장치(400)는 도 6에 도시된 바와 같이, 일측 장착부(110)에 형성되는 경사면(111)에 의해 다이얼 플레이트(300) 방향으로 이동 설치되고, 상기 발광장치(400)에 장착된 LED램프(410) 또한 다이얼 플레이트(300) 방향으로 이동 설치되며, 이에 따라 문자 또는 눈금(210)과 LED램프(410)가 대각선상에 위치하게 되고, 이에 따라 LED램프(410)의 빛이 문자 또는 눈금(210)에 효과적으로 전달되지 못하는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 LED램프(410)와 문자 또는 눈금(210) 사이에는 LED램프(410)의 빛을 반사하여 문자 또는 눈금(210)에 전달할 수 있도록 하는 안내판(140)을 구비하고, 상기 안내판(140)은 타측 장착부(120)에 LED램프(410)와 문자 또는 눈금(210)의 대각선 방향으로 형성된다.

즉, 상기 안내판(140)을 통해 LED램프(410)의 빛을 문자 또는 눈금(210)에 효과적으로 방출할 수 있으며, 그에 따라 종래기술과 동일한 조명 균일도를 유지할 수 있다.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 하우징(100)의 상부에 구비되는 경고등(150)에 빛을 방출하는 LED램프(420) 또한 일측 장착부(110)의 경사면(111)에 의해 외측방향으로 이동 설치되며, 이에 따라 경고등(150)과 LED램프(420)가 대각선상에 위치함으로써 LED램프(420)의 빛이 경고등(150)에 효과적으로 전달되지 못하는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 경고등과 LED램프(420) 사이에 안내판(140)을 추가로 구비하거나 또는 경고등(미도시)을 바이얼 시트(Bayer sheet) 확 산 재질(diffuse)로 적용하거나 또는 경고등(150)의 색상 프린트 농도를 조정하여 경고등(150)의 조명 균일도를 유지한다.

도 8에 도시된 (a)는 경고등의 정면도이고, (b)는 경고등의 배면도이다.

즉, 종래기술에 따른 경고등은 LED램프(미도시)가 동일한 수평선상에 위치하기 때문에, 경고등 배면의 색상 프린트 농도는 외측에서 중앙으로 갈수록 점차 색상이 밝아지도록 프린트되며, 이에 따라 경고등의 조명 균일도를 유지한다.

그러나 본 발명은 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 하우징(100)의 상부에 구비되는 경고등(150)과 LED램프(420)가 대각선상에 위치하기 때문에, 종래의 경고등 색상 프린트 농도로는 경고등(150)의 조명 균일도를 유지할 수 없다.

이를 해결하기 위해 본 발명에 따른 경고등(150)의 정면에는 경고등 심볼(151)이 프린트되고, 배면에는 도 8의 (b)와 같이, LED램프(420)의 빛이 경고등(150) 배면 전체에 균일하게 조명되도록 LED램프(420)로부터 먼 부분에서 가까운 부분으로 갈수록 점차 밝은 색상을 프린트함으로써 LED램프(420)로부터 전달되는 빛의 량을 균일하게 조정할 수 있어 경고등(150)의 조명 균일도를 유지할 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 클러스터 구조를 나타낸 정면도.

도 2는 도 1의 평단면도.

도 3은 도 1의 측단면도.

도 4는 본 발명에 따른 클러스터 구조를 나타낸 사시도.

도 5은 도 4의 정면도.

도 6은 도 4의 평단면도.

도 7은 도 4의 측단면도.

도 8은 본 발명에 따른 경고등의 색상 농도를 나타낸 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 하우징 110 : 일측 장착부

111 : 경사면 120 : 타측 장착부

140 : 안내판 150 : 경고등

200 : 액정표시장치 300 : 다이얼 플레이트

400 : 발광장치 410,420 : LED램프

Claims

하우징의 일측 장착부에 내설되고, 차량의 주행거리를 표시하는 액정표시장치;

하우징의 타측 장착부에 내설되고, 엔진 회전수 또는 차량 속도를 표시하는 문자 또는 눈금이 표시되는 다이얼 플레이트;

상기 다이얼 플레이트에 표시된 문자 또는 눈금에 빛을 발산하는 LED램프가 구비된 발광장치를 포함하며,

상기 일측 장착부의 내벽은 액정표시장치를 하우징 전방으로 이동시켜 설치할 수 있도록 경사면을 형성하고,

상기 다이얼 플레이트의 문자 또는 눈금과 LED램프는 대각선상에 위치하며,

상기 다이얼 플레이트의 문자 또는 눈금과 LED램프 사이에는 LED램프의 빛을 반사하여 다이얼 플레이트의 문자 또는 눈금에 전달하기 위한 안내판이 설치되고,

상기 하우징의 상부에 구비되는 경고등과 발광장치에 구비되는 LED램프는 대각선상에 위치하며,

상기 경고등의 색상 농도는 LED램프와 먼 부분에서 가까운 부분으로 갈수록 점차 밝은 색상 농도로 이루어지는 것을 특징으로 하는 클러스터 구조.
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