KR100980000B1 - Revision and offer system for position information of crane - Google Patents
Revision and offer system for position information of crane Download PDFInfo
- Publication number
- KR100980000B1 KR100980000B1 KR1020090104916A KR20090104916A KR100980000B1 KR 100980000 B1 KR100980000 B1 KR 100980000B1 KR 1020090104916 A KR1020090104916 A KR 1020090104916A KR 20090104916 A KR20090104916 A KR 20090104916A KR 100980000 B1 KR100980000 B1 KR 100980000B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- signal
- motor
- distance
- electric motor
- pulse
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G21/00—Supporting or protective framework or housings for endless load-carriers or traction elements of belt or chain conveyors
- B65G21/20—Means incorporated in, or attached to, framework or housings for guiding load-carriers, traction elements or loads supported on moving surfaces
- B65G21/22—Rails or the like engaging sliding elements or rollers attached to load-carriers or traction elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G35/00—Mechanical conveyors not otherwise provided for
- B65G35/06—Mechanical conveyors not otherwise provided for comprising a load-carrier moving along a path, e.g. a closed path, and adapted to be engaged by any one of a series of traction elements spaced along the path
Abstract
Description
본 발명은 자동대차의 위치정보 보정 및 제공시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동대차 구동용 전동기에서 발생 된 거리 신호와 실제 이동한 거리의 신호를 비교하여 오차가 발생한 부분 만큼에 대해 전동기의 동작신호를 보상하는 자동대차의 위치정보 보정 및 제공시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a system for correcting and providing position information of an automatic bogie, and more particularly, to compare the distance signal generated from an auto bogie drive motor with a signal of an actually moved distance, and to operate an electric motor as much as an error occurs. The present invention relates to a system for correcting and providing position information of an auto balance that compensates for a signal.
일반적으로, 자동대차는 열차 크레인 등과 같이 움직이는 설비를 포함한 일정 경로(레일) 상을 주행하면서 목적하는 작업을 수행하는 이동 또는 운반수단을 통칭한다.In general, an automatic bogie generally refers to a moving or conveying means for performing a desired task while traveling on a predetermined path (rail) including a moving equipment such as a train crane.
이러한, 상기 자동대차는 PLC(Programmable Logic Controller ; 프로그램 가능 논리 제어 장치 ; 프로그램을 작성함으로써 순차 제어는 물론이고 산술 연산, 논리 함수, 조절 연산 및 데이터 처리를 실행하는 할 수 있는 제어장치)를 통해 이동 및 동작이 제어된다.The automatic balance is moved through a programmable logic controller (PLC); a controller capable of executing arithmetic operations, logic functions, adjustment operations and data processing as well as sequential control by creating a program. And the operation is controlled.
종래, PLC를 이용한 자동대차 제어 중 엔코더를 통해 휠의 회전수를 산출하는 방식이 있는데, 이는 다음과 같은 순서로 위치 도달을 산출한다. Conventionally, there is a method of calculating the number of revolutions of the wheel through the encoder during automatic balance control using a PLC, which calculates the position arrival in the following order.
먼저, 움직이는 주체인 자동대차의 모터 축, 휠 축 등에 부착된 엔코더가 축의 회전량을 감지하고, 상기 엔코더가 축의 회전량을 읽고 펄스로 변환하여 발생시키면 발생된 펄스의 수를 읽어 들이고, 읽어 들인 펄스의 수를 통해 이동 거리를 산출하여 산출된 거리값이 사전에 설정했던 이동거리값에 도달하면, 다음 구간으로 이동하거나 다른 작업을 진행하게 된다.First, an encoder attached to a motor shaft or a wheel shaft of an auto bogie, which is a moving subject, detects the rotation amount of the shaft, and when the encoder reads the rotation amount of the shaft and converts it into pulses, the number of pulses generated is read and read. When the distance value calculated by calculating the movement distance through the number of pulses reaches the previously set movement distance value, the movement to the next section or other work is performed.
이때, 상기 자동대차의 자체 중량 및 적재 중량이 적은 경우에는 문제가 적을 수 도 있으나, 자동대차의 자체 중량 및 적재 중량이 무거운 경우에는 움직이려는 시점에 전동기에 의해 회전하는 휠이 공회전하다가 회전하게 되고, 멈추는 시점에는 관성의 법칙에 의해 휠의 회전이 정지한 상태에서도 미끄러져 이동하게 된다.In this case, the problem may be less when the weight and load weight of the auto balance are small, but when the weight and load weight of the balance are heavy, the wheel that is rotated by the electric motor rotates while idling. At the time of stopping, the inertia law causes the wheel to slide even when the rotation of the wheel is stopped.
이와 같은 종래 PLC를 이용한 자동대차 제어 중 엔코더를 통해 휠의 회전수를 산출하는 방식은 상기와 같이, 자동대차의 자체 중량 및 적재 중량이 무거운 경우에는 움직이려는 시점에 전동기에 의해 회전하는 휠이 공회전하다가 회전하게 되고, 자동대차가 멈추는 시점에는 관성의 법칙에 의해 휠의 회전이 정지한 상태에서도 미끄러져 이동하기 때문에, 이동거리 산출에 따른 오차가 발생하는 문제점이 있다. The method of calculating the number of revolutions of the wheel through the encoder during the automatic balance control using the conventional PLC as described above, when the weight and load weight of the automatic balance is heavy, the wheel rotated by the motor at the time to move idle idle While rotating, and the automatic bogie stops because of the law of inertia, the wheel is slid and moved even when the rotation of the wheel is stopped, resulting in an error caused by the movement distance calculation.
즉, 휠이 공회전하더라도 모터 축 또는 휠 축에 마련된 엔코더는 공회전한 만큼 펄스를 발생시키며, 발생된 펄스를 통해 이동거리를 산출하게 되므로, 산출된 값만큼 이동한 것으로 간주하며, 이는 실제 이동거리에 대해 오차로 작용하게 된 다. 또한, 자동대차가 멈추는 시점에는 관성의 법칙에 의해 휠의 회전이 정지한 상태에서도 미끄러져 이동하게 되므로, 사전에 설정된 이동거리만큼 이동 후 정지한 위치와 오차가 발생하는 문제점이 있다. That is, even if the wheel is idling, the encoder provided on the motor shaft or the wheel shaft generates pulse as much as idling and calculates the moving distance through the generated pulse. Therefore, it is regarded as moved by the calculated value. This will cause an error. In addition, at the time when the automatic bogie stops, since the wheel is slid and moved even when the rotation of the wheel is stopped by the law of inertia, there is a problem in that the position and the error stop after the movement by a preset movement distance occur.
이는, 자동대차의 이동거리가 많아지면 많아질수록 오차가 더 커지게 되는 문제점으로 작용하게 된다. This acts as a problem that the greater the moving distance of the automatic truck, the larger the error.
또한, 상기와 같은 종래 자동대차의 경우, 모터 축 또는 휠 축에 엔코더가 마련되므로, 엔코더의 교체 시에는 자동대차의 이동 또는 기타 작업등 생산라인의 가동이 일시 중단되는 문제점이 있다. 이는 작업의 연속성 결여 및 주변 연계작업에 영향을 미치는 문제점이 있다. In addition, in the case of the conventional automatic bogie as described above, since the encoder is provided on the motor shaft or the wheel shaft, there is a problem in that the operation of the production line such as moving the automatic bogie or other work when the encoder is replaced. This is a problem that affects the lack of continuity of the work and the peripheral work.
본 발명은 자동대차의 위치정보 보정 및 제공시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동대차 구동용 전동기에서 발생 된 거리 신호와 실제 이동한 거리의 신호를 비교하여 오차가 발생한 부분 만큼에 대해 전동기의 동작신호를 보상하는 자동대차의 위치정보 보정 및 제공시스템을 제공하는데 목적을 두고 있다.The present invention relates to a system for correcting and providing position information of an automatic bogie, and more particularly, to compare the distance signal generated from an auto bogie drive motor with a signal of an actually moved distance, and to operate an electric motor as much as an error occurs. It is aimed to provide a system for correcting and providing position information of auto balance that compensates for signals.
본 발명은 상기와 같은 목적 달성을 위해 사전에 설정 저장된 자동대차의 이동경로 및 조건에 따라 전동기 제어신호를 제공하는 제어부; 상기 제어부로부터 제 어신호가 입력되면 구동신호로 변환하여 전동기에 제공하는 한편, 전동기 내부검출기의 전동기회전신호와 실제 이동거리신호의 차이만큼을 보상하여 전동기회전신호로 변환 제공하는 전동기구동부; 신호검출수단은 자동대차에 마련되고 신호반응수단은 이동경로상에 마련되어, 자동대차가 주행하여 변경된 이동거리를 검출하는 거리정보검출부; 상기 거리정보검출부로부터 제공되는 이동거리를 펄스신호로 변환하여 제공하는 외부검출신호변환부; 상기 외부신호검출부의 이동거리신호와 전동기회전신호를 비교하여 그 차이값을 상기 전동기구동부로 제공하는 차동검출부;를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.The present invention provides a control unit for providing an electric motor control signal according to the movement path and conditions of the pre-stored automatic balance for achieving the above object; An electric motor driving unit converting the driving signal into a driving signal when the control signal is input from the control unit and providing the motor to the motor while compensating for the difference between the motor rotation signal and the actual moving distance signal of the internal motor detector; A signal detection means is provided in the automatic balance and the signal response means is provided on the movement path, the distance information detecting unit for detecting the changed moving distance by the automatic balance travel; An external detection signal conversion unit for converting and providing a moving distance provided from the distance information detection unit into a pulse signal; And a differential detection unit comparing the movement distance signal of the external signal detection unit and the motor rotation signal and providing the difference value to the electric motor drive unit.
본 발명은 자동대차 구동용 전동기의 동작신호와 검출된 실제 이동 거리의 신호를 비교하여 오차가 발생한 부분 만큼에 대해 전동기의 동작신호를 보상함으로써, 자동대차의 정확한 이동 동작을 유도할 수 있다. According to the present invention, the operation signal of the motor is compensated for the portion where the error occurs by comparing the operation signal of the motor for driving the motor vehicle with the detected actual movement distance, thereby inducing the accurate movement of the motor vehicle.
본 발명을 설명하기에 앞서 기술의 이해를 돕도록 제시하는 첨부 도면 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 구성을 간략히 도시한 블럭도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 구성을 보다 구체적으로 도시한 블럭도이고, 도 3은 본 발명 중 외부검출신호변환부의 실시예에 따른 구성을 도시한 블럭도이고, 도 4는 본 발명의 동작을 단계별로 도시한 순서블럭도이며, 도 5는 본 발명의 펄스 출력 상태를 도시 한 파형도를 나타낸 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Prior to describing the present invention, the accompanying drawings, which are presented to help understand the technology, FIG. 1 is a block diagram schematically showing a configuration according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a block diagram showing a configuration according to an embodiment of the external detection signal conversion unit of the present invention, Figure 4 is a sequence block diagram showing the operation of the present invention step by step, Figure 5 The waveform diagram showing the pulse output state of the present invention is shown.
이와 같이 제시한 첨부 도면을 참고로 하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다. The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings presented as above.
먼저, 본 발명은 첨부 도면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 사전에 설정 저장된 자동대차의 이동경로(사전 학습에 의해 인식된 정보 또는 설정된 프로그램)에 따라 전동기(1) 제어신호를 제공하는 한편, 현재 자동대차의 위치정보를 수집하는 제어부(11); 상기 제어부(11)로부터 전동기 제어신호가 입력되면 구동신호로 변환하여 전동기(1)에 제공하는 한편, 전동기 내부검출기(1')의 전동기회전신호와 실제 이동거리신호의 차이만큼을 보상하여 전동기회전신호로 변환 제공하는 전동기구동부(12); 상기 전동기(1)가 동작하여 자동대차가 주행하면 이동거리를 검출하는 거리정보검출부(13); 상기 거리정보검출부(13)로부터 제공되는 이동거리를 펄스신호로 변환하여 제공하는 외부검출신호변환부(14); 상기 외부신호검출부(14)의 이동거리신호와 전동기회전신호를 비교하여 그 차이값을 상기 전동기구동부(12)로 제공하는 차동검출부(15);를 포함하여 구성될 수 있다. First, the present invention provides an
여기서, 본 발명 중 상기 제어부(11)는 자동대차가 다수의 이동-정지 구간을 거쳐 원위치로 귀환하는 순환사이클을 반복적으로 수행할 수 있도록 제어하는 PLC(Programmable Logic Controller ; 프로그램 가능 논리 제어 장치)로서, 외부에서 공급되는 전원을 시스템에서 필요로 하는 전압으로 변환하여 제공하는 전원공급기(11a)와, 상기 각부 특히, 외부검출신호변환부(15)와 통신 경로를 제공하는 통신카드(11b)를 더 포함하여 구성될 수 있다.Here, the
한편, 본 발명 중 상기 전동기구동부(12)는 상기 제어부(11)로부터 전동기 제어신호가 입력되면 구동신호로 변환하여 전동기(1)에 제공하는 한편, 상기 전동기 내부검출기(1')의 회전신호와 상기 거리정보검출부(13)에서 검출한 실제 이동거리신호의 차이 값이 상기 차동검출부(15)로부터 입력되면, 그 차이만큼을 보상하여 전동기회전신호로 변환 제공하는 비교회로를 갖는 구동회로일 수 있다.On the other hand, in the present invention, when the electric motor control signal is input from the
또 한편, 본 발명 중 상기 거리정보검출부(13)는 자동대차의 본체 하부에 마련되어, 검출신호를 송출하고 수신하는 센싱수단(13a); 이동 경로상에 마련되어, 상기 센싱수단(13a)에서 송출되는 신호에 정보를 제공하거나 신호를 반사하는 반응수단(13b);을 포함하여 구성될 수 있다.On the other hand, the distance
이때, 상기 센싱수단(13a)은 바코드인식기일 수 도 있고 광센서일 수 도 있다. 또한, 상기 반응수단(13b)은 이동경로를 따라 마련된 바코드라인(바코드 자)일 수 도 있고 요철 또는 구멍이 형성된 광반사판일 수 도 있다.In this case, the sensing means 13a may be a barcode reader or an optical sensor. In addition, the reaction means (13b) may be a bar code line (bar code ruler) provided along the movement path, or may be a light reflecting plate formed with irregularities or holes.
또 한편, 본 발명 중 외부검출신호변환부(14)는 상기 거리정보검출부(13)의 반응수단(13b)인 코드를 읽거나 또는 요철(구멍 포함)의 개수를 카운트하거나 송출된 레이저광이 반사되어 수신되는 시간을 카운트하여 이동거리신호로 제공되는 펄스를 생성하는 카운트 및 발진회로일 수 있다.On the other hand, in the present invention, the external detection
또 한편, 차동검출부(15)는 상기 전동기(1)의 회전신호와 상기 거리정보검출부(13)에서 검출한 실제 이동거리 신호의 차이를 펄스신호로 출력하여 전동기구동부(12)로 제공하는 비교회로일 수 있다. On the other hand, the
이때, 상기 차동검출부(15)는 상기 전동기구동부(12)에 포함되어, 전동기구 동부(12)와 하나의 패키지를 구성함으로써, 상기 전동기구동부(12)가 상기 전동기(1)의 회전신호와 상기 거리정보검출부(13)에서 검출한 실제 이동거리 신호의 차이 값을 얻어내고 그 차이만큼을 보상하여 전동기회전신호로 변환 제공하도록 할 수 도 있다.At this time, the
이와 같이 구성되는 본 발명은 상기 제어부(11)에서 위치 정보와 속도 정보를 전동기구동부(12)에 보내면 전동기구동부(12)는 전동기(1)에 회전신호를 보낸다.In the present invention configured as described above, the
그리하여, 상기 전동기(1)가 회전하기 시작하면, 상기 거리정보검출부(13)의 센싱수단(13a)인 바코드인식기가 반응수단(13b)인 바코드를 인식하거나, 센싱수단(13a)인 광센서가 레이저광을 송출하고 반응수단(13b)인 광반사판의 요철에 반사되는 레이저광의 도착시간을 카운트하여 이를 이동거리정보로 상기 외부검출신호변환부(14)로 제공한다.Thus, when the
그리하면, 상기 외부검출신호변환부(14)는 이동거리정보를 펄스로 변환하여 차동검출부(15)로 제공한다.Then, the external detection
그리하면, 상기 차동검출부(15)는 전동기(1)에서 제공하는 전동기 회전 관련 신호와 외부검출신호변환부(14)에서 제공하는 이동거리정보 신호를 배합하여 전동기구동부(12)로 제공한다.Then, the
상기와 같은 흐름이 반복되면서 전동기(1)는 제어부(11)에서 지령한 정보에 합당한 이동을 하게 된다. 필요에 따라서는 상기 제어부(11)의 통신부(11b)가 자동대차 위치값을 요청하면 외부검출신호변환부(14)는 현재 자동대차의 위치값을 제 공한다.As the above-described flow is repeated, the
다음으로, 본 발명에서 상기 외부검출신호변환부(14)의 세부적인 구성과 동작을 설명하면 다음과 같다. Next, the detailed configuration and operation of the external detection
먼저, 첨부 도면 도 3에 도시된 바와 같이, 외부검출신호변환부(14)가 정상으로 동작하면 상태표시기(14-10)의 정상 표시등이 점멸하고, 레치드계전기(14-14)가 정상신호를 PLC I/O(14-15)에 보내고, 상기 PLC I/O(14-15)에서는 전동기의 구동신호를 출력해서 전동기(1)를 동작 시킬 수 있도록 한다.First, as shown in FIG. 3, when the external detection
이때, 상기 PLC I/O(14-15)에서 전동기의 구동신호를 출력하여 전동기(1)가 동작하면, 제어기(14-1)에서 통신부1(14-2)을 통해 상기 거리정보검출부기(13)에 이동거리정보를 요청하고, 그리하면, 상기 거리정보검출부(13)는 그때그때의 거리 정보를 통신부1(14-2)을 통해 제어기(14-1)로 보내며, 제어기(14-1)는 거리를 환산하여 회전검출기 파형변환기(14-4)를 통하여 회전검출기 신호를 발생하여, 통신부3(14-3)을 거쳐 외부잡음제거기(14-6)를 거쳐 혼합기 또는 전동증폭기(14-7)로 보낸다.At this time, when the
이때, 외부검출신호변환부(14)가 비정상으로 동작하면, 상태표시기(14-10)의 이상표시등이 점멸하고, PLC I/O(14-15)에서는 전동기정지 신호를 출력하여 전동기(1)를 정지시킨다.At this time, when the external detection
다음으로, 본 발명의 동작 상태를 보다 구체적으로 설명하면 첨부 도면 도4 에 도시된 바와 같다. Next, the operation state of the present invention will be described in more detail as shown in FIG.
먼저, 보드 및 센서 초기화단계(S1)는 보드초기화와 센서초기화로 나뉠 수 있는데, 보드초기화는 상기 제어부(11)를 포함한 컴퓨터시스템이 처리하지 못하는 문제가 발생되면, 일정 시간 후 자동으로 리셋시켜 초기화하거나, 메모리와 I/O레지스터를 초기화하거나, 인터럽트와 플래그 및 리셋벡터를 초기화한다.First, the board and sensor initialization step (S1) can be divided into the board initialization and the sensor initialization, the board initialization is initialized by automatically resetting after a certain time when a problem that the computer system including the
또한, 상기 센서초기화는 제어부(11)가 센서 리셋을 대기하고 센서 상태를 읽어 들이고 외부검출신호변환부(14)로 현재 위치값을 요청하고 반복 요청 후, 반환된 위치 값이 같을 경우 정지상태로 인식하고, 이전 값과 현재 위치 값을 같은 값으로 초기화하는 센서 초기화를 나뉘어 진다. 이때, 일부 센서는 초기화를 위해 상태를 읽을 필요가 없고, 현재 위치 값의 요청을 할 필요 없이, 센서 리셋 후 일정시간이 지난 후 규칙적이고 반복적으로 현재 위치 값을 나타내기 때문에 그 주기에 맞추어 위치 값 요청 없이, 현재 위치 값을 얻을 수 있다.In addition, the sensor initialization, the
한편, 신호확인단계(S2)는 제어부(11)가 현재 위치 값의 요청, Z상 카운터 값 요청, Z상 카운터 설정 등의 신호를 확인하는 것으로, 상기와 같은 요청이 있을 시, 해당 부분은 그 요청에 응답을 하고 그 다음을 진행한다.On the other hand, the signal confirmation step (S2) is the
또 한편, 보드상태확인 및 표시단계(S3)는 본 발명이 탑재된 보드의 전원상태가 정상인지, 센서에 에러가 발생하였는지를 감지하여 그 상태를 LED 및 비 접촉 출력으로 표시하는 단계이다.On the other hand, the board status check and display step (S3) is a step of detecting whether the power supply state of the board on which the present invention is mounted is normal, or if an error occurs in the sensor and displays the state by LED and non-contact output.
또 한편, 현재위치값 검출단계(S4)는 거리정보검출기(13)에 위치 값 요청신호를 보내고, 정상적인 위치 값의 응답을 받을 시, 그 값을 현재 위치값으로 인식한다.On the other hand, the current position value detection step (S4) sends a position value request signal to the
또 한편, 출력제한신호 확인단계(S5)는 제어부(11)로부터 출력제한신호가 있으면 신호확인단계(S2)로 돌아가 자동대차가 정지하여야 할 경우, 더 이상의 펄스의 출력을 방지함으로써 움직임을 멈출 수 있게 한다. On the other hand, if the output limit signal checking step (S5), if there is an output limit signal from the
또 한편, 이전위치와 현재위치의 차이산출단계(S6)는 이전에 읽은 위치값과 현재 읽은 위치값에 차이가 있으면, 그 만큼 펄스의 출력을 발생시켜야 하는데, 차이가 발생하는 경우는 다음과 같다.On the other hand, in step S6 of calculating the difference between the previous position and the current position, if there is a difference between the previously read position value and the current read position value, the output of the pulse should be generated by that much. .
1) 이전 위치 값보다 현재 위치 값이 큰, 즉 진행방향이 전진방향인 차이.1) The difference that the current position value is larger than the previous position value, that is, the traveling direction is the forward direction.
2) 이전 위치 값보다 현재 위치 값이 작은, 즉 진행방향이 후진방향인 차이.2) The difference that the current position value is smaller than the previous position value, that is, the traveling direction is the backward direction.
3) 전진방향에서 후진방향으로 혹은 후진방향에서 전진방향으로 진행방향이 바뀌어 발생되는 차이.3) Difference caused by changing the traveling direction from forward direction to backward direction or backward direction to forward direction.
4) 한번에 펄스를 발생시킬 수 있는 차이보다 더 큰 위치 값의 차이.(자동대차의 이동시 가속구간에서 발생)4) Difference in position value that is greater than the difference that can generate pulse at one time (occurs in acceleration section when moving the auto balance)
5) 정상적이라고 볼 수 없는 위치 값에 의한 차이.(주변 잡음등과 같은 문제로 발생)5) Difference due to position value which cannot be regarded as normal (occurs due to problems such as ambient noise)
절대위치값이 0 인 경우나, 읽힐 수 있는 최대 값이 위치값으로 읽혔을 경우, 한 번에 펄스를 발생시킬 수 있는 차이보다 2배 이상 차이가 나는 경우를 비정상적 차이이다. 한번에 펄스를 발생시킬 수 있는 차이보다 크지만 2배보다 작은 경우는 한번에 펄스를 발생시킬 수 있는 최대 크기만큼을 차이로 인식한다. 한번에 펄스를 발생시킬 수 있는 차이보다 작거나 같은 경우는 그 차이만큼을 차이로 한다. 펄스를 내기 전에 앞서, 우선 이전 위치 값에 위치 값의 차이로 결정된 만큼 가감하여 현재 읽은 값과 일치시키거나 좀더 가까운 값으로 변경한다.If the absolute position value is 0 or if the maximum value that can be read is read as the position value, the difference is more than twice the difference that can generate a pulse at one time. If the difference is larger than the difference that can generate a pulse at one time but less than two times, the difference is recognized as the maximum size that can generate the pulse at one time. If it is less than or equal to the difference that can generate a pulse at one time, the difference is regarded as the difference. Before the pulse is issued, first add or subtract the previous position value as determined by the difference in position value to match the current read value or change the value closer to the current position.
또 한편, 발생시킬 펄스 계산단계(S7)는 위 값의 차이만큼 A, B상의 펄스 발생을 위해 펄스의 수를 계산한다. Z상 펄스의 경우는 A, B상의 펄스에 상수 배마다 펄스가 발생되기 때문에, 정해진 상수 배, 즉 Z상 카운터를 펄스 발생 전에 계산하게 된다. 이를 통해, 진행방향에 변화가 발생할 경우나 혹은 Z상이 0 이나 카운터의 마지막 값을 가리킬 경우, 그 다음 출력 시 Z상 카운터가 오버플로우 되는 것을 방지한다.On the other hand, the pulse calculation step (S7) to be generated calculates the number of pulses for the pulse generation of the A, B phase by the difference of the above value. In the case of a Z-phase pulse, a pulse is generated for each of the constant times A and B phase pulses, so that a predetermined constant multiple, that is, a Z phase counter, is calculated before the pulse is generated. This prevents the Z-phase counter from overflowing on the next output if a change in travel direction occurs or if Z-phase indicates zero or the last value of the counter.
또 한편, 펄스 발생단계(S8)는 발생되는 펄스는 A, B, Z의 3개의 상으로 이루어지는데, 거리정보검출부(13)가 1mm를 최소 위치값의 차이로 인식하는 경우, 그 최소 단위에 발생되는 펄스를 3개라고 가정할 경우 첨부 도면 도 5에 도시된 바와 같은 파형이 그려진다.On the other hand, the pulse generating step (S8) is a pulse generated is composed of three phases of A, B, Z, when the distance
전진방향과 후진방향의 차이에 따라 A상과 B상은 상 주기의 1/4만큼 앞서 오거나 뒤에 올 수 있다. Z상은 A상 혹은 B상의 한 주기만큼 1 상태로 펄스가 발생된다. 만약, 3mm 만큼의 차이가 인식되었을 경우 이와 같은 펄스 발생 형태로, 9개의 펄스가 발생하게 된다.Depending on the difference between the forward and reverse directions, phases A and B can be preceded or followed by one quarter of the phase period. Z phase is pulsed in 1 state by one period of A phase or B phase. If a difference of 3 mm is recognized, nine pulses are generated in such a pulse generation form.
상기, 펄스의 계산 조건을 살펴보면 다음과 같다. The calculation condition of the pulse is as follows.
1. 자동대차 1mm 이동시 Pulse QT'y1.Pulse QT'y when moving the auto balance 1mm
- 자동대차의 휠지름 - 500mm-Wheel diameter of auto balance-500mm
- 원주율 - 3.14159265358979-Won ratio-3.14159265358979
- 휠의 원둘레 1,570.796mm-Circumference of the wheel 1,570.796mm
- 감속 기어비 - 18:1-Reduction gear ratio-18: 1
- 전동기 1회전당 이동거리 - 87.266mm-Travel distance per revolution of motor-87.266mm
- 전동기 1회전당 Pulse Qt'y - 131,072 Pulse-Pulse Qt'y per motor revolution-131,072 Pulse
- 자동대차 1mm 이동시 - Pulse Qt'y 131,072-When moving the bogie 1mm-Pulse Qt'y 131,072
- Pulse/87.266mm=1,501.974Pulse/mmPulse / 87.266mm = 1,501.974Pulse / mm
2. 최대 속도에서 거리정보검출부 측정거리의 오차2. Error of distance measurement part measurement distance at maximum speed
- 자동대차 Speed - 160m/Min-Auto balance Speed-160m / Min
- 센싱수단 Updata - Time 2.5ms-Sensing means Updata-Time 2.5ms
- 2.5ms동안 이동거리의 계산Calculation of travel distance for 2.5ms
2.5ms 이동거리 (160,000mm X 2.5ms)/60,000ms=6.667mm 2.5ms travel (160,000mm X 2.5ms) / 60,000ms = 6.667mm
- 이 값을 전동기 Pulse로 환산하면 -If this value is converted into motor pulse
(131,072 Pulse X 6.667mm)/ 87.266mm=10,013.216 Pulse (131,072 Pulse X 6.667mm) / 87.266mm = 10,013.216 Pulse
3. 외부검출신호변환부의 Pulse Qt'y와 폭 및 채배3. Pulse Qt'y, width and multiplication of external detection signal conversion part
- 전동기가 받아들일 수 있는 Pulse Width 2us(500Kpps)-Pulse Width 2us (500Kpps) Acceptable by Motor
- 수신값 단위 0.1mm-Receive value unit 0.1mm
- 수신Pulse 채배 수신증가/감소값 X 150.1974 Pulse-Pulse Pulse Receive Increase / Decrease Value X 150.1974 Pulse
- 변환된 Encoder의 출력Pulse Qt'y -Pulse Qt'y of converted Encoder
0,013.216 Pulse/4=2,503.304 Pulse 0,013.216 Pulse / 4 = 2,503.304 Pulse
(상기에서 4 로 나눈 이유는 전동기 펄스를 4채배 해서 읽어오기 때문이다.)(The reason for dividing by 4 above is that the motor pulses are multiplied by 4 times.)
- 전체 Pulse 출력시간 - 2,503.304 Pulse X 2us=5,006.608usTotal Pulse Output Time-2,503.304 Pulse X 2us = 5,006.608us
이 값은 5.006608ms여서 2.5ms이상임으로 사용 할 수 없다. This value is 5.006608ms, so it cannot be used more than 2.5ms.
4. 전자 기어비를 4:1로 설정 할 시는4. When setting the electronic gear ratio to 4: 1
- 수신 Pulse 채배 (수신증가/감소값 X 150.1974 Pulse)/4-Receiving Pulse (Receive Increase / Decrease Value X 150.1974 Pulse) / 4
- 변환된 전동기 Pulse Qt'y 10,013.216 Pulse/4/4=625.826 -Converted Motor Pulse Qt'y 10,013.216 Pulse / 4/4 = 625.826
- 전체 Pulse 출력시간 = 625.826 Pulse X 2us=1,251.652usTotal Pulse Output Time = 625.826 Pulse X 2us = 1,251.652us
이 값은 1.252652ms임으로 2.5ms안에 들어가서 사용 가능하다. This value is 1.252652ms, so it can be used within 2.5ms.
* 빠른 응답을 위해서는 높은 채배 로 설정하고 정밀도를 요구 할 때는 낮은 채배를 이용한다.* Set high sampling rate for fast response and low sampling rate when precision is required.
상기와 같은 조건에서 자동대차의 전동기 펄스의 계산이 이루어지며, 차이만큼 모든 펄스의 출력을 마친 후, 다시 설비의 신호확인단계(S2)로 돌아가서 실행을 반복한다.Under the above conditions, the calculation of the motor pulse of the automatic bogie is made, and after the output of all pulses by the difference, the process returns to the signal confirmation step (S2) of the equipment and repeats the execution.
이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.
그 밖에도, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. In addition, those skilled in the art will appreciate that many modifications and variations of the present invention are possible without departing from the spirit and scope of the appended claims.
따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다. Accordingly, all such suitable changes and modifications and equivalents should be considered to be within the scope of the present invention.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 구성을 간략히 도시한 블록도.1 is a block diagram schematically showing a configuration according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 구성을 보다 구체적으로 도시한 블록도.Figure 2 is a block diagram showing in more detail the configuration according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명 중 외부검출신호변환부의 실시예에 따른 구성을 도시한 블록도.Figure 3 is a block diagram showing the configuration according to an embodiment of the external detection signal conversion unit of the present invention.
도 4는 본 발명의 동작을 단계별로 도시한 순서블럭도.Figure 4 is a sequence block diagram showing the operation of the present invention step by step.
도 5는 본 발명의 펄스 출력 상태를 도시한 파형도.5 is a waveform diagram showing a pulse output state of the present invention;
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 위치정보보정 및 제공시스템 11 : 제어부10: location information correction and provision system 11: control unit
11a : 전원공급기 11b : 통신카드 11a:
12 : 전동기구동부 13 : 거리정보검출부12: electric drive unit 13: distance information detection unit
13a : 센싱수단 13b : 반응수단13a: sensing means 13b: reaction means
14 : 외부검출신호변환부 15 : 차동검출부14: external detection signal conversion unit 15: differential detection unit
1 : 전동기 1: electric motor
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020090104916A KR100980000B1 (en) | 2009-11-02 | 2009-11-02 | Revision and offer system for position information of crane |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020090104916A KR100980000B1 (en) | 2009-11-02 | 2009-11-02 | Revision and offer system for position information of crane |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR100980000B1 true KR100980000B1 (en) | 2010-09-03 |
Family
ID=43009692
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020090104916A KR100980000B1 (en) | 2009-11-02 | 2009-11-02 | Revision and offer system for position information of crane |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100980000B1 (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20140083385A (en) * | 2012-12-26 | 2014-07-04 | 현대모비스 주식회사 | position error auto compensation method of drive motor for vehicle |
CN106318412A (en) * | 2015-06-30 | 2017-01-11 | 上海梅山钢铁股份有限公司 | Track cart deviation auto-rectifying method |
KR20190125947A (en) * | 2018-04-30 | 2019-11-07 | 주식회사 트론 | Calitration control apparatus of bogie system and method thereof |
WO2020032358A1 (en) * | 2018-08-07 | 2020-02-13 | 현대무벡스 주식회사 | Method for determining position of guided vehicle |
CN112279099A (en) * | 2020-10-23 | 2021-01-29 | 三一汽车起重机械有限公司 | Crane work assistance system and method |
KR20210042560A (en) * | 2019-10-10 | 2021-04-20 | 세메스 주식회사 | System and method for recognizing location of apparatus for transporting carrier |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR0138712Y1 (en) * | 1996-12-30 | 1999-04-01 | 대우자동차주식회사 | Apparatus for detecting the moving trace of vehicle |
KR200400810Y1 (en) | 2005-08-17 | 2005-11-09 | (주)디.에스.이 | A Method and System for Controling Spangle Supplier |
KR100645816B1 (en) | 2005-07-22 | 2006-11-23 | 엘지전자 주식회사 | A device for travel distance equalization of roving robot |
KR100699243B1 (en) | 2005-08-17 | 2007-03-27 | (주)디.에스.이 | A Method and System for Controling Spangle Supplier |
-
2009
- 2009-11-02 KR KR1020090104916A patent/KR100980000B1/en active IP Right Review Request
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR0138712Y1 (en) * | 1996-12-30 | 1999-04-01 | 대우자동차주식회사 | Apparatus for detecting the moving trace of vehicle |
KR100645816B1 (en) | 2005-07-22 | 2006-11-23 | 엘지전자 주식회사 | A device for travel distance equalization of roving robot |
KR200400810Y1 (en) | 2005-08-17 | 2005-11-09 | (주)디.에스.이 | A Method and System for Controling Spangle Supplier |
KR100699243B1 (en) | 2005-08-17 | 2007-03-27 | (주)디.에스.이 | A Method and System for Controling Spangle Supplier |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20140083385A (en) * | 2012-12-26 | 2014-07-04 | 현대모비스 주식회사 | position error auto compensation method of drive motor for vehicle |
KR101981637B1 (en) | 2012-12-26 | 2019-05-23 | 현대모비스 주식회사 | Position error auto compensation method of drive motor for vehicle |
CN106318412A (en) * | 2015-06-30 | 2017-01-11 | 上海梅山钢铁股份有限公司 | Track cart deviation auto-rectifying method |
KR20190125947A (en) * | 2018-04-30 | 2019-11-07 | 주식회사 트론 | Calitration control apparatus of bogie system and method thereof |
KR102269212B1 (en) * | 2018-04-30 | 2021-06-29 | 주식회사 트론 | Calitration control apparatus of bogie system and method thereof |
WO2020032358A1 (en) * | 2018-08-07 | 2020-02-13 | 현대무벡스 주식회사 | Method for determining position of guided vehicle |
KR20200016553A (en) * | 2018-08-07 | 2020-02-17 | 현대무벡스 주식회사 | Method for estimating position of Vehicle |
KR102141807B1 (en) * | 2018-08-07 | 2020-08-06 | 현대무벡스 주식회사 | Method for estimating position of Vehicle |
KR20210042560A (en) * | 2019-10-10 | 2021-04-20 | 세메스 주식회사 | System and method for recognizing location of apparatus for transporting carrier |
KR102300080B1 (en) * | 2019-10-10 | 2021-09-07 | 세메스 주식회사 | System and method for recognizing location of apparatus for transporting carrier |
CN112279099A (en) * | 2020-10-23 | 2021-01-29 | 三一汽车起重机械有限公司 | Crane work assistance system and method |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100980000B1 (en) | Revision and offer system for position information of crane | |
CN106909074B (en) | Control device | |
KR102074847B1 (en) | System for monitoring output signals of encoder, and method for monitoring output signals of encoder | |
US7310587B2 (en) | Programmed method and apparatus for quadrature output sensors | |
US3576979A (en) | Motion monitor system | |
CN106125774A (en) | Biaxial synchronous motion control device based on laser displacement sensor feedback and method | |
CN201125077Y (en) | Conveying system with variable conveying frequency | |
US5408758A (en) | System for compensating spatial errors | |
US9716459B2 (en) | Mobile body, mobile body system, and position detecting method for mobile body | |
KR101838783B1 (en) | Method for checking an allocation of a drive to a control device | |
JP3370845B2 (en) | Absolute encoder | |
JP4283873B2 (en) | A method of automatically forming multiple electrical pulses based on numerical settings as an incremental sensor simulation | |
JP2012145359A (en) | Encoder signal processor | |
US7030368B2 (en) | Method for operating a position measuring device and position measuring device suitable therefor | |
JP2016115357A (en) | Device and method for inspecting operation clock signal of position determination device | |
US20230042139A1 (en) | System and Method for Monitoring a Failsafe Function of Sensors in a Motor | |
JP5353386B2 (en) | Motor drive device | |
CN101137944A (en) | Drive control system and mechanical control device | |
WO2020050236A1 (en) | Information processing device and information processing method | |
CN106863267B (en) | Gravity center driven parallel XY motion platform and control system thereof | |
JP5206212B2 (en) | Position control device | |
KR100743898B1 (en) | Apparatus for controlling position of transportation vehicles using a ssi communication | |
US20240123667A1 (en) | Moving-body monitoring device | |
JP2014102121A (en) | Optical encoder | |
JP3009457B2 (en) | Axis readjustment method and adjustment device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
A302 | Request for accelerated examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
J204 | Invalidation trial for patent | ||
J301 | Trial decision |
Free format text: TRIAL DECISION FOR INVALIDATION REQUESTED 20101008 Effective date: 20120716 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130830 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140825 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150803 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20160803 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20170804 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20180726 Year of fee payment: 9 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20190805 Year of fee payment: 10 |