KR100960186B1 - 자동 변속기의 파워 트레인 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (40)
- 입력축(10);출력축(20);변속기 케이스(30);상기 입력축(10)에 연결되는 제1작동부재, 상기 변속기 케이스(30)에 회전이 구속되는 제2작동부재, 상기 입력축(10)의 회전속도를 역방향으로 감속하여 출력하는 제3작동부재 및, 상기 입력축(10)의 회전속도를 정방향으로 감속하여 출력하는 제4작동부재를 구비하는 변속유닛;상기 제3작동부재와 가변 연결되어 상기 입력축(10)의 회전속도를 역방향의 감속회전으로 제공받고 상기 제4작동부재와 가변 연결되어 상기 입력축(10)의 회전속도를 정방향의 감속회전으로 제공받고 회전이 가변 정지되는 제5작동부재, 상기 입력축(10)의 회전속도를 등속회전으로 가변 제공받고 회전이 가변 정지되는 제6작동부재, 상기 제4작동부재와 가변 연결되어 상기 입력축(10)의 회전속도를 정방향의 감속회전으로 제공받는 제7작동부재 및, 상기 출력축(20)에 연결되는 제8작동부재를 구비하는 출력유닛 및;상기 제3작동부재를 상기 제5작동부재에 가변 연결하는 제1클러치(C-1), 상기 제4작동부재를 상기 제7작동부재에 가변 연결하는 제2클러치(C-2), 상기 입력축(10)을 상기 제6작동부재에 가변 연결하는 제3클러치(C-3), 상기 제4작동부재를 상기 제5작동부재에 가변 연결하는 제4클러치(C-4), 상기 제5작동부재를 가변 정지 하는 제1브레이크(B-1) 및, 상기 제6작동부재를 가변 정지하는 제2브레이크(B-2)를 구비하는 마찰부재를 포함하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 1에 있어서,상기 제6작동부재와 상기 변속기 케이스(30) 사이에는 상기 제2브레이크(B-2)와 병렬로 배치되는 원웨이클러치(OWC)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 2에 있어서,상기 변속유닛은 제1선기어(S1)와 제1캐리어(C1) 및 제1링기어(R1)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제1유성기어셋트(PG-1)와, 제2선기어(S2)와 제2캐리어(C2) 및 제2링기어(R2)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제2유성기어셋트(PG-2)를 포함하고;상기 제1선기어(S1)와 상기 제2링기어(R2)는 상기 제1작동부재로, 상기 제1캐리어(C1)와 상기 제2선기어(S2)는 상기 제2작동부재로, 상기 제1링기어(R1)는 상기 제3작동부재로, 상기 제2캐리어(C2)는 상기 제4작동부재로 각각 작용하고;상기 제1선기어(S1)와 상기 제2링기어(R2)는 상호 연결하고, 상기 제1캐리어(C1)와 상기 제2선기어(S2)는 상호 연결하여 상기 변속기 케이스(30)에 구속하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 3에 있어서,상기 출력유닛은 숏피니언(SP), 롱피니언(LP), 숏피니언측 선기어(SS), 롱피니언측 선기어(LS), 링기어(R), 캐리어(C)를 포함하는 라비뉴 유성기어셋트(R-PG)로 이루어지고;상기 롱피니언측 선기어(LS)는 제5작동부재로, 상기 캐리어(C)는 제6작동부재로, 상기 숏피니언측 선기어(SS)는 제7작동부재로, 상기 링기어(R)는 제8작동부재로 각각 작용하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 4에 있어서,상기 캐리어(C)는 상기 제3클러치(C-3)를 매개로 상기 입력축(10)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 4에 있어서,상기 숏피니언측 선기어(SS)는 상기 제2클러치(C-2)를 매개로 상기 제2캐리어(C2)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 4에 있어서,상기 입력축(10)으로부터 상기 제1유성기어셋트(PG-1)와 상기 제2유성기어셋트(PG-2) 및 상기 라비뉴 유성기어셋트(R-PG)의 순서로 배치되고, 상기 출력축(20)은 상기 입력축(10)과 동축상으로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변 속기의 파워 트레인.
- 청구항 3에 있어서,상기 출력유닛은 제3선기어(S3)와 제3캐리어(C3) 및 제3링기어(R3)를 작동부재로 포함하는 더블피니언의 제3유성기어셋트(PG-3)와, 제4선기어(S4)와 제4캐리어(C4) 및 제4링기어(R4)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제4유성기어셋트(PG-4)를 포함하고;상기 제3캐리어(C3)와 상기 제4선기어(S4)는 제5작동부재로, 상기 제3링기어(R3)와 상기 제4캐리어(C4)는 제6작동부재로, 상기 제3선기어(S3)는 제7작동부재로, 상기 제4링기어(R4)는 제8작동부재로 각각 작용하고;상기 제3캐리어(C3)와 상기 제4선기어(S4)는 상호 연결하고, 상기 제3링기어(R3)와 상기 제4캐리어(C4)는 상호 연결하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 8에 있어서,상기 제3링기어(R3)는 상기 제3클러치(C-3)를 매개로 상기 입력축(10)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 8에 있어서,상기 제3선기어(S3)는 상기 제2클러치(C-2)를 매개로 상기 제2캐리어(C2)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 8에 있어서,상기 입력축(10)으로부터 상기 제1유성기어셋트(PG-1)와 상기 제2유성기어셋트(PG-2), 상기 제4유성기어셋트(PG-4) 및 상기 제3유성기어셋트(PG-3)의 순서로 배치되고, 상기 출력축(20)은 상기 입력축(10)과 동축상으로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 3에 있어서,상기 출력유닛은 제3선기어(S3)와 제3캐리어(C3) 및 제3링기어(R3)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제3유성기어셋트(PG-3)와, 제4선기어(S4)와 제4캐리어(C4) 및 제4링기어(R4)를 작동부재로 포함하는 더블피니언의 제4유성기어셋트(PG-4)를 포함하고;상기 제4선기어(S4)는 제5작동부재로, 상기 제3링기어(R3)는 제6작동부재로, 상기 제3선기어(S3)와 상기 제4링기어(R4)는 제7작동부재로, 상기 제3캐리어(C3)와 상기 제4캐리어(C4)는 제8작동부재로 각각 작용하고;상기 제3선기어(S3)와 상기 제4링기어(R4)는 상호 연결하고, 상기 제3캐리어(C3)와 상기 제4캐리어(C4)는 상호 연결하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 12에 있어서,상기 제3링기어(R3)는 상기 제3클러치(C-3)를 매개로 상기 입력축(10)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 12에 있어서,상기 제3선기어(S3)는 상기 제2클러치(C-2)를 매개로 상기 제2캐리어(C2)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 12에 있어서,상기 입력축(10)으로부터 상기 제1유성기어셋트(PG-1)와 상기 제2유성기어셋트(PG-2), 상기 제4유성기어셋트(PG-4) 및 상기 제3유성기어셋트(PG-3)의 순서로 배치되고, 상기 출력축(20)은 상기 입력축(10)의 외주에서 동심축상으로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 2에 있어서,상기 변속유닛은 제1선기어(S1)와 제1캐리어(C1) 및 제1링기어(R1)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제1유성기어셋트(PG-1)와, 제2선기어(S2)와 제2캐리어(C2) 및 제2링기어(R2)를 작동부재로 포함하는 더블피니언의 제2유성기어셋트(PG-2)를 포함하고;상기 제1선기어(S1)와 상기 제2캐리어(C2)는 상기 제1작동부재로, 상기 제1 캐리어(C1)와 상기 제2선기어(S2)는 상기 제2작동부재로, 상기 제1링기어(R1)는 상기 제3작동부재로, 상기 제2링기어(R2)는 상기 제4작동부재로 각각 작용하고;상기 제1선기어(S1)와 상기 제2캐리어(C2)는 상호 연결하고, 상기 제1캐리어(C1)와 상기 제2선기어(S2)는 각각 개별적으로 상기 변속기 케이스(30)에 구속되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 16에 있어서,상기 출력유닛은 숏피니언(SP), 롱피니언(LP), 숏피니언측 선기어(SS), 롱피니언측 선기어(LS), 링기어(R), 캐리어(C)를 포함하는 라비뉴 유성기어셋트(R-PG)로 이루어지고;상기 롱피니언측 선기어(LS)는 제5작동부재로, 상기 캐리어(C)는 제6작동부재로, 상기 숏피니언측 선기어(SS)는 제7작동부재로, 상기 링기어(R)는 제8작동부재로 각각 작용하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 17에 있어서,상기 캐리어(C)는 상기 제3클러치(C-3)를 매개로 상기 제2캐리어(C2)를 통해 상기 입력축(10)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 17에 있어서,상기 숏피니언측 선기어(SS)는 상기 제2클러치(C-2)를 매개로 상기 제2링기 어(R2)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 17에 있어서,상기 입력축(10)으로부터 상기 제2유성기어셋트(PG-2)와 상기 라비뉴 유성기어셋트(R-PG) 및 상기 제1유성기어셋트(PG-1)의 순서로 배치되고, 상기 출력축(20)은 상기 입력축(10)의 외주에서 동심축상으로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 16에 있어서,상기 출력유닛은 제3선기어(S3)와 제3캐리어(C3) 및 제3링기어(R3)를 작동부재로 포함하는 더블피니언의 제3유성기어셋트(PG-3)와, 제4선기어(S4)와 제4캐리어(C4) 및 제4링기어(R4)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제4유성기어셋트(PG-4)를 포함하고;상기 제3캐리어(C3)와 상기 제4선기어(S4)는 제5작동부재로, 상기 제3링기어(R3)와 상기 제4캐리어(C4)는 제6작동부재로, 상기 제3선기어(S3)는 제7작동부재로, 상기 제4링기어(R4)는 제8작동부재로 각각 작용하고;상기 제3캐리어(C3)와 상기 제4선기어(S4)는 상호 연결하고, 상기 제3링기어(R3)와 상기 제4캐리어(C4)는 상호 연결하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 21에 있어서,상기 제3링기어(R3)는 상기 제3클러치(C-3)를 매개로 상기 제2캐리어(C2)를 통해 상기 입력축(10)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 21에 있어서,상기 제3선기어(S3)는 상기 제2클러치(C-2)를 매개로 상기 제2링기어(R2)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 21에 있어서,상기 입력축(10)으로부터 상기 제2유성기어셋트(PG-2)와 상기 제3유성기어셋트(PG-3), 상기 제4유성기어셋트(PG-4) 및 상기 제1유성기어셋트(PG-1)의 순서로 배치되고, 상기 출력축(20)은 상기 입력축(10)의 외주에서 동심축상으로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 16에 있어서,상기 출력유닛은 제3선기어(S3)와 제3캐리어(C3) 및 제3링기어(R3)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제3유성기어셋트(PG-3)와, 제4선기어(S4)와 제4캐리어(C4) 및 제4링기어(R4)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제4유성기어셋트(PG-4)를 포함하고;상기 제4선기어(S4)는 제5작동부재로, 상기 제3링기어(R3)는 제6작동부재로, 상기 제3선기어(S3)와 상기 제4링기어(R4)는 제7작동부재로, 상기 제3캐리어(C3)와 상기 제4캐리어(C4)는 제8작동부재로 각각 작용하고;상기 제3선기어(S3)와 상기 제4링기어(R4)는 상호 연결하고, 상기 제3캐리어(C3)와 상기 제4캐리어(C4)는 상호 연결하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 25에 있어서,상기 제3링기어(R3)는 상기 제3클러치(C-3)를 매개로 상기 제2캐리어(C2)를 통해 상기 입력축(10)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 25에 있어서,상기 제3선기어(S3)는 상기 제2클러치(C-2)를 매개로 상기 제2링기어(R2)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 25에 있어서,상기 입력축(10)으로부터 상기 제2유성기어셋트(PG-2)와 상기 제3유성기어셋트(PG-3), 상기 제4유성기어셋트(PG-4) 및 상기 제1유성기어셋트(PG-1)의 순서로 배치되고, 상기 출력축(20)은 상기 입력축(10)의 외주에서 동심축상으로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 입력축(10);출력축(20);변속기 케이스(30);상기 입력축(10)에 연결되는 제1작동부재, 상기 변속기 케이스(30)에 회전이 구속되는 제2작동부재, 상기 입력축(10)의 회전속도를 역방향으로 감속하여 출력하는 제3작동부재 및, 상기 입력축(10)의 회전속도를 정방향으로 감속하여 출력하는 제4작동부재를 구비하는 변속유닛;상기 제3작동부재와 가변 연결되어 상기 입력축(10)의 회전속도를 역방향의 감속회전으로 제공받고 상기 제4작동부재와 가변 연결되어 상기 입력축(10)의 회전속도를 정방향의 감속회전으로 제공받고 회전이 가변 정지되는 제5작동부재, 상기 입력축(10)의 회전속도를 등속회전으로 가변 제공받고 회전이 가변 정지되는 제6작동부재, 상기 제4작동부재와 연결되어 상기 입력축(10)의 회전속도를 정방향의 감속회전으로 제공받는 제7작동부재 및, 상기 출력축(20)에 연결되는 제8작동부재를 구비하는 출력유닛 및;상기 제3작동부재를 상기 제5작동부재에 가변 연결하는 제1클러치(C-1), 상기 제5작동부재를 가변 연결하는 제2클러치(C-2), 상기 입력축(10)을 상기 제6작동부재에 가변 연결하는 제3클러치(C-3), 상기 제4작동부재를 상기 제5작동부재에 가변 연결하는 제4클러치(C-4), 상기 제5작동부재를 가변 정지하는 제1브레이크(B-1) 및, 상기 제6작동부재를 가변 정지하는 제2브레이크(B-2)를 구비하는 마찰부재를 포함하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 29에 있어서,상기 제6작동부재와 상기 변속기 케이스(30) 사이에는 상기 제2브레이크(B-2)와 병렬로 배치되는 원웨이클러치(OWC)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 30에 있어서,상기 변속유닛은 제1선기어(S1)와 제1캐리어(C1) 및 제1링기어(R1)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제1유성기어셋트(PG-1)와, 제2선기어(S2)와 제2캐리어(C2) 및 제2링기어(R2)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제2유성기어셋트(PG-2)를 포함하고;상기 제1선기어(S1)와 상기 제2링기어(R2)는 상기 제1작동부재로, 상기 제1캐리어(C1)와 상기 제2선기어(S2)는 상기 제2작동부재로, 상기 제1링기어(R1)는 상기 제3작동부재로, 상기 제2캐리어(C2)는 상기 제4작동부재로 각각 작용하고;상기 제1선기어(S1)와 상기 제2링기어(R2)는 상호 연결하고, 상기 제1캐리어(C1)와 상기 제2선기어(S2)는 상호 연결하여 상기 변속기 케이스(30)에 구속하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 31에 있어서,상기 출력유닛은 제3선기어(S3)와 제3캐리어(C3) 및 제3링기어(R3)를 작동부재로 포함하는 더블피니언의 제3유성기어셋트(PG-3)와, 제4선기어(S4)와 제4캐리어(C4) 및 제4링기어(R4)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제4유성기어셋트(PG-4)를 포함하고;상기 제3캐리어(C3)와 상기 제4선기어(S4)는 제5작동부재로, 상기 제3링기어(R3)와 상기 제4캐리어(C4)는 제6작동부재로, 상기 제3선기어(S3)는 제7작동부재로, 상기 제4링기어(R4)는 제8작동부재로 각각 작용하고;상기 제3캐리어(C3)와 상기 제4선기어(S4)는 상기 제2클러치(C-2)를 매개로 상호 가변 연결되도록 하고, 상기 제3링기어(R3)와 상기 제4캐리어(C4)는 상호 연결하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 32에 있어서,상기 제3링기어(R3)는 상기 제3클러치(C-3)를 매개로 상기 입력축(10)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 32에 있어서,상기 제3선기어(S3)는 상기 제2캐리어(C2)에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 32에 있어서,상기 입력축(10)으로부터 상기 제1유성기어셋트(PG-1)와 상기 제2유성기어셋트(PG-2), 상기 제4유성기어셋트(PG-4) 및 상기 제3유성기어셋트(PG-3)의 순서로 배치되고, 상기 출력축(20)은 상기 입력축(10)과 동축상으로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 30에 있어서,상기 변속유닛은 제1선기어(S1)와 제1캐리어(C1) 및 제1링기어(R1)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제1유성기어셋트(PG-1)와, 제2선기어(S2)와 제2캐리어(C2) 및 제2링기어(R2)를 작동부재로 포함하는 더블피니언의 제2유성기어셋트(PG-2)를 포함하고;상기 제1선기어(S1)와 상기 제2캐리어(C2)는 상기 제1작동부재로, 상기 제1캐리어(C1)와 상기 제2선기어(S2)는 상기 제2작동부재로, 상기 제1링기어(R1)는 상기 제3작동부재로, 상기 제2링기어(R2)는 상기 제4작동부재로 각각 작용하고;상기 제1선기어(S1)와 상기 제2캐리어(C2)는 상호 연결하고, 상기 제1캐리어(C1)와 상기 제2선기어(S2)는 각각 개별적으로 상기 변속기 케이스(30)에 구속되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 36에 있어서,상기 출력유닛은 제3선기어(S3)와 제3캐리어(C3) 및 제3링기어(R3)를 작동부 재로 포함하는 더블피니언의 제3유성기어셋트(PG-3)와, 제4선기어(S4)와 제4캐리어(C4) 및 제4링기어(R4)를 작동부재로 포함하는 싱글피니언의 제4유성기어셋트(PG-4)를 포함하고;상기 제3캐리어(C3)와 상기 제4선기어(S4)는 제5작동부재로, 상기 제3링기어(R3)와 상기 제4캐리어(C4)는 제6작동부재로, 상기 제3선기어(S3)는 제7작동부재로, 상기 제4링기어(R4)는 제8작동부재로 각각 작용하고; 상기 제3캐리어(C3)와 상기 제4선기어(S4)는 상기 제2클러치(C-2)를 매개로 상호 가변 연결되도록 하고, 상기 제3링기어(R3)와 상기 제4캐리어(C4)는 상호 연결하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 37에 있어서,상기 제3링기어(R3)는 상기 제3클러치(C-3)를 매개로 상기 제2캐리어(C2)를 통해 상기 입력축(10)에 가변 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 37에 있어서,상기 제3선기어(S3)는 상기 제2링기어(R2)에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
- 청구항 37에 있어서,상기 입력축(10)으로부터 상기 제2유성기어셋트(PG-2)와 상기 제3유성기어셋트(PG-3), 상기 제4유성기어셋트(PG-4) 및 상기 제1유성기어셋트(PG-1)의 순서로 배치되고, 상기 출력축(20)은 상기 입력축(10)의 외주에서 동심축상으로 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파워 트레인.
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