KR100955612B1 - 원형 피씨기둥과 분담폭 과설계를 개선한 티티에스 슬래브를 이용한 지하주차장 시공방법 - Google Patents

원형 피씨기둥과 분담폭 과설계를 개선한 티티에스 슬래브를 이용한 지하주차장 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 원형 피씨기둥과 분담폭 과설계를 개선한 티티에스 슬래브를 이용한 지하주차장 시공방법에 관한 것이다.
< 목 적 >
이에 본 발명의 기술적 요지는 지하주차장을 시공함에 있어서, 층간 지지를 도모하는 복층식 피씨기둥의 단면을 원형으로 제작하여 주차장 내 조형미를 개선하고, 운행 및 주차에 따른 주행 안전성을 확보하도록 형성되되, 특히 원형 피씨기둥의 안착부와 조립되는 피씨슬래브는 패널 하부에 T형 보강리브가 3분할되되, 상기 보강리브는 정확한 분담률로 분할 설계되어 종전의 멀티슬래브 대비 동일한 수직저항력을 갖으나 보강리브의 과설계가 방지되도록 하는 티티에스 슬래브(트리플 티 슬래브: Triple Tee Slab)로 제작됨으로써, 원가가 절감되고 및 제작 작업성이 개선되는 한편 시공 후 천정 미관이 향상되며, 이에 상기 티티에스 슬래브는 원형 피씨기둥의 안착부에 걸침 조립시 결합턱과 안착면을 갖는 별도의 조인트로 하여금 걸침에 따른 구조 안정성이 확보되도록 하는 특징이 있다.
< 구 성 >
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 단면이 원형인 피씨기둥(10)의 상단부와 중앙부에 각각 상광하협 형태의 지붕층 안착부(11)와 지하층 안착부(12)가 형성되되, 상기 안착부(11,12)들의 상면에는 피씨보(20)가 걸침된 후 앵커볼트(13)에 의해 결합되고, 상기 걸침 결합된 피씨보(20) 사이에는 결합턱(31)과 안착면(32)을 갖는 조인트(30)가 결합되되, 상기 조인트의 결합턱(31)은 피씨보(20)의 사이 공간으로 끼워져 안착부(11,12)의 보조 앵커볼트(14)와 결속되도록 형성되고, 상기 조인트의 안착면(32)은 피씨기둥의 안착부(11,12) 외주면과 외경이 동일하게 형성되어 조형미가 유지되도록 형성되며, 상기 피씨보(20)와 조인트(30)의 상부면에는 패널(100)의 일측 면상에 대해 수직으로 분기되는 3개의 보강리브(200)가 형성되되, 상기 보강리브(200)는 수직방향으로 작용하는 저항값의 분담률이 동일하도록 이웃한 보강리브와의 피치간격(P)이 동일하도록 형성되고, 분담폭(D)이 동일하도록 형성된 티티에스 슬래브(40)가 걸침된 후 배근작업 후 덧침 콘크리트(50)에 의해 현장 타설되어 지하주차장을 시공하도록 형성된다.
< 효 과 >
따라서, 본 발명은 층간 지지를 도모하는 복층식 피씨기둥의 단면을 원형으로 제작하여 주차장 내 조형미를 개선하고, 운행 및 주차에 따른 주행 안전성을 확보하도록 형성되되, 특히 원형 피씨기둥의 안착부와 조립되는 피씨슬래브는 패널 하부에 T형 보강리브가 3분할되되, 상기 보강리브는 정확한 분담률로 분할 설계되어 종전의 멀티슬래브 대비 동일한 수직저항력을 갖으나 보강리브의 과설계가 방지되도록 하는 티티에스 슬래브(트리플 티 슬래브: Triple Tee Slab)로 제작됨으로써, 원가가 절감되고 및 제작 작업성이 개선되는 한편 시공 후 천정 미관이 향상되며, 이에 상기 티티에스 슬래브는 원형 피씨기둥의 안착부에 걸침 조립시 결합턱과 안착면을 갖는 별도의 조인트로 하여금 걸침에 따른 구조 안정성이 확보되도록 하는 효과가 있다.

Description

원형 피씨기둥과 분담폭 과설계를 개선한 티티에스 슬래브를 이용한 지하주차장 시공방법{CONSTRUCTION FOR UNDERGROUND PARKING LOT AND CONSTRUCTING METHOD THEREOF}
본 발명은 지하주차장을 시공함에 있어서, 층간 지지를 도모하는 복층식 피씨기둥의 단면을 원형으로 제작하여 주차장 내 조형미를 개선하고, 운행 및 주차에 따른 주행 안전성을 확보하도록 형성되되, 특히 원형 피씨기둥의 안착부와 조립되는 피씨슬래브는 패널 하부에 T형 보강리브가 3분할되되, 상기 보강리브는 정확한 분담률로 분할 설계되어 종전의 멀티슬래브 대비 동일한 수직저항력을 갖으나 보강리브의 과설계가 방지되도록 하는 티티에스 슬래브(트리플 티 슬래브: Triple Tee Slab)로 제작됨으로써, 원가가 절감되고 및 제작 작업성이 개선되는 한편 시공 후 천정 미관이 향상되며, 이에 상기 티티에스 슬래브는 원형 피씨기둥의 안착부에 걸침 조립시 결합턱과 안착면을 갖는 별도의 조인트로 하여금 걸침에 따른 구조 안정성이 확보되도록 하는 것을 특징으로 하는 원형 피씨기둥과 분담폭 과설계를 개선한 티티에스 슬래브를 이용한 지하주차장 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 지하주차장을 시공하는 경우에는 많은 하중이 요구되므로, 하프슬래브(Half PC Slab)를 이용한 PRC(Precast Reinforced Concrete Layer Construction Method) 복합화 공법 등이 실시되고 있다.
즉, 이러한 PRC 복합화 공법은 철근 콘크리트 라멘(Rahmen) 구조의 건물을 PC(Precast Concrete)화하는 공법으로서, 공장에서 제작한 PC기둥, PC보, 하프슬래브 등 PC부재를 현장으로 운송, 양중하여 조립한 후 부재 간 접합부와 하프슬래브의 상부에 덧침콘크리트를 현장에서 타설하여 구조체를 일체화시키도록 형성된다.
그러나, 종래의 피씨기둥은 통상 사각기둥으로 일관되게 제작되어 수요자로 하여금 외관상 이미지가 고착되어 있으며, 특히 종전 사각기둥은 차량의 주행 및 주차시 원활한 코너링을 방해하여 운전의 주의를 요하게 하고, 차량의 손상을 일으키는 원인이 되기도 하였다.
한편, 지하주차장 시공(건설)의 경우 최근에는 차량의 크기가 증가되어 넉넉한 주차공간 확보가 요구됨으로써 긴 경간(장스팬)이 요구되고, 이에 대공간 건물을 시공시에는 일반적으로 스팬이 7.5 X 7.8 m, 7.5 X 8.0 m, 7.5 X 9.0 m 또는 8.0 X 8.0 m가 요구되어, PRC 복합화 공법은 슬래브가 짧게 설계되어 1방향으로 시공이 부적합하기 때문에 2방향으로 시공하고 있는 실정이다.
그러나, 2방향으로 시공하게 되면 소요되는 구조부재인 PC단순보 및 PC거더가 증가되어 전체 PC물량이 증가되어 타 공법 대비 경쟁력이 낮아지며, 억지로 1방향 시공을 하려하면 PC물량은 증가되나 슬래브의 두께 및 철근량이 증가되어 공사비 증대를 초래되며, 장스팬(6m 초과)의 경우 구조역학상, 안전상 문제로 추가적인 지지보를 설치해야 하므로 추가 단가 상승 및 층고가 줄어들어 시공을 기피하는 문제점이 있었다.
또한, 상기 HCS 공법은 콘크리트가 가지고 있는 취약점인 인장저항성능의 부족을 프리스트레스(Prestress)를 도입한 PS강선을 이용하여 콘크리트에 선압축력을 가함으로써 인장저항 성능을 증진시킨 프리스트레스드 구조물(Prestressed Structure)로서 콘크리트 단면에 중공을 형성시켜 구조물의 자중을 줄인 속빈슬래브를 이용하여 10m 이상의 장스팬을 형성하여 지상층 구조물에만 주로 적용되고 있다.
그러나, HCS는 PS강선 인장으로 인한 최소두께 확보 및 HCS 부재 제작을 위한 별도의 고가 장비가 필요하여 단가상승을 초래하며 부재에 균열 발생시 보수가 곤란한 문제점이 있다.
한편, 최근에는 더블티 슬래브공법이 실시되고 있다. 즉, DTS 공법이라고도 하는데 더블티 슬래브는 바닥판에 깊은 보강리브를 설치하고 상기 보강리브의 하부에 스트랜드를 삽입하여 인장력을 가한 뒤 일체의 부재를 이루도록 형성하는 바, 이러한 더블티 슬래브는 스트랜드의 인장력으로 인해 더블티 슬래브의 몸판 중앙부가 소폭 치켜올려지도록 형성되어 약 10m 이상의 장스팬으로 지상층 구조물에 주로 적용되고 있다.
그러나, 상술한 더블티 슬래브공법은 PC보에 걸침시 단순보 형태로 안착됨으로써 연속적인 슬래브 형태(양단고정보)를 이루기 어려운 바, 이는 휨 및 전단력 등 수직횡력에 대해 저항능력이 저하되어 구조가 취약해지는 문제가 있으며, 이를 개선하고자 상기 보강리브를 추가로 부설하거나 돌출된 높이를 증가시키도록 형성되는 바, 이는 결국 PC기둥 다수 사용 등 제작원가가 상승되어 경제성이 저하되며 건설 구조의 층고가 높아지는 문제점이 발생되었다.
이에, 최근에는 도 11 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 지하주차장의 층간 수직방향에 대한 저항력을 개선하고 구조 연속성을 확보하기 위해 멀티슬래브가 시공되고 있는 바, 상기 멀티슬래브는 4개의 보강리브를 패널의 하부에 균등 간격으로 형성함으로써 동일한 수직 저항률(분담률)을 조장하도록 유도하고 있으나, 이러한 보강리브의 균등 간격 설치 중 양단부 측은 과설계되어 제조원가의 상승을 초래하고, 제작 작업성이 저하되며, 시공 후 이웃한 멀티슬래브의 양단부측 보강리브와 서로 맞닿도록 연결되어 보강리브 폭이 일정하지 못함으로써, 미관도 저하되는 문제가 발생되고 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 기술적 요지는 지하주차장을 시공함에 있어서, 층간 지지를 도모하는 복층식 피씨기둥의 단면을 원형으로 제작하여 주차장 내 조형미를 개선하고, 운행 및 주차에 따른 주행 안전성을 확보하도록 형성되되, 특히 원형 피씨기둥의 안착부와 조립되는 피씨슬래브는 패널 하부에 T형 보강리브가 3분할되되, 상기 보강리브는 정확한 분담률로 분할 설계되어 종전의 멀티슬래브 대비 동일한 수직저항력을 갖으나 보강리브의 과설계가 방지되도록 하는 티티에스 슬래브(트리플 티 슬래브: Triple Tee Slab)로 제작됨으로써, 원가가 절감되고 및 제작 작업성이 개선되는 한편 시공 후 천정 미관이 향상되며, 이에 상기 티티에스 슬래브는 원형 피씨기둥의 안착부에 걸침 조립시 결합턱과 안착면을 갖는 별도의 조인트로 하여금 걸침에 따른 구조 안정성이 확보되도록 하는 것을 특징으로 하는 원형 피씨기둥과 분담폭 과설계를 개선한 티티에스 슬래브를 이용한 지하주차장 시공방법을 제공함에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 단면이 원형인 피씨기둥(10)의 상단부와 중앙부에 각각 상광하협 형태의 지붕층 안착부(11)와 지하층 안착부(12)가 형성되되, 상기 안착부(11,12)들의 상면에는 피씨보(20)가 걸침된 후 앵커볼트(13)에 의해 결합되고, 상기 걸침 결합된 피씨보(20) 사이에는 결합턱(31)과 안착면(32)을 갖는 조인트(30)가 결합되되, 상기 조인트의 결합턱(31)은 피씨보(20)의 사이 공간으로 끼워져 안착부(11,12)의 보조 앵커볼트(14)와 결속되도록 형성되고, 상기 조인트의 안착면(32)은 피씨기둥의 안착부(11,12) 외주면과 외경이 동일하게 형성되어 조형미가 유지되도록 형성되며, 상기 피씨보(20)와 조인트(30)의 상부면에는 패널(100)의 일측 면상에 대해 수직으로 분기되는 3개의 보강리브(200)가 형성되되, 상기 보강리브(200)는 수직방향으로 작용하는 저항값의 분담률이 동일하도록 이웃한 보강리브와의 피치간격(P)이 동일하도록 형성되고, 분담폭(D)이 동일하도록 형성된 티티에스 슬래브(40)가 걸침된 후 배근작업 후 덧침 콘크리트(50)에 의해 현장 타설되어 지하주차장을 시공하도록 형성된다.
이때, 상기 원형 피씨기둥의 지붕층 안착부(11)와 지하층 안착부(12)는 상면 형상이 원형, 사각형, 타원형 중 어느 하나로 형성되되, 상기 조인트의 안착면(32)은 상기 안착부(11,12)들의 외주면 형상과 동일하게 대응되도록 원호형, 사각형 중 어느 하나로 제작되는 것이 바람직하다.
이와 같이, 본 발명은 층간 지지를 도모하는 복층식 피씨기둥의 단면을 원형으로 제작하여 주차장 내 조형미를 개선하고, 운행 및 주차에 따른 주행 안전성을 확보하도록 형성되되, 특히 원형 피씨기둥의 안착부와 조립되는 피씨슬래브는 패널 하부에 T형 보강리브가 3분할되되, 상기 보강리브는 정확한 분담률로 분할 설계되어 종전의 멀티슬래브 대비 동일한 수직저항력을 갖으나 보강리브의 과설계가 방지되도록 하는 티티에스 슬래브(트리플 티 슬래브: Triple Tee Slab)로 제작됨으로써, 원가가 절감되고 및 제작 작업성이 개선되는 한편 시공 후 천정 미관이 향상되며, 이에 상기 티티에스 슬래브는 원형 피씨기둥의 안착부에 걸침 조립시 결합턱과 안착면을 갖는 별도의 조인트로 하여금 걸침에 따른 구조 안정성이 확보되도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 원형 피씨기둥을 이용하여 시공된 지하주차장의 지하층 평면도,
도 2는 도 1의 A선 단면도,
도 3은 도 1의 B선 단면도,
도 4는 본 발명에 원형 피씨기둥을 이용하여 시공된 지하주차장의 지붕층 평면도,
도 5는 도 4의 A선 단면도,
도 6은 도 4의 B선 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 일 실시예로서, 피씨슬래브가 티티에스 슬래브로 사용된 것을 나타낸 사시도,
도 8은 도 7의 일측단면도,
도 9 내지 도 10은 본 발명에 따른 원형 피씨기둥의 안착부가 원형 외에 사각형 또는 타원형일 경우 조인트의 안착면과 대응되어 티티에스 슬래브를 지지하도록 한 것을 나타낸 예시도,
도 10은 종래의 멀티슬래브를 나타낸 일측면도,
도 11은 도 10의 사용상태도이다.
다음은 첨부된 도면을 참조하며 본 발명을 보다 상세히 설명하겠다.
도 1은 본 발명에 원형 피씨기둥을 이용하여 시공된 지하주차장의 지하층 평면도, 도 2는 도 1의 A선 단면도, 도 3은 도 1의 B선 단면도, 도 4는 본 발명에 원형 피씨기둥을 이용하여 시공된 지하주차장의 지붕층 평면도, 도 5는 도 4의 A선 단면도, 도 6은 도 4의 B선 단면도, 도 7은 본 발명에 따른 일 실시예로서, 피씨슬래브가 티티에스 슬래브로 사용된 것을 나타낸 사시도, 도 8은 도 7의 일측단면도, 도 9 내지 도 10은 본 발명에 따른 원형 피씨기둥의 안착부가 원형 외에 사각형 또는 타원형일 경우 조인트의 안착면과 대응되어 티티에스 슬래브를 지지하도록 한 것을 나타낸 예시도, 도 10은 종래의 멀티슬래브를 나타낸 일측면도, 도 11은 도 10의 사용상태도이다.
먼저, 본 발명은 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 원형 피씨기둥과 분담폭 과설계를 개선한 티티에스 슬래브를 이용한 지하주차장 시공방법을 기술적 요지로 한다.
이에 본 발명의 원형 피씨기둥은 단면이 원형인 피씨기둥(10)의 상단부와 중앙부에 각각 상광하협 형태의 지붕층 안착부(11)와 지하층 안착부(12)가 형성되되, 상기 안착부(11,12)들의 상면에는 피씨보(20)가 걸침된 후 앵커볼트(13)에 의해 결합되도록 형성된다.
이에, 상기 안착부에 걸침 결합된 피씨보(20) 사이에는 결합턱(31)과 안착면(32)을 갖는 조인트(30)가 결합되고, 상기 조인트의 결합턱(31)은 피씨보(20)의 사이 공간으로 끼워져 안착부(11,12)의 보조 앵커볼트(14)와 결속되도록 형성된다.
이에, 상기 조인트의 안착면(32)은 피씨기둥의 안착부(11,12) 외주면과 외경이 동일하게 형성되어 조형미가 유지되도록 형성되며, 상기 피씨보(20)와 동일한 높이로 형성된 조인트(30)의 상부면에는 티티에스 슬래브(40: Triple Tee Slab)가 걸침된 후 배근작업 후 덧침 콘크리트(50)에 의해 현장 타설되어 지하주차장을 시공하도록 형성된다.
한편, 상기 피씨기둥의 지하층과 지붕층에는 피씨보를 안착시키도록 각각의 안착부가 형성되는데, 상기 안착부는 종전 사각기둥과 달리 원형의 받침대 형상을 이루고 있는 바, 이러한 안착부는 후 공정인 티티에스 슬래브의 걸침시 구조적으로 걸침면 확보가 부족하여 안정적이지 못하는 문제가 발생된다.
즉, 이러한 문제를 개선하기 위해 상기 안착부에는 피씨보의 사이 공간으로 결합턱이 끼워지고 외측 원호면이 안착면과 동일 외경을 이루도록 하는 조인트가 부설되어 상술한 구조 불안정성을 개선하도록 형성된다.
이때, 상기 원형 피씨기둥의 지붕층 안착부(11)와 지하층 안착부(12)는 도 9 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 해당 상면 형상이 원형, 사각형, 타원형 중 어느 하나로 형성되되, 상기 조인트의 안착면(32)은 상기 안착부(11,12)들의 외주면 형상과 동일하게 대응되도록 원호형, 사각형 중 어느 하나로 제작되는 것이 바람직하다.
이에, 상기 조인트는 원형 피씨기둥의 구조적 안정성을 확보하면서 지하층 또는 지붕층의 안착부에 마치 일체형으로 결합되듯 연결되어 미관을 헤치지 않도록 형성된다.
한편, 상기 티티에스 슬래브(40)는 도 7에 도시된 바와 같이, 패널(100)의 일측 면상에 대해 수직으로 분기되는 3개의 보강리브(200)가 형성되되, 상기 보강리브(200)는 수직방향으로 작용하는 저항값의 분담률이 동일하도록 이웃한 보강리브와의 피치간격(P)이 동일하도록 형성되고, 분담폭(D)이 동일하도록 제작되는 것이 바람직하다.
즉, 도 8에 도시된 바와 같이, 중앙에 형성된 T형 보강리브를 기준으로 좌,우측 T형 보강리브가 동일한 분담폭으로 이루어져 수직방향으로 작용하는 응력을 균일하게 분담하도록 형성된다.
이때, 상기 티티에스 슬래브는 길이방향 양단에 보강용 격벽(300)이 각각 일체로 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 상기 보강용 격벽은 보강리브 외에 수직방향의 저항력을 보다 개선하기 위함이다.
또한, 본 발명의 티티에스 슬래브는 이웃한 티티에스 슬래브와 연결시 보강리브의 피치간격이 균일한 간격으로 연속되는 형태로 이음되어 종래의 멀티슬래브의 보강리브와 대비시 천정 미관이 보다 개선되는 특징이 있다.
한편, 본 발명의 티티에스 슬래브는 기존 더블티 슬래브 및 하프피씨 슬래브 대비 수직횡력에 대한 저항능력이 종래에 비해 15% 이상 개선되어 중량 대비 구조가 견고해지고, 개선된 저항능력은 기존의 장스팬 시공 면적대비 PC기둥의 사용, 기타 구조부재 및 시공비용이 절감됨은 물론 시공 기간이 단축되어 공사에 따른 경제성과 작업 생산성 및 구조 저항능력이 향상되는 특징이 있다.
즉, 상기 티티에스 슬래브는 구조 연속성에 따른 시공 안정성이 크게 개선되고, 전단 보강성이 증대되며, 현장 콘크리트의 건조시 슬래브가 상향 올림되어 균열이 발생되는 것을 억제시키고, 양단보 걸침에 의한 공간활용성이 증대된다.
티티에스 슬래브의 수직횡력에 대한 저항능력 수식 단순보 방식인 종래 더블티슬래브의 수직횡력에 대한 저항능력 수식
Figure 112010002396690-pat00001
Figure 112010002396690-pat00002
이에, 본 발명의 티티에스 슬래브를 이용한 지하주차장 시공방법과 종전의 시공방법을 대비하면 다음과 같다.
Figure 112010002396690-pat00003
따라서, 본 발명은 원형 피씨기둥과 티티에스 슬래브를 이용하여 RC공법의 장점과 PC공법의 장점을 최적화함으로써, 형틀작업을 최소화함은 물론 원형 피씨기둥과의 접합부의 일체성을 확보하고, 시공 후 미관 개선 및 차량의 운행과 주차에 따른 주행 안전성을 크게 개선한 특징이 있다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
<도면의 주요부호에 대한 설명>
10 ... 피씨기둥 11 ... 지붕층 안착부
12 ... 지하층 안착부 13 ... 앵커볼트
14 ... 보조 앵커볼트 20 ... 피씨보
30 ... 조인트 31 ... 결합턱
32 ... 원호면 40 ... 피씨슬래브
50 ... 덧침 콘크리트
100 ... 패널 200 ... 보강리브
300 ... 보강용 격벽 P ... 피치간격
D ... 분담폭

Claims (2)

  1. 단면이 원형인 피씨기둥(10)의 상단부와 중앙부에 각각 상광하협 형태의 지붕층 안착부(11)와 지하층 안착부(12)가 형성되되, 상기 안착부(11,12)들의 상면에는 피씨보(20)가 걸침된 후 앵커볼트(13)에 의해 결합되고,
    상기 걸침 결합된 피씨보(20) 사이에는 결합턱(31)과 안착면(32)을 갖는 조인트(30)가 결합되되, 상기 조인트의 결합턱(31)은 피씨보(20)의 사이 공간으로 끼워져 안착부(11,12)의 보조 앵커볼트(14)와 결속되도록 형성되고, 상기 조인트의 안착면(32)은 피씨기둥의 안착부(11,12) 외주면과 외경이 동일하게 형성되어 조형미가 유지되도록 형성되며,
    상기 피씨보(20)와 조인트(30)의 상부면에는 패널(100)의 일측 면상에 대해 수직으로 분기되는 3개의 보강리브(200)가 형성되되, 상기 보강리브(200)는 수직방향으로 작용하는 저항값의 분담률이 동일하도록 이웃한 보강리브와의 피치간격(P)이 동일하도록 형성되고, 분담폭(D)이 동일하도록 형성된 티티에스 슬래브(40)가 걸침된 후 배근작업 후 덧침 콘크리트(50)에 의해 현장 타설되어 지하주차장을 시공하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 원형 피씨기둥과 분담폭 과설계를 개선한 티티에스 슬래브를 이용한 지하주차장 시공방법.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 원형 피씨기둥의 지붕층 안착부(11)와 지하층 안착부(12)는 상면 형상이 원형, 사각형, 타원형 중 어느 하나로 형성되되,
    상기 조인트의 안착면(32)은 상기 안착부(11,12)들의 외주면 형상과 동일하게 대응되도록 원호형, 사각형 중 어느 하나로 제작되는 것을 특징으로 하는 원형 피씨기둥과 분담폭 과설계를 개선한 티티에스 슬래브를 이용한 지하주차장 시공방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101938846B1 (ko) * 2018-08-21 2019-04-10 씨제이대한통운 (주) 돌출블록과 앵커를 이용한 pc 건식 접합 구조물 및 이의 시공 방법

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JPH0868115A (ja) * 1994-08-31 1996-03-12 Shimizu Corp 柱梁の接合構造およびそれを用いた地下躯体の構築方法

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