KR100954043B1

KR100954043B1 - 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법

Info

Publication number: KR100954043B1
Application number: KR1020080061381A
Authority: KR
Inventors: 오승한; 김병민; 이상곤; 이찬주; 고대철
Original assignee: 부산대학교 산학협력단; 태림산업(주)
Priority date: 2008-06-27
Filing date: 2008-06-27
Publication date: 2010-04-20
Also published as: KR20100001476A

Abstract

본 발명은 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 용접으로 브라켓을 실린더튜브에 결합하지 아니하고 접착제를 사용하여 비철금속의 브라켓을 철금속의 실린더튜브에 결합함으로써 파워스티어링 장치용 실린더튜브를 제작하는 방법에 대한 것이다. 본 발명에 따른 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법은 실린더튜브 가공단계와, 접착제 도포단계와, 브라켓 삽입단계와, 실린더튜브 확관단계와, 접착제 경화단계를 포함한다. 상기 실린더튜브 가공단계는 파워스티어링 장치용 철금속의 실린더튜브를 가공하는 단계이다. 상기 접착제 도포단계는 상기 실린더튜브의 외주면에 접착제를 도포하는 단계이다. 상기 브라켓 삽입단계는 비철금속의 브라켓이 상기 접착제가 도포된 실린더튜브의 외주면에 위치하도록 상기 브라켓에 상기 실린더튜브를 삽입하는 단계이다. 상기 실린더튜브 확관단계는 상기 브라켓에 삽입된 실린더튜브의 직경을 확관하는 단계이다. 상기 접착제 경화단계는 온도를 가열하여 상기 접착제를 경화시키는 단계이다. 본 발명에 의하면 접착제를 사용하고 실린더튜브를 확관함으로써 비철금속의 브라켓을 철금속의 실린더튜브에 용접없이 결합할 수 있다.

스티어링, 실린더, 브라켓, 결합부

Description

파워스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법{The manufacturing method of cylinder tube for power steering device}

본 발명은 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 용접으로 브라켓을 실린더튜브에 결합하지 아니하고 접착제를 사용하여 비철금속의 브라켓을 철금속의 실린더튜브에 결합함으로써 파워스티어링 장치용 실린더튜브를 제작하는 방법에 대한 것이다.

자동차의 스티어링 장치는 운전자가 원하는 방향으로 자동차의 진행방향을 바꿀 수 있도록 하는 장치로서, 특히 파워스티어링 장치는 배력 수단을 구비함으로써 운전자의 조향 휠 조작력을 보조하여 운행 조건에 따라 적절한 조향이 이루어지도록 한다.

도 4는 종래의 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 단면도이다. 파워스티어링 장치용 실린더튜브는 철금속의 실린더튜브(10)와, 철금속의 브라켓(20)을 포함한다. 브라켓(20)은 실린더튜브(10)의 외주면에 용접으로 결합된다.

종래의 파워스티어링 장치용 실린더튜브와 같이 브라켓(20)을 용접하여 실린더튜브(10)에 결합할 경우, 브라켓(20)을 용접하기 위한 용접설비가 있어야 한다. 이 경우 용접로봇과 같은 용접설비를 설치하여야 하므로 비용이 많이 소요된다는 문제점이 있었다.

또한, 용접으로 브라켓(20)과 실린더튜브(10)를 접합할 경우 유해가스가 발생할 뿐만 아니라 용접공의 숙련도에 따라서 작업속도 및 작업물의 용접 성능이 많이 좌우된다는 문제점이 있었다.

또한, 용접으로 브라켓(20)과 실린더튜브(10)를 결합하면, 용접부(11)가 변형되어 실린더의 외관 형상이 좋지 아니할 뿐만 아니라, 용접으로 인해 재질이 변형되어 ,부식이 발생되며 실린더의 강도가 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 철금속(steel)과 철금속의 용접은 가능하지만, 비철금속과 철금속의 용접은 불가능하다. 용접으로 브라켓을 실린더튜브에 결합할 경우 철금속의 브라켓과 철금속의 실린더튜브를 사용하여야 한다. 따라서 알루미늄 등과 같은 비철금속의 브라켓을 실린더튜브에 결합시킬 수 없다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것이다. 본 발명은 접착제를 사용하여 브라켓을 실린더튜브에 결합시킬 수 있는 방법을 제공함으로써, 용접을 하지 않고 브라켓을 실린더튜브에 결합함으로써 파워스티어링 장치용 실린더튜브를 제작할 수 있는 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법은 실린더튜브 가공단계와, 접착제 도포단계와, 브라켓 삽입단계와, 실린더튜브 확관단계와, 접착제 경화단계를 포함한다. 상기 실린더튜브 가공단계는 파워스티어링 장치용 철금속의 실린더튜브를 가공하는 단계이다. 상기 접착제 도포단계는 상기 실린더튜브의 외주면에 접착제를 도포하는 단계이다. 상기 브라켓 삽입단계는 비철금속의 브라켓이 상기 접착제가 도포된 실린더튜브의 외주면에 위치하도록 상기 브라켓에 상기 실린더튜브를 삽입하는 단계이다. 상기 실린더튜브 확관단계는 상기 브라켓에 삽입된 실린더튜브의 직경을 확관하는 단계이다. 상기 접착제 경화단계는 온도를 가열하여 상기 접착제를 경화시키는 단계이다.

또한, 상기의 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법은 상기 접착제 도포단계 이전에 상기 실린더튜브의 외주면을 널링가공하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기의 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법에 있어서, 상기 실린더튜브 확관단계는 상기 실린더튜브의 내경에 상기 실린더튜브의 내경보다 큰 봉을 삽입하여 상기 실린더튜브의 직경을 확관하는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면 접착제와 실린더튜브를 확관하여 비철금속의 브라켓을 철금속의 실린더튜브에 결합함으로써, 용접을 하지 않고 파워스티어링 장치용 실린더를 제작할 수 있다. 이로 인하여 용접설비가 필요하지 아니하여 용접설비의 비용을 절감할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면 용접을 하지 아니하므로 브라켓 및 실린더튜브의 변형이 발생하지 아니하여 외관의 형상이 깨끗하고 결합부의 강도가 높다.

또한, 본 발명에 의하면 브라켓으로 알루미늄 등의 재질을 사용하더라도 실린더튜브에 결합시킬 수 있으므로 용접이 불가능한 재질을 사용하더라도 브라켓과 실린더튜브를 결합시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법의 개념도이고, 도 2는 도 1에 도시된 방법으로 제작된 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 사시도이며, 도 3은 도 2에 도시된 실시예의 단면도이다. 도 1 내지 도 3을 이용하여 본 발명에 따른 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법의 일 실시예에 대하여 설명한다.

도 1에 따른 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법은 실린더튜브 가공단계(S10)와, 널링가공단계(S20)와, 접착제 도포단계(S30)와, 브라켓 삽입단계(S40)와, 실린더튜브 확관단계(S50)와, 접착제 경화단계(S60)를 포함한다.

실린더튜브 가공단계(S10)는 파워스티어링 장치에 사용되는 철금속의 실린더튜브(30)를 제작한다. 이는 종래의 실린더튜브(30) 제작방법과 동일하다.

널링가공단계(S20)는 브라켓(40)이 결합되는 실린더튜브(30)의 외주면(31)을 널링가공한다. 널링가공을 하면 실린더튜브(30)의 외주면이 거칠어지므로 마찰력이 증가한다. 따라서 브라켓(40)이 실린더튜브(30)에 결합된 경우 결합력을 증가시킨 다. 그러므로 널링가공단계(S20)는 브라켓(40)과 실린더튜브(30)의 결합력을 더욱 증가시키기 위하여 필요하다.

접착제 도포단계(S30) 널링가공된 실린더튜브(30)의 외주면(31)에 접착제를 도포한다.

브라켓 삽입단계(S40)는 비철금속의 브라켓(40)이 상기 접착제가 도포된 실린더튜브(30)의 외주면(31)에 위치하도록 실린더튜브(30)를 브라켓(40)에 삽입한다.

실린더튜브 확관단계(S50)는 브라켓(40)에 삽입된 실린더튜브(30)의 직경을 확장시킨다. 이때 실린더튜브(30)의 내경보다 약간 큰 직경을 가진 봉을 실린더튜브(30)의 내경에 삽입하여 실린더튜브(30)의 직경을 확장시킨다. 실린더튜브(30)의 확관은 실린더튜브(30)와 브라켓(40)의 결합력을 높이기 위함이므로 브라켓(40)에 삽입된 부위까지만 봉을 삽입하여 실린더튜브(30)의 직경을 확장시킨다.

접착제 경화단계(S60)는 온도를 가열하여 접착제를 경화시킨다. 접착제를 경화시키기 위하여 대략 170℃ 정도의 온도를 30분가량 가열한다. 그러면 접착제가 경화되어 브라켓(40)과 실린더튜브(30)를 단단하게 결합시킨다.

따라서 상기의 과정을 수행하면 브라켓(40)은 실린더튜브(30)에 단단하게 고정되어 브라켓(40)과 실린더튜브(30)를 결합시킬 수 있다. 상기에서 설명한 바와 같이 접착제 및 실린더튜브(30)를 확관시켜 결합시키므로 용접이 필요하지 아니하고, 이종재료의 경우에도 결합시킬 수 있다는 장점이 있다.

상기에서 설명한 본 발명의 일 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 파워스티어링 장치용 실린더튜브튜브의 제작방법의 개념도,

도 2는 도 1에 도시된 방법으로 제작된 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 사시도,

도 3은 도 2에 도시된 실시예의 단면도,

도 4는 종래의 방법으로 제작된 파워스티어링 장치용 실린더튜브의 일실시예의 단면도이다.

<도면부호의 간단한 설명>

10 : 실린더튜브 20 : 브라켓

30 : 실린더튜브 40 : 브라켓

Claims

스티어링 장치용 철금속의 실린더튜브를 가공하는 단계와,

상기 실린더튜브의 외주면에 접착제를 도포하는 단계와,

상기 접착제가 도포된 실린더튜브의 외주면을 비철금속의 브라켓에 삽입하는 단계와,

상기 브라켓에 삽입된 실린더튜브의 직경을 확관하는 단계와,

온도를 가열하여 상기 접착제를 경화시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법.
제1항에 있어서,

상기 접착제 도포단계 이전에 상기 실린더튜브의 외주면을 널링가공하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법.
제2항에 있어서,

상기 실린더튜브 확관단계는 상기 실린더튜브의 내경에 상기 실린더튜브의 내경보다 큰 봉을 삽입하여 상기 실린더튜브의 직경을 확관하는 것을 특징으로 하는 스티어링 장치용 실린더튜브의 제작방법.