KR100953314B1 - Power train of automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 3개의 싱글 피니언 유성기어세트, 3개의 클러치, 그리고 3개의 브레이크를 사용하여 전진 8속 후진 1속을 구현하는 자동 변속기의 파워 트레인에 관한 것이다.The present invention relates to a power train of an automatic transmission that implements eight forward speeds and one reverse speed using three single-pinion planetary gear sets, three clutches, and three brakes.
본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 파워 트레인은, 변속기 케이스에 선택적으로 고정되는 제1 작동부재, 제2 작동부재, 그리고 입력축에 고정적으로 연결되는 제3 작동부재를 포함하는 제1 유성기어세트; 제4 작동부재, 상기 제1 작동부재에 고정적으로 연결되는 제5 작동부재, 그리고 상기 입력축에 선택적으로 연결되고 상기 제2 작동부재에 고정적으로 연결되고 출력축에 선택적으로 연결되는 제6 작동부재를 포함하는 제2 유성기어세트; 상기 제4 작동부재에 고정적으로 연결되고 상기 변속기 케이스에 선택적으로 연결되는 제7 작동부재, 상기 제6 작동부재에 선택적으로 연결되고 상기 변속기 케이스에 선택적으로 연결되는 제8 작동부재, 그리고 상기 출력축에 고정적으로 연결되는 제9 작동부재를 포함하는 제3 유성기어세트; 그리고 상기 제1,2,3 유성기어세트의 작동부재들을 상기 입력축, 다른 작동부재들, 변속기 케이스, 또는 출력축과 연결하는 복수개의 마찰부재들;을 포함할 수 있다.A power train of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, the first planetary gear set including a first operating member selectively fixed to the transmission case, a second operating member, and a third operating member fixedly connected to the input shaft. ; A fourth operating member, a fifth operating member fixedly connected to the first operating member, and a sixth operating member selectively connected to the input shaft and fixedly connected to the second operating member and selectively connected to the output shaft. A second planetary gear set; A seventh operating member fixedly connected to the fourth operating member and selectively connected to the transmission case, an eighth operating member selectively connected to the sixth operating member and selectively connected to the transmission case, and to the output shaft A third planetary gear set including a ninth operating member fixedly connected thereto; And a plurality of friction members connecting the operation members of the first, second, and third planetary gear sets to the input shaft, the other operation members, the transmission case, or the output shaft.
자동 변속기, 파워 트레인, 유성기어세트 Automatic Transmission, Power Train, Planetary Gear Set
Description
본 발명은 자동 변속기의 파워 트레인에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 3개의 싱글 피니언 유성기어세트, 3개의 클러치, 그리고 3개의 브레이크를 사용하여 전진 8속 후진 1속을 구현하는 자동 변속기의 파워 트레인에 관한 것이다. The present invention relates to a power train of an automatic transmission, and more particularly, to a power train of an automatic transmission that implements 8
통상적으로 자동 변속기의 다단 변속 메커니즘은, 복수의 유성기어세트를 조합하여 구현되고 있으며, 이러한 복수의 유성기어세트가 조합된 파워 트레인은, 자동 변속기에 포함된 토크 컨버터로부터 토크를 입력 받아 이를 변속하여 출력축에 전달하는 기능을 하게 된다. In general, a multi-stage shifting mechanism of an automatic transmission is implemented by combining a plurality of planetary gearsets, and a power train in which the plurality of planetary gearsets is combined receives a torque from a torque converter included in the automatic transmission and shifts it. It will function to transfer to the output shaft.
그런데, 변속기가 구현 가능한 변속단이 많을수록, 보다 적절한 변속비의 설계가 가능할 뿐만 아니라, 동력성능 및 연비 면에서 우수한 차량을 구현할 수 있으므로, 보다 많은 변속단을 구현하는 자동 변속기는 꾸준한 연구의 관심이 되고 있다. However, the more transmission stages that can be implemented, the more appropriate transmission ratios can be designed, and the vehicle can be realized in terms of power performance and fuel efficiency. Therefore, automatic transmissions that implement more transmission stages are of interest for continuous research. have.
뿐만 아니라 같은 개수의 변속단을 구현한다고 하더라도, 유성기어세트의 조합 방법에 따라 파워 트레인의 내구성, 동력전달효율, 크기 등이 달라지게 되어, 보다 견고하고, 동력손실이 없으며 보다 컴팩트한 파워 트레인 구성을 발명하기 위 한 노력이 항시 진행되고 있다. In addition, even if the same number of gear stages are implemented, the durability, power transmission efficiency, and size of the power train vary according to the combination method of the planetary gear set, so that a more robust, no power loss, and a more compact power train configuration Efforts are always underway to invent.
특히, 변속단이 지나치게 많으면 운전자가 변속을 자주 해주어야 하는 불편이 발생하는 수동변속기와는 달리, 자동 변속기는 운전상태에 따라 제어 유닛이 파워 트레인의 작동을 제어함으로써 변속을 수행하게 되므로, 보다 많은 변속단을 구현하는 파워 트레인의 구성을 찾는 노력은 자동 변속기에 있어 더욱 중요한 가치를 가지게 된다. In particular, unlike manual transmissions in which the driver has to shift frequently if the shift stage is too large, the automatic transmission performs shifting by controlling the operation of the power train by the control unit according to the driving condition. Efforts to find the configuration of the power train that implements the stage become more important for automatic transmissions.
본 발명은 상기한 바와 같은 자동 변속기의 개발에 부응하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 3개의 싱글 피니언 유성기어세트, 3개의 클러치, 그리고 3개의 브레이크를 사용하여 전진 8속 후진 1속을 구현하는 자동 변속기의 파워 트레인을 제공하는 것이다. The present invention has been made to meet the development of the automatic transmission as described above, an object of the present invention is to use the forward 8
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 파워 트레인은, 변속기 케이스에 선택적으로 고정되는 제1 작동부재, 제2 작동부재, 그리고 입력축에 고정적으로 연결되는 제3 작동부재를 포함하는 제1 유성기어세트; 제4 작동부재, 상기 제1 작동부재에 고정적으로 연결되는 제5 작동부재, 그리고 상기 입력축에 선택적으로 연결되고 상기 제2 작동부재에 고정적으로 연결되고 출력축에 선택적으로 연결되는 제6 작동부재를 포함하는 제2 유성기어세트; 상기 제4 작동부재에 고정적으로 연결되고 상기 변속기 케이스에 선택적으로 연결되는 제7 작동부재, 상기 제6 작동부재에 선택적으로 연결되고 상기 변속기 케이스에 선택적으로 연결되는 제8 작동부재, 그리고 상기 출력축에 고정적으로 연결되는 제9 작동부재를 포함하는 제3 유성기어세트; 그리고 상기 제1,2,3 유성기어세트의 작동부재들을 상기 입력축, 다른 작동부재들, 변속기 케이스, 또는 출력축과 연결하는 복수개의 마찰부재들;을 포함할 수 있다. The power train of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention for achieving this object includes a first operating member that is selectively fixed to the transmission case, a second operating member, and a third operating member fixedly connected to the input shaft. A first planetary gear set; A fourth operating member, a fifth operating member fixedly connected to the first operating member, and a sixth operating member selectively connected to the input shaft and fixedly connected to the second operating member and selectively connected to the output shaft. A second planetary gear set; A seventh operating member fixedly connected to the fourth operating member and selectively connected to the transmission case, an eighth operating member selectively connected to the sixth operating member and selectively connected to the transmission case, and to the output shaft A third planetary gear set including a ninth operating member fixedly connected thereto; And a plurality of friction members connecting the operation members of the first, second, and third planetary gear sets to the input shaft, the other operation members, the transmission case, or the output shaft.
상기 복수개의 마찰부재들은, 상기 제6 작동부재를 상기 입력축에 선택적으 로 연결시키는 제1 클러치; 상기 제6 작동부재를 상기 출력축에 선택적으로 연결시키는 제2 클러치; 상기 제6 작동부재를 상기 제8 작동부재에 선택적으로 연결시키는 제3 클러치; 상기 제7 작동부재를 상기 변속기 케이스에 선택적으로 연결시키는 제1 브레이크; 상기 제1 작동부재를 상기 변속기 케이스에 선택적으로 연결시키는 제2 브레이크; 그리고 상기 제8 작동부재를 상기 변속기 케이스에 선택적으로 연결시키는 제3 브레이크;를 포함할 수 있다. The plurality of friction members may include: a first clutch selectively connecting the sixth operation member to the input shaft; A second clutch selectively connecting the sixth actuating member to the output shaft; A third clutch selectively connecting the sixth operating member to the eighth operating member; A first brake for selectively connecting the seventh operating member to the transmission case; A second brake selectively connecting the first actuating member to the transmission case; And a third brake selectively connecting the eighth operating member to the transmission case.
상기 제1 유성기어세트는 제1 선기어, 제1 유성 캐리어, 그리고 제1 링기어를 그 작동부재로 포함하는 싱글 피니언 유성기어세트이되, 상기 제1 선기어는 제1 작동부재로 작용하고, 상기 제1 유성 캐리어는 제2 작동부재로 작용하고, 그리고 상기 제1 링기어는 제3 작동부재로 작용할 수 있다. The first planetary gear set is a single pinion planetary gear set including a first sun gear, a first planet carrier, and a first ring gear as its operating member, wherein the first sun gear acts as a first operating member, The first planetary carrier acts as a second actuating member, and the first ring gear can act as a third actuating member.
상기 제2 유성기어세트는 제2 선기어, 제2 유성 캐리어, 그리고 제2 링기어를 그 작동부재로 포함하는 싱글 피니언 유성기어세트이되, 상기 제2 선기어는 제4 작동부재로 작용하고, 상기 제2 유성 캐리어는 제5 작동부재로 작용하고, 그리고 상기 제2 링기어는 제6 작동부재로 작용할 수 있다. The second planetary gear set is a single pinion planetary gear set including a second sun gear, a second planet carrier, and a second ring gear as its operating member, wherein the second sun gear acts as a fourth actuating member. 2 The planetary carrier may act as a fifth actuating member, and the second ring gear may act as a sixth actuating member.
상기 제3 유성기어세트는 제3 선기어, 제3 유성 캐리어, 그리고 제3 링기어를 그 작동부재로 포함하는 싱글 피니언 유성기어세트이되, 상기 제3 선기어는 제7 작동부재로 작용하고, 상기 제3 유성 캐리어는 제8 작동부재로 작용하고, 그리고 상기 제3 링기어는 제9 작동부재로 작용할 수 있다. The third planetary gear set is a single pinion planetary gear set including a third sun gear, a third planet carrier, and a third ring gear as its operating member, wherein the third sun gear acts as a seventh operating member. 3 The planetary carrier may act as an eighth actuating member, and the third ring gear may act as a ninth actuating member.
전진 1속에서는 제2,3 브레이크가 작동하고, 전진 2속에서는 제2 클러치와 제3 브레이크가 작동하고, 전진 3속에서는 제2 클러치와 제2 브레이크가 작동하고, 전진 4속에서는 제2 클러치와 제1 브레이크가 작동하고, 전진 5속에서는 제2,3 클러치가 작동하고, 전진 6속에서는 제3 클러치와 제1 브레이크가 작동하고, 전진 7속에서는 제3 클러치와 제2 브레이크가 작동하고, 전진 8속에서는 제3 클러치와 제3 브레이크가 작동하고, 그리고 후진 1속에서는 제1 클러치와 제3 브레이크가 작동할 수 있다. The second and third brakes operate at the first forward speed, the second clutch and the third brake operate at the second forward speed, the second clutch and the second brake operate at the third forward speed, and the second clutch and the first brake at the fourth forward speed. , The second and third clutches operate at the fifth forward speed, the third clutch and the first brake operate at the sixth forward speed, the third clutch and the second brake operate at the seventh forward speed, and the third clutch at the eighth forward speed. And the third brake operate, and the first clutch and the third brake may operate in the
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동 변속기의 파워 트레인에 의하면, 3개의 싱글 피니언 유성기어세트, 3개의 클러치, 그리고 3개의 브레이크를 사용하여 전진 8속 후진 1속을 구현할 수 있다. As described above, according to the power train of the automatic transmission according to the present invention, three single-pinion planetary gear sets, three clutches, and three brakes may be used to implement eight forward speeds and one reverse speed.
또한, 구현되는 변속단 수가 늘어나므로 엔진의 동력을 효과적으로 이용하여 동력 전달 성능을 향상시키고 연비를 저감시킬 수 있다. In addition, since the number of shift stages to be implemented increases, it is possible to effectively use the power of the engine to improve power transmission performance and reduce fuel economy.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 파워 트레인은 입력축(10), 출력축(20), 변속기 케이스(30), 그리고 제1,2,3 유성기어세트(PG1, PG2, PG3)를 포함한다. As shown in FIG. 1, a power train of an automatic transmission according to an exemplary embodiment of the present invention includes an
입력축(100)은 토크 컨버터(도시하지 않음)를 통해 엔진(도시하지 않음)의 동력을 전달 받는다. The input shaft 100 receives power from an engine (not shown) through a torque converter (not shown).
출력축(20)은 파워 트레인으로부터 동력을 출력한다. The output shaft 20 outputs power from the power train.
제1 유성기어세트(PG1)는 제1 선기어(S1), 제1 유성 캐리어(PC1), 그리고 제1 링기어(R1)를 그 작동부재로 포함하는 싱글 피니언 유성기어세트이다. 상기 제1 유성 캐리어(PC1)에는 제1 선기어(S1)와 제1 링기어(R1)에 기어 결합하는 제1 피니언 기어(P1)가 연결되어 회전한다. The first planetary gear set PG1 is a single pinion planetary gear set including a first sun gear S1, a first planet carrier PC1, and a first ring gear R1 as its operating member. A first pinion gear P1 gear-coupled to the first sun gear S1 and the first ring gear R1 is connected to the first planet carrier PC1 to rotate.
제2 유성기어세트(PG2)는 제2 선기어(S2), 제2 유성 캐리어(PC2), 그리고 제2 링기어(R2)를 그 작동부재로 포함하는 싱글 피니언 유성기어세트이다. 상기 제2 유성 캐리어(PC2)에는 제2 선기어(S2)와 제2 링기어(R2)에 기어 결합하는 제2 피니언 기어(P2)가 연결되어 회전한다. The second planetary gear set PG2 is a single pinion planetary gear set including a second sun gear S2, a second planet carrier PC2, and a second ring gear R2 as its operating member. A second pinion gear P2 gear-coupled to the second sun gear S2 and the second ring gear R2 is connected to the second planet carrier PC2 to rotate.
제3 유성기어세트(PG3)는 제3 선기어(S3), 제3 유성 캐리어(PC3), 그리고 제3 링기어(R3)를 그 작동부재로 포함하는 싱글 피니언 유성기어세트이다. 상기 제3 유성 캐리어(PC3)에는 제3 선기어(S3)와 제3 링기어(R3)에 기어 결합하는 제3 피니언 기어(P3)이 연결되어 회전한다. The third planetary gear set PG3 is a single pinion planetary gear set including a third sun gear S3, a third planet carrier PC3, and a third ring gear R3 as its operating member. A third pinion gear P3 gear-coupled to the third sun gear S3 and the third ring gear R3 is connected to the third planet carrier PC3 to rotate.
상기 제1 선기어(S1)는 상기 변속기 케이스(30)에 선택적으로 연결되고 제2 유성 캐리어(PC2)에 고정적으로 연결된다. The first sun gear S1 is selectively connected to the
상기 제1 유성 캐리어(PC1)는 제2 링기어(R2)에 고정적으로 연결되고, 제1 링기어(R1)는 입력축(10)에 고정적으로 연결된다. The first planet carrier PC1 is fixedly connected to the second ring gear R2, and the first ring gear R1 is fixedly connected to the
상기 제2 선기어(S2)는 제3 선기어(S3)에 고정적으로 연결되고, 제2 링기어(R2)는 입력축(10)에 선택적으로 연결되고 제3 유성 캐리어(PC3)에 선택적으 로 연결되며 출력축(20)에 선택적으로 연결된다. The second sun gear S2 is fixedly connected to the third sun gear S3, the second ring gear R2 is selectively connected to the
제3 선기어(S3)는 변속기 케이스(30)에 선택적으로 연결되고 제3 유성 캐리어(PC3)는 변속기 케이스(30)에 선택적으로 연결되며 제3 링기어(R3)는 출력축(20)에 고정적으로 연결된다. The third sun gear S3 is selectively connected to the
또한, 상기 파워 트레인은 상기 유성기어세트들(PG1, PG2, PG3)의 각 작동부재들을 입력축(10), 출력축(20), 변속기 케이스(30), 그리고 다른 작동부재들에 선택적으로 연결시키는 복수개의 마찰부재들(C1, C2, C3, B1, B2, B3)을 포함한다. In addition, the power train is a plurality of selectively connecting the respective operating members of the planetary gear sets (PG1, PG2, PG3) to the
제1 클러치(C1)는 상기 제2 링기어(R2)를 입력축(10)에 선택적으로 연결시키고, 제2 클러치(C2)는 상기 제2 링기어(R2)를 출력축(20)에 선택적으로 연결시키며, 제3 클러치(C3)는 상기 제2 링기어(R2)를 제3 유성 캐리어(PC3)에 선택적으로 연결시킨다. The first clutch C1 selectively connects the second ring gear R2 to the
또한, 제1 브레이크(B1)는 제3 선기어(S3)를 변속기 케이스(30)에 선택적으로 연결시키고, 제2 브레이크(B2)는 제1 선기어(S1)를 변속기 케이스(30)에 선택적으로 연결시키며, 제3 브레이크(B3)는 제3 유성 캐리어(PC3)를 변속기 케이스(30)에 선택적으로 연결시킨다. In addition, the first brake B1 selectively connects the third sun gear S3 to the
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기는 전진 8속, 후진 1속을 구현하며, 각 변속단에서 두 개의 마찰부재가 작동한다. As shown in FIG. 2, the automatic transmission according to the embodiment of the present invention implements 8 forward speeds and 1 reverse speed, and two friction members operate at each shift stage.
즉, 전진 1속(D1)에서는 제2,3 브레이크(B2, B3)가 작동하고, 전진 2속(D2)에서는 제2 클러치(C2)와 제3 브레이크(B3)가 작동하고, 전진 3속(D3)에서는 제2 클러치(C2)와 제2 브레이크(B2)가 작동하고, 전진 4속(D4)에서는 제2 클러치(C2)와 제1 브레이크(B1)가 작동한다. That is, the second and third brakes B2 and B3 operate at the first forward speed D1, and the second clutch C2 and the third brake B3 operate at the second forward speed D2, and the third forward speed In D3, the second clutch C2 and the second brake B2 operate, and in the fourth forward speed D4, the second clutch C2 and the first brake B1 operate.
또한, 전진 5속(D5)에서는 제2,3 클러치(C2, C3)가 작동하고, 전진 6속(D6)에서는 제3 클러치(C3)와 제1 브레이크(B1)가 작동하고, 전진 7속(D7)에서는 제3 클러치(C3)와 제2 브레이크(B2)가 작동하고, 전진 8속(D8)에서는 제3 클러치(C3)와 제3 브레이크(B3)가 작동한다. In addition, the second and third clutches C2 and C3 operate at the fifth forward speed D5, and the third clutch C3 and the first brake B1 operate at the sixth forward speed D6, and the seventh forward speed is performed. In D7, the third clutch C3 and the second brake B2 operate, and in the eighth forward speed D8, the third clutch C3 and the third brake B3 operate.
더 나아가, 후진 1속(REV)에서는 제1 클러치(C1)와 제3 브레이크(B3)가 작동한다. Furthermore, the first clutch C1 and the third brake B3 operate at the reverse first speed REV.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 파워 트레인에서 전진 8속 후진 1속의 형성을 상세히 설명한다. Hereinafter, the formation of the 8th forward and the 1st speed in the power train of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention will be described in detail.
도 3에서, 제1 선기어(S1)는 제1 작동부재(N1)로 설정되고, 제1 유성 캐리어(PC1)는 제2 작동부재(N2)로 설정되고, 제1 링기어(R1)는 제3 작동부재(N3)로 설정되고, 제2 선기어(S2)는 제4 작동부재(N4)로 설정되고, 제2 유성 캐리어(PC2)는 제5 작동부재(N5)로 설정되고, 제2 링기어(R2)는 제6 작동부재(N6)로 설정되고, 제3 선기어(S3)는 제7 작동부재(N7)로 설정되고, 제3 유성 캐리어(PC3)는 제8 작동부재(N8)로 설정되고, 그리고 제3 링기어(R3)는 제9 작동부재(N9)로 설정된다. In FIG. 3, the first sun gear S1 is set to the first operating member N1, the first planet carrier PC1 is set to the second operating member N2, and the first ring gear R1 is set to the first 3 is set to the operating member N3, the second sun gear S2 is set to the fourth operating member N4, the second planetary carrier PC2 is set to the fifth operating member N5, and the second ring The gear R2 is set to the sixth operating member N6, the third sun gear S3 is set to the seventh operating member N7, and the third planetary carrier PC3 is set to the eighth operating member N8. And the third ring gear R3 is set to the ninth operating member N9.
[전진 1속] [1st speed forward]
전진 1속(D1)에서는 제2,3 브레이크(B2, B3)가 작동한다. At the forward 1 speed D1, the second and third brakes B2 and B3 operate.
제3 작동부재(N3)에 입력축(10)의 회전 속도가 전달되고 있는 상태에서 제2 브레이크(B2)의 작동에 의하여 제1 작동부재(N1)와 이에 고정적으로 연결된 제5 작동부재(N5)는 정지한다. 따라서, 제2 작동부재(N2)에 감속 회전 속도가 출력되고, 이에 고정적으로 연결된 제6 작동부재(N6)에 상기 감속 회전 속도가 전달된다. The first operating member N1 and the fifth operating member N5 fixedly connected thereto by the operation of the second brake B2 while the rotational speed of the
또한, 상기 제5,6 작동부재(N5, N6)의 작동에 의하여 제4 작동부재(N4)에 역회전 속도가 생성되고 이는 제7 작동부재(N7)에 전달된다. In addition, the reverse rotational speed is generated in the fourth operating member N4 by the operation of the fifth and sixth operating members N5 and N6, which are transmitted to the seventh operating member N7.
제3 브레이크(B3)의 작동에 의하여 제8 작동부재(N8)는 정지하고 상기 제7,8 작동부재(N7, N8)의 작동에 의하여 출력부재인 제9 작동부재(N9)에 전진 1속(D1)이 출력된다. The eighth operating member N8 is stopped by the operation of the third brake B3, and the first forward speed is directed to the ninth operating member N9 which is an output member by the operation of the seventh and eighth operating members N7 and N8. (D1) is output.
[전진 2속] [2 speed forward]
전진 1속(D1)의 상태에서 차속이 증가하면 변속기 제어 유닛(도시하지 않음)은 제2 브레이크(B2)를 해제하고 제2 클러치(C2)를 작동시킨다. When the vehicle speed increases in the state of the
이 경우, 제2 클러치(C2)의 작동에 의하여 제6 작동부재(N6)는 출력축(20)에 연결되고 제3 브레이크(B3)의 작동에 의하여 제8 작동부재(N8)는 정지한다. In this case, the sixth operating member N6 is connected to the
제1 링기어(R1)에 입력축(10)의 회전 속도가 입력되고 있고 제8 작동부재(N8)는 정지하고 있는 상태에서, 제2,6,9 작동부재(N2, N6, N9)가 연결되고 제1,5 작동부재(N1, N5)가 연결되며 제4,7 작동부재(N4, N7)가 연결된다. The second, sixth and ninth operating members N2, N6 and N9 are connected to each other while the rotational speed of the
따라서, 출력부재인 제9 작동부재(N9)에 전진 2속(D2)이 출력된다. Accordingly, the second forward speed D2 is output to the ninth operating member N9 as the output member.
[전진 3속] [3 speed forward]
전진 2속(D2)의 상태에서 차속이 증가하면 변속기 제어 유닛은 제3 브레이크(B3)를 해제하고 제2 브레이크(B2)를 작동시킨다. When the vehicle speed increases in the state of the second forward speed D2, the transmission control unit releases the third brake B3 and operates the second brake B2.
제3 작동부재(N3)에 입력축(10)의 회전 속도가 전달되고 있는 상태에서 제2 브레이크(B2)의 작동에 의하여 제1 작동부재(N1)가 정지한다. 따라서, 제2 작동부 재(N2)에 감속 회전 속도가 출력되고, 이에 고정적으로 연결된 제6 작동부재(N6)에 상기 감속 회전 속도가 전달된다. The first operating member N1 is stopped by the operation of the second brake B2 while the rotation speed of the
또한, 제2 클러치(C2)의 작동에 의하여 상기 감속 회전 속도가 출력축(20)에 전달되어 전진 3속(D3)이 출력된다. In addition, the deceleration rotation speed is transmitted to the
[전진 4속] [4 forward speed]
전진 3속(D3)의 상태에서 차속이 증가하면 변속기 제어 유닛은 제2 브레이크(B2)를 해제하고 제1 브레이크(B1)를 작동시킨다. When the vehicle speed increases in the state of the third forward speed D3, the transmission control unit releases the second brake B2 and operates the first brake B1.
이 경우, 제2 클러치(C2)의 작동에 의하여 제6 작동부재(N6)는 출력축(20)에 연결되고 제1 브레이크(B1)의 작동에 의하여 제7 작동부재(N7)가 정지한다. In this case, the sixth operating member N6 is connected to the
제1 링기어(R1)에 입력축(10)의 회전 속도가 입력되고 있고 제7 작동부재(N7)는 정지하고 있는 상태에서, 제2,6,9 작동부재(N2, N6, N9)가 연결되고 제1,5 작동부재(N1, N5)가 연결되며 제4,7 작동부재(N4, N7)가 연결된다. The second, sixth and ninth operating members N2, N6 and N9 are connected to each other while the rotational speed of the
따라서, 출력부재인 제9 작동부재(N9)에 전진 4속(D4)이 출력된다. Therefore, the fourth forward speed D4 is output to the ninth operating member N9 which is the output member.
[전진 5속] [5th forward]
전진 4속(D4)의 상태에서 차속이 증가하면 변속기 제어 유닛은 제1 브레이크(B1)를 해제하고 제3 클러치(C3)를 작동시킨다. When the vehicle speed increases in the state of the fourth forward speed D4, the transmission control unit releases the first brake B1 and operates the third clutch C3.
이 경우, 제2 클러치(C2)의 작동에 의하여 제6 작동부재(N6)가 제9 작동부재(N9)에 연결되고, 제3 클러치(C3)의 작동에 의하여 제6 작동부재(N6)가 제8 작동부재(N8)에 연결된다. 따라서, 제3 유성기어세트(PG3)의 모든 작동부재들은 제6 작동부재(N6)와 동일한 속도로 회전한다. In this case, the sixth operating member N6 is connected to the ninth operating member N9 by the operation of the second clutch C2, and the sixth operating member N6 is operated by the operation of the third clutch C3. It is connected to the eighth operating member N8. Therefore, all the operating members of the third planetary gear set PG3 rotate at the same speed as the sixth operating member N6.
또한, 제7 작동부재(N7)가 제4 작동부재(N4)에 고정적으로 연결되어 있으므로 제2 유성기어세트(PG2)의 모든 작동부재들은 동일한 속도로 회전한다. In addition, since the seventh operating member N7 is fixedly connected to the fourth operating member N4, all the operating members of the second planetary gear set PG2 rotate at the same speed.
또한, 제6 작동부재(N6)가 제2 작동부재(N2)에 고정적으로 연결되고 제5 작동부재(N5)가 제1 작동부재(N1)에 고정적으로 연결되어 있으므로 제1 유성기어세트(PG1)의 모든 작동부재들은 동일한 속도로 회전한다. In addition, since the sixth operating member N6 is fixedly connected to the second operating member N2 and the fifth operating member N5 is fixedly connected to the first operating member N1, the first planetary gear set PG1 is fixed. All of the operating members in) rotate at the same speed.
제3 작동부재(N3)에 입력축(10)의 회전 속도가 전달되고 있으므로 출력부재인 제9 작동부재(N9)에 상기 입력축(10)의 회전 속도와 같은 전진 5속(D5)이 출력된다. Since the rotational speed of the
[전진 6속] [6th forward]
전진 5속(D5)의 상태에서 차속이 증가하면 변속기 제어 유닛은 제2 클러치(C2)를 해제하고 제1 브레이크(B1)를 작동시킨다. When the vehicle speed increases in the state of the fifth forward speed D5, the transmission control unit releases the second clutch C2 and operates the first brake B1.
이 경우, 제3 클러치(C3)의 작동에 의하여 제6 작동부재(N6)는 제8 작동부재(N8)에 연결되고 제1 브레이크(B1)의 작동에 의하여 제7 작동부재(N7)는 정지한다. In this case, the sixth operating member N6 is connected to the eighth operating member N8 by the operation of the third clutch C3, and the seventh operating member N7 is stopped by the operation of the first brake B1. do.
제1 링기어(R1)에 입력축(10)의 회전 속도가 입력되고 있고 제7 작동부재(N7)는 정지하고 있는 상태에서, 제2,6,8 작동부재(N2, N6, N8)가 연결되고 제1,5 작동부재(N1, N5)가 연결되며 제4,7 작동부재(N4, N7)가 연결된다. The second, sixth and eighth operating members N2, N6 and N8 are connected to each other while the rotational speed of the
따라서, 출력부재인 제9 작동부재(N9)에 전진 6속(D6)이 출력된다. Therefore, the sixth forward speed D6 is output to the ninth operating member N9 as the output member.
[전진 7속] [7th forward]
전진 6속(D6)의 상태에서 차속이 증가하면 변속기 제어 유닛은 제1 브레이 크(B1)를 해제하고 제2 브레이크(B2)를 작동시킨다. When the vehicle speed increases in the state of sixth forward speed D6, the transmission control unit releases the first brake B1 and activates the second brake B2.
제3 작동부재(N3)에 입력축(10)의 회전 속도가 전달되고 있는 상태에서 제2 브레이크(B2)의 작동에 의하여 제1 작동부재(N1)와 이에 고정적으로 연결된 제5 작동부재(N5)는 정지한다. 따라서, 제2 작동부재(N2)에 감속 회전 속도가 출력되고, 이에 고정적으로 연결된 제6 작동부재(N6)에 상기 감속 회전 속도가 전달된다. The first operating member N1 and the fifth operating member N5 fixedly connected thereto by the operation of the second brake B2 while the rotational speed of the
또한, 상기 제5,6 작동부재(N5, N6)의 작동에 의하여 제4 작동부재(N4)에 역회전 속도가 생성되고 이는 제7 작동부재(N7)에 전달된다. In addition, the reverse rotational speed is generated in the fourth operating member N4 by the operation of the fifth and sixth operating members N5 and N6, which are transmitted to the seventh operating member N7.
또한, 제3 클러치(C3)의 작동에 의하여 제6 작동부재(N6)는 제8 작동부재(N8)에 연결되고 감속 회전 속도는 제8 작동부재(N8)에 전달된다. In addition, the sixth operating member N6 is connected to the eighth operating member N8 by the operation of the third clutch C3, and the deceleration rotation speed is transmitted to the eighth operating member N8.
따라서, 출력부재인 제9 작동부재(N9)에 전진 7속(D7)이 출력된다. Therefore, the seventh forward speed D7 is output to the ninth operating member N9 which is the output member.
[전진 8속] [8th forward]
전진 7속(D7)의 상태에서 차속이 증가하면 변속기 제어 유닛은 제2 브레이크(B2)를 해제하고 제3 브레이크(B3)를 작동시킨다. When the vehicle speed increases in the state of the seventh forward speed D7, the transmission control unit releases the second brake B2 and operates the third brake B3.
이 경우, 제3 클러치(C3)의 작동에 의하여 제6 작동부재(N6)는 제8 작동부재(N8)에 연결되고 제3 브레이크(B3)의 작동에 의하여 제8 작동부재(N8)는 정지한다. In this case, the sixth operating member N6 is connected to the eighth operating member N8 by the operation of the third clutch C3, and the eighth operating member N8 is stopped by the operation of the third brake B3. do.
제1 링기어(R1)에 입력축(10)의 회전 속도가 입력되고 있고 제8 작동부재(N7)는 정지하고 있는 상태에서, 제2,6,8 작동부재(N2, N6, N8)가 연결되고 제1,5 작동부재(N1, N5)가 연결되며 제4,7 작동부재(N4, N7)가 연결된다. While the rotational speed of the
따라서, 출력부재인 제9 작동부재(N9)에 전진 8속(D8)이 출력된다. Therefore, the eighth forward speed D8 is output to the ninth operating member N9 which is the output member.
[후진 1속] [1 speed reverse]
후진 1속(REV)에서는 제1 클러치(C1)와 제3 브레이크(B3)를 작동한다. At the first speed REV, the first clutch C1 and the third brake B3 are operated.
제3 작동부재(N3)에 입력축(10)의 회전 속도가 전달되고 있는 상태에서, 제1 클러치(C1)의 작동에 의하여 제6 작동부재(N6)와 이에 고정 연결된 제2 작동부재(N2)에 입력축(10)의 회전 속도가 전달된다. 따라서, 제1 유성기어세트(PG1)의 모든 작동부재들은 입력축(10)의 회전 속도와 동일한 회전 속도로 회전한다. In a state where the rotational speed of the
또한, 제1 작동부재(N1)에 고정 연결된 제5 작동부재(N5) 역시 입력축(10)의 회전 속도와 동일한 회전 속도로 회전한다. 따라서, 제2 유성기어세트(PG2)의 모든 작동부재들도 입력축(10)의 회전 속도와 동일한 회전 속도로 회전한다. In addition, the fifth operating member N5 fixedly connected to the first operating member N1 also rotates at the same rotational speed as that of the
또한, 제4 작동부재(N4)에 고정 연결된 제7 작동부재(N7)에 입력축(10)의 회전 속도가 전달되고 제3 브레이크(B3)의 작동에 의하여 제8 작동부재(N8)는 정지한다. In addition, the rotational speed of the
따라서, 출력부재인 제9 작동부재(N9)를 통해 후진 1속(REV)이 출력된다. Accordingly, the first reverse speed REV is output through the ninth operating member N9 which is an output member.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다. Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and easily changed and equalized by those skilled in the art from the embodiments of the present invention. It includes all changes to the extent deemed acceptable.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 파워 트레인의 구성도이다. 1 is a block diagram of a power train of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 파워 트레인의 작동표이다. 2 is an operation table of a power train of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 파워 트레인에서 전진 8속 후진 2속의 변속 과정을 도시한 레버선도이다. 3 is a lever diagram illustrating a shifting process of 8 forward reverse 2 speed in a power train of an automatic transmission according to an exemplary embodiment of the present invention.
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