KR100941950B1 - 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치 - Google Patents

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KR100941950B1 KR1020090129581A KR20090129581A KR100941950B1 KR 100941950 B1 KR100941950 B1 KR 100941950B1 KR 1020090129581 A KR1020090129581 A KR 1020090129581A KR 20090129581 A KR20090129581 A KR 20090129581A KR 100941950 B1 KR100941950 B1 KR 100941950B1
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Abstract

본 발명은 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치에 관한 것으로 특히, 공지된 피크 엔 홀더 인젝션 제어장치에 있어서, 주 제어부의 출력단자와 인젝터 사이의 구동신호 출력선 상에 직렬로 연결되어 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터를 통한 엔진 구동시 기 설치되어 있는 피크 엔 홀더 인젝터들에 공급되고 있는 1주기당 피크전압과 홀드전압들을 검출하는 수개의 저항과; 사용자가 주,부 제어부 중 어느 제어부를 통해 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시킬지 여부를 선택하기 위해 상기 부 제어부의 입력단자에 설치된 인젝터 선택 스위치와; 상시 폐쇄형 접점 스위치가 상기 저항들에 각각 병렬 연결되는 형태에서 자체는 부 제어부의 출력단자에 연결된 구성을 갖고 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치를 "온"시켜 부 제어부를 통한 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시키고자 할 때 상기 부 제어부의 출력신호에 의해 구동되어 상시 폐쇄형 접점 스위치가 "오프"되게 하는 수개의 릴레이와; 상기 저항들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들을 실시간으로 계속 적분하여 총 구동전압으로 변환한 후 이를 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 제어용 부 제어부로 전송하여 주는 수개의 적분기;로 구성한 것을 특징으로 한다.
따라서, 기존의 엔진에 설치되어 있는 피크 엔 홀더 인젝터들에 대한 1주기당 총 분사시간을 정확히 산출할 수 있을 뿐만 아니라, 이렇게 산출된 총 분사시간 에 대응하는 전압을 다른 인젝터 제어부인 부 제어부에 공급하여 부 제어부로 하여금 구조 변경한 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 연료사용에 대응하여 설치된 피크 엔 홀더 인젝터들을 사용연료의 열량이나 해당 자동차의 엔진부하에 부응하여 정확한 분사시간을 연산하여 인젝터들을 제어할 수 있도록 할 수 있어 해당 자동차의 엔진 구동을 인젝터의 분사방식 또는 사용연료의 변경에 무관하게 정확히 제어할 수 있는 것이다.
자동차, 엔진, 세츄레이션 인젝터, 피크 엔 홀더 인젝터, 분사시간

Description

피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치{Injection time measuring apparatus in peak and hold injection}
본 발명은 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 휘발유나 경유 또는 액화천연가스(Liquefied Petroleum Gas; 이하 "LPG"라 약칭함)나 천연가스(Compressed Natural Gas; 이하 "CNG"라 약칭함) 등 중 어느 한 연료를 주 연료로 사용하며, 연료를 분사시킬 때 각 인젝터의 구동에 따른 1주기당 하나의 큰 피크 전압과 수 개의 작은 홀딩 전압을 출력시켜 주는 피크 엔 홀더 인젝션(Peak and Hold injection) 제어방식을 채택하고 있는 자동차의 엔진을 일정시간 동안 인젝터가 열린 상태를 유지하도록 제어하는 방식의 세츄레이션 인젝션(Saturation injection)구동방식으로 구조를 변경하여 양 제어방식을 겸용하여 작동시키고자 하거나, 또는 사용 연료가 서로 다른 또 다른 피크 엔 홀더 인젝션 제어방식으로 구조를 변경하여 양 연료를 겸용으로 사용하고자 할 때, 이전에 피크 엔 홀더 인젝터 제어부(이하 "주 제어부"라 칭함)에서 출력되어 각각의 피크 엔 인젝터에 공급되고 있는 한 주기에 대한 전압(즉, 하나의 피크신호와 수개의 홀드신호로 출력되고 있는 전압)을 각각 저항을 통해 검출하거나 또는 주 제어부의 출력단자에서 직접 검출하고 이를 적분한 다음 일정시간을 갖는 전압으로 변환하여 분 사시간을 검출한 후 이를 다른 인젝터 제어부(이하 "부 제어부"라 칭함)에 공급하거나 또는 카운터를 통해 한 주기에 대한 피크신호 이후의 홀드신호들을 계속 카운팅하여 이들에 대한 한 주기의 전체 분사시간을 산출한 후 이렇게 산출된 분사시간에 대응하는 전압을 다른 인젝터 제어부인 부 제어부에 공급하여 구조 변경한 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 연료 사용에 대응하여 설치된 피크 엔 홀더 인젝터들을 사용 연료의 열량이나 해당 자동차의 엔진부하에 부응하여 정확히 구동시킬 수 있도록 발명한 것이다.
일반적으로 자동차는 휘발유나 경유 또는 LPG나 CNG 등과 같은 연료를 내연기관인 엔진 내에 정해진 시간 간격을 두고 분사시켜 줌과 동시에 불꽃을 발생시켜 주거나 압축 후 불꽃을 발생시켜 연료가 폭발 점화됨에 따른 연소 에너지(즉 열량)에 의해 구동되는 것으로, 이와 같은 엔진에 연료를 분사시켜 주는 방식으로는 인젝터의 구동형태에 따라 세츄레이션 인젝션 제어와 피크 엔 홀더 인젝션 제어로 구분된다.
이때, 세츄레이션 인젝터 제어장치 및 제어방법은 도 1에 도시된 바와 같이, 전자제어 유니트(ECU)인 주 제어부에서 수개의 인젝터에 각각 일정시간 간격을 두고 해당 자동차의 엔진 부하량 및 사용연료에 대한 연소 열량 등에 맞게 정해진 시간 동안 높은 인젝터 구동전압을 출력시켜 주게 되므로 각각의 세츄레이션 인젝터들이 정해진 분사시간 동안 "온"상태를 유지하며 연료를 분사하고 정해진 시간 후 에는 "오프"되어 해당 인젝터로의 연료공급이 차단되는 온/오프 방식을 반복 수행하는 구성을 갖는다.
또한, 피크 엔 홀더 인젝터 제어장치 및 제어방법은 도 2에 도시된 바와 같이, 전자제어 유니트(ECU)인 주 제어부에서 수개의 인젝터에 각각 일정시간 간격을 두고 해당 자동차의 부하량 및 사용연료에 대한 연소 열량 등에 맞게 초기에는 비교적 높고 많은 전압 및 전류를 갖는 피크신호(세츄레이션 인젝터에 공급되는 전압보다는 아주 작은 전압임)를 출력한 후 이어서 정해진 시간 동안에는 매우 짧은 시간 간격을 두고 인젝터를 홀딩시켜 주기 위하여 비교적 적은 전압 및 전류를 단속 펄스 형태로 수개의 홀더신호를 출력시켜 주게 되므로 각각의 피크엔 홀더 인젝터들이 정해진 분사시간 동안 홀딩된 상태를 유지(즉, 인젝터가 열린 상태를 유지)하며 연료를 분사하고 정해진 시간 후에는 "오프"되어 해당 인젝터로의 연료공급이 차단되는 과정을 반복 수행하는 구성을 갖는다.
그런데, 최근 들어 원래 자동차의 엔진에 설치되어 있는 인젝션 자체를 포함하여 그들에 대한 분사방식 및 사용연료를 변경하여 자동차를 저렴하고 효율적으로 운행시키기 위한 구조 변경을 원하는 소비자들이 많이 늘고 있는 실정이다.
그러나, 이와 같이 소비자의 요구에 대응하여 엔진의 엔젝터 자체를 포함하여 그들에 대한 연료분사 제어방법 및 사용연료를 바꾸기 위해 엔진의 구조를 변경하고자 한다면 해당 자동차의 엔진 부하와 사용연료들에 대한 연소 열량 등을 감안하여 인젝터의 구동시간(즉, 연료의 분사시간)을 정확히 변경시켜 주어야만 해당 자동차가 변경된 인젝션 분사방식 및 사용연료에 무관하게 원하는 부하량을 갖고 구조변경이 이루어지기 이전과 같이 원활한 운행이 이루어질 수 있게 있다.
그런데, 상기한 인젝터들 중 세츄레이션 인젝션 제어방식의 경우 주 제어부에서 일정시간 간격을 두고 각각의 인젝터들에 온/오프 신호를 출력시켜 주게 되므로 인젝션 분사시간 및 간격을 정확히 측정할 수 있어 엔진의 연료분사방식을 피크 엔 홀더 인젝션 제어방식으로 구조를 변경하거나, 같은 세츄레이션 인젝션 제어방식을 유지하면서 사용연료만을 변경하고자할 경우 해당 자동차의 엔진의 부하와 사용연료에 따른 연소 열량 등을 감안하여 부 제어부에 기억되는 인젝션 구동시간 등에 따른 제어프로그램만 간단히 변경시켜 주면 된다.
그러나, 해당 자동차에 기 설치되어 있는 엔진의 연료분사 방식이 피크 엔 홀더 인젝션 제어방식인 경우 주 제어부에서 수개의 인젝터에 각각 일정시간 간격을 두고 해당 자동차의 부하량 및 사용연료에 대한 연소 열량 등에 맞게 초기에는 비교적 높고 많은 전압 및 전류를 갖는 피크신호를 출력한 후 이어서 정해진 시간 동안에는 짧은 시간 간격을 두고 인젝터를 홀딩시켜 주기 위하여 비교적 적은 전압 및 전류를 단속 펄스 형태로 수개의 홀더신호를 출력시켜 주게 되므로 1주기당 인젝션 분사시간 및 간격을 정확히 측정할 수 없어 변경된 인젝터들에 대한 구동을 정확히 시킬 수 없는 문제점이 있었다.
본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 휘발유나 경유 또는 LPG나 CNG 등 중 어느 한 연료를 주 연료를 엔진 내에 분사시킬 때 각 인젝터의 구동에 따른 1주기당 하나의 큰 피크 전압과 수 개의 작은 홀딩 전압을 출력시켜 주는 피크 엔 홀더 인젝션 제어방식을 채택하고 있는 자동차의 엔진을 일정시간 동안 인젝터가 열린 상태를 유지하도록 제어하는 방식의 세츄레이션 인젝션 구동방식으로 구조를 변경하여 양 제어방식을 겸용하여 작동시키고자 하거나, 또는 사용 연료가 서로 다른 또 다른 피크 엔 홀더 인젝션 제어방식으로 구조를 변경하여 양 연료를 겸용으로 사용하고자 할 때, 주 제어부에서 각각의 피크 엔 홀더 인젝터로 출력되고 한 주기에 대한 하나의 피크신호와 수개의 홀드신호를 각각 저항을 통해 검출하거나 또는 주 제어부의 출력단자에서 직접 검출하고 각 신호들 간 사이의 짧은 오프 시간을 지연시켜 상호 연결하기 위해 이를 적분한 다음 일정시간을 갖는 전압으로 변환하여 분사시간을 검출한 후 이를 다른 인젝터를 제어하는 부 제어부에 공급하거나, 또는 카운터를 통해 한 주기에 대한 피크신호 이후의 홀드신호들을 계속 카운팅하여 이들에 대한 한 주기의 전체 분사시간으로 산출해 낸 다음 이렇게 산출된 분사시간에 대응하는 전압을 다른 인젝터 제어부인 부 제어부에 공급하여 부 제어부로 하여금 구조 변경한 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 연료사용에 대응하여 설치된 피크 엔 홀더 인젝터들을 사용연료의 열량이나 해당 자동차의 엔진부하에 부응하여 정확한 분사시간을 연산하여 인젝터들을 제어할 수 있도록 함으로써 해당 자동차의 엔진 구동을 인젝터의 분사방식 또는 사용연료의 변경에 무관하게 정확히 제어할 수 있는 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 장치의 일 실시 예는, 주 제어부에서 해당 자동차에 설치되어 있는 엔진의 부하량 및 사용연료의 열량에 부응하여 정해진 시간 간격을 두고 1주기당 하나의 피크신호와 수 개의 홀더신호를 정해진 시간 동안씩 출력시켜 주는 피크 엔 홀더 인젝션 제어장치에 있어서,
상기 주 제어부의 출력단자와 피크 엔 홀더 인젝터 사이의 구동신호 출력선 상에 직렬로 연결되어 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터를 통한 엔진 구동시 기 설치되어 있는 피크 엔 홀더 인젝터들에 공급되고 있는 1주기당 피크전압과 홀드전압들을 검출하는 수개의 저항과; 사용자가 주,부 제어부 중 어느 제어부를 통해 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시킬지 여부를 선택하기 위해 상기 부 제어부의 입력단자에 설치된 인젝터 선택 스위치와; 상시 폐쇄형 접점 스위치가 상기 저항들에 각각 병렬 연결되는 형태에서 자체는 부 제어부의 출력단자에 연결된 구성을 갖고 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치를 "온"시켜 부 제어부를 통한 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시키고자 할 때 상기 부 제어부의 출력신호에 의해 구동되어 상시 폐쇄형 접점 스위치가 "오프"되게 하는 수개의 릴레이와; 상기 저항들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터 들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들을 실시간으로 계속 적분하여 총 구동전압으로 변환한 후 이를 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 제어용 부 제어부로 전송하여 주는 수개의 적분기;로 구성한 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 부 제어부는 적분기들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 총 구동전압을 실시간으로 입력받아 주 제어부에서 제어하는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 총 분사시간을 산출한 후 이 데이터와 해당 자동차의 엔진 부하 및 변경된 사용연료의 열량 데이터를 근거로 자체가 제어하고자 하는 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 분사시간으로 산출하여 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터들에 대한 구동신호로 출력시켜 주는 것을 특징으로 한다.
또, 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치를 "오프"시킨 경우에는 부 제어부에서 릴레이의 구동을 차단하여 상시 폐쇄형 접점 스위치가 "온"된 상태를 유지함으로 인해 저항들이 단락되어 주 제어부에서 제어하는 피크 엔 홀더 인젝터로 공급되는 구동전압이 적분기로 공급되지 않는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 장치의 다른 실시 예는, 주 제어부에서 해당 자동차에 설치되어 있는 엔진의 부하량 및 사용연료의 열량에 부응하여 정해진 시간 간격을 두고 1주기당 하나의 피크신호와 수 개의 홀더신호를 정해진 시간 동안씩 출력시켜 주는 피크 엔 홀더 인젝션 제어장치에 있어서,
상기 주 제어부의 출력단자와 피크 엔 홀더 인젝터 사이의 구동신호 출력선 상에 직렬로 연결되는 수개의 저항과; 사용자가 주,부 제어부 중 어느 제어부를 통 해 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시킬지 여부를 선택하기 위해 상기 부 제어부의 입력단자에 설치된 인젝터 선택 스위치와; 상시 폐쇄형 접점 스위치가 상기 저항들에 각각 병렬 연결되는 형태에서 자체는 부 제어부의 출력단자에 연결된 구성을 갖고 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치를 "온"시켜 부 제어부를 통한 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시키고자 할 때 상기 부 제어부의 출력신호에 의해 구동되어 상시 폐쇄형 접점 스위치가 "오프"되게 하는 수개의 릴레이와; 상기 주 제어부의 출력단자를 통해 출력되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들을 펄스형태로 계속 입력받아 실시간으로 1주기당 피크전압 및 홀더전압들의 계수를 카운팅한 후 이를 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 제어용 부 제어부로 전송해 주는 수개의 카운터;로 구성한 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 부 제어부는 수개의 카운터로부터 입력되는 1주기당 피크전압과 홀더전압들에 따른 1주기당 피크전압과 홀더전압들의 카운팅 값을 이용하여 1주기당 피크 엔 홀더 인젝터들의 총 분사시간을 연산한 후 이 데이터와 해당 자동차의 엔진 부하 및 변경된 사용연료의 열량 데이터를 근거로 자체가 제어하고자 하는 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터들의 분사시간으로 산출하여 세츄레이션 인젝터 구동신호 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 구동신호로 출력시켜 주는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 부 제어부에서는 주 제어부에서 카운터로 입력되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들 사이의 오프 시간들보다 긴 시간의 오 프신호가 입력되면 이미 카운팅된 값은 자동으로 리셋시켜 주는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 장치의 또 다른 실시 예는, 주 제어부에서 해당 자동차에 설치되어 있는 엔진의 부하량 및 사용연료의 열량에 부응하여 정해진 시간 간격을 두고 1주기당 하나의 피크신호와 수 개의 홀더신호를 정해진 시간 동안씩 출력시켜 주는 피크 엔 홀더 인젝션 제어장치에 있어서,
상기 주 제어부의 출력단자와 피크 엔 홀더 인젝터 사이의 구동신호 출력선 상에 직렬로 연결되는 수개의 저항과; 사용자가 주,부 제어부 중 어느 제어부를 통해 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시킬지 여부를 선택하기 위해 상기 부 제어부의 입력단자에 설치된 인젝터 선택 스위치와; 상시 폐쇄형 접점 스위치가 상기 저항들에 각각 병렬 연결되는 형태에서 자체는 부 제어부의 출력단자에 연결된 구성을 갖고 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치를 "온"시켜 부 제어부를 통한 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시키고자 할 때 상기 부 제어부의 출력신호에 의해 구동되어 상시 폐쇄형 접점 스위치가 "오프"되게 하는 수개의 릴레이와; 상기 주 제어부의 출력단자를 통해 출력되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들을 실시간으로 계속 적분하여 총 구동전압으로 변환한 후 이를 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 제어용 부 제어부로 전송하여 주는 수개의 적분기;로 구성한 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 부 제어부의 출력단자에는 총 분사시간 표시부를 부가 설치하여 상기 부 제어부에서 적분기들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 총 구동전압을 실시간으로 입력받아 주 제어부에서 제어하는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 총 분사시간에 대한 산출값을 실시간으로 표시할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 장치에 의하면, 휘발유나 경유 또는 LPG나 CNG 등 중 어느 한 연료를 주 연료를 엔진 내에 분사시킬 때 각 인젝터의 구동에 따른 1주기당 하나의 큰 피크 전압과 수 개의 작은 홀딩 전압을 출력시켜 주는 피크 엔 홀더 인젝션 제어방식을 채택하고 있는 자동차의 엔진을 일정시간 동안 인젝터가 열린 상태를 유지하도록 제어하는 방식의 세츄레이션 인젝션 구동방식으로 구조를 변경하여 양 제어방식을 겸용하여 작동시키고자 하거나, 또는 사용 연료가 서로 다른 또 다른 피크 엔 홀더 인젝션 제어방식으로 구조를 변경하여 양 연료를 겸용으로 사용하고자 할 때, 주 제어부에서 각각의 피크 엔 홀더 인젝터로 출력되고 한 주기에 대한 하나의 피크신호와 수개의 홀드신호를 각각 저항을 통해 검출하거나 또는 주 제어부의 출력단자에서 직접 검출하고 각 신호들 간 사이의 짧은 오프 시간을 지연시켜 상호 연결하기 위해 이를 적분한 다음 일정시간을 갖는 전압으로 변환하여 분사시간을 검출한 후 이를 다른 인젝터를 제어하는 부 제어부에 공급하거나, 또는 카운터를 통해 한 주기에 대한 피크신호 이후의 홀드신호들을 계속 카운팅하여 이들에 대한 한 주기의 전체 분사시간으로 산출해 낸 다음 이렇게 산출된 분사시간에 대응하는 전압을 다른 인젝터 제어부인 부 제어부에 공급하여 부 제 어부로 하여금 구조 변경한 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 연료사용에 대응하여 설치된 피크 엔 홀더 인젝터들을 사용연료의 열량이나 해당 자동차의 엔진부하에 부응하여 정확한 분사시간을 연산하여 인젝터들을 제어할 수 있도록 함으로써 해당 자동차의 엔진 구동을 인젝터의 분사방식 또는 사용연료의 변경에 무관하게 정확히 제어할 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명 장치의 일 실시 예에 따른 블록 구성도를 나타낸 것이고, 도 4는 저항에 의해 검출되는 전압 또는 주 제어부에서 출력되는 피크신호와 홀더신호가 적분기를 통해 적분되었을 때의 파형도를 나타낸 것이며, 도 5는 본 발명 장치의 다른 실시 예에 따른 블록 구성도를 나타낸 것이고, 도 6은 본 발명 장치의 또 다른 실시 예에 따른 블록 구성도를 나타낸 것이다.
이에 따르면 본 발명 장치의 일 실시 예는 도 3에 도시된 바와 같이, 주 제어부(10)에서 해당 자동차에 설치되어 있는 엔진의 부하량 및 사용연료의 열량에 부응하여 정해진 시간 간격을 두고 1주기당 하나의 피크신호와 수 개의 홀더신호를 정해진 시간 동안씩 출력시켜 주는 피크 엔 홀더 인젝션 제어장치에 있어서,
상기 주 제어부(10)의 출력단자와 피크 엔 홀더 인젝터(11)들 사이의 구동신호 출력선 상에 직렬로 연결되어 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인 젝터(21)를 통한 엔진 구동시 기 설치되어 있는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들에 공급되고 있는 1주기당 피크전압과 홀드전압들을 검출하는 수개의 저항(R1-Rn)과;
사용자가 주,부 제어부(10)(20) 중 어느 제어부를 통해 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시킬지 여부를 선택하기 위해 상기 부 제어부(20)의 입력단자에 설치된 인젝터 선택 스위치(22)와;
상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)가 상기 저항(R1-Rn)들에 각각 병렬 연결되는 형태에서 자체는 부 제어부(20)의 출력단자에 연결된 구성을 갖고 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치(22)를 "온"시켜 부 제어부(20)를 통한 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시키고자 할 때 상기 부 제어부(20)의 출력신호에 의해 구동되어 상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)가 "오프"되게 하는 수개의 릴레이(RL1-RLn)와;
상기 저항(R1-Rn)들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들을 실시간으로 계속 적분하여 총 구동전압으로 변환한 후 이를 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 제어용 부 제어부(20)로 전송하여 주는 수개의 적분기(131-13n);로 구성한 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 부 제어부(20)는 적분기(131-13n)들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 총 구동전압을 실시간으로 입력받아 주 제어부(10)에서 제어하는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 총 분사시간을 산출한 후 이 데이터와 해당 자동차의 엔진 부하 및 변경된 사용연료의 열량 데이터를 근거로 자체가 제어하고자 하는 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 분사시간으로 산출하여 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21)들에 대한 구동신호로 출력시켜 주는 것을 특징으로 한다.
또, 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치(22)를 "오프"시킨 경우에는 부 제어부(20)에서 릴레이(RL1-RLn)들의 구동을 차단하여 상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)가 "온"된 상태를 유지함으로 인해 저항(R1-Rn)들이 단락되어 주 제어부(10)에서 제어하는 피크 엔 홀더 인젝터(11)로 공급되는 구동전압이 적분기(131-13n)로 공급되지 않는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명 장치의 다른 실시 예는 도 5에 도시된 바와 같이, 주 제어부(10)에서 해당 자동차에 설치되어 있는 엔진의 부하량 및 사용연료의 열량에 부응하여 정해진 시간 간격을 두고 1주기당 하나의 피크신호와 수 개의 홀더신호를 정해진 시간 동안씩 출력시켜 주는 피크 엔 홀더 인젝션 제어장치에 있어서,
상기 주 제어부(10)의 출력단자와 피크 엔 홀더 인젝터(11)들 사이의 구동신호 출력선 상에 직렬로 연결되는 수개의 저항(R1-Rn)과;
사용자가 주,부 제어부(10)(20) 중 어느 제어부를 통해 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시킬지 여부를 선택하기 위해 상기 부 제어부(20)의 입력단자에 설치된 인젝터 선택 스위치(22)와;
상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)가 상기 저항(R1-Rn)들에 각각 병렬 연결되는 형태에서 자체는 부 제어부(20)의 출력단자에 연결된 구성을 갖고 사용자가 상 기 인젝터 선택 스위치(22)를 "온"시켜 부 제어부(20)를 통한 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시키고자 할 때 상기 부 제어부(20)의 출력신호에 의해 구동되어 상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)가 "오프"되게 하는 수개의 릴레이(RL1-RLn)와;
상기 주 제어부(10)의 출력단자를 통해 출력되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들을 펄스형태로 계속 입력받아 실시간으로 1주기당 피크전압 및 홀더전압들의 계수를 카운팅한 후 이를 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 제어용 부 제어부(20)로 전송해 주는 수개의 카운터(141-14n);로 구성한 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 부 제어부(20)는 수개의 카운터(141-14n)를 통해 입력되는 주 제어부(10)의 1주기당 피크전압과 홀더전압들에 따른 1주기당 피크전압과 홀더전압들의 카운팅 값을 이용하여 1주기당 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 총 분사시간을 연산한 후 이 데이터와 해당 자동차의 엔진 부하 및 변경된 사용연료의 열량 데이터를 근거로 자체가 제어하고자 하는 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21)들의 분사시간으로 산출하여 세츄레이션 인젝터 구동신호 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 구동신호로 출력시켜 주는 것을 특징으로 한다.
또, 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치(22)를 "오프"시킨 경우에는 부 제어부(20)에서 릴레이(RL1-RLn)의 구동을 차단하여 상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)가 "온"된 상태를 유지함으로 인해 저항(R1-Rn)들이 단락된다.
또한, 상기 부 제어부(20)에서는 주 제어부(10)의 출력단자를 통해 출력되어 카운터(141-14n)들로 입력되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들 사이의 오프 시간들보다 긴 시간의 오프신호(즉, 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 비구동신호)가 입력되면 이미 카운팅된 값은 자동으로 리셋시켜 주는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명 장치의 또 다른 실시 예는 도 6에 도시된 바와 같이, 주 제어부(10)에서 해당 자동차에 설치되어 있는 엔진의 부하량 및 사용연료의 열량에 부응하여 정해진 시간 간격을 두고 1주기당 하나의 피크신호와 수 개의 홀더신호를 정해진 시간 동안씩 출력시켜 주는 피크 엔 홀더 인젝션 제어장치에 있어서,
상기 주 제어부(10)의 출력단자와 피크 엔 홀더 인젝터(11)들 사이의 구동신호 출력선 상에 직렬로 연결되는 수개의 저항(R1-Rn)과;
사용자가 주,부 제어부(10)(20) 중 어느 제어부를 통해 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시킬지 여부를 선택하기 위해 상기 부 제어부(20)의 입력단자에 설치된 인젝터 선택 스위치(22)와;
상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)가 상기 저항(R1-Rn)들에 각각 병렬 연결되는 형태에서 자체는 부 제어부(20)의 출력단자에 연결된 구성을 갖고 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치(22)를 "온"시켜 부 제어부(20)를 통한 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시키고자 할 때 상기 부 제어부(20)의 출력신호에 의해 구동되어 상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)가 "오프"되게 하는 수개의 릴레 이(RL1-RLn)와;
상기 주 제어부(10)의 출력단자를 통해 출력되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들을 실시간으로 계속 적분하여 총 구동전압으로 변환한 후 이를 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21) 제어용 부 제어부(20)로 전송하여 주는 수개의 적분기(121-12n);로 구성한 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 부 제어부(20)의 출력단자에는 총 분사시간 표시부(23)를 부가 설치하여 상기 부 제어부(20)에서 적분기(121-12n)들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 총 구동전압을 실시간으로 입력받아 주 제어부(10)에서 제어하는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 총 분사시간에 대한 산출값을 실시간으로 표시할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치들에 대한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명 장치의 일 실시 예는, 도 3과 같이 공지된 피크 엔 홀더 인젝션 제어장치에 있어서, 주 제어부(10)와 피크 엔 홀더 인젝터(11) 사이에는 수개의 저항(R1-Rn)를 설치하고 상기한 수개의 저항(R1-Rn)들과 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 제어용 부 제어부(20) 사이에 수개의 릴레이(RL1-RLn) 및 수개의 적분기(131-13n)를 설치하되, 상기 부 제어부(20)의 입력단자에는 인젝터 선택 스위치(22)를 부가 설치한 것을 주요기술 구성요소로 한다.
이때, 공지된 피크 엔 홀더 인젝션 제어장치는 주 제어부(10)에서 해당 자동차에 설치되어 있는 엔진의 부하량 및 사용연료의 열량에 부응하여 정해진 시간 간격을 두고 1주기당 하나의 피크신호와 수 개의 홀더신호를 정해진 시간 동안씩 출력시켜 주는 형태를 갖는다.
한편, 상기한 수개의 저항(R1-Rn)들은 주 제어부(10)의 출력단자와 인젝터(11)들 사이의 구동신호 출력선 상에 각각 직렬로 연결되 후술하는 인젝터 선택 스위치(22)가 사용자에 의해 "온"되어 릴레이(RL1-RLn)들이 구동될 경우 주 제어부(10)에 출력되어 피크 엔 홀더 인젝터(11)로 공급되고 있는 피크신호 및 홀드신호들을 드롭시켜 주는 부하 저항으로 작용하여 적분기(131-13n)들이 이들 저항(R1-Rn)에 드롭된 전압을 입력받을 수 있도록 한다.
또, 사용자가 주,부 제어부(10)(20) 중 어느 제어부를 통해 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시킬지 여부를 선택할 수 있도록 하는 상기 인젝터 선택 스위치(22)는 부 제어부(20)의 입력단자에 설치된 형태를 갖는다.
또한, 상기 릴레이(RL1-RLn)들은 부 제어부(20)의 출력단자들에 각각 연결되고 상기 릴레이(RL1-RLn)의 상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)는 상기 저항(R1-Rn)들에 각각 병렬 연결된 형태를 갖고 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치(22)를 "오프"시킨 경우에는 부 제어부(20)에서 릴레이(RL1-RLn)들의 구동을 차단하여 상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)가 "온"된 상태를 유지하므로 "온"상태를 갖는 상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)들에 의해 저항(R1-Rn)들이 단락된 상태를 갖게 되어 주 제어부(10)에서 제어하는 피크 엔 홀더 인젝터(11)로 공급되는 구동전압이 후술하는 적분기(131-13n)로 공급되지 않게 된다.
이와 반대로 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치(22)를 "온"시켜 부 제어부(20)를 통한 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시키고자 할 때에는 상기 부 제어부(20)의 출력신호에 의해 상기 릴레이(RL1-RLn)들이 구동되어 상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)가 "오프"되어 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21)를 통한 엔진 구동시 기 설치되어 있는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들에 공급되고 있는 1주기당 피크전압과 홀드전압들이 저항(R1-Rn)들에 의해 각각 검출될 수 있게 된다.
또, 상기 적분기(131-13n)들은 두 입력단자가 각각 저항(R1-Rn)들의 양단자에 연결된 형태를 갖고 상기 저항(R1-Rn)들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들을 실시간으로 계속 적분하여 도 4와 같은 파형 형태의 총 구동전압으로 변환하는 기능을 수행하며, 이렇게 적분기(131-13n)들에 의해 검출된 1주기당 피크전압과 홀더전압들의 적분전압 즉, 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 총 구동전압은 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21)들을 제어하는 부 제어부(20)로 전송되어 진다.
따라서, 상기 부 제어부(20)에서는 상기한 적분기(131-13n)들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 총 구동전압을 실시간으로 입력받아 주 제어부(10)에서 제어하던 피크 엔 홀더 인젝터(11)들에 대한 1주기당 총 분사시간을 산출한 후 이렇게 산출한 기존 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 총 분사시간 데이터와 해당 자동차의 엔진 부하 및 변경하여 사용하고자 하는 연료의 열량 데이터 등을 근거로 자체가 제어하고자 하는 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21)들의 1주기당 분사시간을 산출하여 구조 변경된 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21)들에 대한 구동신호로 출력시켜 주게 되므로 해당 자동차의 엔진 구동을 인젝터들의 구조변경 또는 사용연료의 변경에 무관하게 정확히 제어할 수 있는 것이다.
이때, 자동차의 엔진 인젝터 구조 변경 전 사용연료가 휘발유이면서 분사제어방식이 피크 엔 홀더 인젝션 제어방식이였는데 상기 적분기(131-13n)들을 통해 각각의 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 총 분사시간을 측정한 결과 예를 들어 6.720ms였다고 가정한 상태에서, 이를 LPG 또는 CNG로 사용연료를 바꾸면서 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21)로 구조변경하였다고 가정하면 상기 부 제어부(20)에서는 구조변경우 사용하고자 하는 연료가 휘발유의 열량보다 낮은 열량인 LPG 또는 CNG이므로 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21)들의 1주기당 총 분사시간은 열량의 차를 감안하여 상기에서보다 더 길게 설정하게 된다.
한편, 본 발명의 다른 실시 예는 도 5와 같이 상기한 일 실시 예에서 사용하던 적분기(131-13n) 대신 카운터(141-14n)를 사용한 것을 주요기술 구성요소로 한 다.
이와 같은 본 발명의 다른 실시 예에서 사용하고 있는 수개의 저항(R1-Rn)에는 상기한 일 실시 예와 같이 상기 적분기(131-13n)의 두 입력단자가 양단자에 공접되지 않은 관계로 상기 사용자가 인젝터 선택 스위치(22)를 "온"시킨 경우 주 제어부(10)에 출력되어 피크 엔 홀더 인젝터(11)로 공급되고 있는 피크신호 및 홀드신호들을 드롭시켜 주는 부하 저항으로 작용할 뿐 그들에 대한 전압을 검출하여 카운터(141-14n)로 입력시켜 주는 기능은 수행되지 않는다.
이하, 상기 인젝터 선택 스위치(22) 및 수개의 릴레이(RL1-RLn)의 결합상태 및 작동상태는 상술한 일 실시 예에서와 동일하므로 중복된 설명을 피하기 위해 상세한 설명을 생략한다.
한편, 상기에 있어서 카운터(141-14n)는 일 실시 예의 적분기(131-13n)와 같이 두 입력단자를 수개의 저항(R1-Rn) 양단에 연결하지 않고, 입력단자를 주 제어부(10)의 출력단자에 직접 연결하여 줌으로써 인젝터 선택 스위치(22)의 온/오프 여부나 릴레이(RL1-RLn)들의 구동 여부와 무관하게 주 제어부(10)에서 출력되어 피크 엔 홀더 인젝터(11)들에 공급되는 1주기당 피크전압과 수개의 홀더전압들을 펄스형태로 계속 입력받아 실시간으로 1주기당 피크전압부터 계수하기 시작하여 마지막 홀더전압이 입력될 때까지 수개의 홀더전압들을 계속 카운팅한 후 그 계수 값을 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 제어용 부 제어부(20)로 전송해 주게 된다.
이때, 예를 들어 주 제어부()에서 출력되는 1주기당 피크 엔 홀더 인젝터 구동신호가 하나의 피크전압과 9개의 홀더전압이라 가정하면 상기 카운터(141-14n)들의 계수 값은 10이 된다.
따라서, 상기 부 제어부(20)에서는 수개의 카운터(141-14n)로부터 실시간으로 입력되는 1주기당 피크전압과 홀더전압들에 따른 1주기당 피크전압과 홀더전압들의 카운팅 값을 이용하여 1주기당 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 총 분사시간을 연산(즉, 최초 피크전압이 입력된 시간을 기점으로 시작하여 최종 홀더전압이 입력될 때까지의 시간을 총 분사시간으로 산출)한 후 기존 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 총 분사시간 데이터와 해당 자동차의 엔진 부하 및 변경하여 사용하고자 하는 연료의 열량 데이터 등을 근거로 자체가 제어하고자 하는 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21)들의 1주기당 분사시간을 산출하여 구조 변경된 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21)들에 대한 구동신호로 출력시켜 주게 되므로 해당 자동차의 엔진 구동을 인젝터들의 구조변경 또는 사용연료의 변경에 무관하게 정확히 제어할 수 있는 것이다.
이때, 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치(22)를 "오프"시킨 경우에는 전술한 바와 같이 부 제어부(20)에서 릴레이(RL1-RLn)의 구동을 차단하여 상시 폐쇄형 접점 스위치(S1-Sn)가 "온"된 상태를 유지함으로 인해 저항(R1-Rn)들이 단락되어 저항(R1-Rn) 자체가 부하로 작용하지 않게 되므로 상기 주 제어부(10)에서 출력되는 피크신호 및 홀드신호들이 저항(R1-Rn) 값에 무관하게 피크 엔 홀더 인젝터(11)로 모두 공급된다.
또한, 상기 부 제어부(20)에서는 주 제어부(10)에서 실시간으로 출력되어 카운터(141-14n)들로 입력되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들 사이의 짧은 오프 시간들보다 매우 긴 시간의 오프신호(즉, 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 비구동신호)가 입력되면 이미 카운팅된 값은 자동으로 리셋시키고 다음 주기의 피크 엔 홀더 인젝터(11)들에 대한 구동신호인 다음 주기의 피크전압과 홀더전압들에 대한 카운터를 처음부터 다시 시작할 수 있도록 함으로써 항상 정확한 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간을 정확히 산출해 낼 수 있게 되는 것이다.
뿐만 아니라, 상기 부 제어부(20)에서는 카운터(141-14n)들로부터 실시간으로 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들에 따른 1주기당 피크전압과 홀더전압들의 카운팅 값을 실시간으로 계속 입력받아 주 제어부(10)에서 제어하고 있는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들에 대한 1주기당 총 분사시간을 산출한 다음 필요에 따라서는 총 분사시간 표시부(23)에 표시해 줄 수 있도록 함으로써 자동차의 점검자 등이 상기 총 분사시간 표시부(23)에 표시되는 시간 데이터를 보고 해당 자동차의 주 제어부(10)에서 제어하고 있는 피크 엔 홀터 인젝터(11)들에 대한 총 분사시간의 측정 결과를 정확히 인식할 수 있는 것이다.
한편, 본 발명의 또 다른 실시 예는 도 6과 같이 상기한 두 실시 예에서 사용하던 적분기(131-13n)나 카운터(141-14n) 대신 일측 입력단자가 주 제어부(10)의 출력단자에 직접 연결되고 타측 입력단자는 접지된 또 다른 형태의 적분기(121-12n) 를 사용하여, 인젝터 선택 스위치(22)의 온/오프 여부나 릴레이(RL1-RLn)들의 구동 여부와 무관하게 주 제어부(10)에서 출력되어 피크 엔 홀더 인젝터(11)들에 공급되는 피크전압과 수개의 홀더전압들을 실시간으로 계속 적분하여 1주기 분사 당 총 구동전압으로 변환한 후 이를 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21) 제어용 부 제어부(20)로 전송하도록 한 것을 주요기술 구성요소로 한다.
이와 같은 본 발명의 또 다른 실시 예에서 사용하고 있는 수개의 저항(R1-Rn)에는 상기한 두 실시 예와 같이 상기 적분기(121-12n)의 두 입력단자가 양단자에 공접되지 않은 관계로 상기 두 실시 예와 달리 사용자가 인젝터 선택 스위치(22)를 "온"시킨 경우 주 제어부(10)에 출력되어 피크 엔 홀더 인젝터(11)로 공급되고 있는 피크신호 및 홀드신호들을 드롭시켜 주는 부하 저항으로 작용할 뿐 그들에 대한 전압을 검출하는 기능은 실행되지 않는다.
이하, 상기 인젝터 선택 스위치(22) 및 수개의 릴레이(RL1-RLn)의 결합상태 및 작동상태는 상술한 두 실시 예에서와 동일하므로 중복된 설명을 피하기 위해 상세한 설명을 생략한다.
상기에 있어서 적분기(121-12n)는 일 실시 예에서 사용된 적분기(131-13n)와 같이 두 입력단자를 수개의 저항(R1-Rn) 양단에 연결하지 않고, 일측 입력단자는 주 제어부(10)의 출력단자에 직접 연결하고 타측 입력단자는 접지하여 줌으로써 인젝터 선택 스위치(22)의 온/오프 여부나 릴레이(RL1-RLn)들의 구동 여부와 무관하게 항상 주 제어부(10)에서 출력되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 피크전 압과 홀더전압들을 실시간으로 계속 입력받아 도 4와 같은 형태로 적분을 하여 총 구동전압으로 변환한 다음 이를 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21) 제어용 부 제어부(20)로 전송하여 준다.
따라서, 상기 부 제어부(20)에서는 주 제어부(10)에서 피크 엔 홀더 인젝터(11)에 피크신호와 수개의 홀더신호를 출력시켜 줄 때마다 상기한 적분기(121-12n)들을 통해 계속해서 입력받아(즉, 상기한 적분기(121-12n)들에서 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 총 구동전압을 실시간으로 입력받아) 주 제어부(10)에서 제어하고 있는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들에 대한 1주기당 총 분사시간을 산출할 수 있게 된다.
이와 같이 주 제어부(10)에서 제어하고 있는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들에 대한 1주기당 총 분사시간을 계속 산출한 상기 부 제어부(20)에서는 이 데이터를 이용하여 해당 자동차의 엔진 부하 및 변경하여 사용하고자 하는 연료의 열량 데이터 등을 근거로 자체가 제어하고자 하는 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21)들의 1주기당 분사시간을 산출하여 구조 변경된 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터(21)들에 대한 구동신호로 출력시켜 주게 되므로 해당 자동차의 엔진 구동을 인젝터들의 구조변경 또는 사용연료의 변경에 무관하게 정확히 제어할 수 있는 것이다.
뿐만 아니라, 상기 부 제어부(20)에서는 상기 적분기(121-12n)들로부터 실시간으로 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들의 1주기당 총 구동전압을 계속 입력받 아 주 제어부(10)에서 제어하고 있는 피크 엔 홀더 인젝터(11)들에 대한 1주기당 총 분사시간을 산출한 다음 필요에 따라서는 총 분사시간 표시부(23)에 표시해 줌으로써 자동차의 점검자 등이 상기 총 분사시간 표시부(23)에 표시되는 시간 데이터를 보고 해당 자동차의 주 제어부(10)에서 제어하고 있는 피크 엔 홀터 인젝터(11)들에 대한 총 분사시간의 측정 결과를 정확히 인식할 수 있는 것이다.
한편, 도시는 생략하였으나 본 발명의 일 실시 예(도 3)의 부 제어부(20)에도 총 분사시간 표시부를 부가 설치하여 자동차의 점검자 등이 상기 총 분사시간 표시부에 표시되는 시간 데이터를 보고 해당 자동차의 주 제어부(10)에서 제어하고 있는 피크 엔 홀터 인젝터(11)들에 대한 총 분사시간의 측정 결과를 정확히 인식하도록 할 수도 있다.
상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.
도 1은 일반적인 세츄레이션 인젝터 제어장치의 블록 구성도.
도 2는 일반적인 피크 엔 홀더 인젝터 제어장치의 블록 구성도.
도 3은 본 발명 장치의 일 실시 예에 따른 블록 구성도.
도 4는 저항에 의해 검출되는 전압 또는 주 제어부에서 출력되는 피크신호와 홀더신호가 적분기를 통해 적분되었을 때의 파형도.
도 5는 본 발명 장치의 다른 실시 예에 따른 블록 구성도.
도 6은 본 발명 장치의 다른 실시 예에 따른 블록 구성도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 주 제어부 11 : 피크 엔 홀더 인젝터
121-12n, 131-13n : 적분기 141-14n : 카운터
20 : 부 제어부
21 : 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터
22 : 인젝터 선택 스위치 23 : 총 분사시간 표시부
R1-Rn : 저항 RL1-RLn : 릴레이
S1-Sn : 상시 폐쇄형 접점 스위치

Claims (8)

  1. 주 제어부에서 해당 자동차에 설치된 엔진의 부하량 및 사용연료의 열량에 부응하여 정해진 시간 간격을 두고 1주기당 하나의 피크신호와 수 개의 홀더신호를 정해진 시간 동안씩 출력시켜 주는 피크 엔 홀더 인젝션 제어장치에 있어서,
    상기 주 제어부의 출력단자와 피크 엔 홀더 인젝터 사이의 구동신호 출력선 상에 직렬로 연결되어 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터를 통한 엔진 구동시 기 설치되어 있는 피크 엔 홀더 인젝터들에 공급되고 있는 1주기당 피크전압과 홀드전압들을 검출하는 수개의 저항과;
    사용자가 주,부 제어부 중 어느 제어부를 통해 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시킬지 여부를 선택하기 위해 상기 부 제어부의 입력단자에 설치된 인젝터 선택 스위치와;
    상시 폐쇄형 접점 스위치가 상기 저항들에 각각 병렬 연결되는 형태에서 자체는 부 제어부의 출력단자에 연결된 구성을 갖고 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치를 "온"시켜 부 제어부를 통한 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시키고자 할 때 상기 부 제어부의 출력신호에 의해 구동되어 상시 폐쇄형 접점 스위치가 "오프"되게 하는 수개의 릴레이와;
    상기 저항들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들을 실시간으로 계속 적분하여 총 구동전압으로 변환한 후 이를 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 제어용 부 제어부로 전송하여 주는 수개의 적분기;로 구성한 것을 특징으로 하는 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 부 제어부는 적분기들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 총 구동전압을 실시간으로 입력받아 주 제어부에서 제어하는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 총 분사시간을 산출한 후 이 데이터와 해당 자동차의 엔진 부하 및 변경된 사용연료의 열량 데이터를 근거로 자체가 제어하고자 하는 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 분사시간으로 산출하여 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터들에 대한 구동신호로 출력시켜 주는 것을 특징으로 하는 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치.
  3. 주 제어부에서 해당 자동차에 설치된 엔진의 부하량 및 사용연료의 열량에 부응하여 정해진 시간 간격을 두고 1주기당 하나의 피크신호와 수 개의 홀더신호를 정해진 시간 동안씩 출력시켜 주는 피크 엔 홀더 인젝션 제어장치에 있어서,
    상기 주 제어부의 출력단자와 피크 엔 홀더 인젝터 사이의 구동신호 출력선 상에 직렬로 연결되는 수개의 저항과;
    사용자가 주,부 제어부 중 어느 제어부를 통해 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세 츄레이션 인젝터를 구동시킬지 여부를 선택하기 위해 상기 부 제어부의 입력단자에 설치된 인젝터 선택 스위치와;
    상시 폐쇄형 접점 스위치가 상기 저항들에 각각 병렬 연결되는 형태에서 자체는 부 제어부의 출력단자에 연결된 구성을 갖고 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치를 "온"시켜 부 제어부를 통한 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시키고자 할 때 상기 부 제어부의 출력신호에 의해 구동되어 상시 폐쇄형 접점 스위치가 "오프"되게 하는 수개의 릴레이와;
    상기 주 제어부의 출력단자를 통해 출력되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들을 펄스형태로 계속 입력받아 실시간으로 1주기당 피크전압 및 홀더전압들의 계수를 카운팅한 후 이를 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 제어용 부 제어부로 전송해 주는 수개의 카운터;로 구성한 것을 특징으로 하는 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 부 제어부는 수개의 카운터로부터 입력되는 1주기당 피크전압과 홀더전압들에 따른 1주기당 피크전압과 홀더전압들의 카운팅 값을 이용하여 1주기당 피크 엔 홀더 인젝터들의 총 분사시간을 연산한 후 이 데이터와 해당 자동차의 엔진 부하 및 변경된 사용연료의 열량 데이터를 근거로 자체가 제어하고자 하는 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터들의 분사시간으로 산출하여 세츄레이 션 인젝터 구동신호 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 구동신호로 출력시켜 주는 것을 특징으로 하는 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 부 제어부에서는 주 제어부에서 출력되어 카운터들로 입력되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들 사이의 오프 시간들보다 긴 시간의 오프신호가 입력되면 이미 카운팅된 값은 자동으로 리셋시켜 주는 것을 특징으로 하는 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 부 제어부의 출력단자에 총 분사시간 표시부를 부가 설치하여 상기 부 제어부에서 카운터들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들에 따른 1주기당 피크전압과 홀더전압들의 카운팅 값을 실시간으로 입력받아 주 제어부에서 제어하는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 총 분사시간을 산출하고 그 값을 총 분사시간 표시부에 실시간으로 표시할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치.
  7. 주 제어부에서 해당 자동차에 설치된 엔진의 부하량 및 사용연료의 열량에 부응하여 정해진 시간 간격을 두고 1주기당 하나의 피크신호와 수 개의 홀더신호를 정해진 시간 동안씩 출력시켜 주는 피크 엔 홀더 인젝션 제어장치에 있어서,
    상기 주 제어부의 출력단자와 피크 엔 홀더 인젝터 사이의 구동신호 출력선 상에 직렬로 연결되는 수개의 저항과;
    사용자가 주,부 제어부 중 어느 제어부를 통해 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시킬지 여부를 선택하기 위해 상기 부 제어부의 입력단자에 설치된 인젝터 선택 스위치와;
    상시 폐쇄형 접점 스위치가 상기 저항들에 각각 병렬 연결되는 형태에서 자체는 부 제어부의 출력단자에 연결된 구성을 갖고 사용자가 상기 인젝터 선택 스위치를 "온"시켜 부 제어부를 통한 피크 엔 홀더 인젝터 또는 세츄레이션 인젝터를 구동시키고자 할 때 상기 부 제어부의 출력신호에 의해 구동되어 상시 폐쇄형 접점 스위치가 "오프"되게 하는 수개의 릴레이와;
    상기 주 제어부의 출력단자를 통해 출력되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 피크전압과 홀더전압들을 실시간으로 계속 적분하여 총 구동전압으로 변환한 후 이를 세츄레이션 인젝터 또는 또 다른 피크 엔 홀더 인젝터 제어용 부 제어부로 전송하여 주는 수개의 적분기;로 구성한 것을 특징으로 하는 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 부 제어부의 출력단자에 총 분사시간 표시부를 부가 설치하여 상기 부 제어부에서 적분기들을 통해 검출되는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 총 구동전압을 실시간으로 입력받아 주 제어부에서 제어하는 피크 엔 홀더 인젝터들의 1주기당 총 분사시간을 산출하고 그 값을 총 분사시간 표시부에 실시간으로 표시할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 피크 엔 홀더 인젝션 분사시간 계측장치.
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