CN110568264A - 线束检测装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种线束检测装置及方法，该线束检测装置包括：供电模块、控制芯片、显示装置、控制面板、电压采集模块、第一检测模块和第二检测模块。在进行线束检测时，控制面板获取用户的输入信号，并将输入信号发送给控制芯片，控制芯片根据输入信号，控制第一检测模块和/或第二检测模块工作，并控制电压采集模块采集电压信号，控制芯片根据电压采集模块采集的电压信号进行逻辑运算，得到检测结果，控制芯片控制显示装置显示检测结果，从而实现对待检测线束的检测，本申请提供的线束检测装置操作简单且检测精度高，便于对出厂后车辆的线束进行检测，有利于提高发动机电控系统的可靠性。
Description
技术领域
本申请涉及电控技术领域，尤其涉及一种线束检测装置及方法。
背景技术
随着汽车技术的发展，越来越多的电子传感器和电控器件在发动机上使用，通常这些电子传感器和电控器件都布置在发动机的本体上，并通过线束连接到电子控制单元(electronic control unit，ECU)，由ECU进行控制。实际应用中，常因线束连接复杂造成线束阻抗过大，而导致ECU工作异常。因此，对线束的质量和可靠性进行检测尤为重要。
现有技术中，通过线束检测器在线束入厂配套前，对线束的阻值进行测量，具体地，以高精度的电流表和电压表作为检测仪表，根据测出的消耗在某个线束上的电流及电压，自动计算对应的线束的阻值，然后与ECU要求的电阻值进行对比，从而实现对线束的鉴定和筛选。
然而，现有技术方法只适合在线束生产流水线上对线束进行鉴定和筛选，现有技术中并没有一种车辆实际使用过程中，对ECU线束进行检测的装置。
发明内容
本申请提供一种线束检测装置及方法，以解决现有技术中车辆实际使用过程中，无法对ECU线束进行检测的问题。
第一方面，本申请提供一种线束检测装置，包括：
供电模块、控制芯片、显示装置、控制面板、电压采集模块、第一检测模块和第二检测模块；
所述供电模块与所述控制芯片连接，为所述线束检测装置供电；
所述控制芯片分别与所述显示装置、所述控制面板、所述电压采集模块、所述第一检测模块、所述第二检测模块连接；
所述电压采集模块分别与所述第一检测模块、所述第二检测模块连接；
在对供电线束和/或喷油器线束进行检测时，将所述第一检测模块与待检测供电线束连接组成回路，和/或，将所述第二检测模块与待检测喷油器线束连接组成回路；
所述控制面板获取用户的输入信号，并将所述输入信号发送给所述控制芯片，所述控制芯片根据所述输入信号，控制所述第一检测模块和/或所述第二检测模块工作，并控制所述电压采集模块采集电压信号；
所述控制芯片根据所述电压采集模块采集的电压信号进行逻辑运算，得到检测结果；
所述控制芯片控制所述显示装置显示检测结果。
可选地，所述第一检测模块包括：
驱动电路、控制开关和检测电阻；
所述驱动电路分别与所述控制芯片、所述控制开关连接，所述控制开关与所述检测电阻连接；
当对供电线束进行检测时，所述驱动电路、所述控制开关和所述检测电阻与待检测供电线束构成回路；
所述控制芯片通过驱动电路控制控制开关的状态，并控制所述电压采集模块采集所述驱动电路、所述控制开关和所述检测电阻与待检测供电线束构成回路中的电压信号。
可选地，所述控制开关为继电器。
可选地，所述喷油器线束检测模块包括：恒定电流输出模块；
所述恒定电流输出模块与所述控制芯片连接；
当对喷油器线束进行检测时，所述恒定电压输出模块与待检测喷油器线束构成回路；
所述控制芯片控制所述恒定电流输出模块输出恒定的电流，并控制所述电压采集模块采集所述恒定电压输出模块与待检测喷油器线束构成回路中的电压信号。
可选地，所述控制芯片为单片机。
第二方面，本申请提供一种线束检测方法，应用于线束检测装置，所述线束检测装置包括：供电模块、控制芯片、显示装置、控制面板、电压采集模块、第一检测模块和第二检测模块；所述供电模块与所述控制芯片连接，为所述线束检测装置供电；所述控制芯片分别与所述显示装置、所述控制面板、所述电压采集模块、所述第一检测模块、所述第二检测模块连接；所述电压采集模块分别与所述第一检测模块、所述第二检测模块连接；所述线束检测方法包括：
在对供电线束和/或喷油器线束进行检测时，所述控制面板获取用户的输入信号，并将所述输入信号发送给所述控制芯片；
所述控制芯片对所述输入信号进行解析，得到解析结果；
所述控制芯片根据解析结果，控制所述第一检测模块和/或所述第二检测模块工作，并控制所述电压采集模块采集电压信号；
所述电压采集模块将采集到的电压信号发送给所述控制芯片；
所述控制芯片根据所述电压信号，进行逻辑运算，得到检测结果；
所述控制芯片控制所述显示装置显示检测结果。
可选地，所述第一检测模块包括：驱动电路、控制开关和检测电阻；所述驱动电路分别与所述控制芯片、所述控制开关连接，所述控制开关与所述检测电阻连接；
当所述解析结果指示进行供电线束检测时，所述控制芯片根据解析结果，控制所述第一检测模块和/或所述第二检测模块工作，并控制所述电压采集模块采集电压信号，包括：
所述控制芯片通过驱动电路，控制所述控制开关开路；
所述控制芯片控制所述电压采集模块采集待检测供电线束两端的第一电压值；
所述控制芯片通过驱动电路，控制所述控制开关闭合；
所述控制芯片控制所述电压采集模块采集待检测供电线束两端的第二电压值。
可选地，所述控制芯片根据所述测试信息，进行逻辑运算，得到检测结果，包括：
所述控制芯片根据所述第一电压值、所述第二电压值和所述检测电阻的阻值，计算待检测供电线束的阻值；所述检测结果包括所述待检测供电线束的阻值。
可选地，所述第二检测模块包括：恒定电流输出模块；所述恒定电流输出模块与所述控制芯片连接；
当所述解析结果指示进行喷油器线束检测时，所述控制芯片根据解析结果，控制所述第一检测模块和/或所述第二检测模块工作，并控制所述电压采集模块采集电压信号，包括：
所述控制芯片控制所述恒定电流输出模块为待检测喷油器线束提供电流；
所述控制芯片控制所述电压采集模块采集待检测喷油器线束两端的第三电压值。
可选地，所述控制芯片根据所述电压信号，进行逻辑运算，得到检测结果，包括：
所述控制芯片根据所述第三电压值和所述恒定电流输出模块输出的电流值，计算待检测喷油器线束的阻值；所述检测结果包括所述待检测喷油器线束的阻值。
可选地，所述第一检测模块包括：驱动电路、控制开关和检测电阻；所述第二检测模块包括：恒定电流输出模块；所述控制芯片分别与所述驱动电路、所述恒定电流输出模块连接；所述驱动电路与所述控制开关连接；所述控制开关与所述检测电阻连接；
当所述解析结果指示进行供电线束检测和喷油器线束时，所述控制芯片根据解析结果，控制所述第一检测模块和/或所述第二检测模块工作，并控制所述电压采集模块采集电压信号，包括：
所述控制芯片通过驱动电路，控制所述控制开关开路；
所述控制芯片控制所述电压采集模块采集待检测供电线束两端的第一电压值；
所述控制芯片通过驱动电路，控制所述控制开关闭合；
所述控制芯片控制所述电压采集模块采集待测供电线束两端的第二电压值；
所述控制芯片控制所述恒定电流输出模块为待检测喷油器线束提供电流；
所述控制芯片控制所述电压采集模块采集待检测喷油器线束两端的第三电压值。
可选地，所述控制芯片根据所述测试信息，进行逻辑运算，得到检测结果，包括：
所述控制芯片根据所述第一电压值、所述第二电压值和所述检测电阻的阻值，计算待检测供电线束的阻值；
所述控制芯片根据所述第三电压值和所述恒定电流输出模块输出的电流值，计算待检测喷油器线束的阻值；
所述检测结果包括所述待检测供电线束的阻值和所述待检测喷油器线束的阻值。
本申请提供一种线束检测装置及方法，该线束检测装置包括：供电模块、控制芯片、显示装置、控制面板、电压采集模块、第一检测模块和第二检测模块，供电模块与控制芯片连接，为线束检测装置供电，控制芯片分别与显示装置、控制面板、电压采集模块、第一检测模块、第二检测模块连接，电压采集模块分别与第一检测模块、第二检测模块连接，在对供电线束和/或喷油器线束进行检测时，将第一检测模块与待检测供电线束连接组成回路，和/或，将第二检测模块与待检测喷油器线束连接组成回路，控制面板获取用户的输入信号，并将输入信号发送给控制芯片，控制芯片根据输入信号，控制第一检测模块和/或第二检测模块工作，并控制电压采集模块采集电压信号，控制芯片根据电压采集模块采集的电压信号进行逻辑运算，得到检测结果，控制芯片控制显示装置显示检测结果，在实际使用过程中，用户将该线束检测装置与待检测线束进行连接后，根据检测需求在控制面板输入检测需求，就可以触发线束检测装置工作，从而实现对待检测线束的检测，本申请提供的线束检测装置操作简单且检测精度高，便于在用车过程中对线束进行检测，及时发现发动机电控系统的异常，有助于提高发动机电控系统的可靠性和车辆驾驶的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的发动机电控系统的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的线束检测装置实施例一的结构示意图；
图3为本申请实施例提供的线束检测装置实施例二的结构示意图；
图4为本申请实施例提供的线束检测装置实施例三的结构示意图；
图5为本申请实施例提供的线束检测方法实施例一的流程示意图；
图6为本申请实施例提供的线束检测方法实施例二的流程示意图；
图7为本申请实施例提供的线束检测方法实施例三的流程示意图；
图8为本申请实施例提供的线束检测方法实施例四的流程示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
发动机电控系统又称发动机管理系统，是汽车四大电子控制系统之一，是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳状态下工作，以达到提高整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。发动机电控系统主要由传感器、EUC和执行器组成，如图1所示，其中，传感器包括空气流量传感器、进气压力传感器、发动机转速/曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、氧传感器等，各种传感器用于检测发动机的运行参数并发送至EUC。ECU通常由控制软件和控制单元硬件组成，ECU用于接收各传感器的输入信号，分析计算后产生输出信号并发送至对应的执行器。执行器包括燃油泵、喷油器、点火器、点火线圈、怠速阀、节气门等，执行器用于接收控制单元的输出信号，产生执行动作，实现各种控制。线束作为ECU与执行器、传感器连接和通信的“纽带”，在发动机电控系统中发挥着重要的作用。
线束包括供电路线束、喷油器路线束和各电子传感器路线束，线束常因材料、加工质量存在问题等导致线束阻值过大，或者线束长期使用发生锈蚀老化等现象时，阻值也会变大，线束阻值过大会影响ECU工作，例如，ECU会因接收的信号太弱或者无法接收到信号而控制喷油器不喷油或者错误喷油等，从而使发动机运转异常，甚至造成部件损伤。据统计，供电路线束阻值和喷油器路线束阻值是影响发动机电控系统工作的主要因素。
现有技术中通过电流表和电压表，对消耗在某个线束上的电流和电压分别进行测量，根据测量得到的电流值和电压值计算对应的线束的阻值，并与该线束的理想电阻值进行对比，实现对线束的鉴定和筛选，但现有技术的方法仅适用于线束生产流水线上，而不适用于车辆实际使用过程中，对ECU线束进行检测。本申请提供一种线束检测装置和方法，操作简单且检测精度高，便于在用车过程中对线束进行检测，以发现发动机电控系统的异常，保证发动机电控系统的可靠性，从而提高提高车辆的安全性。
本申请提供的线束检测装置适用于车辆出厂以后对发动机的线束进行检测的场景，其的使用者可以为车主，也可以为车辆维修人员等。
图2为本申请实施例提供的线束检测装置实施例一的结构示意图，如图2所示，本实施例的线束检测装置10包括：
供电模块11、控制芯片12、显示装置13、控制面板14、电压采集模块15、第一检测模块16和第二检测模块17。
供电模块11与控制芯片12连接，控制芯片12分别与显示装置13、控制面板14、电压采集模块15、第一检测模块16、第二检测模块17连接，电压采集模块15分别与第一检测模块16、第二检测模块17连接。
其中，供电模块11用于为线束检测装置10供电，在一种可能的实现方式中，供电模块11包括蓄电池和供电电路。
控制芯片12是线束检测装置10的控制中心，负责对输入、输出信号进行处理和进行逻辑运算，本申请实施例中控制芯片12可以是任何具有信号处理能力和逻辑计算能力的芯片，可以为单片机，也可以为智能主板，发明人对此不作限制。
显示装置13用于对控制芯片12的处理结果进行显示，也即对检测结果进行显示。在一种可能的实现方式中，显示装置13为电子显示屏。
控制芯片12控制显示装置13对检测结果进行显示时，控制芯片12可以根据预先设置好的程序，控制显示装置13对检测结果显示预设时长，对于某一检测结果，当显示时长超过预设时长，显示结束，控制芯片12也可以根据预设操作(例如按键或者触摸操作等)控制显示装置13对检测结果的显示时长，例如，当用户的执行预设操作时，检测结果显示结束。
此外，显示装置13在对检测结果进行显示时，可以采用列表显示的方式，将多个检测结果同时显示屏幕上，也可以采用滚动显示的方式，每次只显示一条显示结果，根据预设时长或者用户操作切换显示下一条，具体显示方式根据实际情况进行设置，此处不作限定。
控制面板14负责获取用户根据检测需求输入的输入信息，控制线束检测装置10开始线束检测。在一种可能的实现方式中，控制面板14可以为按键式控制面板，通过用户的按键操作，获取用户的输入信息。
示例性，控制面板14上设置一个按钮，用户按一下按钮时，表示用户需要进行供电线束检测，用户连续按两下按钮时，表示用户需要进行喷油器线束检测，用户连续按三下按钮时，表示用户需要同时进行供电线束检测和喷油器线束检测，控制面板14根据用户操作获取用户的输入信息，并发送给控制芯片12。
在另一种可能的实现方式中，控制面板14为触摸式控制面板，通过用户在的触摸操作，获取用户的输入信息。
示例性，控制面板14上设置有“供电线束检测”、“喷油器线束检测”和“供电线束检测+喷油器线束检测”功能选项，当用户点击“供电线束检测”时，表示用户需要进行供电线束检测，当用户点击“喷油器线束检测”，表示用户需要进行喷油器线束检测，当用户点击“供电线束检测+喷油器线束检测”，表示用户需要同时进行供电线束检测和喷油器线束检测，控制面板14根据用户操作获取用户的输入信息，并发送给控制芯片12。
电压采集模块15用于根据控制芯片12的指令，采集对相应电路中的电压信号进行采集。
在一种可能的实现方式中，电压采集模块15为模数转换器(analog-to-digitalconverter，ADC)。典型的ADC将模拟信号转换为表示一定比例电压值的数字信号，ADC按工作原理不同，可分为间接ADC和直接ADC，间接ADC是先将输入模块电压转换成时间或频率，然后再把这些中间量转换成数字量，常用的有双积分型ADC，直接ADC则直接将模拟电压转换成数字量，常用的有并联比较型ADC和逐次逼近型ADC，本申请实施例中可以使用间接ADC，也可以使用直接ADC。
第一检测模块16和第二检测模块17分别用于进行供电线束检测和喷油器线束检测，第一检测模块16和第二检测模块17可以由不同的电路元件构成，当进行供电线束检测时，将第一检测模块16与待检测供电线束连接组成回路，当进行喷油器线束检测时，将第二检测模块17与待检测喷油器线束连接组成回路。
本申请实施例中，控制面板14获取用户的输入信号，并将输入信号发送给控制芯片12，控制芯片12根据输入信号，控制第一检测模块15和/或第二检测模块16工作，并控制电压采集模块15采集电压信号，控制芯片12根据电压采集模块15采集的电压信号进行逻辑运算，得到检测结果，控制芯片12控制显示装置13显示检测结果，在实际使用过程中，用户将该线束检测装置10与待检测线束进行连接后，根据检测需求在控制面板输入检测需求，就可以触发线束检测装置工作，从而实现对待检测线束的检测，本申请提供的线束检测装置操作简单且检测精度高，便于在用车过程中对线束进行检测和显示，及时发现发动机电控系统的异常，有助于提高发动机电控系统的可靠性和车辆驾驶的安全性。
图3为本申请实施例提供的线束检测装置实施例二的结构示意图，如图3所示，在上述实施例一的基础上，本实施例的线束检测装置10，第一检测模块16包括：
驱动电路161、控制开关162和检测电阻163。
驱动电路161分别与控制芯片12、控制开关162连接，控制开关162与检测电阻163的一端连接，检测电阻163的另一端接地。
其中，驱动电路161用于根据控制芯片12的指令，对控制开关162进行控制，包括控制控制开关162闭合和控制控制开关162打开。
控制开关162是使电流中断或使电流流入电路的电子元件，控制开关162包括闭合和打开两种状态，当控制开关162为闭合状态时，检测电阻163接入电路，当控制开关162为打开状态时，检测电阻163未接入电路。
在一种可能的实现方式中，控制开关162为继电器。通过使用继电器实现对控制电路的自动化控制。
检测电阻163根据设计需要可以设置一个也可以设置多个，检测电阻163通常选用精度高、阻值小的电阻，检测电阻163的阻值为固定值。
本申请实施例中，通过设置第一检测模块16包括驱动电路161、控制开关162和检测电阻163，并设置驱动电路161分别与控制芯片12、控制开关162连接，控制开关162与检测电阻163的一端连接，检测电阻163的另一端接地，当对供电线束进行检测时，驱动电路161、控制开关162和检测电阻163与待检测供电线束构成回路，控制芯片12通过驱动电路161控制控制开关162的状态，并控制电压采集模块15采集驱动电路161、控制开关162和检测电阻163与待检测供电线束构成的回路中的电压信号，控制芯片12根据电压采集模块15采集的电压信号进行逻辑运算，得到检测结果，控制芯片12控制显示装置13显示检测结果，实现对供电线束电阻的自动检测和显示，提高了线束检测装置10可操作性和可实施性，从而有利于提高线束检测装置10的市场竞争力。
图4为本申请实施例提供的线束检测装置实施例三的结构示意图。在上述实施例一或者实施例二的基础上，如图4所示，本实施例的线束检测装置10的第二检测模块17包括：
恒定电流输出模块171。
恒定电流输出模块171与控制芯片12连接，恒定电流输出模块171用于为待检测喷油器线束提供稳定的电流，恒定电流输出模块171输出的电流值为固定值。
本申请实施例中，通过设置第二检测模块17包括恒定电流输出模块171，恒定电流输出模块171与控制芯片12连接，当对喷油器线束进行检测时，恒定电压输出模块171与待检测喷油器线束构成回路，控制芯片12控制恒定电流输出模块171输出恒定的电流，并控制电压采集模块15采集恒定电压输出模块171与待检测喷油器线束构成的回路中的电压信号，控制芯片12根据电压采集模块15采集的电压信号进行逻辑运算，得到检测结果，控制芯片12控制显示装置13显示检测结果，实现对喷油器线束电阻的自动检测和显示，提高了线束检测装置10操作性和实施性，从而有利于提高线束检测装置10的市场竞争力。
图5为本申请实施例提供的线束检测方法实施例一的流程示意图。本实施例的线束检测方法可以应用于图2至图4所示任一实施例的线束检测装置上，如图5所示，在对供电线束和/或喷油器线束进行检测时，本实施例线束检测方法包括：
S501、控制面板获取用户的输入信号，并将输入信号发送给控制芯片。
本步骤中，控制面板获取用户根据检测需求输入的输入信号，并将该输入信号发送给控制芯片。
本步骤在，将第一检测模块与待检测供电线束连接组成回路，和/或，将第二检测模块与待检测喷油器线束连接组成回路之后执行。
S502、控制芯片对输入信号进行解析，得到解析结果。
本步骤中，在S501之后，控制芯片对输入信号进行解析，得到解析结果。
解析结果可以包括以下三种可能的情况之一：指示进行供电线束检测、指示进行喷油器线束检测、指示进行供电线束检测和喷油器线束。
可选地，控制芯片也可以对解析结果与实际线束的接入情况进行比对，当解析结果与实际线束的接入情况匹配时，例如，解析结果为指示进行供电线束检测，且实际线束的接入情况是第一检测模块与待检测供电线束连接组成回路，则执行S503；当解析结果与实际线束的接入情况不匹配时，例如，解析结果为指示进行供电线束检测，而实际线束的接入情况是第二检测模块与待检测供电线束连接组成回路，则控制芯片会控制显示装置显示提示消息，如“请检查线路连接”或者“检测不到待测线束”等，返回执行S501和S502，直到解析结果与实际线束的接入情况匹配为止。
S503、控制芯片根据解析结果，控制第一检测模块和/或第二检测模块工作，并控制电压采集模块采集电压信号。
本步骤中，在S502之后，控制芯片根据对输入信号的解析结果，控制第一检测模块和/或第二检测模块工作，并控制电压采集模块采集电压信号。
当解析结果指示进行供电线束检测，控制芯片控制第一检测模块工作，并控制电压采集模块采集第一检测模块与待检测供电线束构成的回路中的电压信号；当解析结果指示进行喷油器线束检测，控制芯片控制第二检测模块工作，并控制电压采集模块采集第二检测模块与待检测喷油器线束构成的回路中的电压信号；当解析结果指示进行供电线束检测和喷油器线束，控制芯片控制第一检测模块和第二检测模块同时工作，并分别控制电压采集模块采集第一检测模块与待检测供电线束构成的回路中的电压信号、第二检测模块与待检测喷油器线束构成的回路中的电压信号。
S504、电压采集模块将采集到的电压信号发送给控制芯片。
本步骤中，在S503之后，电压采集模块将采集到的电压信号发送给控制芯片。
在一种可能的实现方式中，电压采集模块每采集到一个电压信号，就立即发送给控制芯片。
在另一种可能的实现方式中，电压采集模块将本次检测所需的电压信号全部采集完成后，一起发送给控制芯片。
S505、控制芯片根据电压信号，进行逻辑运算，得到检测结果。
本步骤中，控制芯片根据接收的电压信号，根据内置算法，进行逻辑运算，得到检测结果。
S506、控制芯片控制显示装置显示检测结果。
本步骤中，控制芯片得到检测结果后，控制显示装置显示检测结果，以方便用户对检测结果进行读取。
本申请实施例中，在对供电线束和/或喷油器线束进行检测时，通过控制面板获取用户的输入信号，并将输入信号发送给所述控制芯片，控制芯片对输入信号进行解析，得到解析结果，控制芯片根据解析结果，控制第一检测模块和/或第二检测模块工作，并控制电压采集模块采集电压信号，电压采集模块将采集到的电压信号发送给控制芯片，控制芯片根据电压信号，进行逻辑运算，得到检测结果，控制芯片控制显示装置显示检测结果，实现了供电线束和/或喷油器线束的检测，便于在用车过程中对线束进行检测和显示，以及时发现发动机电控系统的异常，从而有助于提高发动机电控系统的可靠性和车辆驾驶的安全性。
图6为本申请实施例提供的线束检测方法实施例二的流程示意图。本实施例的线束检测方法可以应用于图3所示的线束检测装置上，在上述图5所示实施例的基础上，如图6所示，本实施例线束检测方法，S503包括：
S50311、控制芯片通过驱动电路，控制控制开关开路。
本步骤中，控制芯片通过驱动电路，控制控制开关开路，即控制控制开关为打开状态，此时检测电阻未接入驱动电路、控制开关和检测电阻与待检测供电线束构成的回路。
S50312、控制芯片控制电压采集模块采集待检测供电线束两端的第一电压值。
在S50311之后，本步骤中，控制芯片控制电压采集模块采集待检测供电线束两端的第一电压值。
S50313、控制芯片通过驱动电路，控制控制开关闭合。
本步骤中，控制芯片通过驱动电路，控制控制开关闭合，即控制控制开关为闭合状态，此时检测电阻接入驱动电路、控制开关和检测电阻与待检测供电线束构成的回路。
S50314、控制芯片控制电压采集模块采集待检测供电线束两端的第二电压值。
在S50313之后，本步骤中，控制芯片控制电压采集模块采集待检测供电线束两端的第二电压值。
可以理解的是，本实施例中S50312在S50311之后执行，S50314在S50313之后执行，但是，S50313和S50314的执行顺序可以与S50311和S50312调换，也即，可以先检测控制开关闭合时供电线束两端的电压，再检测控制开关打开时供电线束两端的电压。
可选地，本实施例中，S505包括：
S50511、控制芯片根据第一电压值、第二电压值和检测电阻的阻值，计算待检测供电线束的阻值。
本步骤中，控制芯片根据测得的第一电压值和第二电压值、检测电阻的阻值，可以自动计算得到待检测供电线束的阻值，本步骤中，检测结果包括待检测供电线束的阻值。
本步骤中，由于线束检测装置中检测电阻的阻值为固定值，且已知，在测得第一电压值、第二电压值之后，控制芯片根据第一电压值、第二电压值和检测电阻的阻值，利用欧姆定律，可以自动计算待检测供电线束的阻值。
示例性地，第一电压值为U0，第二电压值为U1，检测电阻的阻值为R0，控制芯片根据公式Rbatt＝(U0-U1)R0/U1，计算待检测供电线束的阻值。
本申请实施例中，在线束检测装置对供电线束进行检测时，通过控制芯片通过驱动电路，控制控制开关开路，控制芯片控制电压采集模块采集待检测供电线束两端的第一电压值，控制芯片通过驱动电路，控制控制开关闭合，控制芯片控制电压采集模块采集待检测供电线束两端的第二电压值，电压采集模块将采集到的第一电压信号和第二电压信号发送给控制芯片，控制芯片根据第一电压值、第二电压值和检测电阻的阻值，计算待检测供电线束的阻值，并控制显示装置显示检测结果，本实施例的线束检测方法，便于在用车过程中对供电线束的阻值进行检测和显示，以及时发现发动机电控系统的异常，从而有助于提高发动机电控系统的可靠性和车辆驾驶的安全性。
图7为本申请实施例提供的线束检测方法实施例三的流程示意图。本实施例的线束检测方法可以应用于图4所示的线束检测装置上，在上述图5或图6所示实施例的基础上，如图7所示，本实施例线束检测方法，S503包括：
S50321、控制芯片控制恒定电流输出模块为待检测喷油器线束提供电流。
本步骤中，控制芯片控制恒定电流输出模块为待检测喷油器线束提供恒定的电流。
S50322、控制芯片控制电压采集模块采集待检测喷油器线束两端的第三电压值。
本步骤中，控制芯片控制电压采集模块采集待检测喷油器线束两端的第三电压值。
可选地，本实施例中S505包括：
S50512、控制芯片根据第三电压值和恒定电流输出模块输出的电流值，计算待检测喷油器线束的阻值。
本步骤中，控制芯片根据测得的第三电压值和恒定电流输出模块输出的电流值，可以自动计算待检测喷油器线束的阻值，本步骤中，检测结果包括待检测喷油器线束的阻值。
本步骤中，由于线束检测装置中恒定电流输出模块输出的电流值固定值，且已知，在测得第三电压值之后，控制芯片根据第三电压值和恒定电流输出模块输出的电流值，利用欧姆定律，可以自动计算待检测喷油器线束的阻值。
示例性，恒定电流输出模块输出电流为I，检测到的喷油器线束两端电压为Uinj，控制芯片根据公式Rinj＝Uinj/I，计算检测喷油器线束的阻值。
如图4所示，喷油器线束通常为多束，因此在进行检测时，可以将所有喷油器线束一起进行接入电路中，进行检测，也可以只接入其中的一束或几束，进行检测。控制芯片12会控制显示装置13显示对应线束的检测结果。
本申请实施例中，在线束检测装置对喷油器线束进行检测时，通过控制芯片控制恒定电流输出模块为待检测喷油器线束提供电流，控制芯片控制电压采集模块采集待检测喷油器线束两端的第三电压值，电压采集模块将采集到的第三电压信号发送给控制芯片，控制芯片根据第三电压值和恒定电流输出模块输出的电流值，计算待检测喷油器线束的阻值，并控制显示装置显示检测结果，本实施例的线束检测方法，便于在用车过程中对喷油器线束的阻值进行检测和显示，以及时发现发动机电控系统的异常，从而有助于提高发动机电控系统的可靠性和车辆驾驶的安全性。
图8为本申请实施例提供的线束检测方法实施例四的流程示意图。本实施例的线束检测方法可以应用于图4所示的线束检测装置上，在上述图5至图7所示实施例的基础上，如图8所示，本实施例线束检测方法，S503包括：
S50331、控制芯片通过驱动电路，控制控制开关开路。
S50332、控制芯片控制电压采集模块采集待检测供电线束两端的第一电压值。
S50333、控制芯片通过驱动电路，控制控制开关闭合。
S50334、控制芯片控制电压采集模块采集待测供电线束两端的第二电压值。
S50335、控制芯片控制恒定电流输出模块为待检测喷油器线束提供电流。
S50336、控制芯片控制电压采集模块采集待检测喷油器线束两端的第三电压值。
本申请实施例中，S50331-S50334的实现过程及实现原理与S50311-S50314相同，S50335-S50336的实现过程及实现原理与S50321-S50322相同，此处将不再一一赘述。
可以理解的是，S50335-S50336与S50331-S50334为并列关系，不分先后，可以同时执行，即本实例的线束检测装置可以同时进行供电线束检测和喷油器线束检测。
可选地，本实施例中S505包括：
S50521、控制芯片根据第一电压值、第二电压值和检测电阻的阻值，计算待检测供电线束的阻值。
S50522、控制芯片根据第三电压值和恒定电流输出模块输出的电流值，计算待检测喷油器线束的阻值。
本实施例中S50521-S50522的实现过程及实现原理与S50511-S50512相同，此处将不再一一赘述。
可以理解的是，S50521与S50522为并列关系，不分先后，可以同时执行，即控制芯片可以同时进行供电线束阻值和喷油器线束阻值的计算，也可以根据获取到的电压信号的先后顺序进行计算。
本实施例中检测结果包括待检测供电线束的阻值和待检测喷油器线束的阻值。
本申请实施例中，在线束检测装置对供电线束和喷油器线束进行检测时，通过控制芯片通过驱动电路，控制控制开关开路，控制芯片控制电压采集模块采集待检测供电线束两端的第一电压值，控制芯片通过驱动电路，控制控制开关闭合，控制芯片控制电压采集模块采集待检测供电线束两端的第二电压值，并通过控制芯片控制恒定电流输出模块为待检测喷油器线束提供电流，控制芯片控制电压采集模块采集待检测喷油器线束两端的第三电压值，电压采集模块将采集到的第一电压值、第二电压值和第三电压信号发送给控制芯片，控制芯片根据第一电压值、第二电压值和检测电阻的阻值，计算待检测供电线束的阻值，同时，控制芯片根据第三电压值和恒定电流输出模块输出的电流值，计算待检测喷油器线束的阻值，并控制显示装置显示检测结果，本实施例的线束检测方法，便于在用车过程中对供电线束和喷油器线束的阻值同时进行检测，并通过显示装置进行显示，以使用户及时发现发动机电控系统的异常，从而有助于提高发动机电控系统的可靠性和车辆驾驶的安全性。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。
Claims (12)
1.一种线束检测装置，其特征在于，包括：
供电模块、控制芯片、显示装置、控制面板、电压采集模块、第一检测模块和第二检测模块；
所述供电模块与所述控制芯片连接，为所述线束检测装置供电；
所述控制芯片分别与所述显示装置、所述控制面板、所述电压采集模块、所述第一检测模块、所述第二检测模块连接；
所述电压采集模块分别与所述第一检测模块、所述第二检测模块连接；
在对供电线束和/或喷油器线束进行检测时，将所述第一检测模块与待检测供电线束连接组成回路，和/或，将所述第二检测模块与待检测喷油器线束连接组成回路；
所述控制面板获取用户的输入信号，并将所述输入信号发送给所述控制芯片，所述控制芯片根据所述输入信号，控制所述第一检测模块和/或所述第二检测模块工作，并控制所述电压采集模块采集电压信号；
所述控制芯片根据所述电压采集模块采集的电压信号进行逻辑运算，得到检测结果；
所述控制芯片控制所述显示装置显示检测结果。
2.根据权利要求1所述的线束检测装置，其特征在于，所述第一检测模块包括：
驱动电路、控制开关和检测电阻；
所述驱动电路分别与所述控制芯片、所述控制开关连接，所述控制开关与所述检测电阻连接；
当对供电线束进行检测时，所述驱动电路、所述控制开关和所述检测电阻与待检测供电线束构成回路；
所述控制芯片通过驱动电路控制控制开关的状态，并控制所述电压采集模块采集所述驱动电路、所述控制开关和所述检测电阻与待检测供电线束构成的回路中的电压信号。
3.根据权利要求2所述的线束检测装置，其特征在于，所述控制开关为继电器。
4.根据权利要求1-3任一项所述的线束检测装置，其特征在于，所述喷油器线束检测模块包括：恒定电流输出模块；
所述恒定电流输出模块与所述控制芯片连接；
当对喷油器线束进行检测时，所述恒定电压输出模块与待检测喷油器线束构成回路；
所述控制芯片控制所述恒定电流输出模块输出恒定的电流，并控制所述电压采集模块采集所述恒定电压输出模块与待检测喷油器线束构成的回路中的电压信号。
5.根据权利要求4所述的线束检测装置，其特征在于，所述控制芯片为单片机。
6.一种线束检测方法，其特征在于，应用于线束检测装置，所述线束检测装置包括：供电模块、控制芯片、显示装置、控制面板、电压采集模块、第一检测模块和第二检测模块；所述供电模块与所述控制芯片连接，为所述线束检测装置供电；所述控制芯片分别与所述显示装置、所述控制面板、所述电压采集模块、所述第一检测模块、所述第二检测模块连接；所述电压采集模块分别与所述第一检测模块、所述第二检测模块连接；所述线束检测方法包括：
在对供电线束和/或喷油器线束进行检测时，所述控制面板获取用户的输入信号，并将所述输入信号发送给所述控制芯片；
所述控制芯片对所述输入信号进行解析，得到解析结果；
所述控制芯片根据解析结果，控制所述第一检测模块和/或所述第二检测模块工作，并控制所述电压采集模块采集电压信号；
所述电压采集模块将采集到的电压信号发送给所述控制芯片；
所述控制芯片根据所述电压信号，进行逻辑运算，得到检测结果；
所述控制芯片控制所述显示装置显示检测结果。
7.根据权利要求6所述的线束检测方法，其特征在于，所述第一检测模块包括：驱动电路、控制开关和检测电阻；所述驱动电路分别与所述控制芯片、所述控制开关连接，所述控制开关与所述检测电阻连接；
当所述解析结果指示进行供电线束检测时，所述控制芯片根据解析结果，控制所述第一检测模块和/或所述第二检测模块工作，并控制所述电压采集模块采集电压信号，包括：
所述控制芯片通过驱动电路，控制所述控制开关开路；
所述控制芯片控制所述电压采集模块采集待检测供电线束两端的第一电压值；
所述控制芯片通过驱动电路，控制所述控制开关闭合；
所述控制芯片控制所述电压采集模块采集待检测供电线束两端的第二电压值。
8.根据权利要求7所述的线束检测方法，其特征在于，所述控制芯片根据所述测试信息，进行逻辑运算，得到检测结果，包括：
所述控制芯片根据所述第一电压值、所述第二电压值和所述检测电阻的阻值，计算待检测供电线束的阻值；所述检测结果包括所述待检测供电线束的阻值。
9.根据权利要求6所述的线束检测方法，其特征在于，所述第二检测模块包括：恒定电流输出模块；所述恒定电流输出模块与所述控制芯片连接；
当所述解析结果指示进行喷油器线束检测时，所述控制芯片根据解析结果，控制所述第一检测模块和/或所述第二检测模块工作，并控制所述电压采集模块采集电压信号，包括：
所述控制芯片控制所述恒定电流输出模块为待检测喷油器线束提供电流；
所述控制芯片控制所述电压采集模块采集待检测喷油器线束两端的第三电压值。
10.根据权利要求9所述的线束检测方法，其特征在于，所述控制芯片根据所述电压信号，进行逻辑运算，得到检测结果，包括：
所述控制芯片根据所述第三电压值和所述恒定电流输出模块输出的电流值，计算待检测喷油器线束的阻值；所述检测结果包括所述待检测喷油器线束的阻值。
11.根据权利要求6所述的线束检测方法，其特征在于，所述第一检测模块包括：驱动电路、控制开关和检测电阻；所述第二检测模块包括：恒定电流输出模块；所述控制芯片分别与所述驱动电路、所述恒定电流输出模块连接；所述驱动电路与所述控制开关连接；所述控制开关与所述检测电阻连接；
当所述解析结果指示进行供电线束检测和喷油器线束时，所述控制芯片根据解析结果，控制所述第一检测模块和/或所述第二检测模块工作，并控制所述电压采集模块采集电压信号，包括：
所述控制芯片通过驱动电路，控制所述控制开关开路；
所述控制芯片控制所述电压采集模块采集待检测供电线束两端的第一电压值；
所述控制芯片通过驱动电路，控制所述控制开关闭合；
所述控制芯片控制所述电压采集模块采集待测供电线束两端的第二电压值；
所述控制芯片控制所述恒定电流输出模块为待检测喷油器线束提供电流；
所述控制芯片控制所述电压采集模块采集待检测喷油器线束两端的第三电压值。
12.根据权利要求11所述的线束检测方法，其特征在于，所述控制芯片根据所述测试信息，进行逻辑运算，得到检测结果，包括：
所述控制芯片根据所述第一电压值、所述第二电压值和所述检测电阻的阻值，计算待检测供电线束的阻值；
所述控制芯片根据所述第三电压值和所述恒定电流输出模块输出的电流值，计算待检测喷油器线束的阻值；
所述检测结果包括所述待检测供电线束的阻值和所述待检测喷油器线束的阻值。
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