KR100940906B1 - Stern tube bush unit - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 선박의 추진축과 선체 사이에 설치되는 스턴튜브 부시유니트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선체의 후방측 공간 활용성을 높일 수 있고 선체와 부시하우징 사이에 충진되는 레진의 밀봉효과를 증대시킬 수 있으며, 스턴튜브 부시유니트를 선체 내의 정확한 위치에 높은 시공품질로 견고하고 신속하며 안정적인 구조로 설치할 수 있는 스턴튜브 부시유니트에 관한 것이다. The present invention relates to a stern tube bushing unit installed between a propulsion shaft and a hull of a ship, and more particularly, can improve the space utilization of the rear side of the hull and increase the sealing effect of the resin filled between the hull and the bushing housing. The present invention relates to a stern tube bush unit that can be installed in a rigid, fast and stable structure with high construction quality at an accurate position in a hull.
일반적으로 선박의 추진축을 지지하는 각종 베어링 중에서 스턴튜브에 끼워지는 베어링은 부시형 베어링(이하 '스턴튜브 부시유니트'라 한다)이 사용되며, 이러한 스턴튜브 부시유니트를 시공할 때에는 추진축에 작용하는 프로펠러 자중, 해수 부력, 추력 모멘트 등을 고려하여 추진축과의 접촉 압력이 베어링 길이 방향에 걸쳐 균등하게 발생하도록 축계 정렬을 수행한다.In general, among the various bearings supporting the propulsion shaft of the ship, the bearing fitted to the stern tube is a bush type bearing (hereinafter referred to as the `` stern tube bush unit ''), and when the stern tube bush unit is constructed, a propeller acting on the prop shaft The axis system alignment is performed so that the contact pressure with the propulsion shaft is generated evenly over the length of the bearing in consideration of its own weight, seawater buoyancy and thrust moment.
종래에는 스턴튜브 부시유니트를 용접에 의해 선체에 연결, 설치하고 있어, 용접 전이나 용접 중에는, 수시로 가변되는 작업 여건에 대비한 용접부위의 점검, 용접 슬래그 제거 및 용접부위 청결유지, 용접 결함 유무의 수시 확인, 용접 시 사용되는 전압, 전류, 속도 등의 컨트롤 등을 수행해야하는 어려움이 있으며, 용접이 완료된 후에는, 용접 열변형에 따른 후처리와, 선주 및 선급검사 과정에서 용접부 내부나 표면의 결함을 엄격하게 검사해야하는 번거로움이 있었다.Conventionally, the stern tube bushing unit is connected to the hull by welding, and before welding or during welding, it is necessary to check the welded area, remove the weld slag, maintain the welded site cleanness and the presence of weld defects. It is difficult to check at any time and to control the voltage, current, speed, etc. used in welding.After welding is completed, defects in the inside or surface of the weld during post-treatment due to welding heat deformation and during ship owner and class inspection. There was a hassle to check strictly.
또한, 종래의 스턴튜브 부시유니트는 선체에 시공될 경우 부시하우징의 후방측 플랜지가 선체의 선미부 후방 측으로 돌출된 구조를 가지며 결합되기 때문에 선체의 후방측 공간 활용성이 떨어지고 선체의 전체적인 길이 또한 길어지게 되는 문제가 있었다.In addition, the conventional stern tube bushing unit has a structure in which the rear flange of the bushing is protruded to the rear side of the hull of the hull when combined with the hull, so that the space utilization of the rear side of the hull is reduced and the overall length of the hull is also long. There was a problem lost.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 선체에 스턴튜브 부시유니트 조립시 선체의 후면과 부시하우징의 후면이 일직선상에 놓이도록 배치하고 선체와 부시하우징 사이에 레진(resin)을 밀봉할 수 있는 러버 스폰지(rubber sponge)를 설치하여 구성하여 선체의 후방측 공간 활용성을 높일 수 있고 선체와 부시하우징 사이에 충진되는 레진의 밀봉효과를 증대시킬 수 있을 뿐 아니라, 스턴튜브 부시유니트를 선체 내의 정확한 위치에 높은 시공품질로 견고하고 신속하며 안정적인 구조로 설치할 수 있도록 하는 스턴튜브 부시유니트를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the present invention is arranged so that the rear of the hull and the rear of the bushing in a straight line when assembling the stern tube bushing unit on the hull and the resin (resin between the hull and the bushing) By installing a rubber sponge that can seal), it can improve the space utilization of the rear side of the hull and increase the sealing effect of the resin filled between the hull and the bushing housing, as well as the stern tube. It is an object of the present invention to provide a stern tube bushing unit that allows the bushing unit to be installed in a rigid, fast and stable structure with high construction quality at an accurate position in the hull.
상술한 바와 같은 목적 달성을 위한 본 발명은, 프로펠러축을 지지하도록 선체에 삽입설치되는 스턴튜브 부시유니트에 있어서, 선체의 선미부(프로펠러측, 후방측) 내측에 설치되며, 상기 선체의 선미부 후방에서 반경방향으로 돌출형성된 플랜지부가 구비된 제1부시하우징; 선체의 선수부(엔진측, 전방측) 내측에 설치되는 제2부시하우징; 상기 제1 및 제2부시하우징 사이에 일체로 결합되는 연결튜브; 상기 제2부시하우징 및 선체의 선수부의 전방에 설치되는 전방플랜지를 포함하여 이루어지되, 상기 선체의 선미부 후면과 상기 제1부시하우징의 후면은 동일 평면상에 놓이도록 형성되고, 상기 제1부시하우징과 상기 선체의 선미부 사이 및 상기 제2부 시하우징과 상기 선체의 선수부 사이에는 이들 사이에 충진되는 레진(resin)을 밀봉하기 위한 러버 스폰지(rubber sponge)가 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the object as described above, in the stern tube bushing unit is inserted into the hull to support the propeller shaft, is installed inside the stern portion (propeller side, rear side) of the hull, rear of the stern portion of the hull A first bushing housing having a flange portion protruding radially from the first bushing housing; A second bushing housing installed inside a bow portion (engine side, front side) of the hull; A connecting tube integrally coupled between the first and second bushing housings; The second bushing housing and the front flange is provided in front of the fore portion of the hull, wherein the stern portion of the hull and the rear surface of the first bushing housing is formed to be on the same plane, the first bushing A rubber sponge is provided between the housing and the stern portion of the hull and between the second part sheathing and the bow portion of the hull to seal the resin filled therebetween.
여기서, 본 발명은 상기 선체의 선미부와 상기 제1부시하우징의 후면부에 동시에 맞대어져 고정되는 디스크 플레이트를 더 포함하여 구성될 수 있다.Here, the present invention may further comprise a disk plate which is fixed to the stern portion of the hull and the rear portion of the first bushing housing at the same time fixed.
이때, 상기 제1 및 제2부시하우징의 외면에는 상기 러버 스폰지의 설치위치를 고정하기 위한 고정홈이 형성될 수 있다.At this time, fixing grooves for fixing the installation position of the rubber sponge may be formed on the outer surfaces of the first and second bushing housing.
그리고, 본 발명에는 상기 제1부시하우징의 플랜지부와 상기 선체의 선미부 사이의 축방향 간격을 일정하게 유지해 주는 간격유지부재가 더 설치될 수 있다.In addition, the present invention may further be provided with a spacing member for maintaining a constant axial spacing between the flange portion of the first bushing housing and the stern portion of the hull.
이때, 상기 간격유지부재는 상기 플랜지부로부터의 돌출 폭 조절이 가능하도록 상기 플랜지부에 나사체결 방식으로 결합되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the gap holding member is coupled to the flange part by a screwing method so that the protrusion width from the flange part can be adjusted.
또한, 상기 제1부시하우징의 하부에는 상기 선미부의 내측면을 따라 가이드되는 가이드볼트가 설치될 수 있다.In addition, a guide bolt guided along the inner surface of the stern portion may be installed at a lower portion of the first bushing housing.
아울러, 상기 선체의 선미부 및 선수부 외측에는 상기 제1,2부시하우징을 선미부 및 선수부의 각 센터(center) 부분에 위치하도록 조정하는 센터조정볼트가 설치될 수 있다.In addition, a center adjustment bolt for adjusting the first and second bushing housings to be positioned at each center portion of the stern portion and the bow portion may be provided outside the stern portion and the bow portion of the hull.
한편, 본 발명에는 상기 러버 스폰지의 밀림을 방지하도록 상기 선체의 선미부 전면 및 상기 선수부 후면에 각각 밀착되는 복수의 스플리트 플레이트와; 상기 선미부 전면과 상기 선수부의 후면에 각각 고정되는 서포트 지그와; 상기 각 서포트 지그에 체결되며 상기 스플리트 플레이트를 상기 선미부 전면 및 선수부 후면에 밀착되도록 가압하는 가압볼트가 더 설치될 수 있다.On the other hand, the present invention includes a plurality of split plates in close contact with each of the front and stern portion of the hull to prevent the rubber sponge from sliding; A support jig fixed to the front of the stern and the rear of the bow; A pressing bolt fastened to each support jig and pressurizing the split plate to be in close contact with the stern front and the fore part rear may be further installed.
여기서, 상기 러버 스폰지는 복수 개가 서로 밀착하여 설치되되, 서로 인접된 러버 스폰지의 이음매 부분이 서로 엇갈리게 배치되도록 형성하는 것이 바람직하다.Here, the rubber sponge is provided in plurality in close contact with each other, it is preferable to form so that the joint portions of the rubber sponge adjacent to each other are alternately disposed.
상술한 바와 같은 구성에 의한 본 발명은, 선체의 선미부 후면과 제1부시하우징의 후면이 동일 평면상에 위치하도록 형성하고 디스크 플레이트를 상기 선미부와 제1부시하우징의 후면에 동시에 맞대어 결합함으로써, 제1부시하우징의 플랜지부가 선체의 선미부 후방측으로 돌출한 상태로 결합되던 종래의 결합구조와 비교하여 제1부시하우징의 길이가 짧아지기 때문에 선체의 길이가 줄어드는 효과가 있고 선체의 선미부 후방측의 공간 활용성을 높일 수 있는 효과가 있다. The present invention by the above-described configuration, by forming the rear surface of the stern portion of the hull and the rear surface of the first bushing housing on the same plane and by simultaneously engaging the disk plate against the rear portion of the stern portion and the first bushing housing The length of the first bushing is shorter than the conventional coupling structure in which the flange portion of the first bushing is protruded to the stern rear side of the hull, so that the length of the first bushing is shortened and the length of the hull is reared. There is an effect that can increase the space utilization of the side.
또한, 본 발명은 제1부시하우징과 선체의 선미부 사이, 그리고, 제2부시하우징과 선체의 선수부 사이에 러버 스폰지(rubber sponge)를 설치함으로써, 제1부시하우징과 선체의 선미부 사이 및 제2부시하우징과 선체의 선수부 사이에 충진되는 레진(resin)을 효과적으로 밀폐할 수 있고 레진의 밀봉을 위한 시공성도 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention provides a rubber sponge between the first bushing housing and the stern portion of the hull and between the second bushing housing and the bow portion of the hull, thereby providing a rubber sponge between the first bushing housing and the stern portion of the hull. The resin filled between the two bushing housing and the bow portion of the hull can be effectively sealed, and the workability for sealing the resin can be improved.
또한, 본 발명은 제1 및 제2부시하우징의 각 외면에 원주방향 둘레를 따라 고정홈을 설치함으로써, 러버 스폰지의 설치시 러버 스폰지가 선체의 전방측으로 밀려나지 않고 제 위치에 정확하게 고정될 수 있기 때문에 시공성과 시공품질을 향상시킬 수 있다.In addition, the present invention by providing a fixing groove along the circumferential circumference on each outer surface of the first and second bushing housing, the rubber sponge can be accurately fixed in place without being pushed to the front side of the hull when installing the rubber sponge Therefore, workability and construction quality can be improved.
또한, 본 발명은 제1부시하우징의 플랜지부에 별도의 간격유지부재를 설치함으로써, 제1부시하우징의 시공시 플랜지부와 선미부 사이의 축방향 간격을 일정하게 유지시킬 수 있는 장점이 있고, 아울러 간격유지부재를 플랜지부에 나사체결 방식으로 결합되도록 함에 따라, 간격유지부재의 돌출 폭 조절이 가능해지기 때문에 플랜지부와 선미부 사이의 축방향 간격을 원하는 간격으로 자유롭게 조정할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of maintaining a constant axial spacing between the flange portion and the stern portion during the construction of the first bushing housing, by providing a separate spacing member in the flange portion of the first bushing housing, In addition, as the spacing member is coupled to the flange portion by screwing, the protrusion width of the spacing member can be adjusted so that the axial spacing between the flange portion and the stern portion can be freely adjusted to a desired spacing.
또한, 본 발명은 제1부시하우징의 하부에 별도의 가이드볼트를 설치함에 따라, 제1부시하우징을 선미부 내부로 밀어 넣어 시공할 경우 상기 가이드볼트를 통해 선미부의 내측면을 따라 슬라이딩 이동시켜 용이하게 설치할 수 있는 장점이 있고, 아울러, 상기 가이드볼트의 돌출 폭을 조정하여 제1부시하우징과 선미부 사이의 간격을 일정하게 유지시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, when a separate guide bolt is installed at the bottom of the first bushing housing, the first bushing is easily moved by sliding along the inner surface of the stern through the guide bolt when the first bushing is pushed into the stern. There is an advantage that can be installed, and also, by adjusting the protrusion width of the guide bolt has the advantage of maintaining a constant distance between the first bushing housing and the stern portion.
또한, 본 발명은 선체의 선미부 및 선수부 외측에서 체결되는 센터조정볼트를 구비함으로써, 제1,2부시하우징을 선미부 및 선수부의 각 센터(center) 부분에 정확히 위치되도록 조정할 수 있음과 동시에 부시하우징의 처짐 현상을 방지할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention has a center adjustment bolt that is fastened to the outside of the stern and the fore part of the hull, the first and second bushing housing can be adjusted to be precisely positioned in each center portion of the stern and the fore and the bush at the same time There is an advantage that can prevent sagging of the housing.
또한, 본 발명은 선체의 선미부 전면과 선수부 후면에 설치되는 러버 스폰지를 고정하기 위한 구조물로서, 스플리트 플레이트, 서포트 지그, 가압볼트를 채용함으로써, 레진의 충진시 선미부의 전면 또는 선수부의 후면에 가압 밀착된 스플리트 플레이트를 통해 러버 스폰지의 밀림 현상을 방지할 수 있고, 아울러 러버 스폰지의 시공이 완료된 후 볼트를 풀어 스플리트 플레이트 및 서포트 지그의 제거가 용이한 장점이 있다.In addition, the present invention is a structure for fixing the rubber sponge to be installed on the front of the stern and the rear of the hull, by adopting a split plate, support jig, pressure bolt, when filling the resin on the front of the stern or the rear of the bow It is possible to prevent the rubber sponge from being pushed through the pressure-contacted split plate and to easily remove the split plate and the support jig by loosening the bolt after construction of the rubber sponge is completed.
또한, 본 발명은 러버 스폰지를 복수 개 구비하여 서로 밀착되도록 설치하되 서로 인접된 러버 스폰지의 이음매 부분이 서로 엇갈리도록 배치함으로써, 레진이 이음매 부분을 통해 손쉽게 외부로 누출되는 것을 안정적으로 차단할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention is provided with a plurality of rubber sponges are installed to be in close contact with each other, but by arranging the joint portions of the adjacent rubber sponges to cross each other, the resin can be reliably blocked from leaking to the outside easily through the joint portion There is this.
또한, 본 발명은 제1부시하우징, 제2부시하우징, 연결튜브로 이루어지는 부시유니트 조립체와 전방플랜지를 다수의 볼트를 통해 체결 고정하는 방식을 사용하기 때문에 기존의 방식처럼 용접을 적용하지 않고도 선체에 견고하고 안정적으로 설치할 수 있다. 이에 따라, 기존에 용접공정을 적용할 때 이루어져야 하던 용접부위의 점검, 용접 슬래그 제거 및 용접부위 청결유지, 용접 결함 유무의 수시 확인, 용접 시 사용되는 전압, 전류, 속도 등의 컨트롤, 용접 열변형에 따른 후처리와, 선주 및 선급검사 과정에서 용접부 내부나 표면의 결함을 엄격하게 검사해야하는 번거로움 없이, 보다 간단하고 신속하게 선체에 설치, 적용이 이루어질 수 있다는 장점이 있다.In addition, the present invention uses the bushing assembly and the front flange of the first bushing housing, the second bushing housing, the connecting tube fastening and fixing through a plurality of bolts to the hull without applying welding as in the conventional method It can be installed firmly and stably. Accordingly, inspection of welding area, welding slag removal and maintenance of welding area, occasional confirmation of welding defects, control of voltage, current, speed, etc. used during welding, welding heat deformation According to the post-treatment and the owner and classification inspection process, there is an advantage that can be installed and applied to the hull more simply and quickly, without the need to strictly inspect the defects in the interior or surface of the weld.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시 예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트의 일실시 예를 도시한 요부단면도이고, 도 2는 도 1에서 선체의 선미부측 설치구조를 확대하여 도시한 요부상세도 이며, 도 3은 도 2의 "A" 부분 상세도이고, 도 4는 도 2를 X-X 섹션 방향에서 바라본 모습을 도시한 것이다. 그리고, 도 5는 도 2의 "B" 부분 상세도이고, 도 6 내지 도 8은 도 2를 각각 Y-Y, Z-Z, W-W 섹션 방향에서 바라본 모습을 도시한 것이며, 도 9는 도 2의 "C" 부분 상세도이다. 또한, 도 10은 도 2를 "V" 섹션 방향에서 바라본 상세도이고, 도 11은 도 9에 도시된 러버 스폰지의 이음매 부분의 배열 형태를 예시한 예시도이다.1 is a cross-sectional view showing a main part of an embodiment of a stern tube bushing unit according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged main view showing an enlarged stern side mounting structure of the hull in FIG. 1, and FIG. Part A is a detailed view, and FIG. 4 shows a view of FIG. 2 as viewed in the XX section direction. FIG. 5 is a detailed view of part “B” of FIG. 2, and FIGS. 6 to 8 show a view of FIG. 2 as viewed from the YY, ZZ, and WW sections, respectively, and FIG. 9 is a “C” of FIG. 2. Partial detail view. FIG. 10 is a detailed view of FIG. 2 viewed from the “V” section direction, and FIG. 11 is an exemplary view illustrating an arrangement form of a seam portion of the rubber sponge illustrated in FIG. 9.
도 1 내지 도 11을 참조하면, 본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트는 프로펠러축(10)을 지지하도록 선체(20)에 삽입 설치되는 스턴튜브 부시유니트에 관한 것으로, 선체의 선미부(21)(프로펠러측, 후방측) 내측에 설치되며 상기 선체의 선미부(21) 후방에서 반경 방향으로 돌출 형성된 플랜지부(111)가 구비된 제1부시하우징(110)과, 선체의 선수부(22)(엔진측, 전방측) 내측에 설치되는 제2부시하우징(120)과, 상기 제1,2부시하우징(110)(120) 사이에 일체로 결합되는 연결튜브(130)와, 상기 제2부시하우징(120) 및 선체의 선수부(22) 전방에 설치되는 전방플랜지(150)를 포함하여 구성된다.1 to 11, the stern tube bushing unit according to the present invention relates to a stern tube bushing unit inserted into the hull 20 to support the
상기 제1부시하우징(110)과 제2부시하우징(120)은 선체의 선미부(21) 및 선체의 선수부(22) 내측에 각각 삽입 설치되며, 상기 연결튜브(130)에 의해 일체로 연결 결합되어 부시유니트 조립체를 구성한다.The first bushing
상기 제1부시하우징(110), 제2부시하우징(120), 연결튜브(130)로 이루어지는 부시유니트 조립체와 전방플랜지(150)는 다수의 후방고정볼트(210) 및 제1, 2전방고정볼트(221, 222)의 체결에 의해 조립되는바, 용접공정을 적용하지 않고서 선체 의 선미부(21) 및 선수부(22)에 견고하고 안정적인 구조로 조립된다.The bush unit assembly and the
상기 제1부시하우징(110)은 후방 측에 플랜지부(111)가 반경 방향으로 돌출 형성되고, 다수의 후방고정볼트(210)를 제1부시하우징(110)의 플랜지부(111)에 축방향으로 관통하여 선체의 선미부(21) 내측에 체결함으로써, 상기 제1부시하우징(110)을 선체의 선미부(21)에 견고하게 고정시키게 된다.The first bushing
이때, 상기 선체의 선미부(21) 후면은 도 3에서 보는 것과 같이 상기 제1부시하우징(110) 플랜지부(111)의 후면과 동일 평면상에 놓이도록 배치된 상태에서 후방고정볼트(210)를 통해 체결 작업이 이루어지게 된다.At this time, the rear surface of the
그리고, 제2부시하우징(120) 및 선체의 선수부(22) 전방에는 전방플랜지(150)가 설치되는데, 상기 전방플랜지(150)는 제2부시하우징(120)의 축방향으로 관통되는 다수의 제1전방고정볼트(221) 및 제2전방고정볼트(222)를 통해 제2부시하우징(120)과 선체의 선수부(22) 부분에 각각 체결됨으로써, 상기 제2부시하우징(120)을 선체의 선수부(22)에 견고하게 고정시키게 된다. 이와 같이 본 발명은, 스턴튜브 부시유니트를 용접공정을 거치지 않고 볼트 체결만으로 선체(20)에 견고하게 고정시킬 수 있는 것이다.In addition, a
한편, 본 발명의 특징적인 구성으로서, 상기 제1부시하우징(110)의 플랜지부(111)와 상기 선체의 선미부(21) 사이에는, 도 3에서 보는 것과 같이, 상기 선미부(21)와 제1부시하우징(110) 사이의 공간에 충진되는 레진(resin)을 밀봉하기 위한 복수의 러버 스폰지(rubber sponge)(311)가 설치된다.On the other hand, as a characteristic configuration of the present invention, between the
상기 러버 스폰지(311)는 일부분이 끊어진 링(ring) 형태를 가지는 고무재질 의 실링(sealing)부재로서, 상기 플랜지부(111)의 외주면에 복수 개가 서로 밀착된 형태로 배열 설치된다.The
이때, 제1부시하우징(110)의 플랜지부(111) 원주면상에는 러버 스폰지(311)의 설치위치를 고정하기 위한 고정홈(111a)이 형성되는데, 상기 고정홈(111a)은 플랜지부(111)의 원주방향을 따라 함몰된 형태로 형성된다.At this time, the
이와 같은 고정홈(111a)은 러버 스폰지(311)의 설치시 상기 러버 스폰지(311)가 선체의 전방측 방향으로 인입되지 않고 제 위치에 정확하게 고정될 수 있도록 가이드하게 된다. 이에 따라, 러버 스폰지(311)의 시공 작업과 시공품질을 높일 수 있도록 해준다.The
마찬가지 방식으로, 제1부시하우징(110)과 선미부(21)의 전방측 사이 공간과, 제2부시하우징(120)과 선체의 선수부(22) 사이 공간에도 상기와 동일한 형태를 갖는 복수의 러버 스폰지(315)(332)가 동일한 방식에 의해 설치된다. In the same manner, a plurality of rubbers having the same shape as described above also exist in the space between the first
이와 같은 러버 스폰지(311)(315)(332)는 제1부시하우징(110)과 선체의 선미부(21) 사이 공간과, 제2부시하우징(120)과 선체의 선수부(22) 사이 공간에 충진되는 레진을 효과적으로 밀봉하게 된다.The
한편, 도 3에서 보는 바와 같이, 러버 스폰지(311)는 제1부시하우징(110)의 플랜지부(111)와 선체의 선미부(21) 사이에 삽입된 상태에서 디스크 플레이트(disc plate)를 통해 외부로 이탈되지 않도록 고정된다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, the
즉, 제1부시하우징(110)을 선체의 선미부(21) 내부에 삽입하여 상기 선미부(21) 후면과 제1부시하우징(110)의 플랜지부(111) 후면이 서로 일직선상에 놓이 도록 배치한 상태에서 링(ring) 형상을 갖는 디스크 플레이트(312)를 상기 플랜지부(111) 후면과 선미부(21) 후면에 동시에 맞대어 볼트(313)를 통해 체결 고정함으로써, 러버 스폰지(311)가 외부로 이탈되지 않도록 고정하게 된다.That is, the first bushing
상기와 같은 결합방식은 기존처럼 제1부시하우징의 플랜지부가 선미부 후방측으로 돌출된 상태에서 볼트를 통해 체결되던 결합방식과 비교하여 제1부시하우징의 길이가 일정부분 짧아질 수 있기 때문에 선체의 전체 길이를 줄일 수 있는 장점을 얻을 수 있다. 아울러 선체의 선미부(21) 후방측 공간을 효과적으로 활용할 수도 있는 추가적인 장점도 있다. As described above, the length of the first bushing housing may be shorter than the coupling method of the first bushing housing in which the flange portion of the first bushing housing is protruded to the rear side of the stern portion, so that the entire length of the hull can be shortened. The advantage of reducing the length can be obtained. In addition, there is an additional advantage that can effectively utilize the space behind the
아울러, 러버 스폰지는 도 11에 예시한 바와 같이, 서로 인접하게 되는 러버 스폰지(315a)(315b)(315c)의 각 이음매 부분(E1)(E2)(E3)이 서로 엇갈린 형태로 배치되도록 형성하는 것이 바람직하다. 이렇게 형성하게 되면, 내부에 충진된 레진(resin)이 일측 러버 스폰지의 이음매 부분 사이로 누출이 이루어질지라도 인접한 다른 러버 스폰지를 통해 효과적으로 차단되기 때문에 레진의 외부 누출을 안정적으로 차단할 수 있다.In addition, the rubber sponge is formed such that the joint portions E1, E2, E3 of the
한편, 본 발명에는 도 2 및 도 5에서 보는 것처럼, 제1부시하우징(110)의 플랜지부(111) 전면과 선체의 선미부(21) 후방측 내측면 사이의 축방향 간격을 일정하게 유지해줄 수 있도록 하는 간격유지부재(314)가 구비된다.Meanwhile, in the present invention, as shown in FIGS. 2 and 5, the axial spacing between the front surface of the
상기 간격유지부재(314)는 일종의 스토퍼(stopper) 기능을 수행하는 구조물로서, 플랜지부(111)의 전면 측에 나사체결 방식으로 결합된다. The
이와 같이, 제1부시하우징(110)의 플랜지부(111) 전면에 간격유지부재(314) 를 설치함에 따라, 제1부시하우징(110)을 선미부(21) 내부에 시공할 경우, 상기 간격유지부재(314)가 선미부(21)의 후방측 내측면에 닿아 플랜지부(111)의 전면과 선미부(21) 내측면 사이의 축방향 간격을 상기 간격유지부재(314)의 돌출 폭만큼 항상 일정한 폭으로 유지시켜 주게 된다.As such, when the
아울러, 상기 간격유지부재(314)는 플랜지부(111)의 전면에 나사체결 방식으로 결합되기 때문에, 필요 시 상기 간격유지부재(314)를 시계 또는 반시계 방향으로 회전시켜 플랜지부(111)의 전면으로부터 간격유지부재(314)의 돌출 폭을 자유롭게 조절할 수 있으므로 상기 플랜지부(111)와 선미부(21) 사이의 축방향 간격을 원하는 적정 간격으로 자유롭게 조정할 수 있는 장점이 있다.In addition, since the
한편, 본 발명에는 도 8에서 보는 것처럼, 제1부시하우징(110)의 하부 측에 서로 대칭으로 배치된 2개의 가이드볼트(320)가 구비되어 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 8, two
상기 가이드볼트(320)는 외주면에 나사산이 형성된 볼트 몸체(320a)와, 상기 볼트 몸체(320a)에 일체로 결합되는 너트(320b)로 구성된다. 그리고, 상기 볼트 몸체(320a)의 끝단부는 선체의 선미부(21) 내측면과 접촉하여 슬라이딩이 용이하게 이루어지도록 둥근 만곡면을 갖도록 형성된다.The
이와 같은 구조를 갖는 가이드볼트(320)는 제1부시하우징(110)의 외면에 탭(320c)을 형성한 후 상기 탭(320c)에 나사체결 방식으로 결합되는데, 상기 제1부시하우징(110)을 선미부(21) 내부로 삽입하여 시공할 경우, 상기 가이드볼트(320) 단부의 만곡진 외면 형상을 통해 제1부시하우징(110)을 선미부(21)의 하부 내측면을 따라 수월하게 슬라이딩 이동시켜 시공할 수 있는 이점이 있다. The
이와 함께, 상기 가이드볼트(320)는 사용자가 너트(320b) 부분을 돌려 제1부시하우징(110)의 외면으로부터 가이드볼트(320)의 돌출 폭을 자유롭게 조절할 수 있도록 되어 있기 때문에 상기 가이드볼트(320)의 돌출 폭을 적절하게 조정하여 제1부시하우징(110)과 선미부(21) 사이의 간격을 손쉽게 조정할 수 있는 장점이 있다.Along with this, the
한편, 본 발명에는 제1,2부시하우징(110)(120)의 시공시 상기 제1,2부시하우징(110)(120)을 선체의 선미부(21) 및 선수부(22)의 센터(center) 부분에 정확히 위치시키도록 조정할 수 있는 센터조정볼트(330)(335)(340)가 구비되어 있다.Meanwhile, in the present invention, the first and
상기 센터조정볼트(330)(335)(340)는 선체의 선미부(21) 전방 및 후방 측에 각각 1개소씩 설치되고 선수부(22) 중앙에 1개소 설치되는데, 상기 선체의 선미부(21) 후방 측에 설치되는 센터조정볼트(330)는 도 6에서와 같이 제1부시하우징(110)의 상,하부에 4개가 일정 간격을 이루며 설치되고, 상기 선체의 선미부(21) 전방 측에 설치되는 센터조정볼트(335)는 도 7에서와 같이 제1부시하우징(110)의 하부에만 2개가 설치된다. 또한, 선체의 선수부(22) 중앙에 설치되는 센터조정볼트(340)는 전술된 도 6과 같은 배치 형태를 갖도록 4개가 설치된다.The
이와 같은 배치 구조로 설치되는 센터조정볼트(330)(335)(340)는 작업자가 선미부(21) 및 선수부(22) 외측에서 체결하여 조정 가능하도록 되어 있는바, 되어 상기 제1,2부시하우징(110)(120)의 외면을 지지하도록 함으로써 선미부(21) 또는 선수부(22) 외측에서 제1,2부시하우징(110)(120)의 센터 조정 작업을 용이하게 수행할 수 있도록 한다. 여기서, 특히, 제1부시하우징(110)의 전방 측에 체결되는 센 터조정볼트(335)는 제1부시하우징(110)에서 제2부시하우징(120)으로 연결되는 부시유니트 조립체의 중앙 부분, 즉, 제1부시하우징(110)의 전방 측 부분이 자중에 의해 아래 방향으로 처지게 되는 것도 방지해주는 기능을 하게 된다.
한편, 본 발명에는 제1부시하우징(110)의 전방 측과 제2부시하우징(120)의 후방 측 부분에 설치되는 러버 스폰지(315)(332)의 축방향 밀림을 억제할 수 있도록 러버 스폰지 밀림방지수단이 구비되어 있다.On the other hand, in the present invention, the rubber sponge push so as to suppress the axial rolling of the
상기 러버 스폰지 밀림방지수단은, 도 9에서 보는 바와 같이, 직사각형 형태의 판이 'ㄱ'자 형태로 절곡되어 형성된 서포트 지그(support jig)(316)와, 상기 서포트 지그(316)를 선미부(21)의 전면에 고정하는 고정볼트(317)와, 러버 스폰지(315)와 선체의 선미부(21) 전면에 동시에 밀착되는 복수의 스플리트 플레이트(split plate)(319)와, 상기 서포트 지그(316)의 단부에 체결되며 상기 스플리트 플레이트(319)를 가압하여 선미부(21) 전면에 밀착시키는 가압볼트(318)로 구성된다. 상기와 같은 구성을 갖는 러버 스폰지 밀림방지수단은 도 9와 같은 설치방식으로 선체의 선수부(22) 후방 측에도 동일한 구조로 설치되며, 선체와 부시하우징 사이에 러버 스폰지를 설치한 후 선체와 부시하우징 사이의 공간부에 레진을 충진한 다음 다시 분리 제거된다.As shown in FIG. 9, the rubber sponge rolling prevention means includes a
한편, 도 12 내지 도 14는 선체의 선수부(22) 내부에 제2부시하우징(120)이 시공된 다양한 형태의 실시 예를 보여주고 있다.Meanwhile, FIGS. 12 to 14 show various embodiments of the
도 12에 도시된 형태는 제2부시하우징(120) 및 전방플랜지(150)가 선체의 선수부(22)에 고정이 안되는 선체 비고정식 타입으로서, 전방플랜지(150)에 노 즐(250)을 취부한 다음 선체의 선수부(22) 내부에 스턴튜브 유니트를 삽입시킨 후 제2부시하우징(120)과 전방플랜지(150)를 전방고정볼트(221)를 통해 연결한다. 그리고, 전방플랜지(150)의 설치가 완료된 후에는 서포트 지그(316) 및 가압볼트(318)를 이용하여 스플리트 플레이트(319)를 선체의 선수부(22) 전면에 고정시킨다. 이렇게 되면, 선수부(22)와 제2부시하우징(120)의 사이로 레진(resin)을 주입하는 경우 러버 스폰지가 밀려나오는 것을 방지할 수 있다. 12 is a hull non-fixed type in which the
이러한 조립방식은 전술된 제1실시 예와 같이 제2부시하우징(120)과 전방플랜지(150)를 사용하여 조립하는 듀얼(dual) 타입으로서, 별도의 전방플랜지(150)가 필요한 타입이다. 그리고, 제2부시하우징(120) 외면에는 센터(center) 조정을 할 수 있도록 잭볼트(jack bolt)(260)가 설치된다. 따라서, 제2부시하우징(120)을 선체의 선수부(22) 내부에 삽입 후 선수부(22)와 제2부시하우징(120) 사이의 공간을 통해 공구를 집어넣어 잭볼트(260)를 통해 제2부시하우징(120)의 센터 조정작업을 수행한다. This assembly method is a dual type that is assembled using the
도 13에 도시된 형태는 전술된 도 12의 전방플랜지(150)를 사용하지 않고 조립하는 싱글(single) 타입으로서, 제2부시하우징(120)이 선체의 선수부(22)에 직접 고정되지 않는 선체 비고정식 타입이다.The shape shown in FIG. 13 is a single type assembled without using the
여기에서는 서포트 지그(316)를 볼트(317)를 이용하여 선수부(22) 전면에 고정하고, 상기 서포트 지그(316)를 통해 스플리트 플레이트(319)를 선수부(22) 전면에 압박함으로써 고정하게 된다. 이렇게 되면 선수부(22)와 제2부시하우징(120)의 사이로 레진(resin)을 주입하는 경우 러버 스폰지가 밀려나오는 것을 방지할 수 있 다. In this case, the
이러한 조립방식은 제2부시하우징(120)을 선체의 선수부(22) 내부에 설치 완료 후 제2부시하우징(120)의 전방에 노즐(250)을 직접 설치하게 되며, 전술된 도 12의 형태와 달리 전방플랜지가 추가적으로 필요없기 때문에 자재비가 절감되는 타입이다. 그리고, 전술된 도 12와 마찬가지로 제2부시하우징(120) 외면에 센터(center) 조정을 위한 잭볼트(jack bolt)(260)를 설치함으로써, 선체 내부에서 잭볼트(260)를 통해 제2부시하우징(120)의 센터를 조절할 수 있다.In this assembly method, the installation of the
도 14에 도시된 형태는 제2부시하우징(120)을 전방플랜지(150)를 이용하여 선체의 선수부(22)에 고정시키는 듀얼(dual) 타입으로서, 노즐(250)이 결합된 전방플랜지(150)를 전방고정볼트(221)(222)를 이용하여 선체의 선수부(22)와 제2부시하우징(120)의 전면에 각각 고정하게 되는 선체 고정방식이다. 이러한 타입은 노즐(250)을 전방플랜지(150)에 먼저 결합한 후 전방플랜지(150)를 선체 및 부시하우징에 고정시키기 때문에 노즐(250)의 취부가 용이하다. 14 is a dual type that fixes the
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 들어 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 상기 실시 예들을 기존의 공지기술과 단순히 조합적용한 실시 예와 함께 본 발명의 특허청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 변형하여 이용할 수 있는 기술은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.The present invention has been described with reference to preferred embodiments of the present invention, but the present invention is not limited to these embodiments, and the claims and detailed description of the present invention together with the embodiments in which the above embodiments are simply combined with existing known technologies. In the present invention, it can be seen that the technology that can be modified and used by those skilled in the art are naturally included in the technical scope of the present invention.
도 1은 본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트의 일실시 예를 도시한 요부단면도.1 is a sectional view showing the main portion of an embodiment of a stern tube bushing unit according to the present invention.
도 2는 도 1에서 선체의 선미부측 설치구조를 확대하여 도시한 요부상세도.FIG. 2 is an enlarged view illustrating main parts of the hull portion of the hull in FIG. 1.
도 3은 도 2의 "A" 부분 상세도.3 is a detail view of a portion “A” of FIG. 2;
도 4는 도 2를 X-X 섹션 방향에서 바라본 상세도.FIG. 4 is a detailed view of FIG. 2 viewed in the X-X section direction. FIG.
도 5는 도 2의 "B" 부분 상세도.FIG. 5 is a partial detail of “B” in FIG. 2; FIG.
도 6 내지 도 8은 도 2를 각각 Y-Y, Z-Z, W-W 섹션 방향에서 바라본 상세도.6 to 8 are detailed views of FIG. 2 viewed in the Y-Y, Z-Z, and W-W section directions, respectively.
도 9는 도 2의 "C" 부분 상세도. FIG. 9 is a partial detail of “C” in FIG. 2; FIG.
도 10은 도 2를 "V" 섹션 방향에서 바라본 상세도.FIG. 10 is a detailed view of FIG. 2 viewed in the “V” section direction; FIG.
도 11은 도 9에 도시된 러버 스폰지의 이음매 부분의 배열 형태를 예시한 예시도.FIG. 11 is an exemplary view illustrating an arrangement form of a seam portion of the rubber sponge shown in FIG. 9. FIG.
도 12 내지 도 14는 선체의 선수부 내부에 제2부시하우징이 시공된 다양한 형태의 실시 예를 보여주는 단면도.12 to 14 is a cross-sectional view showing an embodiment of various forms in which the second bushing housing is installed inside the bow portion of the hull.
<도면에 사용된 주요 부호에 대한 설명><Description of Major Symbols Used in Drawings>
10 : 프로펠러축 21 : 선체의 선미부10
22 : 선체의 선수부 110 : 제1부시하우징22: bow portion of the hull 110: first bushing housing
111 : 플랜지부 120 : 제2부시하우징111: flange portion 120: second bushing housing
130 : 연결튜브 150 : 전방플랜지 130: connection tube 150: front flange
250 : 노즐 260 : 잭볼트250: nozzle 260: jack bolt
311,315,332 : 러버 스폰지 312 : 디스크 플레이트311,315,332: Rubber sponge 312: Disc plate
314 : 간격유지부재 316 : 서포트 지그314: spacing member 316: support jig
317 : 고정볼트 318 : 가압볼트317: fixing bolt 318: pressing bolt
319 : 스플리트 플레이트 320 : 가이드볼트319: split plate 320: guide bolt
330,335,340 : 센터조정볼트330,335,340: Center adjustment bolt
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