KR100867431B1

KR100867431B1 - Stern tube bush unit considering a thermal deformation and method for mounting thereof

Info

Publication number: KR100867431B1
Application number: KR1020080075529A
Authority: KR
Inventors: 최금식
Original assignee: 선보공업주식회사
Priority date: 2008-08-01
Filing date: 2008-08-01
Publication date: 2008-11-06

Abstract

A stern tube bush unit and an installation method thereof are provided to extend lifespan of the bush unit by preventing the stress of the axial thermal deformation from delivering to the hull by installing a sliding ring providing a contact making the bush housing slid axially when the thermal deformation of the bush housing is generated between the bush housing and the inner hull structure axially. A stern tube bush unit considering the thermal deformation comprises as the follows. A bush housing(120) of which a front end and a rear end are respectively located on a propeller and an engine. A sliding ring(900), which is connected to the bush housing, provides a contact surface in order to slide an outside of the bush housing axially when the thermal deformation of the bush housing is generated between the bush housing and the inner hull structure axially. A plurality of fixed screws are pass through the inner hull structure in a radial direction in order to pressure-connect to the outside of the sliding ring.

Description

Stern tube bush unit considering a thermal deformation and method for mounting

본 발명은 열변형을 고려한 스턴튜브 부시유니트 및 그 설치방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 프로펠러 구동에 의해 축방향으로의 열변형이 발생하더라도 선체측으로 무리하게 변형력이 전달되지 않아 그 수명을 보다 연장시킬 수 있는 열변형을 고려한 스턴튜브 부시유니트 및 그 설치방법에 관한 것이다.The present invention relates to a stern tube bushing unit in consideration of thermal deformation and a method of installing the same, and more particularly, even if thermal deformation occurs in the axial direction by propeller driving, the deformation force is not transmitted to the hull side to extend the service life. It relates to a stern tube bushing unit and its installation method considering the heat deformation that can be made.

일반적으로 추진축을 지지하는 각종 베어링 중에서 스턴튜브에 끼워지는 베어링은 부시형 베어링(이하 '스턴튜브 부시유니트'라 한다)이 사용되며, 상기와 같은 스턴튜브 부시유니트를 시공할 때에는 추진축에 작용하는 프로펠러 자중, 해수 부력, 추력 모멘트 등을 고려하여 추진축과의 접촉 압력이 베어링 길이 방향에 걸쳐 균등하게 발생하도록 축계 정렬을 수행한다.In general, among the various bearings supporting the propulsion shaft, the bearing fitted to the stern tube is a bush type bearing (hereinafter referred to as a `` stern tube bush unit ''), and the propeller acting on the prop shaft when the stern tube bush unit is constructed as described above. The axis system alignment is performed so that the contact pressure with the propulsion shaft is generated evenly over the length of the bearing in consideration of its own weight, seawater buoyancy and thrust moment.

종래에 스턴튜브 부시유니트를 시공함에 있어서는 용접, 볼트체결 등의 방식으로 선체에 일체로 연결시키고 있어, 프로펠러 구동 시 마찰열로 인해 스턴튜브 부시유니트의 부시하우징이 과열되어 축방향으로 신장되는 열변형이 발생되는 경우에도 선체와 연결부재의 강도 특성에 의존하여 무리하게 연결상태를 유지하도록 하 고 있다.Conventionally, when constructing a stern tube bushing unit, it is connected to the hull integrally by welding, bolting, etc., and the thermal deformation that the bushing of the stern tube bushing unit is overheated due to frictional heat during propeller driving is extended in the axial direction. Even when it occurs, it depends on the strength characteristics of the hull and connecting members to maintain the excessive connection state.

이에 따라, 프로펠러를 구동시킬 때 마다 선체와의 연결부에 변형력이 집중적으로 반복하여 작용함으로 인해 선체가 쉽게 변형되거나 파손되어 스턴튜브 부시유니트가 초기 성능을 장시간 유지하기 어렵고 사고를 유발하게 되는 문제점이 있었다.Accordingly, there is a problem that the stern tube bush unit is difficult to maintain the initial performance for a long time and cause an accident because the hull is easily deformed or damaged due to the intensively repeated deformation of the propeller with the hull whenever the propeller is driven. .

또한, 선박이 대형화됨에 따라, 선박의 연성이 증가하고, 추진축의 크기도 증가되며, 프로펠러의 중량도 증가하기 때문에 축계를 지지하는 스턴튜브 부시유니트의 반력이 증가할 뿐만 아니라 반력분포 양상도 국부적으로 집중되어, 스턴튜브 부시유니트와 추진축 사이의 접촉 압력을 증가시키므로 마찰열에 의한 스턴튜브 부시유니트의 기능의 손상을 가중시키게 된다는 문제점이 있었다.In addition, as the ship becomes larger, the ductility of the ship increases, the size of the propulsion shaft increases, and the weight of the propeller increases so that the reaction force of the stern tube bushing unit supporting the shaft system increases as well as the reaction force distribution pattern locally. Concentration, there is a problem that increases the contact pressure between the stern tube bush unit and the propulsion shaft to increase the damage of the function of the stern tube bush unit by frictional heat.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은, 프로펠러 구동에 의해 축방향으로의 열변형이 발생하더라도 선체측으로 무리하게 변형력이 전달되지 않아 그 수명을 보다 연장시킬 수 있는 열변형을 고려한 스턴튜브 부시유니트 및 그 설치방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention devised to solve the problems as described above, the stun considering the heat deformation that can be extended even longer life is not transmitted to the hull side even if the heat deformation in the axial direction caused by the propeller drive An object of the present invention is to provide a tube bushing unit and its installation method.

상술한 바와 같은 목적 달성을 위한 본 발명은, 프로펠러축(10)을 지지하도록 선체(20)에 삽입설치되는 스턴튜브 부시유니트에 있어서, 프로펠러측과 엔진측에 선단과 후단이 각각 위치되는 부시하우징(120); 및 상기 부시하우징(120)과 선체 내부구조물(21) 사이에 설치되며, 프로펠러 구동에 의해 상기 부시하우징(120)의 축방향으로의 열변형 발생 시 상기 부시하우징(120)의 외면이 축방향으로 슬라이딩이 가능하도록 하는 접속면을 제공하는 슬라이딩-링(900);을 포함하여 구성되는 열변형을 고려한 스턴튜브 부시유니트를 기술적 요지로 한다.The present invention for achieving the object as described above, in the stern tube bushing unit is inserted into the hull 20 to support the propeller shaft 10, the bushing housing is the front end and the rear end are respectively located on the propeller side and the engine side 120; And installed between the bushing 120 and the hull internal structure 21, the outer surface of the bushing 120 in the axial direction when the heat deformation in the axial direction of the bushing 120 by the propeller drive Stern tube bush unit in consideration of the heat deformation is configured to include; sliding-ring 900 for providing a connection surface to enable the sliding is a technical gist.

여기서, 상기 슬라이딩-링(900)은, 상기 부시하우징(120)의 외면에 대응되는 내면을 구비한 원통형상으로 상기 부시하우징(120) 외면에 접속설치되는 것이 바람직하다.Here, the sliding ring 900 is preferably installed in the cylindrical shape having an inner surface corresponding to the outer surface of the bushing 120 is connected to the outer surface of the bushing 120.

그리고, 상기 슬라이딩-링(900)의 선단부와 후단부(또는 선단부, 후단부 중 어느 하나)에서 상기 부시하우징(120)과 슬라이딩-링(900)에 내면부와 외면부가 각각 가압접속되도록 상기 부시하우징(120)과 슬라이딩-링(900) 사이에 설치되는 수 밀패킹(950);을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the bush so that the inner surface portion and the outer surface portion are pressed in the bushing 120 and the sliding ring 900 at the front end and the rear end (or any one of the front end and the rear end) of the sliding ring 900, respectively. The watertight packing 950 installed between the housing 120 and the sliding ring 900 is preferably further configured.

또한, 상기 수밀패킹(950)은, 상기 슬라이딩-링(900)의 내면부에 함몰형성된 패킹홈(910)에 삽입설치되며, 상기 슬라이딩-링(900)의 선단과 후단(또는 선단, 후단 중 어느 하나)에 접속 및 고정되는 링고정부(961)와, 상기 링고정부(961)의 내면부에 연결형성되며 상기 패킹홈(910) 내부로 삽입되어 상기 수밀패킹(950)을 가압고정시키는 홈삽입부(962)가 구비된 패킹 그랜드(960);를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the watertight packing 950 is inserted into the packing groove 910 recessed in the inner surface of the sliding ring 900, the front end and the rear end of the sliding ring 900 (or the front end, rear end of the) Ring groove part (961) connected and fixed to any one), and the groove is inserted into the inner surface of the ringgo part (961) and inserted into the packing groove 910 to pressurize the watertight packing (950) The packing gland 960 having the unit 962 is preferably configured to further include.

그리고, 상기 선체 내부구조물(21)의 선단과 후단(또는 선단, 후단 중 어느 하나)에 고정결합되며, 내면부가 상기 슬라이딩-링(900)의 선단부와 후단부(또는 선단부, 후단부 중 어느 하나)에 접속되는 안티로테이팅-링(200); 및 상기 안티로테이팅-링(200)을 반경방향으로 관통하며 상기 슬라이딩-링(900)에 고정결합되는 고정볼트(300);를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the hull internal structure 21 is fixedly coupled to the front end and the rear end (or any one of the front end, the rear end), the inner surface portion of the front end and the rear end (or the front end, the rear end of the sliding-ring 900) An antirotating ring 200 connected to; And a fixing bolt 300 radially penetrating the anti-rotating ring 200 and fixedly coupled to the sliding ring 900.

또한, 상기 안티로테이팅-링(200)은, 상기 선체 내부구조물(21)의 선단 또는 후단에 용접에 의해 접합가능한 접속면을 제공하며, 내면부가 상기 슬라이딩-링(900)의 내면부에 대응되는 형상을 가지는 선체고정부(210); 및 상기 선체고정부(210)의 내면부에 상기 슬라이딩-링(900)의 외면부를 따라 추가의 연장길이를 가지도록 연결형성되며, 상기 고정볼트(300)를 체결가능한 볼트조립홀(221)이 방사형으로 관통형성된 슬라이딩-링 고정부(220);를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the anti-rotating ring 200, the front end or the rear end of the hull internal structure 21 provides a connecting surface that can be joined by welding, the inner surface portion is in the inner surface of the sliding ring 900 Hull fixing portion 210 having a corresponding shape; And a bolt assembly hole 221 which is connected to the inner surface portion of the hull fixing portion 210 to have an additional extension length along the outer surface portion of the sliding ring 900, and which can fasten the fixing bolt 300. It is preferably configured to include; radially penetrating through the sliding ring ring 220.

그리고, 상기 볼트조립홀(221)은, 상기 슬라이딩-링(900)의 축방향으로의 연장길이를 가지는 슬릿형상으로 형성되는 것이 바람직하다.The bolt assembly hole 221 may be formed in a slit shape having an extension length in the axial direction of the sliding ring 900.

또한, 상기 슬라이딩-링(900)의 외면에 가압접속되도록 상기 선체 내부구조물(21)을 반경방향으로 관통하여 결합되는 다수의 고정스크류(430);를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, a plurality of fixing screws 430 coupled to penetrate radially through the hull inner structure 21 so as to be pressure-connected to the outer surface of the sliding ring 900 is preferably configured to further include.

그리고, 상기 슬라이딩-링(900)과 선체 내부구조물(21) 사이에 형성되는 제2수지충진공간부(S2)의 개방부를 밀봉시키며 상기 슬라이딩-링(900)과 선체 내부구조물 사이에 삽입설치되는 러버링(500);을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.Then, the opening of the second resin filling space (S2) formed between the sliding ring 900 and the hull internal structure 21 is sealed and inserted between the sliding ring 900 and the hull internal structure. Rubber ring 500; It is preferably configured to further include.

또한, 상기 제2수지충진공간부(S2)에 이액형 수지가 충진되어 발생된 압력에 의한 상기 러버링(500)의 이동을 구속하도록 상기 슬라이딩-링(900)의 외면부에 일체로 돌출형성되며, 상기 러버링(500)과의 사이에 스냅링(550)을 삽입가능한 여유공간을 제공하는 칼라(920);를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the second resin filling space (S2) is integrally formed to protrude integrally with the outer surface portion of the sliding ring 900 so as to restrain the movement of the rubber ring 500 due to the pressure generated by filling the two-component resin. The collar 920 may further include a collar 920 that provides a space for inserting the snap ring 550 between the rubber ring 500 and the rubber ring 500.

그리고, 상기 슬라이딩-링(900)과 선체 내부구조물(21) 사이에 충진되는 이액형 수지와의 밀착력을 강화시키도록 상기 슬라이딩-링(900) 외면부 또는 선체내부구조물(21)의 내벽(또는 상기 부시하우징(120) 외면부와 선체 내부구조물(21)의 내벽 모두)에 함몰 또는 돌출형성되는 수지밀착강화부(600);를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, an inner wall of the sliding ring 900 or the inner wall structure of the hull inner structure 21 to enhance the adhesion between the two-component resin filled between the sliding ring 900 and the hull inner structure 21. It is preferable that the bush housing 120 further includes a resin adhesion reinforcing part 600 recessed or protruded in both the outer surface portion and the inner wall of the hull inner structure 21).

또한, 상기 수지밀착강화부(600)는, 상기 슬라이딩-링(900)의 외면부상에 나선형으로 연속되게 함몰형성되는 것이 바람직하다.In addition, the resin adhesion reinforcing portion 600 is preferably formed to be recessed continuously in a spiral on the outer surface portion of the sliding ring (900).

그리고, 상기 슬라이딩-링(900)과 안티로테이팅-링(200)에 내면부와 외면부가 각각 가압접속되도록 상기 슬라이딩-링(900)과 안티로테이팅-링(200) 사이에 설치되는 밀착강화오링(700);을 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.In addition, the sliding ring 900 and the anti-rotating ring 200 are installed between the sliding ring 900 and the anti-rotating ring 200 so that the inner surface portion and the outer surface portion are connected to each other. The adhesion reinforcing O-ring 700; is preferably configured to further include.

또한, 본 발명은, 스턴튜브 부시유니트를 선체에 설치하는 방법에 있어서, 부시하우징(120)과, 프로펠러 구동에 의해 상기 부시하우징(120)의 축방향으로의 열변형 발생 시 상기 부시하우징(120)의 외면이 축방향으로 슬라이딩이 가능하도록 하는 접속면을 제공하는 슬라이딩-링(900)을 선체 내부에 삽입하는 부시유니트삽입단계; 상기 부시하우징(120)의 중심과 엔진의 중심을 일치시키는 센터링단계; 상기 슬라이딩-링(900)의 선단부 또는 후단부에 대응되는 위치에서 선체(20)에 안티로테이팅-링(200)을 용접하여 고정시키는 고정링용접단계; 및 상기 안티로테이팅-링(200)에 상기 슬라이딩-링(900)의 선단부 또는 후단부를 고정볼트(300)로 체결하여 고정시키는 부시유니트체결단계;를 포함하여 구성되는 스턴튜브 부시유니트 설치방법을 다른 기술적 요지로 한다.In addition, the present invention, in the method of installing the stern tube bushing unit on the hull, the bushing 120 and the bushing 120 when the heat deformation in the axial direction of the bushing 120 by the propeller driving A bushing unit inserting step of inserting a sliding ring 900 into the hull, the connection surface of which the outer surface of the) provides a connection surface to enable sliding in the axial direction; A centering step of matching the center of the bushing housing with the center of the engine; A fixed ring welding step of welding and fixing the antirotating ring 200 to the hull 20 at a position corresponding to the front end or the rear end of the sliding ring 900; And a bush unit fastening step of fastening the front end portion or the rear end portion of the sliding ring 900 to the anti-rotating ring 200 by fixing bolts 300. The stern tube bush unit installation method comprising the To another technical point.

여기서, 상기 센터링단계는, 상기 슬라이딩-링(900)의 외면에 가압접속되도록 상기 선체 내부구조물(21)을 반경방향으로 관통하여 결합되는 제2센터조절볼트(420)를 회전조정하며 엔진의 회전축에 상기 부시하우징(120)의 축중심을 일치시키는 위치조정단계; 상기 센터조정단계를 통해 상기 부시하우징(120)의 센터링이 완료된 후, 상기 제2센터조절볼트(420)를 상기 선체 내부구조물(210)로부터 해제하는 볼트해제단계; 상기 제2센터조절볼트(420)를 해제시켜 중공상태가 된 선체 내부구조물의 센터링홀(21a)에 상기 위치조정단계에서의 제2센터조절볼트(420)와 같이 상기 슬라이딩-링(900)의 외면에 가압접속되게 고정스크류(300)를 설치하는 스크류설치단계; 및 상기 고정스크류(300)의 외측단과 상기 센터링홀(21a)의 외측내벽 사이에 함몰형성되는 제1수지충진공간부(S1)에 이액형 수지를 충진, 고형시키는 제1 수지충진단계;를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.Here, the centering step, the rotational shaft of the engine by rotating the second center adjustment bolt 420 is coupled to penetrate radially through the hull inner structure 21 so as to be pressure-connected to the outer surface of the sliding ring 900 Positioning step to match the axis of the bushing housing 120 in the; A bolt release step of releasing the second center adjustment bolt 420 from the hull internal structure 210 after the centering of the bushing 120 is completed through the center adjustment step; Release of the second center adjustment bolt 420 in the centering hole (21a) of the inner hull structure is hollow, such as the second center adjustment bolt 420 in the positioning step of the sliding-ring 900 Screw installation step of installing the fixed screw 300 to be pressure-connected to the outer surface; And a first resin filling step of filling and solidifying a two-component resin in the first resin filling space portion S1 formed between the outer end of the fixing screw 300 and the outer inner wall of the centering hole 21a. It is preferable to be configured.

상술한 바와 같은 구성에 의한 본 발명은, 부시하우징과 선체 내부구조물 사이에 부시하우징의 축방향으로의 열변형 발생 시 부시하우징의 외면이 축방향으로 슬라이딩이 가능하도록 하는 접속면을 제공하는 슬라이딩-링을 설치하여, 프로펠러 구동에 의해 축방향으로의 열변형이 발생하더라도 선체측으로 무리하게 변형력이 전달되지 않아 그 수명을 보다 연장시킬 수 있다는 효과가 있다.According to the present invention, the sliding housing provides a connection surface for allowing the outer surface of the bushing to slide in the axial direction when thermal deformation occurs in the axial direction between the bushing and the hull inner structure. By installing the ring, even if heat deformation occurs in the axial direction by propeller driving, there is an effect that the deformation force is not transmitted to the hull side unduly, thereby prolonging its life.

또한, 슬라이딩-링(또는 부시하우징)의 선단부와 후단부 둘레에 접속되는 안티로테이팅-링을 선체에 용접하고 고정볼트로 안티로테이팅-링을 관통하여 슬라이딩-링(또는 부시하우징)에 체결하는 공정에 의해 선체에의 고정결합이 견고하게 이루어지게 되므로, 기존에 지정위치에 다수의 볼트체결용 홀을 드릴링하고 나사가공하는 번거로운 공정을 거칠 필요 없이, 보다 용이하고 신속하게 스턴튜브 부시유니트를 선체에 설치할 수 있다는 다른 효과가 있다.In addition, an antirotating ring is connected to the hull around the leading end and the rear end of the sliding ring (or bushing), and the sliding ring (or bushing) passes through the antirotating ring with a fixing bolt. The fastening to the hull is secured by the process of fastening to the hull, so the stern tube bush can be more easily and quickly without the hassle of drilling and screwing a plurality of bolt fastening holes in the existing designated position. Another effect is that the unit can be installed on the hull.

그리고, 슬라이딩-링(또는 부시하우징)과 안티로테이팅-링에 내면부와 외면부가 각각 가압접속되도록 밀착강화오링을 설치하여, 슬라이딩-링(또는 부시하우징)과 안티로테이팅-링간의 접속이 밀착강화오링의 내면에 해당되는 면적으로 보다 명확하고 견고하게 접속이 이루어질 수 있다는 다른 효과가 있다.In addition, a close reinforcing ring is installed on the sliding ring (or bushing housing) and the anti-rotating ring so that the inner surface and the outer surface are pressurized, respectively, so that the sliding ring (or the bushing housing) and the anti-rotating ring are separated. There is another effect that the connection can be made more clearly and firmly in the area corresponding to the inner surface of the tightly reinforced O-ring.

또한, 슬라이딩-링(또는 부시하우징)과 선체 내부구조물 사이에 고무소재로 구성되는 러버링을 삽입하여 제2수지충진공간부에 형성된 개방부를 밀봉시킴으로써, 러버링의 직경이나 형상을 유연하게 신축 및 굴곡변형시키면서 슬라이딩-링(또 는 부시하우징)과 선체 내부구조물 사이의 협소한 틈새 사이로 찢어짐과 같이 손상없이 용이하게 삽입 설치할 수 있으면서도, 스펀지와 같은 소재에 비해 현격하게 견고한 밀봉구조를 구현할 수 있다는 다른 효과가 있다.In addition, by inserting a rubber ring made of a rubber material between the sliding ring (or bushing housing) and the hull inner structure to seal the opening formed in the second resin filling space, the rubber ring diameter and shape can be flexibly stretched and It can be easily inserted without damage, such as tearing between the narrow gap between the sliding-ring (or bushing housing) and the hull internal structure, while bending, while providing a significantly stronger sealing structure than the material such as sponge. It works.

그리고, 고정스크류를 선체 내부구조물에 관통형성된 센터링홀에 함몰되게 설치하고, 고정스크류의 외측단과 센터링홀의 내부에 형성된 제1수지충진공간부상에 이액형 수지를 충진, 고형시킴으로써, 선체 내부구조물의 센터링홀을 통해 제2수지충진공간부측으로 해수가 유입되는 것을 기밀하게 방지할 수 있다는 다른 효과가 있다.Then, the fixing screw is recessed in the centering hole penetrated through the hull inner structure, and the two-component resin is filled and solidified on the outer end of the fixing screw and the first resin filling space formed inside the centering hole, thereby centering the hull inner structure. Another effect is that the seawater can be prevented from leaking into the second resin filling space part through the hole.

또한, 슬라이딩-링(또는 부시하우징)의 외면부 또는 선체의 내벽에 수지밀착강화부를 형성하여, 슬라이딩-링(또는 부시하우징)과 선체 내부구조물 사이에 충진되는 이액형 수지와의 접촉면적을 보다 확장시키고, 요철에 의해 이액형 수지를 정위치에 보다 견고하게 고정시킬 수 있어, 이액형 수지와의 보다 강화된 밀착력에 의해 견고한 구조를 구현함으로써 프로펠러축의 회전을 보다 안정적으로 지지할 수 있다는 다른 효과가 있다.In addition, the resin adhesion reinforcing portion is formed on the outer surface of the sliding ring (or bushing housing) or the inner wall of the hull, so that the contact area between the sliding ring (or bushing housing) and the two-component resin filled between the hull inner structure is increased. Another effect of expanding and supporting the two-component resin more firmly in place by the unevenness, and more firmly supporting the rotation of the propeller shaft by implementing the rigid structure by the enhanced adhesion with the two-component resin. There is.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 열변형을 고려한 스턴튜브 부시유니트 및 그 설치방법을 다음의 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.The stern tube bushing unit and its installation method considering the heat deformation according to the present invention having the above configuration will be described in more detail with reference to the following drawings.

도 1은 본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트의 제1실시예를 도시한 요부단면도이고, 도 2는 도 1에서 엔진측의 설치구조를 확대하여 도시한 요부상세도이며, 도 3은 도 2의 "A" 상세도이고, 도 4는 도 3의 "A1" 상세도 및 A2-A2선 단면도이 며, 도 5는 도 2의 "B" 상세도이다.1 is a cross-sectional view of a main part of a first embodiment of a stern tube bushing unit according to the present invention, FIG. 2 is a detailed view of a main part of the installation structure of the engine side in FIG. "A" detail view, FIG. 4 is a detail view "A1" of FIG. 3 and sectional view A2-A2, and FIG. 5 is a detail view "B" of FIG.

그리고, 도 6은 도 1에서 프로펠러측의 설치구조를 확대하여 도시한 요부상세도이고, 도 7은 도 6의 "C" 상세도이며, 도 8은 도 7의 "C1" 상세도 및 C2-C2선 단면도이고, 도 9, 10은 각각 도 6의 "D", "E" 상세도이며, 도 11, 12는 각각 도 1의 A-A선, B-B선 단면도이고, 도 13은 수지밀착강화부의 일예를 보이고자 도시한 슬라이딩-링의 측면도이며, 도 14는 본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트 설치방법의 제1실시예를 도시한 흐름도이다.6 is an enlarged main view showing the enlarged structure of the propeller side in FIG. 1, FIG. 7 is a detail view "C" of FIG. 6, and FIG. 8 is a detail view "C1" and C2- of FIG. 9 and 10 are detailed views of "D" and "E" of FIG. 6, and FIGS. 11 and 12 are cross-sectional views taken along line AA and BB of FIG. 1, respectively, and FIG. 13 is an example of a resin adhesion reinforcing portion. Side view of the sliding ring shown to show, Figure 14 is a flow chart showing a first embodiment of a stern tube bushing unit installation method according to the present invention.

본 발명에 따른 열변형을 고려한 스턴튜브 부시유니트는, 프로펠러축(10)을 지지하도록 선체(20)에 삽입설치되는 스턴튜브 부시유니트에 관한 것으로, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 부시하우징(120)과 슬라이딩-링(900)을 포함하는 구성을 가지며, 상기 부시하우징(120)이 프로펠러측과 엔진측에 선단과 후단이 각각 위치되도록 설치되며, 상기 슬라이딩-링(900)이 프로펠러 구동에 의해 상기 부시하우징(120)의 축방향으로의 열변형 발생 시 상기 부시하우징(120)의 외면이 축방향으로 슬라이딩이 가능하도록 하는 접속면을 제공하도록 상기 부시하우징(120)과 본 발명의 설치가 이루어지는 선체 내부구조물(21) 사이에 설치된 구조를 가진다.The stern tube bushing unit considering heat deformation according to the present invention relates to a stern tube bushing unit inserted into the hull 20 so as to support the propeller shaft 10, as shown in FIGS. 1 to 5. It has a configuration including a housing 120 and a sliding ring 900, the bushing 120 is installed so that the front end and the rear end are located on the propeller side and the engine side, respectively, the sliding ring 900 is a propeller The bushing housing 120 and the present invention provide a connection surface for allowing the outer surface of the bushing housing 120 to slide in the axial direction when thermal deformation occurs in the axial direction of the bushing housing 120 by driving. It has a structure installed between the hull internal structure 21 is made.

상기 부시하우징(120)과 상기 부시하우징(120) 내측에서 프로펠러축(10)과 접속되는 부시(110), 또는 상기 부시(110)와 부시하우징(120)을 포함하여 일체로 결합형성된 조립체는, 상기 선체(20) 내부에 튜브형태의 프로펠러축 설치공간을 제공하며 상기 프로펠러축(10)의 회전을 지지하는 기능을 수행가능하도록 프로펠러측와 엔진측에 선단과 후단이 각각 위치되게 설치가 이루어지는 구성요소로, 일체형 또는 분리형의 특정한 구조로 한정되어 적용되지 아니하며 한국등록특허 제475767호, 제475766호, 제767787호에 기재된 내용을 포함하여 당업계의 공지기술을 따르는 바 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.The bush housing 120 and the bush 110 connected to the propeller shaft 10 inside the bushing 120, or the assembly integrally formed including the bush 110 and the bushing 120, The propeller shaft installation space in the form of a tube inside the hull 20 and the components are installed so that the front and rear ends are respectively located on the propeller side and the engine side to perform a function of supporting the rotation of the propeller shaft 10. However, the present invention is not limited to a specific structure of one-piece or separate type, and according to well-known technology in the art, including the contents of Korean Patent Nos. 475767, 475766, and 767787, the detailed description thereof will be omitted. .

도 6, 7에 도시된 바와 같이, 상기 부시(110)와 부시하우징(120)간의 접속부에 다수의 그러브볼트(grub bolt)(115)를 상기 부시(110)와 부시하우징(120)에 내측부와 외측부가 각각 정위치에 구속되게 결합되도록 상기 부시(100) 및 부시하우징(120)의 축방향으로 설치하고, 방사형으로 상호 이격되게 배치시키면, 상기 부시(110)와 부시하우징(120)간의 결속강도를 보다 강화시킬 수 있으며, 상기 부시(110)가 상기 부시하우징(120)에 대해 임의로 회전하는 것을 방지시킬 수 있다.As illustrated in FIGS. 6 and 7, a plurality of grub bolts 115 are connected to the bush 110 and the bushing 120 at an inner portion of the bush 110 and the bushing 120. And the outer portion is installed in the axial direction of the bush 100 and the bushing 120 so as to be constrained in place, respectively, and radially spaced apart from each other, binding between the bush 110 and the bushing 120 Strength may be further enhanced, and the bush 110 may be prevented from rotating arbitrarily with respect to the bushing 120.

상기 슬라이딩-링(900)은, 상기 부시하우징(120)의 외면에 대응되는 내면을 구비한 원통형상으로 상기 부시하우징(120) 외면에 접속되게 설치되며, 상기 슬라이딩-링(900)과 접속된 상태로 상기 부시하우징(120)의 축방향으로의 신장 또는 축소 변형이 원활하게 이루어지도록 상기 부시하우징(120)의 외면과 슬라이딩-링(900)의 내면은 우수한 가공정밀도를 가지도록 제작되는 것이 바람직하며, 상기 부시하우징(120)과 슬라이딩-링(900)간의 마찰력을 최소화시킬 수 있도록 상기 부시하우징(120)과 슬라이딩-링(900) 사이에 윤활유를 도포, 공급하는 것과 같은 실시예를 포함하여 윤활처리를 하는 것이 바람직하다.The sliding ring 900 has a cylindrical shape having an inner surface corresponding to an outer surface of the bushing 120 and is installed to be connected to the outer surface of the bushing 120 and is connected to the sliding ring 900. It is preferable that the outer surface of the bushing 120 and the inner surface of the sliding-ring 900 are manufactured to have excellent processing precision so that the expansion or contraction of the bushing 120 in the axial direction is smoothly performed. And an embodiment such as applying and supplying lubricating oil between the bushing 120 and the sliding-ring 900 to minimize the frictional force between the bushing 120 and the sliding-ring 900. It is preferable to lubricate.

상기 슬라이딩-링(900)의 선단부와 후단부(또는 선단부, 후단부 중 어느 하나)에는, 상기 부시하우징(120)과의 사이에 형성되는 틈새로 해수가 유입되는 것을 방지하는 수밀패킹(950)이 설치되며, 상기 수밀패킹(950)은 상기 부시하우징(120)과 슬라이딩-링(900)에 내면부와 외면부가 각각 가압접속되도록 상기 부시하우징(120)과 슬라이딩-링(900) 사이에 설치된다.Watertight packing 950 for preventing the inflow of seawater into a gap formed between the bushing 120 and the front end and the rear end (or any one of the front end and the rear end) of the sliding ring 900. Is installed, the watertight packing 950 is installed between the bushing 120 and the sliding ring 900 so that the inner surface and the outer surface is pressure-connected to the bushing 120 and the sliding ring 900, respectively. do.

상기 슬라이딩-링(900)의 내면부에는 상기 수밀패킹(950)을 삽입설치하기 위해 패킹홈(910)이 함몰형성되며, 상기 수밀패킹(950)을 상기 슬라이딩-링(900)과 부시하우징(120) 사이에 기밀하게 가압고정시키기 위해 상기 수밀패킹(950)의 설치가 이루어지는 상기 슬라이딩-링(900)의 선단과 후단(또는 선단, 후단 중 어느 하나)에는 패킹 그랜드(960)가 설치된다.A packing groove 910 is recessed in the inner surface portion of the sliding ring 900 to insert and install the watertight packing 950, and the watertight packing 950 is formed by the sliding ring 900 and the bushing housing. A packing gland 960 is installed at the front end and the rear end (or any one of the front end and the rear end) of the sliding-ring 900 in which the watertight packing 950 is installed to tightly pressurize between the 120s.

상기 패킹 그랜드(960)는, 상기 슬라이딩-링(900)의 선단과 후단(또는 선단, 후단 중 어느 하나)에 접속 및 고정되는 링고정부(961)와, 상기 링고정부(961)의 내면부에 일체로 연결형성되며 상기 패킹홈(910) 내부로 삽입되어 상기 수밀패킹(950)을 가압고정시키는 홈삽입부(962)를 구비하여, 전체적으로 ㄴ자 단면형상을 가진다.The packing gland 960 is connected to and fixed to the front end and the rear end (or any one of the front end and the rear end) of the sliding ring 900, and an inner surface portion of the ring end portion 961. It is integrally formed and has a groove inserting portion 962 inserted into the packing groove 910 to pressurize and fix the watertight packing 950, and has a cross-sectional shape as a whole.

상기 패킹 그랜드(960)를 구비함으로써 상기 슬라이딩-링(900)은 상기 수밀패킹(950)의 내면부에 해당되는 면적으로 상기 부시하우징(120)과 선접촉이 이루어지게 되어 보다 명확하고 견고하게 접속이 이루어질 수 있으며, 상기 부시하우징(120)과 슬라이딩-링(900) 사이를 보다 명확하게 수밀시킬 수 있다.By providing the packing gland 960, the sliding-ring 900 is in line contact with the bushing 120 with an area corresponding to an inner surface of the watertight packing 950, thereby more clearly and firmly connected. This may be achieved, and the water between the bushing 120 and the sliding ring 900 may be more clearly sealed.

상기 슬라이딩-링(900)은, 외면부가 상기 선체 내부구조물(21)의 선단과 후단(또는 선단, 후단 중 어느 하나)에 고정결합되고 내면부가 상기 슬라이딩-링(900)에 접속고정되는 안티로테이팅-링(200)과, 상기 안티로테이팅-링(200)을 반 경방향으로 관통하며 상기 슬라이딩-링(900)에 고정결합되는 고정볼트(300)에 의해, 상기 선체 내부구조물(21)상에 견고하게 고정설치된다.The sliding ring 900, the outer surface is fixed to the front end and the rear end (or any one of the front end, the rear end) of the hull internal structure 21, and the inner surface is connected to the sliding ring (900) By the fixing bolt 300 penetrates the anti-rotating ring 200 and the anti-rotating ring 200 in a radial direction and fixed to the sliding ring 900, the hull internal structure ( 21) It is firmly installed on the top.

상기와 같이 상기 부시하우징(120)과 선체 내부구조물(21) 사이에 상기 부시하우징(120)의 축방향으로의 열변형 발생 시, 상기 부시하우징(120)의 외면이 축방향으로 슬라이딩이 가능하도록 하는 접속면을 제공하는 상기 슬라이딩-링(900)을 설치함으로써, 프로펠러 구동에 의해 축방향으로의 열변형이 발생하더라도 선체측으로 무리하게 변형력이 전달되지 않아 본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트와 본 발명의 설치가 이루어지는 선체 내부구조물의 수명을 보다 연장시킬 수 있다.As described above, when thermal deformation occurs in the axial direction of the bushing 120 between the bushing 120 and the hull inner structure 21, the outer surface of the bushing 120 is slidable in the axial direction. By installing the sliding ring 900 to provide a connection surface, even if the thermal deformation occurs in the axial direction by the propeller drive, the strain force is not transmitted to the hull side, the stern tube bush unit according to the present invention and the present invention It is possible to extend the life of the hull internal structure is made of.

상기 안티로테이팅-링(200)은, 상기 선체 내부구조물(21)의 선단과 후단 모두, 또는 선단과 후단 중 어느 하나에 후단부와 선단부, 또는 후단부와 선단부 중 어느 하나가 각각 용접에 의해 고정결합되며, 내면부가 상기 슬라이딩-링(900)의 선단부와 후단부, 또는 선단부와 후단부 중 어느 하나에 접속되도록 상기 슬라이딩-링(900)의 외면부에 대응되는 형상을 가지며, 상기 슬라이딩-링(900)과의 접속부에는 볼트조립홀(221)이 반경방향으로 관통형성된다.The anti-rotating ring 200, either the front end and the rear end of the hull internal structure 21, or at any one of the front end and the rear end, any one of the rear end and the front end, or the rear end and the front end is welded to each other. Fixedly coupled to each other, and have an inner surface portion corresponding to an outer surface portion of the sliding ring 900 so as to be connected to any one of a front end portion and a rear end portion of the sliding ring 900, or a front end portion and a rear end portion, and the sliding The bolt assembly hole 221 penetrates radially in the connection portion with the ring 900.

상기 안티로테이팅-링(200)은, 상기와 같이 상기 선체 내부구조물(21)상에 용접에 의해 결합가능하면서도 상기 슬라이딩-링(900)상에 볼트체결에 의해 결합가능하다면, 단순한 사각형 단면형상, ㄴ자 단면형상을 가지는 실시예, 상기 선체 내부구조물(21)과의 용접접합면적을 보다 확장하도록 외면부가 요철형성되거나 선체(20)와의 접속부에 축방향으로 홀이 형성된 실시예를 포함하여 특정한 형상으로 한정되지 않는다.The antirotating ring 200 may be joined by welding on the hull internal structure 21 as described above, but also by bolting on the sliding ring 900, as described above. Including the embodiment having a shape, a cross-sectional shape of the N-shape, an embodiment in which the outer surface portion is formed unevenly or the hole is formed in the axial direction at the connection portion with the hull 20 to further expand the welded joint area with the hull internal structure 21. It is not limited to a shape.

본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트의 제1실시예에서 상기 안티로테이팅-링(200)은 선체고정부(210)와 슬라이딩-링 고정부(220)가 ㄴ자 단면형상을 가지도록 일체로 연결형성된 구조를 가지며, 상기 선체고정부(210)는 일측부가 설치가 이루어지는 선체 내부구조물(21)의 선단 또는 후단에 용접에 의해 접합가능한 접속면을 제공하며, 내면부가 상기 슬라이딩-링(900)의 외면부에 대응되는 형상을 가진다.In the first embodiment of the stern tube bushing unit according to the present invention, the anti-rotating ring 200 is integrally connected to the hull fixing part 210 and the sliding-ring fixing part 220 to have a C-shaped cross-sectional shape. It has a structure formed, the hull fixing portion 210 provides a connecting surface that can be joined by welding to the front end or the rear end of the hull internal structure 21, one side is installed, the inner surface of the sliding ring 900 It has a shape corresponding to the outer surface portion.

상기 슬라이딩-링 고정부(220)는, 상기 슬라이딩-링(900)의 외면부를 따라 추가의 연장길이를 가지도록 상기 선체고정부(210)의 내면부에 연결형성되며, 상기 볼트조립홀(221)이 방사형으로 관통형성된 구조를 가지며, 상기 볼트조립홀(221)은 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 상기 슬라이딩-링(900)의 축방향으로의 연장길이를 가지는 슬릿형상으로 형성된다.The sliding-ring fixing part 220 is connected to an inner surface of the hull fixing part 210 to have an additional extension length along the outer surface of the sliding-ring 900, and the bolt assembly hole 221. ) Has a radially penetrating structure, and the bolt assembly hole 221 is formed in a slit shape having an extension length in the axial direction of the sliding ring 900 as shown in (b) of FIG. .

이에 따라, 상기 선체(20)의 선단면 또는 후단면의 불균일, 용접에 의한 시공오차 등으로 인해 상기 안티로테이팅-링(200)이 상기 선체(20)의 기준위치에 정확하게 설치되지 못하고 기준위치로부터 선, 후방측으로 이격되더라도, 슬릿형상의 상기 볼트조립홀(221)상에서의 관통위치를 유연하게 조정하면서 상기 고정볼트(300)를 상기 슬라이딩-링(900)의 정위치에 정확하게 고정설치할 수 있다.Accordingly, the antirotating ring 200 may not be correctly installed at the reference position of the hull 20 due to unevenness of the front end surface or the rear end surface of the hull 20, construction errors due to welding, and the like. Even if it is spaced apart from the position to the line and the rear side, the fixing bolt 300 can be accurately fixed to the fixed position of the sliding ring 900 while flexibly adjusting the penetrating position on the bolt assembly hole 221 of the slit shape. have.

상기 고정볼트(300)는, 상기 안티로테이팅-링(200)을 반경방향으로 관통하며 상기 슬라이딩-링(900)의 외면부에 체결되어, 상기 선체(20)에 용접에 의해 일체로 결합된 상기 안티로테이팅-링(200)에 상기 슬라이딩-링(900)을 고정시킴으로써, 최종적으로 상기 선체(20)에 상기 슬라이딩-링(900)을 고정설치하게 된다.The fixing bolt 300 is penetrated radially through the anti-rotating ring 200 and fastened to an outer surface of the sliding ring 900 and integrally coupled to the hull 20 by welding. By fixing the sliding ring 900 to the anti-rotating ring 200, the sliding ring 900 is finally fixed to the hull 20.

상기 슬라이딩-링(900)과 안티로테이팅-링(200) 사이에 상기 슬라이딩-링(900)과 안티로테이팅-링(200)에 내면부와 외면부가 각각 가압접속되도록 밀착강화오링(700)을 설치하면, 상기 슬라이딩-링(900)과 안티로테이팅-링(200)간의 접속이 상기 안티로테이팅-링의 내면에 해당되는 면적으로 면접촉이 이루어지는 경우와 비교해, 상기 밀착강화오링(700)의 내면부에 해당되는 면적으로 선접촉이 이루어지게 되어 보다 명확하고 견고하게 접속이 이루어질 수 있으며, 상기 슬라이딩-링(900)과 선체 내부구조물(21) 사이에 충진되는 이액형 수지의 유출 또한 명확하게 방지할 수 있다.A tightly strengthened O-ring between the sliding ring 900 and the anti-rotating ring 200 is press-connected to the sliding ring 900 and the anti-rotating ring 200 to respectively have an inner surface portion and an outer surface portion thereof. When 700 is installed, the contact between the sliding ring 900 and the anti-rotating ring 200 is in close contact with the surface contact with the area corresponding to the inner surface of the anti-rotating ring. Line contact is made to the area corresponding to the inner surface portion of the reinforced O-ring 700 can be made more clearly and firmly connected, two-component type filled between the sliding-ring 900 and the hull inner structure (21) The outflow of the resin can also be clearly prevented.

본 발명의 제1실시예는, 상기 선체(20)의 선수부측(엔진측)과, 선미부측(프로펠러측)으로 구분하여, 상기 선체(20)의 선수부측에는 상기 슬라이딩-링(900)을 설치하여 상기 부시하우징(120)의 열변형을 완화시키는 기능을 구현하고, 상기 선체(20)의 선미부측에는 해수의 유입을 견고하게 방지시키는 기능을 구현하도록 하는 구성을 가진다.In the first embodiment of the present invention, the sliding ring 900 is installed on the bow side of the hull 20 by being divided into the bow side (engine side) and the stern side (propeller side) of the hull 20. By implementing a function to alleviate the thermal deformation of the bushing 120, the stern side of the hull 20 has a configuration to securely prevent the inflow of sea water.

이하에서는 본 발명을 선수부측과 선미부측으로 구분하여 설명함에 있어서, 선수부측에 설치되는 구성요소와 동일한 구조와 기능을 가지고 선미부측에 설치되는 구성요소의 도번을 기재함에 있어서 '의 표기를 추가(예를 들어, 선수부측 구성요소의 도번 500을 500'로)하여 기재함으로써 구분하기로 한다.Hereinafter, in describing the present invention by dividing the bow portion and the stern portion, the notation of 'in addition to the description of the components of the stern portion having the same structure and function as the components installed on the bow portion side ( For example, the number 500 of the bow component is 500 ').

본 발명의 제1실시예는 상기 선체(20)의 선미부측의 결합강도 및 수밀강도를 보다 보강하기 위해, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 선체(20)의 선미부측에 설치되는 상기 밀착강화오링(700')의 선수방향으로의 밀림을 방지하도록, 상기 밀착강 화오링(700')이 삽입설치되는 밀착오링설치홈(222')의 선단에 백업링(backup ring)(750)을 추가로 설치한 구조를 가진다.The first embodiment of the present invention, as shown in Figure 8, in order to further strengthen the bond strength and watertight strength of the stern portion side of the hull 20, the adhesion reinforcement is installed on the stern portion side of the hull 20 In order to prevent the O-ring 700 'from being pushed in the bow direction, a backup ring 750 is added to the tip of the contact O-ring installation groove 222' into which the contact steel ring 700 'is inserted. It has a structure installed with

그리고, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 부시하우징(120)과 안티로테이팅-링(200)간의 접속부 후단을 금속재를 상호 접합시키는 스틸시멘트와 같은 소재로 구성되는 금속접합시멘트(800)로 마감처리하여, 상기 선체(20)의 선미부측이 해수의 영향에 의해 강한 수압을 받게 되어도 상기 부시하우징(120), 안티로테이팅-링(200), 선체 내부구조물(21) 사이의 틈새를 명확하게 차폐시킨 상태로 유지할 수 도록 한다.As shown in FIG. 7, the rear end of the connection portion between the bushing 120 and the anti-rotating ring 200 is formed of a metal bonding cement 800 formed of a material such as steel cement for joining metal materials together. Finishing, even if the stern side of the hull 20 is subjected to strong hydraulic pressure under the influence of sea water, the gap between the bushing 120, the anti-rotating ring (200), the hull internal structure (21) Keep it clearly shielded.

도 1, 도 6, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 부시하우징(120)에 다수의 볼트부재를 반경방향으로 관통체결가능하도록 다수의 센터링홀(121)을 방사형으로 상호 이격되게 형성하면, 단부가 선체 내부구조물(21)의 내벽에 가압접속되도록 다수의 제1센터조절볼트(410)를 상기 부시하우징의 센터링홀(121)에 체결시킨 상태에서, 보다 바람직하게는, 상, 하, 좌, 우측 4개소에 체결시킨 상태에서, 렌치를 이용하여 상기 제1센터조절볼트(410)를 개별적, 선택적으로 회전조정시키면서 용이하게 상기 부시하우징(120)의 중심과 엔진의 중심을 일치시킬 수 있다.As shown in FIGS. 1, 6, and 7, when the plurality of centering holes 121 are radially spaced apart from each other in the bushing 120 to radially penetrate a plurality of bolt members, an end portion may be formed. In the state in which the plurality of first center adjustment bolts 410 are fastened to the centering hole 121 of the bushing housing so that the first inner wall of the hull inner structure 21 is pressurized, the upper, lower, left, In the state of fastening to the right four places, the center of the bushing 120 and the center of the engine can be easily matched while individually and selectively rotating the first center adjustment bolt 410 by using a wrench.

상기 부시하우징의 센터링홀(121)은, 상기 제1센터조절볼트(410)의 볼트머리가 위치하게 되는 상기 부시하우징(120)의 내면부상에 상기 제1센터조절볼트(410)의 볼트머리를 수용가능한 볼트머리 삽입부(121a)를 형성시키면, 상기 부시하우징(120)의 중심과 엔진의 중심을 일치시킨 후에도 상기 부시하우징(120) 내측의 공간상에 다른 구성요소들의 조립이나 작동 등을 저해하는 방해요소가 되는 돌출부를 형성하지 않게 되므로, 상기 선체(20)에 본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트를 설치하는 과정 또는 설치완료 후에 상기 제1센터조절볼트(410)를 제거하는 공정을 수행할 필요가 없다.The centering hole 121 of the bushing housing has a bolt head of the first center adjustment bolt 410 on the inner surface of the bushing housing 120 in which the bolt head of the first center adjustment bolt 410 is located. Forming an acceptable bolt head insertion portion 121a prevents the assembly or operation of other components in the space inside the bushing 120 even after the center of the bushing 120 is aligned with the center of the engine. Since it does not form a protruding portion to be a disturbing element, the process of installing the stern tube bushing unit according to the present invention on the hull 20 or after completion of the installation to perform the process of removing the first center adjustment bolt 410 no need.

본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트의 제1실시예에서 상기 제1센터조절볼트(410)는, 스턴튜브 부시유니트의 후단에 인접한 위치에 설치되며, 스턴튜브 부시유니트의 선단에 인접한 위치와 중간부에 해당되는 위치에는, 도 2, 도 5, 도 6, 도 10에 도시된 바와 같이, 다수의 제2센터조절볼트(420, 420') 또는 고정스크류(set screw)(430, 430')가 상기 슬라이딩-링(900) 또는 부시하우징(120)의 외면에 가압접속되도록 상기 선체 내부구조물(21)을 반경방향으로 관통하여 결합된다.In the first embodiment of the stern tube bushing unit according to the present invention, the first center adjustment bolt 410 is installed at a position adjacent to the rear end of the stern tube bushing unit, and the position and the middle portion adjacent to the tip of the stern tube bushing unit. 2, 5, 6, and 10, a plurality of second center adjustment bolts (420, 420 ') or a set screw (430, 430') is provided in the corresponding position The hull inner structure 21 is radially penetrated and coupled to the outer surface of the sliding ring 900 or the bushing 120.

본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트의 제1실시예는 엔진 회전축과 본 발명의 중심축이 일치하도록 센터링시킴에 있어서, 후단측에 상기 제1센터조절볼트(410), 후단측과 중간부에 상기 제2센터조절볼트(420, 420')를 설치한 상태로 회전조정하며, 센터조정을 완료한 후에는 후단측에 설치된 상기 제1센터조절볼트(410)만 남겨두고 상기 제2센터조절볼트(420, 420')를 제거하고, 상기 제2센터조절볼트(420, 420')를 제거한 위치에 상기 고정스크류(430, 430')를 다시 설치하는 과정을 거치게 된다.The first embodiment of the stern tube bushing unit according to the present invention in the centering of the engine shaft and the center axis of the present invention, the first center adjustment bolt 410 on the rear end side, the rear end and the middle portion The second center adjustment bolt (420, 420 ') is installed in the rotation adjustment state, after the center adjustment is completed, leaving only the first center adjustment bolt 410 installed on the rear end side of the second center adjustment bolt ( 420 and 420 'are removed, and the fixing screws 430 and 430' are reinstalled at the position where the second center adjustment bolts 420 and 420 'are removed.

상기 고정스크류(430, 430')를 설치함에 있어서는, 상기 제2센터조절볼트(420) 및 고정스크류(430, 430')가 관통가능하도록 상기 선체 내부구조물(21)에 관통형성된 센터링홀(21a)에 함몰되게 설치하여, 상기 고정스크류(430, 430')의 외측단과 상기 센터링홀(21a)의 내벽 사이에 이액형 수지가 충진, 고형가능한 제1수 지충진공간부(S1)를 형성하도록 하며, 상기 제1수지충진공간부(S1)상에 이액형 수지를 충진, 고형시킴으로써, 상기 선체 내부구조물의 센터링홀(21a)을 통해 본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트 내부로 해수가 유입되는 것을 기밀하게 방지할 수 있다.In installing the fixing screws 430 and 430 ', the centering hole 21a is formed through the hull inner structure 21 so that the second center adjusting bolt 420 and the fixing screws 430 and 430' can pass therethrough. ) To form a first resin filling space (S1) filling and solidifying a two-component resin between an outer end of the fixing screws (430, 430 ') and an inner wall of the centering hole (21a). Filling and solidifying the two-component resin on the first resin filling space part S1, through which the seawater flows into the stern tube bushing unit according to the present invention through the centering hole 21a of the hull inner structure. Can be prevented.

상기 고정볼트(300)로 상기 슬라이딩-링(900) 또는 부시하우징(120)을 상기 선체 내부구조물(21)상에 고정시킨 후에는, 상기 슬라이딩-링(900) 또는 부시하우징(120)과 선체 내부구조물(21) 사이에 형성되는 제2수지충진공간부(S2)상에 이액형 수지를 충진, 경화시켜 상기 부시하우징(120)을 선체(21)에 보다 견고하게 밀착고정시키게 된다.After fixing the sliding ring 900 or the bushing 120 to the hull inner structure 21 with the fixing bolt 300, the sliding ring 900 or the bushing 120 and the hull The bushing 120 is tightly fixed to the hull 21 by filling and curing the two-component resin on the second resin filling space S2 formed between the internal structures 21.

상기 슬라이딩-링(900)(또는 부시하우징(120))과 선체 내부구조물(21) 사이에 탄성소재로 구성되는 러버링(rubber ring)(500)을 삽입하여 상기 제2수지충진공간부(S2)에 형성된 개방부를 밀봉하게 되면, 상기 러버링(500, 500')의 직경이나 형상을 유연하게 신축 및 굴곡변형시키면서 상기 슬라이딩-링(900)(또는 부시하우징(120))과 선체 내부구조물(21) 사이의 협소한 틈새 사이로 찢어짐과 같이 손상없이 용이하게 삽입 설치할 수 있으면서도, 스펀지와 같은 소재에 비해 현격하게 견고한 밀봉구조를 구현할 수 있다.The second resin filling space S2 is inserted between the sliding ring 900 (or bushing 120) and the hull inner structure 21 by inserting a rubber ring 500 made of an elastic material. When the opening is formed in the), the sliding ring 900 (or bushing 120) and the hull internal structure (B) while flexibly stretching and flexing the diameter or shape of the rubber rings 500 and 500 '. 21) It can be easily inserted and installed without damage such as tearing between the narrow gaps between them, and it is possible to realize a significantly stronger sealing structure than a material such as a sponge.

상기 제2수지충진공간부(S2)에 이액형 수지가 충진되어 발생된 압력에 의해 상기 러버링(500)이 밀려나는 것을 방지할 수 있는 걸림턱을 구비하는 것이 바람직한데, 상기 슬라이딩-링(900)(또는 부시하우징(120))을 제조함에 있어서, 상기 러버링(500, 500')의 내면부 일부가 걸려 이동이 구속되도록 상기 러버링(500, 500') 의 이동방향에 해당되는 위치에서 상기 슬라이딩-링(900)(또는 부시하우징(120))의 외면부상에 소정길이로 돌출되게 칼라(920, 122)를 일체로 형성하면, 상기 러버링(500, 500')의 이동을 구속하기 위한 별도의 공정을 수행할 필요가 없다. The second resin filling space (S2) is preferably provided with a locking step to prevent the rubber ring 500 from being pushed out by the pressure generated by the two-component resin is filled, the sliding ring ( 900 (or bushing 120), the position corresponding to the movement direction of the rubber ring (500, 500 ') so that a portion of the inner surface of the rubber ring (500, 500') is caught and the movement is constrained. When the collars 920 and 122 are integrally formed to protrude a predetermined length on the outer surface of the sliding ring 900 (or the bushing 120), the movement of the rubber rings 500 and 500 'is restrained. There is no need to perform a separate process to do this.

그리고, 상기 칼라(920, 122)를 설치함에 있어서, 도 5, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 러버링(500, 500')과의 사이에 스냅링(snap ring, 멈춤링 혹은 리테이닝링(retaining ring))(550, 550')을 삽입가능한 여유공간을 제공하도록 설치하면, 상기 칼라(920, 122)와 러버링(500, 550') 사이에 상기 스냅링(550, 550')을 삽입설치하여, 상기 러버링(500, 500')의 이동을 견고하게 구속시킨 상태로 상기 제2수지충진공간부(S2)에 이액형 수지를 가압충진시킬 수 있다.In the installation of the collars 920 and 122, as illustrated in FIGS. 5 and 9, a snap ring, a stop ring, or a retaining ring is formed between the rubber rings 500 and 500 ′. If the retaining ring (550, 550 ') is installed to provide an insertable space, the snap ring (550, 550') is inserted between the collar (920, 122) and the rubber ring (500, 550 '). Thus, the two-component resin may be pressurized and filled in the second resin filling space S2 in a state in which the movement of the rubber rings 500 and 500 'is restrained.

또한, 상기 슬라이딩-링(900)(또는 부시하우징(120))의 외면부 또는 선체 내부구조물(21)의 내벽, 또는 상기 슬라이딩-링(900)(또는 부시하우징(120))의 외면부와 선체 내부구조물(21)의 내벽 모두에 수지밀착강화부(600)를 함몰 또는 돌출형성시키면, 상기 부시하우징과 선체 내부구조물(21) 사이에 충진되는 이액형 수지와의 접촉면적을 보다 확장시키고, 요철에 의해 이액형 수지를 정위치에 보다 견고하게 고정시킴으로써, 상기 슬라이딩-링(900)(또는 부시하우징(120))과 선체 내부구조물(21) 사이에 충진되는 이액형 수지와의 밀착력을 보다 강화시킬 수 있으며, 이에 따라 프로펠러축의 회전을 보다 안정적으로 지지할 수 있는 견고한 구조를 구현하게 된다.In addition, the outer surface of the sliding ring 900 (or bushing 120) or the inner wall of the hull internal structure 21, or the outer surface of the sliding ring 900 (or bushing 120) If the resin adhesion reinforcing portion 600 is recessed or formed on both inner walls of the hull internal structure 21, the contact area between the bushing housing and the two-component resin filled between the hull internal structure 21 is further expanded, By fixing the two-component resin more firmly in place by the unevenness, the adhesion between the sliding-ring 900 (or the bushing housing 120) and the two-component resin filled between the hull internal structure 21 is better. It can be strengthened, thereby implementing a robust structure that can more stably support the rotation of the propeller shaft.

본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트의 제1실시예에서 상기 수지밀착강화부(600)는, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이딩-링(900)(또는 부시하우 징(120))의 외면부상에 반원형으로 오목한 형상의 함몰홈이 나선형으로 연속되게 형성된 구조로 형성되어, 상기 수지밀착강화부(600)의 일부로 도입된 이액형 수지의 유동이 나선형 홈을 따라 원활하게 이루어면서 이액형 수지가 충진되지 않고 기포로 존재하게 되는 공간의 형성을 최소화시킬 수 있다.In the first embodiment of the stern tube bushing unit according to the present invention, the resin adhesion reinforcing portion 600 is, as shown in Figure 13, the outer surface of the sliding ring 900 (or bushing 120) The recessed groove of the semi-circular concave shape in the form of a floating is formed in a spiral structure, the flow of the two-component resin introduced as part of the resin adhesion reinforcing portion 600 is made smoothly along the spiral groove while the two-component resin is It is possible to minimize the formation of spaces that are not filled but remain as bubbles.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트를 선체 내부에 설치함에 있어서는, 도 14에 도시된 바와 같이, 부시유니트삽입단계, 센터링단계, 고정링용접단계, 부시유니트체결단계를 거쳐 용이하고 신속하게 이루어질 수 있다.In installing the stern tube bushing unit according to the present invention having the above configuration in the hull, as shown in FIG. 14, the bushing unit inserting step, the centering step, the fixing ring welding step, and the bushing unit fastening step are easy. Can be done quickly.

상기 부시유니트삽입단계에서 상기 부시하우징(120)과 슬라이딩-링(900)을 선체 내부에 삽입하고, 상기 센터링단계에서 상기 부시하우징(120)의 중심과 엔진의 중심을 일치시키며, 상기 고정링용접단계에서 상기 부시하우징(120)과 슬라이딩-링(900)의 선단부 또는 후단부에 대응되는 위치에서 선체(20)에 안티로테이팅-링(200)을 용접하여 고정시키며, 상기 부시유니트체결단계에서 상기 안티로테이팅-링(200)에 상기 부시하우징(120)과 슬라이딩-링(900)의 선단부 또는 후단부를 상기 고정볼트(300)로 체결하여 고정시키는 간단한 공정에 의해 스턴튜브 부시유니트의 설치가 이루어질 수 있다.Inserting the bushing 120 and the sliding ring 900 into the hull in the bush unit insertion step, and in the centering step to match the center of the bushing 120 and the center of the engine, the fixed ring welding The anti-rotating ring 200 is welded to the hull 20 at a position corresponding to the front end or the rear end of the bushing 120 and the sliding ring 900 in the step, and the bush unit fastening step In the anti-rotating ring 200 to the front end or the rear end of the bushing 120 and the sliding ring 900 by fastening the fixing bolt 300 of the stern tube bush unit Installation can be made.

상기와 같이 상기 안티로테이팅-링(200)을 선체에 용접하고 상기 고정볼트(300)로 상기 안티로테이팅-링(200)을 관통하여 상기 부시하우징(120)과 슬라이딩-링(900)에 체결하는 공정에 의해 스턴튜브 부시유니트와 상기 선체(20)간의 고 정결합이 견고하게 이루어지게 되므로, 기존에 지정위치에 다수의 볼트체결용 홀을 드릴링하고 나사가공하는 번거로운 공정을 거칠 필요 없이, 용이하고 신속하게 스턴튜브 부시유니트를 선체에 설치할 수 있다.As described above, the anti-rotating ring 200 is welded to the hull and the bushing 120 and the sliding ring 900 pass through the anti-rotating ring 200 with the fixing bolt 300. The rigid coupling between the stern tube bushing unit and the hull 20 is secured by the fastening process), and it is necessary to go through the cumbersome process of drilling and screwing a plurality of bolting holes at a predetermined position. Without this, the stern tube bushing unit can be installed on the hull easily and quickly.

또한, 상기 센터링단계에서는, 상기 부시하우징(120)을 반경방향으로 관통하며 단부가 상기 선체의 내부구조물(21)에 가압접속되는 다수의 상기 제1센터조절볼트(410)를 렌치를 이용해 선택적으로 회전조정시키는 공정에 의해 상기 부시(110) 및 부시하우징(120)의 중심과 엔진의 중심을 명확하게 일치시킬 수 있으므로, 기존에 다수의 잭볼트가 결합된 브라켓을 선체에 용접하고 다시 해체하는 번거로운 공정을 거칠 필요 없이, 보다 용이하고 신속하게 스턴튜브 부시유니트를 선체에 설치할 수 있다.In addition, in the centering step, a plurality of the first center adjustment bolt 410 selectively penetrates through the bushing 120 in a radial direction and has an end portion connected to the inner structure 21 of the hull by using a wrench. Since the center of the bush 110 and the bushing 120 and the center of the engine can be clearly matched by the process of adjusting the rotation, it is cumbersome to weld the bracket to which the existing jack bolts are coupled to the hull and dismantle again. The stun tube bushing unit can be installed on the hull more easily and quickly without the need for the process.

그리고, 상기와 같은 본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트의 제1실시예에 상기 센터링단계를 적용함에 있어서는, 위치조정단계, 볼트해제단계, 스크류설치단계, 제1수지충진단계로 구성가능하다.In addition, in applying the centering step to the first embodiment of the stern tube bushing unit according to the present invention, it is possible to configure the position adjusting step, the bolt release step, the screw installation step, the first resin filling step.

상기 위치조정단계에서는 상기 다수의 제1센터조절볼트(410)와, 상기 다수의 제2센터조절볼트(420)를 회전조정하며 엔진의 회전축에 상기 부시(110) 및 부시하우징(120)의 축중심을 일치시키고, 상기 볼트해제단계에서는 상기 센터조정단계를 통해 상기 부시(110) 및 부시하우징(120)의 센터링이 완료된 후, 상기 제2센터조절볼트(420, 420')를 상기 선체 내부구조물(21)로부터 해제한다.In the position adjusting step, the plurality of first center adjustment bolts 410 and the plurality of second center adjustment bolts 420 are rotated and the shafts of the bush 110 and the bushing housing 120 are rotated on the engine. Matching the center, and in the bolt release step, after the centering of the bush 110 and the bushing housing 120 through the center adjustment step, the second center adjustment bolts (420, 420 ') to the hull internal structure Release from (21).

상기 스크류설치단계에서는, 상기 제2센터조절볼트(420, 420')를 해제시켜 중공상태가 된 선체 내부구조물의 센터링홀(21a)에 상기 위치조정단계에서의 제2센 터조절볼트(420, 420')와 같이 상기 부시하우징(120)의 외면에 가압접속되게 고정스크류(300, 300')를 설치하고, 상기 제1수지충진단계에서는 상기 고정스크류(300, 300')의 외측단과 상기 센터링홀(21a)의 외측내벽 사이에 함몰형성되는 제1수지충진공간부(S1)에 이액형 수지를 충진, 고형시킨다.In the screw installation step, the second center adjustment bolt 420 in the position adjustment step in the centering hole (21a) of the hull internal structure is released by releasing the second center adjustment bolt (420, 420 ') Fixing screws (300, 300 ') are installed on the outer surface of the bushing housing 120, such as 420', and the outer end and the centering of the fixing screws (300, 300 ') in the first resin filling step. The two-component resin is filled and solidified in the first resin filling space S1 recessed between the outer inner walls of the holes 21a.

상기 부시유니트체결단계 이후, 상기 슬라이딩-링(900)(또는 부시하우징(120))과 선체 내부구조물(21) 사이에 형성되는 제2수지충진공간부(S2)에 이액형 수지를 충진, 고형시키는 제2수지충진단계를 추가로 거침에 있어서는, 러버링설치단계, 스냅링설치단계, 수지설치단계, 스냅링해제단계로 구성가능하다.After the bush unit fastening step, a two-component resin is filled in the second resin filling space S2 formed between the sliding ring 900 (or bushing 120) and the hull inner structure 21, and solid. In addition to the second resin filling step, the rubber ring installation step, the snap ring installation step, the resin installation step, the snap ring release step can be configured.

상기 러버링설치단계에서는 상기 제2수지충진공간부(S2)의 개방부를 밀봉시키도록 상기 슬라이딩-링(900)(또는 부시하우징(120))과 선체 내부구조물(21) 사이에 고무소재의 러버링(500, 500')을 삽입설치하고, 상기 스냅링설치단계에서는 상기 슬라이딩-링(900)(또는 부시하우징(120))의 외면부에 돌출형성된 칼라(920, 122)와 상기 러버링(500, 500') 사이에 스냅링(550, 550')을 삽입설치한다.In the rubber ring installation step, a rubber material rubber between the sliding ring 900 (or bushing 120) and the hull inner structure 21 to seal the opening of the second resin filling space S2. Insert the ring (500, 500 '), and in the snap ring installation step, the collar (920, 122) and the rubber ring (500) protruding on the outer surface of the sliding ring 900 (or bushing housing 120) , 500 ') to insert the snap ring (550, 550').

상기 수지설치단계에서는 상기 칼라(920, 122) 및 스냅링(550, 550')에 의해 상기 러버링(500, 500')의 이동이 구속된 상태로 상기 제2수지충진공간부(S2)에 이액형 수지를 가압충진시키고, 고형시키고, 상기 제2수지충진단계에서 이액형 수지가 충진, 고형되면, 상기 스냅링해제단계에서는 상기 스냅링(550, 550')을 상기 슬라이딩-링(900)(또는 부시하우징(120))의 외면부에 형성된 상기 칼라(920, 122)와 러버링(500, 500') 사이에서 이탈 해제시킨다.In the resin installation step, the rubber resins 500 and 500 'are restrained by the collars 920 and 122 and the snap rings 550 and 550' to the second resin filling space S2. When the liquid resin is pressurized and solidified, and the two-component resin is filled and solidified in the second resin filling step, the snap ring 550 and 550 'are released from the sliding ring 900 (or bush) in the snap ring release step. The separation between the collars 920 and 122 and the rubber rings 500 and 500 'formed on the outer surface of the housing 120 is released.

상기 부시유니트체결단계 이후, 상기 제2수지충진단계와 동시에 또는 순차적 으로, 상기 부시하우징(120)과 안티로테이팅-링(200)간의 접속부 후단에 미리 함몰형성시킨 시멘트접합용 함몰홈상에 상기 금속접합시멘트(800)를 수밀되게 마감처리하는 수밀보강단계를 수행가능하다.After the bush unit fastening step, simultaneously or sequentially with the second resin filling step, the bushing 120 and the antirotating-ring 200 are formed on the recessed groove for cement joining previously recessed at the rear end of the connection part. It is possible to perform a watertight reinforcing step of watertightly finishing the metal bonding cement 800.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되는 것이 아니고, 상기 실시예들을 기존의 공지기술과 단순히 조합적용한 실시예와 함께 본 발명의 특허청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 변형하여 이용할 수 있는 기술은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.The present invention has been described with reference to preferred embodiments of the present invention, but the present invention is not limited to these embodiments, and the claims and detailed description of the present invention together with the embodiments in which the above embodiments are simply combined with existing known technologies. In the present invention, it can be seen that the technology that can be modified and used by those skilled in the art are naturally included in the technical scope of the present invention.

도 1 - 본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트의 제1실시예를 도시한 요부단면도1-A main cross-sectional view showing a first embodiment of a stern tube bushing unit according to the present invention

도 2 - 도 1에서 엔진측의 설치구조를 확대하여 도시한 요부상세도2-1 is an enlarged view showing main parts of the installation structure of the engine side in FIG.

도 3 - 도 2의 "A" 상세도Figure 3-detail "A" of Figure 2

도 4 - 도 3의 "A1" 상세도 및 A2-A2선 단면도4A through 3D and a cross-sectional view taken along line A2-A2.

도 5 - 도 2의 "B" 상세도5B detail view of FIG.

도 6 - 도 1에서 프로펠러측의 설치구조를 확대하여 도시한 요부상세도6-enlarged detail of the main part of the installation structure of the propeller side in Figure 1

도 7 - 도 6의 "C" 상세도Figure 7-6 "C" detail view

도 8 - 도 7의 "C1" 상세도 및 C2-C2선 단면도8-7 "C1" detail view and cross section taken along the line C2-C2

도 9 - 도 6의 "D" 상세도9-D detailed view of FIG.

도 10 - 도 6의 "E" 상세도Figure 10-detail of "E" in Figure 6

도 11 - 도 1의 A-A선 단면도Fig. 11-Section A-A of Fig. 1

도 12 - 도 1의 B-B선 단면도Fig. 12-Section B-B of Fig. 1

도 13 - 수지밀착강화부의 일예를 보이고자 도시한 슬라이딩-링의 측면도Figure 13-side view of a sliding ring showing an example of the resin adhesion reinforcing portion

도 14 - 본 발명에 따른 스턴튜브 부시유니트 설치방법의 제1실시예를 도시한 흐름도14-Flow chart showing the first embodiment of the stern tube bushing unit installation method according to the present invention

<도면에 사용된 주요 부호에 대한 설명><Description of Major Symbols Used in Drawings>

10 : 프로펠러축 20 : 선체 10: propeller shaft 20: hull

21 : 선체 내부구조물 21a : 선체 내부구조물의 센터링홀21: Internal structure of the hull 21a: Centering hole of the internal structure of the hull

110 : 부시 115 : 그러브볼트110: bush 115: grave bolt

120 : 부시하우징 121 : 부시하우징의 센터링홀 120: bushing housing 121: centering hole of the bushing housing

121a : 볼트머리 삽입부 122 : 부시하우징의 칼라121a: bolt head insertion portion 122: bushing collar

200 : 안티로테이팅-링 210 : 선체고정부200: anti-rotating ring 210: hull fixing

220 : 부시하우징 고정부 221 : 볼트조립홀220: bushing fixing part 221: bolt assembly hole

222 : 밀착오링설치홈 300 : 고정볼트 222: close contact ring installation groove 300: fixing bolt

410 : 제1센터조절볼트 420 : 제2센터조절볼트 410: 1st center adjustment bolt 420: 2nd center adjustment bolt

430 : 고정스크류 500 : 러버링 430: fixed screw 500: rubber ring

550 : 스냅링 600 : 수지밀착강화부 550: snap ring 600: resin adhesive reinforcement

700 : 밀착강화오링 750 : 백업링 700: close contact ring 750: backup ring

800 : 금속접합시멘트 900 : 슬라이딩-링800: metal bonded cement 900: sliding ring

910 : 패킹홈 920 : 슬라이딩-링의 칼라910: Packing groove 920: Sliding-ring collar

950 : 수밀패킹 960 : 패킹 그랜드950: watertight packing 960: packing grand

961 : 링고정부 962 : 홈삽입부961: Ringo government 962: groove insert

Claims

In the stern tube bushing unit inserted into the hull 20 to support the propeller shaft 10,

A bushing housing 120 having a front end and a rear end respectively located at the propeller side and the engine side;

It is installed between the bushing 120 and the hull inner structure 21 in a cylindrical shape having an inner surface corresponding to the outer surface of the bushing 120 so as to be connected to the outer surface of the bushing 120, by a propeller driving A sliding ring 900 which provides a connection surface for allowing the outer surface of the bushing 120 to slide in the axial direction when heat deformation in the axial direction of the bushing 120 occurs; And

A plurality of fixing screws 430 coupled to the hull inner structure 21 in a radial direction so as to be pressurized to an outer surface of the sliding ring 900;

Stern tube bushing unit considering the heat deformation, characterized in that comprising a.

delete

The method of claim 1,

The bushing housing may be configured such that an inner surface and an outer surface of the sliding housing 900 are pressed into the bushing housing 120 and the sliding ring 900 at the front end and the rear end of the sliding ring 900. A watertight packing 950 installed between the 120 and the sliding ring 900;

Stern tube bushing unit considering the heat deformation, characterized in that further comprises a.

The watertight packing 950 of claim 3,

Is inserted into the packing groove 910 recessed in the inner surface of the sliding ring 900,

A ringgo part 961 connected to and fixed to a front end and a rear end of the sliding-ring 900 (or one of the front end and the rear end), and connected to an inner surface of the ringgo part 961 and the packing groove 910. A packing gland 960 having a groove inserting portion 962 inserted therein to press-fit the watertight packing 950;

The method of claim 1,

It is fixedly coupled to the front end and the rear end (or any one of the front end, the rear end) of the hull internal structure 21, the inner surface portion of the front end and the rear end (or any one of the front end, the rear end) of the sliding ring (900) An antirotating ring 200 connected; And

A fixing bolt 300 radially penetrating the anti-rotating ring 200 and fixedly coupled to the sliding ring 900;

The method of claim 5, wherein the anti-rotating ring 200,

A hull fixing portion 210 which provides a connecting surface joinable by welding to the front end or the rear end of the hull internal structure 21, the inner surface of which has a shape corresponding to the inner surface of the sliding ring 900; And

The inner surface of the hull fixing portion 210 is formed to have an additional extension along the outer surface of the sliding ring 900, the bolt assembly hole 221 to fasten the fixing bolt 300 is radial Sliding-ring fixing part 220 formed through the;

The method of claim 6, wherein the bolt assembly hole 221,

Stern tube bushing unit in consideration of the heat deformation, characterized in that formed in the slit shape having an extension length in the axial direction of the sliding ring (900).

delete

The method according to claim 1 or 5,

Sealing the opening of the second resin filling space (S2) formed between the sliding ring 900 and the hull internal structure 21 and a rubber ring inserted between the sliding ring 900 and the hull internal structure 500;

The method of claim 9,

The second resin filling space (S2) is integrally formed to protrude integrally with the outer surface portion of the sliding ring 900 so as to restrain the movement of the rubber ring 500 by the pressure generated by filling the two-component resin, A collar 920 that provides a clearance for inserting the snap ring 550 between the rubber ring 500 and the rubber ring 500;

The method according to claim 1 or 5,

Inner wall of the sliding ring 900 or the inner wall of the hull inner structure 21 (or the bush) to enhance the adhesion between the two-component resin filled between the sliding ring 900 and the hull inner structure 21. A resin adhesion reinforcing portion 600 recessed or protruding in both the outer surface of the housing 120 and the inner wall of the hull internal structure 21;

The method of claim 11, wherein the resin adhesion reinforcement unit 600,

Stern tube bushing unit in consideration of the heat deformation, characterized in that formed in the spiral continuous continuous on the outer surface of the sliding ring (900).

The method of claim 5,

Tightening reinforcement is installed between the sliding ring 900 and the anti-rotating ring 200 so that the inner surface and the outer surface are pressurized to the sliding ring 900 and the anti-rotating ring 200, respectively. O-ring 700;

In the method of installing the stern tube bushing unit to the hull,

Sliding-providing a bushing housing 120 and a connection surface for allowing the outer surface of the bushing housing 120 to slide in the axial direction when thermal deformation occurs in the axial direction of the bushing housing 120 by propeller driving. Bush unit insertion step of inserting ring 900 into the hull;

A centering step of matching the center of the bushing housing with the center of the engine;

A fixed ring welding step of welding and fixing the antirotating ring 200 to the hull 20 at a position corresponding to the front end or the rear end of the sliding ring 900; And

A bush unit fastening step of fastening the front end or the rear end of the sliding ring 900 to the anti-rotating ring 200 by fixing bolts 300;

It is configured to include,

The centering step,

The bushing housing 120 is rotated to adjust the second center adjustment bolt 420 coupled to the hull inner structure 21 in a radial direction so as to be pressurized to the outer surface of the sliding ring 900. Positioning step of matching the axis center of the;

A bolt release step of releasing the second center adjustment bolt 420 from the hull internal structure 210 after the centering of the bushing 120 is completed through the positioning step;

Release of the second center adjustment bolt 420 in the centering hole (21a) of the inner hull structure is hollow, such as the second center adjustment bolt 420 in the positioning step of the sliding-ring 900 Screw installation step of installing the fixed screw 300 to be pressure-connected to the outer surface; And

A first resin filling step of filling and solidifying a two-component resin in a first resin filling space S1 formed in a recess between an outer end of the fixing screw 300 and an outer inner wall of the centering hole 21a;

Stern tube bushing installation method characterized in that it comprises a.

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