KR100934204B1 - 트레일러 운송차량 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 트레일러 운송차량에 관한 것이다. 본 발명에 의한 트레일러 운송차량은 대형화물(60)의 일단이 연결되고 이동을 위한 구동력을 제공하는 견인차(30)와; 상기 대형화물(60)의 타측이 안착되고 상기 대형화물(60)에 의해 상기 견인차(30)와 연결되는 트레일러(70)와; 상기 견인차(30) 및 트레일러(70)에서 상기 대형화물(60)이 연결 및 안착 되는 부분에 설치되어 상기 대형화물(60)이 상기 견인차(30)와 트레일러(70)에 안착되는 높이를 조정할 수 있는 높이조절구(34,72)를 포함하여 구성된다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 트레일러 운송차량에 의하면, 트레일러가 위치한 지면이 견인차가 위치한 지면의 높이 또는 경사도와 상이한 경우에도 대형화물을 지지하는 안착판이 회전하여 대형화물을 안전하게 지지하며, 견인차와 트레일러 사이의 도로 중 돌출된 부분이나 교량의 높이에 따라 대형화물의 적재높이를 조절할 수 있으므로, 대형화물을 안전하게 이송할 수 있는 이점이 있다.
견인차, 트레일러, 운송차량, 높이조절

Description

트레일러 운송차량{Vehicle for transporting trailer}
본 발명은 트레일러 운송차량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 길이가 매우 긴 대형화물을 이송하기 위하여 견인차와 트레일러가 대형화물에 의해 상호 연결되는 트레일러 운송차량에 관한 것이다.
일반적으로 대형 플렌트나 발전설비, 특히 풍력 발전설비의 건설에 소요되는 파이프나 로터블레이드와 같은 대형화물의 경우, 직경은 4 내지 6 미터, 길이는 20 내지 30 미터에 이르는 경우가 대부분으로, 그 자체 하중과 크기로 인하여 공장에서 출고된 대형화물을 현장으로 이송하는 것 자체가 매우 위험하고 어려운 일이라 할 수 있다.
이렇게 길이가 긴 대형화물을 이송하기 위하여 견인차와 트레일러를 갖는 운송차량을 이용하게 되는데, 본 명세서에서는 로터블레이드를 예로 들어 견인차와 트레일러가 상호 연결되는 트레일러 운송차량에 대해 설명한다.
도 1 및 도 2에는 종래 기술에 의한 트레일러 운송차량이 도시되어 있다.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 트레일러 운송차량은 크게 견인차(1) 및 트레일러(20)로 구성되고, 상기 견인차(1) 및 트레일러(20)는 로터블레이드(10)에 의해 상호 연결된다.
상기 견인차(1)의 후방에는 회동몸체(3)가 커플러(도시되지 않음)에 의해 회동 가능하게 구비된다. 그리고, 상기 회동몸체(3)에는 상기 로터블레이드(10)를 지지하기 위한 홀딩프레임(5)이 설치된다.
상기 홀딩프레임(5)에는 상기 로터블레이드(10)를 회전시킬 수 있는 회전장치(도시되지 않음)가 별도로 구비된다.
한편, 상기 로터블레이드(10)는 일반적으로 한 쪽 방향으로 돌출부(12)가 돌출되게 형성되고, 상기 홀딩프레임(5)에 근접한 일단에는 홀딩프레임(5)과 로터블레이드(10)를 연결하기 위한 매개체(14)가 구비된다.
상기 매개체(14)에는 상기 홀딩프레임(5)에 구비된 회전장치와 대응되도록 회전드라이브(도시되지 않음) 및 회전지지체(도시되지 않음) 등이 구비된다.
따라서, 상기 홀딩프레임(5)에 구비된 회전장치가 작동하면, 상기 매개체(14)가 이에 연동하여 상기 로터블레이드(10)를 상기 홀딩프레임(5)에 대해 회전시킨다.
상기 로터블레이드(10)의 타단은 상기 트레일러(20)에 의해 지지된다. 상기 트레일러(20)에는 상기 홀딩프레임(5)의 회전에 연동하여 회전가능한 회전체(22)가 구비된다. 그리고, 상기 회전체(22)와 로터블레이드(10)의 사이에는 상기 로터블레이드(10)를 안정적으로 지지하기 위한 홀더(24)가 구비된다.
이와 같은 구성을 가지는 종래 기술에 의한 트레일러 운송차량은 상기 로터블레이드(10)의 선단과 후단을 상기 견인차(1)와 트레일러(20)가 지지하여 운송하므로 길이에 영향을 받지않는다.
이러한 트레일러 운송차량이 운송할 때에는 역학적인 안정성을 고려하여 상기 로터블레이드(10)의 돌출부(12)가 세워진 채로 이동하게 되는데, 상기 돌출부(12)가 통과할 수 없는 높이를 가진 교량을 만나게 되면 상기 로터블레이드(10)를, 도 2와 같이, 회전시켜 상기 돌출부(12)를 수평면에 평행하도록 위치시켜 교량을 통과하게 된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 트레일러 운송차량에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
국토의 대부분이 산악지대로 구성된 우리나라의 지리적 특성상 지면의 경사도가 심하게 변화한다. 따라서, 대형 로터블레이드(10)에 의해 견인차(1)와 트레일러(20)가 상호 연결되는 트레일러 운송차량을 이용하여 경사도가 급격히 변하는 언덕을 이동할 경우 견인차(1)가 위치한 지점과 트레일러(20)가 위치한 지점의 높이 또는 경사도가 상이하여 로터블레이드(10)에 집중응력 또는 굽힘응력이 작용하여 상기 로터블레이드(10)에 손상이 야기될 수 있다.
또한, 견인차와 트레일러 사이의 도로가 돌출된 경우 상기 로터블레이드(10)가 지면에 충돌할 수 있기 때문에 상기 로터블레이드(10)를 지면으로부터 높게 유지해야 하는데, 이는 도로 운송시 교량높이의 제약(보통 4 내지 5 미터)으로 인해 한계가 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 경사도가 불규칙한 도로에서도 운송중인 로터블레이드에 집중응력이나 굽힘응력이 작용하지 않는 트레일러 운송차량을 제공하는 것이다.
또한, 견인차와 트레일러 사이의 도로가 돌출된 경우에도 로터블레이드가 지면에 충돌되지 않게 운송할 수 있는 트레일러 운송차량을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 대형화물의 일단이 연결되고 이동을 위한 구동력을 제공하는 견인차와; 상기 대형화물의 타측이 안착되고 상기 대형화물에 의해 상기 견인차와 연결되는 트레일러와; 상기 견인차 및 트레일러에서 상기 대형화물이 연결 및 안착 되는 부분에 각각 설치되어 상기 대형화물이 상기 견인차와 트레일러에 안착 되는 높이를 조정할 수 있는 높이조절구를 포함하여 구성되고, 상기 트레일러는 상기 높이조절구의 하부에 설치되고, 상기 견인차의 이동에 연동하여 회전하는 타이어가 설치된 타이어조립체와, 상기 높이조절구의 선단에 평평하게 구비되고, 양단에는 상기 대형화물을 지지하는 지지판이 상기 타이어조립체의 반대방향을 향해 연장되는 받침판과, 상기 지지판에 양단이 지지되고, 상기 대형화물이 안착되는 안착판을 포함하여 구성된다.
상기 높이조절구는, 외관을 형성하는 하우징과, 상기 하우징의 내부에 설치되고, 높이를 조절하여 대형화물을 승강시키는 높이조절수단을 포함하여 구성된다.
상기 높이조절구의 하우징은 유연성을 갖는 탄성물질로 형성되어 상기 대형화물이 승강할 때 이에 연동하여 변화된다.
상기 높이조절구의 하우징은 대외경부와 소외경부가 교대로 반복되는 주름관 형태로 형성된다.
상기 안착판은 상기 대형화물의 형상에 대응되게 형성되고, 상기 지지판 및 상기 안착판의 양단에는 도로의 경사에 따라 상기 안착판이 상기 트레일러에 대해 회전가능하도록 힌지홀과 힌지핀이 서로 대응되는 위치에 각각 형성된다.
상기 견인차에 연결되는 상기 대형화물의 일단에는 상기 대형화물을 상기 견인차에 고정하기 위한 매개체가 상기 대형화물의 외주면을 둘러서 압착되고, 상기 견인차 및 매개체의 대응되는 위치에는 상기 대형화물을 상기 견인차에 회전가능하게 지지하기 위한 힌지핀과 힌지홀이 각각 형성된다.
상기 높이조절수단은 유체의 압력을 이용하여 상기 대형화물을 들어올리거나 내리는 유압자키이다.
본 발명에 의하면 트레일러가 위치한 지면이 견인차가 위치한 지면의 높이 또는 경사도와 상이한 경우에도 대형화물을 지지하는 안착판이 회전하여 대형화물을 안전하게 지지하므로 집중응력이나 굽힘응력이 발생하지 않는 효과가 있다.
또한, 본 발명에서는 견인차와 트레일러 사이의 도로 중 돌출된 부분이나 교량의 높이에 따라 대형화물의 적재높이를 조절할 수 있으므로, 대형화물을 안전하게 이송할 수 있는 효과가 있다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 트레일러 이송차량의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 3에는 본 발명에 의한 트레일러 이송차량의 바람직한 실시예의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명 실시예를 구성하는 유압자키가 정면도로 도시되어 있으며, 도 5에는 도 3에서 로터블레이드의 일부가 사시도로 도시되어 있고, 도 6 및 도 7에는 본 발명 실시예를 구성하는 트레일러가 부분사시도 및 정면도로 도시되어 있다.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 트레일러 운송차량은 크게 견인차(30) 및 트레일러(70)를 포함하여 구성되고, 상기 견인차(30)와 트레일러(70)는 로터블레이드(60)에 의해 상호 연결된다.
상기 견인차(30)는 상기 로터블레이드(40)를 운송하기 위해 동력을 발생시키는 부분으로 조향장치 및 제동장치 등이 내부에 구비되어 있다. 상기 견인차(30)의 후방에는 화물이 적재될 수 있는 적재부(32)가 구비된다.
상기 적재부(32)는 상기 견인차(30)에서 상기 견인차(30)의 후방을 향해 돌출되게 형성된다. 상기 적재부(32)의 상면은 수평면과 평행하도록 평평하게 형성된 다. 그리고, 상기 적재부(32)의 상면에는 제1높이조절구(34)가 상기 적재부(32)에 수직하는 방향으로 돌출되게 설치된다.
상기 제1높이조절구(34)는 외관을 형성하는 하우징(34')과 자체 길이를 변화시켜 높이를 조절하는 높이조절수단을 포함하여 구성되는데, 본 명세서에서는 상기 높이조절수단의 일 예로서 유압자키(40)를 설명한다.
상기 제1높이조절구(34)의 하우징(34')은 고무 또는 플라스틱과 같은 탄성물질로 제조되는데, 일반적으로 유연성 또는 밀폐성 등을 필요로 하는 부분에 이용되는 주름관형태의 벨로우즈커버를 사용할 수 있다.
보다 상세히 말해서, 상기 제1높이조절구(34)의 하우징(34')은 높이조절수단, 즉, 상기 유압자키(40)의 외경에 동축적으로 배치되어, 유압자키(40)를 보호하고 유압자키(40)와 연결되는 부품을 외부로부터 차폐하는 역할을 한다.
상기 하우징(34')은 대외경부(외경이 큰 부분)와 소외경부(상대적으로 대외경부에 비해 외경이 작은 부분)가 교대로 반복되는 구조를 갖고 있는데, 유압자키(40)의 작동에 의해서 대외경부와 소내경부 각각의 간격이 축소 및 확장된다. 즉, 상기 제1높이조절구(34)는 아래에서 설명될 로터블레이드(60)의 높이가 유압자키(40)에 의해 승강할 때, 이에 연동하여 변화한다.
한편, 상기 유압자키(40)는 상기 하우징(34')의 내부에 적어도 하나 이상이 설치되는데, 이러한 유압자키(40)에 대한 구성이 도 4에 잘 도시되어 있다.
상기 유압자키(40)를 구성하는 몸체(42)의 내부에는 오일과 같은 작동유체가 들어있고, 상기 몸체(42)의 하부에는 받침판(44)이 상기 몸체(42)를 안정적으로 지 지할 수 있도록 설치면에 평행하게 구비된다. 상기 몸체(42)는 작업자의 조작력을 받는 스위치(도시되지 않음)와 상기 스위치로부터 소정의 신호를 받아 유압을 발생시키는 유압펌프(도시되지 않음)에 연결된다.
그리고, 상기 몸체(42)의 선단에는 유압연동부(48)의 이동을 안내하는 가이드로드(46)가 상부를 향해 돌출되게 형성된다. 상기 유압연동부(48)는 사용자의 조작에 따라 상기 몸체(42)로부터 멀어지거나 가까워지도록 이동한다.
또한, 상기 유압연동부(48)의 선단에는 무거운 물체를 안정적으로 지지하기 위한 지지대(50)가 구비되어 있다. 상기 지지대(50)는 고정프레임(52)의 저면을 지지한 채 이동하여 고정프레임(52)의 높이를 변경시킨다.
그리고, 상기 제1높이조절구(34)의 선단에는 대략 육면체 형상의 고정프레임(52)이 설치된다. 상기 고정프레임(52)은 상기 높이조절구(34)에 의해 지면으로부터의 높이가 상대적으로 변화된다.
한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 고정프레임(52)의 일측 양단에는 사이드판(54)이 하방을 향해 연장되도록 구비된다. 상기 사이드판(54) 각각에는 아래에서 설명될 매개체(62)의 힌지핀(64)이 관통하여 지지될 수 있도록 힌지홀(도시되지 않음)이 형성된다.
그리고, 상기 견인차(30)와 트레일러(70)를 서로 연결시키는 로터블레이드(60)의 일단에는 매개체(62)가 구비된다. 상기 매개체(62)는 상기 로터블레이드(60)를 상기 고정프레임(52)에 연결시키는 역할을 한다.
상기 매개체(62)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 로터블레이드(60)의 일 단에서 상기 로터블레이드(60)의 외주면을 둘러싸도록 구비된다. 상기 매개체(62)는 상기 로터블레이드(60)를 강하게 압착하여 구비되므로 운송중에 발생하는 외력에 의해서는 분리되지 않는다.
상기 사이드판(54)에 형성된 힌지홀에 대응되는 상기 매개체(62)에는 힌지핀(64)이 돌출되어 형성된다. 상기 힌지핀(64)은 상기 사이드판(54)에 형성된 힌지홀을 관통하여 지지됨으로써 상기 로터블레이드(60)를 상기 견인차(30)에 연결하게 된다.
상기 매개체(62)는 상기 로터블레이드(60)가 도로의 상태에 따라 일측으로 기울어지는 경우 상기 힌지핀(64)을 회전축으로 하여 회전하므로, 로터블레이드(60)가 굽힘응력이나 집중응력에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있다.
상기 로터블레이드(60)의 타측은 트레일러(70)에 의해 지지된다. 즉, 상기 트레일러(70)는 상기 로터블레이드(60)에 의해 상기 견인차(30)와 연결되는데, 보다 안정적인 연결을 위해서 별도의 연결수단이 구비될 수도 있다.
도 6 및 도 7에 잘 도시된 바와 같이, 상기 트레일러(70)는 하부에 타이어조립체(71)가 설치되어 상기 견인차(30)와 함께 이동된다. 상기 타이어조립체(71)에는 상기 견인차(30)의 이동에 연동하여 회전하는 다수개의 타이어(71')가 설치된다. 상기 타이어(71')는 상기 로터블레이드(60), 즉 대형화물의 무게를 지지할 수 있도록 적정한 공기압을 갖는다.
상기 타이어조립체(71) 상에는 상기 적재부(32)에 설치된 제1높이조절구(34)에 대응되는 제2높이조절구(72)가 구비된다. 상기 제2높이조절구(72) 역시 하우 징(72')과 높이조절수단을 포함하여 구성되는데, 이들의 구성은 상기 제1높이조절구(34)의 하우징(34') 및 높이조절수단과 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.
상기 제1높이조절구(34) 및 제2높이조절구(72)는 서로 대응되는 높이에 동일한 형상과 재질로 설치되어 상기 로터블레이드(60)의 무게를 지지하지만, 사용자의 조작에 따른 작동은 각각 일어나게 된다.
즉, 상기 제1높이조절구(34)는 상승하고 제2높이조절구(72)는 하강하는 상황이 가능하다. 상기 제2높이조절구(72)의 내부에는 상기 제1높이조절구(34)와 같이 유압자키(40)가 구비된다. 상기 제1높이조절구(34) 및 제2높이조절구(72)에 설치되는 유압자키(40)는 상기 견인차(30)를 운전하는 운전자의 조작에 의해 작동하게 되는데, 이는 유선으로 연결된 스위치를 사용할 수도 있으나, 최근 경향에 맞추어 무선통신으로 스위치를 작동하게 함이 바람직하다.
그리고, 상기 제2높이조절구(72)의 선단에는 상기 제2높이조절구(72)에 대응되는 크기와 형상을 갖는 받침판(74)이 구비된다. 상기 받침판(74)은 상기 높이조절구(72)와 분리되지 않게 체결된다.
한편, 상기 받침판(74)의 양단에는 지지판(76)이 상기 타이어조립체(71)의 반대방향을 향해 각각 연장된다. 즉, 상기 지지판(76)은 상기 받침판(74)과 수직되게 형성된다. 상기 지지판(76)에는 아래에서 설명될 안착판(80)에 구비된 힌지핀(82)이 관통하여 지지될 수 있도록 힌지홀(76')이 각각 형성된다.
상기 힌지홀(76')에는 안착판(80)의 양단에 구비된 힌지핀(82)이 관통하여 지지된다. 상기 안착판(80)은 상기 로터블레이드(60)를 안정적으로 지지할 수 있도록, 상부가 개구된 반원 형상으로 형성된다. 물론, 상기 안착판(80)은 로터블레이드(60)나 운송물품의 형상에 따라 다양한 형상으로 형성될 수 있으며, 설계조건에 따라 상기 매개체(62)와 같이 상기 로터블레이드(60)의 외주면을 둘러서 밀착되도록 구비되어도 무방하다.
상기 안착판(80)에는 상기 로터블레이드(60)가 안착되는데, 상기 안착판(80)은 운송상태에 따라 상기 로터블레이드(60)에 집중응력이나 굽힘응력이 발생하지 않도록 상기 힌지핀(82)을 회전축으로 하여 회전가능하다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 트레일러 운송차량의 작용을 상세히 설명한다.
도 8 및 도 9에는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 트레일러 이송차량의 동작이 측면도로 도시되어 있다.
우선, 상기 로터블레이드(60)를 운송하기 위하여 상기 로터블레이드(60)의 일단에 상기 매개체(62)를 분리되지 않게 고정한다. 그리고, 상기 매개체(62)의 힌지핀(64)을 상기 사이드판(54)에 형성된 힌지홀을 관통시킨다.
이처럼 상기 로터블레이드(60)의 일단이 상기 견인차(30)에 연결되면, 상기 로터블레이드(60)의 반대편을 상기 트레일러(70)의 안착판(80)에 안착시킨다. 상기 견인차(30)와 트레일러(70)는 이처럼 상기 로터블레이드(60)에 의해 상호 연결된다.
이와 같은 트레일러 운송차량이 지면이 고르지 못한 도로를 주행하는 경우 상기 견인차(30)와 트레일러(70) 사이의 도로 중 돌출된 부분이 상기 로터블레이 드(60)와 충돌하는 일어나는 경우가 발생할 수 있다. 이때, 운전자는 상기 제1높이조절구(34) 및 제2높이조절구(72)의 유압자키(40)를 작동하여 상기 로터블레이드(60)가 돌출된 지면과 충돌되지 않도록 상기 로터블레이드(60)를 상승시킬 수 있다. 이와 같은 상태가 도 8에 도시되어 있다.
또한, 교량이나 터널의 높이가 낮아 상기 로터블레이드(60)가 교량이나 터널에 부딪힐 경우에도 상기 유압자키(40)를 작동하여 상기 로터블레이드(60)의 높이를 낮출 수 있다.
상기 로터블레이드(60)를 승강시키기 위해서 운전자는 상기 유압자키(40)의 스위치를 조작하여 유압펌프의 유압을 변화시킨다. 이와 같이, 유압펌프에 의해 유압이 변화하면 상기 유압연동부(48)가 상기 몸체(42)로부터 멀어지거나 가까워지는 방향으로 이동한다. 이때, 상기 로터블레이드(60)는 상기 유압연동부(48)의 지지부(50)에 의해 상승하거나 하강하게 된다.
그리고, 상기 견인차(30)와 트레일러(70)는 서로 멀리 떨어져 있으므로, 상기 견인차(30)와 트레일러(70)가 통과하는 지면의 경사가 서로 상이한 경우가 발생한다. 즉, 상기 로터블레이드(60)를 지지하는 트레일러(70)가 경사면에 따라 기울어지게 되는데, 이로 인해 상기 로터블레이드(60)는 상기 안착판(80) 전부가 아닌 일부에만 지지되어 집중응력이나 굽힘응력을 발생시킬 수 있다.
그러나, 이때 상기 안착판(80)이 일측으로 편향된 힘에 의해 상기 힌지핀(82)을 중심으로 회전하여 힘의 평형을 유도하게 된다. 즉, 상기 안착판(80)은 상기 트레일러(70)가 상기 견인차(30)와 다른 경사를 가진 도로를 이동할 때, 상기 힌지핀(82)을 중심으로 회전하여 항상 상기 로터블레이드(60)를 안정적으로 지지하게 된다. 이와 같은 상태가 도 9에 잘 도시되어 있다.
본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
도 1 및 도 2는 종래 기술에 의한 트레일러 이송차랑의 구성을 보인 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 트레일러 이송차량의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도.
도 4은 본 발명 실시예를 구성하는 유압자키를 보인 정면도.
도 5는 도 3에서 로터블레이드의 구성 일부를 보인 사시도.
도 6 및 도 7은 본 발명 실시예를 구성하는 트레일러를 보인 부분사시도 및 정면도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 트레일러 이송차량의 동작을 보인 측면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
30: 견인차 32: 적재부
34: 제1높이조절구 40: 유압자키
42: 몸체 44: 받침판
46: 가이드로드 48: 유압연동부
50: 지지대 52: 고정프레임
54: 사이드판 60: 로터블레이드
62: 매개체 64: 힌지핀
70: 트레일러 72: 제2높이조절구
74: 받침판 76: 지지판
80: 안착판 82: 힌지핀

Claims (7)

  1. 대형화물의 일단이 연결되고 이동을 위한 구동력을 제공하는 견인차와;
    상기 대형화물의 타측이 안착되고 상기 대형화물에 의해 상기 견인차와 연결되는 트레일러와;
    상기 견인차 및 트레일러에서 상기 대형화물이 연결 및 안착 되는 부분에 각각 설치되어 상기 대형화물이 상기 견인차와 트레일러에 안착 되는 높이를 조정할 수 있는 높이조절구를 포함하여 구성되고,
    상기 트레일러는,
    상기 높이조절구의 하부에 설치되고, 상기 견인차의 이동에 연동하여 회전하는 타이어가 설치된 타이어조립체와,
    상기 높이조절구의 선단에 평평하게 구비되고, 양단에는 상기 대형화물을 지지하는 지지판이 상기 타이어조립체의 반대방향을 향해 연장되는 받침판과,
    상기 지지판에 양단이 지지되고, 상기 대형화물이 안착되는 안착판을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 트레일러 운송차량.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 높이조절구는,
    외관을 형성하는 하우징과,
    상기 하우징의 내부에 설치되고, 높이를 조절하여 대형화물을 승강시키는 높이조절수단을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 트레일러 운송차량.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 높이조절구의 하우징은 유연성을 갖는 탄성물질로 형성되어 상기 대형화물이 승강할 때 이에 연동하여 변화됨을 특징으로 하는 트레일러 운송차량.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 높이조절구의 하우징은 대외경부와 소외경부가 교대로 반복되는 주름관 형태로 형성됨을 특징으로 하는 트레일러 운송차량.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 안착판은 상기 대형화물의 형상에 대응되게 형성되고, 상기 지지판 및 상기 안착판의 양단에는 도로의 경사에 따라 상기 안착판이 상기 트레일러에 대해 회전가능하도록 힌지홀과 힌지핀이 서로 대응되는 위치에 각각 형성됨을 특징으로 하는 트레일러 운송차량.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 견인차에 연결되는 상기 대형화물의 일단에는 상기 대형화물을 상기 견인차에 고정하기 위한 매개체가 상기 대형화물의 외주면을 둘러서 압착되고, 상기 견인차 및 매개체의 대응되는 위치에는 상기 대형화물을 상기 견인차에 회전가능하게 지지하기 위한 힌지핀과 힌지홀이 각각 형성됨을 특징으로 하는 트레일러 운송차량.
  7. 제 2 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 높이조절수단은 유체의 압력을 이용하여 상기 대형화물을 들어올리거나 내리는 유압자키임을 특징으로 하는 트레일러 운송차량.
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