KR100933892B1 - 도로표층의 미끄럼방지층 도포장치 - Google Patents

도로표층의 미끄럼방지층 도포장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도로표층의 미끄럼방지층 도포장치에 관한 것이다.
이를 위하여, 구동휠과 종동휠이 결합된 프레임에 간접가열부를 갖는 혼합제 저장부가 얹혀져 결합되어지고, 상기 프레임의 일측에 경질골재 저장부가 결합되어지며, 상기 프레임 타측에 핸들이 결합되어지도록 구성된 도로표층의 미끄럼방지층 도포장치에 있어서, 상기 간접가열부는 혼합제 배출부가 구비된 혼합탱크의 하부에 유입구와 배출구를 갖는 열매체 탱크가 브라켓으로 결합되어지고, 상기 열매체 탱크의 하부에 연료공급관에 연결된 버너를 갖는 연소부가 결합되어지되, 상기 혼합탱크는 외부에 판체로 둘러쌓인 순환공간부가 형성되어지고, 상기 순환공간부의 하부가 순환펌프의 토출측에 제1연결관으로 연결되어지며, 상기 순환펌프의 흡입측이 상기 배출구에 제2연결관으로 연결되어지고, 상기 순환공간부의 상부가 유입구에 제3연결관으로 연결되어짐을 특징으로 한다.
혼합제 저장부, 간접가열부, 혼합탱크, 열매체 탱크, 버너, 순환공간부

Description

도로표층의 미끄럼방지층 도포장치{Sliding prevention layer application equipment of road surface}
본 발명은 도로표층의 미끄럼방지층 도포장치에 관한 것으로서, 특히 버너에 의하여 가열되어진 열매체가 프레임에 결합된 혼합탱크의 가장자리를 따라 순환되어 혼합탱크내에 채워진 열가소성수지인 혼합제가 용융되어지도록 한 것이다.
일반적으로 차량이 고속으로 주행하는 도로의 급경사지대 또는 급커브지대에는 차량의 타이어와 노면과의 마찰력을 증대시킬 수 있는 포장재인 미끄럼방지층이 일정간격으로 도포됨으로써, 차속을 미리 감속시키지 못해 발생되는 각종 안전사고를 예방할 수 있게 된다.
이러한 미끄럼방지층은 도포하고자 하는 노면의 이물질을 파워툴(power tool), 클리닝 브러쉬(cleaning brush) 등으로 완전히 제거한 후 별도의 도포장치를 이용하여 바인더인 합성수지를 노면에 도포한 후 도포된 합성수지에 골재를 덮어 상온에서 20~30분 동안 경화시킴으로써 얻어진다.
이때 사용되어지는 도포장치(900)는 도1에 도시된 바와 같이, 이동휠(911)이 구비된 프레임(910)의 상부 일측에 핸들(920)이 결합되어지며, 상기 프레임(910)의 상부에 혼합제 저장부(930)가 결합되어지고, 상기 핸들(920)과 대응되는 프레임(910)의 상부 타측에 경질골재 저장부(940)가 결합되어지게 구성되어 있다.
상기 혼합제 저장부(930)의 하부에는 미도시한 가스통으로부터 공급되어지는 가스가 버너(950)에 의하여 연소되어 혼합제 저장부(930)를 가열시켜 내부에 들어있는 혼합제인 바인더가 용융되어지도록 구성되고, 혼합제 저장부(930)에 용융된 바인더 및 경질골재 저장부(940)에 저장된 경질골재는 에어압축기(960)에 의한 배출게이트(970a)(970b)의 개방에 의하여 배출되어지게 구성되어 있다.
이러한 도포장치(900)는 버너(950)로 공급된 가스가 연소되면서 발생되는 연소열에 의하여 혼합제 저장부(930)가 직접 가열됨에 따라 내부에 있는 혼합제가 용융되어진다.
다음, 혼합제가 용융되어진 상태에서 핸들(920)을 이용하여 이동함과 동시에 미도시한 조작부를 조작하면 혼합제 저장부(930)에 구비된 게이트(970a)가 오픈되어 용융된 혼합제가 도로표층으로 도포되어지게 된 후 경질골재 저장부(940)에 저장된 경질골재가 도포되어진 혼합제의 상부로 덮혀짐과 동시에 실온에서 양생되어지게 된다.
그러나, 도포되어지는 혼합제가 버너(950)의 연소열에 의하여 직접 가열되어짐으로써, 혼합제에 국부적인 용융현상이 발생되어지고, 이로 인해 도로표층에 도포되어지게 되는 혼합제 도포량이 일정치 못한 문제점이 있었다.
또한 혼합제의 도포량 불균일로 인하여 시공 후 접착력의 약화를 가져와 경질골재가 쉽게 박리되는 원인과 이로 인해 재시공 하는 과정에서 번거로운 다른 문제점이 있었다.
그리고 직접 가열로 인하여 혼합제 저장부의 내부에서 국부적인 탄화현상과 경화현상이 발생됨에 따라 이를 제거하기 위한 별도의 작업이 선행되는 과정에서 작업성이 낮아지는 또 다른 문제점이 있었다.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해소하기 위해 창출된 것으로서 혼합탱크의 직접가열을 방지하여 혼합제의 국부적인 탄화현상 및 경화현상을 막을 수 있도록 하고, 이를 통해 작업성은 높일 수 있는 도로표층의 미끄럼방지층 도포장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 구동휠(110)과 종동휠(120)이 결합된 프레임(100)에 간접가열부(210)를 갖는 혼합제 저장부(200)가 얹혀져 결합되어지고, 상기 프레임(100)의 일측에 경질골재 저장부(300)가 결합되어지며, 상기 프레임(100) 타측에 핸들(400)이 결합되어지도록 구성된 도로표층의 미끄럼방지층 도포장치(A)에 있어서, 상기 간접가열부(210)는 혼합제 배출부(270)가 구비된 혼합탱크(220)의 하부에 유입 구(231)와 배출구(232)를 갖는 열매체 탱크(230)가 브라켓(233)으로 결합되어지고, 상기 열매체 탱크(230)의 하부에 연료공급관(242)에 연결된 버너(241)를 갖는 연소부(240)가 결합되어지되, 상기 혼합탱크(220)는 외부에 판체(251)로 둘러쌓인 순환공간부(250)가 형성되어지고, 상기 순환공간부(250)의 하부가 순환펌프(260)의 토출측에 제1연결관(261)으로 연결되어지며, 상기 순환펌프(260)의 흡입측이 상기 배출구(232)에 제2연결관(262)으로 연결되어지고, 상기 순환공간부(250)의 상부가 유입구(231)에 제3연결관(263)으로 연결되어짐을 특징으로 한다.
본 발명은 버너에 의하여 가열되어진 열매체가 프레임에 결합된 혼합탱크의 가장자리를 따라 순환되어지도록 함으로써, 혼합탱크내에 채워진 열가소성수지인 혼합제가 균일하게 용융되어질 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
이를 통해 도로표층에 균일한 두께를 갖는 혼합제가 도포되어지도록 함으로써, 혼합제의 상부로 덮혀지는 골재와의 접착력을 높여 골재가 박리되는 것을 방지하여 수명이 연장되어질 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한 재시공이 필요 없어지게 됨에 따라 그에 따른 교통체증과 작업시간 및 비용을 줄일 수 있는 효과를 더 얻을 수 있다.
아울러 열가소성수지의 직접 가열로 인한 국부적인 탄화현상 및 경화현상을 방지할 수 있도록 하고, 이를 통해 작업성은 높일 수 있는 효과를 더 얻을 수 있다.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도2는 본 발명에 따른 도로포장장치를 도시한 정면도이고, 도3은 본 발명에 따른 도로포장장치를 구성하는 간접가열부를 도시한 예시도이고, 도4는 본 발명에 따른 도로포장장치를 구성하는 간접가열부의 혼합탱크를 도시한 정면도이고, 도5는 본 발명에 따른 도로포장장치를 구성하는 간접가열부의 혼합탱크를 도시한 측면도이고, 도6은 본 발명에 따른 도로포장장치를 구성하는 간접가열부의 혼합제 배출부를 도시한 구성도이고, 도7은 본 발명에 따른 도로포장장치를 구성하는 간접가열부의 혼합제 배출부의 요부 종단면도이다.
본 발명에 따른 도로표층의 미끄럼방지층 도포장치(A)는 도1 내지 도7에 도시된 바와 같이, 구동휠(110)과 종동휠(120)이 결합된 프레임(100)에 간접가열부(210)를 갖는 혼합제 저장부(200)가 얹혀져 결합되어지고, 상기 프레임(100)의 일측에 경질골재 저장부(300)가 결합되어지고, 상기 프레임(100) 타측에 핸들(400)이 결합되어지도록 구성되어 있다.
여기에서, 상기 구동휠(110)은 프레임(100)에 회전 가능하게 결합된 구동축(130) 사이에 차동기어(140)가 결합되어 작업구간에서 포장장치(A)가 용이하게 이동하거나 방향이 전환되어질 수 있도록 구성되어지고, 상기 차동기어(140)에는 유압모터(150)가 결합되어지고, 상기 유압모터(150)는 오일펌프(510)의 흡입력과 토출력에 의하여 오일탱크(500)내의 오일이 조작핸들(520)에 연결된 구동밸 브(530b)를 경유하여 구동되어지고, 상기 유압모터(150)를 구동시킨 오일이 오일탱크(500)내로 리턴되어 계속적으로 순환되어지게 구성되어 있다.
상기 간접가열부(210)는 후술하는 연소부(240)인 버너(241)에 의하여 혼합탱크(220)가 직접 가열되는 것이 아니라 간접 가열되어지게 하여 혼합제의 국부적인 탄화 및 경화 현상을 방지할 수 있도록 한 것으로서 혼합제 배출부(270)가 구비된 혼합탱크(220)의 하부에 유입구(231)와 배출구(232)를 갖는 열매체 탱크(230)가 브라켓(233)으로 결합되어지게 구성되어 있다.
상기 열매체 탱크(230)의 하부에는 연료공급관(242)에 연결된 버너(241)를 갖는 연소부(240)가 결합되어지고, 상기 혼합탱크(220)는 외부에 판체(251)로 둘러쌓인 순환공간부(250)가 형성되어 가열된 열매체가 순환되어지게 구성되어 있다.
상기 순환공간부(250)는 순환공간부(250)의 하부가 순환펌프(260)의 토출측에 제1연결관(261)으로 연결되어지고, 상기 순환펌프(260)의 흡입측이 상기 배출구(232)에 제2연결관(262)으로 연결되어지고, 상기 순환공간부(250)의 상부가 유입구(231)에 제3연결관(263)으로 연결되어지도록 구성되어 있다.
상기 혼합제 배출부(270)는 혼합탱크(220)의 내부에서 용융된 혼합제가 일정량씩 배출되어지는 가운데 냉각으로 인하여 혼합제가 미리 경화되는 것을 방지하기 위한 것으로서 혼합탱크(220)의 하부에는 혼합탱크(220)의 폭이 좁아지게 형성된 배출호퍼(271) 내부로 구동배출축(272)과 종동배출축(273)이 서로 맞물려 회전되어지게 구성되어 있다.
상기 구동배출축(272)과 종동배출축(273)은 각각 외주연부에 길이방향을 갖 는 길이가 긴 맞물림 요철기어(274)가 스플라인의 형태를 갖도록 형성되어 서로 맞물려지고, 상기 맞물려진 구동배출축(272)과 종동배출축(273)에 각각 구동관통홈(272a)과 종동관통홈(273a)이 형성되어지고, 상기 구동관통홈(272a)과 종동관통홈(273a)의 양측에 각각 니플(275a)(275b)(275c)(275d)이 결합되어지도록 구성되어 있다.
상기 일측의 니플(275b)(275c)에는 연결관(276)의 양측에 결합된 회전지지실링(276a)(276b)이 끼워지고, 타측 니플(275a)(275d) 중 하나의 니플(275a)은 회전지지실링(276a)에 의하여 순환펌프(260)의 토출측이 연결되어지고, 다른 니플(275d)은 회전지지실링(276d)에 의하여 순환펌프(260)의 흡입측에 연결되어 가열된 열매체가 계속적으로 순환되어질 수 있게 구성되어 있다.
상기 구동배출축(272)은 유압모터(M)에 벨트(B)와 풀리(P)로 결합되어 유압에 의하여 구동 가능하게 구성되어 있다.
상기 혼합제 저장부(200)는 혼합탱크(220)내에 채워진 열가소성수지인 혼합제가 균일하게 용융되어질 수 있도록 하면서 용융된 혼합제가 혼합제 배출부(270)를 통해 일정량씩 배출되어지도록 하는 기능을 갖는 것으로 상기 혼합탱크(220)의 상부로 탱크커버(280)에 덮혀지고, 상기 탱크커버(280)의 상부에 혼합제 교반부(290)가 결합되어지도록 구성되어 있다.
상기 혼합제 교반부(290)는 용융된 혼합제가 고르게 섞이도록 하면서 그 내부에서 경화되는 것을 방지하는 기능을 갖는 것으로 조작핸들(520)에 의하여 작동되어지는 제1밸브(530a)를 통해 공급되는 오일량에 의하여 구동되어지는 제1교반모 터(291)가 상기 탱크커버(280)에 결합되어지고, 제1교반모터(291)의 제1교반축(292) 하부에 제1교반블레이드(293)가 결합되어지도록 구성되어 있다.
상기 제1교반모터(291)는 오일탱크(500)내의 오일이 오일펌프(510)의 흡입력과 토출력에 의하여 조작핸들(520)에 연결된 제1밸브(530a)를 경유하여 상기 제1교반모터(291)로 흡입되어짐으로써 구동되어지고, 상기 제1교반모터(291)를 구동시킨 오일은 오일탱크(500)로 리턴되어 계속적으로 순환되어지게 구성되어 있다.
상기 경질골재 저장부(300)는 도로표층에 도포된 혼합제의 상부로 경질골재가 낙하되어지며 혼합제에 의하여 경화되어지는 것으로 골재저장 탱크(310)의 상부에 일측으로 경사진 형태를 갖는 투입가이드(311)가 형성되어 경질골재가 상기 골재저장 탱크(310)의 내부로 용이하게 투입되어지도록 하고, 골재저장 탱크(310)의 하부에 골재배출부(320)가 결합되어 저장된 경질골재가 일정량씩 배출되어질 수 있게 구성되어 있다.
상기 골재저장탱크(310)에는 골재교반부(330)가 결합되어 쌓여 있는 경질골재가 골재배출부(320)를 통해 용이하게 배출되어질 수 있게 구성되어 있다.
상기 골재교반부(330)는 제1교반모터(291)와 연동되어지게 제1밸브(530a)를 통해 공급되어지는 오일에 의하여 작동되어지는 것으로서 상기 제2교반모터(331)의 제2교반축(332) 하부에는 프로펠러 형태를 갖는 제2교반블레이드(333)가 결합되어지고, 상기 제2교반모터(331)는 오일탱크(500)의 오일이 오일펌프(510)의 흡입력과 토출력에 의하여 토출되어 조작핸들(520)에 연결된 제1밸브(530a)를 경유하여 상기 제2교반모터(331)로 흡입되어 구동되어지고, 상기 제2교반모터(331)를 구동시킨 오 일은 오일탱크(500)로 리턴되어 계속적으로 순환되어지게 구성되어 있다.
상기 골재배출부(320)는 골재저장탱크(310) 하부에 폭이 좁아지도록 형성된 호퍼(321) 측면에 유압실린더(322)가 결합되어지고, 상기 유압실린더(322)의 실린더 로드(323)에 게이트(324)가 결합되어 오일펌프(510) 및 게이트 밸브(530c)를 경유한 오일에 의하여 오픈되어 경질골재가 배출되어질 수 있게 구성되어 있다.
이와 같은 구성을 갖는 도포장치를 이용하여 도로표층에 미끄럼방지층이 도포되어지는 과정은 다음과 같다.
먼저, 미끄럼방지층이 도포되어질 도로표층에 있는 이물질을 제거한 후 이물질이 제거된 도로표층에 프라이머가 소정 두께로 도포되어지도록 한다. 이때 프라이머는 별도의 프라이머 도포장치에 의하여 도포되어지도록 한다.
다음, 도포되어진 프라이머 위에 핸들(400)을 잡은 상태에서 도포장치(A)를 이송시키게 된다. 이때 혼합탱크(220)의 내부에 미리 투입된 혼합제는 연소부(240)의 버너(241)에서 연소된 연소열에 의하여 가열되어진 열매체의 열에 의하여 용융된 상태가 유지되어지게 된다. 이와 동시에 조작핸들(520)에 의하여 제1밸브(530a)가 작동되어지게 됨에 따라 오일탱크(500)내의 오일이 오일펌프(510)의 흡입력과 토출력에 의하여 제1밸브(530a)를 통해 제1교반모터(291)로 공급되어 제1교반축(292) 및 제1교반블레이드(293) 회전되어짐으로써, 용융된 혼합액이 한곳에서 정체되어 탄화 및 경화되는 것을 방지할 수 있게 된다.
다음, 오일이 유압모터(M)로 공급되어짐과 동시에 벨트(B)에 의하여 풀리(P)가 연동되어지는 과정에서 구동배출축(272)과 종동배출축(273)이 맞물림 요철기 어(274)에 의하여 맞물려져 회전되어지는 가운데 맞물림 요철기어(274) 사이를 통해 용융된 혼합액이 배출되어 도로표층으로 도포되어지게 된다. 이때 가열된 열매체가 순환펌프(260)의 토출측으로부터 회전지지실링(275a), 니플(275a), 종동관통홈(273a), 니플(275b), 회전지지실링(276b), 연결관(276), 회전지지실링(275c), 구동관통홈(272a), 니플(275) 및 회전지지실링(276d)를 통해 순환되어지게 됨에 따라 용융된 혼합액이 배출되어지는 과정에서 경화되는 것을 더 막을 수 있게 된다. 즉, 도로표층에 혼합액이 도포되기 이전에 경화되는 것을 방지함으로써 혼합액이 도로표층에 넓게 펼쳐진 형태로 도포되어지게 된다.
다음, 혼합액이 도로표층에 도포되어진 상태에서 도포장치(A)는 오일펌프(510)의 흡입력과 토출력에 의하여 오일탱크(500)내의 오일이 조작핸들(520)에 연결된 구동밸브(530b)를 경유하여 유압모터(150)으로 공급되어 유압모터(150)가 회전되어지게 되고, 유압모터(150)의 회전으로 차동기어(140) 및 구동축(130)에 결합된 구동휠(110)이 구동되어 용이하게 이동되어질 수 있게 된다.
다음, 도포장치(A)가 이동되는 가운데 경질골재 저장부(300)에 구비된 유압실린더(322)로 오일이 공급되어 실린더로드(323)가 인출되어지게 됨에 따라 게이트(324)가 골재저장탱크(310)의 호퍼(321)로부터 오픈되어 경질골재 저장부(300)에 저장된 경질골재가 일정량씩 배출되어 도로표층에 도포된 혼합제의 상부로 덮혀지게 되고, 소정 시간이 흐르는 과정에서 경질골재가 혼합제에 의하여 고착되어지게 된다.
이 과정에서 오일탱크(500)의 오일은 오일펌프(510)의 흡입력과 토출력에 의 하여 토출된 후 조작핸들(520)에 연결된 제1밸브(530a)에 의하여 제2교반모터(331)로 공급되어 제2교반모터(331)가 구동되어지며 동시에 제2교반축(332) 및 제2교반블레이드(333)가 회전되어짐으로써, 경질골재 저장부(300)에 있는 경질골재가 용이하게 하부로 배출되어질 수 있게 된다.
도1은 종래 기술에 따른 도로포장장치를 도시한 정면도.
도2는 본 발명에 따른 도로포장장치를 도시한 정면도.
도3은 본 발명에 따른 도로포장장치를 구성하는 간접가열부를 도시한 예시도.
도4는 본 발명에 따른 도로포장장치를 구성하는 간접가열부의 혼합탱크를 도시한 정면도.
도5는 본 발명에 따른 도로포장장치를 구성하는 간접가열부의 혼합탱크를 도시한 측면도.
도6은 본 발명에 따른 도로포장장치를 구성하는 간접가열부의 혼합제 배출부를 도시한 구성도.
도7은 본 발명에 따른 도로포장장치를 구성하는 간접가열부의 혼합제 배출부의 요부 종단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>
100:프레임 110:구동휠
120:종동휠 200:혼합제 저장부
210:간접가열부 220:혼합탱크
230:열매체 탱크 231:유입구
232:배출구 233:브라켓
240:연소부 241:버너
242:연료공급관 250:순환공간부
251:판체 260:순환펌프
261:제1연결관 262:제2연결관
263:제3연결관 270:혼합제 배출부
300:경질골재 저장부 400:핸들

Claims (5)

  1. 구동휠(110)과 종동휠(120)이 결합된 프레임(100)에 간접가열부(210)를 갖는 혼합제 저장부(200)가 얹혀져 결합되어지고, 상기 프레임(100)의 일측에 경질골재 저장부(300)가 결합되어지며, 상기 프레임(100) 타측에 핸들(400)이 결합되어지도록 구성된 도로표층의 미끄럼방지층 도포장치(A)에 있어서,
    상기 간접가열부(210)는 혼합제 배출부(270)가 구비된 혼합탱크(220)의 하부에 유입구(231)와 배출구(232)를 갖는 열매체 탱크(230)가 브라켓(233)으로 결합되어지고, 상기 열매체 탱크(230)의 하부에 연료공급관(242)에 연결된 버너(241)를 갖는 연소부(240)가 결합되어지되, 상기 혼합탱크(220)는 외부에 판체(251)로 둘러쌓인 순환공간부(250)가 형성되어지고, 상기 순환공간부(250)의 하부가 순환펌프(260)의 토출측에 제1연결관(261)으로 연결되어지며, 상기 순환펌프(260)의 흡입측이 상기 배출구(232)에 제2연결관(262)으로 연결되어지고, 상기 순환공간부(250)의 상부가 유입구(231)에 제3연결관(263)으로 연결되어지며,
    상기 혼합제 저장부(200)는 혼합탱크(220)의 상부로 덮혀진 탱크커버(280)에 혼합제 교반부(290)가 결합되어지되, 상기 혼합제 교반부(290)는 제1교반모터(291)의 제1교반축(292) 하부에 제1교반블레이드(293)가 결합되어지고, 상기 제1교반모터(291)는 오일탱크(500)내의 오일이 오일펌프(510)에 의하여 토출되어지며 토출된 오일이 조작핸들(520)에 연결된 제1밸브(530a)에 의하여 상기 제1교반모터(291)로 흡입 구동되어지고, 상기 제1교반모터(291)를 구동시킨 오일이 오일탱크(500)내로 리턴되어짐을 특징으로 하는 도로표층의 미끄럼방지층 도포장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 혼합제 배출부(270)는 혼합탱크(220)의 하부에 폭이 좁아지게 형성된 배출호퍼(271) 내부로 구동배출축(272)과 종동배출축(273)이 맞물려지게 구성되어지고, 상기 구동배출축(272)과 종동배출축(273)은 외주연부에 각각 길이방향을 갖는 맞물림 요철기어(274)가 형성되어 맞물려지고, 상기 맞물려진 구동배출축(272)과 종동배출축(273)에 각각 구동관통홈(272a)과 종동관통홈(273a)이 형성되어지고, 상기 구동관통홈(272a)과 종동관통홈(273a)의 양측에 각각 니플(275a)(275b)(275c) (275d)이 결합되어지고, 상기 일측의 니플(275b)(275c)에 연결관(276)의 양측에 결합된 회전지지실링(276b)(276c)이 끼워지고, 타측 니플(275a)(275d) 중 하나의 니플(275a)은 회전지지실링(276a)에 의하여 순환펌프(260)의 토출측이 연결되어지며 다른 니플(275d)은 회전지지실링(276d)에 의하여 순환펌프(260)의 흡입측에 연결되어 가열된 열매체가 순환되어지고, 상기 구동배출축(272)은 유압모터(M)에 벨트(B)와 풀리(P)로 결합되어짐을 특징으로 하는 도로표층의 미끄럼방지층 도포장치.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 경질골재 저장부(300)는 투입가이드(311)가 구비된 골재저장 탱크(310)의 하부에 골재배출부(320)가 결합되어지고, 상기 골재저장탱크(310)에 골재교반부(330)가 결합되어지되, 상기 골재교반부(330)는 제2교반모터(331)의 제2교반축(332) 하부에 제2교반블레이드(333)가 결합되어지고, 상기 제2교반모터(331)는 오일탱크(500)의 오일이 오일펌프(510)에 의하여 토출되어지며 토출된 오일이 조작핸들(520)에 연결된 제1밸브(530a)에 의하여 상기 제2교반모터(331)로 흡입되어 구동되어지고, 상기 제2교반모터(331)를 구동시킨 오일이 오일탱크(500)내로 리턴되어지고, 상기 골재배출부(320)는 골재저장탱크(310) 하부에 폭이 좁아지도록 형성된 호퍼(321) 측면에 유압실린더(322)가 결합되어지고, 상기 유압실린더(322)의 실린더 로드(323)에 게이트(324)가 결합되어짐을 특징으로 하는 도로표층의 미끄럼방지층 도포장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 구동휠(110)은 프레임(100)에 회전 가능하게 결합된 구동축(130) 사이에 차동기어(140)가 결합되어지고, 상기 차동기어(140)에 유압모터(150)가 결합되어지고, 상기 유압모터(150)는 오일탱크(500)의 오일이 오일펌프(510)에 의하여 토출되어지며 토출된 오일이 조작핸들(520)에 연결된 구동밸브(530b)에 의하여 상기 유압모터(150)로 유입되어 구동되어지고, 상기 유압모터(150)를 구동시킨 오일이 오일탱크(500)내로 리턴되어짐을 특징으로 하는 도로표층의 미끄럼방지층 도포장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200162917Y1 (ko) * 1997-01-15 1999-12-15 김주천 콘크리트 및 아스팔트 절삭장치
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