KR20110044457A - 아스팔트 균열 보수기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아스팔트 균열시 유제의 침투깊이를 깊게 해주면서 접착면적을 넓혀주어 균열을 보다 완벽하게 보수토록 함과 동시에 이러한 아스팔트 균열 보수를 위한 모든 동작이 하나의 기기를 통해 이루질 수 있도록 한 아스팔트 균열 보수기에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 하면 후위에 2개의 후륜이 구비되고 상면 후위에는 조정대가 고정된 수레본체와; 수레본체의 상면 전방에 고정된 엔진과; 수레본체의 전방 하면에 회전가능하게 고정되고 일측 단부에는 커팅날이 고정되어 엔진으로부터 전달된 회전력을 통해 커팅날을 회전시키는 드라이빙 샤프트와; 수레본체의 상면에 고정되어 엔진의 회전력을 전달받아 커팅날의 커팅시 발생되는 분진을 흡입하는 흡기팬과; 수레본체의 상면 흡기팬 인접부위에 고정되어 흡기팬을 통해 흡입된 분진을 집진하는 집진기와; 수레본체의 상면에 고정되어 엔진의 회전력에 의해 회전되면서 전기를 발생시키는 발전기와; 유제가 담길 수 있도록 일정한 용적을 가진 통으로 이루어지고 커팅날 후위 방향으로 배출관이 연결되며 내부에는 발전기를 통해 발생된 전기에 의해 발열하는 히터가 내장되어 히터를 통해 가열된 유제를 배출관을 통해 배출하여 커팅날을 통해 커팅된 노면에 채워주는 유제탱크로 구성된 것이다.

Description

아스팔트 균열 보수기{?}

본 발명은 아스팔트 균열 보수기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 아스팔트 균열시 유제의 침투깊이를 깊게 해주면서 접착면적을 넓혀주어 균열을 보다 완벽하게 보수토록 함과 동시에 이러한 아스팔트 균열 보수를 위한 모든 동작이 하나의 기기를 통해 이루질 수 있도록 한 것이다.

주지하다시피, 아스콘 포장도로는 계절적 온도변화에 따라 반복되는 팽창과 수축, 차량에 의해 가해지는 정적 및 동적 하중과 응력의 불균일, 노화 및 지반 침하 등 여러 가지 요인에 의해 노면의 일부가 부분적으로 갈라지는 균열이 발생하고 있으며, 이 외에도 아스콘 포설시 아스콘 포설기계로 포설하고 있어 시공상 포장도로의 노면을 따라 균열이 발생하고 있고, 이외에도 다짐불량, 접착불량 등으로 균열이 발생하고 있다.

이와 같이 아스콘 포장도로에 균열이 발생된 상태에서 이러한 부위로 빗물 등이 침투하게 되면 균열은 더욱 커지고, 결국 도로의 파손으로 이어져 차량 통행에 지장을 초래할 뿐만 아니라 안전사고를 유발할 우려가 높아지게 된다.

따라서, 차량의 안전한 소통과 도로의 수명연장을 위해 아스콘 포장도로에 균열이 발생할 경우 균열부위를 접착시킬 수 있는 유제를 가열시킨 상태에서 이를 균열부위에 살포하여 균열부위를 접착시키는 방식으로 아스콘 포장도로의 균열을 보수하게 되는데, 이러한 종래 방법에 따르게 되면 유제의 침투두께가 얕고 또 접착면적이 작아 균열부위에서 다시 균열이 발생되는 문제가 있었다.

본 발명은 이를 감안하여 구성한 것으로, 아스팔트 균열시 유제의 침투깊이를 깊게 해주면서 접착면적을 넓혀주어 균열을 보다 완벽하게 보수토록 함과 동시에 이러한 아스팔트 균열 보수를 위한 모든 동작이 하나의 기기를 통해 이루질 수 있도록 한 아스팔트 균열 보수기를 제공하고자 하는 것이다.

이러한 과제를 해결하기 위해 본 발명은 바퀴가 달린 수레본체가 이동하면서 수레본체의 하면에 구비된 커팅날을 통해 균열된 노면을 균일한 깊이로 커팅해주고, 커팅 즉시 가열된 유제를 커팅된 노면에 투입하여 유제의 침투깊이를 깊게 해주면서 접착면적을 넓혀줌으로써 노면의 균열을 완벽하게 보수토록 한 것이다.

본 발명은 수레본체가 자동 또는 수동으로 이동하면서 수레본체에 구비된 엔진이 구동하여 커팅날을 회전시켜주게 되므로 커팅날을 통해 균열된 노면을 균일하게 커팅해줄 수 있으며, 엔진의 구동력에 의해 발전된 전력을 통해 유제탱크에서는 유제를 가열시키고 이러한 가열된 유제가 커팅날 후위측으로 배출되어 커팅과 동시 에 코팅된 균열부위에 유제를 투입할 수 있는 것이므로 유제의 투입깊이 및 접착면적이 넓어지게 되어 균열된 부위를 완벽하게 보수할 수 있으며, 이에 따라 아스팔트 도로의 수명을 연장할 수 있는 것이고, 이러한 균열된 노면의 커팅, 유제 가열, 가열된 유제의 투입이 모두 하나의 장치를 통해 이루어질 수 있어 도로 보수에 소요되는 막대한 예산을 절감할 수 있는 것이다.

또한, 노면의 균열 정도에 따라 커팅날의 상하 높낮이를 조절할 수 있고, 엔진이 정지중이거나 작업 준비중에는 수동으로도 수레본체를 이동시킬 수 있어 불필요하고 짧은 사용시간 등에 의한 엔진 사용 연료의 낭비를 절감할 수 있는 이점이 있는 것이다.

이하, 본 발명을 제시된 실시예 및 첨부된 도면에 따라 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 아스팔트 균열 보수기의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 아스팔트 균열 보수기의 평면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 아스팔트균열 보수기의 저면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 아스팔트 균열 보수기의 커팅날 조정부위 상세도이다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 아스팔트 균열 보수기는, 평판형의 수레본체(10)의 하면 후위에 2개의 후륜(11)이 구비되고, 수레본체(10)의 상면 후위에는 정면상 "

"형상의 조정대(12)가 고정되어 측면상 "L"자 형상을 이루도록 구성된다.

수레본체(10) 상면 전방에는 엔진(20)이 고정되며, 엔진(20)의 일측으로 인 출된 회전축(21)에는 제 1구동풀리(22)가 고정되고, 수레본체(10)의 전방 하면에는 드라이빙 샤프트(30)가 회전가능하게 고정되고, 드라이빙 샤프트(30)의 일측 단부에는 제 1구동풀리(22)와 벨트(미도시)를 통해 연결되는 제 1종동풀리(31)가 고정되고, 타측 단부에는 엔진(20)의 회전력을 전달받아 노면을 커팅하는 커팅날(32)이 고정되며, 커팅날(32) 인접부위에는 제 2구동풀리(33)가 고정된다. 이때, 커팅날(32)의 상부에는 커팅날(32)을 통해 노면 커팅시 비산되는 분진을 막아줄 수 있도록 안전커버(34)가 씌워진다.

수레본체(10)의 상면 엔진(20) 옆에는 나란하게 흡기팬(40)이 고정되고, 흡기팬(40)의 일측으로 인출된 구동축(41)의 단부에는 제 2종동풀리(42)가 고정되며, 제 2종동풀리(42)가 제 2구동풀리(33)와 벨트(미도시)로 연결되어 엔진(20)으로부터 전달되는 회전력을 통해 회전하면서 커팅날(32)의 커팅시 발생되는 분진을 흡입하도록 구성되고, 수레본체(10)의 상면 흡기팬 인접부위에는 집진기(50)가 고정되고, 이러한 집진기(50)와 흡기팬(40) 사이에는 덕트(43)가 연결되어 흡기팬(40)을 통해 흡입된 분진을 집진기(50)측으로 전달하도록 구성된다.

수레본체(10)의 상면 엔진 후방에는 발전기(60)가 고정되고, 발전기(60)의 일측으로 인출된 구동축(61)의 단부에는 제 3종동풀리(62)가 고정되며, 제 3종동풀리(62)가 엔진(20)의 제 1구동풀리(22)와 벨트(미도시)로 연결되어 엔진(20)의 회전력에 의해 회전되면서 전기를 발생시키도록 구성된다.

또한, 유제가 담길 수 있도록 일정한 용적을 가진 유제탱크(70)가 수레본체(10)의 상면 발전기 주위에 고정되고, 이러한 유제탱크(70)로부터 커팅날(32) 후 위 방향으로 배출관(71)이 연결되며, 유제탱크(70)의 내부에는 발전기(60)를 통해 발생된 전기에 의해 발열하는 히터(미도시)가 내장되어 히터를 통해 유제를 가열시킬 수 있도록 이루어지고, 상기 가열된 유제를 배출관(71)을 통해 배출하여 커팅날(32)을 통해 커팅된 노면에 주입해주도록 구성되며, 수레본체(10)의 상면 일측에는 엔진(20)에 연료를 공급하는 연료탱크(80)가 고정되고, 조정대(12)의 상면에는 각 부위를 제어하는 제어반(90)이 고정된다.

또한, 수레본체(10)의 하면 중앙 드라이빙샤프트 후위에는 회전 가능하게 전륜(13)이 구비되고, 전륜(13)의 브라켓(14)은 수레본체(10)에 승하강 가능하게 지지되며, 조정대(12)의 상단부로부터 드라이빙 샤프트(30) 방향으로 비스듬히 핸들 포스트(15)가 연결되고, 핸들 포스트(15)의 상단부에는 커팅날 승강핸들(16)이 회전가능하게 고정되며, 핸들 포스트(15)의 하단부와 전륜(13)의 브라켓(14) 사이에는 핸들 포스트(15)의 회전운동을 상하 왕복운동으로 변환하여 전륜(13)의 브라켓(14)에 전달하는 다수의 승강기어군(17)이 개재되어 커팅날(32)의 높이를 조정할 수 있게 구성된다.

또한, 후륜(11)의 축에는 구동모터(18)가 연결되고, 구동모터(19)는 발전기(60)를 통해 전원을 인가받아 작동하도록 구성되며, 조정대(12)의 측방에는 후륜구동용 핸들(19)이 고정되고, 후륜구동용 핸들(19)의 축과 후륜(11)의 축 사이에는 벨트(미도시)가 연결되어 후륜구동용 핸들(19)을 통해 수동으로 후륜을 전후진시킬 수 있도록 구성된다.

도면상의 미설명 부호 1은 각종 작업도구를 수납하는 공구상자를 나타낸다.

이와 같이 구성된 상태에서 연료탱크(80)에 연료를 채우고 엔진(20)을 구동하면 엔진(20)의 회전력이 제 1구동풀리(22)와 제 3종동풀리(62) 사이에 연결된 벨트를 통해 발전기(60)로 전달되어 발전기(60)를 통해 전력이 발생되고, 이러한 전력이 구동모터(18)에 인가되며, 제어반(90)을 통해 구동모터(18)의 구동을 제어해주게 되면 수레본체(10)를 노면의 균열이 발생된 위치로 이동시킬 수 있게 된다.

또한, 엔진(20)의 회전력이 제 1구동풀리(22)와 제 1종동풀리(31) 사이에 연결된 벨트를 통해 드라이빙 샤프트(30)로 전달되어 드라이빙 샤프트(30)를 회전시키게 되고, 드라이빙 샤프트(30)의 회전에 따라 커팅날(32)이 회전하게 되므로 수레본체(10)를 노면의 균열부위측으로 이동시키면서 커팅날(32)을 통해 노면의 균열된 부위를 커팅해줄 수 있으며, 커팅날(32)의 커팅시 발생되는 분진 등은 비산되다가 안전커버(34)에 의해 막히게 되므로 작업시 안전성을 보장해줄 수 있게 된다.

또한, 드라이빙 샤프트(30)의 회전력이 제 2구동풀리(33)와 제 2종동풀리(42) 사이에 연결된 벨트를 통해 흡기팬(40)으로 전달되어 흡기팬(40)을 구동해주게 되므로 커팅날(32)의 커팅시 발생되는 분진이 외부로 날리지 않고 흡기팬(32)을 통해 흡입되어 덕트(43)를 통해 집진기(50)로 이송되고, 집진기(50)에서는 원심분리의 원리를 통해 분진을 제거해줄 수 있는 것이다.

이와 동시에 발전기(60)를 통해 발생된 전력이 유제탱크(70)의 히터에 인가되어 유제탱크(70) 내부의 유제를 가열해주게 되고, 가열된 유제는 배출관(71)을 통해 커팅날(32) 후위측으로 배출되어 커팅날(32)에 의해 커팅된 노면의 균열 부위에 채워지게 된다.

따라서, 본 발명에 따르게 되면 커팅날(32)에 의해 노면의 균열된 부위를 커팅해주게 되므로 유제의 투입깊이가 깊어지고 또 접착면적이 증가되어 노면의 균열된 부위를 완벽하게 보수해줄 수 있으므로 아스팔트 도로의 수명을 연장해줄 수 있는 것이다.

또한, 상기와 같은 노면의 보수에 필요한 균열부위 커팅, 유제 가열, 유제 투입 등의 모든 동작이 하나의 장치를 통해 수행될 수 있으므로 보다 빠른 시간내에 노면을 보수할 수 있음은 물론 그에 해당하는 만큼 비용을 절감할 수 있는 것이다.

한편, 노면의 균열 부위는 그 크기가 다르므로 커팅 깊이 역시 달라지게 되는데, 조정대(12) 위쪽에 구비된 커팅날 승강핸들(16)을 정방향 또는 역방향으로 회전시켜주게 되면 핸들포스트(15)가 정회전 또는 역회전되고, 이러한 핸들포스트(15)의 회전력이 다수의 승강기어군(17)을 통해 상하 왕복운동으로 변환되어 전륜(13)의 브라켓(14)에 전달됨으로써 전륜(13)의 높낮이를 조절해주게 되고, 전륜(13)의 높낮이가 조절되면 커팅날(32)의 상하 위치가 달라지게 되어 커팅날(32)의 커팅깊이를 조절해줄 수 있는 것이다. 즉, 노면의 균열부위 크기 및 깊이를 육안으로 확인하여 커팅날 승강핸들(16)을 조작해줌으로써 커팅날(32)의 커팅깊이를 조절해줄 수 있는 것이다.

또한, 일상적인 노면의 균열부위 커팅시에는 구동모터(18)에 의해 수레본체(10)를 전진시켜주면 되지만 엔진(20)이 정지중이거나 작업 준비중에는 불필요하고 짧은 시간동안 엔진(20)을 구동시켜주면 연료의 소모량이 많게 되므로 이럴 경 우에는 수동으로 수레본체(10)를 전진 또는 후진시켜줄 수 있는데, 조정대(12) 측방의 후륜구동용 핸들(19)을 회전시켜주게 되면 그 회전력이 후륜(11)의 축에 전달되어 후륜(11)이 전진 방향 또는 후진 방향으로 회전될 수 있어 수레본체(10)를 수동으로 전후진시킬 수 있으므로 불필요한 연료의 낭비를 막아줄 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 아스팔트 균열 보수기의 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 아스팔트 균열 보수기의 평면도.

도 3은 본 발명에 따른 아스팔트균열 보수기의 저면도.

도 4는 본 발명에 따른 아스팔트 균열 보수기의 커팅날 조정부위 상세도.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

10 : 수레본체 11 : 후륜 12 : 조정대

13 : 전륜 14 : 브라켓 15 : 핸들 포스트

16 : 커팅날 승강핸들 17 : 승강기어군 18 : 구동모터

19 : 후륜구동용 핸들 20 : 엔진 21 : 회전축

22 : 제 1구동풀리 30 : 드라이빙 샤프트 31 : 제 1종동풀리

32 : 커팅날 33 : 제 2구동풀리 34 : 안전커버

40 : 흡기팬 41,61 : 구동축 42 : 제 2종동풀리

43 : 덕트 50 : 집진기 60 : 발전기

62 : 제 3종동풀리 70 : 유제탱크 71 : 배출관

80 : 연료탱크 90 : 제어반

Claims (4)

1. 하면 후위에 2개의 후륜이 구비되고, 상면 후위에는 정면상 "

   

   "형상의 조정대가 고정되어 측면상 "L"자 형상을 이루는 수레본체;

   상기 수레본체의 상면 전방에 고정되고, 일측으로 회전축이 인출되며, 상기 회전축에는 제 1구동풀리가 고정되어 상기 제 1구동풀리를 통해 회전력을 전달하는 엔진;

   상기 수레본체의 전방 하면에 회전가능하게 고정되고, 일측 단부에는 상기 제 1구동풀리와 벨트를 통해 연결되는 제 1종동풀리가 고정되고, 타측 단부에는 커팅날이 고정되어 상기 엔진의 회전력을 전달받아 노면을 커팅하며, 상기 커팅날 인접부위에 제 2구동풀리가 고정되는 드라이빙 샤프트;

   상기 수레본체의 상면 엔진옆에 나란하게 고정되고, 일측으로 구동축이 인출되어 그 단부에 제 2종동풀리가 고정되며, 상기 제 2종동풀리가 상기 제 2구동풀리와 벨트로 연결되어 상기 엔진으로부터 전달되는 회전력을 통해 회전하면서 상기 커팅날의 커팅시 발생되는 분진을 흡입하는 흡기팬;

   상기 수레본체의 상면 흡기팬 인접부위에 고정되고, 상기 흡기팬 사이에 덕트가 연결되어 상기 흡기팬을 통해 흡입된 분진을 집진하는 집진기;

   상기 수레본체의 상면 엔진 후방에 고정되고, 일측으로 구동축이 인출되면서 그 단부에는 제 3종동풀리가 고정되며, 상기 제 3종동풀리가 상기 엔진의 제 1구동풀리와 벨트로 연결되어 상기 엔진의 회전력에 의해 회전되면서 전기를 발생시키는 발전기;

   유제가 담길 수 있도록 일정한 용적을 가진 통으로 이루어져 상기 수레본체의 상면 발전기 주위에 고정되고, 상기 커팅날 후위 방향으로 배출관이 연결되며, 내부에는 상기 발전기를 통해 발생된 전기에 의해 발열하는 히터가 내장되어 상기 히터를 통해 유제를 가열시키고, 상기 가열된 유제를 배출관을 통해 배출하여 상기 커팅날을 통해 커팅된 노면에 채워주는 유제탱크;

   상기 수레본체의 상면 일측에 고정되어 상기 엔진에 연료를 공급하는 연료탱크; 및

   상기 조정대의 상면에 고정되어 각 부위를 제어하는 제어반을 포함하여서 된 것을 특징으로 하는 아스팔트 균열 보수기.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 수레본체의 하면 중앙 드라이빙샤프트 후위에는 회전 가능하게 전륜이 구비되고, 상기 전륜의 브라켓은 상기 수레본체에 승하강 가능하게 지지되며, 상기 조정대의 상단부로부터 상기 드라이빙 샤프트 방향으로 비스듬히 핸들 포스트가 연결되고, 상기 핸들 포스트의 상단부에는 커팅날 승강핸들이 회전가능하게 고정되며, 상기 핸들 포스트의 하단부와 상기 전륜의 브라켓 사이에는 상기 핸들 포스트의 회전운동을 상하 왕복운동으로 변환하여 상기 전륜의 브라켓에 전달하는 다수의 승강기어군이 개재되어 상기 커팅날의 높이를 조정할 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 아스팔트 균열 보수기.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 후륜의 축에는 구동모터가 연결되고, 상기 구동모터는 상기 발전기를 통해 전원을 인가받아 작동하도록 구성된 것을 특징으로 하는 아스팔트 균열 보수기.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 조정대의 측방에는 후륜구동용 핸들이 고정되고, 상기 후륜구동용 핸들의 축과 상기 후륜의 축 사이에는 벨트가 연결되어 상기 후륜구동용 핸들을 통해 수동으로 상기 후륜을 전후진시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 아스팔트 균열 보수기.

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