KR100930526B1 - 송전 철탑용 선로 장력유지장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 계절적으로 변화하는 송전 철탑용 선로의 장력을 자동으로 보정하여 장력변화에 따른 늘어짐 현상에 자동적으로 대응하여 일정 장력을 유지하도록 하는 송전 철탑용 선로 장력유지장치에 관한 것이며, 중공의 박스체(11) 내부에 전후 이동가능하게 피스톤(12)이 설치되고, 피스톤(12)은 로드(17)로 모터이동체(30)와 연결되며, 피스톤(12)의 외경에 금속판(12-1)이 고정되고, 박스체(11) 내부 전단과 피스톤(12) 사이에 스프링(16)이 개재되어 탄력지지되며, 박스체(11) 내측벽 중앙에 중앙단자(13)가 형성되어 제어부(21)와 연결되고, 중앙단자(13)의 전후에 제2단자(15)와 제1단자(14)가 각각 형성되어 제어부(21)와 연결되며, 암부재(1) 위에 고정되는 장력감지박스(10); 내부에 제어부(21)와 전원부가 내장되고, 중앙단자(31)와 제1단자(14)가 금속판(12-1)에 의해 연결되거나, 중앙단자(31)와 제2단자(15)가 금속판(12-1)에 의해 연결될 경우 모터(35)를 정회전 또는 역회전 시키는 제어박스(20); 암부재(1)의 상부에 가이드(37)가 고정되고, 박스체(31)의 양측부에 형성된 가이드홈(34)에 가이드(37)가 삽입되어 박스체(31)가 전후 이동 가능하게 고정되며, 박스체(31)의 후단에 로드(17)의 고정부(17-1)가 고정되고, 박스체(31) 전단 양쪽으로 홈부(32)가 형성되며, 박스체(31)의 내부에 모터(35)가 설치되어 고정되고, 모터(35)의 회전축과 연결되는 회전볼트봉(36)이 박스체 전단에 회전가능하게 고정되는 모터이동체(30); 사각바 형상으로 형성된 몸체 일단이 모터이동체(30)의 홈부(32)에 삽입되어 힌지핀(33)으로 회동가능하게 고정되고, 몸체 타단에 연결선(41)이 연결되어 연결부재(3)와 고정되는 벌림대(40); 사각바 형상의 몸체(51)의 양단에 고정홈(53)이 형성되고, 몸체(51) 중앙에 전후로 관통되는 볼트홀(52)이 형성되어 회전볼트봉(36)과 체결되며, 고정홈(53)에 가이드체(54)의 힌지부(54-1)가 회전가능하게 고정되고, 가이드체(54)에 공간부(54-2)가 형성되어 벌림대(40)가 삽입되는 중간이동대(50);로 구성되는 것을 특징으로 한다.
장력감지박스, 모터이동체, 회전볼트봉, 벌림대, 중간이동대

Description

송전 철탑용 선로 장력유지장치 { A device for maintaining tension of line in a transmission tower }
본 발명은 송전 철탑용 선로 장력유지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 계절적으로 변화하는 송전 철탑용 선로의 장력을 자동으로 보정하여 장력변화에 따른 늘어짐 현상에 자동적으로 대응하여 일정 장력을 유지하도록 하는 송전 철탑용 선로 장력유지장치에 관한 것이다.
일반적으로 송전선의 지지물로 사용되는 철탑의 형태는 선로(線路)의 송전전력 ·전압 ·지형 등에 따라 다르며, 높이는 60m나 되는 것도 있다.
주재료는 단면이 L형인 강재(鋼材)이다. 수평단면이 정사각형인 것이 많고, 따라서 기초도 정사각형의 정점(頂點)에 콘크리트로 굳혀서 만든다.
송전선의 철탑은 보통 3상 2회선, 즉 6개의 전선을 애자(碍子)로 지지하고 있다. 철탑 사이의 거리는 20~30 m이고, 철탑에 가설한 전선의 지표(地表)로부터의 최저 높이는 전기 설비 기술에 의해 정해져 있으며, 예를 들면 15만 V의 선로일 경우는 6 m이다.
보통 선로가 넓은 강이나 깊은 계곡을 건널 경우에는 경간이 길고, 따라서 전선의 장력이 커지므로 특히 강한 구조가 필요하다.
송전 선로일지라도 규모가 작은 것, 또는 배전선이나 전화선의 지지물로서 단일기초(單一基礎) 위에 세우는 철주가 있다. 이러한 송전 선로용 철탑은 상호간에 다수의 송전 선로를 연결하고 있으며, 이러한 송전 선로들은 고공에 설치되는 특성상 바람이나 눈 비등의 기후적인 영향을 많이 받게 됨에 따라 진동 혹은 진폭이 발생하기 쉬운 조건하에 설치된다.
그러므로 일정기간이 경과하면 송전 선로에 처짐 현상이 초래되어 강한 바람이 불 경우 상기 송전 선로들이 상,하로 심하게 흔들려서 상호간에 마찰을 빚게 되는 경우가 발생하였으며, 이러한 현상은 합선이나 단전 유발등 대형 안전 사고 발생의 원인이 되었다.
그러므로 종래에는 이러한 문제를 해결하기 위해 주기적으로 송전선의 장력을 조절하는 보수 작업을 취해 송전선의 처짐현상으로 인해 상기한 안전사고가 발생되는 문제에 대처하고 있었다.
하지만 상기한 방법은 단전을 수반하여야지만 작업이 가능한 관계로 전력 사용 세대들의 크나큰 불편과 원성을 초래하였고, 이러한 불편을 수반하는 문제로 인해 수시로 보수 작업을 실시하지 못하는데 따른 비안전한 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위해 안출한 것으로서, 애자와 연결된 연결부재를 연결선으로 연결하고, 연결선을 두개의 벌림대로 벌릴 때 발생하는 선로의 길이 변화를 수단으로 하여 장력을 조절하게 하고, 선로의 장력변화는 장력감지박스내의 피스톤 이동에 의하여 감지하는 송전 철탑용 선로 장력유지장치를 제공하고자 하는 목적이 있다.
본 발명은 장력을 감지할 때 장력이 느슨하게 되어 스프링의 탄발력에 의한 힘에 의해 피스톤이 뒤로 이동하면 제어부로 신호가 전달되어 모터를 작동시켜 송전선을 당겨주고, 장력이 강해져 스프링이 기준치보다 압축되면 모터를 작동시켜 송전선을 풀어줘 항상 일정한 장력을 유지시키고자 하는 목적이 있다.
벌림대로 연결선을 벌려주면 연결선에 연결된 연결부재가 뒤로 당겨오고 벌림대를 오무려 연결선을 오무리면 연결선에 연결된 연결부재가 앞으로 가 장력이 유지되게 하고자 한다.
본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여 중공의 박스체 내부에 전후 이동가능하게 피스톤이 설치되고, 피스톤은 로드로 모터이동체와 연결되며, 피스톤의 외경에 금속판이 고정되고, 박스체 내부 전단과 피스톤 사이에 스프링이 개재되어 탄력지지되며, 박스체 내측벽 중앙에 중앙단자가 형성되어 제어부와 연결되고, 중앙단자의 전후에 제2단자와 제1단자가 각각 형성되어 제어부와 연결되며, 암부재 위에 고정되는 장력감지박스; 내부에 제어부와 전원부가 내장되고, 중앙단자와 제1단자가 금속판에 의해 연결되거나, 중앙단자와 제2단자가 금속판에 의해 연결될 경우 모터를 정회전 또는 역회전 시키는 제어박스; 암부재의 상부에 가이드가 고정되고, 박스체의 양측부에 형성된 가이드홈에 가이드가 삽입되어 박스체가 전후 이동 가능하게 고정되며, 박스체의 후단에 로드의 고정부가 고정되고, 박스체 전단 양쪽으로 홈부가 형성되며, 박스체의 내부에 모터가 설치되어 고정되고, 모터의 회전축과 연결되는 회전볼트봉이 박스체 전단에 회전가능하게 고정되는 모터이동체; 사각바 형상으로 형성된 몸체 일단이 모터이동체의 홈부에 삽입되어 힌지핀으로 회동가능하게 고정되고, 몸체 타단에 연결선이 연결되어 연결부재와 고정되는 벌림대; 사각바 형상의 몸체의 양단에 고정홈이 형성되고, 몸체 중앙에 전후로 관통되는 볼트홀이 형성되어 회전볼트봉과 체결되며, 고정홈에 가이드체의 힌지부가 회전가능하게 고정되고, 가이드체에 공간부가 형성되어 벌림대가 삽입되는 중간이동대;로 구성되는 것을 특징으로 하는 송전 철탑용 선로 장력유지장치를 제공한다.
이상과 같이 본 발명은 장력감지박스에서 스프링의 탄성력을 증가하는 장력이 발생할 경우 벌림대가 오무려져 장력이 감소하고, 스프링의 탄성력에 못미치는 장력이 발생할 경우 벌림대가 벌어져 장력이 증가하게 하므로 항상 일정 장력이 유지되는 효과가 있다.
그리고 벌림대에 의해 벌어지면서 연결선과 연결된 연결부재가 전후 이동하므로 조작이 간단하고, 자동으로 장력의 크기가 측정되어 이동하게 되므로 별도의 정전이 필요없이 항상 일정 장력을 유지하게 된다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석하여서는 되지 않고, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
본 발명은 장력감지박스(10)에서 일정하게 유지시키고자 하는 장력과 동일한 탄성력을 가진 스프링(16)에 의하여 장력의 모자람과 지나침을 측정하고, 장력의 변화에 따라 모터(35)의 정역회전에 의한 회전볼트봉(36)이 회전됨으로서 중간이동대(50)가 전후 이동하게 되며, 중간이동대(50)의 전후 이동에 의하여 벌어지거나 오무려지는 벌림대(40)가 연결부재를 당기거나 풀어서 장력이 조절되는 것을 주요 구성으로 한다.
도 4에 자세하게 도시된 바와 같이 장력감지박스(10)는 중공의 박스체(11) 내부에 전후 이동가능하게 피스톤(12)이 설치되고, 피스톤(12)은 로드(17)로 모터이동체(30)와 연결된다.
피스톤(12)의 외경에 금속판(12-1)이 고정되고, 박스체(11) 내부 전단과 피스톤(12) 사이에 스프링(16)이 개재되어 탄력지지된다. 이때 스프링(16)의 탄성력은 유지시키고자 하는 송전선(4)의 장력과 동일한 것을 사용한다.
암부재(1)의 위에 고정되는 장력감지박스(10)의 박스체(11) 내측벽 중앙에 중앙단자(13)가 형성되어 제어부(21)와 연결되고, 중앙단자(13)의 전후에 제2단자(15)와 제1단자(14)가 각각 형성되어 제어부(21)와 연결된다. 중앙단자(13)와 제2단자(15) 사이의 간격과 제1단자(14)와 중앙단자(15) 사이의 간격은 금속판(12-1)의 폭 1/2 범위내로 정한다.
제어박스(20)는 내부에 제어부(21)와 전원부가 내장되고, 중앙단자(31)와 제1단자(14)가 금속판(12-1)에 의해 연결되거나, 중앙단자(31)와 제2단자(15)가 금속판(12-1)에 의해 연결될 경우 모터(35)를 정회전 또는 역회전시켜 회전볼트봉(36)을 회전시킨다.
모터이동체(30)는 도 2에 잘 도시되어 있듯이, 송전 철탑 암부재(1)의 상부에 고정된 가이드(37)가 박스체(31)의 양측부에 형성된 가이드홈(34)에 삽입되어 박스체(31)가 가이드(37)를 따라 전후 이동 가능하게 고정된다. 한쌍의 가이드(37)는 상단이 절곡되어 모터이동체(30) 양측벽면에 형성된 가이드홈(34)에 삽입되어 가이드하고, 가이드(37)의 하단은 암부재(1)에 고정된다.
박스체(31)의 후단에 로드(17)의 고정부(17-1)가 고정되고, 박스체(31) 전단 양쪽으로 홈부(32)가 형성되어 후술할 벌림대(40)의 일단이 회전가능하게 고정된다.
박스체(31)의 내부에 모터(35)가 설치되어 고정되고, 모터(35)의 회전축과 연결되는 회전볼트봉(36)이 박스체 전단에 회전가능하게 고정되며, 회전볼트봉(36)의 단부에는 중간이동대(50)의 이탈을 막기 위한 걸림단이 형성되어 있다.
벌림대(40)는 사각바 형상으로 형성된 몸체 일단이 모터이동체(30)의 홈부(32)에 삽입되어 힌지핀(33)으로 회전 가능하게 고정되고, 몸체 타단에 연결선(41)이 연결되어 연결부재(3)와 고정된다. 벌림대(40)는 한쌍으로 모터이동체(30)의 양쪽 홈부(32)이 각각 고정된 상태에서 V자 형상으로 벌어지게 형성되어 있고, 그 사이에 중간이동대(50)가 설치된다.
중앙이동대(50)는 사각바 형상의 몸체(51)의 양단에 고정홈(53)이 형성되고, 몸체(51) 중앙에 전후로 관통되는 볼트홀(52)이 형성되어 회전볼트봉(36)과 체결된다. 고정홈(53)에 가이드체(54)의 힌지부(54-1)가 회전가능하게 고정되고, 가이드체(54)에 공간부(54-2)가 형성되어 벌림대(40)가 삽입된다. 이때 공간부(54-2)의 내측 벽면에 베어링(미도시)이 형성되어 이동을 용이하게 한다.
송전선(4)의 장력 변화에 의하여 피스톤(12)이 이동하여 제1단자(14)와 중앙단자(13)에 동시에 닿게 되면, 금속판(12-1)에 의해 통전되어 모터가 작동하게 되고, 모터(35)는 회전볼트봉(36)을 회전시켜 중간이동대(50)를 후진시켜 벌림대(40)가 벌어진다. 벌림대(40)가 벌어지면 연결선(41)이 벌어지면서 송전선이 당겨져 장력이 증대된다. 장력이 증대되면 다시 피스톤(12)이 중앙위치로 이동하여 중앙단자(13)에만 접촉하게 되므로 모터의 회전이 멈추고 장력은 그대로 유지된다.
반대의 경우 피스톤(12)이 앞으로 이동하여 스프링(16)을 압착할 정도로 장 력이 증대되면 모터(35)가 앞과 반대 방향으로 회전하여 중간이동대(50)가 전진 이동하게 된다. 따라서 벌림대(40)가 오무려져 송전선에 가해지는 장력이 줄어들게 된다.
도 1은 본 발명의 송전 철탑용 선로 장력유지장치를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 송전 철탑용 선로 장력유지장치를 도시한 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 송전 철탑용 선로 장력유지장치를 도시한 측면도.
도 4는 본 발명의 송전 철탑용 선로 장력유지장치를 도시한 주요부 단면도.
도 5는 본 발명의 송전 철탑용 선로 장력유지장치를 도시한 작동 상태도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
1 : 암부재 2 : 애자
3 : 연결부재 10 : 장력감지박스
11 : 박스체 12 : 피스톤
12-1 : 금속판 13 : 중앙단자
14 : 제1단자 15 : 제2단자
16 : 스프링 17 : 로드
17-1 : 고정부 20 : 제어박스
21 : 제어부 30 : 모터이동체
31 : 박스체 32 : 홈부
33 : 힌지핀 34 : 가이드홈
35 : 모터 36 : 볼트봉
37 : 가이드 40 : 벌림대
41 : 연결선 50 : 중간이동대
51 : 몸체 52 : 볼트홀
53 : 고정홈 54 : 가이드체
54-1 : 힌지부 54-2 : 공간부

Claims (1)

  1. 중공의 박스체(11) 내부에 전후 이동가능하게 피스톤(12)이 설치되고, 피스톤(12)은 로드(17)로 모터이동체(30)와 연결되며, 피스톤(12)의 외경에 금속판(12-1)이 고정되고, 박스체(11) 내부 전단과 피스톤(12) 사이에 스프링(16)이 개재되어 탄력지지되며, 박스체(11) 내측벽 중앙에 중앙단자(13)가 형성되어 제어부(21)와 연결되고, 중앙단자(13)의 전후에 제2단자(15)와 제1단자(14)가 각각 형성되어 제어부(21)와 연결되며, 암부재(1) 위에 고정되는 장력감지박스(10);
    내부에 제어부(21)와 전원부가 내장되고, 중앙단자(31)와 제1단자(14)가 금속판(12-1)에 의해 연결되거나, 중앙단자(31)와 제2단자(15)가 금속판(12-1)에 의해 연결될 경우 모터(35)를 정회전 또는 역회전 시키는 제어박스(20);
    암부재(1)의 상부에 가이드(37)가 고정되고, 박스체(31)의 양측부에 형성된 가이드홈(34)에 가이드(37)가 삽입되어 박스체(31)가 전후 이동 가능하게 고정되며, 박스체(31)의 후단에 로드(17)의 고정부(17-1)가 고정되고, 박스체(31) 전단 양쪽으로 홈부(32)가 형성되며, 박스체(31)의 내부에 모터(35)가 설치되어 고정되고, 모터(35)의 회전축과 연결되는 회전볼트봉(36)이 박스체 전단에 회전가능하게 고정되는 모터이동체(30);
    사각바 형상으로 형성된 몸체 일단이 모터이동체(30)의 홈부(32)에 삽입되어 힌지핀(33)으로 회동가능하게 고정되고, 몸체 타단에 연결선(41)이 연결되어 연결부재(3)와 고정되는 벌림대(40);
    사각바 형상의 몸체(51)의 양단에 고정홈(53)이 형성되고, 몸체(51) 중앙에 전후로 관통되는 볼트홀(52)이 형성되어 회전볼트봉(36)과 체결되며, 고정홈(53)에 가이드체(54)의 힌지부(54-1)가 회전가능하게 고정되고, 가이드체(54)에 공간부(54-2)가 형성되어 벌림대(40)가 삽입되는 중간이동대(50);로 구성되는 것을 특징으로 하는 송전 철탑용 선로 장력유지장치.
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