KR100929406B1

KR100929406B1 - 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈

Info

Publication number: KR100929406B1
Application number: KR1020070137954A
Authority: KR
Inventors: 조갑현
Original assignee: 주식회사 유라코퍼레이션
Priority date: 2007-12-26
Filing date: 2007-12-26
Publication date: 2009-12-03
Also published as: KR20090070074A

Abstract

본 발명은 다수의 퓨즈가 일체로 형성된 멀티퓨즈의 커버에 가이드홈을 구비하고 이에 도전체로 형성된 예비퓨즈로 슬라이딩 결속시키도록 함으로써 과전류 도통시 단선부가 단선되는 경우 도전판의 슬라이딩 체결로 강제도통되도록 하여 임시로 차량을 강제운행할 수 있도록 하는 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈에 관한 것이다.

본 발명은 일측에 전원과 연결되며 외부로 돌출된 전원연결부와, 상기 전원연결부와 연결되고 과전류 도통시 단선되는 단선부와, 전원연결부가 일체로 형성된 단선부를 덮는 커버부가 형성된 멀티 퓨즈에 있어서, 상기 커버부는 내부에 단선부가 형성된 측의 일면에 도전체로 형성된 예비퓨즈가 결속되는 인입구가 형성되고, 상기 인입구로부터 타방으로 이어지고 상기 예비퓨즈가 슬라이딩 결속되도록 내부에 단선부가 형성된 측의 일측면 및 대향하는 타측면에 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈를 제공한다.

멀티퓨즈, 예비퓨즈, 가이드홈, 단선부

Description

예비퓨즈 장착 멀티퓨즈 {MULTIFUSE OF BEING MOUNTED SPARE FUSE}

도 1은 종래의 멀티퓨즈의 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈의 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 예비퓨즈 장착 후의 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈의 부분 확대도.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

200 : 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈 210 : 전원연결부

220 : 단선부

230 : 커버부 240 : 인입구

250 : 가이드홈 260 : 예비퓨즈

270 : 삽입공 290 : 투명창

본 발명은 멀티퓨즈의 커버에 예비퓨즈를 결속시킬수 있는 가이드홈을 구비 한 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈에 관한 것이다.

보다 상세하게는 다수의 퓨즈가 일체로 형성된 멀티퓨즈의 커버에 가이드홈을 구비하고 이에 도전체로 형성된 예비퓨즈로 슬라이딩 결속시키도록 함으로써 과전류 도통시 단선부가 단선되는 경우 도전판의 슬라이딩 체결로 강제도통되도록 하여 임시로 차량을 강제운행할 수 있도록 하는 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈에 관한 것이다.

자동차는 최근 성능이 고도화 됨으로써 많은 전장품이 요구되고 있다.

자동차에 채용되는 전장품은 전기적 구동을 위해 많은 배선이 연결되고 있으며, 이러한 배선이 과부하가 걸리는 경우 전장품에 고장이 발생하여 전장품에 의존도가 높아진 자동차에 치명적인 결함을 발생시키게 된다.

이에 이러한 배선에는 퓨즈가 배열된 퓨즈박스를 거치도록 하여 과부하가 걸린 경우 퓨즈 내부에 형성된 단선부가 녹아 단선됨으로써 과부하로부터 전장품을 보호하고 있다.

이에 대한 종래 퓨즈박스는 대한민국 공개공보 제 10-2004-0015974 호에 개시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 멀티퓨즈(10)는 메인 버스(12)와 서브 버스(14)로 구성되어 있으며, 메인 버스(12)와 서브버스(14)는 일체로 되어 있다.

또한, 각 서브 버스(14)에는 부하로 연결될 다양한 용량의 퓨즈(16)들이 체결되어 있다

종래의 멀티퓨즈는 버스형 퓨즈를 채택한 점이 종래 볼트체결 퓨즈와 다르 다.

또한, 메인버스(12)의 일단은 멀티퓨즈(10)의 외부에서 차량용 배터리(20)의 +단자측에 결합되어 있다.

한편, 일단(141)이 메인 버스(12)의 측면으로부터 연장되어 나온 서브 버스(14)에 체결된 퓨즈(16)들의 타단(142)은 차량의 추가부하(17)로 연결될 수도 있다.

또한, 퓨즈(16)들의 용량은 차량에 연결될 부하의 종류 및 수에 따라 다양하게 변형이 가능하며 미리 설정된 용량 이상이 요구되는 부하의 경우에는 기존의 퓨즈 박스에서 처리할 수 있다.

종래의 멀티퓨즈(10)는 차량의 보조 퓨즈 박스를 대체하도록 설계되었지만 경우에 따라서는 차량의 메인 퓨즈 박스를 대체할 수도 있으며, 메인 퓨즈 박스와 보조 퓨즈 박스를 통합한 일체형의 멀티퓨즈 박스를 형성할 수도 있다.

이러한 종래의 멀티퓨즈(10)는 여러 종류의 퓨즈를 하나의 퓨즈 박스에 일체화 시켜 형성함으로써 차량의 엔진룸의 레이아웃 구성이 용이해지는 효과를 얻을 수 있다.

그러나, 종래의 퓨즈박스는 서지현상 및 과부하 등 일시적 이상에 의해 퓨즈가 용단되면, 멀티퓨즈에 적용되는 예비퓨즈가 없어 멀티퓨즈 전체를 교체해야하는 문제가 발생한다.

따라서, 퓨즈 용단으로 인해 멀티퓨즈의 교체전까지 차량을 운행할 수 없어 근거리 정비소 이동까지 레카 차량등을 이용해 이동시키는 수 밖에 없는 경제적 손 실의 문제가 있었다.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 멀티퓨즈의 커버부에 도전체로 형성된 예비퓨즈를 슬라이딩 결속될 수 있도록 인입구 및 가이드홈을 형성하여 멀티퓨즈의 어느 하나가 용단된 경우 이에 예비퓨즈를 결속하여 강제 운행 가능하도록 하는 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 커버부 중 단선부의 전, 후방 중 적어도 어느 하나에 단선여부를 확인할 수 있는 투명창 형성하여 멀티퓨즈 중 용단된 퓨즈를 시각으로 확인할 수 있는 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈를 제공하는데 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈는, 일측에 전원과 연결되며 외부로 돌출된 전원연결부와, 상기 전원연결부와 연결되고 과전류 도통시 단선되는 단선부와, 전원연결부가 일체로 형성된 단선부를 덮는 커버부가 형성된 멀티 퓨즈에 있어서, 상기 커버부는 내부에 단선부가 형성된 측의 일면에 도전체로 형성된 예비퓨즈가 결속되는 인입구가 형성되고, 상기 인입구로부터 타방으로 이어지고 상기 예비퓨즈가 슬라이딩 결속되도록 내부에 단선부가 형성된 측의 일측면 및 대향하는 타측면에 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는 상기 예비퓨즈는 알미늄, 동, 은 중 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 한다.

또한, 바람직하게는 상기 커버부는 내부에 단선부가 형성된 면의 전, 후방 중 적어도 어느 하나에 투명창을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 예비퓨즈 장착 후의 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈의 부분 확대도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈(200)는 전원연결부(210), 단선부(220), 커버부(230)로 형성된다.

전원연결부(210)는 일단이 전장품(미도시)의 전원과 연결되며 커버부(230)의 외부로 일부가 돌출되며, 전원연결부(210)의 타단은 커버부(230) 내부에 형성된 단선부(220)와 연결된다.

전원연결부(210)는 통상의 전도체로 형성되며, 전기 전도율이 높은 동, 알루미늄, 은 중 어느 하나로 구성하는 것이 바람직하다.

단선부(220)는 커버부(230)의 내부에 형성되고 전원연결부(210)와 연결되며, 내부에 과전류 차단하며, 과전류 통전시 단선부(220)의 용단으로 과전류를 차단하게 된다.

단선부(220)는 일반적인 퓨즈재료가 사용가능하며, 녹는점이 낮은 납과 주석 또는 아연과 주석의 합금을 재료로 사용하는 것이 바람직하다. 이때, 단선부(220)는 다수개가 나열되어 하나의 커버부(230) 내부에 일체로 형성됨으로써 멀티퓨즈로 형성된다.

커버부(230)는 일측에 커버부(230)의 내부로 음각된 삽입공(270)이 형성된다.

삽입공(270)에는 알미늄, 동, 은 중의 적어도 어느 하나의 도전체로 형성되는 예비퓨즈(260)가 위치된다. 이때, 예비퓨즈(260)는 삽입공(270) 내에 수 개를 장착하여 구비할 수 있고 또는 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈(200)가 체결되는 U/H BOX(미도시)내에 형성된 예비퓨즈 박스(미도시)에 구비하도록 하여 예비퓨즈(260)가 필요한 경우 사용하도록 할 수 있다.

삽입공(270)은 이물질로부터 보호하기 위해 커버부(230)와 결속되는 삽입구 커버(280)를 체결하는 것이 바람직하다.

삽입구 커버(280)는 예비퓨즈(260)의 결속이 가능하도록 탈착이 가능하도록 구성하는 것이 바람직하다.

삽입공(270)은 예비퓨즈(260)가 진입할 수 있도록 예비퓨즈(260)의 인입구(240)가 커버부(230)내의 단선부(220)와 접하는 면에 형성된다.

또한, 커버부(230)는 예비퓨즈(260)가 슬라이딩 결속되도록 내부에 단선부(220)가 형성된 측의 일측면 및 대향하는 타측면에 인입구(240)로부터 타방으로 이어지고 예비퓨즈(260)의 두께와 같은 크기로 음각된 가이드홈(250)이 형성된다.

이때, 가이드홈(250)은 예비퓨즈(260)의 결속시 예비퓨즈(260)와 단선부(220)의 접촉력을 높이기 위해 단선부(220)의 너비방면과 동일 방면에 형성하는 것이 바람직하다.

이때, 예비퓨즈(260)의 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈(200)로의 결속은 도 3에서 도시한 바와 같이, 단선부(220)가 과부하로 인해 용단된 경우 전도체로 형성된 예비퓨즈(260)를 인입구(240)로부터 가이드홈(250)을 따라 밀어넣음으로써 단선부의 용단된 부분을 예비퓨즈를 통해 다시 도통시킬 수 있어 자동차의 강제운행이 가능하다.

또한, 커버부(230)는 내측에 단선부(220)가 형성된 측면의 전 후방 중 적어도 어느 하나에 투명창(290)을 형성한다.

투명창(290)은 모든 투명소재의 적용이 가능하나 원가 등을 고려하여 플라스틱 소재로 형성하는 것이 바람직하다.

투명창(290)을 형성함으로써 단선부(220) 용단여부를 시각으로 즉시 파악할 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈의 구성을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 설계 및 변경은 본 발명의 권리범위 내에 있는 것으로 간주한다.

이상과 같은 본 발명의 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈는 멀티퓨즈의 커버부에 도전체로 형성된 예비퓨즈를 슬라이딩 결속될 수 있도록 인입구 및 가이드홈을 형성하여 멀티퓨즈의 어느 하나가 용단된 경우 이에 예비퓨즈를 결속하도록 함으로써 강제 운행 가능한 효과가 있다.

또한, 커버부 중 단선부의 전, 후방 중 적어도 어느 하나에 단선여부를 확인할 수 있는 투명창이 형성되어 멀티퓨즈 중 용단된 퓨즈를 시각으로 확인할 수 있어 빠르고 정확하게 예비퓨즈를 결속해야 할 부분을 확인할 수 있는 효과가 있다.

Claims

일측에 전원과 연결되며 외부로 돌출된 전원연결부와, 상기 전원연결부와 연결되고 과전류 도통시 단선되는 단선부와, 전원연결부가 일체로 형성된 단선부를 덮는 커버부가 형성된 멀티 퓨즈에 있어서,

상기 커버부는

내부에 단선부가 형성된 측의 일면에 도전체로 형성된 예비퓨즈가 결속되는 인입구가 형성되고,

상기 인입구로부터 타방으로 이어지고 상기 예비퓨즈가 슬라이딩 결속되도록 내부에 단선부가 형성된 측의 일측면 및 대향하는 타측면에 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈.
제 1 항에 있어서, 상기 예비퓨즈는

알미늄, 동, 은 중 적어도 어느 하나인 것을 특징으로 하는 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈.
제 2 항에 있어서, 상기 커버부는

내부에 단선부가 형성된 면의 전, 후방 중 적어도 어느 하나에 투명창을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 예비퓨즈 장착 멀티퓨즈.