KR100929029B1 - 선박용 윈도우시일 제조방법 - Google Patents

선박용 윈도우시일 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선박용 윈도우 시일의 내부에 균일한 상태의 중공부를 손쉽고, 용이하게 형성하며, 상기 윈도우 시일의 내부에 혼합되는 난연제인 수산화 알미늄 및 충전제인 카본 블랙을 통하여, 용접등에 의해 윈도우 시일에 전달되는 고열에 강하면서, 탄성력을 가일층 증대시킴은 물론, 특히 상기 윈도우 시일의 내부에 균일하게 다수개 형성되는 중공부에 의하여, 선박의 프레임에 장착되는 윈도우 글래스의 완충효과를 가일층 향상시키며, 이에따라 윈도우 글래스의 파손 발생을 방지하며, 선박 본체와 프레임의 용접시 발생되는 고열에 의해 윈도우 글래스에 전달되는 열을 가일층 감소시킬 수 있도록한 선박용 윈도우시일 제조방법에 관한 것이다.
그 기술적인 구성은, 합성고무 폴리머와 가황 촉진제로 산화 아연(ZnO) 및 산화 마그네슘(MgO), 난연제로서 할로겐족 난연제 및 수산화 알미늄, 충진제로 카본블랙을 혼합한 혼합물을 압출기에 주입하여 8 ~ 10M/min의 속도로 압출하고, 이때 상기 압출기의 전방에 설치되는 다이스를 통해 압출되는 시일 소재 내부에 다수의 중공부가 형성될 수 있도록 하며, 상기 압출 완료된 시일 소재는 가황조 내부를 210 ~ 230℃의 온도로 150초간을 통과하면서 가황작업을 진행하며, 상기 가황작업이 완료된 윈도우 시일소재는 냉각기에서 15 ~ 16℃의 온도로 30초간 냉각되어 선박용 윈도우 시일을 제작하는 것을 요지로 한다.
프레임, 윈도우 시일, 윈도우 글래스, 중공부

Description

선박용 윈도우시일 제조방법{A Window seal manufacture of using in Ships}
본 발명은 선박의 제작을 위한 선박 본체와 프레임의 용접시, 상기 프레임에 윈도우 시일로서 장착되는 윈도우 글래스가 용접열에 의한 파손 발생을 방지시키면서, 완충효과를 향상시킬 수 있도록한 선박용 윈도우시일 제조방법에 관한 것으로 이는 특히, 합성고무(Chloroprene Rubber)에 탄성을 부여하기 위하여, 합성고무 폴리머와 난연제로서 수산화 알미늄 및 충진제로 카본 블랙등을 혼합한 혼합물을 압출기에 주입하여 일정한 속도로 압출하며, 이때 상기 압출기의 전방에 설치되는 다이스를 통해 압출되는 시일 소재 내부에 다수의 중공부가 형성될 수 있도록 하며, 상기 압출 완료된 시일 소재는 가황조 내부를 일정한 온도로 통과하면서 가황작업을 활성화 시키며, 가황작업이 완료된 시일 소재는 냉각기에서 냉각되어 선박용 윈도우 시일을 완성함으로 인하여, 선박용 윈도우 시일의 내부에 균일한 상태의 중공부를 손쉽고, 용이하게 형성하며, 상기 윈도우 시일의 내부에 혼합되는 난연제인 수산화 알미늄 및 충전제인 카본 블랙을 통하여, 용접등에 의해 윈도우 시일에 전달되는 고열에 강하면서, 탄성력을 가일층 증대시킴은 물론, 특히 상기 윈도우 시일의 내부에 균일하게 다수개 형성되는 중공부에 의하여, 선박의 프레임에 장착되는 윈도우 글래스의 완충효과를 가일층 향상시키며, 이에따라 윈도우 글래스의 파손 발생을 방지하며, 선박 본체와 프레임의 용접시 발생되는 고열에 의해 윈도우 글래스에 전달되는 열을 가일층 감소시킬 수 있도록한 선박용 윈도우시일 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 선박의 제작시, 선박의 프레임에 장작되는 윈도우 글래스는 윈도우 시일을 이용하여 상기 프레임상에 장착시키며, 이때 상기 윈도우 글래스가 사전에 장착된 프레임은 선박 본체와 용접에 의해 고정 시키는 것이다.
이와같은 기술과 관련된 종래의 선박용 윈도우 글래스의 고정구조에 있어서는 도 1에 도시한 바와같이, 선박용 프레임(10)의 일측으로 윈도우 시일(20)을 개재하여 윈도우 글래스(30)가 고정 설치되며, 상기 선박용 프레임(10)은 선박 본체(40)와 용접(W)에 의해 입설되는 상태로 설치된다.
이때, 상기 선박의 윈도우 글래스(30)를 고정토록 설치되는 윈도우 시일(20)은 합성고무 폴리머를 가황조에 유입하여 일정한 온도로 가열하여 가황작업을 수행함으로써, 외부의 충격등에 의해 상기 윈도우 시일(20)이 윈도우 글래스(30)의 완충 역할을 수행하는 것이다.
그러나, 상기와같은 종래의 선박용 윈도우 시일에 있어서는, 선박의 특성상 진동 및 충격등이 극심하게 발생되는 관계로, 상기 진동 및 충격력이 가해지는 윈도우 글래스의 완충 역할을 수행하지 못하고, 단지 윈도우 글래스를 고정시키는 역할만을 수행함으로써, 선박용 윈도우 글래스의 파손이 빈번하게 발생되는 단점이 있는 것이다.
이에 더하여, 상기 선박의 제작시 선박 본체(40)와 프레임(10)의 용접시 발생되는 고열이 윈도우 시일(20)을 거쳐 윈도우 글래스(30)에 그대로 전달되어, 상기 윈도우 글래스 표면에 열선 부착을 위하여 코팅되는 필름지에 기포가 형성되어 윈도우 글래스의 불량이 발생하게 되는등 많은 문제점이 있는 것이다.
본 발명은 상기한 바와같은 여러 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 합성고무에 탄성을 부여하기 위하여, 합성고무 폴리머와 난연제로서 수산화 알미늄 및 충진제로 카본 블랙등을 혼합한 혼합물을 압출기에 주입하여 일정한 속도로 압출하며, 이때 상기 압출기의 전방에 설치되는 다이스를 통해 압출되는 시일 소재 내부에 다수의 중공부가 형성될 수 있도록 하며, 상기 압출 완료된 시일 소재는 가황조 내부를 일정한 온도로 통과하면서 가황작업을 활성화 시키며, 가황작업이 완료된 시일 소재는 냉각기에서 냉각되어 선박용 윈도우 시일을 완성함으로 인하여, 선박용 윈도우 시일의 내부에 균일한 상태의 중공부를 손쉽고, 용이하게 형성하며, 상기 윈도우 시일의 내부에 혼합되는 난연제인 수산화 알미늄 및 충전제인 카본 블랙을 통하여, 용접등에 의해 윈도우 시일에 전달되는 고열에 강하면서, 탄성력을 가일층 증대시킴은 물론, 특히 상기 윈도우 시일의 내부에 균일하게 다수개 형성되는 중공부에 의하여, 선박의 프레임에 장착되는 윈도우 글래스의 완충효과를 가일층 향상시키며, 이에따라 윈도우 글래스의 파손 발생을 방지하며, 선박 본체와 프레임의 용접시 발생되는 고열에 의해 윈도우 글래스에 전달되는 열을 가일층 감소시킬 수 있는 선박용 윈도우시일 제조방법을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서 본 발명은,
합성고무 폴리머와 가황 촉진제로 산화 아연(ZnO) 및 산화 마그네슘(MgO), 난연제로서 할로겐족 난연제 및 수산화 알미늄, 충진제로 카본블랙을 혼합한 혼합물을 압출기에 주입하여 압출하고, 이때 상기 압출기의 전방에 설치되는 다이스를 통해 압출되는 시일 소재 내부에 다수의 중공부가 형성될 수 있도록 하며, 상기 압출 완료된 시일 소재는 가황조 내부를 210 ~ 230℃의 온도로 가황작업을 진행하여 선박용 선박용 윈도우시일을 제작하는 선박용 윈도우시일 제조방법에 있어서,
상기 합성고무 폴리머 42 중량%와 가황 촉진제로 산화 아연(ZnO) 2중량% 및 산화 마그네슘(MgO) 1중량%, 난연제로서 할로겐족 난연제 6중량% 및 수산화 알미늄 16중량%, 충진제로 카본블랙 23중량%를 혼합하며, 이때 가교제로서 산화 카드뮴 5중량%, 에스터계 오일 5중량%를 혼합한 혼합물을 압출기에 주입하여 8 ~ 10M/min의 속도로 압출하고, 상기 압출된 시일 소재는 상기 가황조에서 150초간을 통과하고, 가황작업이 완료된 윈도우 시일소재는 냉각기에서 15 ~ 16℃의 온도로 30초간 냉각되어 선박용 윈도우 시일을 제작하는 것을 특징으로 하는 선박용 윈도우시일 제조방법을 마련함에 의한다.
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본 발명에 따른 선박용 윈도우시일 제조방법에 의하면, 합성고무에 탄성을 부여하기 위하여, 합성고무 폴리머와 난연제로서 수산화 알미늄 및 충진제로 카본 블랙등을 혼합한 혼합물을 압출기에 주입하여 일정한 속도로 압출하며, 이때 상기 압출기의 전방에 설치되는 다이스를 통해 압출되는 시일 소재 내부에 다수의 중공부가 형성될 수 있도록 하며, 상기 압출 완료된 시일 소재는 가황조 내부를 일정한 온도로 통과하면서 가황작업을 활성화 시키며, 가황작업이 완료된 시일 소재는 냉각기에서 냉각되어 선박용 윈도우 시일을 완성함으로 인하여, 선박용 윈도우 시일의 내부에 균일한 상태의 중공부를 손쉽고, 용이하게 형성하며, 상기 윈도우 시일의 내부에 혼합되는 난연제인 수산화 알미늄 및 충전제인 카본 블랙을 통하여, 용접등에 의해 윈도우 시일에 전달되는 고열에 강하면서, 탄성력을 가일층 증대시킴은 물론, 특히 상기 윈도우 시일의 내부에 균일하게 다수개 형성되는 중공부에 의하여, 선박의 프레임에 장착되는 윈도우 글래스의 완충효과를 가일층 향상시키며, 이에따라 윈도우 글래스의 파손 발생을 방지하며, 선박 본체와 프레임의 용접시 발생되는 고열에 의해 윈도우 글래스에 전달되는 열을 가일층 감소시킬 수 있는 우수한 효과가 있다.
본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀두고자 한다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 의한 선박용 윈도우시일 제조방법을 설명하기 위한 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따라 제조된 선박용 윈도우 시일의 결합상태 단면 구조도로서, 선박 본체(140)와 용접(W)에 의해 입설되는 상태로 설치되는 선박용 프레임(110)의 일측으로 윈도우 시일(120)을 개재하여 윈도우 글래스(130)가 고정 설치된다.
이때, 상기 윈도우 시일(120)은, 합성고무 폴리머 42 중량%와 산화 아연(ZnO) 2중량% 및 산화 마그네슘(MgO) 1중량%, 할로겐족 난연제 6중량% 및 수산화 알미늄 16중량%, 충진제로 카본블랙 23중량% 및 가교제로서 산화 카드뮴 5중량%, 에스터계 오일 5중량%가 혼합된 혼합물로 구성되어, 내부에 일정한 간격으로 중공부(150)가 다수개 형성되는 구성으로 이루어진다.
이와같은 구성으로 이루어진 본 발명의 선박용 윈도우 시일은, 선박의 제작시 용접등에 의해 발생되는 열이 윈도우 시일에 전달될 때 이를 충분히 견디면서, 탄력성을 가일층 증대시키기 위하여, 합성고무 폴리머 42 중량%와 가황 촉진제로 서 산화 아연(ZnO) 및 산화 마그네슘(MgO), 난연제로서 할로겐족 난연제 2중량% 및 산화 마그네슘(MgO) 1중량%를 각각 혼합하며, 또한 상기 윈도우 시일의 강도를 증대시키면서, 충분한 탄성을 유지하기 위한 충진제로 카본블랙을 23중량% 혼합함은 물론, 상기 합성고무 폴리머와 카본블랙의 가교제로서 산화 카드뮴 5중량% 및 에스터계 오일 5중량%를 각각 혼합한 혼합물을 압출기에 주입하여 8 ~ 10M/min의 속도로 압출시킨다.
이때, 상기 압출기의 전방에는 다이스가 설치되어, 상기 다이스를 통해 압출되는 시일소재 내부에 다수의 중공부가 형성될 수 있도록 하며, 상기 내부에 중공부가 균일하게 형성되어 압출 완료된 시일소재는 가황조 내부를 210 ~ 230℃의 온 도로 150초간을 통과하면서 가황작업을 수행한다.
상기 시일소재의 가황작업시, 시일소재 내부에 혼합된 산화 아연(ZnO) 및 산화 마그네슘(MgO)에 의해 가황 작업을 활성화 시키게 되며, 상기 시일소재의 가황작업시 가황조 내부의 온도가 210℃ 아허로 설정될 경우에는, 시일소재의 분자간 활성화가 어렵게 되어 윈도우 시일의 충분한 강성 및 탄성을 유지하기가 어렵게 되며, 상기 가황조 내부의 온도가 230℃ 이상일 경우에는, 상기와 반대로 시일소재의 분자간 활성화가 급격하게 이루어지게 되어, 윈도우 시일의 강도가 지나치게 증대되어 취성이 쉽게 발생되고, 이로 인한 파손이 쉽게 발생하는데 기인하는 것으로, 본 발명에서는 상기 시일소재의 가황작업시 가황조 내부의 온도가 210 ~ 230℃가 적당한 것이다.
계속해서, 상기와같이 가황작업이 완료된 윈도우 시일소재는 냉각기에서 15 ~ 16℃의 온도로 30초간 냉각하여 선박용 윈도우 시일을 제작하며, 이때 상기 냉각기의 냉각온도가 15℃ 이하일 경우, 상온 이하에서 윈도우 시일이 급격하게 냉각됨으로 인하여 인도우 시일의 치밀한 조직에 의해 강도가 중대되는 반면에 취성이 발생하게 되어 쉽게 파손될 수 있으며, 상기 냉각온도가 16℃ 이상일 경우에는 상온 이상의 온도에 의해, 제작 완료된 윈도우 시일을 별도로 보온시킴으로 인하여, 상기 윈도우 시일의 조직이 연화되어 충분한 강성 및 탄력성을 얻기가 어렵게 되는데 기인하는 것으로 상기 냉각온도는 15 ~ 16℃가 적당한 것이다.
따라서, 상기와같이 선박의 프레임에 장착되는 윈도우 글래스는, 내부에 균일한 간격으로 다수개 형성되는 중공부에 의해 완충효과를 가일층 향상시키며, 상 기 윈도우 시일 내부에 함유된 카본블랙에 의하여 탄성력을 증대시키고, 선박 본체와 프레임의 용접시 발생되는 고열에 의해 윈도우 글래스에 전달되는 열을 가일층 감소시킬 수 있는 것이다.
도 1은 종래 선박용 윈도우 시일의 결합상태 단면 구조도.
도 2는 본 발명에 의한 선박용 윈도우시일 제조방법을 설명하기 위한 개략 구성도.
도 3은 본 발명에 의해 제조된 선박용 윈도우 시일의 결합상태 단면 구조도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100...프레임 120...윈도우 시일
130...윈도우 글래스 140...선박 본체
150...중공부 W...용접

Claims (3)

  1. 합성고무 폴리머와 가황 촉진제로 산화 아연(ZnO) 및 산화 마그네슘(MgO), 난연제로서 할로겐족 난연제 및 수산화 알미늄, 충진제로 카본블랙을 혼합한 혼합물을 압출기에 주입하여 압출하고, 이때 상기 압출기의 전방에 설치되는 다이스를 통해 압출되는 시일 소재 내부에 다수의 중공부가 형성될 수 있도록 하며, 상기 압출 완료된 시일 소재는 가황조 내부를 210 ~ 230℃의 온도로 가황작업을 진행하여 선박용 선박용 윈도우시일을 제작하는 선박용 윈도우시일 제조방법에 있어서,
    상기 합성고무 폴리머 42 중량%와 가황 촉진제로 산화 아연(ZnO) 2중량% 및 산화 마그네슘(MgO) 1중량%, 난연제로서 할로겐족 난연제 6중량% 및 수산화 알미늄 16중량%, 충진제로 카본블랙 23중량%를 혼합하며, 이때 가교제로서 산화 카드뮴 5중량%, 에스터계 오일 5중량%를 혼합한 혼합물을 압출기에 주입하여 8 ~ 10M/min의 속도로 압출하고, 상기 압출된 시일 소재는 상기 가황조에서 150초간을 통과하고, 가황작업이 완료된 윈도우 시일소재는 냉각기에서 15 ~ 16℃의 온도로 30초간 냉각되어 선박용 윈도우 시일을 제작하는 것을 특징으로 하는 선박용 윈도우시일 제조방법.
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