KR100925960B1

KR100925960B1 - 리프트 구조

Info

Publication number: KR100925960B1
Application number: KR1020080043848A
Authority: KR
Inventors: 장복근
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-05-13
Filing date: 2008-05-13
Publication date: 2009-11-09

Abstract

본 발명은 리프트 구조에 관한 것이다.

본 발명은 기체가 충진된 실린더, 상기 실린더에 충진된 기체를 압축하는 피스톤을 구비한 피스톤 로드, 상기 피스톤 로드와 실린더 사이를 밀봉하는 패킹(packing)을 포함하며, 상기 패킹에는 온도변화에 따라 팽창하거나 또는 수축하는 바이메탈(bimetal)을 구비한다.

상기와 같이 자동차의 테일게이트 또는 후드에 장착되는 리프트에 바이메탈이 구비된 패킹을 적용함으로써 외부의 온도변화에 따라 피스톤 로드의 마찰력을 조절할 수 있어 테일게이트 또는 후드의 원활한 개방 및 처짐 현상을 방지할 수 있고 더불어 안정감과 신뢰성을 얻을 수 있다.

리프트, 바이메탈, 피스톤 로드, 패킹

Description

리프트 구조{LIFT STRUCTURE}

본 발명은 자동차의 리프트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 온도변화에 따라 리프트의 작동력이 조절되어 테일게이트 또는 후드 개방시 처짐 현상을 방지하는 리프트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 테일게이트는 해치백차량의 후단부에 구비되는 후미도어를 말하는 것으로서, 이러한 테일게이트는 상단부가 자동차의 루프패널에 힌지 고정된 상태로 하방에서 상방으로 개폐된다.

하지만, 상기 테일게이트는 개방범위가 상대적으로 크기 때문에 일반적인 승용자동차의 트렁크와 같이 바타입으로 된 스프링과 힌지로는 개방시키는데 한계가 있다.

이러한 이유로 해치백차량에서는 테일게이트의 개방을 도우기 위한 수단으로 리프트가 사용되고 있으며, 상기한 리프트는 내부에 충진된 질소가스의 압축과 팽창력을 이용하여 보다 쉽게 테일게이트를 개방시킬 수 있다.

도 1은 종래의 자동차용 리프트를 나타낸 것이다.

종래의 자동차용 리프트는 도 1에 도시된 바와 같이, 테일게이트(미도시)에 힌지 고정되는 커넥터(미도시)를 구비하고 내부에 질소가스를 충진한 실린더(10), 일단은 자동차의 바디(미도시)에 힌지 고정되는 커넥터(미도시)를 구비하고 타단은 실린더(10) 내부에 삽입되는 피스톤(22)을 구비한 피스톤 로드(20), 상기 피스톤 로드(20)의 이동시 지지하는 가이드부재(30), 상기 피스톤 로드(20)에 구비되어 피스톤 로드(20)의 인출 거리를 제한하는 스토퍼(40)를 포함한다.

그리고 상기 피스톤 로드(20)와 실린더(10) 사이에는 실린더(10) 내부를 밀봉하기 위한 패킹(50)이 구비되어 있으며, 상기 패킹(50)은 도 2에 도시된 바와 같이, 철(steel)(51)과 신축성을 가지는 합성수지(52)의 이중 사출 구조로 이루어진다.

즉, 자동차용 리프트는 테일게이트를 닫을 경우, 피스톤 로드(20)가 실린더(10) 내부로 인입되면서 질소가스를 압축하고, 이와 같은 상태에서 테일게이트를 개방하면 압축된 질소가스의 팽창력에 의하여 피스톤 로드(20)가 실린더(10)로부터 인출되면서 테일게이트를 쉽게 개방시킬 수 있다.

그러나 튜브 구조를 가지는 종래의 리프트는 기체에 의해 작동하는 구조적인 특성상 외부 온도에 매우 민감하게 반응한다.

즉, 기체는 온도변화에 따라 부피가 달라지기 때문에 피스톤 로드(20)의 작동력이 크게 달라지게 된다.

따라서 저온에서는 실린더(10) 내부에 충진된 질소가스의 팽창력이 작아짐에 따라 피스톤 로드(20)를 인출하는 힘이 작아지게 되며, 이에 따라 테일게이트가 원활하게 개방되지 못하는 문제점과 테일게이트의 개방시 지지력이 약함에 따라 처짐 현상이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 온도변화에 상관없이 피스톤 로드의 작동력을 항상 안정적으로 확보할 수 있도록 리프트를 개선함으로써 테일게이트의 원활한 개방 및 처짐 현상을 방지할 수 있는 가스 리프트 구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 리프트 구조는 기체가 충진된 실린더, 상기 실린더에 충진된 기체를 압축하는 피스톤을 구비한 피스톤 로드, 상기 피스톤 로드와 실린더 사이를 밀봉하는 패킹(packing)을 포함하며, 상기 패킹에는 온도변화에 따라 팽창하거나 또는 수축하여 패킹을 피스톤 로드에 밀착시키거나 밀착을 해제시키는 바이메탈(bimetal)을 구비하는 것을 특징으로 한다.
바이메탈(bimetal)을 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 바이메탈은 열팽창계수가 서로 다른 2개의 금속판으로 형성되며, 상기 2개의 금속판의 내측단은 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 바이메탈은 열팽창계수가 서로 다른 2개의 금속판으로 형성되며, 상기 2개의 금속판의 내측 또는 외측단은 각각 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 패킹은 바이메탈과 합성수지를 이중 사출하여 성형하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 본 발명은 자동차의 테일게이트 또는 후드에 장착되는 리프트에 바이메탈이 구비된 패킹을 적용함으로써 외부의 온도변화에 따라 피스톤 로드의 마찰력을 조절할 수 있어 테일게이트 또는 후드의 원활한 개방 및 처짐 현상을 방지할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 리프트 구조를 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 리프트 구조는 도 1 또는 도 3에 도시된 바와 같이, 테일게이트(미도시)와 차체 바디(미도시) 사이에 설치되어 테일게이트의 원활한 개방을 유도하기 위한 것으로, 실린더(10), 피스톤 로드(20), 가이드부재(30), 스토퍼(40), 및 패킹(100)을 포함한다.

상기 실린더(10)는 튜브 형태를 가지며, 일단에는 테일게이트(미도시)에 힌지 고정되도록 커넥터(미도시)를 구비하고, 타단에는 후술되는 피스톤 로드(20)가 삽입되도록 삽입홈을 구비하며, 상기 삽입홈에는 기체, 즉 질소가스를 충진한다.

상기 피스톤 로드(20)는 일단에 자동차의 바디(미도시)에 힌지 고정되도록 커넥터(21)를 구비하며, 타단에는 상기 삽입홈에 충진된 질소가스를 압축하기 위한 피스톤(22)을 구비하고, 상기 피스톤(22)에는 압축된 질소가스의 이동 경로인 노즐(미도시)이 다수개 구비되어 있다.

즉, 상기 피스톤(22)을 중심으로 실린더(10) 내부는 고압실과 저압실로 구획된다.

상기 가이드부재(30)는 피스톤 로드(20)와 삽입홈 상부면 사이에 구비되어 상기 삽입홈을 마감하며, 더불어 피스톤 로드(20)의 인출 또는 인입시 유동되지 않도록 지지한다.

상기 스토퍼(40)는 피스톤 로드(20)와 피스톤(22)이 결합되는 부분에 구비되어 피스톤 로드(20)의 인출거리를 제한한다.

상기 패킹(100)은 도 4에 도시된 바와 같이, 삽입홈을 밀봉함과 더불어 온도변화에 따라 팽창하거나 또는 수축하여 피스톤 로드(20)의 작동력을 조절하기 위한 것으로, 삽입홈과 피스톤 로드(20) 사이에 구비되는 밀봉부재(110), 상기 밀봉부재 내부에 구비되는 바이메탈(bimetal)(120)을 포함한다.

상기 밀봉부재(110)는 링 형상으로 삽입홈과 피스톤 로드(20) 사이에서 피스톤 로드(20)를 감싸는 형태로 구비되며, 'ㄷ'자의 단면형상을 가지고, 신축성을 가지는 합성수지로 이루어진다.

상기 바이메탈(120)은 온도변화에 따라 팽창하거나 또는 수축하는 소자로, 열팽창계수가 서로 다른 2개의 금속판으로 형성되며, 상기 2개의 금속판의 내측단(121)은 피스톤 로드(20) 방향으로 경사지게 형성된다.

여기서 상기 바이메탈(120)는 공지된 기술로, 자세한 설명은 생략하며, 열팽창계수가 서로 다른 2개의 금속판으로 이루어진 바이메탈이라면 모두 적용이 가능하다.

이와 같은 구성을 가지는 리프트 구조의 작동을 첨부된 도 4를 참조하여 설명한다.

먼저, 외부의 온도가 상온 또는 고온일 경우에는 도 4의 (a)에서와 같이, 바이메탈(120)의 경사진 내측단(121)이 현상태를 유지함에 따라 밀봉부재(110)와 피스톤 로드(20)의 마찰력이 작게 작용하며, 이때 질소가스의 압축력을 통해 피스톤 로드(20)를 실린더(10)로부터 인출하거나 개방된 상태를 유지시키게 된다.

한편, 외부의 온도가 저온일 경우에는 도 4의 (b)에서와 같이, 바이메탈(120)의 내측단(121)이 팽창함에 따라 피스톤 로드(20) 방향으로 팽창하면서 상기 밀봉부재(110)와 피스톤 로드(20)의 마찰력이 크게 증가하며, 그에 따라 피스톤 로드(20)를 잡아주는 힘이 커짐으로써 부피가 작아진 질소가스의 압축력을 보완할 수 있어 테일게이트 개방 후 처짐 현상을 방지할 수 있다.

여기서 본 발명은 테일게이트를 개방하는 리프트를 일예로써 설명하였으나 본 발명은 후드를 개방하는 리프트에도 동일하게 적용할 수 있다.

이하, 본 발명의 다른 실시예를 설명함에 있어 전술한 실시예와 동일한 구성과 기능을 가지는 구성부호에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며, 중복되는 설명은 생략한다.

도 5는 전술한 패킹(100)에 구비된 바이메탈(120)의 다른 실시예를 나타낸 것이다.

본 실시예의 패킹(100')에 구비된 바이메탈(120')은 전술한 'ㄷ'자 단면 형상을 가지는 밀봉부재(110)의 단면 형상을 따라 'ㄷ'자 단면형상으로 바이메탈(120')을 형성한다.

즉, 상기 바이메탈(120')은 밀봉부재(110)에 내장되고, 내측단(121)과 외측단(122)은 각각 경사지게 형성되어, 온도변화에 따라 실린더(10) 내주면과 실린더 로드(20)의 주면방향으로 각각 팽창하며, 그에 따라 밀봉력 및 작동력을 동시에 얻을 수 있다.

도 1은 종래의 자동차의 리프트를 나타낸 단면도.

도 2는 종래의 패킹을 나타낸 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 리프트 구조를 나타낸 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 리프트 구조의 작동을 나타낸 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 다른 실시예를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 실린더 20 : 피스톤 로드

100 : 패킹 110 : 밀봉부재

120 : 바이메탈

Claims

기체가 충진된 실린더,

상기 실린더에 충진된 기체를 압축하는 피스톤을 구비한 피스톤 로드,

상기 피스톤 로드와 실린더 사이를 밀봉하는 패킹(packing)을 포함하며,

상기 패킹에는 온도변화에 따라 팽창하거나 또는 수축함에 따라 패킹을 피스톤 로드에 밀착시키거나 또는 밀착을 해제시키는 바이메탈(bimetal)을 구비하는 것을 특징으로 하는 리프트 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 바이메탈은 열팽창계수가 서로 다른 2개의 금속판으로 형성되며, 상기 2개의 금속판의 내측단은 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 리프트 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 바이메탈은 열팽창계수가 서로 다른 2개의 금속판으로 형성되며, 상기 2개의 금속판의 내측 또는 외측단은 각각 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 리프트 구조.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 패킹은 바이메탈과 합성수지를 이중 사출하여 성형하는 것을 특징으로 하는 리프트 구조.