KR100913666B1 - 자동차 공조장치의 압축기용 클러치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 공조장치에 사용되는 압축기용 클러치에 관한 것으로, 특히 구조가 간단하고 가공성이 우수한 구조의 압축기용 클러치에 관한 것이다.

본 발명에 따른 압축기용 클러치는, 압축기의 축과 결합되는 허브(Hub)와; 상기 허브가 고정되는 스토퍼플레이트(Stopper plate); 및 상기 스토퍼플레이트가 고정되는 디스크플레이트(Disk Plate)를 포함하여, 상기 스토퍼플레이트의 외주부에는 복수의 수용실린더가 형성되어, 상기 수용실린더 내부에 그 일단부가 상기 디스크플레이트에 결합되는 범퍼부재가 수용됨으로써 상기 스토퍼플레이트가 상기 디스크플레이트에 고정되는데,

상기 수용실린더는, 스토퍼플레이트의 중심부를 향한 일부분이 생략된 실린더 형상으로 형성되고,

상기 허브는, 압축기의 축과 결합하는 축결합부와 상기 스토퍼플레이트와 결합되는 스토퍼플레이트 결합부로 구성되며, 상기 스토퍼플레이트 결합부의 테두리에는, 상기 수용실린더와 동수(同數)의 지지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 압축기용 클러치는, 범퍼부재가 수용되는 수용실린더가 스토퍼플레이트와 일체로 형성되어 제조과정이 간단하게 되므로 제조시간을 단축할 수 있으며, 별개의 부재가 필요하지 않으므로 제조비용이 절감된다.

압축기, 클러치, 수용실린더, 스토퍼플레이트, 지지부, 허브, 범퍼부재.

Description

자동차 공조장치의 압축기용 클러치{Clutch for Compressor of Car Air Conditioner}

도1은, 종래의 자동차 공조장치의 압축기용 클러치의 사시도이다.

도2의 (a)는 도1의 평면도이고, (b)는 (a)의 A-A방향 단면도이다.

도3의 (a)는 본 발명에 따른 자동차 공조장치의 압축기용 클러치의 사시도이고, (b)는 (a)의 A-A방향 단면도이다.

도4는, 도3의 분해사시도이다.

도5는, 도3의 스토퍼플레이트의 가공과정의 모식도이다.

도6은, 도3의 범퍼부재의 사시도 및 측면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10,100... 허브(Hub), 102... 스토퍼플레이트(Stopper Plate) 결합부,

101... 축결합부, 103... 지지부,

20,200... 스토퍼플레이트, 104,201... 체결구멍,

202... 수용실린더, 200'... 스토퍼플레이트부재,

202'... 수용실린더부재, 30,300... 디스크플레이트(Disk Plate),

301... 체결구멍, 40,400... 범퍼(Bumper)부재,

401... 리벳부, 402... 수용부,

403... 완충부.

본 발명은 자동차 공조장치에 사용되는 압축기용 클러치에 관한 것으로, 특히 구조가 간단하고 가공성이 우수한 자동차 공조장치의 압축기용 클러치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 에어콘의 압축기는 자동차의 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하게 되는데, 이러한 압축기의 회전축에는 클러치가 구비되어 에어콘의 가동여부에 따라 엔진으로부터 전달되는 동력을 압축기에 전달 또는 차단하는 역할을 하고 있다.

도1은 종래의 자동차 공조장치의 압축기용 클러치의 일례를 나타낸 사시도이고, 도2의 (a)는 도1의 평면도이며, (b)는 (a)의 A-A방향 단면도이다.

종래의 자동차 공조장치의 압축기용 클러치 중에는, 도1에 도시한 바와 같이, 허브(Hub,10)와, 상기 허브가 고정되는 스토퍼플레이트(Stopper Plate,20)와, 상기 스토퍼플레이트(20)가 고정되는 디스크플레이트(Disk Plate,30), 및 상기 스토퍼플레이트(20)와 디스크플레이트(30)을 결합하는 범퍼(Bumper)부재(40)를 포함하는 3-Eye 형식이 있다.

이러한 구조에서 상기 허브(10) 내주면이 압축기의 회전축(미도시)과 결합되어 에어콘이 작동되면 엔진으로부터 클러치의 풀리(미도시)에 전달된 동력을 압축기에 전달하게 된다.

상기 허브(10)의 상면에는 다수(도면에서는 3개)의 체결구멍(11)이 형성되어 있어, 이 체결구멍(11)과 후술하는 스토퍼플레이트(20)에 리벳 등의 체결수단(22)을 관통시켜 코킹(caulking) 등에 의해 체결함으로써 상기 허브(10)와 상기 스토퍼플레이트(20)를 고정하도록 되어있다.

상기 스토퍼플레이트(20)는 삼각형형상의 금속부재로서, 그 중앙부에는 상기 허브의 체결구멍(11)에 대응하는 체결구멍(21)이 형성되어, 상기 허브(10)의 상면과 체결되며, 그 꼭지점부에는 후술하는 범퍼부재(40)를 수용하는 보울(Bowl)부(23)가 형성된다.

상기 보울부(23)는, 도시한 바와 같이 실린더 형상의 금속부재로서, 일반적으로 상기 스토퍼플레이트(20)와 별도로 제조되어 용접 등의 방법으로 상기 스토퍼플레이트(20)의 꼭지점부에 고정된다.

에어컨 작동신호에 의해 엔진으로부터의 동력을 전달받아 항상 공회전하는 상태인 전자석이 내장된 풀리(미도시)와 착탈됨으로써 압축기를 구동 ·정지시키는 상기 디스크플레이트(30)의 외주면 상에는 후술할 범퍼부재(40)의 코킹부(43)와의 결합을 위한 체결구멍(31)이 형성된다.

내측 중앙부에 리벳(41)을 내장한 채 상기 보울부(23)의 내부에 수용되는 범퍼부재(40)는, 상기 리벳에 의해 상기 스토퍼플레이트(20)와 상기 디스크플레이트(30)를 서로 연결시킴으로써, 클러치에 인가된 전원이 오프되었을 때 탄성력에 의해 디스크플레이트(30)를 상기 풀리로부터 이탈시켜주는 기능을 수행한다.

즉, 상기 범퍼부재(40)는 금속재료로 형성된 리벳(41)과, 상기 리벳(41)의 외주면에 고무 등의 완충재료가 몰딩결합된 완충부(42)로 구성되어, 상기 디스크플레이트(30)가 풀리에 착탈될 때 상기 디스크플레이트(30)의 착탈소음을 감소시킴과 아울러, 상기 디스크플레이트(30)를 원위치로 복원시키는 기능을 수행한다.

상기 범퍼부재(40)의 리벳(41) 하부에는 상기 리벳(41)보다 직경이 작은 코킹부(43)가 형성되는데, 상기 코킹부(43)를 디스크플레이트(30)에 관통시킨 상태에서 그 단부를 코킹함으로써 상기 스토퍼플레이트(20)와 상기 디스크플레이트(30)를 연결시킨다.

상기와 같은 종래의 자동차 공조장치의 압축기용 클러치의 작동과정을 설명하면, 엔진동력에 의해 구동되는 풀리(미도시)에 탑재된 전자석에 전류가 흐르게 되면 자기력이 풀리와, 이 풀리에 대향하는 디스크플레이트(30)에 흐르게 됨으로써, 상기 디스크플레이트(30)가 풀리 쪽으로 당겨지게 된다. 이에 따라, 디스크플레이트(30)와 풀리는 접촉하게 되어 풀리에 전달되는 엔진의 구동력이 스토퍼플레이트(20)와 연결된 허브(10)를 통해 압축기의 축에 전달됨으로써 압축기가 구동된다.

그 후, 에어콘을 오프(Off)시켜 전자석에 전류를 끊게 되면, 상기 디스크플레이트(30)를 당기던 자기력이 해제되고, 이에 따라 범퍼부재(40)의 완충부(42)가 지닌 탄성력에 의해 상기 디스크플레이트(30)가 상기 풀리로부터 분리됨으로써 풀리는 계속 회전하는 한편, 압축기 회전축은 회전을 멈추게 되므로써 압축기의 구동은 중단된다.

이러한 종래의 자동차 공조장치의 압축기용 클러치에 있어서, 상기 스토퍼플레이트(20)의 보울부(23)는, 전술한 바와 같이 상기 스토퍼플레이트(20)와 일체로 성형하기가 곤란하여 별도의 부재로 제조하고 용접 등에 의해 상기 스토퍼플레이트(20)에 고착시키는 방법을 사용하여 왔다.

따라서, 보울부(20)의 제조과정 및 조립과정이 추가적으로 필요하여 클러치 제작에 많은 시간이 소요되고, 별개의 부품이 소요되므로 제조비용이 상승하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 보울부(23)를 별도 제작하여 용접 등에 의해 고착시키므로 스토퍼플레이트(20)의 내구성이 저하되는 문제점이 있어 왔다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 범퍼부재가 수용되는 수용실린더를 스토퍼플레이트와 일체로 형성하여 제조과정의 단순화 및 비용절감을 도모함과 아울러, 스토퍼플레이트의 내구성을 향상시킬 수 있는 자동차 공조장치의 압축기용 클러치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차 공조장치의 압축기용 클러치는, 압축기의 축과 결합되는 허브(Hub)와; 상기 허브가 고정되는 스토퍼플레이트(Stopper Plate); 및 상기 스토퍼플레이트가 고정되는 디스크플레이트(Disk Plate)를 포함하여, 상기 스토퍼플레이트의 외주부에는 복수의 수용실린더가 형성되어, 상기 수용실린더 내부에 그 일단부가 상기 디스크플레이트에 결합되는 범퍼부재가 수용됨으로써 상기 스토퍼플레이트가 상기 디스크플레이트에 고정되도록 함과 아울러,

상기 수용실린더는, 스토퍼플레이트의 중심부를 향한 일부분이 생략된 실린더 형상으로 형성되고,

상기 허브는, 압축기의 축과 결합하는 축결합부와 상기 스토퍼플레이트와 결합되는 스토퍼플레이트 결합부로 구성되며, 상기 스토퍼플레이트 결합부의 테두리에는, 상기 수용실린더와 동수(同數)의 지지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지부는, 상기 수용실린더에서 생략된 실린더의 일부분을 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 범퍼부재는, 상기 수용실린더에 수용되는 수용부와, 이 수용부의 하부로 돌출되게 형성되어 상기 디스크플레이트에 리벳결합되는 리벳부로 형성되고, 상기 수용부 둘레에는 완충재료가 몰딩된 완충부가 형성되는 것이 바람직하다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 클러치의 실시예를 상세하게 설명한다.

도3의 (a)는 본 발명에 따른 자동차 공조장치의 압축기용 클러치의 사시도이고, (b)는 (a)의 A-A 단면도이며, 도4는 도3의 분해사시도이다.

본 발명에 따른 자동차 공조장치의 압축기용 클러치는, 도3(a)에 도시한 바와 같이, 압축기의 축(미도시)과 결합되는 허브(100)와; 상기 허브(100)가 고정되는 스토퍼플레이트(200); 및 상기 스토퍼플레이트(200)가 고정되는 디스크플레이트(300)를 포함한다.

상기 허브(100)는, 금속재료로 형성되는데 상기 축과 결합되어 엔진의 구동 력을 축에 전달하는 축결합부(101)와 상기 스토퍼플레이트(200)와 결합되는 스토퍼플레이트 결합부(102)로 구성된다.

또한, 상기 스토퍼플레이트 결합부(102)의 테두리에는, 후술하는 수용실린더(202)와 동수(同數)의 지지부(103)가 형성되는데, 상기 지지부(103)는 상기 수용실린더(202)의 생략된 실린더의 일부분을 형성하도록 대략 원호형으로 형성된다(도4참조). 또한, 상기 스토퍼플레이트 결합부(102)의 중앙부에는 상기 스토퍼플레이트(102)와의 결합을 위한 체결구멍(104)이 형성된다.

상기 스토퍼플레이트(200)는 금속재료로 형성되는데, 그 외주부에는 상기 스토퍼플레이트(200)와 일체로 형성된 복수(도면에서는 5개)의 수용실린더(202)가 형성되고, 그 중앙부에는 상기 체결구멍(104)에 대응하는 체결구멍(201)이 형성되어 리벳 등의 체결수단(105)에 의해 허브(100)와 결합된다(도3(b)참조).

상기 수용실린더(202)는, 스토퍼플레이트(200)의 중심부를 향한 일부분이 생략된 실린더 형상으로 형성되는데(도4참조), 그 제조과정을 도5에 도시하였다. 도5에 도시한 바와 같이, 판재로 가공된 스토퍼플레이트 부재(200')에 형성된 수용실린더부재(202')의 테두리를 충격을 가하여 절곡시킴으로써 수용실린더(202)를 형성하게 되므로, 수용실린더(202)를 형성하는 과정이 단순하게 되고 그 내구성도 향상된다.

또한, 상기 수용실린더(202)는 상기 허브(100)의 지지부(103)과 합쳐져서 완전한 원주를 형성하게 된다.

상기 범퍼부재(400)는, 종래기술과 동일하며, 상기 수용실린더(202)에 수용 되는 수용부(402)와, 상기 수용부(402)의 하부로 돌출되게 형성되어 상기 디스크플레이트(300)에 리벳결합되는 리벳부(401)로 형성되고, 상기 수용부(402)의 외주면에는 완충재료가 몰딩결합되는 완충부(403)가 형성된다.

상기 디스크플레이트(300)에는, 그 외주부에 상기 범퍼부재(400)의 리벳부(401)가 결합되는 체결구멍(301)이 상기 범퍼부재(400)와 동수(同數)로 형성된다.

상기와 같은 본 발명에 따른 자동차 공조장치의 압축기용 클러치의 작동과정은 종래기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

본 발명에 따른 자동차 공조장치의 압축기용 클러치는, 범퍼부재가 수용되는 수용실린더가 스토퍼플레이트와 일체로 형성되므로 제조과정이 간단하여 제조시간을 단축할 수 있게 되며, 별개의 부재가 필요하지 않으므로 제조비용이 절감된다.

또한, 스토퍼플레이트와 일체로 형성되므로 내구성도 향상되는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 압축기의 축과 결합되는 허브(Hub,100)와; 상기 허브(100)가 고정되는 스토퍼플레이트(Stopper Plate,200); 및 상기 스토퍼플레이트(200)가 고정되는 디스크플레이트(Disk Plate,300)를 포함하여 이루어지고, 상기 스토퍼플레이트(200)의 외주부에 복수의 수용실린더(202)가 형성되어 상기 디스크플레이트(300)에 결합되는 범퍼부재(400)의 일단부가 내부에 수용되도록 함으로써, 상기 스토퍼플레이트(200)가 상기 디스크플레이트(300)에 고정되도록 한 자동차 공조장치의 압축기용 클러치에 있어서,

   상기 허브(100)는, 압축기의 축과 결합하는 축결합부(101)와, 상기 스토퍼플레이트(200)와 결합되며 테두리에 상기 수용실린더(202)가 결합되도록 상기 수용실린더(202)와 동수(同數)의 지지부(103)가 형성된 평판 형상의 스토퍼플레이트 결합부(102)로 구성되며,

   상기 지지부(103)는 상기 스토퍼 플레이트 결합부(102)의 테두리로부터 상향 돌출된 원호형 돌출부이며, 상기 수용실린더(202)는 상기 지지부(103)가 결합될 수 있도록 상기 스토퍼플레이트(200)의 중심부를 향한 일부분의 측벽이 제거된 실린더 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치의 압축기용 클러치.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 범퍼부재(400)는, 상기 수용실린더(202) 내에 수용되는 수용부(402)와, 상기 수용부(402)의 하부로 돌출되게 형성되어 상기 디스크플레이트(300)에 리벳결합되는 리벳부(401), 상기 수용부(402) 외주에 완충재료를 몰딩하여 형성한 완충부(403)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치의 압축기용 클러치.

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