KR100913226B1 - 무독성 폴리우레탄 칩 및 이를 이용한 친환경 자전거 도로 시공 방법 - Google Patents

무독성 폴리우레탄 칩 및 이를 이용한 친환경 자전거 도로 시공 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자건거 도로용 탄성 포장에 관한 것으로서, 무독성의 친환경 탄성 포장재 및 이를 이용하여 포장되는 자전거 도로용 친환경 탄성 포장에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자전거 도로용 친환경 탄성 포장용 칩은 단분자형 폴리올 또는 Mw가 1,000-3,000 정도의 저분자형 폴리올에서 선택되는 제1액과 폴리이소시아네이트 화합물, 유기 아민계 촉매, 안료, 소포제, 분산제 및 비휘발성 용매로 이루어진 제2액을 제조하는 단계; 상기 제조된 제1액과 제2액의 혼합물 20-80 중량%와 중탄 20-80 중량%를 혼합하는 단계; 및 상기 혼합물을 시트형 Mold에 주입하고 경화시켜 탄성 시트를 제조하는 단계; 및 상기 시트를 분쇄하여 탄성칩을 제조하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자전거 도로용 칩은 중금속이나 발암성 휘발물질이 포함되어 있지 않는 친환경 제품으로서, 유출되는 오염 물질이 없어 천변이나 둔치에 포장하여 사용할 수 있다. 또한, 중탄을 포함하고 있어 자전거의 주행에 적절한 경도와 제동시 적절한 마찰력을 제공할 수 있다.
중금속

Description

무독성 폴리우레탄 칩 및 이를 이용한 친환경 자전거 도로 시공 방법 {Pavement for bicycle}
본 발명은 자건거 도로용 탄성 포장에 관한 것으로서, 무독성의 친환경 탄성 포장재 및 이를 이용하여 포장되는 자전거 도로용 친환경 탄성 포장에 관한 것이다.
최근 자전거의 이용이 새롭게 조명되고 있는데, 4 대강의 강변을 따라 전국적으로 자전거 도로를 건설하고자 하는 계획은 녹색 성장의 중요한 롤 모델 중 하나로 검토되고 있다.
자건거 도로의 포장재료로는 아스팔트나 아스콘 또는 탄성 포장면이 사용될 수 있는데, 아스팔트의 경우 외관 색상 자체가 환경적이지 못하며, 또한 아스콘의 경우 노면이 단단하고, 우천시 미끄러워 사고 위험이 높은 문제가 있다. 따라서, 탄성 포장면을 이용한 자전거 도로가 검토되고 있다.
원래 탄성 포장면은 별다른 효용가치를 나타내지 못하고 처리되어 왔던 폐타이어나 폐폴리우레탄을 재활용하기 위한 방안으로 산업폐기물인 폐폴리우레탄이나, 폐타이어 등을 탄성 바닥재로 이용하기 위해서 연구되어 온 방안들이다. 일 예로 인도, 자전거 도로, 공원의 산책로, 체육 도로 등의 포장재로는 무기재료인 석재와 시멘트를 혼합한 콘크리트를 사용하거나 일부 컬러콘, 투수콘, 아스콘 등이 사용되어 왔는데, 이를 폐폴리우레탄이나 폐타이어를 포함하는 탄성포장재로 교체한 것이다. 그러나, 폐자재의 재활용이라는 측면에서 친환경적이라고 평가되던 이러한 재료들이 오히려 중금속이나 발암물질, 잔류휘발성물질 등을 다수 포함하는 환경 오염 물질이라는 문제가 제기되고 있다.
이를 개선하기 위해서, 대한민국 실용신안 출원 제 20-2003-0022152 호에서는 폐타이어, 폐폴리우레탄, 폐고무와 같은 포장재료에 숯과 같은 기능성 물질을 포함시켜 표면에 도포하는 방법이 개시되어 있다.
또한, 대한민국 특허 제496570호에서는 중간층에 종래 사용되는 탄성 포장재료를 포장하고, 표면에는 음이온 발생 효과, 원적외선 방사 효과, 항균 효과, 탈취 효과, 전자파 차폐 또는 흡수 효과를 낼 수 있는 기능성 코팅면을 도포하는 방법이 개시되어 있다. 대한민국 특허 제802290호에서는 폐고무칩 100 중량부에 대해서 토르말린1 - 20 중량부, 안료 1 - 20 중량부, 및 아크릴 수지, 우레탄 수지 또는 이들의 혼합물로 이루어진 그룹에서 선택되는 수지 1 - 30 중량부를 투입하여 교반하여 코팅되는 것을 특징으로 하는 탄성 포장면에 개시되어 있다. 토르말린을 포함하고 있어 오래된 폐고무에서 발생할 수 있는 다양한 오염물질 또는 냄새등을 정화하기 위한 방법이다. 대한민국 특허 744998호에서는 환경친화형 탄성 포장면을 위해서, 숯, 활성탄 또는 비등석을 고무, 폐 콘크리트 알맹이, 폐 플라스틱 또는 톱밥 등에 혼합하여 형성된 생태 투수 포장층이 포설된 환경친화형 탄성 포장면을 개시 하고 있다. 그러나, 폐폴리우레탄과 같은 폐자재에 기능성 물질을 추가하더라도 냄새의 제거 효과 정도만 있을 뿐, 문제가 되는 중금속이나 발암물질, 또는 잔류 휘발성 물질의 제거나 함량의 감소와는 무관한 것으로 알려져 있다.
이에 따라, 탄성 포장면에 폐재료 대신 신재료(이하, '신재"라 함)를 사용하는 방법이 제시되었다. 대한민국 특허 465231호에서는 2액형 폴리우레탄 탄성 시트를 제조하고, 이를 분쇄하여 탄성 칩을 만든 후, 도로에 포장하는 방법이 개시되어 있다. 구체적으로는, 60℃-80℃의 온도를 유지하는 항온 반응기에 분자량(MW)3000-5000의 트리올을 30-40%로, 분자량(MW)2000-3000의 디올을 25-35%로, 이소시아네이트를 20-30% 비율로 섞어 혼입한 후, 3-5시간동안 부가중합반응 과정을 거쳐 제1액형을 제조하고; 분자량(MW)3000-5000의 트리올을 6-9%로, 분자량(MW)2000-3000의 디올을 30-40%의 비율로, 충진제, 가소제, 착색제 및 기타 첨가제와 적정한 비율로 섞어서 2000rpm 이상에서 3-5시간 동안 고속분산 및 혼합하여 제2액형을 제조한 후, 제조된 제1액형과 제2액형을 배합해서 혼합물을 제조한 후, 상기 혼합물을 Mold에 주입하여 20-30mm 두께의 판상 시트로 제조하고, 제조된 시트를 1차 경화시킨 후, 상기 1차 경화된 Sheet를 Mold에서 분리하여 다시 70℃에서 4-6시간 동안 55-65(shore'A')로 2차 경화시키고, 경화된 Sheet를 일정한 크기로 분쇄하여 폴리우레탄 탄성칩을 제조하게 된다.
그러나, 종래 판상형 시트를 분쇄해서 칩을 제조하는 방법은 가교제로 MOCA 가교제(4,4,methylenbis(2-chloroaniline))나 가교촉매로 Pb-옥테이트와 같은 중금속을 함유하고 있으며, BTX계통의 용제와 DOP 가소제 등 발암물질로 의심되는 물질 들을 다수 포함하는 문제가 있다. 특히, 이러한 물질들을 이용하여 제조되는 탄성포장면이 강변 또는 둔치의 자전거 도로에 사용시, 우천시 용출되어 강물을 오염시키는 2차 환경 문제를 유발할 수 있게 된다.
따라서, 유해 중금속을 포함하지 않는 폴리우레탄 칩에 대한 요구가 계속되고 있으며, 이를 이용한 친환경 자전거 도로에 대한 요구가 계속되고 있다.
본 발명의 목적은 유해 중금속을 포함하지 않는 새로운 친환경 폴리우레탄 칩을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 유해 중금속을 포함하지 않는 새로운 친환경 폴리우레탄 칩의 제조 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 유해 중금속을 포함하지 않는 폴리우레탄 칩을 이용한 새로운 친환경 자건거 도로를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 유해 중금속을 포함하지 않으며, 자전거 주행에 적합한 경도를 가지는 친환경 자전거 도로를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해서,
본 발명의 자전거 도로용 탄성칩은 단분자형 폴리올 또는 Mw가 1,000-3,000 정도의 저분자형 폴리올에서 선택되는 제1액과 폴리이소시아네이트 화합물, 유기 아민계 촉매, 안료, 소포제, 분산제 및 용매로 이루어진 제2액을 제조하는 단계; 상기 제조된 제1액과 제2액의 혼합물 20-80 중량%와 중탄 20-80 중량%를 혼합하여 반응시켜 폴리우레탄을 제조하는 단계; 제조된 폴리우레탄을 시트형 Mold에 주입하고 경화시켜 탄성 시트를 제조하는 단계; 및 상기 시트를 분쇄하여 탄성칩을 제조하는 단계를 포함하는 방법으로 제조됨을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 제1액의 상기 폴리올은 폴리우레탄 제조에 사용되는 통상의 폴리올을 사용할 수 있으며, 일예로 에틸렌 글리콜, 프로필렌 글리콜, 디에틸렌 글리콜, 1,4-부탄디올, 네오펜틸글리콜, 1,6-헥산디올, 시클로헥산 디메탄올, 글리세롤, 트리메틸올프로판, 펜타에리트리톨, 폴리카프로락탐 트리올, 또는 3관능 에폭시형태의 디올 또는 트리올 화합물과 고분자형 폴리올을 사용할 수 있으며, 폴리에테르 폴리올, 폴리에스테르 폴리올, 폴리아미드폴리올, 폴리에스테르아미드 폴리올, 폴리티오에테르 폴리올, 폴리카르보네이트 폴리올, 폴리아세탈 폴리올, 폴리올레핀 폴리올, 폴리실록산 폴리올 등일 수 있다.
본 발명의 실시에 있어서, 상기 트리올류는 상업적으로도 구입하여 이용할 수 있으며, 트리메틸올프로판은 대한민국의 한솔케미칼 제품을 구입할 수 있으며, 폴리카프로락탐 트리올은 분자량이 900인 미국 UCC사의 Tone0310을 사용할 수 있으며, OH 3관능 에폭시는 에폭시 당량이 140에서 155인 대한민국의 나이스켐사의 제품을 이용할 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 폴리올은 무독성 촉매의 사용시 반응의 활성이 떨어지는 것을 방지하기 위해서, 분자량이 Mw가 1,000-3,000 내지 정도의 저분자량을 가지는 폴리올을 사용하는 것이 바람직하다. 상기 폴리올의 분자량이 지나치게 커질 경우 반응의 활성이 떨어지게 되며, 분자량의 범위가 지나치게 적을 경우 제조하기가 어려운 문제가 있다.
본 발명에 있어서, 상기 제2액의 폴리이소시아네이트 화합물은 주지의 디이소시아네이트 화합물을 1종류 또는 2종류 이상 혼합해서 사용할 수 있다. 상기 디이소시아네이트로서는 톨루엔디이소시아네이트, 디페닐메탄-4,4'-디이소시아네트, p-페닐렌디이소시아네이트, 크실릴렌디이소시아네이트, 1,5-나프틸렌디이소시아네이트, 3,3'-디메틸디페닐-4,4'-디이소시아네이트, 디아니시딘이시소시아네이트, 테트라메틸크실릴렌디이소시아네이트 등의 방향족 디이소시아네이트; 이소포론디이소시아네이트, 디시클로헥실메탄-4,4'-디이소시아네이트, 트랜스-1,4-시클로헥실디이소시아네이트, 노르보르넨디이소시아네이트 등의 지환식 디이소시아네이트; 1,6-헥사메틸렌디이소시아네이트, 2,4 및/또는 (2,4,4)-트리메틸헥사메틸렌디이소시아네이트, 리신디이소시아네이트 등의 지방족 디이소시아네이트 등이 있다.
삭제
본 발명에 있어서, 상기 제2액에 포함되는 경화촉매는 반응시간의 단축을 위해서 선택적으로 사용될 수 있으며, Pb와 같은 중금속을 포함하지 않은 유기계 아민 경화촉매를 사용하는 것이 바람직하며, 보다 바람직하게는 디아민 화합물로 에틸렌디아민, 프로필렌디아민 등의 저분자 디아민류; 폴리옥시프로필렌디아민, 폴리옥시에틸렌디아민 등의 폴리에테르디아민류; 멘텐디아민(menthenediamine), 이소포론디아민, 노르보르넨디아민, 비스(4-아미노-3-메틸디시클로헥실)메탄, 디아미노디시클로헥실메탄, 비스(아미노메틸)시클로헥산, 3,9-비스(3-아미노프로필)2,4,8,10-테트라옥사스피로(5,5) 운데칸 등의 지환식 디아민류; m-크실렌디아민, α-(m/p 아미노페닐)에틸아민, m-페닐렌디아민, 디아미노디페닐메탄, 디아민디페닐설폰, 디아미노디에틸디메틸디페닐메탄, 디아미노디에틸디페닐메탄, 디메틸티오톨루엔디아민, 디에틸톨루엔디아민, α,α'-비스(4-아미노페닐)-p-디이소프로필벤젠 등의 방향족디아민류; 히드라진; 상기의 폴리에스테르폴리올에 사용되는 다가카르본산에서 예시한 디카르본산과 히드라진과의 화합물인 디카르본산디히드라지드 화합물을 들 수 있다. 이들의 디아민 화합물의 중에서는 저분자 디아민류가 저비용이므로 바람직하고, 에틸렌디아민이 보다 바람직하다. 본 발명의 실시에 있어서, 상기 유기 아민계 촉매는 폴리우레탄 100 중량부에 대해서 0.1-3.0 중량부의 범위로 사용하는 것이 바람직하다.
본 발명에 있어서, 상기 용제는 BTX와 같은 방향족 VOC가 포함되지 않은 용제를 사용한다. 상기 용제는 바람직하게는 지방족 탄화수소계 용제를 사용하는 것이 바람직하다. 본 발명의 실시에 있어서, 상기 용제의 양은 제조되는 제1액이나 중탄과 혼합시 적절한 점도를 가질 수 있도록 조절될 수 있으며, 바람직하게는 1,000-10,000 cps의 점도를 가지도록 조절될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 안료는 제조되는 탄성칩의 색상을 구현하기 위한 것으로서 유기안료를 사용하는 것이 바람직하며, 상기 소포제는 제1액과 제2액을 혼합하여 교반시 거품의 발생을 억제하기 위한 것으로서 통상의 제품을 사용할 수 있다. 발명의 일 실시에 있어서, 상기 안료와 소포제는 제품의 제조과정에서 선택적으로 사용할 수 있으며, 탄성칩100 중량부에 대해서 0-1 중량부, 소포제는 0-5 중량부의 범위로 사용하는 것이 좋다.
본 발명에 있어서, 상기 분산제는 제1액 및 제2액과 함께 교반되는 중탄의 침전 방지를 위해서 사용될 수 있으며, 상기 분산제는 탄성칩 100 중량부에 대해서 0-5 중량부, 바람직하게는 0.1-1 중량부의 범위로 사용될 수 있다. 본 발명의 실시에 있어서, 상기 분산제는 변성 Rosocinol 알코올을 사용하는 것이 좋다.
본 발명에 있어서, 상기 제1액과 제2액의 혼합은 제조되는 탄성칩의 물성에 따라서 폴리올과 이소시아네이트의 당량을 고려해서 이루어질 수 있으며, 바람직하게는 제1액과 제2액의 당량비가 1:1.0-1:1.5의 범위가 좋다.
본 발명에 있어서, 상기 제1액 및 제2액의 혼합물과 혼합되는 중탄은 탄성 포장재가 자전거 도로 주행에 적합한 경도와 탄성을 가질 수 있도록 사용된다. 상기 제1액 및 제2액의 혼합물 20-80 중량%와 중탄 20-80 중량%의 범위로 사용되며, 바람직하게는 제1액 및 제2액의 혼합물 30-70 중량%와 중탄 30-70 중량%의 비로 혼합되는 것이 바람직하다. 본 발명에 있어서, 상기 중탄의 양이 적으면 자전거 주행에 적합한 경도를 갖기 어렵고, 또한 중탄의 양이 지나치게 많으면 도로의 탄성력이 떨어지게 되고, 폴리우레탄 접착제에 의해서 쉽게 붙지 않고, 충격에 약해 도로의 내구성이 떨어지게 된다.
본 발명에 있어서, 상기 제1액, 제2액, 및 중탄의 혼합물은 믹서를 이용하여 혼합된 후, 시트 형태의 몰드에 부어 경화된다. 본 발명에 따른 원료는 중탄을 포함하고 있어, 판형 형태의 몰드에 부어서 제조하는 것이 특히 바람직하다.
본 발명의 실시에 있어서, 상기 몰드는 일정 두께의 시트 형태로 이루어진다. 상기 경화는 몰드내에서 완료되도록 이루어질 수 있으며, 또한 몰드 내에서 일차 경화된 후, 탈형하여 2차 경화되는 방법으로 경화될 수 있다. 경화되는 온도와 시간은 탄성 시트가 요구되는 물성을 갖추도록 99%이상 경화시키는 것이 바람직하 며, 온도와 시간은 당업자가 임의로 조정할 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 시트의 파쇄는 탄성칩을 얻을 수 있도록 파쇄기를 이용하여 이루어질 수 있으며, 파쇄용 날이 장착된 파쇄 장치에 회전하는 상태에서 시트를 투입하여 파쇄하는 통상의 방법을 이용할 수 있다.
본 발명은 일 측면에서, 환경 친화형 자전거 도로의 제조 방법으로서, 본 발명은 단분자형 폴리올 또는 Mw가 1,000-3,000 정도의 저분자형 폴리올에서 선택되는 제1액과 폴리이소시아네이트 화합물, 유기 아민계 촉매, 안료, 소포제, 분산제 및 비휘발성 용매로 이루어진 제2액을 제조하는 단계; 상기 제조된 제1액과 제2액의 혼합물 20-80 중량%와 중탄 20-80 중량%를 혼합하는 단계; 상기 혼합물을 시트형 Mold에 주입하고 경화시켜 탄성 시트를 제조하는 단계; 상기 시트를 분쇄하여 탄성칩을 제조하는 단계; 상기 탄성칩과 우레탄 접착제를 혼합 포설하여 탄성면을 시공하는 단계; 및 상기 시공면을 경화시키는 단계로 이루어진다.
본 발명에 있어서, 상기 탄성 포장면은 70-80 중량%의 탄성칩과 20-30 중량%의 우레탄 접착제를 혼합하면서 포설하여 롤러로 다짐하여 이루어질 수 있으며, 상기 탄성 포장면은 기반층을 형성한 후, 기반층 위에 형성될 수 있다. 상기 기반층은 골재나 시멘트 또는 콘크리트로 이루어질 수 있으며, 특별할 제한은 없다.
본 발명에 의해서 자전거 도로용 탄성칩이 제공되었다. 본 발명에 따른 탄성칩은 중금속이나 발암성 VOC를 포함하고 있지 않아, 친환경재로 사용될 수 있으며,특히 강변 둑이나 둔치와 같이 강에 인접한 장소에 시공하기가 적합하다. 또한 본 발명에 따른 자전거 도로용 탄성포장면은 탄성용 수지와 중탄으로 이루어져 있어, 탄성과 경도가 조화를 이룰 수 있어 자전거 도로용 포장에 특히 적합하다.
이하, 실시예를 통해서 본 발명을 상세하게 설명한다. 하기 실시예는 비록 상세하게 기재된다 하더라도, 본 발명을 한정하기 위한 것으로 사용될 수 없으며, 단지 발명을 예시하기 위한 것이다.
칩제조
실시예 1
깨끗하게 청소된 냉각장치가 준비된 4구 플라스크에 제1액 폴리에스테르폴리올 1408 g.(Mw:1,000, OH가 110 mg KOH/g)을 투입하고, 제2액 TDI 3500 g, 에틸렌디아민촉매 1.5 g, 안료 1.0 g, 소포제 10 g, 용제 6000 g 이 혼합된 혼합물을 플라스크에 투입하였다. 제1액과 제2액이 혼합된 후, 중탄3500 g을 투입하여 75℃에서 2시간 반응시켰다.
얻어진 밝은 담황색 조성물의 점도를 25 ℃에서 Brookfield DV-E 로 측정하였다. 측정된 조성물의 점도는 3722 cps이었다.
수득된 조성물을 시트형태의 몰드에 충진시키고 60 ℃의 온도로 24시간 동안 경화시킨 후, 탈형하여 분쇄기에 투입하여 3 mm 정도의 평균직경을 가지는 탄성칩을 제조하였다.
실시예 2
깨끗하게 청소된 냉각장치가 준비된 4구 플라스크에 제1액 폴리에테르폴리올 2500 g(Mw:2,000)을 투입하고, 제2액 TDI 2000 g, 에틸렌디아민촉매 2.5 g, 안료 1.0 g, 소포제 10 g, 디아세톤알코올 용제 5000 g 이 혼합된 혼합물을 플라스크에 투입하였다. 제1액과 제2액이 혼합된 후, 중탄3500 g을 투입하여 75℃에서 2시간 반응시켰다.
얻어진 밝은 담황색 조성물의 점도를 25 ℃에서 Brookfield DV-E 로 측정하였다. 측정된 조성물의 점도는 4150 cps이었다.
수득된 조성물을 시트형태의 몰드에 충진시키고 60 ℃의 온도로 24시간 동안 경화시킨 후, 탈형하여 분쇄기에 투입하여 3 mm 정도의 평균직경을 가지는 탄성칩을 제조하였다.
실시예 3
깨끗하게 청소된 냉각장치가 준비된 4구 플라스크에 제1액 폴레에스테르폴리올 2500 g(Mw:3,000)을 투입하고, 제2액 TDI 2000 g, 에틸렌디아민촉매 2.5 g, 안료 1.0 g, 소포제 10 g, 디아세톤알코올 용제 7000 g 이 혼합된 혼합물을 플라스크에 투입하였다. 제1액과 제2액이 혼합된 후, 중탄4500 g을 투입하여 75℃에서 2시간 반응시켰다.
얻어진 밝은 담황색 조성물의 점도를 25 ℃에서 Brookfield DV-E 로 측정하였다. 측정된 조성물의 점도는 3500 cps이었다.
수득된 조성물을 시트형태의 몰드에 충진시키고 60 ℃의 온도로 24시간 동안 경화시킨 후, 탈형하여 분쇄기에 투입하여 3 mm 정도의 평균직경을 가지는 탄성칩을 제조하였다.
포장면 시공
실시예 4
제조된 폴리우레탄 탄성 칩을 하지면에 접착도포시에는 하지면의 표면을 건조시키고 이물질을 제거하여야 하며 배수가 잘 되도록 하지면을 정리 하여야 한다. 상기와 같이 하지면 청소작업을 마친 후에는 하지면과 우레탄(고무) 칩의 접착력을 높이기 위하여 프라이머 및 접착제를 하지면에 도포하는데, 이 때 하지면의 상태에 따라 그 사용량을 적정하게 사용한다.
하지면이 청소되고, 프라이머 및 접착제를 도포하여 하지면의 상태를 정리한 후에는, 제조된 탄성 칩을 바인더 및 기타 첨가제와 함께 혼합하여 포설하고자 하는 장소(상기 정리된 하지면)로 운반한다.
포설장소로 운반된 위 혼합물을 일정두께로 펼처 놓고 항온롤러를 이용하여 일정도포두께가 될 때까지 5-6회 반복다짐하고, 항온롤러가 미치지 못하는 각진 부분등온 흙손 또는 핸드롤러로 별도 다짐한다.
상기 다짐 후에는 계절별로 일정시간(봄·가을 32시간, 여름 24시간, 겨울 48시간)동안 양생하여야 하고, 양생시간 동안 인마출입을 통제하는 안전시설 또는 출입통제시설을 설치하여야 탄성층 포장재의 시공을 완성한다.
독성 시험
상기 실시예 1의 제품과 타이어를 파쇄해서 제조한 타이어 고무칩, 타이어 고무칩를 착색한 타이어 칼라고무칩, EPDM칩에 대해서 Pb, Cd, Cr, Hg+6, T-VOCs, 및 PAHs검출시험을 실시하고, 하기 표 1에 기재하였다.
[표1]
Figure 112009013067819-pat00001

Claims (8)

  1. Mw가 1,000-3,000 정도의 저분자형 폴리올에서 선택되는 제1액과 폴리이소시아네이트 화합물, 유기 아민계 촉매, 안료, 소포제, 분산제 및 용매로 이루어진 제2액을 제조하는 단계;
    상기 제조된 제1액과 제2액의 혼합물 20-80 중량%와 중탄 20-80 중량%를 혼합하여 반응시켜 폴리우레탄을 제조하는 단계; 및
    상기 제조된 폴리우레탄을 시트형 Mold에 주입하고 경화시켜 탄성 시트를 제조하는 단계; 및
    상기 시트를 분쇄하여 탄성칩을 제조하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 탄성칩 제조 방법.
  2. 제1항에 있어서,상기 용매는 벤젠, 톨루렌, 크실렌을 포함하지 않은 비BTX계 용매인 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 탄성칩 제조 방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 탄성칩은 중금속을 포함하지 않는 무독성 탄성칩인 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 탄성칩 제조 방법.
  4. 제1항에 있어서, 상기 탄성칩은 폴리우레탄 100 중량부에 대해서 분산제 0-5 중량부, 안료 0-1 중량부, 소포제는 0-5 중량부, 유기아민계 촉매 0.1-3.0 중량부의 범위인 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 탄성칩 제조 방법.
  5. Mw가 1,000-3,000 정도의 저분자형 폴리올에서 선택되는 제1액과 폴리이소시아네이트 화합물, 유기 아민계 촉매, 안료, 소포제, 분산제 및 비휘발성 용매로 이루어진 제2액을 제조하는 단계;
    상기 제조된 제1액과 제2액의 혼합물 20-80 중량%와 중탄 20-80 중량%를 혼합하는 단계;
    상기 혼합물을 시트형 Mold에 주입하고 경화시켜 탄성 시트를 제조하는 단계;
    상기 시트를 분쇄하여 탄성칩을 제조하는 단계;
    상기 탄성칩과 우레탄 접착제를 혼합 포설하여 탄성면을 시공하는 단계; 및
    상기 시공면을 경화시키는 단계
    를 포함하는 친환경 자전거 도로 시공 방법.
  6. 제5항에 있어서,상기 용매는 벤젠, 톨루렌, 크실렌을 포함하지 않은 비BTX계 용매인 것을 특징으로 하는 친환경 자전거 도로 시공 방법.
  7. 제5항에 있어서, 상기 탄성칩은 중금속을 포함하지 않는 무독성 탄성칩인 것을 특징으로 하는 친환경 자전거 도로 시공 방법
  8. 제5항에 있어서, 상기 탄성칩은 폴리우레탄 100 중량부에 대해서 분산제 0-5 중량부, 안료 0-1 중량부, 소포제는 0-5 중량부, 유기아민계 촉매 0.1-3.0 중량부의 범위인 것을 특징으로 하는 친환경 자전거 도로 시공 방법.
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