KR100911558B1 - 차량의 연료도어 캡구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 연료도어 캡구조에 관한 것으로, 연료도어 캡을 연료주입파이프로부터 완전히 탈거시키지 않은 상태에서 연료주입파이프로 연료를 주유할 수 있도록 하여 연료도어 캡의 분실을 확실하게 방지하고, 연료도어 캡의 미체결로 인한 연료의 누유와 이에 의한 화재를 예방할 수 있도록 연료주입파이프와 연통하는 주유구를 가진 연료도어 캡이 상기 연료주입파이프에 나사로 결합되고, 상기 연료도어 캡은 원통형상을 한 바디를 구비하고서 상기 바디에 상기 주유구가 길이방향을 따라 형성되고, 상기 바디의 하단부에 바디보다 큰 직경을 가진 걸림턱이 형성되며, 상기 연료주입파이프에는 상기 걸림턱이 걸려져 연료도어 캡의 이탈을 방지하는 스톱퍼가 형성되어 있다.

연료주입파이프, 연료도어 캡, 걸림턱, 지지스프링

Description

차량의 연료도어 캡구조{Fuel door cap structure in vehicle}

본 발명은 차량의 연료도어 캡구조에 관한 것으로, 특히 주유구가 일체로 형성된 연료도어 캡이 차체로부터 이탈되지 않도록 한 차량의 연료도어 캡구조에 관한 것이다.

종래 차량의 연료도어 캡은 연료도어 하우징에 돌출하도록 설치된 연료주입파이프의 연료주입구와 착탈가능하게 결합되어 연료주입파이프를 개폐하는 것으로서, 도 1에 도시한 바와 같이 오목한 수용홈이 형성되면서 원형을 이루는 연료도어 하우징(12)이 차체 패널(11)에 고정 장착되고, 상기 연료도어 하우징(12)에는 연료탱크와 일단이 연결된 연료주입파이프의 타단이 연장되어서 돌출되게 설치되며, 상기 연료주입파이프를 개폐하는 연료도어 캡(13)이 연료주입파이프에 착탈가능하게 결합된다.

그리고 상기 차체 패널(11)에는 연료도어(14)가 힌지를 매개로 회전가능하게 설치되어 있는 데, 상기 연료도어(14)는 외측 패널(14a)에 내측 패널(14b)이 부착된 2중 패널 구조로 형성된다.

이에 따라 연료를 주입하고자 할 경우에는 상기 연료도어 캡을 연료주입파이 프로부터 먼저 탈거한 다음에 연료주입파이프를 개방하고 나서 연료도어 캡을 상기 내측 패널(14b)에 임시적으로 결합하여 지지시킨 후에 주유건을 상기 연료주입파이프에 삽입하여 연료를 주입하게 되고, 연료의 주입이 완료되면 다시 상기 연료도어 캡을 연료주입파이프에 나사로 결합시킨 다음에 연료도어를 닫아주게 된다.

그런데 연료를 주입하기 위해 연료도어 캡을 탈거한 후에 주유자의 부주의로 연료도어 캡을 다시 연료주입파이프에 체결하지 않고 연료도어를 닫는 경우가 발생하여 연료도어 캡을 분실하거나 연료주입파이프가 개방된 상태로 방치되어 연료의 누유 혹은 화재의 발생 등의 우려가 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 연료도어 캡을 연료주입파이프로부터 완전히 탈거시키지 않은 상태에서 연료주입파이프로 연료를 주유할 수 있도록 하여 연료도어 캡의 분실을 확실하게 방지하고, 연료도어 캡의 미체결로 인한 연료의 누유와 이에 의한 화재를 예방할 수 있도록 한 차량의 연료도어 캡구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연료탱크에 일단이 연결되고 연료도어의 개방시 타단이 외부로 노출되도록 차체에 고정 설치된 연료주입파이프와 연통하는 주유구를 가진 연료도어 캡이 상기 연료주입파이프에 나사로 결합되어 있다.

바람직하기로는 상기 연료도어 캡이 원통형상을 한 바디를 구비하고서 상기 바디에 상기 주유구가 길이방향을 따라 형성되고, 상기 바디의 하단부에 바디보다 큰 직경을 가진 걸림턱이 형성되며, 상기 연료주입파이프에는 상기 걸림턱이 걸려져 연료도어 캡의 이탈을 방지하는 스톱퍼가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 연료도어 캡의 상승 운동을 조장하는 지지스프링이 추기로 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 연료도어 캡의 바디에는 신축가능한 2단 지지로드의 일단이 고정되게 장착되어, 상기 지지로드의 외주에 상기 지지스프링이 끼워져 지지된 것을 특징으로 한다.

상기 지지로드의 타단에는 지지블럭이 고정되게 부착되고, 상기 지지블럭은 상기 바디의 길이방향을 따라 좌우 양측에 형성된 가이드홈에 끼워져 결합된 것을 특징으로 한다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 연료도어 캡구조에 의하면, 연료도어 캡을 연료주입파이프로부터 완전히 탈거시키지 않은 상태에서도 연료도어 캡에 형성된 주유구를 통해 연료를 주유할 수 있으므로, 주유자의 부주의에 의한 연료도어 캡의 분실을 확실하게 방지할 수 있고, 연료도어 캡을 연료주입파이프에 체결하지 않으면 연료도어가 완전히 닫히지 않으므로 주유자의 부주의에 의해 연료주입파이프의 주유구가 개방된 상태로 차량이 운행될 염려가 없으므로 연료의 누유 및 이에 의한 화재를 원천적으로 방지할 수 있는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 연료도어 캡구조의 분리 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 연료도어 캡구조의 조립 사시도인 바, 즉 도시되지 않은 연료주입파이프에 나사로 결합하는 연료도어 캡(1)은 원통형상을 한 바디(1a)와 이 바디(1a)의 길이방향을 따라 연료주입건을 삽입할 수 있도록 형성된 주유구(1b), 상기 바디(1a)의 상부에 상기 연료주입파이프와 나사로 결합될 수 있도록 형성된 나사부(1c), 이 나사부의 상부에 주유자가 파지할 수 있도록 형성된 조작노브(1d), 상기 바디(1a)의 하단부에 바디보다 큰 직경을 가지고서 원형으로 형성된 걸림턱(1e), 상기 바디의 길이방향을 따라 양측에 형성된 가이드홈(1f)을 각각 구비하고 있다.
여기서, 상기 연료주입파이프는 연료탱크에 일단이 연결되고 연료도어(14; 도 1에 도시됨)의 개방시 타단이 외부로 노출되도록 차체에 고정 설치된 것이다.

또한 상기 연료도어 캡(1)의 가이드홈(1f)에는 지지블럭(2)이 끼워져서 연료도어 캡의 상승 운동을 가이드하게 되고, 상기 지지블럭(2)은 신축이 가능한 3단 지지로드(3)의 일단이 고정되게 부착되고, 상기 지지로드(3)의 타단은 상기 바디(1a)의 나사부(1c) 하면에 일체로 부착되며, 상기 지지로드(3)의 외주에는 지지스프링(4)이 끼워지게 된다.

또한 상기 연료주입파이프의 주유구 내벽에는 연료도어 캡의 걸림턱이 걸려져서 연료도어 캡의 이탈을 방지하는 원형의 스톱퍼(5)가 일체로 형성되거나 별도로 장착된다.

도 4에는 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 연료도어 캡구조의 작동 설명이 도시되어 있는 바, 먼저 연료도어 캡(1)이 연료주입파이프(6)의 주유구와 나사로 완전히 결합되면, 상기 지지로드(3)는 그 길이가 최소한으로 축소됨과 더불어 상기 지지로드의 외주면에 끼워진 지지스프링(4)도 최대로 압축되며, 상기 지지블 럭(2)은 상기 바디의 가이드홈에 끼워진 상태에서 상기 연료주입파이프의 스톱퍼(5)의 상면에 안착된다.

상기와 같은 상태에서 주유자가 연료를 주유하기 위해 상기 연료도어 캡을 회전시키면, 연료도어 캡과 함께 상기 지지로드와 스프링 및 지지블럭도 연료도어 캡과 함께 일체로 회전하게 되고, 이러한 회전과정에 상기 지지스프링은 그 길이가 점차적으로 늘어나게 됨과 더불어 지지스프링의 신장력에 의해 지지로드도 신장된다.

상기 연료도어 캡이 주유구의 나사부로부터 완전히 분리되면, 상기 연료도어 캡은 지지스프링의 신장력에 의해 상방향으로 신장됨과 더불어 지지로드도 그 길이가 늘어나게 되며, 상기와 같은 연료도어 캡의 스프링에 의한 상승운동은 연료도어 캡의 걸림턱이 연료주입파이프의 스톱퍼에 닿아서 걸릴 때까지 이루어진다.

상기 연료도어 캡의 지지스프링에 의한 상승이 완료되면, 연료도어 캡에 형성된 주유구(1b)가 외부로 노출되고, 이렇게 노출된 주유구(1b)에 도 5에 도시한 바와 같이 주유건(7)의 주입구를 삽입하면 연료도어 캡과 연료주입파이프를 통해 연료를 주입할 수 있게 되는 것이다.

즉 연료도어 캡을 연료주입파이프로부터 완전히 분리시키지 않고서도 연료도어 캡을 통해 연료를 주유할 수 있게 되므로, 주유자의 부주의에 의한 연료도어 캡의 분실을 원천적으로 방지할 수 있고, 주유가 완료된 후에 연료도어 캡을 연료주입파이프에 나사로 체결하지 않으면 연료도어 캡이 외부로 돌출한 상태가 유지되어 연료도어를 닫을 수 없기 때문에 주유자의 부주의를 예방하여 연료주입파이프의 개 방된 상태에서의 차량 운행 및 이로 인한 연료의 누유와 화재를 방지할 수 있게 되는 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 연료도어 캡의 장착 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 연료도어 캡구조의 분리 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 연료도어 캡구조의 조립 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 연료도어 캡의 작동 설명도,

도 5는 본 발명에 따른 연료도어 캡에 주유건을 삽입하여 주유하는 설명도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-연료도어 캡 2-지지블럭

3-지지로드 4-지지스프링

5-스톱퍼 6-연료주입파이프

7-주유건

Claims (5)

1. 삭제
2. 삭제
3. 연료탱크에 일단이 연결되고 연료도어(14)의 개방시 타단이 외부로 노출되도록 차체에 고정 설치된 연료주입파이프(6)와 연통하는 주유구(1b)를 가진 연료도어 캡(1)이 상기 연료주입파이프(6)에 나사로 결합되는데;

   상기 연료도어 캡(1)은 원통형상을 한 바디(1a)를 구비하고서 상기 바디에 상기 주유구(1b)가 길이방향을 따라 형성되고, 상기 바디(1a)의 하단부에 바디보다 큰 직경을 가진 걸림턱(1e)이 형성되며, 상기 연료주입파이프에는 상기 걸림턱(1e)이 걸려져 연료도어 캡(1)의 이탈을 방지하는 스톱퍼(5)가 형성되고;

   상기 연료도어 캡(1)의 상승 운동을 조장하는 지지스프링(4)이 추가로 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 연료도어 캡구조.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 연료도어 캡(1)의 바디(1a)에는 신축가능한 3단 지지로드(3)의 일단이 고정되게 장착되어, 상기 지지로드의 외주에 상기 지지스프링(4)이 끼워져 지지된 것을 특징으로 하는 차량의 연료도어 캡구조.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 지지로드(3)의 타단에는 지지블럭(2)이 고정되게 부착되고, 상기 지지블럭(2)은 상기 바디(1a)의 길이방향을 따라 좌우 양측에 형성 된 가이드홈(1d)에 끼워져 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 연료도어 캡구조.

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