KR100905321B1 - 에코드라이빙용 신발 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 주행시 가속페달의 적절한 가압을 유도함으로써 연료효율성을 극대화하도록 유도하는 에코드라이빙용 신발에 관한 것으로, 본 발명에 따른 에코드라이빙용 신발은 상면이 착용자의 발바닥과 접촉하는 밑창과, 상기 밑창의 상측에 부착되며 착용자의 발을 감싸는 갑피와, 가속용 페달을 밟을 때, 상기 가속용 페달의 가압량이 일정하도록 상기 밑창의 바닥면 후방에 소정각도록 경사지게 형성된 경사접지부를 구비한다.

본 발명에 따른 에코드라이빙용 신발은 운전자가 적정 압력으로 가속용 페달을 가압하도록 유도함으로써 주행 과정에서의 연료소비효율을 극대화할 수 있는 이점이 있다.

신발, 경사, 연비, 효율

Description

에코드라이빙용 신발 {shoes for ecodriving}

본 발명은 에코드라이빙용 신발에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 주행시 가속페달의 적절한 가압을 유도함으로써 연료효율성을 극대화하도록 유도하는 에코드라이빙용 신발에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 운전 시에는 발을 이용하여 엑셀레이터 페달이나 브레이크 페달 또는 클러치 페달을 조작하게 된다.

종래에는 운전자가 신발을 착용한 상태에서 필요에 따라서 페달을 조작하면서 운전을 하도록 되어 있었는데, 일반적인 신발은 뒷굽이 각이 져 있거나 여성들을 구두같은 경우에는 뾰족하게 형성되어 있어서, 운전시 발에 대한 충분한 지지력을 확보해주지 못하여 운전자가 뒤꿈치를 들고 운전을 하게 되는 경우가 많았으며, 이러한 운전습관은 장시간 운전시 발의 피로도를 가중시키게되고, 무엇보다도 페달에 가해지는 압력이 일정치 못하여 주행 중 연료소비가 증가하게 되는 문제점이 있었다.

특히 최근에는 에너지 사용과 관련된 여러 문제들이 제기되고 있기 때문에 연료소비효율을 높일 수 있는것에 대한 관심이 높아지고 있다.

차량의 연비는 차량의 관리와 더불어 운전자의 운전습관과도 밀접한 관련이 있음이 알려져왔다.

급출발과 급제동 및 급가속을 지양할 때, 10~30%의 연비 개선 효과가 있는데, 초보 운전자들의 경우에는 가속구간과 정속구간에서의 적절한 페달 답력을 인지하기 어려우며, 상술한 바와 같이 불편한 신발을 신고 운전을 하는 운전자들 역시 운전자세가 불편하기 때문에 정교한 페달 조작이 용이하지 않게 되며, 이에 따라 운전 중 페달 조작의 미숙함으로 인해 연료 소모량이 증가하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 출발과 가속 및 정속주행구간에서의 적절한 페달압력을 유도하여 주행 중 차량의 연료소비량을 최소화할 수 있도록 형성된 에코드라이빙용 신발을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 에코드라이빙용 신발은 상면이 착용자의 발바닥과 접촉하는 밑창과, 상기 밑창의 상측에 부착되며 착용자의 발을 감싸는 갑피와, 가속용 페달을 밟을 때, 상기 가속용 페달의 가압량이 일정하도록 상기 밑창의 바닥면 후방에 소정각도록 경사지게 형성된 경사접지부를 구비한다.

상기 경사접지부는 가속시점, 출발시점, 정속주행시점에서의 상호 다른 페달 가압량을 유도할 수 있도록 상호 다른 각도로 경사진 제1 내지 제3 경사면을 포함하되, 상기 제1 경사면은 밑창의 일측으로부터 상기 갑피를 향해 경사지도록 소정길이 연장되어 있고, 제2, 제3 경사면은 각각 제1, 제2 경사면의 후단으로부터 갑피를 향해 경사지게 소정길이 연장되게 형성되어 있는 것이 바람직하다.

또한 상기 밑창의 전방에는 상기 밑창의 상면을 향해 소정깊이 인입되어 있는 삽입홈이 형성되어 있으며, 상기 가속용 페달을 밟는 접촉위치가 일정하도록 상기 가속용 페달에 결합되며, 상기 밑창과의 접촉면에 상기 삽입홈에 삽입될 수 있는 돌기가 형성되어 있는 접촉위치 가이드부재를 더 구비하되, 상기 삽입홈은 밑창의 바닥면으로부터 상방으로 인입될수록 내경이 점점 좁아지게 형성되어 있으며, 상기 돌기는 상기 삽입홈에 대응하도록 상방으로 돌출될수록 외경이 점점 작아지게 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 에코드라이빙용 신발은 운전자가 적정 압력으로 가속용 페달을 가압하도록 유도함으로써 주행 과정에서의 연료소비효율을 극대화할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 에코드라이빙용 신발(이하 '신발'이라 함)을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4에는 본 발명에 따른 신발(100)의 바람직한 일 실시예가 도시되어 있는데, 도면을 참조하면, 신발(100)은 밑창(10)과, 밑창(10)의 상측에 부착되는 갑피(20)와, 밑창(10)의 후방에 바닥에 형성된 경사접지부(30)를 포함한다.

밑창(10)은 탄성력이 있는 재질로 형성되어 있어서 운전자가 운전 중 피로감을 최소화할 수 있도록 형성되어 있으며, 밑창(10)의 바닥면 전방에는 밑창(10)의 상면을 향해 소정깊이 인입되어 있는 삽입홈(11)이 형성되어 있다.

상기 삽입홈(11)은 가속용 페달(60)을 가압지점을 일정하게 하기 위한 것으로, 그 기능은 후술하기로 한다.

갑피(20)는 밑창(10)의 상부에 결합되며 착용자의 발을 감싸도록 형성되어 있다.

상기 갑피(20)는 운전자의 발이 편하도록 합성피혁 또는 가죽재질로 제작되 는 것이 바람직하며, 본 실시예와 같이 발등 전체를 감싸도록 운동화 형식으로 형성될 수도 있지만 이와는 달리 통풍이 용이하도록 샌들과 같은 형태로 형성될 수도 있다.

상기 밑창(10)의 후방에는 경사접지부(30)가 형성되어 있다.

상기 경사접지부(30)는 경도가 높은 합성수지를 사출성형하여 형성한 것인데, 차량의 주행중 가속용 페달(60)의 가압량이 적정수준으로 이루어질 수 있도록 유도하기 위한 것이다.

상기 경사접지부(30)는 지지면(50)에 접하는 밑창(10)의 바닥면으로부터 갑피(20)를 향해 소정각도 경사지게 연장된 제1 경사면(31)과, 제1 경사면(31)의 후단으로부터 갑피(20)를 향해 경사지게 연장된 제2 경사면(32) 및, 제2 경사면(32)의 후단으로부터 후방으로 경사지게 연장되는 제3 경사면(33)을 포함한다.

일반적으로 연비향상을 위한 가속용 페달(60)의 가압량은 가속용 페달(60)의 전체 가압량을 100%라고 했을 때, 차량의 출발시에는 약 25%, 가속 구간에서는 약 70%, 정속 주행 중에는 약 20% 정도이다.

그러나 운전자들이 운전중에 자신이 가속용 페달(60)을 밟고 있을 때의 가압량이 얼마나 되는지를 인식하는 것이 용이하지 않으며, 특히 초보 운전자들의 경우에는 가속용 페달(60)을 너무 느슨하게 가압하여 차량이 정상 주행 속도에 이르기까지 걸리는 시간이 지나치게 길어 차량 소통에 방해가 되기도 하며, 가속용 페달(60)을 너무 깊숙히 밟아 연료 소모량이 늘어나게 되고 브레이크 조작을 자주 하게 되어 안전한 주행이 어려움과 동시에 연비가 매우 나빠지는 문제점이 있다.

따라서 경사접지부(30)를 통해 차량의 가속용 페달(60)을 가압하는 적정 가압량을 운전자가 용이하게 파악할 수 있도록 한다.

상술한 것처럼 상기 제1 내지 제3 경사면(31~33)은 각각 밑창(10)의 바닥면과 소정각도 경사지게 형성되어 있는데, 제1 경사면(31)은 가속구간에서의 가압량에 대응하도록 형성되어 있고, 제2 경사면(32)은 출발구간, 제3 경사면(33)은 정속주행구간에서의 가속용 페달(60)의 가압량에 대응하도록 형성되어 있다.

즉, 차량의 초기 출발시에는 상기 제2 경사면(32)이 지지면(50)에 접촉되도록 발목이나 다리를 이동시켜 가속용 페달(60)을 가압하면 가속용 페달(60)이 25%정도 가압된다. 이후, 가속구간에서는 제1 경사면(31)이 지지면(50)에 접촉되도록 하면 자연스럽게 가속용 페달(60)을 70% 정도 가압하여 차량의 가속이 이루어지게 되며, 차량이 정상 주행속도에 다다르면 제3 경사면(33)이 지지면(50)에 접촉하도록 함으로써 가속용 페달(60)을 20%만 가압한다.

상기 제1 내지 제3 경사면(31~33)이 각각 지지면(50)과 접촉된 상태에서의 페달의 가압량이 일정하도록 하기 위해 상술한 것처럼 경사접지부(30)는 지지면(50)에 대하여 가압시 형태가 변형되지 않도록 경도가 높은 합성수지로 형성되는 것이 바람직하며, 회전이 이루어지는 과정에서 각각의 제1 내지 제3 경사면(31~33)들 상호간의 경계지점을 운전자가 용이하게 파악할 수 있도록 제1 내지 제3 경사면(31~33)들 사이의 경계부분은 곡률지지 않게 형성되는 것이 바람직하다.

또한 가속용 페달(60)의 가압지점과 상기 지지면(50)에 접촉되는 가압 지점 사이의 거리에 따라 가속용 페달(60)을 각각 70%, 25%, 20%로 가압하도록 유도하는 제1 내지 제3 경사면(31~33)의 경사각도가 달라진다. 따라서 상기 제1 내지 제3 경사면(31~33)의 경사각도는 신발(100)의 크기에 따라 상호 다르게 형성된다.

그리고 상술한 것처럼 가속용 페달(60)의 가압지점과 상기 경사접지부(30) 사이의 거리가 일정할 때, 상기 경사접지부(30)의 각 경사부분에 대하여 가속용 페달(60)의 가압량이 연비 효율이 높아지도록 가압될 수 있기 때문에 가압지점과 경사접지부(30) 사이의 거리를 일정하게 유지시키도록 상기 밑창(10)에는 삽입홈(11)이 형성되어 있고, 상기 삽입홈(11)에 삽입되는 돌기(41)를 같는 부착판(40)이 가속용 페달(60)에 부착된다.

상기 돌기(41)는 상방으로 연장될수록 폭이 점점 좁아지게 형성되어 있으며, 삽입홈(11) 역시 이에 대응하도록 상방으로 인입될수록 폭이 점점 좁아지게 형성되어 있다. 따라서 운전자가 가속용 페달(60)을 밟을 때, 상기 돌기(41)가 삽입홈(11)에 인입되는 위치에 신발(100)을 위치시키게 되면 매번 동일 지점에서 가속페달의 가압이 이루어질 수 있기 때문에 각각의 경사면을 지지면(50)에 지지시켰을 때, 가속용 페달(60)을 가압하는 가압량이 연비의 효율성을 극대화시킬 수 있도록 유도된다.

특히 상술한 것처럼, 삽입홈(11)의 입구의 크기가 돌기(41)의 상단부의 크기에 비해 상대적으로 크게 형성되어 있기 때문에 운전자가 브레이크 페달과 가속용 페달(60)을 수시로 바꿔서 밟더라도 가속용 페달(60) 상에서 상기 돌기(41)가 삽입홈(11)에 끼워지는 것이 용이하게 이루어질 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 에코드라이빙용 신발의 일 실시예를 도시한 측면도,

도 2는 도 1의 에코드라이빙용 신발의 바닥면을 도시한 사시도,

도 3 및 도 4는 도 1의 에코드라이빙용 신발을 이용해 가속용 페달을 가압한 상태를 도시한 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100; 에코드라이빙용 신발

10; 밑창

11; 삽입홈

20; 갑피

30; 경사접지부

31~33; 제1 내지 제3 경사면

41; 돌기

Claims (4)

1. 삭제
2. 삭제
3. 상면이 착용자의 발바닥과 접촉하는 밑창과;

   상기 밑창의 상측에 부착되며 착용자의 발을 감싸는 갑피와;

   가속용 페달을 밟을 때, 상기 가속용 페달의 가압량이 일정하도록 상기 밑창의 바닥면 후방에 소정각도록 경사지게 형성된 경사접지부;를 구비하며,

   상기 경사접지부는 가속시점, 출발시점, 정속주행시점에서의 상호 다른 페달 가압량을 유도할 수 있도록 상호 다른 각도로 경사진 제1 내지 제3 경사면을 포함하되,

   상기 제1 경사면은 밑창의 일측으로부터 상기 갑피를 향해 경사지도록 소정길이 연장되어 있고, 제2, 제3 경사면은 각각 제1, 제2 경사면의 후단으로부터 갑피를 향해 경사지게 소정길이 연장되게 형성되어 있고,

   상기 가속용 페달의 전체 가압량을 100%라고 하면, 상기 제1 내지 제3 경사면은 각각 지지면에 접촉되었을 때, 상기 가속용 페달을 65 내지 75%, 22 내지 27%, 18 내지 21%로 가압할 수 있는 각도를 갖도록 형성되어 있고,

   상기 밑창의 전방에는 상기 밑창의 상면을 향해 소정깊이 인입되어 있는 삽입홈이 형성되어 있으며,

   상기 가속용 페달을 밟는 접촉위치가 일정하도록 상기 가속용 페달에 결합되며, 상기 밑창과의 접촉면에 상기 삽입홈에 삽입될 수 있는 돌기가 형성되어 있는 접촉위치 가이드부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 에코드라이빙용 신발.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 삽입홈은 밑창의 바닥면으로부터 상방으로 인입될수록 내경이 점점 좁아지게 형성되어 있으며,

   상기 돌기는 상기 삽입홈에 대응하도록 상방으로 돌출될수록 외경이 점점 작아지게 형성된 것을 특징으로 하는 에코드라이빙용 신발.

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