KR100901253B1 - 후크로 연결하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치 - Google Patents

후크로 연결하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100901253B1
KR100901253B1 KR1020080038292A KR20080038292A KR100901253B1 KR 100901253 B1 KR100901253 B1 KR 100901253B1 KR 1020080038292 A KR1020080038292 A KR 1020080038292A KR 20080038292 A KR20080038292 A KR 20080038292A KR 100901253 B1 KR100901253 B1 KR 100901253B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ball
hook
seat belt
locking device
belt retractor
Prior art date
Application number
KR1020080038292A
Other languages
English (en)
Inventor
김철현
이정완
정원석
김석현
박두연
김종각
Original Assignee
델파이코리아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 델파이코리아 주식회사 filed Critical 델파이코리아 주식회사
Priority to KR1020080038292A priority Critical patent/KR100901253B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100901253B1 publication Critical patent/KR100901253B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
    • B60R22/405—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive to belt movement and vehicle movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
    • B60R22/023—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
    • B60R22/40—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement
    • B60R2022/401—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement with adjustable sensor
    • B60R2022/402—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement with adjustable sensor automatically adjustable to keep a vertical position, e.g. irrespective of seat or vehicle tilting
    • B60R2022/403—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement with adjustable sensor automatically adjustable to keep a vertical position, e.g. irrespective of seat or vehicle tilting using externally controlled means, e.g. linked with seat back hinge

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

볼의 무게중심을 이용한 가속도 센서와, 상기 가속도 센서의 위치를 보정하는 위치보정 풀리를 구비하고, 상기 가속도 센서의 볼 하우징을 상기 위치보정 풀리에 후크로 연결하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치에 관한 것으로서, 좌석시트의 상부 프레임의 회전축에 설치되는 회전 풀리와 와이어로 연결된 위치보정 풀리 및, 잠금폴 아래에 설치되는 가속도 센서를 포함하되, 상기 위치보정 풀리는 일측면 상에 후크를 구비하고, 상기 가속도 센서는, 센서볼을 담은 볼 하우징, 상기 센서볼을 덮는 볼덮개, 상기 볼하우징의 상부 일단과 볼덮개의 일단을 연결하는 힌지부, 상기 볼 하우징의 외부 일단에 부착되어 상기 후크와 결합하는 후크 연결부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 시트벨트 리트랙터의 잠금장치에 의하면, 볼 하우징과 위치보정풀리 사이에 후크 형상으로 조립함으로써, 기어를 쓰지 않아 부품수를 줄여 조립을 용이하게 할 수 있다.
리트랙터, 가속도, 기울기, 볼, 후크

Description

후크로 연결하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치 { A locking apparatus of seat belt attached by hooks }
본 발명은 볼의 무게중심을 이용한 가속도 센서와, 상기 가속도 센서의 위치를 보정하는 위치보정 풀리를 구비하고, 상기 가속도 센서의 볼 하우징을 상기 위치보정 풀리에 후크로 연결하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 운전자 등 탑승자의 운행 안전을 확보하기 위해 좌석에 시트벨트를 구비하고 있다. 이 시트벨트는 알려진 것처럼 탑승자를 고정시켜 주는 띠 형태의 벨트 웨빙, 상기 벨트 웨빙이 감겨 있는 시트벨트 리트랙터, 벨트 웨빙에 설치된 벨트 텅이 착탈 가능하게 삽입되는 버클로 이루어져 있다.
여기에서, 시트벨트 리트랙터는 벨트 착용 시에는 벨트 웨빙의 인출을 허용하지만, 차체가 충돌 또는 급회전 등으로 인해 급격한 속도 변화가 있거나, 경사도로 또는 오프로드에서 차체가 상당히 기울거나 로울오버 상태가 될 때는 벨트 웨빙 의 인출을 억제함으로써, 탑승자가 벨트를 착용한 상태임에도 불구하고 벨트와 함께 앞 또는 옆으로 쏠리는 것을 방지하도록 되어 있다.
특히, 미국 고속도로 교통안전국(NHTSA, The National Highway Traffic Safety Administration)에서 제정한 진보된 차량안전 시스템에 대한 성능과 테스트 절차에 따르면, 차량의 가속도나 기울기가 소정의 기준치를 넘어가게 되면 벨트 웨빙이 인출되지 않도록 규정하고 있다.
그런데, 상기와 같이 동작하기 위해서는 시트벨트 리트랙터가 차체의 가속도나 기울기를 정확히 측정하는 센싱 장치와 측정치가 소정의 기준치 이상이 되면 벨트 웨빙의 인출이 방지되는 시트벨트의 잠금장치를 가져야 한다. 일반적으로, 차체의 가속도나 기울기를 측정하기 위한 센싱 장치로서, 관성력을 갖는 볼이나 추를 이용한다.
상기와 같이, 볼의 무게중심을 이용하는 시트벨트의 잠금장치의 일례가 [미국등록특허 제5,716,102호(1998.2.10.공개), "Emergency locking mechanism with orientation control"](이하, 선행기술 1)에 제시되고 있다.
도 1a에서 보는 바와 같이, 바닥이 둥근 V자형 내부를 가진 볼 하우징(11) 안에 센서볼(10)이 넣어진다. 볼 하우징(11)의 상부에는 볼덮개(12)가 볼 하우징(11)의 상부 일단에 힌지(14)로 연결되어, 힌지(14)의 중심축을 중심으로 일정한 각도로 회전되어 개폐가 가능하도록 설치된다.
도 1b에서 보는 바와 같이, 차체에 가속도가 발생하면 센서볼(10)은 관성력 에 의해 가속도와 반대방향으로 힘을 받게 되고 센서볼(10)이 볼 하우징(11)의 내벽(12)을 타고 올라가게 된다. 센서볼(10)이 위로 올라가면, 볼 하우징(11)의 상부에 설치된 볼덮개(13)가 열린다. 또, 차체가 기울어지면 볼 하우징(11) 자체가 기울어지므로, 역시 센서볼(10)은 볼 하우징(11)의 내벽을 타고 흘러 내려가 볼덮개(13)를 열리게 한다. 볼덮개(13)가 열리게 되면, 그 상단에 설치된 안내폴(15, pilot pawl)과 잠금폴(16, locking pawl)을 밀어올려 래치휠(21, ratchet wheel)의 기어(22)에 걸려진다. 밀어올려진 잠금폴(16)에 의해 상기 래치휠(21)의 회전은 정지된다. 래치휠(21)은 벨트 웨빙(미도시)을 권취하는 스풀(29)에 부착된 것이므로, 스풀(20)의 회전이 정지되어 벨트 웨빙이 인출되는 것을 방지한다.
그런데, 시트벨트가 탑승자의 몸에 잘 밀착되도록 상기 시트벨트 리트랙터를 차량 좌석시트의 상부 프레임(또는 시트 등받이)에 설치하는 경우가 있다. 특히, 이것은 허리를 감싸 보호하는 허리벨트와 가슴을 감싸 보호하는 어깨벨트로 구성된 3점식 시트벨트에 특히 많이 적용된다. 이때, 좌석시트의 상부 프레임이 기울어지면, 상기 시트벨트 리트랙터의 잠금장치도 기울어지므로, 상기 센서볼(10)이 흘러 볼덮개(13)가 열리면서 잠금장치가 작동되어 벨트 웨빙이 인출되지 않는 현상이 발생된다.
따라서 이를 방지하기 위하여, 상기 선행기술은 시트벨트의 잠금장치가 차량 좌석시트의 상부 프레임에 설치되어도 볼의 무게중심을 이용한 잠금장치가 차체와 수평을 이루도록 하고 있다.
도 2에서 보는 바와 같이, 상기 선행기술 1은 좌석시트의 상부 프레임(30)이 기울어지는 중심인 회전축(31)과 잠금장치의 중심축 상에 풀리(32, 34)를 설치하고 양 풀리(32, 34)를 와이어(35)로 연결한다. 그래서 상부 프레임(30)이 상기 회전축(31)을 중심으로 시계방향으로 회전하여 기울면 기운만큼 와이어(35)는 회전축 풀리(32)에서 풀리고, 잠금장치(33)의 풀리(34)는 풀린 와이어(35)의 길이만큼 시계반대방향으로 회전된다. 이때, 잠금장치의 풀리(34)에 끼움 스프링(미도시)에 의해 반대방향으로 회전하게 된다. 즉, 잠금장치(33)는 상부 프레임(30)이 시계반대방향으로 회전된 각도만큼 시계반대방향으로 회전함으로써, 기울기를 보정하여 차체와 수평을 유지한다. 이때 상기 양 풀리(32, 34)의 반지름은 동일해야 한다.
또, 상기와 같은 잠금장치가 차체와 수평을 이루게 하기 위한 기술이 [미국등록특허 제6,015,164호(2000.1.18.공개), "Seat belt device"](이하 선행기술 2)에 제시되고 있다.
도 3에서 보는 바와 같이, 상기 선행기술 2은 상기 선행기술 1과 동일한 방식으로 좌석시트의 상부 프레임이 기울어지는 회전축 쪽에 케이블 권취부(42)와, 시트벨트 리트랙터 쪽에 휠(43)을 구비하고 양 쪽을 케이블(48)로 연결한다. 단, 선행기술 2에서는, 센서볼이 장착된 잠금장치가 상기 휠(43)의 중심에 있는 제1 피니언 기어(44)와 맞물려 그 주위를 도는 제2 피니언 기어(47)의 중심에 설치된다. 그리고 상기 케이블 권취부(42)와 리트랙터 쪽 휠(43)간의 케이블(48)은 서로 안쪽으로 엇갈려 연결된다. 따라서 좌석시트의 상부 프레임이 시계방향으로 기울어지면 케이블(48)은 서로 당겨지기 때문에, 상기 리트랙터 쪽 휠(43)은 시계방향으로 돌 고, 그 중심에 있는 제1 피니언 기어(44)도 시계방향으로 회전한다. 제1 피니언 기어(44)와 맞물린 제2 피니언 기어(47)는 시계반대방향으로 회전한다. 따라서 제2 피니언 기어(47)의 중심에 설치된 잠금장치는 상기 좌석시트의 상부 프레임이 시계방향으로 회전한 만큼 시계반대방향으로 회전한다. 결국, 상기 잠금장치도 항상 차체에 수평이 되도록 유지한다.
도 4에서 보는 바와 같이, 상기 선행기술에서, 시트벨트 리트랙터의 잠금장치는 상기 제2 피니언 기어(46)에 센서 케이스(52)를 고정하고, 상기 센서 케이스(52)에 센서추(51, sensor weight)를 끼워 삽입한다. 상기 센서 케이스(52)의 상단에는 한 쌍의 샤프트(53)가 돌출되어 제 2 피니언 기어(46)의 중심과 홀더 케이스(56)의 구멍(57)에 걸린다. 따라서 센서 케이스(52)는 상기 샤프트(53)를 중심으로 좌우로 자유롭게 흔들릴 수 있게 설치된다. 앞서 본 바와 같이, 차량이 급가속하거나 기울어지면, 상기 센서 케이스(52)는 센서추(51)의 관성력에 의해 좌우로 기울어지게 된다. 이때 센서추(51) 위에 설치된 잠금폴(55)이 들어 올려져 스풀(미도시)을 정지시킨다.
상기 선행기술들에서 제시된 잠금장치는 모두 좌석시트의 상부 프레임이 회전하는 반대방향으로 동일한 회전 각도를 보정되어 항상 차체와 수평이 되도록 유지된다.
그러나 상기 선행기술 1은 볼덮개(13)가 볼 하우징(11)과 연결되는 부분(14)이 센서볼(10)이 우측으로 기울거나 들어올려지는 부분에 설치되고 있기 때문에, 볼의 방향이 좌우에 따라 상기 센서볼(10)에 의한 관성력에 의해 볼덮개(13)에 미치는 밀어 올리는 힘의 크기가 다르다는 문제점이 있다.
또, 선행기술 2는 센서추(51)를 이용하여 추의 방향에 관계없이 잠금폴(55)을 밀어올리는 힘의 크기가 같기는 하나, 센서추(51)를 이용한 센싱 장치가 복잡하다. 특히, 선행기술 2는 상부 프레임의 기울어짐을 보정하기 위하여 2개의 피니언 기어(44, 46)를 이용해야 하는 복잡한 구조를 가진다. 따라서 선행기술 2는 다양한 기구들이 포함되므로 부품수가 많고 모듈화를 하는데 한계가 있어 제작공정이 복잡하다.
본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 볼의 무게중심을 이용한 가속도 센서와, 상기 가속도 센서의 위치를 보정하는 위치보정 풀리를 구비하고, 상기 가속도 센서의 볼 하우징을 상기 위치보정 풀리에 후크로 연결하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치를 제공하는 것이다.
또, 본 발명의 다른 목적은 볼의 무게중심을 이용하는 가속도 센서에서 볼 하우징과 볼덮개를 연결하는 힌지부를 위치보정 풀리와 연결하는 위치나 연결부분에 대향하는 위치에 설치하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 벨트 웨빙을 권취하는 스풀의 일측면에 장착된 래치휠(ratchet wheel)을 구비하고, 상기 래치휠에 잠금폴을 걸리게 하여 상기 벨트 웨빙의 인출을 방지하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치에 관한 것으로서, 좌석시트의 상부 프레임의 회전축에 설치되는 회전 풀리와 와이어로 연결된 위치보정 풀리 및, 상기 잠금폴 아래에 설치되는 가속도 센서를 포함하되, 상기 위치보정 풀리는 일측면 상에 후크를 구비하고, 상기 가속도 센서는, 센서볼을 담은 볼 하우징, 상기 센서볼을 덮는 볼덮개, 상기 볼하우징의 상부 일단과 볼덮개의 일단을 연결하는 힌지부, 상기 볼 하우징의 외부 일단에 부착되어 상기 후크와 결합하는 후크 연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명은 시트벨트 리트랙터의 잠금장치에 있어서, 상기 힌지부는, 볼 하우징에서, 상기 후크 연결부가 설치되는 위치와 대향하는 상부 일단에 설치하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명은 시트벨트 리트랙터의 잠금장치에 있어서, 상기 힌지부는, 볼 하우징에서, 상기 후크 연결부가 설치되는 위치의 상부에 설치하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명은 시트벨트 리트랙터의 잠금장치에 있어서, 상기 위치보정 풀리는, 일측면 상에 중심축을 중심으로 소정의 거리로 수평 이격되는 양쪽 지점에 각각 한 쌍의 후크를 구비하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명은 시트벨트 리트랙터의 잠금장치에 있어서, 상기 한 쌍의 후크는, 소정의 거리로 이격되어 마주보고, 일 후크의 끝단은 타 후크를 마주보는 쪽으 로 굽어진 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명은 시트벨트 리트랙터의 잠금장치에 있어서, 상기 후크 연결부는, 긴 막대의 형상을 가지는 끼움부와, 상기 끼움부와 상기 볼 하우징에 부착하는 부착부를 포함하되, 상기 끼움부는 길이 방향이 상기 위치보정 풀리의 일측면에 구비된 두 쌍의 후크 간격보다 길고, 길이방향과 직각을 이루는 단면은 사다리꼴 형상이고, 상기 사디리꼴 형상의 단면의 밑변은 상기 부착부와 이어지는 방향이고, 상기 밑변 길이는 상기 쌍을 이루는 두 개의 후크 간 간격과 같은 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 시트벨트 리트랙터의 잠금장치에 의하면, 가속도 센서와 위치보정풀리 사이에 후크 형상으로 조립함으로써, 기어를 쓰지 않아 부품수를 줄여 조립을 용이하게 할 수 있는 효과가 얻어진다.
또, 본 발명에 따른 시트벨트 리트랙터의 잠금장치에 의하면, 가속도 센서에서 힌지부를 위치보정 풀리와 연결하는 위치나 상기 연결부분에 대향하는 위치에 설치함으로써, 센서볼의 이동방향과 무관하게 동일한 힘으로 볼덮개를 들어 올릴 수 있는 효과가 얻어진다.
이하, 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 도면에 따라서 설명한다.
또한, 본 발명을 설명하는데 있어서 동일 부분은 동일 부호를 붙이고, 그 반복 설명은 생략한다.
먼저, 본 발명의 일실시예에 따른 시트벨트 리트랙터의 잠금장치를 도 5를 참조하여 설명한다. 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 시트벨트 리트랙터의 잠금장치(80)의 분해 사시도이다.
도 5에서 보는 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 잠금장치(80)는 위치보정 풀리(70) 및 가속도 센서(60)를 포함한다.
상기 잠금장치(80)는 도시되지는 않았지만, 스풀의 일단에 장착되는 래치휠(ratchet wheel)과 상기 래치휠의 래치기어에 걸리게 하는 잠금폴(locking pawl)을 더 포함한다. 즉, 상기 잠금장치(80)에서 잠금폴이 상기 래치휠에 걸리면 래치휠은 정지되고 이와 함께 스풀도 멈추게 된다. 따라서 벨트 웨빙을 권취하는 스풀이 멈추게 됨으로써, 벨트 웨빙이 인출되는 것이 방지된다.
한편, 본 발명에 따른 잠금장치(80)가 장착되는 시트벨트 리트랙터는 주로 좌석시트의 상부 프레임에 설치되는 시트벨트 리트랙터이다. 따라서 앞서 선행기술에서 보았듯이, 상부 프레임에 잠금장치(80)의 가속도 센서(60)가 설치되면, 상부 프레임이 기울어지는 것에 대한 회전 각도 보정을 하여야 한다. 이를 위하여, 잠금장치(80)는 위치보정 풀리(70)를 포함한다. 상기 위치보정 풀리(70)는 좌석시트의 상부 프레임의 회전축에 설치된 회전 풀리와 와이어로 연결된다. 그래서 상기 상부 프레임의 회전축이 회전을 하면 회전하는 만큼 상기 위치보정 풀리(70)가 반대방향 으로 회전하여 항상 차체와 평행되게 유지한다.
한편, 위치보정 풀리(70)는 원주에 홈이 형성되어 와이어(72)가 권취되고, 일측면에 후크(73)가 돌출되어 구비된다. 구체적으로, 위치보정 풀리(70)는, 일측면 상에 중심축을 중심으로 소정의 거리로 수평 이격되는 양쪽 지점에 각각 한 쌍의 후크(73)를 구비한다. 즉, 위치보정 풀리(70)의 일측면 상의 중심축을 두고 양 옆에 후크(73)가 설치된다. 중심축에 한 쪽 방향에는 두 개의 후크(73)가 서로 마주보고 설치된다.
상기 한 쌍의 후크(73)는, 소정의 거리로 이격되어 마주보고, 일 후크(73)의 끝단은 타 후크(73)를 마주보는 쪽으로 굽어진다. 즉, 후크(73)는 위치보정 풀리(70)의 일측면 상에서 돌출되어 설치되나 돌출된 끝단은 한 방향으로 꺾이어 고리 형상을 한다. 특히, 한 쪽 방향에는 두 개의 후크(73)가 꺾여진 방향으로 서로 마주보고 있다. 상기 반대 방향에도 두 개의 후크(73)가 꺾여진 방향으로 서로 마주보고 있다. 따라서 위치보정 풀리(70)의 일측면 상에는 모두 4개의 후크(73)가 돌출되어 형성된다. 이 때, 좌우측의 후크 쌍은 중심축에서부터 서로 동일한 거리에 떨어져 있고, 중심축의 좌우 수평선 상에서 돌출된다. 특히, 하나의 후크 쌍을 이루는 두개의 후크는 서로 소정의 간격으로 떨어져 마주보고 있다.
요약하면, 위치보정 풀리(70)는 일측면의 중심으로 이격되는 양쪽 지점 각각 위치에, 소정의 거리로 이격되어 마주보는 한 쌍의 후크(73)를 구비하고, 상기 후크의 끝단은 타 후크를 마주보는 쪽으로 굽어진다.
상기 가속도 센서(60)는 상기 래치휠을 거는 잠금폴 아래에 설치된다. 도 5에서 보는 바와 같이, 가속도 센서(60)는 센서볼(61)을 담은 볼 하우징(62), 상기 센서볼(61)을 덮는 볼덮개(63), 상기 볼하우징(62)의 상부 일단과 볼덮개(63)의 일단을 연결하는 힌지부(64), 상기 볼 하우징(62)의 외부 일단에 부착되어 위치보정 풀리(70)의 후크(73)와 결합하는 후크 연결부(66)를 포함한다.
볼 하우징(62)의 내부는 U자형 또는 밑바닥이 둥근 V자형으로 형성되어 센서볼(61)이 담길 수 있는 형상이다. 볼 하우징(62)의 외부 일측에 후크 연결부(66)가 부착된다.
상기 후크 연결부(66)는 긴 막대의 형상을 가지는 끼움부(67)와 상기 끼움부와 상기 볼 하우징(62)에 부착하는 부착부(68)로 구성된다.
상기 끼움부(67)는 길이 방향이 상기 위치보정 풀리(70)의 일측면 상에 중심축을 사이에 두고 설치된 두 쌍의 후크(73) 간격보다 길고, 길이방향과 직각을 이루는 단면은 사다리꼴 형상이다. 또, 상기 사디리꼴 형상의 단면의 밑변은 상기 부착부(68)와 이어지는 방향이고, 밑변 길이는 상기 쌍을 이루는 두 개의 후크(73) 간 간격과 같다.
즉, 도 5와 같이, 상기 끼움부(67)는 상기 후크(73)에 끼워진다. 상기 끼움부(67)를 상기 후크(73)와 나란히 하고, 일정한 힘을 가하면, 상기 후크(73) 안으로 상기 끼움부(67)가 탄성적으로 들어간다. 왜냐하면, 끼움부(67)의 바깥쪽 부분은 상기 끼움부 단면의 사다리꼴 윗 변으로 길이가 작기 때문에 쉽게 진입한다. 그 러나 일단 끼워지면 후크(73)가 안으로 꺾여진 부분과 끼움부 단면의 사다리꼴 밑변이 걸리게 되어 빠지지 않는다.
한편, 상기 볼 하우징(62)에서, 상기 볼덮개(63)와 연결되는 힌지부(64)가 상기 후크 연결부(66)가 설치된 위치의 상부와 대향하는 상부 일단에 설치된다. 즉, 볼 하우징(62)을 위에서 바라보면, 힌지부(64)와 후크 연결부(66)는 서로 반대방향에 설치된다.
또 다른 실시예로서는, 상기 볼 하우징(62)에서, 상기 볼덮개(63)와 연결되는 힌지부(64)가 상기 후크 연결부(66)가 설치된 위치의 상부 일단에 설치된다. 즉, 볼덮개(63)를 연결시키는 힌지부(64)와 후크 연결부(66)는 서로 동일한 방향의 위치에 설치된다.
다음으로, 본 발명의 일실시예에 따른 시트벨트 리트랙터의 잠금장치가 작동하는 방식을 도 7을 참조하여 설명한다. 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 시트벨트 리트랙터의 잠금장치가 작동 상태를 예시한 도면이다. 도 7a 또는 도 7b에서 좌측에 있는 볼하우징(61)은 래치휠(21)의 정면에서 바라본 정면도이고, 우측에 있는 볼하우징(62)은 래치휠(21)의 측면에서 바라본 측면도이다.
도 7a에서 보는 바와 같이, 상기 잠금장치(80)는 래치휠(21) 아래에 설치된다. 차량이 기울어지지 않거나 정지상태 또는 일정한 속도로 주행을 하고 있을 때는 도 7a와 같이 볼덮개(63)는 닫혀져 있다. 닫혀진 볼덮개(63) 위에는 안내폴(pilot pawl)과 잠금폴(locking pawl)이 구비되어 있으나, 래치휠(21)의 래치기 어(22)에 걸리지 않은 상태로 있다. 따라서 상기 래치휠(21)은 정상적으로 회전할 수 있다.
그러나 도 7b에서 보는 바와 같이, 센서볼(61)은 일정한 무게를 가지고 있기 때문에 차량의 속도가 급감하거나 급가속하면, 상기 센서볼(61)이 관성력으로 인해 상기 볼 하우징(62)의 내벽을 타고 올라간다. 센서볼(61)이 내벽을 타고 올라가면 센서볼(61)을 덮고 있던 볼덮개(63)는 위로 올려지게 된다. 볼덮개(63)가 올려지면, 그 위에 있던 안내폴(15)과 잠금폴(16)이 연이어 올려지게 되고, 래치휠(21)의 래치기어(22)에 잠금폴(16)이 걸리게 된다.
한편, 도 7b에서 보는 바와 같이, 볼덮개(63)와 볼 하우징(62)을 연결하는 힌지부(64)가 후크 연결부(66)와 반대방향에 있기 때문에, 볼덮개(63)가 열릴 때 래치휠(21) 정면에서 보면 볼 하우징(62)의 좌우 양쪽이 동일한 간격으로 볼덮개(63)가 열린다.
다음으로, 본 발명에 따른 잠금장치와 종래의 기술에 따른 잠금장치의 효과를 도 8을 참조하여 설명한다. 도 8a는 종래의 잠금장치의 구성에 따라 센서볼(61)이 좌우로 올라가는 경우 볼덮개(63)의 올려지는 모양을 표시하고, 도 8b는 본 발명의 일실시예에 따른 잠금장치의 구성에 따라 센서볼(61)이 좌우로 올라가는 경우 볼덮개(63)의 올려지는 모양을 표시한 도면이다.
도 8a에는, 센서볼(61)이 좌측으로 이동하는 경우와 우측으로 이동하는 경우를 도시하고 있다.
종래의 볼 하우징(62)과 볼덮개(63)를 연결하는 힌지부(64) 부분이 래치휠(21) 중심부에서 보면 볼 하우징(62)의 옆(즉, 90도 지점)에 위치한다. 따라서 센서볼(61)의 관성에 의해 밀어 올려지는 위치가 힌지의 중심부로부터 각기 다르다. 즉, 중심부로부터의 거리가 R1, R2로 각기 다른다. 따라서 센서볼(61)에 의해 볼덮개(63)에 가해지는 토크는 각각 다르다. 센서볼(61)의 관성력에 의한 힘이 동일하더라도 반지름 R이 다르기 때문에, 당연히 왼쪽으로 올라가는 센서볼(61)의 힘이 더 크게 된다. 즉, 센서볼(61)이 좌우로 올라가는 방향에 따라 볼덮개(63)가 위로 올려지는 힘이 달라진다.
즉, 종래에 기술에 의하면, 앞방향 또는 뒷방향의 가속도에 따라 잠금장치가 작동되는 기준치가 달라질 수 있다는 문제점이 있다.
도 8b에서 보는 바와 같이, 본 발명에 따른 잠금장치(80)는 볼덮개(63)의 힌지 연결부분이 볼 하우징(62)에 연결되는 후크 연결부(66)의 반대 방향 또는 동일한 방향의 상단에 위치한다. 따라서 센서볼(61)이 좌우로 어느 방향으로 볼 하우징(61)의 내벽을 타고 올라간다 하더라도, 볼덮개(63)에 가해지는 힘은 동일하다.
따라서 본 발명의 일실시예에 의하면, 앞뒤 방향과 무관하게 작동되는 기준치가 동일할 것이다.
이상, 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
본 발명은 차량에 좌석시트의 상부 프레임에 설치하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치를 개발하는 분야에 적용이 가능하다. 특히, 시트벨트 리트랙터에서 차체의 가속도 및 기울기를 볼의 관성력을 이용하여 측정하고 어느 이상이 관성력이 작용하면 벨트 웨빙이 인출되지 않도록 하는 잠금장치에 적용이 가능하다.
도 1은 종래의 시트벨트 리트랙터의 잠금장치의 구성 및 작동상태를 도시한 도면이다.
도 2는 종래기술에 따른 좌석시트의 상부 프레임에 설치되는 시트벨트 리트랙터의 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 종래기술에 따른 좌석시트의 상부 프레임에 설치되는 시트벨트 리트랙터의 다른 구성을 도시한 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 시트벨트 리트랙터의 잠금장치의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 시트벨트 리트랙터의 잠금장치의 분해 사 시도이다.
도 6은 도 5에 도시된 후크와 후크 연결부를 확대한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 시트벨트 리트랙터의 잠금장치가 작동 상태를 예시한 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 잠금장치와 종래의 기술에 따른 잠금장치의 효과를 비교한 도면이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
15 : 안내폴 16 : 잠금폴
20 : 스풀 21 : 래치휠
22 : 래치기어 23 : 보빈
25 : 벨트 웨빙 29 : 좌석시트의 하부 프레임
30 : 좌석시트의 상부 프레임 31 : 회전축
32 : 회전 풀리 51 : 센서추
60 : 가속도 센서 61 : 센서볼
62 : 볼 하우징 63 : 볼덮개
64 : 힌지부 66 : 후크 연결부
67 : 끼움부 68 : 부착부
70 : 위치조정풀리 72 : 와이어
73 : 후크

Claims (6)

  1. 벨트 웨빙을 권취하는 스풀의 일측면에 장착된 래치휠(ratchet wheel)을 구비하고, 상기 래치휠에 잠금폴을 걸리게 하여 상기 벨트 웨빙의 인출을 방지하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치에 있어서,
    좌석시트의 상부 프레임의 회전축에 설치되는 회전 풀리와 와이어로 연결된 위치보정 풀리 및, 상기 잠금폴 아래에 설치되는 가속도 센서를 포함하되,
    상기 위치보정 풀리는 일측면 상에 후크를 구비하고,
    상기 가속도 센서는,
    센서볼을 담은 볼 하우징, 상기 센서볼을 덮는 볼덮개, 상기 볼하우징의 상부 일단과 볼덮개의 일단을 연결하는 힌지부, 상기 볼 하우징의 외부 일단에 부착되어 상기 후크와 결합하는 후크 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 힌지부는,
    볼 하우징에서, 상기 후크 연결부가 설치되는 위치와 대향하는 상부 일단에 설치하는 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 힌지부는,
    볼 하우징에서, 상기 후크 연결부가 설치되는 위치의 상부에 설치하는 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치.
  4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 위치보정 풀리는,
    일측면 상에 중심축을 중심으로 소정의 거리로 수평 이격되는 양쪽 지점에 각각 한 쌍의 후크를 구비하는 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 한 쌍의 후크는,
    소정의 거리로 이격되어 마주보고, 일 후크의 끝단은 타 후크를 마주보는 쪽으로 굽어진 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 후크 연결부는,
    긴 막대의 형상을 가지는 끼움부와, 상기 끼움부와 상기 볼 하우징에 부착하는 부착부를 포함하되,
    상기 끼움부는 길이 방향이 상기 위치보정 풀리의 일측면에 구비된 두 쌍의 후크 간격보다 길고, 길이방향과 직각을 이루는 단면은 사다리꼴 형상이고,
    상기 사디리꼴 형상의 단면의 밑변은 상기 부착부와 이어지는 방향이고, 상기 밑변 길이는 상기 쌍을 이루는 두 개의 후크 간 간격과 같은 것을 특징으로 하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치.
KR1020080038292A 2008-04-24 2008-04-24 후크로 연결하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치 KR100901253B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080038292A KR100901253B1 (ko) 2008-04-24 2008-04-24 후크로 연결하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080038292A KR100901253B1 (ko) 2008-04-24 2008-04-24 후크로 연결하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100901253B1 true KR100901253B1 (ko) 2009-06-08

Family

ID=40982336

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080038292A KR100901253B1 (ko) 2008-04-24 2008-04-24 후크로 연결하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100901253B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110177962A (zh) * 2017-02-06 2019-08-27 株式会社东海理化电机制作所 传动机构

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6111452U (ja) 1984-06-27 1986-01-23 トヨタ自動車株式会社 バンパのバンパサイド部取付け構造
JPH09309408A (ja) * 1996-05-24 1997-12-02 Nippon Seiko Kk シートベルト用リトラクター
JPH101147A (ja) 1996-06-12 1998-01-06 Showa Highpolymer Co Ltd 密閉性の改良されたプラスチックチャック
KR20000052677A (ko) * 1996-11-06 2000-08-25 기사키 아키라 시트벨트 권취 장치

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6111452U (ja) 1984-06-27 1986-01-23 トヨタ自動車株式会社 バンパのバンパサイド部取付け構造
JPH09309408A (ja) * 1996-05-24 1997-12-02 Nippon Seiko Kk シートベルト用リトラクター
JPH101147A (ja) 1996-06-12 1998-01-06 Showa Highpolymer Co Ltd 密閉性の改良されたプラスチックチャック
KR20000052677A (ko) * 1996-11-06 2000-08-25 기사키 아키라 시트벨트 권취 장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110177962A (zh) * 2017-02-06 2019-08-27 株式会社东海理化电机制作所 传动机构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7011341B2 (en) Four-point vehicle occupant restraint system with linked lap belt retractors
JP3215695B2 (ja) 車両用シートベルトのリトラクタ
US20050073187A1 (en) Four-point seat belt system with buckle-lowering belts
US20050082815A1 (en) Four-point seat belt system with buckle-lowering belts
US20150001329A1 (en) Seatbelt retractor
KR100751773B1 (ko) 시트벨트 리트랙터
US9096194B2 (en) Seatbelt retractor
KR100901253B1 (ko) 후크로 연결하는 시트벨트 리트랙터의 잠금장치
KR100906946B1 (ko) Ｍｅｍｓ 가속도 센서를 이용한 시트벨트 리트렉터 및 그제어방법
US20240051494A1 (en) Vehicle sensor device and seat belt retractor employing same
KR101752234B1 (ko) 웨빙 권취 장치
EP1552993B1 (en) A device for indicating the correct tensioning of a restraining strap of a safety device
CN114667243B (zh) 具有车辆传感器的安全带卷收器
CN112236334A (zh) 座椅安全带系统及借助于座椅安全带系统确定织带伸展量的方法
US20090126489A1 (en) Acceleration sensor
EP1992530B1 (en) Cover structure of seat belt retractor
KR100822465B1 (ko) 구속 견인기용 가속 센서 조립체
KR101593414B1 (ko) 시트벨트용 전자식 리트랙터
KR101741804B1 (ko) 시트벨트 잠금장치
KR100468924B1 (ko) 차량용 좌석벨트 리트랙터
EP4357205A1 (en) Vehicle sensor device and seat belt retractor employing same
US6216974B1 (en) Orientation apparatus for an emergency locking mechanism in a vehicle seat belt retractor
EP1176063A2 (en) Seat belt retractor
EP3984836A1 (en) A vehicle-sensitive sensor and self-locking belt-retractor
KR101741809B1 (ko) 시트벨트 잠금장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130515

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140411

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150428

Year of fee payment: 7

LAPS Lapse due to unpaid annual fee