KR100899152B1 - 자동차 배기 시스템의 튜브를 위한 장착 훅 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 배기 시스템에서 튜브(2)를 위한 장착 훅에 관한 것으로서, 적어도 하나의 스페이서에 고정하기 위한 본질적으로 실린더형인 고정 말단(7)과 제1 말단에서 상기 고정 말단을 위한 장착 조각(12)과, 제2 말단에서 튜브(2)를 위한 적어도 하나의 고정 플레이트(11)를 갖는 적어도 하나의 스페이서(8)를 갖는 핀을 포함한다. 상기 적어도 하나의 장착 조각(12) 및 상기 고정 말단(7)은 용접에 의해 연결된다. 적어도 하나의 장착 조각 및 고정 말단은 용접전에 적어도 하나의 고정 플레이트 및 핀 사이의 거리를 조정할 수 있도록 하는 각을 매칭(matching)하는 평탄한 접촉에 의하여 함께 작동한다.

Description

자동차 배기 시스템의 튜브를 위한 장착 훅{MOUNTING HOOK FOR A TUBE IN THE EXHAUST SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 튜브 및 특히 자동차 배기 선로 튜브(exhaust tract tube)를 위한 두 부분의 서스펜션 훅(suspension hook)에 관한 것이다.
자동차 배기 선로들은 훅들에 의하여 차량들의 몸체 아래로 서스펜딩 되어 있다. 특히, 두 부분의 훅들은, 한 측면에서, 차량 아래로 배열된 고무통에 함께 작동하도록 의도된 핀과, 나머지 측면에서, 핀 및 배기 선로 사이의 연결을 형성하도록 의도된 스페이서에 의해 구성되는 것으로 알려져 있다. 이 스페이서는 특히 반원형 채널의 형태이며 핀과 함께 작동하도록 의도되고 핀이 용접된 말단을 포함한다. 일반적으로, 핀은 스페이서에 대하여 수직이며 배기 선로에 평행하도록 장착된다. 이러한 조건들 하에서, 훅들이 장착되었을 때, 및 용접이 수행되었을 때, 스페이서를 핀에 대하여 종 방향으로 이동시키고 핀 둘레로 회전(pivot)시키는 것이 가능하다.
그러나, 고정되어져야 할 배기 선로의 축 및 핀의 축 사이의 공간을 조정하기 위하여 핀 및 스페이서의 상대적인 위치를 조정하는 것은 가능하지 않다. 이는 차량들의 조립체를 복잡하게 만드는 단점이다.
본 발명의 목적은 차량에 훅을 장착할 때 더 유연한 조정을 하게 하는 훅을 제공함으로써 이러한 단점을 극복하는 것이다.
이러한 목적으로, 본 발명의 주제는 적어도 하나의 스페이서에 고정하기 위한 일반적인 실린더형 단말 조각과 제1 말단에, 고정 말단 조각에 고정하기 위한 적어도 하나의 러그, 및 제2 말단에, 튜브에 고정하기 위한 적어도 하나의 플레이트를 포함하는 적어도 하나의 스페이서를 포함하는 핀에 의해 구성되고, 적어도 하나의 고정 러그와 고정 말단 조각은 용접에 의해 고정되고, 튜브에 고정하기 위한 적어도 하나의 플레이트와 핀의 공간을 용접하기 전에 조정할 수 있도록 하기 위하여, 적어도 하나의 고정 러그 및 고정 말단 조각은 생성 라인(generating line)상의 평면을 포함하는 종류의 접촉에 의하여 함께 작동하는, 자동차 배기 선로의 튜브를 위한 서스펜션 훅에 관한 것이다.
적어도 하나의 고정 플레이트가 상기한 스페이서의 종방향 축에 대하여 일반적으로 수직으로 배열된 튜브와 함께 작동할 수 있도록 형상화될 수 있다.
상기한 스페이서는 두 개의 고정 플레이트들 및 두 개의 일반적으로 평면인 고정 러그들을 포함할 수 있고, 핀에 고정하기 위한 말단 조각은 스페이서의 종방향 축에 대하여 일반적으로 수직인 두 개의 고정 러그들 사이에 배열된다.
상기한 고정 말단 조각은 원형의 단면을 가질 수 있고, 스페이서의 고정 러그들은 일반적으로 서로 평행하며, 상기한 고정 러그들은 레이저 용접에 의하여 고정 말단 조각에 용접된다.
상기한 고정 말단 조각은 서로 평행하는 두 개의 종방향 평면들을 역시 포함할 수 있고, 상기한 고정 러그들은 그들 평면들에 필릿 용접(fillet-welded)된다.
상기한 훅은 스페이서의 종방향 축을 따라 연장되는 채널 형태의 단일의 고정 러그를 포함하는 적어도 하나의 스페이서를 포함할 수 있고, 상기한 고정 말단 조각은 상기한 스페이서의 종방향 축에 평행한 채널로 배열된다.
상기한 스페이서의 채널 형태의 고정 러그는 일반적으로 직각들인(right-angles) 두 개의 면들을 포함할 수 있고, 상기한 고정 말단 조각은 채널의 면에 함께 작동하는 적어도 하나의 종방향 평면을 포함한다.
유리하게는, 상기한 훅은 채널 형태인 두 개의 고정 러그를 갖는 스페이서들을 포함한다.
본 발명은 또한 하나의 측면에서, 스페이서의 종방향 축과 일반적으로 평행인 평면의 러그에 의하여 큰 사다리꼴형 면의 작은 바닥 측으로부터 연장되고, 나머지 측면에서, 스페이서의 큰 면에 대하여 수직인 튜브와 함께 작동하도록 하기 위하여 형상화된 플레이트에 의해, 큰 사다리꼴형 면의 큰 바닥 측으로부터 각각 연장되는 두 개의 두 개의 측면들 및 큰 일반적인 사다리꼴형 면을 갖는 몸체를 포함하는 훅의 스페이서에 관한 것이다.
마지막으로, 본 발명은 튜브와 함께 작동할 수 있도록 형상화된 플레이트 및 플레이트의 연장으로 배열되고 채널 형태인 고정 러그를 포함하는 스페이서에 관한 것이다.
본 발명에 따른 훅은 예를 들어, 자동차의 배기 선로를 위한 적어도 하나의 튜브를 서스펜딩하는데 사용될 수 있을 것이다.
본 발명은 이제 더 상세하고, 이하에서 첨부되는 도면들을 참조하여 한정되지 않는 방법으로 설명되어 질 것이다.
-도 1은 콘딧(conduit)에 평행하는 핀을 포함하는 콘딧상에 장착되는 훅의 사시도,
-도 2는 콘딧에 평행한 핀을 포함하는 훅의 제1 실시예에 대한 앞 모습,
-도 3은 콘딧에 평행한 핀을 포함하는 훅의 제2 실시예에 대한 앞 모습,
-도 4는 훅에 의해 지지되는 콘딧에 대하여 수직인 핀을 포함하는 두 부분의 훅의 사시도,
-도 5A, 5B, 5C는 각각 서스펜딩 콘딧에 대하여 수식인 핀을 포함하는 두 부분의 훅에 대한 앞, 옆 및 평면의 모습들,
도 6은 단일의 스페이서 및 지지 콘딧에 대하여 수직인 핀을 포함하는 고정 훅의 투시도,
도 1에서 일반적으로 1로 지정되고 콘딧(2)을 지지하도록 의도된 훅은 두 개의 부분들: 한 측면에서, 핀(3) 및, 다른 측면에서, 스페이서(8)를 포함하며, 스페이서(8)는 핀(3) 및 튜브(2) 사이에 배열된다. 핀(3)은 차량에 고정되고 구멍을 포함하는 고무통(rubber bobbin)에 함께 작동하도록 의도된 돌기(6)를 제2 말단에 갖고, 돌기(5)를 제1 말단에 갖는 실린더형 몸체(4)를 포함한다. 실린더형 몸체(4)는 핀을 스페이서(8)에 고정하도록 의도된 고정 말단 조각(7)에 의하여 하나의 측면에서 연장된다. 스페이서(8)는 사다라꼴형의 주면(9)과 두 개의 측부면들(10)(도면들에서는 단지 하나의 면이 도시됨)을 포함하고, 이 측부면들은 튜브(2)에 고정시키기 위한 플레이트들(11)에 의하여 사다리꼴형 면(9)의 큰 바닥을 향하고, 핀(3)의 고정 말단 조각(7)에 고정하기 위한 고정 러그들(lugs)(12)에 의하여 사다리꼴형의 주면(9)의 작은 바닥 측에서 연장한다. 예를 들어, 이러한 스페이서(8)는 그 용도에 맞는 필요한 형태가 제공될 수 있도록 접히고 절단되는 금속 판(sheet)으로부터 생산되어질 수 있다.
도 2에서 보여질 수 있는 바와 같이, 스페이서(8)의 측부면들(10, 10')을 연장한 고정 플레이트들(11, 11')은 스페이서(8)가 튜브(2)에 고정되도록 하기 위하여, 튜브(2)에 고정시키기 위한 플레이트들(11, 11')의 접촉 영역들에서 튜브(2)의 형태에 맞도록 형상화된다.
도 2에서 역시 보여질 수 있는 바와 같이, 스페이서(8)에 핀(3)을 고정하기 위한 말단 조각(7)은 스페이서(8)의 측부면들(10, 10')을 연장한 고정 러그들(12, 12') 사이에 삽입되는 두개의 종방향 평탄면들(14, 14')을 포함하는 일반적인 실린더형 형상을 갖는다. 말단 조각(7)의 평탄면들(14, 14')을 갖는 고정 러그들(12, 12')의 접촉선들(13, 13')을 따라, 고정 러그들(12, 12')은 고정 말단 조각(7)에 필릿 용접(fillet-weld)된다. 도 2에서 보여질 수 있는 바와 같이, 고정 러그들(12, 12')이 충분히 크면, 핀(3)이 스페이서(8)에 용접되기 전에, 훅에 의해 지지되도록 의도된 튜브(2)의 축 및 핀(3)의 축을 분리하는 높이를 조정하도록 이 스페이서(8)에 대한 핀(3)의 위치를 조정하는 것이 가능하다. 이 제어 수단을 조정하기 위하여, 고정 러그들(12, 12')사이 고정 말단 조각(7)을 수직으로 슬라이딩하는 것이 충분하고, 핀(3)의 위치가 원하는 위치일 때, 용접 작업을 수행하는 것이 충분하다. 이러한 조건들 하에서, 스페이서(8)에 대하여 핀(3)의 위치를 조정하기 위해, 역시 핀(3)을 그것의 종방향 축(도 1에서 설명됨)을 따라 슬라이딩하는 것이 가능하고 핀(3) 및 스페이서(8) 사이의 각을 조정하도록 핀(3)을 약간씩 회전(pivot)시키는 것이 역시 가능하다.
도 3에서 도시된 하나의 구조 변형물에 있어서, 동일한 방식으로, 스페이서(8)는 튜브(2)에 고정하기 위한 플레이트들(11, 11')에 의하고, 핀(3)의 고정 말단 조각(7A)에 고정하기 위한 러그들(12, 12')에 의하여 연장되는 두 개의 측부면들(10, 10')을 포함한다. 이 구조 변형물에서, 고정 러그들(12, 12')은 서로 평행이고, 핀(3)의 고정 말단 조각(7A)은 원형 단면을 갖는다. 고정 말단 조각(7A)의 지름은 고정 러그들(12, 12')의 공간(spacing)과 같고, 고정 말단 조각(7A)은 고정 러그들(12, 12')사이에 삽입된다. 고정 말단 조각(7A)을 갖는 고정 러그들(12, 12')의 접촉점들(13, 13'A)에서, 고정 러그들(12, 12')은 레이저 용접에 의하여 용접된다. 도 3에서 보여질 수 있는 바와 같이, 고정 러그들(12, 12')이 충분히 크다면 훅에 의해 지지되는 튜브(2)의 축에 대하여 핀(3)의 위치를 조정하는 것이 가능하다. 이러한 목적으로, 고정 말단 조각(7A)에 고정 러그들(12, 12')을 용접하기 전에, 핀(3)의 축 및 튜브(2)의 축 사이의 높이에 대해 행해지는 조정들에 대응하는 위치들이 될 때까지 고정 러그들(12, 12') 사이의 고정 말단 조각(7A)을 슬라이딩하는 것이 충분하다. 고정 러그들(12, 12') 사이의 핀의 종방향 축(도 1에 예시)을 따라 핀(3)을 슬라이딩함으로써 스페이서(8)에 대하여 핀(3)의 위치를 조정하는 것 역시 가능하다. 마지막으로, 고정 러그들(12, 12') 사이의 핀(3)을 약간씩 회전(pivot)시킴으로써 핀(3) 및 스페이서(8) 사이에 형성된 각을 조정하는 것이 가능하다.
이러한 두 개의 배열은 두 부분의 훅을 얻어지도록 하는데, 두 부분의 훅은 훅에 의해 지지되도록 의도된 튜브(2)의 축에 평행한 핀(3), 및 핀(3)과 튜브(2) 사이의 연결을 형성하는 스페이서(8)를 포함하여, 한 측면에서는 훅에 의해 지지되도록 의도된 튜브(2)의 축 및 핀(3)의 축을 분리하는 공간이며, 다른 측면에서는 지지되도록 의도된 튜브(2) 및 핀(3)을 연결하는 스페이서(8)와 핀(3)이 형성하는 각도이고, 마지막으로 고무통에 함께 작동하도록 의도된 핀(3)의 실린더형 몸체 및 스페이서(8) 사이의 공간인 적어도 세 가지 자유도(degree of freedom)들을 따라 조정될 수 있다.
다른 실시예에 있어서, 도 4 및 5a, 5b, 5c 에 도시된 바와 같이, 일반적으로 21로 지정되고 훅은 상술한 핀(3)과 유사하거나 동일하지만, 훅에 의해 지지되도록 의도된 튜브(22)의 축에 대하여 수직으로 배열된 핀(23)을 포함한다. 훅은 역시 핀(23) 및 튜브(22)를 연결하도록 의도된 두 개의 스페이서들(28, 28')을 포함한다. 상기한 스페이서(28, 28') 각각은 튜브(22)와 함께 작동하도록 의도되고 이러한 목적으로 튜브(22)의 형태를 보완하는 실린더의 부분 형태를 갖는 플레이트(30, 30')를 포함한다. 상기한 플레이트(30, 30') 각각은 채널의 형태로 고정 러그(29, 29')에 의하여 스페이서(28, 28')의 종방향 축을 따라 연장한다. 고정 러그들(29, 29')은 고정 러그들(29, 29')의 종방향 축을 따라 배열된 핀(23)의 고정 말단 조각(27)을 둘러싼다. 도 5c에서 보여질 수 있는 바와 같이, 고정 러그들(29, 29') 각각은 한쪽에 그 면이 튜브(22)의 축에 평행인 플랩(flap)(31 또는 31') 및 그 면이 튜브(22)의 축에 대하여 수직인 플랩(32 또는 32')을 포함한다. 플랩들(31, 32 또는 31', 32')은 핀(23)의 고정 말단 조각(27)이 배열된 채널을 형성한다. 고정 러그(29)의 플랩들(31, 32) 및 고정 러그(29')의 플랩들(31', 32')은 평탄면들을 포함하는 단면뿐만 아니라 원형 단면을 가질 수 있는 고정 말단 조각(27)의 표면에 함께 작동한다.
위의 예에서, 고정 러그(29)의 플랩들(31, 32) 및 고정 러그(29')의 플랩들(31', 32')은 예를 들어, 고정 말단 조각(27)에 용접하는 레이저에 의하여 용접된다. 이 경우에, 말단 조각(27)에 고정 러그들(29, 29')을 용접하기 전에, 말단 조각(27)의 위치는 스페이서들(28, 28')에 대하여 핀(23)을 슬라이딩함으로써 고정 러그들에 대해서 조정될 수 있다. 따라서, 차량에 고정되는 지점에 대하여 튜브(22)를 위한 원하는 배열로 핀(23)을 조정하기 위해 핀(23)의 실린더형 몸체(24) 및 지지 튜브(22)의 축을 분리하는 높이를 조정하는 것이 가능하다. 이러한 조건들하에서, 두 부분의 훅은 훅의 고정점 및 지지 튜브의 축을 분리하는 높이의 조정에 대응하는 정도인 단지 하나의 자유도를 포함한다.
도 6에서 도시된 하나의 변형예에서, 일반적으로 4로 지시되는 훅은 위의 예에서 핀(23)과 동일한 핀(43) 및, 위 예의 스페이서들(28, 28') 중 하나와 동일한 단일의 스페이서(48)를 포함한다. 상기한 스페이서(48)는 채널의 형태이며, 채널의 형태로 고정 러그(49)에 종방향으로 배열되고 핀(43)을 고정하기 위한 말단 조각(47)에 용접된 고정 러그(49), 및 튜브(42)와 함께 작동하도록 의도된 고정 플레이트(50)를 포함한다. 상기한 고정 러그(49)는 필릿 또는 레이저 용접에 의해서 고정 말단 조각(47)에 용접된다.
생성 라인(generating line) 상의 평면을 포함하는 종류의 접촉에 의하여, 스페이서들은 실린더형 고정 핀과 함께 작동하기 때문에, 상술한 훅들은 차량에 관한 튜브의 고정점 및 훅에 의하여 운반되는 튜브의 축을 분리하는 높이가 조정되도록 한다. 생성 라인 상의 평면을 포함하는 종류의 접촉은 직선의 생성 라인을 따라 규칙적인 볼록면에 접하는 평면상에 위치하는 그 규칙적인 볼록면의 접촉에 대응하는 접촉이다. 이 접촉은 특히 평면상에 위치되는 실린더의 접촉이다. 표면(실린더)이 단일의 평면에 함께 작동할 때, 접촉은 접촉선에 평행하는 병진(translation), 접촉선에 대하여 수직인 병진 및 접촉 평면에서 회전(pivot)에 대응되는 세 개의 자유도를 갖는다. 표면이 두 개의 분리 평면들에 함께 작동할 때(채널을 구비한 경우일 때), 그 접촉은 접촉선과 평행하는 병진만을 하게 한다. 모든 경우들에서, 이 접촉은 생성 라인상의 스페이서의 접촉선과 평행인 방향으로 스페이서 및 핀의 상대적인 움직임을 하게 한다.
이러한 종류의 훅은 예를 들어, 자동차 배기 선로 튜브(exhaust tract tube), 및 슬리브(sleeve)가 없는 경우의 튜브, 특히 1mm보다 작은 두께를 갖는 얇은 튜브를 서스펜딩(suspending)하는데 특별히 적합하다.

Claims (11)

  1. 튜브(2; 22; 42) 및 특히 자동차 배기 선로 튜브를 위한 서스펜션 훅(suspension hook)으로서,
    적어도 하나의 스페이서에 고정하기 위한 일반적인 실린더형 단말 조각(7, 7A; 27; 47)과 제1 말단에, 고정 말단 조각에 고정하기 위한 적어도 하나의 고정 러그(12, 12'; 29, 29'; 49), 및 제2 말단에, 튜브(2; 22; 42)에 고정하기 위한 적어도 하나의 플레이트(11, 11'; 30, 30'; 50)를 포함하는 적어도 하나의 스페이서(8; 28, 28'; 48)를 포함하는 핀(3; 23; 43)에 의해 구성되고, 상기 적어도 하나의 고정 러그(12, 12'; 29, 29'; 49)와 고정 말단 조각(7, 7A; 27, 47)은 용접에 의하여 고정되는 상기 서스펜션 훅에 있어서,
    상기 적어도 하나의 고정 러그(12, 12'; 29, 29'; 49) 및 상기 고정 말단 조각(7, 7A; 27; 47)이 생성 라인(generating line)상의 평면을 포함하는 종류의 접촉에 의하여 함께 작동하는 것을 특징으로 하는 서스펜션 훅.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 고정 플레이트(11, 11'; 30, 30'; 50)는 상기 적어도 하나의 스페이서(8; 28, 28'; 48)의 종방향 축에 대하여 일반적으로 수직으로 배열된 튜브(2; 22; 42)와 함께 작동할 수 있도록 형상화되는 것을 특징으로 하는 서스펜션 훅.
  3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    두 개의 고정 플레이트들(11, 11') 및 두 개의 일반적으로 평면인 고정 러그들(12, 12')을 포함하는 스페이서(8)를 포함하고, 핀(3)에 고정하기 위한 말단 조각(7, 7A)은 상기 스페이서(8)의 종방향 축에 대하여 일반적으로 수직으로 상기 두 개의 고정 러그들(12, 12') 사이에 배열되는 것을 특징으로 하는 서스펜션 훅.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 고정 말단 조각(7A)은 원형의 단면을 갖고, 상기 스페이서(8)의 상기 고정 러그들(12, 12')은 일반적으로 서로 평행하며, 상기 고정 러그들(12, 12')은 레이저 용접에 의하여 상기 고정 말단 조각(7A)에 용접되는 것을 특징으로 하는 서스펜션 훅.
  5. 제3 항에 있어서,
    상기 고정 말단 조각(7)은 서로 평행하는 두 개의 종방향 평면들을 포함하고, 상기 고정 러그들(12, 12')은 그들 평면들에 필릿 용접된(fillet-welded) 것을 특징으로 하는 서스펜션 훅.
  6. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    적어도 하나의 스페이서(28, 28'; 48)는 스페이서의 종방향 축을 따라 연장되는 채널의 형태의 단일의 고정 러그(29, 29'; 49)를 포함하고, 고정 말단 조각(23; 43)은 상기 스페이서의 종방향 축에 평행한 채널로 배열되는 것을 특징으로 하는 서스펜션 훅.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 스페이서(28, 28'; 48)의 채널 형태의 고정 러그(29, 29'; 49)는 일반적으로 직각들인(right-angles) 두 개의 면들(31, 32, 31', 32')을 포함하고. 상기 고정 말단 조각(27; 47)은 상기 채널의 면에 함께 작동하는 적어도 하나의 종방향 평면을 포함하는 것을 특징으로 하는 서스펜션 훅.
  8. 제6 항에 있어서,
    두 개의 스페이서들(28, 28')을 포함하는 것을 특징으로 하는 서스펜션 훅.
  9. 제3 항에 있어서,
    상기한 훅의 스페이서(8)는 크고 일반적인 사다리꼴형 면(9)과 두 개의 측면들(10, 10')을 갖는 몸체를 포함하고, 그 두 개의 측면들 각각은 하나의 측면에서, 상기 스페이서(8)의 종방향 축과 일반적으로 평행인 평면의 러그(12, 12')에 의하여 큰 사다리꼴형 면(9)의 작은 바닥 측으로부터 연장되고, 나머지 측면에서, 상기 스페이서의 큰 사다리꼴형 면(9)에 대하여 수직인 튜브와 함께 작동하도록 하기 위하여 형상화된 플레이트에 의해, 상기 큰 사다리꼴형 면(9)의 큰 바닥 측으로부터 연장되는 것을 특징으로 하는 서스펜션 훅.
  10. 제6 항에 있어서,
    상기한 훅의 스페이서(28, 28', 48)는, 튜브와 함께 작동할 수 있도록 형상화된 플레이트(30, 30', 50) 및 상기 스페이서의 종방향 축을 따라 상기 플레이트(30, 30'; 50)의 연장으로 배열되는 고정 러그(29, 29', 49)를 포함하며, 상기 고정 러그(29, 29'; 49)는 채널 형태인 것을 특징으로 하는 서스펜션 훅.
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