CN108528204A - 支架连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于包装机械设备技术领域,涉及一种支架连接结构,包括筒体、支架及吊钩,支架具有第一侧架、第二侧架及用于将所述第一侧架、第二侧架相连接的连接板,第一侧架、第二侧架及连接板的下部分别设有折弯部,每个所述折弯部均贴合于筒体表面,第一侧架、第二侧架两者上端形成的开口部中设置吊钩。本发明产品开口设计,成型简单,支架与筒体三面焊接,提升了整个吊钩的动刚度;通过提升动刚度可以降低排气系统传递到车身的振动;开口设计成型简单,不需要复杂的模具。
Description
技术领域
本发明属于包装机械设备技术领域,涉及一种支架连接结构。
背景技术
随着生活水平的提升,汽车越来越普及,汽车NVH(声振粗糙度)技术可以降低噪声及振动是必须采用的技术,而高强度支架可以提高吊钩动刚度降低排气系统传递到车身的振动,提升车辆舒适感,提升生活幸福感。
发明内容
本发明针对上述问题,提供一种支架连接结构,该连接结构解决了现有排气系统吊钩刚度低,排气系统振动容易传递到车身的情况。
按照本发明的技术方案:一种支架连接结构,其特征在于:包括筒体、支架及吊钩,支架具有第一侧架、第二侧架及用于将所述第一侧架、第二侧架相连接的连接板,第一侧架、第二侧架及连接板的下部分别设有折弯部,每个所述折弯部均贴合于筒体表面,第一侧架、第二侧架两者上端形成的开口部中设置吊钩。
作为本发明的进一步改进,所述吊钩包括一圆柱形件,圆柱形件上设有端部环状凸起和中部环状凸起。
作为本发明的进一步改进,所述吊钩与第一侧架、第二侧架之间分别焊接连接。
作为本发明的进一步改进,第一侧架、第二侧架两者下端的折弯部表面为平面,第三侧架下端的折弯部呈圆弧状贴合于筒体表面,每个折弯部与筒体表面均为焊接连接。
本发明的技术效果在于:本发明产品开口设计,成型简单,支架与筒体三面焊接,提升了整个吊钩的动刚度;通过提升动刚度可以降低排气系统传递到车身的振动;开口设计成型简单,不需要复杂的模具。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中支架与吊钩的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
图1~3中,包括吊钩1、端部环状凸起1-1、中部环状凸起1-2、支架2、第一侧架2-1、第二侧架2-2、连接板2-3、筒体3等。
如图1~3所示,本发明是一种支架连接结构,包括筒体3、支架2及吊钩1,支架2具有第一侧架2-1、第二侧架2-2及用于将所述第一侧架2-1、第二侧架2-2相连接的连接板2-3,第一侧架2-1、第二侧架2-2及连接板2-3的下部分别设有折弯部,每个所述折弯部均贴合于筒体3表面,第一侧架2-1、第二侧架2-2两者上端形成的开口部中设置吊钩1。
吊钩1包括一圆柱形件,圆柱形件上设有端部环状凸起1-1和中部环状凸起1-2。
吊钩1与第一侧架2-1、第二侧架2-2之间分别焊接连接。
第一侧架2-1、第二侧架2-2两者下端的折弯部表面为平面,第三侧架2-3下端的折弯部呈圆弧状贴合于筒体3表面,每个折弯部与筒体3表面均为焊接连接。
本发明产品中的吊钩1焊接在支架2上部开口端,具有两条焊缝;筒体3焊接在支架2下部折弯部,具有三条焊缝。
本发明产品采用开口设计,强度高,成型简单,支架2用以连接吊钩1与筒体3,提高吊钩1的动刚度,进而提升整车舒适性。
Claims (4)
1.一种支架连接结构,其特征在于:包括筒体(3)、支架(2)及吊钩(1),支架(2)具有第一侧架(2-1)、第二侧架(2-2)及用于将所述第一侧架(2-1)、第二侧架(2-2)相连接的连接板(2-3),第一侧架(2-1)、第二侧架(2-2)及连接板(2-3)的下部分别设有折弯部,每个所述折弯部均贴合于筒体(3)表面,第一侧架(2-1)、第二侧架(2-2)两者上端形成的开口部中设置吊钩(1)。
2.如权利要求1所述的支架连接结构,其特征在于:所述吊钩(1)包括一圆柱形件,圆柱形件上设有端部环状凸起(1-1)和中部环状凸起(1-2)。
3.如权利要求2所述的支架连接结构,其特征在于:所述吊钩(1)与第一侧架(2-1)、第二侧架(2-2)之间分别焊接连接。
4.如权利要求1所述的支架连接结构,其特征在于:第一侧架(2-1)、第二侧架(2-2)两者下端的折弯部表面为平面,第三侧架(2-3)下端的折弯部呈圆弧状贴合于筒体(3)表面,每个折弯部与筒体(3)表面均为焊接连接。
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Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2018
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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