KR100896952B1 - A load-testing apparatus for a train bogie frame - Google Patents

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한승호
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Abstract

본 발명은 철도차량 대차프레임 시험장치에 관한 것으로, 이를 위해 철도차량의 바퀴가 장착되는 한쌍의 주프레임과, 상기 각 주프레임의 중앙부위에 연결되는 한쌍의 연결프레임과, 상기 연결프레임의 사이에 연결되는 한쌍의 서브프레임으로 구성되는 대차프레임에 각종 하중과 반력을 측정하기 위한 시험장치에 있어서, 상기 대차프레임을 지지할 수 있도록 상기 각 주프레임의 양측 저면에 결합되는 한쌍의 더미엑슬;과, 상기 각 더미엑슬로 전달되는 하중과 반력을 지면에서 측정할 수 있도록 각각의 더미엑슬 저면 1개소에 상호 대각선 방향으로 편심 설치된 한쌍의 제 1로드셀과, 상기 각 제 1로드셀로 가해지는 하중을 분산시킬 수 있도록 각각의 더미엑슬 상부 1개소에 편심되게 설치되어 지지되되, 상기 제 1로드셀의 설치방향과는 대칭적으로 상호 대각선 방향으로 결합되는 한쌍의 지지로드;를 포함하여 이루어지되, 상기 각 지지로드는 액츄에이터와 제 2로드셀이 결합되어 있으며, 상기 액츄에이터의 작동방향에 따라 제 1로드셀로 하중 분산을 조절하고, 대차프레임에 비틀림하중을 가하는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a railway vehicle bogie frame testing apparatus, and for this purpose, a pair of main frame on which the wheels of the railway vehicle are mounted, a pair of connection frames connected to the central portion of each main frame, and between the connection frame. A test apparatus for measuring various loads and reaction forces on a bogie frame consisting of a pair of subframes connected to each other, comprising: a pair of dummy axles coupled to both bottom surfaces of the main frames so as to support the bogie frames; A pair of first load cells eccentrically arranged in a diagonal direction to each bottom surface of each dummy axle so that the load and reaction force transmitted to each dummy axle can be measured on the ground, and the load applied to each first load cell It is installed and supported eccentrically in one upper portion of each dummy axle so as to be symmetrical with the installation direction of the first load cell A pair of support rods coupled in an arc diagonal direction; wherein each support rod is coupled to an actuator and a second load cell, and adjusts the load distribution to the first load cell according to the operating direction of the actuator, It is characterized by applying a torsional load to the frame.

철도, 대차프레임, 로드셀, 유압가력기, 변위센서, 더미엑슬 Railway, bogie frame, load cell, hydraulic press, displacement sensor, dummy axle

Description

철도차량 대차프레임 시험장치{a load-testing apparatus for a train bogie frame}Railway vehicle bogie frame testing device {a load-testing apparatus for a train bogie frame}

본 발명은 대차프레임을 지지하는 더미엑슬의 상부면과 저면에 상호 대각선 방향으로 엇갈리게 설치되는 제 1로드셀과 지지로드를 통해 대차프레임의 수직 정하중과, 수직 비틀림 하중 및 측면 하중 부과에 따른 반력 성분을 시험할 수 있는 구조의 철도차량 대차프레임 시험장치에 관한 것이다.The present invention provides a vertical static load of the bogie frame and a reaction force component due to the imposition of the vertical torsional load and the side load through the first load cell and the support rod, which are alternately installed on the upper and lower surfaces of the dummy axle supporting the bogie frame, in a diagonal direction. The present invention relates to a railway vehicle bogie frame testing apparatus having a structure that can be tested.

일반적으로 철도차량의 안전요소는 바퀴가 장착되는 대차프레임에 의해 크게 결정된다.In general, the safety factor of railway vehicles is largely determined by the bogie frame on which the wheels are mounted.

때문에 이러한 철도차량의 대차프레임의 안전시험은 항시적으로 하고 있는데, 이러한 안전시험은 크게 2가지 종류로 구분되는데, 이는 사람이 망치로 두들겨 하는 소리를 통해 대차프레임의 안전요소를 시험하는 간이 안전시험과, 별도의 시험장치에 설치하여 대차프레임의 하중을 시험하는 주 안전시험으로 구분된다.For this reason, the safety test of the trolley frame of such a railway vehicle is carried out at all times, and these safety tests are divided into two types, which are simple safety tests in which the safety element of the bogie frame is tested through the sound of a hammer being hit by a human being. And, it is divided into the main safety test to test the load of the bogie frame by installing in a separate test device.

상기에서 후자인 주 안전시험은 객차에 대차프레임을 분리한 후 안전시험을 하게 되는데, 이때 상기 대차프레임은 바퀴와 현가장치 등 부가적인 장치를 분리한 후 대차프레임만을 시험장치에 올려놓고 하중 시험을 하게 된다.The latter main safety test is a safety test after separating the bogie frame to the passenger car, wherein the bogie frame is to separate the additional devices such as wheels and suspension, and then load the bogie frame only on the test device and load test Done.

이러한 종래의 대차프레임 시험장치는 상기 대차프레임을 지면에 설치된 4지점에 로드셀을 설치한 후 그 위에 대차프레임을 지지하는 지지대를 올려놓고 대차프레임의 상부로 유압가력기를 통해 강제로 하중을 발생시켜 지지대에 설치된 로드셀로 하여금 대차프레임에 분포되는 하중을 측정하여 대차프레임의 불량유무를 확인하는 과정으로 하였다.The conventional bogie frame testing apparatus installs a load cell at four points installed on the bogie frame and then places a support for supporting the bogie frame thereon and forcibly loads the hydraulic frame to the top of the bogie frame. The load cell installed in the load gauge was measured to distribute the load on the bogie frame to determine whether the bogie frame was defective.

하지만 이러한 방법은 대차프레임 무게 자체의 무게 하중을 지지대에 골고루 분포시키기가 매우 어려운 단점이 있었다.However, this method has a disadvantage in that it is very difficult to distribute the weight load of the bogie frame weight evenly on the support.

즉, 4지점의 로드셀은 대차프레임의 4개소를 지지하게 되는데, 이때 지지되는 센터 점이 잘못되었을 경우 각각의 로드셀에 측정된 값이 각기 다르므로, 정확 한 지지점을 찾기가 매우 어려웠다.In other words, the load cell of four points supports four places of the bogie frame. In this case, when the supported center point is wrong, the measured values of each load cell are different, so it is very difficult to find the exact support point.

때문에 정확한 지지점을 찾기 위해서는 수차례에 걸쳐 대차프레임을 다시 들었다가 다시 올려놓아야 하기 때문에 시간이 매우 많이 소요되고, 안전사고의 위험성이 항시적으로 있었다.Therefore, in order to find the exact support point, it is very time-consuming and safety risks have to be raised because it has to be lifted and reloaded several times.

또한 종래의 방식은 로드셀이 설치된 지지대에 대차프레임을 올려놓고 하중시험을 하게 되므로, 대차프레임의 전/후/좌/우 비틀림과 변위량을 측정하기 위해서는 별도의 시험장치에 다시 대차프레임을 올려놓고 시험해야 하는 문제점이 있었다.In addition, in the conventional method, the load frame is placed on a support on which a load cell is installed, and the load test is performed. Therefore, the bogie frame is placed on a separate test apparatus again to measure the amount of torsion and displacement of the bogie frame. There was a problem to be done.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명은 철도차량의 바퀴가 장착되는 한쌍의 주프레임과, 상기 각 주프레임의 중앙부위에 연결되는 한쌍의 연결프레임과, 상기 연결프레임의 사이에 연결되는 한쌍의 서브프레임으로 구성되는 대차프레임에 각종 하중과 반력을 측정하기 위한 시험장치에 있어서, 상기 대차프레임을 지지할 수 있도록 상기 각 주프레임의 양측 저면에 결합되는 한쌍의 더미엑슬;과, 상기 각 더미엑슬로 전달되는 하중과 반력을 지면에서 측정할 수 있도록 각각의 더미엑슬 저면 1개소에 상호 대각선 방향으로 편심 설치된 한쌍의 제 1로드셀과, 상기 각 제 1로드셀로 가해지는 하중을 분산시킬 수 있도록 각각의 더미엑슬 상부 1개소에 편심되게 설치되어 지지되되, 상기 제 1로드셀의 설치방향과는 대칭적으로 상호 대각선 방향으로 결합되는 한쌍의 지지로드;를 포함하여 이루어지되, 상기 각 지지로드는 액츄에이터와 제 2로드셀이 결합되어 있으며, 상기 액츄에이터의 작동방향에 따라 제 1로드셀로 하중 분산을 조절하고, 대차프레임에 비틀림하중을 가하는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 시험장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of the above problems, the present invention is a pair of main frame is mounted on the wheel of the railway vehicle, a pair of connecting frame connected to the central portion of each main frame, and the connecting frame A test apparatus for measuring various loads and reaction forces on a bogie frame composed of a pair of subframes connected between the pairs, comprising: a pair of dummy axles coupled to both bottom surfaces of the main frames so as to support the bogie frames; And a pair of first load cells eccentrically disposed in a diagonal direction on each bottom surface of each dummy axle so that the load and reaction force transmitted to the dummy axles can be measured from the ground, and the loads applied to the first load cells. It is eccentrically installed and supported at one upper portion of each dummy axle so as to be dispersed, but symmetrically with respect to the installation direction of the first load cell. A pair of support rods coupled in a diagonal direction to each other; wherein each support rod is coupled to an actuator and a second load cell, and adjusts the load distribution to the first load cell according to the operating direction of the actuator, It is to provide a railway vehicle bogie frame testing apparatus characterized by applying a torsional load to the frame.

본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 시험장치는 대차프레임을 지지하는 더미엑슬에 상호 대각선 방향으로 엇갈리게 설치되는 제 1로드셀과 지지로드를 통해 대차프레임의 수직 정하중과, 수직 비틀림 하중 및 측면 하중 부과에 따른 반력 성분을 구조 변경 없이 동시 또는 개별적으로 시험할 수 특징이 있다. The railway vehicle bogie frame testing apparatus according to the present invention has a vertical static load, a vertical torsional load and a lateral load imposed through a first load cell and a support rod, which are alternately installed in a diagonal direction to the dummy axle supporting the bogie frame. Reaction components can be tested simultaneously or separately without structural changes.

또한 측면 하중 부과에 있어서, 아답터과 상기 아답터에 대응되되, 길이조절이 가능한 볼지그를 통해 밀착도를 향상시켜 정확한 측면하중을 부과할 수 있는 특징이 있다.In addition, in the side load imposed, the adapter and the adapter, it is characterized by the ability to impose an accurate side load by improving the adhesion through the ball jig adjustable length.

또한 측면 하중 부과에 있어서, 더미엑슬의 저면에 지지수단을 부가시켜 더미엑슬의 축방향으로 가해지는 응력을 최소화하여 더미엑슬의 수명을 연장시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, in applying the side load, there is an advantage that can extend the life of the dummy axle by minimizing the stress applied in the axial direction of the dummy axle by adding a support means to the bottom of the dummy axle.

이하에서는 본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 시험장치에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings for the railway vehicle bogie frame test apparatus according to the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명의 마크빔이 장착된 대차프레임을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a bogie frame mounted with a mark beam of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 대차프레임(10)은 철도차량의 바퀴가 장착되는 한쌍의 주프레임(11)과, 상기 각 주프레임(11)의 중앙부위에 연결되는 한쌍의 연결프레임(12)과, 상기 연결프레임(12)의 사이에 연결되는 한쌍의 서브프레임(13)으로 구성된다.As shown in FIG. 1, the bogie frame 10 includes a pair of main frames 11 on which wheels of a railway vehicle are mounted, and a pair of connecting frames 12 connected to a central portion of each main frame 11. And a pair of subframes 13 connected between the connection frames 12.

이러한 대차프레임(10)은 유압가력기(P)를 통해 수직 가압력을 전달받기 위해 상기 각 주프레임(11)의 중앙부위로 마크빔(111)이 장착된 구조이다.The bogie frame 10 has a structure in which the mark beam 111 is mounted to a central portion of each main frame 11 in order to receive the vertical pressing force through the hydraulic presser P.

도 2는 본 발명에 따른 본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 시험장치를 도시한 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 시험장치에 대차프레임을 설치한 사용상태도이다.Figure 2 is a block diagram showing a railway vehicle bogie frame test apparatus according to the present invention according to the present invention, Figure 3 is a state diagram using the bogie frame installed in the railway vehicle bogie frame test apparatus according to the present invention.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 대차프레임(10)을 지지하는 더미엑슬(20)에 상호 대각선 방향으로 엇갈리게 설치되는 제 1로드셀(24)과 지지로드(40)를 통해 대차프레임(10)의 수직 정하중과, 수직 비틀림 하중 및 측면 하중 부과에 따른 반력 성분을 시험할 수 있는 구조의 철도차량 대차프레임 시험장치(100)에 관한 것이다.As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the present invention provides a bogie through a first load cell 24 and a support rod 40 that are alternately installed in a diagonal direction on the dummy axle 20 supporting the bogie frame 10. It relates to a railway vehicle bogie frame testing apparatus 100 of the structure that can test the vertical static load of the frame 10, and the reaction component according to the vertical torsional load and the side load imposed.

이러한 시험장치(100)는 크게 3부분으로 구성되는데, 이는 더미엑슬(20)과, 상기 더미엑슬(20)을 지면에 지지하여 하중 및 반력을 측정하는 제 1로드셀(24)과, 상기 더미엑슬(20)로 가해지는 하중을 분산시켜 상쇄하거나 하중을 가중시키는 지지로드(40)로 구성된다.The test apparatus 100 is largely composed of three parts, which are a dummy axle 20, a first load cell 24 supporting the dummy axle 20 on the ground to measure load and reaction force, and the dummy axle. It consists of the support rod 40 which disperse | distributes the load applied to the 20, and cancels or weights the load.

여기서 더미엑슬(20)은 대차프레임(10)을 지지할 수 있도록 상기 각 주프레임(11)의 양측 저면에 각각 결합되는 구성이다.Here, the dummy axle 20 is configured to be coupled to both bottom surfaces of each main frame 11 so as to support the bogie frame 10.

이러한 결합 구성은 각각의 더미엑슬(20) 양측에 형성된 저널박스(22)를 통해 가능하다. 상기 저널박스(22)는 상향으로 돌출된 2개의 결합봉(221)을 통해 상기 각 주프레임(11)의 저면을 고정하는 구조이다.This coupling configuration is possible through the journal box 22 formed on each side of the dummy axle 20. The journal box 22 is a structure for fixing the bottom surface of each main frame 11 through two coupling rods 221 protruding upward.

그리고 제 1로드셀(24)은 한쌍으로 구성되며, 상기 각 더미엑슬(20)로 전달되는 하중과 반력을 지면에서 측정할 수 있도록 각각의 더미엑슬(20) 저면 1개소에 상호 대각선 방향으로 편심 설치된 구조이다.In addition, the first load cell 24 is constituted by a pair, and eccentrically installed on one bottom surface of each dummy axle 20 so that the load and reaction force transmitted to each dummy axle 20 can be measured on the ground. Structure.

이러한 제 1로드셀(24)은 대차프레임(10)이 설치된 더미엑슬(20)을 2개소에서 지지하기 위한 것으로, 균형을 맞출 수 있도록 상호 대각선 방향으로 설치된 구조이다.The first load cell 24 is for supporting the dummy axle 20 in which the bogie frame 10 is installed at two places, and has a structure installed in a diagonal direction with each other so as to be balanced.

아울러 상기 각 더미엑슬(20)은 축방향으로 응력이 발생되지 않도록 제 1로드셀(24)과의 사이에 축설되는 지지수단(21)을 더 포함하여 구성되는데, 이러한 지지수단(21)은 상기 각 더미엑슬(20)에 축결합되는 지지박스(213)와, 상기 지지박스(213)의 저면에 복수의 롤러(211)를 사이에 두고 배치되는 지지판(212)으로 구성된다.In addition, the dummy axle 20 is configured to further include a support means 21 is arranged between the first load cell 24 so that stress is not generated in the axial direction, the support means 21 are each The support box 213 is axially coupled to the dummy axle 20, and the support plate 212 is disposed on the bottom of the support box 213 with a plurality of rollers 211 interposed therebetween.

이러한 지지수단(21)은 하기에서 설명되는 밀판(30)을 통한 측면 하중 부과에 있어서, 더미엑슬(20)의 저면에 지지수단(21)을 부가시켜 더미엑슬(20)의 축방향으로 가해지는 응력을 최소화하여 더미엑슬(20)의 수명을 연장시키는 기능을 한다.The support means 21 is applied in the axial direction of the dummy axle 20 by adding the support means 21 to the bottom surface of the dummy axle 20 in imposing a side load through the plate 30 to be described below. Minimizes the stress to extend the life of the dummy axle (20).

한편 지지로드(40)는 상기 각 제 1로드셀(24)로 가해지는 하중을 분산시킬 수 있도록 각각의 더미엑슬(20) 상부 1개소에 편심되게 설치되어 지지되되, 상기 제 1로드셀(24)의 설치방향과는 대칭적으로 상호 대각선 방향으로 결합되는 구조이다.On the other hand, the support rod 40 is eccentrically installed and supported in one upper portion of each dummy axle 20 so as to distribute the load applied to the first load cell 24, the first load cell 24 of the The installation direction is symmetrically coupled to each other in a diagonal direction.

이러한 상기 지지로드(40)는 제 1로드셀(24)이 설치되지 않은 지점에 대각선 방향으로 설치된 것으로, 제 1로드셀(24) 및 지지수단(21)과의 설치방향과 대향되게 각각의 더미엑슬(20) 상부에 1개씩 설치되는 구조이다.The support rod 40 is installed in a diagonal direction at a point where the first load cell 24 is not installed, and each dummy axle is opposed to the installation direction of the first load cell 24 and the support means 21. 20) It is a structure installed one by one at the top.

그리고 상기 각 지지로드(40)은 더미엑슬(20)로 가해지는 각축 방향의 응력을 최소화할 수 있도록 유니버셜조인트(43)를 통해 더미엑슬(20)과 결합되는 구조이다.The support rods 40 are coupled to the dummy axles 20 through the universal joint 43 so as to minimize stress in the axial direction applied to the dummy axles 20.

또한 상기 각 지지로드(40)는 액츄에이터(42)와 제 2로드셀(41)이 축 상에 결합되어 있으며, 상기 액츄에이터(42)의 작동방향에 따라 지지로드(40) 전체 길이를 조절하여 제 1로드셀(24)로의 하중 분산을 조절하고, 대차프레임(10)에 비틀림하중을 가하는 기능을 한다.In addition, each of the support rods 40 is coupled to the actuator 42 and the second load cell 41 on the shaft, the first length by adjusting the entire length of the support rod 40 in accordance with the operating direction of the actuator 42 The load distribution to the load cell 24 is adjusted and a torsional load is applied to the bogie frame 10.

여기서 제 2로드셀(41)은 액츄에이터(42)를 통해 제 1로드셀(24)로의 하중을 정량화하여 하중 분산을 정확히 조절하는 기능을 하며, 반대로 액츄에이터(42)를 통해 더미엑슬(20)에 정량화된 하중을 가하여 대차프레임(10)에 원하는 비틀림 하중을 가중시키는 기능을 한다.Here, the second load cell 41 functions to quantify the load to the first load cell 24 through the actuator 42 to precisely adjust the load distribution, and vice versa to the dummy axle 20 through the actuator 42. A load is applied to the bogie frame 10 to add a desired torsional load.

따라서 제 2로드셀(41) 및 액츄에이터(42)를 통해 대차프레임(10)의 자체 무게에 따른 분포하중을 2개의 지지로드(40)와, 2개의 제 1로드셀(24)로 정확히 분산 시키고, 더불어 액츄에이터(42)를 통해 비틀림 하중을 가하여 제 1로드셀(24)로 반력을 측정할 수 있는 것이다.Therefore, through the second load cell 41 and the actuator 42, the distribution load according to its own weight of the bogie frame 10 is accurately distributed to the two support rods 40 and the two first load cells 24, By applying a torsional load through the actuator 42, the reaction force may be measured by the first load cell 24.

또한 별도의 유압가력기(P)를 통해 대차프레임(10)에 설치된 바크빔(111)으로 강제 수직하중을 가했을 때 제 1로드셀(24)로 측정되는 수직 비틀림 하중 부과에 따른 반력 성분을 측정할 수 있는 것이다.In addition, when a forced vertical load is applied to the bark beam 111 installed in the bogie frame 10 through a separate hydraulic pressure force P, the reaction force component according to the vertical torsional load imposed by the first load cell 24 may be measured. It can be.

또한 유압가력기(P) 및 액츄에이터(42)를 통해 동시에 균등한 하중을 가하여 반력 성분 역시 측정할 수 있다.In addition, the reaction force component can also be measured by applying an equal load at the same time through the hydraulic presser (P) and the actuator (42).

도 4는 본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 시험장치에 밀판을 결합한 사시도이고, 도 5는 도 4에서 발췌된 밀판을 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 밀판의 사용상태를 나타낸 평면구성도이다.Figure 4 is a perspective view of the mill plate coupled to the railway vehicle bogie frame test apparatus according to the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a mill plate extracted from Figure 4, Figure 6 is a plan configuration showing the use state of the mill plate according to the present invention It is also.

도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명은 수직 비틀림 하중 및 측면 하중 부과에 따른 반력 성분을 측정할 뿐만 아니라 대차프레임(10)의 전/후/좌/우 변위량을 측정할 수 있는 구조이다.As shown in Figures 4 to 6, the present invention not only measures the reaction component according to the vertical torsional load and lateral load imposed, but also the structure capable of measuring the front / rear / left / right displacement amount of the bogie frame 10 to be.

이를 위해 상기 대차프레임(10)의 주프레임(11)에는 전/후/좌/우의 변위를 측정할 수 있는 다수의 변위센서(112)가 장착되는 구조이다.To this end, the main frame 11 of the bogie frame 10 is equipped with a plurality of displacement sensors 112 that can measure the displacement of the front / rear / left / right.

또한 본 발명은 미끄럼 지지부재(23)를 통해 각 더미엑슬(20)에 대한 지지력과 유동력을 최대한 확보하면서 상기 대차프레임(10)으로 전달되는 가압력을 정확히 전달시킬 수 있는 구조이다.In addition, the present invention is a structure that can accurately deliver the pressing force delivered to the bogie frame 10 while securing the support and flow force for each dummy axle 20 through the sliding support member (23).

이를 위해 상기 각 더미엑슬(20)은 양단을 벽면에 지지시키기 위한 미끄럼 지지부재(23)를 더 포함하여 이루어진다.To this end, the dummy axle 20 further includes a sliding support member 23 for supporting both ends on the wall surface.

이러한 미끄럼 지지부재(23)는 각 더미엑슬(20)에 고정되는 경화플라스틱플레이트(231)와, 상기 경화플라스틱플레이트(231)와 밀착되는 미끄럼플레이트(232)와, 상기 미끄럼플레이트(232)를 볼 접촉시키는 볼지지대(233)로 구성된다.The sliding support member 23 is a hardened plastic plate 231 fixed to each dummy axle 20, a sliding plate 232 in close contact with the hardened plastic plate 231, and the sliding plate 232 It consists of a ball support 233 to make contact.

여기서 상기 미끄럼플레이트(232)는 일면이 상기 경화플라스틱플레이트(231)와 밀착되고 볼지지대(233)의 볼(233a)과 접촉되는 부분인 타면에는 반구형의 제 1홈부(232a)이 파여져 구성되며, 상기 볼지지대(233)는 벽면에 고정되어 볼(233a)이 상기 미끄럼플레이트(232)의 제 1홈부(232a)에 접촉되는 구성이다. 이를 통해 상기 각 더미엑슬(20)은 상/하/좌/우/전/후로 유동될 수 있는 있는 구조가 마련되는 것이다.Here, the sliding plate 232 is one surface is in close contact with the cured plastic plate 231 and the other surface which is a part in contact with the ball 233a of the ball support 233 is composed of a hemispherical first groove 232a is dug, The ball support 233 is fixed to the wall surface is the ball 233a is in contact with the first groove portion 232a of the sliding plate 232. Through this, each dummy axle 20 is provided with a structure that can flow up / down / left / right / before / after.

이 때 상기 미끄럼 지지부재(23)는 설치 및 분해가 간편하도록 볼(233a)이 상기 볼지지대(233)에 나사결합 구조로 길이조절이 가능한 구조이다.At this time, the sliding support member 23 has a structure in which the ball 233a is adjustable in length by screwing the ball support 233 so as to simplify installation and disassembly.

한편 본 발명의 철도차량 대차프레임 시험장치(100)는 대차프레임(10)의 측면 변위량을 측정하기 위해 유압가력기(P)를 통해 서브프레임(13)으로 힘을 가할 수 있는 밀판(30)을 더 포함하여 이루어진다.On the other hand, the railway vehicle bogie frame test apparatus 100 of the present invention is a wheat plate 30 that can apply a force to the subframe 13 through the hydraulic pressure force (P) to measure the side displacement of the bogie frame (10) It is made to include more.

이러한 밀판(30)은 길이조절이 가능한 반구형의 볼지그(311)가 결합된 제 1형판(31)과, 유압가력기(P)가 밀착되는 제 2형판(32)과, 상기 주프레임(11)의 간섭을 피하면서 제 1형판(31)에 하중을 전달할 수 있도록 상기 제 1형판(31)의 양단과 제 2형판(32)의 양단에 링크연결되는 두개의 연결봉(33)으로 구성된다.The tight plate 30 is a first mold plate 31 to which the hemispherical ball jig 311 of which the length is adjustable is coupled, a second mold plate 32 to which the hydraulic pressure force P is in close contact, and the main frame 11. It consists of two connecting rods 33 which are linked to both ends of the first plate 31 and both ends of the second plate 32 so as to transfer the load to the first plate 31 while avoiding interference.

이러한 구조는 더미엑슬(20)이 2개의 축으로 이루어지는 바, 더미엑슬(20)을 통해 대차프레임(10)의 측면으로 가압력을 전달하지 못함으로, 별도의 밀판(30)을 구성하여 대차프레임(10)의 서브프레임(13)에 가압력을 전달할 수 있게 한 구성이다.This structure is because the dummy axle 20 is composed of two axes, it is not possible to transmit the pressing force to the side of the bogie frame 10 through the dummy axle 20, a separate frame 30 to configure the bogie frame ( It is a structure which can transmit a pressing force to the subframe 13 of 10).

아울러 상기 밀판(30)의 제 1형판(31)에는 볼지그(311)가 결합되는데, 이러한 볼지그(311)는 대차프레임(10)의 서브프레임(13)에 결합된 반구형의 제 2홈부(131a)가 파여진 아답터(131)에 대응되어 밀착도 향상시킬 수 있는 구조이다.In addition, the ball jig 311 is coupled to the first mold 31 of the mill 30, the ball jig 311 is a semi-spherical second groove portion coupled to the sub-frame 13 of the bogie frame 10 ( Corresponding to the adapter 131 in which the 131a is dug, the structure can improve the adhesion.

또한 대차프레임(10)은 그 형태가 다양한 바, 서브프레임(13)과의 간격이 다를 때 볼지그(311)의 길이를 조절할 수 있도록 구성된다. 이러한 볼지그(311)는 제 1형판(31)에 나사결합되어 있으므로 길이 조절이 가능하며, 별도의 너트(312)를 체결시켜 볼지그(311)가 회전되는 것을 방지하여 제 1형판(31)에 고정할 수 있다.In addition, the bogie frame 10 is configured to be able to adjust the length of the ball jig 311 when the shape of the bar is different, the distance from the subframe 13 is different. Since the ball jig 311 is screwed to the first die 31, the length can be adjusted, and the first jig plate 31 by preventing the ball jig 311 from rotating by fastening a separate nut 312. Can be fixed at

이로써, 본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 시험장치는 대차프레임을 지지하는 더미엑슬에 상호 대각선 방향으로 엇갈리게 설치되는 제 1로드셀과 지지로드를 통해 대차프레임의 수직 정하중과, 수직 비틀림 하중 및 측면 하중 부과에 따른 반력 성분을 구조 변경 없이 동시 또는 개별적으로 시험할 수 특징이 있으며, 또한 측면 하중 부과에 있어서, 아답터과 상기 아답터에 대응되되, 길이조절이 가능한 볼지그를 통해 밀착도를 향상시켜 정확한 측면 하중을 부과할 수 있는 장점이 있는 것이다.Accordingly, the railway vehicle bogie frame testing apparatus according to the present invention imposes a vertical static load, a vertical torsional load and a side load of the bogie frame through a first load cell and a support rod that are alternately installed in a diagonal direction to the dummy axle supporting the bogie frame. It is possible to test the reaction force component according to the same or separately without structural change, and also in the side load application, it is possible to apply the correct side load by improving the adhesion through the ball jig that can be adjusted to the adapter and the adapter, and the length is adjustable. There is an advantage that can be.

비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 본 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 첨부된 청구의 범위는 본 발명의 진정한 범위내에 속하는 그러 한 수정 및 변형을 포함할 것이라고 여겨진다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, various other modifications and variations may be made without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, it is intended that the appended claims cover such modifications and variations as fall within the true scope of the invention.

도 1은 본 발명의 마크빔이 장착된 대차프레임을 도시한 구성도,1 is a block diagram showing a bogie frame mounted with a mark beam of the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 시험장치를 도시한 구성도,Figure 2 is a block diagram showing a railway vehicle bogie frame test apparatus according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 시험장치에 대차프레임을 설치한 사용상태도,3 is a state diagram used to install the bogie frame to the railway vehicle bogie frame testing apparatus according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 시험장치에 밀판을 결합한 사시도,Figure 4 is a perspective view of the mill plate coupled to the railway vehicle bogie frame test apparatus according to the present invention,

도 5는 도 4에서 발췌된 밀판을 도시한 사시도이고,FIG. 5 is a perspective view showing a compact plate extracted from FIG. 4;

도 6은 본 발명에 따른 밀판의 사용상태를 나타낸 평면구성도이다.Figure 6 is a plan view showing a state of use of the mill according to the invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: 대차프레임 11: 주프레임10: Balance frame 11: Main frame

111: 마크빔 112: 변위센서111: Markbeam 112: Displacement sensor

12: 연결프레임 13: 서브프레임12: Connection frame 13: Subframe

131: 아답터 131a: 제 2홈부131: adapter 131a: second groove

20: 더미엑슬 21: 지지수단20: dummy axle 21: support means

211: 롤러 212: 지지판 211: roller 212: support plate

213: 지지박스 22: 저널박스213: support box 22: journal box

221: 결합봉 23: 미끄럼 지지부재221: coupling rod 23: sliding support member

231: 경화플라스틱플레이트 232: 미끄럼플레이트
232a: 제 1홈부 233: 볼지지대
233a: 볼 24: 제 1로드셀231: hardened plastic plate 232: sliding plate
232a: first groove 233: ball support
233a: ball 24: first load cell

삭제delete

삭제delete

30: 밀판 31: 제 1형판30: tight plate 31: first mold plate

311: 볼지그 312: 너트311: ball jig 312: nut

32: 제 2형판 33: 연결봉32: second type plate 33: connecting rod

40: 지지로드 41: 제 2로드셀40: support rod 41: second load cell

42: 액츄에이터 43: 유니버셜조인트42: actuator 43: universal joint

P: 유압가력기P: Hydraulic Press

100: 철도차량 대차프레임 시험장치100: railway vehicle bogie frame testing device

Claims (12)

철도차량의 바퀴가 장착되는 한쌍의 주프레임(11)과, 상기 각 주프레임(11)의 중앙부위에 연결되는 한쌍의 연결프레임(12)과, 상기 연결프레임(12)의 사이에 연결되는 한쌍의 서브프레임(13)으로 구성되는 대차프레임(10)에 각종 하중과 반력을 측정하기 위한 시험장치(100)에 있어서,A pair of main frames 11 on which wheels of a railway vehicle are mounted, a pair of connecting frames 12 connected to a central portion of each main frame 11, and a pair connected between the connecting frames 12. In the test apparatus 100 for measuring various loads and reaction force to the bogie frame 10 consisting of a subframe 13 of 상기 대차프레임(10)을 지지할 수 있도록 상기 각 주프레임(11)의 양측 저면에 결합되는 한쌍의 더미엑슬(20);A pair of dummy axles 20 coupled to both bottom surfaces of each main frame 11 so as to support the bogie frame 10; 상기 각 더미엑슬(20)로 전달되는 하중과 반력을 지면에서 측정할 수 있도록 각각의 더미엑슬(20) 저면 1개소에 상호 대각선 방향으로 편심 설치된 한쌍의 제 1로드셀(24);A pair of first load cells 24 eccentrically installed in a diagonal direction on one bottom surface of each dummy axle 20 so that the load and reaction force transmitted to the dummy axles 20 can be measured on the ground; 상기 각 제 1로드셀(24)로 가해지는 하중을 분산시킬 수 있도록 각각의 더미엑슬(20) 상부 1개소에 편심되게 설치되어 지지되되, 상기 제 1로드셀(24)의 설치방향과는 대칭적으로 상호 대각선 방향으로 결합되는 한쌍의 지지로드(40);를 포함하여 이루어지되 Eccentrically installed and supported at one upper portion of each dummy axle 20 so as to distribute the load applied to each of the first load cell 24, but symmetrically with the installation direction of the first load cell 24 Including a pair of support rods 40 coupled in a diagonal direction to each other; 상기 각 지지로드(40)는 액츄에이터(42)와 제 2로드셀(41)이 결합되어 있으며, 상기 액츄에이터(42)의 작동방향에 따라 제 1로드셀(24)로 하중 분산을 조절하고, 대차프레임(10)에 비틀림하중을 가하는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 시험장치.Each of the support rods 40 is coupled to the actuator 42 and the second load cell 41, and adjusts the load distribution to the first load cell 24 according to the operating direction of the actuator 42, the bogie frame ( 10) railway vehicle bogie frame testing apparatus, characterized in that the torsional load is applied to. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 각 주프레임(11)의 중앙부위는 유압가력기(P)를 통해 수직하중을 전달받기 위한 마크빔(111);을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 시험장치.The central portion of each main frame 11 is a mark beam 111 for receiving the vertical load through the hydraulic pressure (P); railway vehicle bogie frame testing apparatus further comprises a. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 각 더미엑슬(20)은 상기 각 주프레임(11)을 고정할 수 있도록 상향으로 돌출된 2개의 결합봉(221)으로 이루어지는 2개의 저널박스(22)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징을 하는 철도차량 대차프레임 시험장치.Each dummy axle 20 further comprises two journal boxes 22 consisting of two coupling rods 221 protruding upwards to fix the main frame 11. Vehicle bogie frame testing device. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 각 더미엑슬(20)은 축방향으로 응력이 발생되지 않도록 제 1로드셀(24)과의 사이에 축설되는 지지수단(21)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 시험장치.Each dummy axle 20 further includes a support means 21 arranged between the first load cell 24 so that stress is not generated in the axial direction. 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 지지수단(21)은 상기 각 더미엑슬(20)에 축결합되는 지지박스(213)와, 상기 지지박스(213)의 저면에 복수의 롤러(211)를 사이에 두고 배치되는 지지판(212)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 시험장치.The support means 21 includes a support box 213 axially coupled to each of the dummy axles 20, and a support plate 212 disposed on the bottom of the support box 213 with a plurality of rollers 211 interposed therebetween. Railway vehicle bogie frame test apparatus, characterized in that consisting of. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 대차프레임(10)의 주프레임(11)에는 전/후/좌/우의 변위를 측정할 수 있는 다수의 변위센서(112)가 장착되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 시험장치.The main frame 11 of the bogie frame 10 is a railway vehicle bogie frame testing apparatus, characterized in that a plurality of displacement sensors 112 that can measure the displacement of the front / rear / left / right. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 각 지지로드(40)은 더미엑슬(20)로 가해지는 각축 방향의 응력을 최소화할 수 있도록 유니버셜조인트(43)를 통해 더미엑슬(20)과 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 시험장치.Each support rod 40 is a railway vehicle bogie frame test apparatus, characterized in that coupled to the dummy axle 20 through the universal joint 43 to minimize the stress in the axial direction applied to the dummy axle 20 . 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 각 더미엑슬(20)은 양단을 벽면에 지지시키기 위한 미끄럼 지지부재(23)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징을 하는 철도차량 대차프레임 시험장 치.The dummy axle 20 is a railway vehicle bogie frame test apparatus, characterized in that further comprises a sliding support member 23 for supporting both ends on the wall surface. 제 8항에 있어서,The method of claim 8, 상기 미끄럼 지지부재(23)는 상기 각 더미엑슬(20)에 고정되는 경화플라스틱플레이트(231)와, 일면은 상기 경화플라스틱플레이트(231)과 밀착되고 타면은 반구형의 제 1홈부(232a)가 파여져 구성되는 미끄럼플레이트(232)와, 벽면에 고정되고 상기 미끄럼플레이트(232)의 제 1홈부(232a)에 볼 접촉될 수 있도록 볼(233a)이 결합된 볼지지대(233)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 시험장치.The sliding support member 23 is a hardened plastic plate 231 is fixed to each of the dummy axle 20, one surface is in close contact with the hardened plastic plate 231 and the other surface is a hemispherical first groove 232a is dug The sliding plate 232 is configured, and the ball support 233 is fixed to the wall surface and the ball support 233 is coupled to the ball 233a to be in contact with the first groove 232a of the sliding plate 232 Railway vehicle bogie frame tester. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 시험장치(100)는 상기 주프레임(11)의 측면 변위를 측정하기 위해 유압가력기(P)를 통해 서브프레임(13)으로 힘을 가할 수 있는 밀판(30)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 시험장치.The test apparatus 100 further comprises a sealing plate 30 capable of applying a force to the subframe 13 through the hydraulic presser P to measure the lateral displacement of the main frame 11. Railway vehicle bogie frame tester. 제 10항에 있어서,The method of claim 10, 상기 시험장치(100)의 서브프레임(13)은 밀판(30)과의 밀착을 원활하게 하기 위해 중앙에 반구형의 제 2홈부(131a)가 파여진 아답터(131)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 시험장치.The subframe 13 of the test apparatus 100 further comprises an adapter 131 in which a hemispherical second groove portion 131a is recessed in the center to facilitate the close contact with the contact plate 30. Railway vehicle bogie frame tester. 제 10항에 있어서,The method of claim 10, 상기 밀판(30)은 길이조절이 가능한 반구형의 볼지그(311)가 결합된 제 1형판(31)과, 유압가력기(P)가 밀착되는 제 2형판(32)과, 상기 주프레임(11)의 간섭을 피하면서 제 1형판(31)에 가압력을 전달할 수 있도록 상기 제 1형판(31)의 양단과 제 2형판(32)의 양단에 링크연결되는 두개의 연결봉(33)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 시험장치.The contact plate 30 is the first mold plate 31 is coupled to the hemispherical ball jig 311 of the adjustable length, the second mold plate 32 is in close contact with the hydraulic pressure force (P), and the main frame 11 It is composed of two connecting rods 33 which are linked to both ends of the first plate 31 and both ends of the second plate 32 so as to transmit the pressing force to the first plate 31 while avoiding the interference. Railway vehicle bogie frame testing device characterized in that.
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