RU2633001C2 - Test bench for side frames of railway rolling stock trolleys - Google Patents

Test bench for side frames of railway rolling stock trolleys Download PDF

Info

Publication number
RU2633001C2
RU2633001C2 RU2015146833A RU2015146833A RU2633001C2 RU 2633001 C2 RU2633001 C2 RU 2633001C2 RU 2015146833 A RU2015146833 A RU 2015146833A RU 2015146833 A RU2015146833 A RU 2015146833A RU 2633001 C2 RU2633001 C2 RU 2633001C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
side frame
loading
rack
vertical
acoustic emission
Prior art date
Application number
RU2015146833A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2015146833A (en
Inventor
Роман Геннадьевич Цвайгерт
Олег Феликсович Кувыкин
Юрий Борисович Велюга
Павел Витальевич Ячменев
Людмила Николаевна Степанова
Сергей Алексеевич Бехер
Татьяна Викторовна Сыч
Евгений Сергеевич Тенитилов
Original Assignee
Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги", Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) filed Critical Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority to RU2015146833A priority Critical patent/RU2633001C2/en
Publication of RU2015146833A publication Critical patent/RU2015146833A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2633001C2 publication Critical patent/RU2633001C2/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/08—Railway vehicles
    • G01M17/10—Suspensions, axles or wheels

Abstract

FIELD: test equipment.
SUBSTANCE: bench contains an acoustic emission control system with sensors connected to it, a loading device containing a base with a rack with tools for vertical loading of the side frame spring cavity, a vertically loaded hydraulic cylinder with a stop, pedestals for support of the frame side frame apertures with spacer cylinders fixed in their upper part interacting with vertical surfaces of the side frame pedestal jaw openings. The rack is L-shaped and equipped with guides for side frame alignment, while the vertical loading hydraulic cylinder is fixed to the horizontal arm of this rack, and soundproofing gaskets are attached to the surfaces of the loaded cylinder abutments, bearing surfaces of the pedestals and guides in contact with the object under test.
EFFECT: increased reliability and simplification of bench construction, and increased reliability of control of the tested object.
3 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится области технической диагностики, а именно к средствам для испытания боковых рам тележек грузовых вагонов с использованием метода акустической эмиссии.The invention relates to the field of technical diagnostics, and in particular to means for testing the side frames of freight carriage trolleys using the acoustic emission method.

Известен автоматизированный многоканальный диагностический акустико-эмиссионнный стенд для испытания боковых рам тележек грузовых вагонов (В.В. Муравьев. Анализ работы акустико-эмиссионных стендов для контроля литых деталей тележек грузовых вагонов. - Железнодорожный транспорт, 2014, №12, с. 58, рис. 1б), содержащий акустико-эмиссионную систему СПАД, преобразователи акустической эмиссии, предварительные усилители, имитатор сигналов акустической эмиссии и нагружающее устройство НУ-02Р. Нагружающее устройство содержит раму-основание, корпус опоры вертикального нагружения с силовым рычагом, соединенным с упором, взаимодействующим с опорной частью рессорного проема боковой рамы посредством резьбового соединения, цилиндры вертикального нагружения с силовыми рычагами и смонтированные на штоках этих цилиндров две пары малых цилиндров горизонтального нагружения с силовыми рычагами. Передача усилия на объект осуществляется через площадки со звукоизолирующими резиновыми прокладками, приклеиваемыми на силовые рычаги.A well-known automated multichannel diagnostic acoustic emission stand for testing the side frames of freight wagon trolleys (V.V. Muravyov. Analysis of the operation of acoustic emission stands for monitoring cast parts of freight wagon trolleys. - Railway Transport, 2014, No. 12, p. 58, Fig. . 1b) containing the acoustic emission system SPAD, acoustic emission transducers, pre-amplifiers, a simulator of acoustic emission signals and a loading device NU-02R. The loading device comprises a base frame, a vertical loading support case with a power lever connected to a stop interacting with the supporting part of the spring opening of the side frame by means of a threaded connection, vertical loading cylinders with power levers and two pairs of small horizontal loading cylinders mounted on the rods of these cylinders power levers. The transmission of force to the object is carried out through platforms with soundproofing rubber gaskets glued to power levers.

К недостаткам описанного устройства относится наличие резьбового сочленения опоры вертикального нагружения с силовым рычагом, подводимым к опорной части рессорного проема вручную. При этом за счет существенных зазоров в резьбовом соединении и неровности опорной поверхности снижается точность фиксации боковой рамы. Кроме того, за счет неравномерного хода цилиндров вертикального нагружения испытуемая боковая рама перекашивается, возникают дополнительные акустические шумы при трении силовых рычагов об опорные поверхности. При многократном повторении циклов нагружения разрушается клеевое соединение звукоизолирующих прокладок с силовыми рычагами. С учетом упомянутых недостатков, данный стенд для испытания боковых рам недостаточно надежен.The disadvantages of the described device include the presence of a threaded joint of a vertical loading support with a power lever, supplied to the supporting part of the spring opening manually. In this case, due to significant gaps in the threaded connection and roughness of the supporting surface, the accuracy of fixing the side frame is reduced. In addition, due to the uneven stroke of the vertical loading cylinders, the tested side frame is skewed, additional acoustic noises arise when the power levers are rubbed against the supporting surfaces. With repeated repetition of loading cycles, the adhesive connection of the soundproofing gaskets with the power levers is destroyed. Given the aforementioned drawbacks, this side frame test bench is not reliable enough.

Известна установка акустико-эмиссионного контроля боковых рам и надрессорных балок (Шелест Д.А. Установка акустико-эмиссионного контроля боковых рам и надрессорных балок тележек вагонов АЭ-РБ-1. - Вагонный парк, 2014, №8, с. 21-24), включающая комплекс дефектоскопический акустико-эмиссионный ГАЛС-1 и стенд нагружения с гидростанцией. Стенд нагружения содержит рельсовое полотно, несущую металлоконструкцию, на которой смонтированы опорные тумбы для установки контролируемых деталей (надрессорных балок и боковых рам), рычаг передачи распорного усилия в рессорный проем боковой рамы и модули распорных гидроцилиндров. На рельсовом полотне с возможностью перемещения между позициями контроля установлена тележка, несущая главный пресс, оборудованный упорной плитой и гидравлическим цилиндром. Испытательное нагружение рессорного проема боковой рамы осуществляется главным прессом через рычаг передачи усилия. Площадка контакта рычага передачи усилия с боковой рамой выполнена в виде колец, охватывающих семь кольцевых выступов на опорной поверхности рессорного проема боковой рамы. Контакт боковой рамы с каждой из двух опорных тумб стенда происходит по всей площади горизонтальных контактных площадок буксовых проемов боковой рамы. Модули распорных гидроцилиндров установлены в опорных тумбах и обеспечивают приложение распирающего усилия к вертикальным стенкам буксовых проемов боковой рамы.A known installation of acoustic emission control of the side frames and nadressornyh beams (Shelest DA Installation of acoustic emission control of the side frames and nadresornochny beams of wagons AE-RB-1 wagons. - Wagon Park, 2014, No. 8, p. 21-24) including a flaw detector acoustic emission GALS-1 complex and a loading stand with a hydroelectric station. The loading stand contains a rail sheet that carries the metal structure, on which support pedestals are mounted for installing the controlled parts (nadresornye beams and side frames), a lever for transmitting the spacer force into the spring aperture of the side frame and modules of the spacer hydraulic cylinders. A rail carrying a main press equipped with a thrust plate and a hydraulic cylinder is mounted on the rail with the ability to move between control positions. Test loading of the spring aperture of the side frame is carried out by the main press through the force transmission lever. The contact area of the force transmission lever with the side frame is made in the form of rings covering seven annular protrusions on the supporting surface of the spring opening of the side frame. The contact of the side frame with each of the two supporting stands of the stand occurs over the entire area of the horizontal contact pads of the axle boxes of the side frame. Modules of expansion hydraulic cylinders are installed in the support stands and provide an application of bursting force to the vertical walls of the axle box openings of the side frame.

К недостаткам известной установки относится сложная металлоемкая конструкция и наличие дополнительного кинематического звена в виде рычага передачи усилия вертикального нагружения от главного пресса на рессорный проем боковой рамы. Другим недостатком известной установки является невысокая достоверность контроля, в частности, из-за выполнения площадки контакта рычага передачи усилия с боковой рамой в виде колец, охватывающих кольцевые выступы на опорной поверхности рессорного проема. С учетом неровностей этой опорной поверхности, поверхностей вертикальных стенок буксовых проемов боковой рамы, взаимодействующих с упорными элементами распорных цилиндров, в местах контакта деталей стенда нагружения с элементами боковой рамы образуются зазоры, наличие которых значительно снижает достоверность контроля, увеличивая количество ложных акустических сигналов, не связанных с развитием усталостных дефектов в боковой раме.The disadvantages of the known installation include a complex metal-intensive design and the presence of an additional kinematic link in the form of a lever for transmitting vertical loading forces from the main press to the spring opening of the side frame. Another disadvantage of the known installation is the low reliability of the control, in particular, due to the implementation of the contact area of the force transmission lever with the side frame in the form of rings covering annular protrusions on the supporting surface of the spring opening. Taking into account the irregularities of this supporting surface, the surfaces of the vertical walls of the axle box axle openings interacting with the thrust elements of the spacer cylinders, gaps are formed in the places of contact of the loading bench components with the side frame elements, the presence of which significantly reduces the reliability of the control, increasing the number of false acoustic signals that are not with the development of fatigue defects in the side frame.

Изобретение направлено на создание надежного и удобного в эксплуатации испытательного стенда, позволяющего минимизировать количество ложных сигналов, которые приводят к избыточной браковке боковых рам тележек железнодорожного подвижного состава.The invention is aimed at creating a reliable and easy-to-use test bench, which allows to minimize the number of false signals that lead to excessive rejection of the side frames of bogies of railway rolling stock.

Технический результат, достигаемый при реализации изобретения, заключается в повышении надежности и упрощении конструкции нагружающего устройства, а также повышении достоверности контроля испытуемого объекта.The technical result achieved by the implementation of the invention is to increase the reliability and simplify the design of the loading device, as well as increase the reliability of the control of the test object.

Для достижения указанного результата стенд испытания боковых рам тележек железнодорожного подвижного состава включает систему акустико-эмиссионного контроля с подсоединяемыми к ней датчиками, нагружающее устройство, содержащее основание, на котором смонтированы стойка со средствами для вертикального нагружения рессорного проема боковой рамы, гидроцилиндр вертикального нагружения с упором, тумбы для опоры буксовых проемов боковой рамы с закрепленными в их верхней части распорными гидроцилиндрами, взаимодействующими с вертикальными поверхностями буксовых проемов боковой рамы. Стойка нагружающего устройства выполнена Г-образной и снабжена направляющими для центрирования боковой рамы. Гидроцилиндр вертикального нагружения закреплен на горизонтальном плече этой стойки. К поверхностям упоров гидроцилиндров нагружения, опорным поверхностям тумб и направляющих, контактирующим с испытуемым объектом, прикреплены звукоизолирующие прокладки.To achieve this result, the test bench for the side frames of railway rolling stock bogies includes an acoustic emission monitoring system with sensors connected to it, a loading device containing a base on which a rack with means for vertical loading of the spring opening of the side frame is mounted, a vertical loading hydraulic cylinder with a stop, pedestals for supporting axlebox openings of the side frame with spacer hydraulic cylinders fixed in their upper part interacting with vertical surfaces and axle openings of the side frame. The rack of the loading device is made L-shaped and provided with guides for centering the side frame. The vertical loading hydraulic cylinder is mounted on the horizontal arm of this rack. Soundproofing pads are attached to the surfaces of the stops of the loading hydraulic cylinders, the supporting surfaces of the pedestals and guides in contact with the test object.

Благодаря выполнению стойки, несущей средства для вертикального нагружения рессорного проема боковой рамы, Г-образной, с закреплением гидроцилиндра вертикального нагружения на горизонтальном плече этой стойки, достигается упрощение конструкции стенда путем исключения промежуточного рычага передачи усилия нагружения.Due to the implementation of the stand, the supporting means for vertical loading of the spring aperture of the side frame, L-shaped, with the vertical loading hydraulic cylinder mounted on the horizontal shoulder of this rack, the stand design is simplified by eliminating the intermediate lever for transmitting the loading force.

Снабжение Г-образной стойки направляющими в средней части позволяет точнее центрировать боковую раму на стенде, уменьшая тем самым влияние зазоров и неровности поверхностей на достоверность контроля средствами акустической эмиссии.The supply of the L-shaped rack with guides in the middle part allows you to more accurately center the side frame on the stand, thereby reducing the effect of gaps and surface roughness on the reliability of control by means of acoustic emission.

Оснащение нагружающего устройства датчиками, подсоединенными к тензометрическим каналам системы акустико-эмиссионного контроля, позволяет регистрировать деформации нагружающего устройства и определять значения сил нагружения, соответствующих моменту регистрации сигналов акустической эмиссии.Equipping the loading device with sensors connected to the strain gauge channels of the acoustic emission monitoring system allows recording the deformations of the loading device and determining the values of the loading forces corresponding to the moment of registration of the acoustic emission signals.

За счет прикрепления звукоизолирующих прокладок к поверхности упоров гидроцилиндров вертикального и горизонтального нагружения, опорной поверхности тумб, контактирующей с испытуемым объектом, обеспечивается надежный контакт в местах приложения вертикальных и горизонтальных усилий от нагружающих элементов стенда к опорным площадкам боковой рамы и снижается количество ложных акустических сигналов, не связанных с развитием усталостных дефектов в боковой раме, в результате чего повышается достоверность контроля испытуемого объекта.By attaching soundproofing gaskets to the surface of the stops of vertical and horizontal loading cylinders, the supporting surface of the pedestals in contact with the test object, reliable contact is ensured in the places of application of vertical and horizontal forces from the loading elements of the stand to the supporting areas of the side frame and the number of false acoustic signals is reduced, not associated with the development of fatigue defects in the side frame, which increases the reliability of the control of the test object.

Выполнение звукоизолирующих прокладок составными, с нанесением полиуретана слоем не менее 10 мм на металлическое основание, создает соединение, устойчивое к многократным циклам нагружения.The implementation of soundproof gaskets in composite, with the application of polyurethane with a layer of at least 10 mm on a metal base, creates a compound that is resistant to multiple loading cycles.

Закрепление на горизонтальном плече стойки проушин для транспортировки стенда, создает удобство для его транспортирования и монтажа не месте эксплуатации.На фиг. 1 изображен стенд испытания боковых рам тележек, общий вид; на фиг. 2 - нагружающее устройство, вид сверху; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид А на фиг. 1; на фиг. 5 - нагружающее устройство, вид сбоку; на фиг. 6 - приведена схема установки контрольных преобразователей акустической эмиссии (ПАЭ) на поверхность боковой рамы.Fastening the eyelets on the horizontal shoulder of the rack for transporting the stand makes it convenient for transportation and installation at the place of use. FIG. 1 shows a test bench for side frames of trolleys, general view; in FIG. 2 - loading device, top view; in FIG. 3 is a section BB in FIG. 2; in FIG. 4 is a view A in FIG. one; in FIG. 5 - loading device, side view; in FIG. 6 is a diagram of the installation of control acoustic emission transducers (PAE) on the surface of the side frame.

Стенд испытания боковых рам тележек железнодорожного подвижного состава (фиг. 1) содержит нагружающее устройство 1 с гидростанцией и пультом управления (на чертеже не показаны), а также систему акустико-эмиссионного контроля 2 (в данном примере - СПАД-16.03 разработки ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина»).The test bench for the side frames of the bogies of railway rolling stock (Fig. 1) contains a loading device 1 with a hydraulic station and a control panel (not shown in the drawing), as well as an acoustic emission control system 2 (in this example, SPAD-16.03 developed by FSUE SibNIA named after . S.A. Chaplygin ").

Нагружающее устройство 1 содержит основание 3, на котором закреплены Г-образная стойка 4 и две опорные тумбы 5. На горизонтальном плече стойки 4 смонтирован гидроцилиндр 6 (фиг. 3) вертикального нагружения боковой рамы с закрепленным на его штоке упором 7. К последнему при помощи винтов (не обозначены) прикреплено основание 8 со звукоизолирующей прокладкой 9. Для горизонтального нагружения боковой рамы, в верхней части обеих тумб 5, закреплены защищенные от повреждения стойками 10 распорные гидроцилиндры 11 (фиг. 1, 4), штоки которых взаимодействуют с вертикальными поверхностями буксовых проемов. Каждый из штоков гидроцилиндров 11 снабжен упором 12 с прикрепленными к нему основанием 13 и звукоизолирующей прокладкой 14.The loading device 1 contains a base 3, on which a L-shaped rack 4 and two supporting pedestals are fixed 5. A hydraulic cylinder 6 (Fig. 3) of vertical loading of the side frame with a stop fixed to its rod 7 is mounted on the horizontal arm of the rack 4. screws (not marked), a base 8 is attached with a soundproofing gasket 9. For horizontal loading of the side frame, in the upper part of both curbstones 5, the spacer hydraulic cylinders 11 (Fig. 1, 4) protected from damage by the uprights 10 are fixed, the rods of which interact with vertical surfaces of axle box openings. Each of the rods of the hydraulic cylinders 11 is equipped with a stop 12 with a base 13 attached to it and a soundproof gasket 14.

На опорной поверхности каждой из тумб 5 (фиг. 2), контактирующей с горизонтальной поверхностью буксового проема боковой рамы, закреплены основания 15 со звукоизолирующими прокладками 16. На стойке 4 нагружающего устройства закреплен комплект из четырех датчиков для измерения деформаций 17 (фиг. 1), подсоединенных к тензометрическим каналам системы акустико-эмиссионного контроля 2. Стойка 4 снабжена направляющими 18 и 19 (фиг. 1, 3) для центрирования боковой рамы на стенде. Поверхности этих направляющих, контактирующие с боковой рамой, снабжены звукоизолирующими прокладками 20, 21 соответственно. На горизонтальном плече стойки 4 закреплены проушины 22 для транспортировки стенда (фиг. 5). Звукоизолирующие прокладки 9, 14, 16, 20, 21 выполнены в виде стальных пластин с нанесенным путем наплавления эластичным материалом, например, полиуретаном толщиной 10-15 мм.On the supporting surface of each of the pedestals 5 (Fig. 2) in contact with the horizontal surface of the axle box opening of the side frame, bases 15 with soundproof gaskets 16 are fixed. A set of four sensors for measuring deformations 17 is fixed on the rack 4 of the loading device (Fig. 1), connected to the strain gauge channels of the acoustic emission control system 2. Stand 4 is provided with guides 18 and 19 (Figs. 1, 3) for centering the side frame on the stand. The surfaces of these rails in contact with the side frame are provided with soundproof gaskets 20, 21, respectively. On the horizontal shoulder of the rack 4, eyes 22 are fixed for transporting the stand (Fig. 5). Soundproof gaskets 9, 14, 16, 20, 21 are made in the form of steel plates coated with a fused elastic material, for example, polyurethane 10-15 mm thick.

Система акустико-эмиссионного контроля 2 включает комплект датчиков для регистрации сигналов акустической эмиссии (ПАЭ) 23 (фиг. 6), закрепляемых на испытуемой боковой раме.The acoustic emission control system 2 includes a set of sensors for recording acoustic emission signals (PAE) 23 (Fig. 6), mounted on the tested side frame.

Работает стенд испытания боковых рам следующим образом.The test bench side frames works as follows.

Перед подачей на стенд испытания боковую раму, при необходимости, очищают, зачищают площадки для установки датчиков для регистрации сигналов акустической эмиссии (ПАЭ).Before applying to the test bench, the side frame, if necessary, is cleaned, the sites for installing sensors for recording acoustic emission signals (PAE) are cleaned.

Боковую раму при помощи грузоподъемного механизма (не показан) устанавливают на нагружающее устройство 1 (фиг. 1) стенда таким образом, чтобы опорные поверхности буксового проема оказались над опорными тумбами 5. При этом горизонтальное плечо стойки 4 с гидроцилиндром 6 (фиг. 3) вертикального нагружения должно разместиться внутри рессорного проема боковой рамы. Центрирование боковой рамы относительно нагружающего устройства производят с использованием направляющих 18 и 19, закрепленных на стойке 4 (фиг. 1), после чего ее опускают до опоры горизонтальных поверхностей буксовых проемов на тумбы 5 со звукоизолирующими прокладками 16.The side frame using a lifting mechanism (not shown) is installed on the loading device 1 (Fig. 1) of the stand so that the supporting surfaces of the axle box are above the supporting pedestals 5. In this case, the horizontal shoulder of the rack 4 with the hydraulic cylinder 6 (Fig. 3) vertical loading should be located inside the spring aperture of the side frame. Centering the side frame relative to the loading device is carried out using guides 18 and 19, mounted on the rack 4 (Fig. 1), after which it is lowered to support the horizontal surfaces of the axle openings on the cabinets 5 with soundproof gaskets 16.

На зачищенные площадки боковой рамы закрепляют датчики для регистрации сигналов акустической эмиссии 23 (фиг. 6) и включают управляющий компьютер системы акустико-эмиссионного контроля 2. Подключают к системе акустико-эмиссионного контроля датчики для измерения деформаций 17, размещенные на стойке 4 нагружающего устройства (фиг. 1), с помощью которых регистрируют значение механической силы, соответствующее моменту появления сигналов акустической эмиссии и создаваемой гидроцилиндром 6 вертикального нагружения боковой рамы.Sensors for recording acoustic emission signals 23 (FIG. 6) are mounted on the cleaned areas of the side frame and include a control computer for acoustic emission monitoring 2. Connect sensors for measuring deformations 17 placed on the rack 4 of the loading device to the acoustic emission monitoring system (FIG. . 1), with the help of which the value of the mechanical force corresponding to the moment of the appearance of acoustic emission signals and the vertical loading of the side frame created by the hydraulic cylinder 6 is recorded.

Поочередно включая гидроцилиндр 6 и распорные гидроцилиндры 11, производят вертикальное и горизонтальное нагружение боковой рамы путем передачи усилий через упор 7 со звукоизолирующей прокладкой 9 и упоры 12 со звукоизолирующими прокладками 14 в соответствии с графиком нагружения.Alternately including the hydraulic cylinder 6 and the expansion hydraulic cylinders 11, the side frame is vertically and horizontally loaded by transmitting forces through an emphasis 7 with a soundproofing gasket 9 and stops 12 with soundproofing gaskets 14 in accordance with the loading schedule.

В период циклов нагружения проводят сбор данных на системе акустико-эмиссионного контроля 2 и анализируют полученные результаты.During loading cycles, data is collected on the acoustic emission monitoring system 2 and the results obtained are analyzed.

После завершения испытаний все гидроцилиндры отводят от боковой рамы, снимают с нее датчики для регистрации сигналов акустической эмиссии 23, затем, используя грузоподъемный механизм, удаляют боковую раму с нагружающего устройства стенда.After testing, all hydraulic cylinders are diverted from the side frame, sensors are removed from it for recording acoustic emission signals 23, then, using the lifting mechanism, the side frame is removed from the loading device of the stand.

Claims (3)

1. Стенд испытания боковых рам тележек железнодорожного подвижного состава, включающий систему акустико-эмиссионного контроля с подсоединяемыми к ней датчиками, нагружающее устройство, содержащее основание, на котором смонтированы стойка со средствами для вертикального нагружения рессорного проема боковой рамы, гидроцилиндр вертикального нагружения с упором, тумбы для опоры буксовых проемов боковой рамы с закрепленными в их верхней части распорными гидроцилиндрами, взаимодействующими с вертикальными поверхностями буксовых проемов боковой рамы, отличающийся тем, что стойка выполнена Г-образной и снабжена направляющими для центрирования боковой рамы, при этом гидроцилиндр вертикального нагружения закреплен на горизонтальном плече этой стойки, а к поверхностям упоров гидроцилиндров нагружения, опорным поверхностям тумб и направляющих, контактирующим с испытуемым объектом, прикреплены звукоизолирующие прокладки.1. A test bench for the side frames of railroad carriages, including an acoustic emission monitoring system with sensors connected to it, a loading device containing a base on which a rack with means for vertical loading of the spring opening of the side frame is mounted, a vertical loading hydraulic cylinder with an emphasis, curbstones for supporting axle openings of the side frame with spacer hydraulic cylinders fixed in their upper part interacting with vertical surfaces of axle openings a side frame, characterized in that the rack is L-shaped and provided with guides for centering the side frame, while the vertical loading cylinder is mounted on the horizontal shoulder of this rack, and to the surfaces of the loading cylinder stops, the supporting surfaces of the cabinets and rails in contact with the test object, soundproof pads are attached. 2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, нагружающее устройство снабжено датчиками для измерения деформаций, подсоединенными к тензометрическим каналам системы акустико-эмиссионного контроля.2. The stand according to claim 1, characterized in that the loading device is equipped with strain gauges connected to the strain gauge channels of the acoustic emission monitoring system. 3. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что звукоизолирующие прокладки выполнены в виде стальных пластин с нанесенным на них слоем эластичного материала, например полиуретана, причем толщина слоя полиуретана составляет не менее 10 мм.3. The stand according to claim 1, characterized in that the soundproofing gaskets are made in the form of steel plates with a layer of elastic material deposited on them, such as polyurethane, the polyurethane layer being at least 10 mm thick.
RU2015146833A 2015-10-30 2015-10-30 Test bench for side frames of railway rolling stock trolleys RU2633001C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015146833A RU2633001C2 (en) 2015-10-30 2015-10-30 Test bench for side frames of railway rolling stock trolleys

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015146833A RU2633001C2 (en) 2015-10-30 2015-10-30 Test bench for side frames of railway rolling stock trolleys

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015146833A RU2015146833A (en) 2017-05-05
RU2633001C2 true RU2633001C2 (en) 2017-10-11

Family

ID=58698078

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015146833A RU2633001C2 (en) 2015-10-30 2015-10-30 Test bench for side frames of railway rolling stock trolleys

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2633001C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2724986C1 (en) * 2019-06-17 2020-06-29 Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") Method of measuring vertical, longitudinal and lateral forces acting on side frame of bogie from axle box unit during car movement, and device for implementation thereof

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4305300A (en) * 1980-04-28 1981-12-15 Mts Systems Corporation Railway car side frame test machine
CN201191234Y (en) * 2008-04-23 2009-02-04 西南交通大学 Tri-directional rigid test apparatus for railway stock bogie
KR100896952B1 (en) * 2007-12-21 2009-05-14 한국기계연구원 A load-testing apparatus for a train bogie frame
CN201247155Y (en) * 2008-08-29 2009-05-27 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 Test bench for steering frame characteristic parameter
CN201392271Y (en) * 2009-04-30 2010-01-27 吉林大学 Closed adjustable anti-thrust gantry device
RU98814U1 (en) * 2010-06-17 2010-10-27 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" STAND FOR TESTS OF RAILWAY RAILWAY TRUCKS UNDER LOAD
EP2538211A1 (en) * 2011-06-23 2012-12-26 Amsted Rail Company, Inc. Method and apparatus for a railway wheel ultrasonic testing apparatus

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4305300A (en) * 1980-04-28 1981-12-15 Mts Systems Corporation Railway car side frame test machine
KR100896952B1 (en) * 2007-12-21 2009-05-14 한국기계연구원 A load-testing apparatus for a train bogie frame
CN201191234Y (en) * 2008-04-23 2009-02-04 西南交通大学 Tri-directional rigid test apparatus for railway stock bogie
CN201247155Y (en) * 2008-08-29 2009-05-27 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 Test bench for steering frame characteristic parameter
CN201392271Y (en) * 2009-04-30 2010-01-27 吉林大学 Closed adjustable anti-thrust gantry device
RU98814U1 (en) * 2010-06-17 2010-10-27 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" STAND FOR TESTS OF RAILWAY RAILWAY TRUCKS UNDER LOAD
EP2538211A1 (en) * 2011-06-23 2012-12-26 Amsted Rail Company, Inc. Method and apparatus for a railway wheel ultrasonic testing apparatus

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
С.А. БЕХЕР, А.Л. БОБРОВ ОСНОВЫ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ МЕТОДОМ АКУСТИЧЕСКОЙ ЭМИССИИ // Новосибирск : СГУПСа, 2013. В.В. Муравьев АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СТЕНДЫ ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ СРОКА СЛУЖБЫ ЛИТЫХ ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ // ЭЛЕКТРОНИКА, ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА, 2013 (стр. 99). А.Л. БОБРОВ Акустико-эмиссионный контроль боковых рам тележек грузовых вагонов при деповском ремонте // Контроль. Диагностика. - 2013 N 1, с. 67-71. *
Шелест Д.А. Установка акустико-эмиссионного контроля боковых рам и надрессорных балок тележек вагонов АЭ-РБ-1 // Вагонный парк, 2014, N 8. *
Шелест Д.А. Установка акустико-эмиссионного контроля боковых рам и надрессорных балок тележек вагонов АЭ-РБ-1 // Вагонный парк, 2014, N 8. С.А. БЕХЕР, А.Л. БОБРОВ ОСНОВЫ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ МЕТОДОМ АКУСТИЧЕСКОЙ ЭМИССИИ // Новосибирск : СГУПСа, 2013. В.В. Муравьев АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СТЕНДЫ ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ СРОКА СЛУЖБЫ ЛИТЫХ ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ // ЭЛЕКТРОНИКА, ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА, 2013 (стр. 99). А.Л. БОБРОВ Акустико-эмиссионный контроль боковых рам тележек грузовых вагонов при деповском ремонте // Контроль. Диагностика. - 2013 N 1, с. 67-71. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2724986C1 (en) * 2019-06-17 2020-06-29 Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") Method of measuring vertical, longitudinal and lateral forces acting on side frame of bogie from axle box unit during car movement, and device for implementation thereof

Also Published As

Publication number Publication date
RU2015146833A (en) 2017-05-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8516881B2 (en) Test method for bogies as well as test stand and assembly stand
CN102650563B (en) Ground testing system for on-track micro vibration of spacecraft
NL2007315C2 (en) Method for detection of a flaw or flaws in a railway track, and a rail vehicle to be used in such a method.
Chong et al. A review of health and operation monitoring technologies for trains
Pimentel et al. Bridge Weigh-in-Motion system for the identification of train loads using fiber-optic technology
CN111238837A (en) Wheel set damage identification test bed for high-speed train based on wheel vibration acceleration response
RU2633001C2 (en) Test bench for side frames of railway rolling stock trolleys
NL2012329A (en) System for radiographic inspection of welds.
RU2667808C1 (en) Method of acoustic-emission diagnostics of critical parts of freight-car trucks at operation
Zhu et al. Finite element analysis of rail-end bolt hole and fillet stress on bolted rail joints
CN106198064A (en) 100% low floor vehicle vehicle static strength test platform
CN110441078B (en) Brake clamp unit testing device and method for variable-gauge bogie
CN108760356B (en) Test device for testing reliability of bearing shoe of variable-track-gauge bogie
KR101315228B1 (en) Railway bogie conical spring deflection and axial appeal measurement method according to the load and the device
RU213973U1 (en) STAND FOR STRENGTH TESTING OF RAILWAY VEHICLES
Karmiadji et al. Verification of urban light rail transit (LRT) bogie frame structure design lifetime under variable fatigue loads
CN108492895A (en) A kind of anti-hook mechanical testing equipment of fuel assembly screen work
EP3933372A1 (en) Brake simulation system for transcontinental railroad cars
RU2578005C1 (en) Post integrated control of axle box defects of units and wheels of moving cars
RU165307U1 (en) STAND FOR TESTING RUNNING PARTS AND KNOTS OF RAILWAY TRANSPORT
JP6998291B2 (en) Condition monitoring device, condition monitoring method and program
CN212059370U (en) Flat braking test platform calibrating installation
CN112781708A (en) Calibration equipment for rail weighbridge
CN203658077U (en) Wagon bogie production quality detection system
Sych et al. Methods of determination of forces in the “wheel-rail” system