KR100895510B1

KR100895510B1 - 폐기물 수거차량

Info

Publication number: KR100895510B1
Application number: KR1020080077511A
Authority: KR
Inventors: 정기원; 최문화
Original assignee: 대경특장주식회사; 정기원; 최문화
Priority date: 2008-08-07
Filing date: 2008-08-07
Publication date: 2009-04-30

Abstract

본 발명은 폐기물 수거를 목적으로 하는 특수특장차에 관한 것으로, 특히 차량의 후방에 장착된 적재함 내부로 폐기물을 압축하며 수집하는 스크류 방식의 폐기물 수거차량에 관한 것이다.

이를 위하여 본 발명의 실시예는, 차량의 후방에 구비되어 폐기물이 저장되는 적재함과, 적재함의 후방에 개폐가능하게 결합되어 폐기물을 유입하는 피더장치가 포함된 폐기물 수거차량에 있어서, 피더장치에는 폐기물을 압축시킨 후 적재함의 후방 상단부로 올려 투입시키는 스크류가 구비되며, 스크류의 피치는 폐기물이 투입되는 후방에서 폐기물이 적재함의 상단부로 토출되는 방향인 전방으로 갈수록 점차 길게 형성되고, 스크류의 전방에는 폐기물이 압축되도록 스크류의 전방 부분을 감싸는 전방하우징이 구비된다.

이로써, 스크류에 의하여 초기 폐기물부터 압축되어 투입되므로, 적재함에 적재되는 폐기물의 분량이 증가하는 효과를 갖는다.

폐기물, 쓰레기, 차량

Description

폐기물 수거차량{Garbage collection vehicle}

산업 발전에 따라 인구 과밀 지역에는 매일 대량의 폐기물이 발생하고 있다. 이러한 폐기물 중 가정에서 배출되는 폐기물은 쓰레기봉투에 담기는 생활쓰레기와, 음식물 쓰레기로 배출되며, 일정 구역마다 쓰레기를 모아 두는 쓰레기수집통을 마련하여 각 가정에서 쓰레기봉투를 쓰레기수집통에 넣거나, 음식물의 경우 바로 쓰레기수집통에 넣어 배출하게 된다.

이러한 폐기물을 수집하는 종래의 특수특장차는, 대한민국 등록실용신안 제351210호(압축진개차량)에 기재된 바와 같이, 적재함 내부 공간에 폐기물을 압축하여 담을 수 있도록 적재함 후단에 구비되어, 적재함 내부로 쓰레기를 집입시키는 파커가 구비된다.

이러한 종래의 기술은 파커에 구비된 압축판과 밀판의 상호 작용으로 쓰레기를 압축하며 적재함으로 이동시킴에 따라 비연속적인 압축으로 압축효율이 나쁘며, 압축판과 밀판의 두 구조가 회전됨에 따라 그 구조가 복잡한 것이다.

이러한 종래의 기술이 가지는 한계를 인지하고, 연속적인 압축이 이루어지며 간단한 구조를 가지도록 하기 위하여, 본 출원인은 대한민국 등록실용신안 제380296호에서, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 차체(11)에 설치되는 적재함(12)과, 이 적재함(12)의 일측에 설치된 호퍼(20)와, 이 호퍼(20)의 저면에 소정의 각도로 설치되어 적재함으로 쓰레기를 이송시키는 한 쌍의 스크류 피더 수단(30)을 구비한 음식물 쓰레기 수거 차량(10)을 개발한 바 있다.

선출원된 기술은 액추에이터(44)의 회전에 의하여 제1,2기어(41,42) 및 제1,2스크류(32,33)가 서로 반대방향으로 회전하고, 호퍼(20)로 투입된 음식물 쓰레기가 제1,2스크류(32,33)의 피치 사이에 형성된 공간을 통하여 전단의 투입구(31d)로 밀려 올려져, 적재함(12) 내부로 유입되는 것이다.

이러한 선출원된 기술은, 호퍼에 전술된 쓰레기봉투가 투입되는 경우 쓰레기 봉투의 부피가 커서 제1,2스크류의 피치 사이로 삽입되지 못하고, 회전하는 제1,2스크류의 상부에서 계속 머무는 문제가 있다.

또한, 음식물 쓰레기의 경우 적재함에 중간 정도 채워진 후에는 음식물 쓰레기에서 유출된 오수가 투입구(31d)로부터 계속 흘러나오는 문제도 있다.

또한, 투입된 쓰레기의 압축은 적재함(12)의 내부에서 이루어지는 것으로, 초기 운영시에는 쓰레기에 압축이 이루어지지 못한 채로 적재함에 그대로 적층되었다가, 적재함이 거의 찰 때 압축이 이루어지기 시작하는 것이다. 따라서 스크류 피더 수단(30)은 적재함 전체의 쓰레기를 압축하게 됨에 따라 부하가 커지고, 큰 구동력이 필요하게 된다. 결국, 스크류의 부하은 액추에이터를 포함한 스크류 피더 수단의 수명 단축과 잦은 고장의 원인이 되며, 큰 구동력을 얻는 과정 중에 소음이 크게 발생하는 원인이 되는 것이다. 또한, 적재함 전체에 채워진 쓰레기를 압축해야 하므로 압축효율이 낮아지는 문제도 있다.

한편, 종래의 기술에는 전술된 쓰레기수거통을 파지하여 들어올리는 리프트장치가 더 구비되는 경우가 있다. 이러한 리프트장치는, 다음의 참고 기술 목록의 선행 기술들에 기재된 바와 같이, 쓰레기수거통의 측면에 형성된 홈 또는 돌기나, 바닥면 등을 파지하여 쓰레기수거통을 들어올리고, 적재함 또는 호퍼 위에서 쓰레기수거통을 기울여 폐기물을 쏟아붓는 구성을 가진다.

이러한 리프트장치는 모터의 회전을 이용하여 작동되는데, 이 중 유압모터를 이용하여 작동되는 경우, 종래의 기술에서는 유압모터에 가해지는 충격량이 문제된다.

그 중 일예로, 대한민국 실용신안등록출원 제20-1998-0001809호 "쓰레기 수거차량의 쓰레기 적재장치"에는 쓰레기수거통이 끼워지는 걸림구가 돌출되게 형성된 베이스판이 수평으로 부착되는 리프터프레임과, 상기 리프터프레임에 끼워져 회전 가능케 결합되고, 유압실린더의 작동으로 상하 이동하는 이송프레임을 포함하는 쓰레기 수거차량의 쓰레기 적재장치가 기재되어 있다.

이러한 종래의 기술에는 유압실린더가 리프터프레임을 상승시키는 것이나, 사용환경에 따라 회전력을 얻는 유압모터와 체인을 이용하여 리프터프레임을 상승시키는 용도로 전용할 수 있는 것이다.

이러한 유압모터가 사용된 리프트장치에서, 쓰레기수거통이 파지되어 들어올려지고, 이 쓰레기수거통이 기울여지는 최종 위치까지 도달되면, 쓰레기수거함을 파지하는 걸림구 등이 스톱퍼에 걸려 쓰레기수거통이 더 이상 추가이동되지 못하도록 이동을 한정하는 구성을 가진다. 동시에 상승 이동되는 부재의 일부분이 리미트 스위치를 작동시켜 유압모터에 유체의 유입을 차단하는 구성을 가진다.

이러한 유압모터의 작동 차단 방식은 쓰레기수거통이 기울어져 스톱퍼와 접촉 충격이 발생한 다음 이루어지는 것이므로, 스톱퍼에 쓰레기수거통 또는 쓰레기수거통을 파지하는 걸림부 등이 접촉할 때 발생하는 충격이 유압모터에 고스란히 전해지고, 이러한 반복적인 충격으로 유압모터의 수명이 단축된다. 따라서 정기적인 유압모터의 수리, 교체로 인한 유지비용이 상승되는 문제가 있다.

- 참고 기술 목록 -

대한민국 실용신안등록출원 제20-1998-0023250호 "음식물쓰레기수거차량"

대한민국 실용신안등록출원 제20-2001-0021643호 "음식물 쓰레기의 선별 분쇄 장치를 탑재한 차량"

대한민국 특허등록출원 제10-1998-0019136호 "쓰레기 수거차량용 암롤박스"

대한민국 실용신안등록출원 제20-1998-0001809호 "쓰레기 수거차량의 쓰레기 적재장치"

본 발명은 전술된 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 실시예는 적재함의 후방에 구비되는 피더장치에서 폐기물을 바로 압축하여 적재함으로 투입시키며, 오수의 흘러내림을 방지하는 목적을 갖는다.

삭제

또한, 압축하는 과정 중에 폐기물의 파편이 외부로 튀지 못하게 방지하는 목적도 갖는다.

삭제

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 실시예로 차량의 후방에 구비되어 폐기물이 저장되는 적재함과, 상기 적재함의 후방에 개폐가능하게 결합되어 상기 폐기물을 유입하는 피더장치가 포함된 폐기물 수거차량에 있어서, 상기 피더장치에는 상기 폐기물을 압축시킨 후 상기 적재함의 후방 상단부로 올려 투입시키는 스크류가 구비되며, 상기 스크류의 피치는 상기 폐기물이 투입되는 후방에서 상기 폐기물이 상기 적재함의 상단부로 토출되는 방향인 전방으로 갈수록 점차 길게 형성되고, 상기 스크류의 전방에는 상기 폐기물이 압축되도록 상기 스크류의 전방 부분을 감싸는 전방하우징이 구비되는 것을 특징으로 하는 폐기물 수거차량을 제시한다.

삭제

또한, 상기 전방하우징의 후방에는 상기 폐기물이 상기 스크류의 전방으로 원활하게 이동하도록, 직경이 점차 증가하는 가이드플레이트가 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 폐기물 수거차량을 제시한다.

삭제

상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 폐기물 수거차량에 따르면, 스크류에 의하여 초기 폐기물부터 압축되어 투입되므로, 적재함에 적재되는 폐기물의 분량이 크게 증가하는 효과를 갖는다. 또한, 연속적으로 호퍼에 공급되는 폐기물을 그때그때 바로 압축하므로 작은 구동력이 소요되는 효과도 갖는다. 더하여, 스크류의 전방은 적재함의 상단부를 향하도록 기울어진 경사도를 가지게 설치됨으로써, 스크류에서 압축된 페기물은 적재함의 상단부에서 적재함의 바닥으로 떨어지며 적층고, 적층된 폐기물은 자중에 의하여 추가적인 압축이 이루어져 적재되는 폐기물의 양이 더욱 증가하는 효과를 갖는다.

또한, 적재함에 수거된 폐기물에서 유출되는 오수는, 적재함의 후방 상단부에 스크류가 형성됨으로써 적재함의 외부로 유출되지 아니하므로, 청결한 효과를 갖는다.

또한, 스크류의 피치가 후방에서 전방으로 갈수록 점차 길게 형성되고, 전방하우징이 구비되므로, 스크류의 전방에서 폐기물은 서로 중첩되며 압축이 효율적으로 이루어지는 효과를 갖는다. 또한 스크류의 피치가 점차 늘어남으로써, 전방으로 갈수록 각 피치 사이에 형성되는 공간도 커지게 되므로, 스크류의 전방에 적층된 폐기물에 의하여 후방에서 올라가는 폐기물이 전방으로 이동하지 못하고, 블레이드 상에서 미끄러지지 아니하게 되어 안정되게 작동되는 효과도 갖는다.

한편, 가이드플레이트가 더 형성되는 경우에는, 스크류에 의하여 이송되는 폐기물이 가이드플레이트에 의하여 스크류의 전방으로 용이하게 유입될 수 있으며, 폐기물이 압축되면서 외부로 튀어나오는 일부 폐기물 또는 오수를 막아 주위의 오염을 방지하는 효과를 갖는다.

삭제

이하, 첨부도면의 바람직한 실시예를 통하여, 본 발명인 폐기물 수거차량의 기능, 구성 및 작용을 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명인 실시예에 따른 폐기물 수거차량의 측면도이다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 폐기물 수거차량(1)에는, 화물차의 후방에 폐기물이 담기는 적재함(P)과, 적재함의 후방부에 결합 되어 투입된 폐기물을 적재함으로 압축 이동시키는 피더장치(100)가 구비된다.

이때, 피더장치(100)는 적재함(P)의 개방된 후방을 개폐가능하게 결합 되고, 피더장치(100)에는 폐기물을 압축시킨 후 적재함(P)의 후방 상단부로 올려 투입시키는 스크류(110)가 구비된다. 이때, 피더장치는 개방된 적재함의 후방 상단에 힌지 결합 됨에 따라, 일반적인 유압실린더에 의하여 상부로 회동 됨으로써, 적재함을 개방하거나, 차폐할 수 있다.

또한, 적재함은 내부에 압축된 폐기물을 저장할 수 있도록 충분한 내구성을 가지는 것이고, 내부에는 피더장치가 올려져 개방된 다음 내부의 폐기물을 후방으로 용이하게 배출하도록 밀어내는 평판과, 이 평판을 적재함의 전, 후방으로 이동시키는 유압실린더가 구비될 수 있다.

도 2는 도 1에 도시된 폐기물 수거차량에 채용된 피더장치의 요부를 보인 후면도이고, 도 3은 도 1에 도시된 폐기물 수거차량에 채용된 호퍼와 전방하우징을 나타낸 사시도이다.

피더장치(100)에는 단일의 스크류(110)가 구비되되, 이 스크류(110)의 전방은 적재함(P)의 상단부를 향하고, 후방은 지면을 향하도록 경사지게 설치된다.

또한, 이 스크류(110) 단면의 아래 반원 부분을 감싸는 대략 반원통형상의 하부플레이트(121)와, 이 하부플레이트(121)의 양 측면에서 상부로 비스듬하게 연장형성되어 깔대기 형상을 이루는 연장플레이트(122)가 구비된 호퍼(120)가 더 구비된다.

즉, 스크류(110)는 하부플레이트(121)의 내주면에서 추후 설명되는 유압모터에 의하여 회전되면서, 호퍼(120) 위로 쏟아져 투입되는 폐기물을 적재함(P)으로 압축하며 이동시켜, 폐기물을 적재함에 유입시키는 것이다.

이때, 스크류(110)에 의한 폐기물의 이송은, 폐기물이 스크류(110)의 피치 사이에 형성된 공간부(112a)에 넣어져, 스크류의 회전시 스크류의 회전축(111)에 형성된 블레이드(112)에 의하여 전방으로 밀려 올려져 이루어지는 것이다.

이러한 스크류의 사이즈는, 폐기물이 일반적으로 사용되는 가정용 폐기물인 쓰레기봉투의 부피를 고려하면 적어도 피치가 300㎜ 이상인 것이 유리하며, 스크류의 직경은 500㎜ 이상인 것이 바람직하다. 다만, 폐기물의 종류에 따라 스크류의 직경과 피치는 달라질 수 있는 것으로, 폐기물의 부피가 작은 음식물 쓰레기인 경우에는 스크류의 사이즈는 보다 작게 제작 가능한 것이다.

한편, 스크류에 의한 이송 중에 폐기물이 압축되기 위하여, 스크류(110)는 일부 구간에서 피치를 조절하거나, 서로 다른 피치를 가지는 블레이드를 다단으로 형성하거나, 스크류의 전방에는 직경이 점차 좁아지는 노즐을 더 구비하는 등 일반적으로 사용되는 다양한 구성을 가질 수 있다.

이 경우, 스크류(110)에 의하여 폐기물이 압축된 상태로 적재함(P)에 투입되므로, 적재함(P)에 투입되는 초기 폐기물부터 압축되어 적재 가능한 폐기물의 분량이 증가하게 된다. 또한, 연속적으로 호퍼에 공급되는 폐기물을 그때그때 압축하므로 작은 구동력으로도 적재함에 담기는 폐기물의 적재량을 증가시킬 수 있는 것이다.

한편, 스크류(110)에 의한 폐기물의 압축은, 스크류(110)의 전방에 폐기물이 압축되도록 상기 스크류(110)의 적어도 한 피치 이상을 감싸는 전방하우징(130)이 구비되어 이루어질 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 전방하우징(130)의 길이는 한 피치 반 이상을 감싸도록 구성되는 것이 바람직하며, 폐기물의 종류에 따라 두, 세 피치를 감싸는 길이를 가질 수도 있는 것이다.

이때, 전방하우징(130)은, 전술된 하부플레이트(121)에 대응하여, 스크류 단면의 상부 반원 부분에 해당되는 반원통형상을 갖는다. 이 하부플레이트(121)의 전방 부분과 전방하우징(130)이 서로 결합 됨으로써, 스크류(110)의 전방 부분을 감싸는 원통 형상을 이루고, 이 원통 형상의 전단에 개방된 부분이 적재함의 후방 상단부에 삽입되어, 폐기물이 적재함(P)으로 투입되는 입구(123)가 된다.

이 경우, 스크류(110)의 후방에서 전방으로 올려지는 폐기물은 마지막 한 피치에서 하부플레이트(121)와 전방하우징(130)의 내주면에 접촉되며 이동되는데, 이때 폐기물과 내주면과의 접촉에 의한 마찰로 인하여 입구(123)로의 이송이 더디게 이루어진다. 또한, 스크류(110)의 후방에서 폐기물이 계속 전방하우징(130) 내로 이동되므로, 스크류(110)의 전방에서 이동속도가 느려진 폐기물과 서로 중첩되며 압축이 이루어지게 된다.

한편, 이러한 전방하우징(130)의 후방에는 직경이 점차 넓어지는 가이드플레이트(131)가 연장 형성될 수 있다. 즉, 가이드플레이트(131)는 대략 거꾸로 놓인 깔때기 형상으로 반원통형상인 전방하우징(130)의 후방에 결합되어, 스크류(110)에 의하여 이송되는 폐기물이 전방으로 갈수록 점차 좁아지는 가이드플레이트(131)에 의하여 스크류(110)의 전방으로 용이하게 이동될 수 있도록 한다.

또한, 폐기물이 전방하우징(130)에서 압축되는 과정 중에 외부로 튀어나오는 일부 폐기물 또는 오수를 막아 피더장치(100)의 외부로 빠져나가지 않게 하여, 주변의 오염을 방지하는 것이다.

한편, 도 4는 도 2에 도시된 피더장치의 측단면도이다.

또 다른 스크류의 압축은, 스크류(110)의 피치가 후방에서 전방으로 갈수록 점차 늘어남에 따라 압축이 일어나게 된다(도 4에서 L1 < L2 < L3 < L4).

즉, 일정 속도로 회전되는 경사지게 설치된 스크류(110)에서 전방으로 갈수록 점차 피치가 늘어나기 때문에, 폐기물이 한 피치 내의 공간부(112a)는 점차 크게 형성된다. 더하여, 스크류의 설치 각도가 가파르게 형성되기 때문에 중력에 의하여 각 공간부(112a)에서 폐기물이 후방으로 흘러 내려가려는 경향도 증가하게 된다.

전술된 전방하우징(130) 내부의 스크류가 형성하는 공간부(112a)에서 마찰에 의하여 이송 속도가 더딘 폐기물 중 전방하우징(130) 또는 하부플레이트(121)와 직접 닿아있지 아니한 폐기물이 다시 후방으로 떨어지려는 작용과, 스크류(110)의 하부에서 전방하우징(130) 내부로 폐기물이 이송되는 작용이 같이 이루어져, 전방하우징(130) 내의 공간부(112a)에서 폐기물의 압축이 추가적으로 이루어지는 것이다. 이러한 압축은 공간부(112a)가 커질수록, 또한 스크류의 경사도가 커질수록 더 효율적으로 이루어지는 것이다.

한편, 스크류(110)의 피치가 점차 늘어남으로써, 전방으로 갈수록 각 피치 사이에 형성되는 공간부(112a)도 커지게 되므로, 스크류의 전방에 정체되는 폐기물에 의하여 후방에서 올라가는 폐기물이 전방으로 더 이상 이동되지 못하고, 블레이드(112) 상에서 미끄러지는 문제가 없게 된다. 즉, 점차 증가되는 공간부(112a)는 후방에서 올라오는 폐기물을 계속 수용할 수 있게 함으로써 스크류만 헛돌지 않게 방지하는 것이다.

한편, 스크류(110)의 회전축(111)이 회전가능하게 결합되기 위하여, 도 2에 도시된 바와 같이, 원통형상을 이루는 하부플레이트(121)와 전방하우징(130)의 전단, 즉 입구(123)에는 원형 단면의 중앙을 가로지르는 지지대(124)가 구비되고, 이 지지대의 중앙에 베어링(125)이 결합된다.

즉, 스크류의 회전축(111)은 이 지지대(124)의 중앙에서 베어링(125)에 의하 여 결합 되는데, 이 지지대(124)가 바 형상으로 두껍게 형성되어 입구(123)의 면적을 줄이는 역할을 하게 된다. 따라서 스크류(110)의 전방으로 이송된 폐기물은 지지대(124)에 의하여 입구(123)를 통과하기 어렵게 되며, 압축이 더 이루어질 수 있게 된다. 스크류(110)의 마지막 피치 사이에서 압축된 후 후방에서 유입된 폐기물에 밀려 입구(123)를 통과하며, 적재함(P)으로 투입되는 것이다.

한편, 폐기물의 압축은, 스크류의 전방이 적재함(P)의 상단부를 향하도록 기울어진 경사도를 가지게 설치됨으로써도 이루어진다. 즉, 스크류(110)에서 압축된 페기물은 적재함(P)의 상단부에서 적재함(P)의 바닥으로 떨어지며 적층된다. 따라서 적층되는 폐기물의 무게에 의하여 바닥에 위치한 폐기물에 추가적인 압축이 이루어지는 것이다.

한편, 적재함(P)에 수거된 폐기물에서 유출되는 오수는, 스크류에 의한 폐기물의 유입이 적재함(P)의 후방 상단부에서 이루어지는 것으로, 적재함(P)의 바닥으로 모이게 되고, 적재함의 외부로 유출되지 못하게 된다. 따라서 폐기물 수거차량의 운행이 청결하게 이루어지는 것이다.

한편, 한편, 도 5는 도 1에 도시된 폐기물 수거차량에 채용된 스크류의 구동 수단을 개략적으로 나타낸 사시도이다.

이러한 스크류(110)의 회전은, 상기 스크류(110)의 후방에 이중 스프로 킷(113)이 결합되고, 상기 스프로킷(113)은 상기 스크류(110)의 후방 양측에 구비되는 유압모터(114)에 체인(115)으로 결합됨으로써 이루어진다.

이 경우, 스크류(110)의 회전은 양측에 구비된 두 개의 유압모터(114)에 의하여 이루어지기 때문에 각 유압모터(114)에 걸리는 부하가 줄어들게 된다. 또한 하나의 유압모터로 회전시키는 것에 비하여, 어느 한쪽의 급작스런 고정이 있는 경우에도 나머지 유압모터의 구동력으로 스크류를 회전시킬 수 있어 운영의 안정성이 증대되는 것이다.

또한, 폐기물의 종류에 따라 스크류(110)에 필요한 토크량이 달라지므로 어느 한쪽의 유압모터만 작동시키거나, 양쪽 모두의 유압모터를 작동시키는 선택적 운영이 가능해진다. 즉, 폐기물에 수분을 많이 함유하여 점성이 높거나, 피더장치에 투입되는 폐기물의 양이 많은 경우에는 큰 구동력으로 스크류를 회전시키도록 양측의 유압모터를 모두 작동시키고, 반대로 경량인 폐기물이 투입되는 경우에는 어느 한쪽의 유압모터만 작동시킴으로써 스크류의 회전에 소요되는 에너지를 절감할 수 있는 것이다.

한편, 도 6은 도 1에 도시된 폐기물 수거차량의 일부분을 절개한 후면도이고, 도 7은 도 7에 도시된 동력부를 확대한 절개도이다.

피더장치(100)의 후방에는 페기물이 담긴 쓰레기수거통(B)을 구속하여 피더장치(100) 내로 폐기물을 쏟아붓는 리프트장치(200)가 더 구비되는 것이 바람직하다.

이때, 리프트장치(200)는 피더장치의 후방에 더 구비되는 것으로, 유압모터(215)로 얻어지는 회전력을 이용하여 쓰레기수거통(B)을 파지하고, 승강시킨 후 호퍼(120)에 쏟아붓는 기능을 가지는 것이다.

보다 구체적으로 리프트장치(200)는 상기 피더장치(100)의 후방에, 유압모터(215)에 의하여 회전되는 동력축(211)과, 상기 동력축(211)과 연결된 출력축(212) 및 상기 출력축(212)에 감겨진 이송체인(213)으로 이루어진 동력부(210)와, 상기 이송체인(213)에 측면(220a)이 결합되어, 페기물이 담긴 쓰레기수거통(B)을 구속하여 상기 피더장치(100) 내로 폐기물을 쏟아붓는 리프트프레임부(220)가 포함되어 이루어진다.

이때, 동력부(210)는 유압모터(215)에 직접 또는 이송체인(213)을 통하여 연결됨으로써 회전하는 동력축(211)이 구비되며, 출력축(212)은 이 동력축(211)과 연결된다.

또한, 출력축(212)에는 스프로킷이 구비되어 이송체인(213)이 감기며, 이 이송체인(213)은 또 다른 회전축에 감겨져 있다. 이때, 출력축(212)은 피더장치(100)의 후면 상부 일측에 위치되고, 이송체인이 감기는 또 다른 회전축은 피더장치(100)의 후면 하부에 위치되어, 이송체인(213)은 피더장치(100)의 후면에서 상하 방향으로 이동된다.

이때, 리프트프레임부(220)는 쓰레기수거통(B)의 가장자리에 돌출되게 형성된 홈 또는 턱에 걸리어 쓰레기수거통의 이탈을 방지하는 기능을 가진다. 이러한 기능을 가지는 리프트프레임부(220)의 구체적인 구성은 일반적으로 널리 사용되는 공지의 기술과 동일한 것으로, 예를 들면, 전술된 참고 기술 목록에 포함된 구성이거나, 기타 널리 사용되는 쓰레기수거통의 구속 수단이 전용될 수 있다.

일예로, 도 6에 도시된 리프트프레임부(220)에는, 쓰레기수거통(B)의 측면에 형성된 홈에 끼워져 쓰레기수거통을 파지하는 걸림구(221a)가 형성된 베이스판(221)과, 이 걸림구(221a)에 끼워진 쓰레기수거통(B)을 고정하기 위한 고정판(222)이 포함된다.

또한, 리프트프레임부(220)의 측면(220a)은 이송체인(213)을 구성하는 어느 한 단위체인(213a)과 결합 됨에 따라, 출력축(212)이 회전하여 이송체인(213)이 회전되면 쓰레기수거통을 파지하는 리프트프레임부(220)가 상승 또는 하강하게 된다.

이때, 고정판(222)은 피더장치(100)의 후면에 돌출되게 구비되는 돌출판(223)에 의하여 리프트프레임부(220)가 상승할 때에 걸림구(221a)를 구속하여 쓰레기수거통이 기울여지는 경우에도 걸림구(221a)에서 이탈하지 않게 하며, 리프트프레임부(220)가 하강할 때에는 다시 돌출판(223)에 의하여 걸림구(221a)의 구속을 해제하여 사용자가 빈 쓰레기수거통을 걸림구(221a)에서 빼낼 수 있게 된다.

이러한 구성을 가지는 리프트장치(200)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 출력축(212)이 회전하여 리프트프레임부(220)과 결합된 단위체인(213a)이 출력축(212)의 상부를 지남에 따라 리프트프레임부(220)가 기울어지고, 이 리프트프레임부에 구속된 쓰레기수거통(B) 또한 기울어짐에 따라 호퍼에 폐기물이 쏟게 된다. 이때, 쓰레기수거통이 호퍼 쪽으로 과도하게 넘어가는 것을 방지하기 위하여 리프트프레 임의 상단 부분이 스톱퍼(224)에 의하여 멈춰지고, 일정 각도 이상 넘어가지 못하게 된다.

쓰레기수거통이 비워진 다음에는 출력축(212)이 반대로 회전되어, 리프트프레임부(220)은 다시 지면에 대하여 세워진 후 하강하게 된다.

이러한 구성을 가지는 리프트프레임부(220)는 하나의 실시예에 불과한 것이며, 전술된 바와 같이 출력축(212)의 회전을 이용하여, 지면에 위치한 쓰레기수거통(B)의 폐기물을 호퍼(120) 내에 쏟아부을 수 있는 기능을 가지는 공지된 구성으로 대체가능한 것이다.

이러한, 리프트장치(200)가 피더장치(100)의 후방에 결합 됨으로써, 폐기물 수거 차량의 폐기물 수거 작업은 폐기물 수거차량(1)의 후방에서 이루어지는 것이다. 따라서 종래의 수거차량의 측면에서 이루어지던 수거 방식에 비하여, 좌우 폭이 좁은 공간에서도 수거작업이 이루어질 수 있는 것이다. 즉, 차량이 겨우 통과할 수 있는 좁은 폭을 가진 도로에서도 폐기물의 수거가 원활하게 이루어질 수 있는 조건을 갖추는 것이다.

한편, 동력부(210)에서 동력축(211)과 출력축(212) 사이에는 동력축과 상기 출력축의 연결을 차단하는 클러치(214)가 더 구비될 수 있다.

이때, 클러치(214)는 나란하게 구비되는 동력축(211)과 출력축(212) 사이에 서 동력축의 회전력이 출력축에 전해지도록 연결하거나, 이러한 연결을 차단하는 통상의 클러치이다.

이 경우, 클러치(214)는 리프트프레임부(220)가 상승하여 호퍼(120) 쪽으로 기울어진 순간에 동력축(211)과 출력축(212)과의 연결을 차단하고, 다시 사용자의 조작으로 동력축(211)이 반대로 회전될 때 동력축과 출력축(212)이 이어지도록 구성함에 따라, 리프트프레임부(220)가 스톱퍼(224)에 저지되어 급작스럽게 멈춤에 따라 발생하는 충격이 있기 전에 출력축(212)과 동력축(211)의 연결을 미리 차단하게 된다.

이때, 클러치(214)의 작동은 리프트프레임부(220)의 이동 위치에 따라, 리트프프레임부(220)가 기울어진 위치를 감지하는 센서 수단이 발생시키는 전기적 신호를 입력받아 이루어지거나, 기타 일반적으로 널리 알려진 기계적 또는 전기적 수단을 통하여 이루어질 수 있다. 한편, 클러치(214)는 동력축(211)이 저속으로 회전 가능하기 때문에, 물림 클러치가 사용될 수 있는 것이나, 동력축(211)이 회전하는 경우에도 차단, 연결이 자유로운 마찰 클러치가 사용되는 것이 바람직하다.

이러한 클러치가 구비되는 경우, 리프트프레임부(220)와 스톱퍼(224)의 접촉에서 발생하는 충격은 동력축(211)에 전달되지 아니하므로, 유압모터(215)에 부하를 주지 않게 되어 유압모터의 수명을 증대시킬 수 있다.

즉, 유압모터(215)는 클러치에 의하여 리프트프레임부(220)와 스톱퍼(224)가 접촉한 시점에서도 유체의 유입을 바로 차단하지 아니하고 회전할 수 있으며, 쓰레기수거통이 비워지는 시간 동안 유체를 천천히 차단함으로써 유압모터의 급정지에 의해 유압모터에 걸리는 부하도 방지할 할 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명인 실시예에 따른 폐기물 수거차량의 측면도.

도 2는 도 1에 도시된 폐기물 수거차량에 채용된 피더장치의 요부를 보인 후면도.

도 3은 도 1에 도시된 폐기물 수거차량에 채용된 호퍼와 전방하우징을 나타낸 사시도.

도 4는 도 2에 도시된 피더장치의 측단면도.

도 5는 도 1에 도시된 폐기물 수거차량에 채용된 스크류의 구동 수단을 개략적으로 나타낸 사시도.

도 6은 도 1에 도시된 폐기물 수거차량의 일부분을 절개한 후면도.

도 7은 도 7에 도시된 동력부를 확대한 절개도.

도 8은 도 1에 도시된 폐기물 수거차량의 리프트장치의 사용상태를 일부 도시한 측면도.

도 9는 종래의 기술을 나타낸 측면도.

도 10은 도 9에 도시된 종래의 기술의 요부를 나타낸 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 수거차량 P : 적재함 100 : 피더장치

110 : 스크류 111 : 회전축 112 : 블레이드

112a : 공간부 113 : 스프로킷 114 : 유압모터

115 : 체인 120 : 호퍼 121 : 하부플레이트

122 : 연장플레이트 123 : 입구 124 : 지지대

125 : 베어링 130 : 전방하우징 131 : 가이드플레이트

200 : 리프트장치 B : 쓰레기수거통 210 : 동력부

211 : 동력축 212 : 출력축 213 : 이송체인

213a : 단위체인 214 : 클러치 215 : 유압모터

220 : 리프트프레임부 220a : 측면

221 : 베이스판 221a : 걸림구 222 : 고정판

223 : 돌출판 224 : 스톱퍼 L1,L2,L3,L4 : 피치

Claims

삭제
차량의 후방에 구비되어 폐기물이 저장되는 적재함(P)과, 상기 적재함(P)의 후방에 개폐가능하게 결합되어 상기 폐기물을 유입하는 피더장치(100)가 포함된 폐기물 수거차량에 있어서,

상기 피더장치(100)에는 상기 폐기물을 압축시킨 후 상기 적재함(P)의 후방 상단부로 올려 투입시키는 스크류(110)가 구비되며,

상기 스크류(110)의 피치는

상기 폐기물이 투입되는 후방에서 상기 폐기물이 상기 적재함의 상단부로 토출되는 방향인 전방으로 갈수록 점차 길게 형성되고,

상기 스크류(110)의 전방에는 상기 폐기물이 압축되도록 상기 스크류의 전방 부분을 감싸는 전방하우징(130)이 구비되는 것을 특징으로 하는 폐기물 수거차량.
제2항에서,

상기 전방하우징(130)의 후방에는 상기 폐기물이 상기 스크류(110)의 전방으로 원활하게 이동하도록, 직경이 점차 증가하는 가이드플레이트(131)가 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 폐기물 수거차량.
삭제
삭제
삭제