KR100894905B1 - 도로경계석 모서리 절삭가공장치 - Google Patents

도로경계석 모서리 절삭가공장치 Download PDF

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    • E01F9/535—Kerbs or road edgings specially adapted for alerting road users
    • E01F9/541—Kerbs

Abstract

본 발명은 도로경계석 모서리 절삭가공장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 도로경계석이 수직방향으로 위치고정되어 복수개로 안착되는 고정판과; 상기 고정판의 상측에 구비되고, 상하방향으로 승강운동함과 동시에 좌우방향으로 회전운동하여 상기 고정판에 위치고정되는 복수개의 도로경계석의 모서리를 각각 곡면으로 절삭하는 절삭부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로경계석모서리 절삭가공장치에 관한 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명은 1회의 절삭공정에 의해 복수개의 도로경계석의 모서리를 한번에 절삭가공할 수 있기 때문에 도로경계석의 모서리를 곡면으로 절삭가공하는데 소요되는 시간과 노동력을 현저하게 절감시킬 수 있게 되어 생산성이 크게 향상될 수 있을 뿐만 아니라 도로경계석의 모서리를 보다 수월하게 곡면으로 절삭할 수 있음과 동시에 절삭가공중에 복수개의 도로경계석이 상기 고정판에서 외부로 이탈될 우려가 없어지게 되는 효과가 있다.
고정판, 절삭부

Description

도로경계석 모서리 절삭가공장치{APPARATUS FOR CUTTING CORNER OF CURBSTONE}
본 발명은 도로경계석이 수직방향으로 위치고정되어 복수개로 안착되는 고정판과; 상기 고정판의 상측에 구비되고, 상하방향으로 승강운동함과 동시에 좌우방향으로 회전운동하여 상기 고정판에 위치고정되는 복수개의 도로경계석의 모서리를 각각 곡면으로 절삭하는 절삭부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로경계석모서리 절삭가공장치에 관한 것이고, 구체적으로 1회의 절삭공정에 의해 복수개의 도로경계석의 모서리를 한번에 절삭가공할 수 있기 때문에 도로경계석의 모서리를 곡면으로 절삭가공하는데 소요되는 시간과 노동력을 현저하게 절감시킬 수 있게 되어 생산성이 크게 향상될 수 있을 뿐만 아니라 도로경계석의 모서리를 보다 수월하게 곡면으로 절삭할 수 있음과 동시에 절삭가공중에 복수개의 도로경계석이 상기 고정판에서 외부로 이탈될 우려가 없어지게 되는 도로경계석 모서리 절삭가공장치에 관한 것이다.
일반적으로, 도로경계석은 차도와 인도를 구분하기 위하여 사용되는 것으로 써, 도 1에 도시된 바와 같이 긴 직육면체로 성형된다.
한편, 상기와 같은 도로경계석(5)의 대부분은 도 1에서 보는 바와 같이 일측 상부 모서리(7)가 직선인 관계로 끝이 날카롭고 뾰족하기 때문에 차량을 주차할 경우 차량의 타이어 측면이 도로경계석(5)의 일측 상부 모서리(7)에 부딪쳐 타이어가 파손되거나, 차량의 범퍼 및 측면이 훼손되는 경우가 빈번하게 발생하고 있다.
이에 최근에는 차도측을 향하는 도로경계석(5)의 일측 상부 모서리(7)를 곡면으로 절삭, 즉 라운딩 처리하여 차량의 안전사고를 예방하고 있는 실정이다.
그러나, 작업자가 대개 8인치 그라인더를 사용하여 도로경계석(5)의 일측 상부 모서리(7)를 일일이 절삭하기 때문에 도로경계석(5)의 일측 상부 모서리(7)를 곡면으로 절삭하는데 많은 시간과 노동력이 소요되어 생산성이 크게 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 1회의 절삭공정에 의해 복수개의 도로경계석의 모서리를 한번에 절삭가공할 수 있어 도로경계석의 모서리를 곡면으로 절삭가공하는데 소요되는 시간과 노동력을 현저하게 절감시킬 수 있게 되어 생산성이 크게 향상될 수 있을 뿐만 아니라 도로경계석의 모서리를 보다 수월하게 곡면으로 절삭할 수 있음과 동시에 절삭가공중에 복수개의 도로경계석이 상기 고정판에서 외부로 이탈될 우려가 없어지게 되는 도로경계석 모서리 절삭가공장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 도로경계석이 수직방향으로 위치고정되어 복수개로 안착되는 고정판과; 상기 고정판의 상측에 구비되고, 상하방향으로 승강운동함과 동시에 좌우방향으로 회전운동하여 상기 고정판에 위치고정되는 복수개의 도로경계석의 모서리를 각각 곡면으로 절삭하는 절삭부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로경계석 모서리 절삭가공장치를 제공한다.
여기서, 상기 고정판은 복수개의 도로경계석 하부를 안착지지하는 안착판과; 상기 안착판의 상부면에 횡방향으로 구비되는 제 1수직판과; 상기 제 1수직판의 중심부에 종방향으로 일체형으로 형성되어 상기 안착판의 상부면에 구비되는 제 2수 직판;으로 이루어지며, 상기 제 1수직판과 상기 제 2수직판사이에 형성되는 공간에 복수개의 도로경계석의 각각 수직방향으로 위치고정되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 절삭부는 상기 고정판의 상측에 구비되어 상하방향으로 승강운동함과 동시에 좌우방향으로 회전운동하고, 하부에 도로경계석의 모서리를 곡면으로 절삭하는 톱날부가 형성되는 절삭부재와; 상기 절삭부재의 상측에 구비되어 상기 절삭부재를 상하방향으로 승강운동시킴과 동시에 좌우방향으로 회전운동시키는 축;으로 이루어지는 것이 바람직하다.
더불어, 상기 절삭부재의 내부에는 상기 고정판에 안착된 복수개의 도로경계석을 위치고정시키는 고정부가 설치되고, 상기 고정부는 상기 절삭부재의 내부 상측에 회전결합되는 회전판과; 상기 회전판의 하부에 설치되고, 내부에 제 1스프링이 구비되는 제 1고정축과; 상기 제 1고정축과 슬라이딩결합되고, 상기 제 1스프링에 의해 상기 제 1고정축의 내부에서 외부방향으로 선택적으로 인입출되며 내부에 제 2스프링이 구비되는 제 2고정축과; 상기 제 2고정축과 슬라이딩결합되고, 상기 제 2스프링에 의해 상기 제 2고정축의 내부에서 외부방향으로 선택적으로 인입출되는 제 3고정축과; 상기 제 3고정축의 하단에 구비되어 상기 고정판에 안착된 복수개의 도로경계석의 상부면과 면접촉하는 고정부재;로 이루어지는 것이 바람직하다.
본 발명은 상기 절삭부가 도로경계석의 모서리를 곡면으로 절삭함으로써, 차량을 주차할 경우 차량의 타이어 측면이 도로경계석의 모서리에 부딪쳐 타이어가 파손되거나 차량의 범퍼 및 측면이 훼손될 우려를 방지할 수 있음은 물론 상기 절삭부의 1회의 절삭공정에 의해 복수개의 도로경계석의 모서리를 한번에 절삭가공할 수 있기 때문에 도로경계석의 모서리를 곡면으로 절삭가공하는데 소요되는 시간과 노동력을 현저하게 절감시킬 수 있게 되어 생산성이 크게 향상될 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 제 1수직판과 상기 제 2수직판 사이에 형성되는 공간에 복수개의 도로경계석이 각각 수직방향으로 위치고정되기 때문에 상기 고정판에 복수개의 도로경계석이 보다 용이하게 안착되어 위치고정될 수 있는 효과가 있다.
더불어, 상기 절삭부재의 하부에 상기 톱날부가 형성되기 때문에 상기 절삭부가 도로경계석의 모서리를 보다 수월하게 곡면으로 절삭할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 상기 절삭부재가 하부방향으로 이동하여 상기 고정판에 안착된 복수개의 도로경계석의 모서리를 절삭가공할 시 상기 절삭부재의 내부에 설치되는 상기 고정부의 상기 고정부재가 복수개의 도로경계석의 상부면과 면접촉하여 복수개의 도로경계석이 유동되지 않도록 위치고정시키기 때문에 절삭가공중에 복수개의 도로경계석이 상기 고정판에서 외부로 이탈될 우려가 없어지게 되는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진 자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
도 2는 본 발명의 일실시예를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 절삭부(30)가 상하방향으로 승강운동하여 복수개의 도로경계석(5)의 모서리(7)를 각각 곡면으로 절삭하는 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고, 도 6은 도 5의 A - A선에서 바라본 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
본 발명은 도 2에서 보는 바와 같이 크게, 고정판(10)과 절삭부(30)를 포함하여 이루어진다.
먼저, 상기 고정판(10)은 도로경계석(5)이 수직방향으로 위치고정되어 복수개로 안착되는 것으로써, 도 2에서 보는 바와 같이 상측에 상기 절삭부(30)가 위치하게 된다.
다음으로, 상기 절삭부(30)는 상기 고정판(10)에 위치고정되는 복수개의 도로경계석의 모서리를 각각 곡면으로 절삭하기 위한 것으로써, 도 2에서 보는 바와 같이 상기 고정판(10)의 상측에 구비된다.
여기서, 상기 절삭부(30)는 상하방향으로 승강운동함과 동시에 좌우방향으로 회전운동하여 복수개의 도로경계석의 모서리를 각각 곡면으로 절삭하게 된다.
상기 절삭부(30)는 다양한 방법에 의해 상하방향으로 승강운동함과 동시에 좌우방향으로 회전운동할 수 있게 되는데, 그 한 예로 실린더 등에 의해 상하방향으로 승강운동함과 동시에 모터 등에 의해 좌우방향으로 회전운동하여 복수개의 도로경계석(5)의 모서리(7)를 각각 곡면으로 절삭할 수 있게 된다.
이는 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 용이하게 실시할 수 있음으로 자세한 설명은 생략한다.
한편, 상기 고정판(10)은 도 2 및 도 3에서 보는 바와 같이 복수개의 도로경계석(5) 하부를 안착지지하는 안착판(13)과; 상기 안착판(13)의 상부면에 횡방향으로 구비되는 제 1수직판(15)과; 상기 제 1수직판(15)의 중심부에 종방향으로 일체형으로 형성되어 상기 안착판(13)의 상부에 구비되는 제 2수직판(17);으로 이루어진다.
여기서, 상기 제 1수직판(15)과 상기 제 2수직판(17) 사이에는 4개의 공간(19)이 형성됨과 동시에 4개의 상기 공간(19)에는 도 3에서 보는 바와 같이 각각 4개의 도로경계석(5)이 수직방향으로 위치고정되어 안착된다.
즉, 상기 제 1수직판(15)관 상기 제 2수직판(17) 사이에 형성되는 공간(19)에 복수개의 도로경계석(5)이 각각 수직방향으로 위치고정되기 때문에 상기 고정판(10)에 복수개의 도로경계석(5)이 보다 용이하게 안착되어 위치고정될 수 있는 이점이 있게 되는 것이다.
상기 고정판(10)은 도 2 및 도 3과 같이 안착판(13), 제 1수직판(15) 및 제 2수직판(17)으로 이루어지나, 상기 고정판(10)의 구성이 특히 이에 한정되는 것은 아니며, 복수개의 도로경계석(5)이 위치고정되어 안착될 수 있는 구성으로 이루어 지면 족하다.
이와 같이 상기 고정판(10)상에 복수개의 도로경계석(5)이 수직방향으로 위치고정되어 안착되면 상기 절삭부(30)가 도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이 하부방향으로 이동함과 동시에 좌우방향으로 회전운동하여 상기 고정판(10)상에 안착된 복수개의 도로경계석(5)의 모서리(7)를 절삭가공하게 된다.
여기서, 상기 절삭부(30)는 상기 고정판(10)의 상측에 구비되어 상하방향으로 승강운동함과 동시에 좌우방향으로 회전운동하고, 하부에 도로경계석(5)의 모서리(7)를 곡면으로 절삭하는 톱날부(33)가 형성되는 원형형상의 절삭부재(31)와; 상기 절삭부재(31)의 상측에 구비되어 상기 절삭부재(31)를 상하방향으로 승강운동시킴과 동시에 좌우방향으로 회전운동시키는 축(35);으로 이루어진다.
여기서, 상기 절삭부재(31)의 하부에 상기 톱날부(33)가 형성되기 때문에 상기 절삭부(30)가 상기 고정판(10)상에 안착된 복수개의 도로경계석(5)의 모서리(7)를 보다 수월하게 곡면으로 절삭할 수 있는 이점이 있게 된다.
상기 절삭부(30)가 하부방향으로 이동함과 동시에 좌우방향으로 회전운동하여 상기 고정판(10)상에 안착된 복수개의 도로경계석(5)의 모서리(7)를 절삭하게 되면 도 5에서 보는 바와 같이 상기 절삭부(30)가 다시 상부방향으로 이동하게 된다.
상기 절삭부(30)가 다시 상부방향으로 이동하게 되면 상기 고정판(10)상에는 도 6에서 보는 바와 같이 모서리(7)가 각각 곡면으로 절삭된 복수개의 도로경계석(5)이 위치고정되어 안착되게 된다.
다시 말해서, 상기 절삭부(30)의 1회의 절삭공정에 의해 복수개의 도로경계석(5) 즉, 4개의 상기 공간(19)에 위치한 4개의 도로경계석(5) 모서리(7)를 한번에 절삭가공할 수 있게 되는 것이다.
상기 절삭부(30)는 도 3 내지 도 5와 같이 절삭부재(31)와 축(35)으로 이루어지나 상기 절삭부(30)의 구성이 특히 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 고정판(10)상에 안착된 복수개의 도로경계석(5)의 모서리(7)를 한번에 절삭가공할 수 있는 구성으로 이루어지면 족하다.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 고정부(50)의 작동상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 9는 도로경계석(5)의 모서리(7)를 곡면으로 절삭한 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
한편, 상기 절삭부재(31)의 내부에는 상기 고정판(10)에 안착된 복수개의 도로경계석(5)을 위치고정시키는 고정부(50)가 더 설치되는 것이 좋다.
여기서, 상기 고정부(50)는 도 7 및 도 8에서 보는 바와 같이 상기 절삭부재(31)의 내부 상측에 회전결합되는 회전판(51)과; 상기 회전판(51)의 하부에 설치되고, 내부에 제 1스프링(53a)이 구비되는 제 1고정축(53)과; 상기 제 1고정축(53)과 슬라이딩결합되고, 상기 제 1스프링(53a)에 의해 상기 제 1고정축(53)의 내부에서 외부방향으로 선택적으로 인입출되며 내부에 제 2스프링(55a)이 구비되는 제 2고정축(55)과; 상기 제 2고정축(55)과 슬라이딩결합되고, 상기 제 2스프링(55a)에 의해 상기 제 2고정축(55)의 내부에서 외부방향으로 선택적으로 인입출되는 제 3고정축(57)과; 상기 제 3고정축(57)의 하단에 구비되어 상기 고정판(10)에 안착된 복수개의 도로경계석(5)의 상부면과 면접촉하는 고정부재(59);로 이루어진다.
보다 구체적으로, 상기 절삭부재(31)가 하부방향으로 이동하여 상기 고정판(10)에 안착된 복수개의 도로경계석(5)의 모서리(7)를 절삭가공할 시 상기 절삭부재(31)의 내부에 설치되는 상기 고정부(50)의 전체적인 길이가 도 8에서 보는 바와 같이 줄어들게 된다.
여기서, 상기 제 1고정축(53)의 내부로 상기 제 2고정축(55)이 인입되고, 상기 제 2고정축(55)의 내부로 상기 제 3고정축(57)이 인입됨으로써, 상기 고정부(50)의 전체적인 길이가 줄어들 수 있게 된다.
이때, 상기 제 1스프링(53a)과 상기 제 2스프링(55a)은 도 8에서 보는 바와 같이 압축된다.
그리고, 도 8에서 보는 바와 같이 상기 고정부(50)의 상기 고정부재(59)가 복수개의 도로경계석(5)의 상부면과 면접촉하여 복수개의 도로경계석(5)이 유동되지 않도록 위치고정시키게 된다
여기서, 상기 고정부재(59)가 복수개의 도로경계석(5)을 보다 용이하게 위치고정시킬 수 있도록 상기 고정부재(59)가 복수개의 도로경계석(5)의 상부면과 면접촉하는 고무판(59a)과; 상기 고무판(59a)의 상측에 형성되고, 상기 제 3고정축(57)과 연결되는 금속판(59b);으로 구성되는 것이 좋다.
상기 절삭부재(31)가 하부방향으로 이동하여 상기 고정판(10)에 안착된 복수 개의 도로경계석(5)의 모서리(7)를 절삭가공할 시 상기 절삭부재(31)의 내부에 설치되는 상기 고정부(50)의 상기 고정부재(59)가 복수개의 도로경계석(5)의 상부면과 면접촉하여 복수개의 도로경계석(5)이 유동되지 않도록 위치고정시키기 때문에 절삭가공중에 복수개의 도로경계석(5)이 상기 고정판(10)에 외부로 이탈될 우려가 없어지게 되는 이점이 있게 된다.
한편, 상기 절삭부재(31)가 절삭가공을 완료하여 상부방향으로 이동하게 되면 상기 절삭부재(31)의 내부에 설치되는 상기 고정부(50)의 전체적인 길이가 다시 늘어나게 된다.
여기서, 상기 제 1고정축(53)의 내부에 인입된 상기 제 2고정축(55)이 외부로 인출되고, 상기 제 2고정축(55)의 내부로 인입된 상기 제 3고정축(57)이 외부로 인출됨으로써, 상기 고정부(50)의 전체적인 길이가 늘어나게 된다.
이때, 압축되었던 상기 제 1스프링(53a)과 상기 제 2스프링(55a)이 팽창됨으로써, 상기 제 2고정축(55) 및 상기 제 3고정축(57)이 외부로 보다 용이하게 인출될 수 있게 된다.
상기와 같은 과정을 통하여 차도와 인도를 구분하기 위해 사용되는 도로경계석(5)의 일측 상부 모서리(7)가 도 9에서 보는 바와 같이 곡면으로 라운딩처리될 수 있게 된다.
그리고, 상기 절삭부(30)가 도로경계석(5)의 모서리(7)를 곡면으로 절삭함으로써, 차량으로 주차할 경우 차량의 타이어 측면이 도로경계석(5)의 모서리(7)에 부딪쳐 타이어가 파손되거나 차량의 범퍼 및 측면이 훼손될 우려를 방지할 수 있음 은 물론 상기 절삭부(30)의 1회의 절삭공정에 의해 복수개의 도로경계석(5)의 모서리(7)를 한번에 절삭가공할 수 있기 때문에 도로경계석(5)의 모서리(7)를 곡면을 절삭가공하는데 소요되는 시간과 노동력을 현저하게 절감시킬 수 있게 되어 생산성이 크게 향상될 수 있는 이점이 있게 된다.
도 1은 종래의 도로경계석의 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일실시예를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 절삭부가 상하방향으로 승강운동하여 복수개의 도로경계석의 모서리를 각각 곡면으로 절삭하는 과정을 순차적으로 나타내는 사시도이고,
도 6은 도 5의 A - A선에서 바라본 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고,
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 고정부의 작동상태를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 9는 도로경계석의 모서리를 곡면으로 절삭한 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***
5; 도로경계석, 7; 모서리,
10; 고정판, 13; 안착판,
15; 제 1수직판, 17; 제 2수직판,
19; 공간, 30; 절삭부,
31; 절삭부재, 33; 톱날부,
35; 축, 50; 고정부,
51; 회전판, 53; 제 1고정축,
53a; 제 1스프링, 55; 제 2고정축,
55a; 제 2스프링, 57; 제 3고정축,
59; 고정부재, 59a; 고무판,
59b; 금속판.

Claims (4)

  1. 도로경계석이 수직방향으로 위치고정되어 복수개로 안착되는 고정판과;
    상기 고정판의 상측에 구비되고, 상하방향으로 승강운동함과 동시에 좌우방향으로 회전운동하여 상기 고정판에 위치고정되는 복수개의 도로경계석의 모서리를 각각 곡면으로 절삭하는 절삭부;를 포함하여 이루어지고,
    상기 고정판은 복수개의 도로경계석 하부를 안착지지하는 안착판과;
    상기 안착판의 상부면에 횡방향으로 구비되는 제 1수직판과;
    상기 제 1수직판의 중심부에 종방향으로 일체형으로 형성되어 상기 안착판의 상부면에 구비되는 제 2수직판;으로 이루어지며,
    상기 제 1수직판과 상기 제 2수직판사이에 형성되는 공간에 복수개의 도로경계석의 각각 수직방향으로 위치고정되는 것을 특징으로 하는 도로경계석 모서리 절삭가공장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 절삭부는 상기 고정판의 상측에 구비되어 상하방향으로 승강운동함과 동시에 좌우방향으로 회전운동하고, 하부에 도로경계석의 모서리를 곡면으로 절삭하는 톱날부가 형성되는 절삭부재와;
    상기 절삭부재의 상측에 구비되어 상기 절삭부재를 상하방향으로 승강운동시킴과 동시에 좌우방향으로 회전운동시키는 축;으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로경계석 모서리 절삭가공장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 절삭부재의 내부에는 상기 고정판에 안착된 복수개의 도로경계석을 위치고정시키는 고정부가 설치되고,
    상기 고정부는 상기 절삭부재의 내부 상측에 회전결합되는 회전판과;
    상기 회전판의 하부에 설치되고, 내부에 제 1스프링이 구비되는 제 1고정축과;
    상기 제 1고정축과 슬라이딩결합되고, 상기 제 1스프링에 의해 상기 제 1고정축의 내부에서 외부방향으로 선택적으로 인입출되며 내부에 제 2스프링이 구비되는 제 2고정축과;
    상기 제 2고정축과 슬라이딩결합되고, 상기 제 2스프링에 의해 상기 제 2고정축의 내부에서 외부방향으로 선택적으로 인입출되는 제 3고정축과;
    상기 제 3고정축의 하단에 구비되어 상기 고정판에 안착된 복수개의 도로경계석의 상부면과 면접촉하는 고정부재;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로경계석의 모서리 절삭가공장치.
  4. 삭제
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