KR100894269B1 - A method of adjusting temperature of carrier in an aerial photography plotting instrument - Google Patents

A method of adjusting temperature of carrier in an aerial photography plotting instrument Download PDF

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동아항업주식회사
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Abstract

A method for controlling a temperature of an aerial photo carrier in an aerial photo plotting device is provided to minimize deformation of an aerial photo positive film by performing the aerial photo plotting while maintaining a constant temperature of a carrier. An aerial photo plotting operation is performed in an aerial photo plotting device including an aerial photo carrier with a pair of aerial photo positive films(S300). A temperature of the aerial photo carrier is periodically measured in an aerial photo plotting process(S310). A controller and/or a constant temperature maintaining unit whether the temperature of the aerial photo carrier receiving the feedback is between 20 and 25 degrees centigrade(S320). In case the temperature of the aerial photo carrier is out of the constant temperature, the aerial photo plotting is stopped(S330). The temperature of the aerial photo carrier is controlled so that the temperature of the aerial photo carrier is within the constant temperature range(S340). If the temperature of the aerial photo carrier is controlled within the constant temperature range, the aerial photo plotting is performed again(S350). If the temperature of the carrier is the constant temperature, the plotting operation is continuously maintained and the plotting operation is successfully performed(S360).

Description

항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법{A Method of Adjusting Temperature of Carrier in an Aerial Photography Plotting Instrument}A method of adjusting temperature of carrier in an aerial photography plotting instrument

본 발명은 지리정보를 획득하기 위해 사용되는 항공사진을 판독하기 위한 장치를 이용한 도화방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도화에 사용되는 항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a drawing method using an apparatus for reading an aerial photo used to obtain geographic information, and more particularly, to a method of controlling the temperature of an aerial photo carrier in an aerial photogram apparatus used for drawing. will be.

도화기는 항공사진에서 나온 양화필름을 이용하여 지형도를 제작하는 장비를말한다. 도화기는 크게 아날로그 도화기, 해석 도화기 및 수치도화기로 분류할 수 있다.The flasher refers to equipment for producing topographic maps using quantum film from aerial photographs. The projectors can be broadly classified into analog processors, analytical ones, and numerical ones.

도화기는 기본적으로 정밀 입체 좌표측정기(stereo comparator)와 좌표독취기(coordinatograph)로 구성되어 있다. 이러한 도화기의 구성 요소에서 써보모터와 인코더는 중요한 부분으로서 사진측정 작업을 자동적으로 수행할 수 있도록 제어해주는 장치이다.The projector is basically composed of a stereo comparator and a coordinatograph. Servomotors and encoders are an important part of the components of the projector, and they are devices that control the automatic measurement of photographic tasks.

도화기는 공선 조건식을 사용하여 수학적 모델을 계산할 수 있다. 방정식의 해를 구하기 위해 필요한 외적 입력값으로는 카메라의 내부표정 요소와 기준점의 지상좌표가 있고, 내적 입력값으로는 도화기 자체에 의해 측정된 상좌표들이 있다.The lighter can calculate the mathematical model using the collinear conditional equation. The external inputs needed to solve the equation are the internal coordinates of the camera and the ground coordinates of the reference point, and the internal inputs are the coordinates measured by the projector itself.

이러한 데이터로부터 컴퓨터는 실시간으로 모델좌표 및 다른 형태의 유용한 결과값을 계산할 수 있다. 도화기는 측정한 데이터들을 스크린에 디스플레이하거나 하드카피 형태로 프린트 또는 프로팅할 수 있도록 좌표독취기(coordinatograph)에 전달해 준다.From this data, the computer can calculate model coordinates and other useful results in real time. The projector sends the measured data to a coordinatograph for display on the screen or for printing or printing in hard copy form.

또한, 항공사진을 이용한 다양한 도화 방법으로서 수정도화 방법, 해석도화 방법 및 수치도화 방법이 있다.In addition, various drawing methods using aerial photographs include a correction drawing method, an analysis drawing method, and a numerical drawing method.

수정도화 방법은 기계식 사진측량의 대표적인 방법으로 항공사진과 도화원도를 통해 변화된 지역에 대해서 부분도화를 시행하고 수치화하여 기존 수치지도와 병합함으로써 수치지도를 도화하는 방법이다.Modified drawing method is a representative method of mechanical photogrammetry. It is a method of drawing a digital map by performing partial drawing on the area changed through aerial photographs and Dohwawon map, digitizing and merging it with existing digital map.

해석도화 방법은 도화기에 연결된 전산기에 기존 수치치도를 직접 화면상에서 확인하며 작업을 수행하는 방법이다. 즉, 항공사진과의 비교를 통한 수정요소의 확인이 용이하고, 갱신내용에 대한 수정도화파일을 직접 제작할 수 있다. 해석사진측량에 의해 수치지도를 갱신하는 경우, 다수의 항공사진을 동시에 지상좌표계로 변환하여 대규모 지역에 대한 도화가 가능하다.The analysis drawing method checks the existing numerical values directly on the screen of the computer connected to the projector. In other words, it is easy to confirm the correction factor through comparison with the aerial photo, and it is possible to directly produce the correction file for the updated contents. In the case of updating the digital map by photogrammetry, it is possible to convert large numbers of aerial photographs into the ground coordinate system at the same time.

수치도화 방법은 해석도화 방법과 달리 이미지 파일을 이용하여 도화작업을 수행하는 것이다. 수치도화 방법으로 수치지도를 갱신하는 경우, 항공사진의 영상 화 과정이 필요하다. 이는 최초 항공사진을 디지털 카메라로 촬영하거나, 항공사진 양화필름을 고해상도 스캐너를 통해 스캐닝함으로써 얻을 수 있다. 수치도화 방법은 영상정합, 항공삼각측량, 수치지형모형(DTM: Digital Terrain Model) 생성 등의 과정을 세밀하게 분할된 단위 화소 단위로 수행할 수 있다.Unlike the analytical drawing method, the numerical drawing method is a drawing operation using an image file. When updating the digital map by the numerical mapping method, an imaging process of aerial photographs is required. This can be achieved by photographing the first aerial photograph with a digital camera or by scanning the aerial photographic film with a high resolution scanner. The numerical mapping method may perform processes such as image registration, aerial triangulation, and digital terrain model (DTM) generation in finely divided unit pixels.

일반적으로 도화작업을 수행하는 경우, 먼저 해당 지역에 대한 한 쌍의 항공사진(좌안 사진 및 우안 사진)을 촬영한다. 작업자는 입체경(편광스크린 및 편광안경)을 통해 입체화(3차원 이미지)된 항공사진 및 항공사진과 부합하는 수치지도를 번갈아 확인하면서 상이한 부분을 수치지도 상에 표시함으로써 도화 작업을 수행할 수 있다.In general, when a drawing operation is performed, a pair of aerial photographs (left eye and right eye) of the area are first photographed. The operator can perform the drawing operation by displaying different portions on the digital map while checking numerical maps corresponding to the three-dimensional (three-dimensional image) aerial photographs and aerial photographs through stereoscopic glasses (polarizing screen and polarizing glasses).

다만, 도화기를 이용하는 경우 도화작업을 수행함에 따라 도화기 내부에서 온도차가 발생하거나, 도화기가 설치된 공간의 온도가 너무 높거나 낮은 경우, 항공사진 양화필름에 유격 또는 신축이 발생할 수 있다. 즉, 항공사진 양화필름에 발생하는 외적 변형에 따라 도화 성과에 지장을 줄 수 있다. 항공사진 양화필름의 변형에 의해 발생하는 도화 성과는 정상적인 경우보다 최소 5000배 이상의 오차가 발생할 수 있다.However, in the case of using the fuser, when a temperature difference occurs in the inside of the fuser as the drawing operation is performed, or when the temperature of the space where the fuser is installed is too high or low, the airborne positive film may have a play or expansion. In other words, external deformations that occur in the aerial photo film may hamper the drawing performance. The drawing performance caused by the deformation of the aerial photography film may be at least 5000 times more error than normal.

본 발명은 상기한 바와 같은 일반적인 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 효율적인 도화작업을 수행하기 위한 도화기를 제 공하는 것이다.The present invention has been made to solve the problems of the general technique as described above, an object of the present invention is to provide a fuser for performing an efficient drawing operation.

본 발명의 다른 목적은 정밀한 도화작업을 위해 항공사진 도화기의 온도를 일정하게 유지하기 위한 자동온도조절 시스템을 구비한 항공사진 도화기를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an aerial photovoltaic device having a thermostat system for maintaining a constant temperature of the aerial photovoltaic device for precise drawing operation.

본 발명의 또 다른 목적은 지리정보 시스템에서 사용하기 위한 수치지도를 제작하기 위한 항공사진 도화기를 제공하는 것이다.It is still another object of the present invention to provide an aerial photographic fighter for producing a digital map for use in a geographic information system.

상기의 기술적 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 항공사진을 판독하기 위한 장치를 개시한다. 특히, 자동온도조절 시스템을 구비한 항공사진 도화기의 구조를 개시한다.In order to solve the above technical problem, the present invention discloses an apparatus for reading an aerial photo. In particular, it discloses a structure of an aerial photographic fuser having a thermostatic system.

본 발명의 일 양태로서 자동온도조절 시스템이 구비된 항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법은 (A) 한쌍의 항공사진 양화필름이 입력되어 있는 항공사진 캐리어를 포함하는 항공사진 도화기에서 항공사진 도화가 수행되는 단계; (B) 상기 항공사진을 도화하는 과정에서 주기적으로 상기 항공사진 캐리어의 온도를 측정하는 단계; (C) 상기 항공사진 캐리어의 온도가 20~25℃를 벗어난 경우, 항공사진 도화를 중단하는 단계; (D) 상기 항공사진 캐리어의 온도가 상기 온도 범위에 해당되도록 상기 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 단계; 및 (E) 상기 항공사진 캐리어의 온도가 상기 온도 범위에 해당될 경우, 항공사진 도화를 다시 수행하는 단계를 포함하되, 상기 항공사진 캐리어의 온도는 상기 항공사진 캐 리어의 일측에 구비된 열감지 센서에서 측정되고, 상기 열감지 센서로부터 피드백 받은 온도 정보를 이용하여 상기 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 것을 특징으로 한다. In one aspect of the present invention, a method for adjusting the temperature of an aerial photo carrier in an aerial photogram equipped with an automatic temperature control system includes (A) an aerial photogram including an aerial photo carrier to which a pair of aerial photogram positive films are input. Performing aerial photogrammetry in the plane; (B) periodically measuring the temperature of the aerial photo carrier in the process of drawing the aerial photo; (C) stopping the aerial photography when the temperature of the aerial photo carrier is outside of 20-25 ° C .; (D) adjusting the temperature of the aerial photo carrier so that the temperature of the aerial photo carrier corresponds to the temperature range; And (E) if the temperature of the aerial photo carrier falls within the temperature range, performing aerial photogramming again, wherein the temperature of the photo aerial carrier is provided on one side of the aerial photo carrier. The temperature of the aerial photo carrier is adjusted using temperature information measured by a sensor and fed back from the heat sensor.

상기 본 발명의 일 양태에서 상기 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 단계는 상기 자동온도조절 시스템의 항온 유지부에 포함된 쿨러(cooler)를 이용하여 상기 항공사진 캐리어의 온도를 낮추거나, 항온 유지부에 포함된 히터(heater)를 이용하여 상기 항공사진 캐리어의 온도를 높이는 것을 특징으로 한다.In one aspect of the present invention, the step of adjusting the temperature of the aerial photo carrier is to lower the temperature of the aerial photo carrier using a cooler (cooler) included in the constant temperature holding unit of the automatic temperature control system, It characterized in that to increase the temperature of the aerial photo carrier using a heater (heater) included in.

상기 본 발명의 일 양태에서 상기 항공사진 도화를 중단하는 단계는 상기 항공사진 도화를 중단하기 전까지 작업한 도화를 저장하는 단계를 더욱 포함하는 것을 특징으로 한다. 이때, 상기 본 발명의 일 양태에서 항공사진 도화를 다시 수행하는 단계는, 저장한 도화부터 다시 시작할 수 있다. 만약, 저장한 도화부터 다시 시작할 수 없는 경우에는 항공사진 도화기를 이용하여 항공사진 도화를 처음부터 다시 수행할 수 있다.In one aspect of the present invention, the step of stopping the aerial photograph is further characterized by storing the work drawing until the aerial photograph is stopped. At this time, in the aspect of the present invention, the step of performing aerial aerial drawing again may start again from the stored drawing. If the saved drawing cannot be restarted, the aerial picture can be re-started from the beginning by using the aerial picture injector.

상기 본 발명의 일 양태에서, 항공사진 캐리어는 좌측 캐리어 및 우측 캐리어를 포함할 수 있다. 이때, 상기 좌측 캐리어 및 우측 캐리어의 온도는 각각 독립적으로 조절되는 것을 특징으로 한다.In one aspect of the invention, the aerial photo carrier may comprise a left carrier and a right carrier. At this time, the temperature of the left carrier and the right carrier is characterized in that each independently adjusted.

본 발명의 실시예들에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to embodiments of the present invention has the following effects.

첫째, 캐리어의 온도를 일정하게 유지된 상태에서 항공사진 도화를 수행함으 로써, 항공사진 양화필름의 변형을 최소할 수 있다. 따라서, 정확하고 신뢰성 있는 항공사진 도화 작업을 수행할 수 있다.First, by performing the aerial photographization while the temperature of the carrier is kept constant, it is possible to minimize the deformation of the aerial photograph positive film. Therefore, it is possible to perform accurate and reliable aerial photographization work.

둘째, 좌측 및/또는 우측 항공사진 캐리어의 온도를 일정하게 유지할 수 있다. 따라서. 항공사진 양화필름의 변형을 최소화할 수 있으며, 이를 통해 정밀한 도화작업을 수행할 수 있다.Secondly, the temperature of the left and / or right aeronautical carriers can be kept constant. therefore. It is possible to minimize the deformation of the aerial photo film, thereby enabling precise drawing operations.

본 발명은 (A) 한쌍의 항공사진 양화필름이 입력되어 있는 항공사진 캐리어를 포함하는 항공사진 도화기에서 항공사진 도화가 수행되는 단계; (B) 상기 항공사진을 도화하는 과정에서 주기적으로 상기 항공사진 캐리어의 온도를 측정하는 단계; (C) 상기 항공사진 캐리어의 온도가 20~25℃를 벗어난 경우, 항공사진 도화를 중단하는 단계; (D) 상기 항공사진 캐리어의 온도가 상기 온도 범위에 해당되도록 상기 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 단계; 및 (E) 상기 항공사진 캐리어의 온도가 상기 온도 범위에 해당될 경우, 항공사진 도화를 다시 수행하는 단계를 포함하되, 상기 항공사진 캐리어의 온도는 상기 항공사진 캐리어의 일측에 구비된 열감지 센서에서 측정되고, 상기 열감지 센서로부터 피드백 받은 온도 정보를 이용하여 상기 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 것을 특징으로 하는 자동온도조절 시스템이 구비된 항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법에 관한 것이다.The present invention comprises the steps of (A) performing an aerial photogramming in an aerial photographic apparatus including an aerial photographic carrier to which a pair of aerial photographic positive films are input; (B) periodically measuring the temperature of the aerial photo carrier in the process of drawing the aerial photo; (C) stopping the aerial photography when the temperature of the aerial photo carrier is outside of 20-25 ° C .; (D) adjusting the temperature of the aerial photo carrier so that the temperature of the aerial photo carrier corresponds to the temperature range; And (E) if the temperature of the aerial photo carrier falls within the temperature range, performing aerial photogramming again, wherein the temperature of the photo aerial carrier is provided on one side of the aerial photo carrier. A method of controlling the temperature of an aerial photo carrier in an aerial photogram equipped with a thermostat system, characterized in that for controlling the temperature of the aerial photo carrier using the temperature information measured in the feedback from the heat sensor. It is about.

이하의 실시예들은 본 발명의 구성요소들과 특징들을 소정 형태로 결합한 것들이다. 각 구성요소 또는 특징은 별도의 명시적 언급이 없는 한 선택적인 것으로 고려될 수 있다. 각 구성요소 또는 특징은 다른 구성요소나 특징과 결합되지 않은 형태로 실시될 수 있다. 또한, 일부 구성요소들 및/또는 특징들을 결합하여 본 발명의 실시예를 구성할 수도 있다. 본 발명의 실시예들에서 설명되는 동작들의 순서는 변경될 수 있다. 어느 실시예의 일부 구성이나 특징은 다른 실시예에 포함될 수 있고, 또는 다른 실시예의 대응하는 구성 또는 특징과 교체될 수 있다.The following embodiments combine the components and features of the present invention in a predetermined form. Each component or feature may be considered to be optional unless otherwise stated. Each component or feature may be embodied in a form that is not combined with other components or features. In addition, some components and / or features may be combined to form an embodiment of the present invention. The order of the operations described in the embodiments of the present invention may be changed. Some components or features of one embodiment may be included in another embodiment or may be replaced with corresponding components or features of another embodiment.

도면에 대한 설명에서, 본 발명의 요지를 흐릴수 있는 부분 또는 부속품 등은 기술하지 않았으며, 당업자의 수준에서 이해할 수 있을 정도의 부분 또는 부속품 등은 또한 기술하지 아니하였다. 이러한 사항들은 당업자의 수준에서 이해될 수 있는 수준이다. 또한, 본 명세서의 도면들에서 동일한 부분 또는 유사한 기능을 수행하는 부분은 동일한 식별번호를 이용하여 표시한다.In the description of the drawings, parts or accessories, which may obscure the gist of the present invention, are not described, and parts or accessories, which can be understood by those skilled in the art, are not described. These matters can be understood at the level of those skilled in the art. In addition, in the drawings of the present specification, the same part or a part performing a similar function is indicated using the same identification number.

이하의 설명에서 사용되는 특정(特定) 용어들은 본 발명의 이해를 돕기 위해서 제공된 것이며, 이러한 특정 용어의 사용은 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다른 형태로 변경될 수 있다.Specific terms used in the following description are provided to help the understanding of the present invention, and the use of the specific terms may be modified in other forms without departing from the technical spirit of the present invention.

지리정보시스템(GIS: Geographic Information System)은 공간상 위치를 점유하는 지리자료(Geographic data)와 이에 관련된 속성자료(Attribute data)를 통합하여 처리하는 정보시스템으로서 다양한 형태의 지리정보를 효율적으로 수집, 저장, 갱신, 처리, 분석 및 출력하기 위해 이용되는 하드웨어, 소프트웨어, 지리자료 및 인적자원의 총체적 조직체이다. 즉, 지리정보시스템(GIS)은 인간생활에 필요한 지리정보를 효율적으로 활용하기 위한 정보시스템의 하나이다.Geographic Information System (GIS) is an information system that integrates and processes geographic data that occupies spatial location and attribute data related to it, and efficiently collects various types of geographic information. The overall organization of hardware, software, geographic data, and human resources used to store, update, process, analyze, and output. That is, the Geographic Information System (GIS) is one of the information systems for efficiently utilizing the geographic information necessary for human life.

GIS는 넓은 의미에서 인간의 의사결정능력의 지원에 필요한 지리정보의 관측과 수집에서부터 보존, 분석 및 출력에 이르기까지 일련의 조작을 위한 정보시스템을 의미한다. 이때, 정보시스템이란 의사결정에 필요한 정보를 만들기 위한 제반 과정으로서 각종 정보의 생성에서부터 정보의 저장 및 분석을 포함한다. 따라서 정보시스템은 제반정보의 관측, 측정과 같은 정보의 생성, 저장 및 관리 기능으로부터 저장된 정보를 분석하고, 분석 결과를 의사결정에 활용하는 광범위한 기능까지를 의미할 수 있다.GIS broadly refers to an information system for a series of manipulations, from observation and collection of geographic information to preservation, analysis and output to support human decision making. At this time, the information system is a general process for making the information necessary for decision making, and includes the generation and the storage and analysis of the information. Therefore, an information system can represent a wide range of functions, from generating, storing, and managing information such as observation and measurement of various information to analyzing stored information and using the analysis result in decision making.

수치도화란 측량용 항공사진 또는 위성 영상의 지형 지물을 해석식 도화기 또는 좌표 입력장치 부탁 도화기에 의하여 수치데이타로 측정하여 컴퓨터에 수록하는 작업을 말한다.Numerical mapping refers to the operation of measuring the topographic features of survey aerial photographs or satellite images with numerical data by using an analytical or coordinate input device.

항공사진 도화기는 지리정보시스템(GIS)에 이용되는 수치사진측량장비를 이용하여 촬영한 항공사진을 판독하는 장치이다. 즉, 항공사진 도화기는 항공사진측량용 카메라를 통해 촬영한 항공사진들을 항공사진모델화하고, 이 항공사진모델에 수치화된 약식현황도를 중첩하여 양자의 상이점을 판독할수 있는 시스템에 관한 것이다.An aerial photogrammeter is a device that reads aerial photographs taken using digital photogrammetry equipment used in geographic information systems (GIS). In other words, the aerial photogrammeter relates to an aerial photographic model of aerial photographs taken through an aerial photographic camera, and a system that can read the differences between the two aerial photographs by superimposing the abbreviated figures.

수치지도(Digital Map)란 종이지도가 가지고 있는 정보를 점, 선 및 면 형태의 기하학적 도형 요소나 화소들의 집합으로 디지털화한 도면을 의미한다. 또한, 수치지도는 국가기관인 국토지리정보원(NGII: National Geographic Information Institute)에 제공하는 표준서식에 부합하도록 작성되어야 한다. 약식현황도(또는, 판독보조도)는 표시하고자 하는 지표면상의 상황에 대한 측량결과와 행정구역경계, 지명 등을 도시하고 있으며, 국토의 이용개발과 통계조사 등 여러 분야에서 기초자료로 이용될 수 있다.A digital map refers to a drawing in which information of a paper map is digitized into a set of geometric figure elements or pixels in the form of points, lines, and planes. In addition, the digital map should be prepared in accordance with the standard format provided to the National Geographic Information Institute (NGII). The abbreviated state map (or read aid map) shows the survey results, the boundary of administrative districts, the place names, etc. for the surface situation to be displayed, and can be used as basic data in various fields such as land use development and statistical investigation. have.

도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 본 발명에서 이용되는 자동온도조절 시스템을 구비한 항공사진 도화기의 논리적 블록도를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a logical block diagram of an aerial photogram equipped with a thermostat system used in the present invention, as an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 자동온도조절 시스템을 구비한 항공사진 도화기는 입력부(100), 자동온도조절 시스템(120), 제어부(160) 및 영상표시부(180)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, an aerial photographic projector having a thermostat system may include an input unit 100, a thermostat system 120, a controller 160, and an image display unit 180.

입력부(100)는 항공사진 양화필름을 입력받는 장치로서, 캐리어를 포함할 수 있다. 물론, 항공사진 양화필름 이외에 다양한 지리적 수치 정보, 사용자 정보 등을 입력받을 수 있다.The input unit 100 may be an apparatus for receiving an aerial photographic film, and may include a carrier. Of course, in addition to the aerial photographic film, various geographic numerical information and user information may be input.

자동온도조절 시스템(120)은 항공사진 도화기의 온도를 일정하게 유지하는 시스템이다. 특히, 항공사진 도화기에 있어서, 항공사진 양화필름을 올려놓는 항공사진 캐리어(Carrier)의 온도는 항상 일정할 필요가 있다. The thermostat system 120 is a system that maintains a constant temperature of the aerial photo fuser. In particular, in an aerial photographic fuser, the temperature of the aerial photograph carrier on which the aerial photograph positive film is placed needs to be constant.

항공사진은 한쌍이 하나의 항공사진 모델을 구성한다. 예를 들어, 항공사진은 특정 지역의 소정 부분을 중첩하여 두 장씩 촬영된다. 항공사진 캐리어는 도화작업을 위해 특정 지역을 항공촬영한 항공사진을 고정시키는 부분이다. 따라서, 항공사진 캐리어는 하나의 항공사진 모델을 입력받아 도화작업을 수행하기 위해 좌측 및 우측의 항공사진 캐리어 한쌍으로 구성될 수 있다.An aerial photoshoot constitutes one aerial photo model. For example, aerial photographs are shot two by one overlapping a certain portion of a specific area. The aerial photo carrier is the part that holds the aerial photo taken of a specific area for drawing purposes. Therefore, the aerial photo carrier may be configured with a pair of aerial photo carriers on the left and right sides to receive a single aerial photo model and perform drawing.

도화작업을 수행하는 도중에 항공사진 도화기 내부의 온도 차이가 발생할 수 있다. 예를 들어, 항공사진 캐리어 전체의 온도가 소정 온도(K) 이상으로 높아지거나, 항공사진 캐리어의 좌측 및 우측의 캐리어의 온도차이가 발생할 수 있다.During the drawing operation, a temperature difference inside the aerial photographic fuser may occur. For example, the temperature of the whole aerial photograph carrier may become higher than the predetermined temperature K, or the temperature difference of the carrier of the left and right sides of an aerial photograph carrier may arise.

이러한 경우, 항공사진 양화필름에 항공사진 도화기의 온도가 그대로 전달될 수 있으므로, 항공사진 양화필름에 약간의 유격 또는 신축이 발생할 수 있다. 이는 도화작업에 바로 영향을 미치게 된다. 항공사진 양화필름의 유격 또는 신축 등 변형에 의해 발생하는 도화 성과에는 최소 5,000배 이상의 오차가 발생할 수 있다.In this case, since the temperature of the aerial photogram may be transferred to the aerial photogram positive film, slight play or stretching may occur in the aerial photogram film. This directly affects the drawing work. At least 5,000-fold errors may occur in the drawing performance caused by deformation, such as play or stretching, of an aerial film.

따라서, 항공사진 도화기, 특히 항공사진 캐리어의 온도가 항상 일정하게 유지되는 것이 항공사진 도화 작업에 있어 매우 중요한 요소라 할 수 있다. 도 1에서 자동온도조절 시스템(120)은 항공사진 도화기 및 항공사진 캐리어의 온도를 항상 일정하게 유지시키는 기능을 수행할 수 있다.Therefore, it is a very important factor in the aerial photogramming operation that the temperature of the aerial photogram, in particular the aerial photo carrier, is kept constant. In FIG. 1, the thermostat system 120 may perform a function of maintaining a constant temperature of an aerial photogram and an aerial photo carrier at all times.

도 1에서 제어부(160)는 상기 입력부(100), 자동온도조절 시스템(120) 및 영상 표시부(180)를 제어하는 기능을 수행한다. 제어부(160)는 항공사진 캐리어의 온도를 일정하게 유지하기 위한 자동온도조절 시스템과 입력부에 입력된 한쌍의 항공사진 양화필름으로부터 항공사진모델을 생성하고, 항공사진모델을 이용하여 특정 지역을 측량하는 항공사진측량 시스템과 항공사진측량 시스템으로부터 측량된 지리정보를 입체영상으로 처리하는 입체영상처리 시스템을 포함할 수 있다. 제어부는 입체영상처리 시스템으로부터 출력된 입체영상을 영상표시부(180)를 통해 사용자에 디스플레이 할 수 있다.In FIG. 1, the controller 160 controls the input unit 100, the automatic temperature control system 120, and the image display unit 180. The controller 160 generates an aerial photograph model from a pair of aerial photographic positive film input to the thermostat system and input unit for maintaining a constant temperature of the aerial photograph carrier, and surveys a specific region using the aerial photograph model. An aerial survey system and a stereoscopic image processing system for processing the geographic information surveyed from the aerial survey system to a stereoscopic image. The controller may display the stereoscopic image output from the stereoscopic image processing system to the user through the image display unit 180.

도 1에서는 본 발명의 요지를 흐릴수 있으므로 항공사진측량 시스템 및 입체영상처리 시스템에 대해서는 구체적으로 도시하지 아니하였다. 다만, 필요하다면 항공사진 측량 시스템 및 입체영상처리 시스템은 당업계에서 일반적으로 사용되는 시스템들을 이용할 수 있다.In FIG. 1, since the gist of the present invention may be obscured, the aerial survey survey system and the stereoscopic image processing system are not illustrated in detail. However, if necessary, the aerial surveying system and the stereoscopic image processing system may use systems generally used in the art.

또한, 제어부(160)는 온도 조절 시스템(120)을 제어하여 항공사진 도화기의 온도를 일정하게 유지함으로써, 항공사진 도화 작업의 정밀성을 높일 수 있다.In addition, the controller 160 may control the temperature control system 120 to maintain a constant temperature of the aerial photographic fuser, thereby increasing the precision of the aerial photographing operation.

도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따라 항공사진 캐리어 및 자동온도조절 시스템의 구성 블록도를 나타내는 도면이다.2 is a block diagram illustrating a configuration of an aerial photograph carrier and a thermostat system according to another embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 자동온도조절 시스템은 항공사진 캐리어(210)의 일측에 연결되고, 열감지 센서(250) 및 항온 유지부(270)를 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예들에서, 항공사진 캐리어(210)는 한쌍의 항공사진 양화필름을 입력받기 위해 좌측 캐리어 및 우측 캐리어의 한쌍으로 구성될 수 있다.Referring to FIG. 2, the thermostat system is connected to one side of the aerial photo carrier 210 and may include a heat sensor 250 and a constant temperature holding unit 270. In embodiments of the present invention, the aerial photo carrier 210 may be composed of a pair of the left carrier and the right carrier to receive a pair of aerial photo positive film.

자동온도조절 시스템은 항공사진 도화기 및/또는 항공사진 도화기의 특정 부분의 온도를 일정하게 유지하는 시스템이다. 특히, 도 2에서는 항공사진 도화기에 포함된 항공사진 캐리어의 온도를 일정하게 유지하는 것을 예로 들어 설명한다.A thermostat system is a system that maintains a constant temperature of an aerial photovoltaic and / or a specific portion of an aerial photovoltaic. In particular, FIG. 2 will be described taking an example of maintaining a constant temperature of an aerial photo carrier included in an aerial photo fuser.

열감지 센서(250)는 항공사진 도화기의 소정 부분 또는 항공사진 캐리어(210)의 온도를 주기적으로 검사할 수 있다. 또한, 열감지 센서(250)는 주기적으로 검사한 열 정보를 항온 유지부 및/또는 제어부(160)에 피드백할 수 있다. 본 발명의 실시예에서 사용되는 열감지 센서(250)는 당업계에서 사용되는 일반적인 열감지 센서를 이용할 수 있다.The heat sensor 250 may periodically check the temperature of a predetermined portion of the aerial photographic fuser or the aerial photograph carrier 210. In addition, the heat sensor 250 may feed back the heat information periodically inspected to the constant temperature maintaining part and / or the control part 160. The heat sensor 250 used in the embodiment of the present invention may use a general heat sensor used in the art.

열감지 센서(250)는 항공사진 캐리어(210)의 온도를 측정할 수 있다. 만약, 항공사진 캐리어(210)의 온도가 일정 수준, 가령 20~25℃를 벗어날 경우 항온 유지부(270) 및 제어부(160)는 상기 항공사진 캐리어(210)의 온도를 상기 범위에 해당되도록 조절할 수 있다. 상기 캐리어의 온도범위는 사용자가 임의로 설정할 수 있다.The heat sensor 250 may measure the temperature of the aerial photo carrier 210. If the temperature of the aerial photo carrier 210 is out of a predetermined level, for example, 20 to 25 ° C., the constant temperature maintaining unit 270 and the controller 160 adjust the temperature of the aerial photo carrier 210 to fall within the range. Can be. The temperature range of the carrier can be arbitrarily set by the user.

예를 들어, 제어부(160) 및/또는 항온 유지부는 열감지 센서(250)로부터 열 정보를 피드백 받고 항공사진 캐리어(210)의 온도가 소정 온도(K) 이상임을 확인할 수 있다. 따라서, 제어부(160)는 도화작업을 중단하고 항온 유지부(270)를 제어하여 항공사진 캐리어(210)의 온도를 소정 온도(K) 미만으로 낮추도록 할 수 있다.For example, the controller 160 and / or the constant temperature maintaining unit may receive the thermal information from the heat sensor 250 and confirm that the temperature of the aerial photograph carrier 210 is greater than or equal to a predetermined temperature K. Therefore, the control unit 160 may stop the drawing operation and control the constant temperature maintaining unit 270 to lower the temperature of the aerial photograph carrier 210 below a predetermined temperature (K).

항온 유지부(270)는 항공사진 캐리어의 온도를 소정 온도(K) 미만으로 내리기 위해 쿨러(cooler)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 항온 유지부(270)는 항공사진 캐리어에 외부 바람을 인가하여 항온사진 캐리어의 온도를 일정하게 유지할 수 있다.The temperature maintaining part 270 may include a cooler to lower the temperature of the aerial photographic carrier below a predetermined temperature (K). For example, the constant temperature maintaining unit 270 may apply the external wind to the aerial photo carrier to maintain a constant temperature of the incubated photo carrier.

또한, 상기 항온 유지부(270)는 항공사진 캐리어에 일정한 열을 지속적으로 인가하기 위한 히터(heater)를 포함할 수 있으며, 항온 유지부(270)는 항공사진 캐리어의 온도가 소정의 온도에 도달하는 경우에는, 상기 항공사진 캐리어에 상기 일정한 열의 인가를 중단할 수 있다. In addition, the constant temperature holding unit 270 may include a heater for continuously applying a constant heat to the aerial photo carrier, the constant temperature holding unit 270 the temperature of the aerial photo carrier reaches a predetermined temperature In this case, application of the constant heat to the aerial photo carrier can be stopped.

또한, 항온 유지부(270)는 항공사진 캐리어(210)의 좌측 캐리어 및 우측 캐리어의 온도를 일정하게 유지할 수 있다. 예를 들어, 열감지 센서(250)가 항공사진 캐리어(210)의 좌측 캐리어 및 우측 캐리어의 온도를 주기적으로 측정하고 이를 항온 유지부(270) 및/또는 제어부(160)에 피드백 할 수 있다. 이때, 도화작업을 수행 하는 도중에 좌측 및 우측의 캐리어 온도가 다른 경우가 발생할 수 있다.In addition, the constant temperature maintaining unit 270 may maintain a constant temperature of the left carrier and the right carrier of the aerial photograph carrier 210. For example, the heat sensor 250 may periodically measure the temperature of the left carrier and the right carrier of the aerial photograph carrier 210 and feed it back to the constant temperature maintaining unit 270 and / or the controller 160. At this time, the carrier temperature of the left and right sides may be different during the drawing operation.

만약, 좌우 항공사진 캐리어의 온도가 다른 경우, 소정 온도(K) 미만이더라도 항공사진 양화필름에 인가되는 열이 각각 달라, 좌우 항공사진 양화필름의 유격 또는 신축이 발생할 수 있다. 따라서, 항온 유지부는 좌측 및 우측의 항공사진 캐리어의 온도가 다른 경우, 좌측 및/또는 우측 항공사진 캐리어에 일정한 열을 가함으로써, 양 캐리어의 온도를 일정하게 조정할 수 있다.If the left and right aerial photograph carriers have different temperatures, the heat applied to the aerial photograph positive film differs even if the temperature is lower than the predetermined temperature K, so that the play or the stretching of the left and right aerial photograph positive film may occur. Therefore, when the temperature of the left and right aerial photographic carriers is different, the constant temperature holding part can constantly adjust the temperatures of both carriers by applying constant heat to the left and / or right aerial photographic carriers.

예를 들어, 좌측 캐리어의 온도가 소정 온도(K) 이상이면, 항온 유지부는 쿨러를 이용하여 좌측 캐리어의 온도를 낮춰주고 우측 캐리어에 약간의 열을 가해 좌우 캐리어의 온도를 일정하게 유지할 수 있다. 또한, 좌우 캐리어의 온도가 소정 온도(K) 미만이더라도 한 쪽 캐리어의 온도가 다른쪽보다 높은 경우에는, 좌우 항공사진에 이격이 발생할 수 있으므로, 항온유지부는 온도가 낮은 다른쪽 캐리어에 소정의 열을 인가하여 좌우 캐리어의 온도를 일정하게 유지시킬 수 있다.For example, when the temperature of the left carrier is greater than or equal to a predetermined temperature K, the constant temperature maintaining part may lower the temperature of the left carrier by using a cooler and apply a little heat to the right carrier to keep the temperature of the left and right carriers constant. Further, even if the temperature of the left and right carriers is lower than the predetermined temperature K, when the temperature of one carrier is higher than the other, separation may occur in the left and right aerial photographs, so that the constant temperature holding part has a predetermined heat in the other carrier having a low temperature. It can be applied to keep the temperature of the left and right carriers constant.

도 3은 본 발명의 또 다른 실시예로서, 자동온도조절 시스템이 구비된 항공사진 도화기를 이용한 도화방법의 일례를 나타내는 도면이다.3 is a view showing an example of a drawing method using an aerial photoshooter equipped with a thermostat system as another embodiment of the present invention.

본 발명의 기술적 사상이 반영된 도화방법과 항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법은 서로 병렬적으로 동시에 진행될 수 있다. 즉, 항공사진 도화방법이 진행되는 동안, 항공사진 도화기에 포함된 캐리어의 자동 온도조절 방법이 실시간으로 수행될 수 있다.The drawing method reflecting the technical idea of the present invention and the method for adjusting the temperature of the aerial photo carrier in the aerial photogram may proceed simultaneously in parallel with each other. That is, while the aerial photographing method is in progress, the automatic temperature control method of the carrier included in the aerial photographing fuser may be performed in real time.

우선 도 3에서 도화작업에 대하여 먼저 설명한다. 도 3을 참조하면, 사용자 는 도화 작업을 시작할 수 있다(S300).First, the drawing operation is explained first in FIG. Referring to FIG. 3, the user may start the drawing operation (S300).

사용자는 특정 지역에서 소정의 지역 영역이 중첩적으로 촬영된 한쌍의 항공사진을 획득할 수 있다. 이때, 해석사진 측량에 사용되는 원자료는 한쌍의 항공사진들이다. 즉, 여러가지 형태의 음화 또는 투명 양화일 수 있다. 기본 입력자료는 평면직교 좌표상에서 얻어진 사진좌표이며, 출력자료는 지상좌표와 같은 표정요소 등이다.The user may acquire a pair of aerial photographs in which a predetermined region region is captured in a specific region. At this time, the raw data used for the analysis photogrammetry is a pair of aerial photographs. That is, it may be various types of negative or transparent positive. Basic input data are photographic coordinates obtained in planar Cartesian coordinates, and output data are facial expressions such as ground coordinates.

사용자는 한쌍의 항공사진을 입력받으면, 항공사진 상에서 기준점을 선정하고 측량작업을 수행할 수 있다. 또한, 사용자는 표정 또는 항공삼각 측량을 수행할 수 있다.When the user receives a pair of aerial photographs, the user can select a reference point and perform a survey operation on the aerial photograph. The user may also perform facial or aerial triangulation.

이때 수행되는 표정 작업에는 내부표정, 상호표정 및 절대표정 등이 있다.Expression work performed at this time includes internal expression, mutual expression, and absolute expression.

내부표정(Interior Orientation)은 도화기에서 스캐닝된 영상 좌표와 주점을 기준으로 하는 사진 좌표와의 관계를 설정함으로써 이루어진다. 내부표정을 통해 4 개의 사진지표(fiducial marks)의 영상좌표와 카메라정보인 영상의 주점 및 렌즈 등의 정보를 사용하여 사진의 왜곡을 보정할 수 있다.Interior Orientation is achieved by setting the relationship between the image coordinates scanned by the projector and the picture coordinates based on the principal point. Internal distortion can be used to correct distortion of a picture by using information such as image coordinates of four fiducial marks and information about a pub and a lens of an image, which are camera information.

내부표정이 카메라 내부의 광학적 환경을 재현하는 것을 그 목적으로 하는데 비해 외부표정(Exterior Orientation)은 카메라와 대상 물체 사이의 위치 관계를 규정하는데 그 목적을 두고 있다. 외부 표정은 다시 그 목적에 따라 상호표정(Relative Orientation) 및 절대표정(Absolute Orientation)으로 구성된다.While the internal expression aims at reproducing the optical environment inside the camera, the external orientation aims to define the positional relationship between the camera and the object. The external expression is composed of relative orientation and absolute orientation according to its purpose.

상호표정은 내부표정이 수행된 이 후에 수행될 수 있다. 또한, 상호표정은 입체모델의 좌표를 취득함과 동시에 공액점에 대한 종시차를 제거하기 위한 일환으 로 수행된다.Cross-expression may be performed after internal presentation is performed. In addition, the mutual expression is performed as a part of removing the longitudinal disparity to the conjugate point while acquiring the coordinates of the three-dimensional model.

상호표정을 통해 모든 종시차가 소거된 한쌍의 사진은 완전한 입체모델을 형성할 수 있다. 다만, 이 입체모델은 왼쪽 사진을 고정시킨 상태에서 두 사진의 상대적인 관계를 규정한 것이므로, 축척과 수평이 제대로 맞지 않으며 실제의 지형과 정확한 상사 관계를 이루지 못하고 있다. 따라서, 이 입체모델을 실제의 지형과 맞추기 위해서는 3차원 가상 좌표인 모델좌표를 대상좌표(object space coordinate system)로 변환하는 좌표 변환 과정이 필요하다. 이러한 과정을 절대표정(Absolute Orientation)이라고 한다.A pair of photographs with all disparities eliminated through mutual expression can form a complete stereoscopic model. However, this three-dimensional model defines the relative relationship between the two photographs while the left photograph is fixed. Therefore, the three-dimensional model does not have a proper scale and horizontality and does not form an exact similar relationship with the actual terrain. Therefore, in order to fit the three-dimensional model with the actual terrain, a coordinate transformation process for converting a model coordinate, which is a three-dimensional virtual coordinate, into an object space coordinate system is required. This process is called absolute orientation.

또한, 이러한 표정작업 대신에 항공삼각측량을 이용할 수도 있다. 항공삼각측량은 해석사진측량에서 가장 중요한 부분이다. 항공삼각측량은 입체도화기 및 정밀좌표관측기에 의하여 사신상에서 무수한 점들의 좌표를 관측한 다음, 소수의 기준점(또는 지상기준점) 성과를 이용하여 관측된 무수한 점들의 좌표를 전자계산기에 의해 절대 혹은 측지좌표로 환산할 수 있는 방법이다.Alternatively, aerial triangulation may be used instead of such facial expressions. Aerial triangulation is the most important part of the analysis photogrammetry. In aerial triangulation, the coordinates of a myriad of points on the reaper are observed by a stereographic device and a precision coordinate observer, and then the absolute or geodetic coordinates of a number of points observed using a small number of reference points (or ground reference points) are measured by an electronic calculator. It can be converted into coordinates.

사용자는 측량을 통해 지상좌표 및 표정요소들을 획득할 수 있다. 따라서, 사용자는 측량을 통해 수정 요소를 부분도화하고, 기존의 데이터와 결합하거나 기존 데이터를 갱신할 수 있다. 이때, 기존 수치지도 정위치 파일을 편집할 수 있으며, 현지 조사자료를 아울러 갱신하거나 수치지도에 반영할 수 있다. 이렇게 생성된 수치값들을 이용하여 도면을 제작 및 편집할 수 있다.The user may acquire ground coordinates and facial expressions through surveying. Thus, the user can partially figure out the correction elements, combine with existing data or update existing data through surveying. At this time, the existing numerical map can be edited in the exact location file, and can be updated or reflected in the numerical map as well as the local survey data. The generated numerical values can be used to create and edit drawings.

이러한 도화과정을 수행하는 도중에 본 발명의 또 다른 실시예로서 항공사진 도화기의 온도를 일정하게 유지할 수 있는 자동온도조절 시스템을 이용하는 항공도 화방법이 적용될 수 있다.While performing the drawing process, as another embodiment of the present invention, an aerial drawing method using an automatic temperature control system capable of maintaining a constant temperature of the aerial photographic burner may be applied.

도화가 시작되면서(S300), 자동온도조절 시스템은 항공사진 도화기 및/또는 항공사진 캐리어의 온도를 주기적 또는 지속적으로 측정할 수 있다. 이때, 자동온도조절 시스템은 도 2에서 설명한 자동온도조절 시스템을 이용하는 것으로 가정한다(S310).As the drawing is started (S300), the thermostat system can periodically or continuously measure the temperature of the aerial photography and / or aerial photography carrier. In this case, it is assumed that the thermostat system uses the thermostat system described with reference to FIG. 2 (S310).

제어부 및/또는 항온유지부는 열감지 센서로부터 피드백 받는 온도 정보를 검사할 수 있다. 이때, 제어부 및/또는 항온유지부는 피드백 받은 항공사진 캐리어의 온도가 일정 온도(K), 예를들면 20~25℃에 해당 되는지 여부를 검사할 수 있다(S320).The controller and / or the thermostat may inspect the temperature information received from the heat sensor. At this time, the control unit and / or the temperature maintaining unit may check whether the temperature of the feedback aerial photo carrier corresponds to a predetermined temperature (K), for example, 20 ~ 25 ℃ (S320).

만약, S320 단계에서 항공사진 캐리어의 온도가 일정 온도(K)를 벗어난 경우, 제어부 및/또는 항온유지부는 도화작업을 중단할 수 있다(S330).If, in step S320 the temperature of the aerial photo carrier is out of a predetermined temperature (K), the control unit and / or the temperature maintaining unit may stop the drawing operation (S330).

S330 단계에서, 제어부 및/또는 항온유지부는 도화작업을 중단시 최후에 작업이 진행된 상태의 도화 파일을 데이터 베이스에 저장할 수 있다.In operation S330, the control unit and / or the temperature maintaining unit may store the drawing file in a state where the work was last performed when stopping the drawing work in the database.

제어부는 자동온도조절 시스템을 이용하여 항공사진 캐리어의 온도를 조절할 수 있다(S340). 상기 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 단계는 상기 자동온도조절 시스템의 항온 유지부에 포함된 쿨러(cooler)를 이용하여 상기 항공사진 캐리어의 온도를 낮추거나, 항온 유지부에 포함된 히터(heater)를 이용하여 상기 항공사진 캐리어의 온도를 높일 수 있다. 예를 들어, 항공사진 캐리어의 온도가 소정 온도(K) 이상이 되는 경우, 항온유지부는 쿨러를 이용하여 항공사진 캐리어의 온도를 낮출수 있다. 또한, 본 발명의 다른 실시예로서, 항공사진 캐리어가 한쌍의 캐리어 로 구성될 수 있다(도 2 참조). 이때, 좌우 캐리어에 온도차가 발생하는 경우에는, 소정 온도(K) 이상인 캐리어에만 쿨러를 이용하여 온도를 낮춰줄 수 있다. 또한, 소정 온도(K) 미만이더라도 좌우 캐리어의 온도에 차이가 발생하는 경우, 좌우 캐리어의 온도를 동일하게 하기 위해 특정 캐리어에만 소정의 온도를 인가해 줄 수 있다. 즉, 좌측 캐리어 및 우측 캐리어의 온도는 각각 독립적으로 조절될 수 있다.The control unit may adjust the temperature of the aerial photo carrier using the thermostat system (S340). Adjusting the temperature of the aerial photo carrier is to lower the temperature of the aerial photo carrier by using a cooler (cooler) included in the constant temperature holding unit of the thermostat system, or a heater (heater) included in the constant temperature holding unit It is possible to increase the temperature of the aerial photo carrier using. For example, when the temperature of the aerial photo carrier becomes more than a predetermined temperature K, the constant temperature holding unit may lower the temperature of the aerial photo carrier using a cooler. In addition, as another embodiment of the present invention, the aerial photo carrier may be composed of a pair of carriers (see FIG. 2). In this case, when a temperature difference occurs in the left and right carriers, the temperature may be reduced by using a cooler only on a carrier having a predetermined temperature K or more. In addition, when a difference occurs in the temperature of the left and right carriers even if the temperature is less than the predetermined temperature K, a predetermined temperature may be applied only to a specific carrier in order to make the temperature of the left and right carriers the same. That is, the temperature of the left carrier and the right carrier can be adjusted independently of each other.

항공사진 캐리어 또는 항공사진 도화기의 내부 온도가 20~25℃로 조절되면 제어부는 도화작업을 재개할 수 있다(S350).When the internal temperature of the aerial photograph carrier or aerial photograph fuser is adjusted to 20-25 ° C., the controller may resume the drawing operation (S350).

도화작업을 재개하는 경우, S330 단계에서 저장한 도화파일을 이용하여 도화를 다시 수행하거나, 보다 정밀한 도화작업을 위해 최초부터 다시 도화작업을 수행할 수 있다.When the drawing operation is resumed, the drawing may be performed again using the drawing file stored in step S330, or the drawing operation may be performed again from the beginning for a more accurate drawing operation.

S320 단계에서 캐리어의 온도가 소정의 설정된 온도, 예를 들면 20~25℃에 해당할 경우에는 도화기의 제어부는 도화작업을 계속 유지하여 도화작업을 성공적으로 수행할 수 있다(S360).When the temperature of the carrier corresponds to a predetermined set temperature, for example, 20 to 25 ° C. in step S320, the controller of the fuser may continuously perform the drawing operation by maintaining the drawing operation (S360).

도 4는 본 발명의 실시예들이 적용될 수 있는 항공사진 도화기의 일례를 나타내는 도면이다.4 is a view showing an example of an aerial photographic fuser to which embodiments of the present invention can be applied.

도 4(a)는 해석식 도화기의 일례를 나타내고, 도 4(b)는 수치도화를 위한 수치도화기의 일례를 나타낸다. 본 발명의 기술적 사상이 반영된 실시예들은 도 4(a) 및 도 4(b)와 같은 해석식 도화기 및 수치 도화기 중 하나 이상에서 사용될 수 있다.Fig. 4 (a) shows an example of an analytical formulalizer, and Fig. 4 (b) shows an example of a digitallizer for numerical drawing. Embodiments in which the technical spirit of the present invention is reflected may be used in at least one of an analytical lighter and a numerical lighter as shown in FIGS. 4A and 4B.

본 발명에 따른 자동온도조절 시스템을 구비한 항공사진 도화기는 캐리어의 온도를 일정하게 하기 위하여, 저열 방출용 램프를 더욱 포함할 수 있다. 캐리어에 장착된 양화필름을 프리즘을 통하여 영상화시키기 위해서는 빛을 발생시키는 램프가 필요하다. 상기 램프는 캐리어 상부 위치하며, 통상적으로 8~10W의 할로겐 램프가 사용되는데, 이때 빛과 함께 발생되는 열이 캐리어에 전달됨으로써, 캐리어에 장착된 양화필름의 신축을 유발시킨다. 상기 저열 방출용 램프는 조도(Illuminance)는 통상적인 램프와 동일하면서 저온의 열을 방출하는 것을 특징으로 한다. The aerial photography incubator having a thermostatic system according to the invention may further comprise a lamp for low heat emission, in order to keep the temperature of the carrier constant. In order to image a positive film mounted on a carrier through a prism, a lamp for generating light is required. The lamp is positioned above the carrier, and typically a halogen lamp of 8 to 10 W is used, in which heat generated with light is transferred to the carrier, thereby causing the expansion of the positive film mounted on the carrier. The low heat emitting lamp is characterized in that the illuminance (Illuminance) is the same as a conventional lamp and emits low temperature heat.

또한, 본 발명에 따른 자동온도조절 시스템을 구비한 항공사진 도화기는 캐리어의 온도를 일정하게 하기 위하여, 상기 저열 방출용 램프와 캐리어 사이에 열은 차단시키되, 빛은 통과시키는 스크린 막을 추가로 포함할 수 있다. In addition, the aerial photography of the thermostat system according to the present invention may further include a screen membrane for blocking heat, but allowing light to pass between the low heat emission lamp and the carrier in order to maintain a constant temperature of the carrier. Can be.

본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다. 또한, 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함시킬 수 있다.The invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit and essential features of the invention. Accordingly, the above detailed description should not be construed as limiting in all aspects and should be considered as illustrative. The scope of the invention should be determined by reasonable interpretation of the appended claims, and all changes within the equivalent scope of the invention are included in the scope of the invention. It is also possible to form embodiments by combining claims that do not have an explicit citation in the claims or to include them as new claims by post-application correction.

도 1은 본 발명의 일 실시예로서, 자동온도조절 시스템을 구비한 항공사진 도화기의 논리적 블록도를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a logical block diagram of an aerial photogram equipped with a thermostat system according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따라 항공사진 캐리어 및 자동온도조절 시스템의 구성 블록도를 나타내는 도면이다.2 is a block diagram illustrating a configuration of an aerial photograph carrier and a thermostat system according to another embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 또 다른 실시예로서, 자동온도조절 시스템이 구비된 항공사진 도화기를 이용한 도화방법의 일례를 나타내는 도면이다.3 is a view showing an example of a drawing method using an aerial photoshooter equipped with a thermostat system as another embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예들이 적용될 수 있는 항공사진 도화기의 일례를 나타내는 도면이다.4 is a view showing an example of an aerial photographic fuser to which embodiments of the present invention can be applied.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

100: 입력부 120: 자동온도조절 시스템100: input unit 120: automatic temperature control system

160: 제어부 180: 영상 표시부160: control unit 180: image display unit

210: 항공사진 캐리어 250: 열감지 센서210: aerial photo carrier 250: thermal sensor

270: 항온 유지부270: constant temperature unit

Claims (7)

다음 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동온도조절 시스템이 구비된 항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법: A method of controlling the temperature of an aerial photo carrier in an aerial photogram equipped with a thermostatic system comprising the following steps: (A) 한쌍의 항공사진 양화필름이 입력되어 있는 항공사진 캐리어를 포함하는 항공사진 도화기에서 항공사진 도화가 수행되는 단계; (A) performing an aerial photogramming in an aerial photographic apparatus including an aerial photo carrier into which a pair of aerial photogramming films are input; (B) 상기 항공사진을 도화하는 과정에서 주기적으로 상기 항공사진 캐리어의 온도를 측정하는 단계;(B) periodically measuring the temperature of the aerial photo carrier in the process of drawing the aerial photo; (C) 상기 항공사진 캐리어의 온도가 20℃~25℃를 벗어난 경우, 항공사진 도화를 중단하는 단계;(C) stopping the aerial photography when the temperature of the aerial photo carrier is outside 20 ° C.-25 ° C .; (D) 상기 항공사진 캐리어의 온도가 상기 온도 범위에 해당되도록 상기 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 단계; 및(D) adjusting the temperature of the aerial photo carrier so that the temperature of the aerial photo carrier corresponds to the temperature range; And (E) 상기 항공사진 캐리어의 온도가 상기 온도 범위에 해당될 경우, 항공사진 도화를 다시 수행하는 단계를 포함하되,(E) if the temperature of the aerial photo carrier falls within the temperature range, performing aerial photographic decontamination, 상기 항공사진 캐리어의 온도는 상기 항공사진 캐리어의 일측에 구비된 열감지 센서에서 측정되고, 상기 열감지 센서로부터 피드백 받은 온도 정보를 이용하여 상기 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 것을 특징으로 하는 항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법.The temperature of the aerial photo carrier is measured by a thermal sensor provided on one side of the aerial photo carrier, the aerial photo, characterized in that for adjusting the temperature of the aerial photo carrier using the temperature information received from the thermal sensor How to adjust the temperature of an aerial photo carrier in a flue. 제 1항에 있어서, 상기 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 단계는 상기 자동온도조절 시스템의 항온 유지부에 포함된 쿨러(cooler)를 이용하여 상기 항공사진 캐리어의 온도를 낮추거나, 항온 유지부에 포함된 히터(heater)를 이용하여 상기 항공사진 캐리어의 온도를 높이는 것을 특징으로 하는 항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법.The method of claim 1, wherein the adjusting of the temperature of the aerial photograph carrier is performed by lowering the temperature of the aerial photograph carrier using a cooler included in the temperature maintaining part of the thermostat system, or by adjusting the temperature of the aerial photograph carrier. The method of controlling the temperature of the aerial photo carrier in the aerial photogram, characterized in that for increasing the temperature of the aerial photo carrier using an included heater (heater). 제 1항에 있어서, 상기 항공사진 도화를 중단하는 단계는 상기 항공사진 도화를 중단하기 전까지 작업한 도화를 저장하는 단계를 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법.2. The method of claim 1, wherein the step of stopping the aerial photogramming further comprises storing the work done until the aerial photogramming is stopped. How to. 제 3항에 있어서, 상기 도화를 중단하기 전까지 작업한 도화를 저장하는 단계에서 저장된 도화파일은 항공사진 도화가 다시 수행될 때 이용되는 것을 특징으로 하는 항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법.[4] The aerial photograph carrier of claim 3, wherein the drawing file stored in the step of storing the drawing until the drawing is stopped is used when the aerial photograph drawing is performed again. How to. 제 1항에 있어서, 상기 항공사진 도화를 다시 수행하는 단계는 상기 항공사진 도화기를 이용하여 항공사진 도화를 처음부터 다시 수행하는 것을 특징으로 하는 항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법.2. The method of claim 1, wherein the performing of the aerial photographing is performed again using the aerial photographing apparatus from the beginning. 4. . 제 1항에 있어서, 상기 항공사진 캐리어는 좌측 캐리어 및 우측 캐리어를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법.2. The method of claim 1, wherein the aerial photo carrier comprises a left carrier and a right carrier. 제 6항에 있어서, 상기 좌측 캐리어 및 우측 캐리어의 온도는 각각 독립적으로 조절되는 것을 특징으로 하는 항공사진 도화기에서 항공사진 캐리어의 온도를 조절하는 방법.7. The method of claim 6, wherein the temperatures of the left carrier and the right carrier are independently adjusted.
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