KR100892818B1 - 자동차용 네트후크 - Google Patents

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KR100892818B1
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KR1020080023229A
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이재용
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 네트후크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 네트 고정시 네트후크가 회전되어 풀리는 것을 방지함과 동시에 차체나 트림부에 네트후크를 최초 설치할 때 방향성을 갖도록 한 자동차용 네트후크에 관한 것이다.
상술한 본 발명은, 네트에 구비된 걸림고리가 걸리는 자동차용 네트후크에 있어서,
차체 또는 트림부와 접촉되며, 회전 방지를 위해 하나 이상의 돌기가 돌출되게 형성된 베이스부;
상기 걸림고리가 걸리도록 상기 베이스부에 형성되는 걸림부;
상기 걸림부에 걸린 상기 걸림고리의 이탈을 방지하기 위한 것으로, 상기 걸림부 상부에 형성된 이탈방지부; 를 포함하는 자동차용 네트후크를 제공한다.
자동차, 트렁크, 네트, 네트후크, 돌기

Description

자동차용 네트후크{Automobile Net Hook}
본 발명은 자동차용 네트후크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 네트 고정시 네트후크가 회전되어 풀리는 것을 방지함과 동시에 차체나 트림부에 네트후크를 최초 설치할 때 방향성을 갖도록 한 자동차용 네트후크에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 후방에는 각종 물건을 넣어 보관할 수 있는 트렁크 공간이 확보되어 있는데, 그 트렁크 공간에 적재된 물건은 차량이 코너링이나 급출발, 급제동할 때 움직이게 되어 잡음을 유발하거나 파손되기도 한다.
이에 따라, 트렁크 공간에는 적재된 물건의 유동을 방지하기 위한 네트가 설치되는바, 상기 네트는 트렁크 내부 공간에 현수식으로 설치되어 자체적으로 보유한 탄성력에 의해 물건을 고정시키므로 차량 이동시 물건이 움직이게 되는 것을 방지한다.
이때, 상기 네트가 차량의 트렁크 공간에 고정될 수 있도록 트렁크 공간의 소정위치에는 상기 네트가 걸리는 네트후크가 다수개 설치된다.
도1은 종래 네트후크를 나타낸 도면이고, 도2는 도1에 보인 종래 네트후크가 설치된 구조를 나타낸 단면도이며, 도3a 및 도3b는 종래의 또 다른 네트후크를 나타낸 도면이다.
먼저, 도1에 나타낸 네트후크(10)는 자동차의 트렁크 공간을 형성하고 있는 트림부(1)나 차체에 고정 설치되어 네트가 걸리도록 하는 부품으로서, 상기 네트후크(10)는 크게 트림부(1)나 차체와 접촉되면서 네트후크(10) 전체가 지지되도록 하는 지지부(11)와, 네트가 걸리도록 하는 걸림부(12)와, 상기 지지부(11)와 상기 걸림부(12) 사이에 위치되며 네트가 안착되는 안착부(13)와, 상기 지지부(11)와 걸림부(12) 및 안착부(13)가 트림부(1)나 차체에 고정되도록 상기 지지부(11)로부터 돌출되며 외주연에 나선방향으로 나사산이 형성된 체결부(14)로 이루어진다.
이때, 상기 지지부(11)와 걸림부(12)는 접시형상으로 이루어지며 상기 안착부(13)는 네트의 걸림고리가 용이하게 걸릴 수 있도록 상기 지지부(11) 및 걸림부(12)보다 직경이 작은 홈 형태로 이루어진다.
또한, 상기 안착부(13)에 걸린 네트가 상기 걸림부(12) 쪽으로 이탈되지 않도록 상기 걸림부(12)의 직경은 상기 안착부(13)보다 크게 형성된다.
이와 같이 이루어진 도1의 네트후크(10)는 도2에 나타낸 바와 같이 트렁크 공간을 형성하는 트림부(1)에 고정설치되게 되는데, 상기 네트후크(10)의 체결부(14)가 결합 가능하도록 상기 트림부(1)에는 일반적으로 웰딩너트(2)가 구비되지만, 별도의 너트로 체결될 수도 있다.
즉, 트림부(1)에 웰딩너트(2)가 구비된 경우에는 트림부(1)의 지정된 곳에 상기 네트후크(10)의 체결부(14)를 회전시키면서 삽입하여 상기 지지부(11)와 트림 부(1) 면이 서로 접촉되도록 결합시키고, 웰딩너트(2)가 없는 경우에는 트림부(1)에 네트후크(10)의 체결부(14)를 삽입한 후 트림부(1)의 반대면에서 너트를 상기 체결부(14)에 결합시키면 된다.
그러나, 도1 및 도2에 나타낸 종래의 네트후크(10)는 원가가 저렴하고 장착이 간단한 장점은 있지만, 네트가 걸려 있는 상태에서 네트로부터 반복적인 회전력을 받으면 네트후크(10)가 풀려 결국 트렁크 공간의 트림부(1)나 차체로부터 분리되는 문제가 발생한다.
또한, 네트에 들어있는 물건의 부피가 크거나 중량이 클 경우 차량의 유동에 의해 네트가 네트후크(10)로부터 빠지는 문제점이 발생된다.
물론, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 도3a 및 도3b에 나타낸 바와 같은 네트후크(20,30)도 개발되었으나, 이러한 네트후크(20,30)는 자체적으로 고리부(21,31)를 포함하고 있기 때문에 제품원가가 높아지는 단점이 있으며 장착이 쉽지 않고 무엇보다도 도3b에 나타낸 네트후크(30)는 네트에 별도의 걸림후크를 설치하여야 하므로 비용측면에서 매우 불리하다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 제품단가가 저렴하면서도 장시간 사용하여도 풀리지 않고 무엇보다도 네트가 걸려 있 는 상태에서 자체유동에 의해 걸림해제되지 않는 자동차용 네트후크를 개발함에 있다.
또한, 본 발명은 작업자가 네트후크의 설치방향을 쉽게 알 수 있도록 하여 작업성이 개선되도록 함에 있다.
상술한 바와 같은 목적을 해결하기 위하여 본 발명은, 네트에 구비된 걸림고리가 걸리는 자동차용 네트후크에 있어서,
차체 또는 트림부와 접촉되며, 회전 방지를 위해 하나 이상의 돌기가 돌출되게 형성된 베이스부;
상기 걸림고리가 걸리도록 상기 베이스부에 형성되는 걸림부;
상기 걸림부에 걸린 상기 걸림고리의 이탈을 방지하기 위한 것으로, 상기 걸림부 상부에 형성된 이탈방지부;를 포함하는 자동차용 네트후크를 제공한다.
또한, 상기 돌기는 상기 베이스부의 중심으로부터 편심 배치되면서 하방으로 돌출되도록 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 돌기는 상기 베이스부의 중심과 일직선상에 배치되도록 복수개로 마련된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 이탈방지부는 상기 돌기의 배치방향과 동일방향으로 배치되는 막대형태이거나, 상기 돌기의 배치방향을 알 수 있도록 상기 이탈방지부에 적어도 하나이상의 막대부가 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 이탈방지부의 적어도 어느 일단은 하방 또는 측방으로 절곡된 것 을 특징으로 한다.
또한, 상기 이탈방지부에는 상기 걸림고리가 걸리는 걸림홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 베이스부, 걸림부, 이탈방지부에는 이탈방지부에서 베이스부 쪽으로 체결부재가 삽입되어 상기 차체 또는 트림부에 결합되도록 관통공이 연통되게 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 베이스부, 걸림부에는 베이스부에서 걸림부 쪽으로 체결부재가 삽입되도록 관통공이 연통되게 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 네트후크의 제조비용이 매우 저렴해져 경제성이 우수할 뿐만 아니라 설치가 매우 용이하고, 특히 설치된 후에 회전이 억제되므로 자체적으로 풀리지 않으며, 네트의 걸림력이 우수한 특유의 효과가 있다.
또한, 네트후크에 형성된 돌기의 방향을 작업자가 쉽게 알 수 있기 때문에 돌기 삽입을 위한 작업시간 지연이 일어나지 않아 작업성이 개선되는 특유의 효과가 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.
도4는 일반적으로 네트후크에 고정되는 네트부재를 나타낸 도면이고, 도5는 본 발명에 따른 자동차용 네트후크의 기본 실시예를 나타낸 도면이고, 도6은 본 발 명의 기본실시예에 따른 네트후크의 평면도, 측면도, 저면도이고, 도7 및 도8은 본 발명에 따른 이탈방지부의 변형 실시예를 나타낸 평면도이고, 도9는 본 발명에 따른 이탈방지부의 걸림홈을 나타낸 측면도이며, 도10a 및 도10b는 본 발명에 따른 기본 실시예의 설치구조를 나타낸 단면도이다.
도5 및 도6에 도시된 네트후크(100)는 도4에 도시된 자동차용 네트(200)에 구비된 걸림고리(210)가 걸리도록 하는 것으로, 상기 네트후크(100)는 도시된 바와 같이 크게 베이스부(110)와, 걸림부(120), 이탈방지부(130)를 포함하여 이루어진다.
상기 베이스부(110)는 네트후크(100)가 차체 또는 트림부에 고정 결합될 때 그 차체 또는 트림부와 접촉되면서 네트후크(100) 전체가 지탱되도록 하는 것으로, 도6의 (a)와 (c)에 도시된 바와 같이 소정직경을 갖는 원형으로 이루어져 저면이 차체 또는 트림부와 면 접촉하게 된다.
여기서, 상기 베이스부(110)에는 소정높이로 돌출되는 하나 이상의 돌기(111)가 형성되는데, 상기 돌기(111)는 네트후크(100)에 회전력이 가해져도 네트후크(100)가 회전되지 않도록 한다.
물론, 상기 돌기(111)는 매우 다양한 형태로 실시될 수 있는데, 예를 들어 상기 돌기(111)의 단면이 각형을 갖게 되면 상기 베이스부(110)의 저면 중심에 돌출 형성됨으로써 네트후크(100)의 회전을 방지할 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 의하면, 상기 돌기(111)는 상기 베이스부(110)의 중심으 로부터 소정거리 떨어진 곳에 돌출 형성되도록 편심 배치되어 상기 베이스부(110)가 저면 중앙을 중심으로 회전되는 것을 방지하여 종래기술에서 설명한 네트후크의 풀림 현상을 방지한다.
이때, 상기 돌기(111)는 상기 베이스부(110)에 하나만 편심(상기 베이스부의 중심을 제외한 어느 특정 위치에 있는 것)되게 형성되어도 무방하지만, 보다 바람직하게는 도6의 (c)에 도시된 바와 같이 상기 베이스부(110)의 중심과 일직선상에 배치되도록 복수개가 형성되는 것이 좋으나, 상기 돌기(111)의 개수나 형성 위치가 반드시 이에 국한될 필요는 없다.
상기 베이스부(110)에 돌기(111)가 형성되면 상기 베이스부(110)와 면 접촉되는 차체 또는 트림부에는 상기 돌기(111)가 끼워질 홈이나 홀이 형성되어야 함은 주지의 사실이다.
한편, 상기 걸림부(120)는 상기 베이스부(110)에 연결되는 것으로, 위치상으로는 상기 베이스부(110)의 상부에 해당되며, 도4에 나타낸 네트(200)의 걸림고리(210)가 실질적으로 걸리는 부위가 된다.
또한, 상기 걸림부(120)에 네트의 걸림고리(210)가 걸린 상태에서 상기 걸림고리(210)가 빠지는 것을 방지하기 위하여 상기 걸림부(120)의 상부에는 이탈방지부(130)가 형성된다.
상기 이탈방지부(130)의 기본 실시예는 도6에 그 구조가 잘 나타나 있는데, 여기서 보면 상기 이탈방지부(130)는 사용자가 쉽게 잡을 수 있고 상기 돌기(111) 의 배치방향을 쉽게 알 수 있도록 막대 형태로 이루어질 수 있다.
상기 이탈방지부(130)가 막대 형상으로 이루어지면 제조측면에 있어서는 면적이 크게 줄어들기 때문에 원가가 낮아지는 장점이 있다.
이때, 막대형태로 이루어진 상기 이탈방지부(130)는 상기 베이스부(110)에 형성된 돌기(111)가 차체나 트림부에 용이하게 설치될 수 있도록 상기 돌기(111)의 배치방향과 동일한 방향으로 배치되는 것이 바람직하다.
즉, 도6의 (c)에 나타낸 바와 같이 상기 이탈방지부(130)의 막대방향이 상기 돌기(111)의 배치방향과 동일한 방향으로 배치되도록 하여 상기 이탈방지부(130)에 방향성을 제공함으로써 본 발명에 의한 네트후크(100)가 차체 또는 트림부에 최초로 설치될 때 상기 돌기(111)를 직접 보지 않고서도 돌기(111)의 배치방향을 알 수 있어 네트후크(100)의 설치를 간편하게 할 수 있다.
만일, 상기 이탈방지부(130)에 위와 같은 방향성이 제공되지 않는다면 네트후크(100)를 설치할 때 돌기(111)의 배치방향을 알기 위해 상기 베이스부(110)의 저면을 보면서 상기 돌기(111)가 차체 또는 트림부에 형성된 홈이나 홀에 끼워지도록 상기 이탈방지부(130)를 잡고 회전시켜야 하므로, 설치에 시간이 많이 걸리고 작업효율이 낮아지게 된다.
그러나, 도6에 나타낸 본 발명의 기본 실시예와 같이 상기 이탈방지부(130)가 돌기(111)의 배치방향과 동일하도록 방향성을 주면 돌기(111)의 배치방향을 직접 보지 않고도 알 수 있기 때문에 설치가 보다 간편해진다.
여기서, 상기 이탈방지부(130)는 도6의 막대형태에 국한되지 않고 도7에 나타낸 바와 같이 다양한 형태로 변형 실시될 수 있는바, 상기 이탈방지부(130)에는 적어도 하나 이상의 막대부(132)가 구비됨으로써 이탈방지부(130) 전체가 막대형태로 이루어지지 않더라도 상기 돌기(111)의 배치방향을 알 수 있도록 한다.
예를 들어, 도7의 (a)(b)에 나타낸 바와 같이 상기 이탈방지부(130)에 구비된 하나 이상의 막대부(132)가 서로 연결되는 구조로 실시될 수 있는데, 이때 상기 막대부(132)가 배치되는 방향은 상기 돌기(111)의 배치방향과 같아야 한다.
즉, 상기 돌기(111)가 앞에서 설명한 바와 같이 베이스부(110)의 중심과 일직선상에 배치되도록 복수개로 마련되면 상기 이탈방지부(130)는 도6에서와 같이 막대 형태로 실시되지만, 상기 돌기(111)가 120도의 위상각으로 배치되면 그 돌기의 배치방향에 맞추어 상기 이탈방지부(130)의 막대부(132)는 도7의 (a)와 같이 삼발이 형태로 배치될 수 있는바, 이러한 이유로 상기 이탈방지부(130)는 도7의 (b)와 같은 십자 형태 뿐만 아니라 여기에서 파생되는 다른 형태로 변형이 가능하다.
또한, 상기 이탈방지부(130)는 도7의 (c)(d)와 같은 구조로 이루어질 수 있는데, 여기서 보면 상기 이탈방지부(130)는 전체적으로 원형의 형태를 갖지만 부분적으로 막대부(132)가 포함되어 돌기(111)의 배치방향을 알 수 있도록 한다.
한편, 상기 이탈방지부(130)는 상기 걸림부(120)에 걸린 네트의 걸림고리(210)가 쉽게 빠지는 것을 방지하기 위해 도시된 바와 같이 이탈방지부(130)의 적어도 어느 일단이 하방 또는 측방으로 절곡 형성된 절곡부(131)를 갖는 것이 바 람직하다.
즉, 도6의 (b)와 같이 상기 이탈방지부(130)의 어느 일단 또는 양단이 하방으로 절곡되는 것도 가능하고, 도8에 나타낸 이탈방지부(130)의 평면도와 같이 이탈방지부(130)의 어느 일단 또는 양단이 측방으로 절곡되는 것도 가능하다.
이와 같이 상기 이탈방지부(130)에 절곡부(131)가 형성됨에 따라 상기 걸림부(120)에 위치하는 걸림고리(210)가 상기 절곡부(131)에 걸려 쉽게 이탈되지 않고 견고하게 걸림 상태를 유지하게 된다.
또한, 상기 이탈방지부(130)에 절곡부(131)가 형성되지 않는 경우에는 도9에 나타낸 바와 같이 상기 이탈방지부(130)에 걸림홈(133)이 형성되는 것이 바람직한데, 상기 걸림홈(133)에는 상기 걸림고리(210)가 걸려 네트(200)가 네트후크(100)로부터 이탈되는 것이 방지된다.
이와 같이 구성될 수 있는 본 발명의 네트후크(100)가 트렁크 공간을 형성하는 차체나 트림부에 고정 결합되도록 하기 위한 결합구조는 도10a 및 도10b에 나타낸 바와 같다. 여기서는 편의상 본 발명의 기본 실시예만을 대상으로 도시하였다.
먼저, 도10a는 나사나 볼트와 같은 체결부재(c)가 상기 이탈방지부(130) 쪽에서 삽입되어 본 발명의 네트후크(100)가 결합될 차체(300)나 트림부에 체결되는 것으로, 이 경우 상기 베이스부(110), 걸림부(120), 이탈방지부(130)에는 관통공이 연통되게 형성된다.
따라서, 상기 이탈방지부(130)에서 상기 베이스부(110) 쪽으로 체결부재(c) 가 삽입되어 상기 차체(300) 또는 트림부에 결합된다.
이러한 방법은 차체(300) 또는 트림부의 배면에서 체결부재(c)를 삽입하기가 용이하지 않을 때 네트후크(100)의 설치를 간편하게 한다.
한편, 도10b에 나타낸 바와 같은 또 다른 결합구조가 제시될 수 있는데, 이 경우에는 상기 베이스부(110)와 걸림부(120)에만 관통공이 연통되게 형성된다.
따라서, 본 발명의 네트후크(100)가 차체(300) 또는 트림부에 가체결된 상태에서 상기 차체 또는 트림부의 배면 쪽에서 체결부재(c)가 삽입되어 상기 베이스부(110)와 걸림부(120)를 통과하면서 체결된다.
이 방법은 차체 또는 트림부의 배면에서 체결부재를 삽입할 수 있을 때 사용될 수 있으며, 도10a에 비하여 체결부재의 길이를 줄일 수 있는 장점과 함께 네트후크(100) 상에서 체결부재가 보이지 않으므로 외관이 개선되는 장점이 있다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 설명된 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 범위 내에서 얼마든지 구성요소의 치환과 변형이 가능한바, 이 또한 본 발명의 권리에 속하게 된다.
도1은 종래 네트후크를 나타낸 도면,
도2는 도1에 보인 종래 네트후크가 설치된 구조를 나타낸 단면도,
도3a 및 도3b는 종래의 또 다른 네트후크를 나타낸 도면,
도4는 일반적으로 네트후크에 고정되는 네트부재를 나타낸 도면,
도5는 본 발명에 따른 자동차용 네트후크의 기본 실시예를 나타낸 도면,
도6은 본 발명의 기본실시예에 따른 네트후크의 평면도, 측면도, 저면도,
도7 및 도8은 본 발명에 따른 이탈방지부의 변형 실시예를 나타낸 평면도,
도9는 본 발명에 따른 이탈방지부의 걸림홈을 나타낸 측면도,
도10a 및 도10b는 본 발명에 따른 기본 실시예의 설치구조를 나타낸 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100 : 본 발명의 네트후크 110 : 베이스부
111 : 돌기 120 : 걸림부
130 : 이탈방지부 131 : 절곡부
132 : 막대부 133 : 걸림홈
c : 체결부재 200 : 네트
210 : 걸림고리

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 네트(200)에 구비된 걸림고리(210)가 걸리는 자동차용 네트후크(100)에 있어서,
    차체 또는 트림부와 접촉되며, 회전 방지를 위해 하나 이상의 돌기(111)가 돌출되게 형성된 베이스부(110);
    상기 걸림고리(210)가 걸리도록 상기 베이스부(110)에 형성되는 걸림부(120);
    상기 걸림부(120)에 걸린 상기 걸림고리(210)의 이탈을 방지하기 위한 것으로, 상기 걸림부(120) 상부에 형성된 이탈방지부(130);를 포함하고,
    상기 돌기(111)는 상기 베이스부(110)의 중심으로부터 편심 배치되면서 하방으로 돌출되도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 네트후크.
  3. 제2항에 있어서, 상기 돌기(111)는 상기 베이스부(110)의 중심과 일직선상에 배치되도록 복수개로 마련된 것을 특징으로 하는 자동차용 네트후크.
  4. 네트(200)에 구비된 걸림고리(210)가 걸리는 자동차용 네트후크(100)에 있어서,
    차체 또는 트림부와 접촉되며, 회전 방지를 위해 하나 이상의 돌기(111)가 돌출되게 형성된 베이스부(110);
    상기 걸림고리(210)가 걸리도록 상기 베이스부(110)에 형성되는 걸림부(120);
    상기 걸림부(120)에 걸린 상기 걸림고리(210)의 이탈을 방지하기 위한 것으로, 상기 걸림부(120) 상부에 형성된 이탈방지부(130);를 포함하고,
    상기 이탈방지부(130)는 상기 돌기(111)의 배치방향과 동일방향으로 배치되는 막대형태이거나, 상기 돌기(111)의 배치방향을 알 수 있도록 상기 이탈방지부(130)에 적어도 하나이상의 막대부(132)가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 네트후크.
  5. 제4항에 있어서, 상기 이탈방지부(130)의 적어도 어느 일단은 하방 또는 측방으로 절곡된 것을 특징으로 하는 자동차용 네트후크.
  6. 제4항에 있어서, 상기 이탈방지부(130)에는 상기 걸림고리(210)가 걸리는 걸림홈(133)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 네트후크.
  7. 제4항에 있어서, 상기 베이스부(110), 걸림부(120), 이탈방지부(130)에는 이탈방지부(130)에서 베이스부(110) 쪽으로 체결부재가 삽입되어 상기 차체 또는 트림부에 결합되도록 관통공이 연통되게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 네트후크.
  8. 제4항에 있어서, 상기 베이스부(110), 걸림부(120)에는 베이스부(110)에서 걸림부(120) 쪽으로 체결부재가 삽입되도록 관통공이 연통되게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 네트후크.
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